Raksta saturs:
Ne gluži, dzinēji ir apvienoti starp Ford un PSA. Par tranzītu, Boxer. Fiate, maksā to pašu dīzeli. Nissan. Opel Peugeot. Renault.
Sākums → Forums → Peugeot forums → Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper + Jauns Citroen Džemperis Godīgs testa brauciens. Nav nekādu problēmu ar jaunajiem džemperiem, izņemot tos, kas uzskaitīti video un pēc tam, salīdzinot ar līderiem, bet tā nav.
Interesanti! Visā tās pastāvēšanas vēsturē uzņēmuma logotips ir mainījies 8 reizes, savukārt pats Ford nosaukums nekad nav pazudis no emblēmas.
Logotipa vēsture. Peugeot logotipa emblēma uzņēmuma pastāvēšanas laikā ir mainījusies vairākas reizes. Taču uzņēmuma galvenais simbols lauva no tās nekad nav pazudis. Sākotnēji, kad Peugeot ražoja zāģus un citus griezējinstrumenti, lauva pārstāvēja produkta spēku, tāpat kā lauvas zobi.
Peugeot Boxer, Ford Transit. Kādi varianti? Ir noteiktas preferences, un tās nosaka Kia Rio, Peugeot 308 2012. gada 5. decembris
Un zināšanai Fordu ir daudzkārt vairāk nekā Peugeot, un tas galu galā ir rādītājs! Speciālās tehnikas pakalpojumi: pašizgāzējs ekskavators…. Kravas automašīnas un īpašs Un importētas lietotas automašīnas izmaksas ir salīdzināmas ar GAZelle Next automašīnas izmaksām. Arī trokšņa ziņā tie ir tuvu, tikai Ford dzinējs grab savādāk.
Izvēlos starp Peugeot Boxer un Ford Transit... - Krievijas automobiļu forums
Ja neskaita šasiju, Ford Transit īsti nedarīja neko labāku par Peugeot Boxer. Tas ir labāk, jo tas ir bez problēmām, uzticams un neiznīcināms. Man arī ir kaimiņiene, kas strādā ofisā. Vardā Peugeot dīzelis ne pārāk uzticams, ļoti prasīgs degvielas kvalitātei. Nu uz valsts ceļiem ir daudz vairāk fordu nekā Peugeot, tas arī daudz ko izsaka.
Ir pietiekami daudz rakstu par vājajām vietām, kas lūzt, kad, kā utt.. Ir arī atsperes aizmugurē. Vai tiešām Transit prasīs tik daudz? Jāskatās uz transportlīdzekļiem ar lielāku kravnesību, citādi apniks tos labot un ātri sabojāt savu auto.
Bet tā ir teikts, bet dzīvē, kā es saku, tas ir mazāk. Es paskatījos standarta datus citā vietnē - skaitļi ir nedaudz mazāki. Ja cena un stāvoklis jums atbilst, ņemiet to. Bet uzturēšana ir dārga. Tomēr Merc ir Merc. Vai tā būtu A klase vai kravas automašīna.
Bet pārdot to vēlāk - nekādu problēmu, tikai nedaudz piemānīt. Bet jūs varat pavadīt to visu savu dzīvi. Lai gan tas ir atkarīgs arī no piegādes attālumiem. Ja noskrējieni ir gari, labāk der kaut kas tīrasiņu. Automašīnas izvēle un iegāde. Ar auto iegādi saistīto jautājumu apspriešana, viedokļu un pieredzes apmaiņa. Peugeot Boxer, Ford Transit. Ir noteiktas preferences, un tās ir noteiktas...
Es īsti nedarīju neko citu kā tikai šasiju. Ford Transit noteikti ir labāks par Peugeot Boxer. Un tas, ka PSA - lielākais ražotājs komerctransports Eiropā neko nenozīmē? Ar to jūs neuzzināsit nekādas problēmas. Skatieties ŠEIT. Tas ir tas, kas jums nepieciešams. Starp citu, cik daudz Gazelle nes? Tagad tie ir aprīkoti gan ar dīzeli, gan četru riteņu piedziņa. Ražots Ķīnā, lai gan ar labiem ciltsrakstiem Un tad neatstājiet tirgotāju visu savu atlikušo mūžu. Toyota Hayes, lai gan tā kravnesība ir nedaudz mazāka.
Mums nav vēlēšanu. Es sliecos uz Peugeot... Jums pietiek tikai Peugeot.. Īpašnieki Pagrieziet ierīci, lai dotos uz pilna versija vietne.
Gandrīz vienlaikus mazas tonnāžas tirgus segmentā komercfurgoni parādījās modeļi no vairākiem vadošajiem koncerniem: Fiat, Volkswagen, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot un Citroen. Pēdējos 20 gadus viņu prāta bērni sacenšas cīņā par čempionātu. Ducato, Crafter, Transit, Master, Sprinter un citu salīdzinājumi bieži notiek ne tikai uz automobiļu resursiem, bet arī specializētās auto izstādēs.
Fiat Ducato parādīšanās tirgū bija revolucionārs izrāviens, jo automašīnai bija vairākas privātajiem pārvadātājiem noderīgas īpašības.
Peugeot Boxer un Citroen Jumper, kas nāca no vienas pildspalvas, jau daudzus gadus ir iesaistījušies karstā konkurencē par patērētājiem, par ko mēs runājām, salīdzinot Fiat Ducato un tā analogus, un šodien mēs runāsim par jaudīgākiem konkurentiem. .
Vācu sprinteris
Starp visiem komercfurgoniem līdera plaukstu kategoriski ieņem Mercedes Sprinter. Tas parādījās tirgū 1995. gadā un ātri kļuva populārs, pateicoties tā daudzpusībai un rentabilitātei. Patērētājiem tika piedāvāti 7 ķermeņa risinājumi:
-
Divkāršās kabīnes versija ar augstu jumtu.
parastā šasija;
šasija ar borta platformu;
pašizgāzēja šasija;
mikroautobuss;
Un tas nemaz nerunājot par 3 riteņu bāzes versijām. Bet pat dubultā balva kategorijā “Gada labākais furgons” nevarēja liegt autobraucējiem skaļi norādīt uz Mercedes Sprinter trūkumiem. Visvairāk sūdzību saņemts par traku virsbūvi, kompetentu remonta speciālistu trūkumu, labi zina par ierīci automašīna un augstās uzturēšanas izmaksas. Kā liecina prakse, furgons ir lielisks darba zirgs, līdz pienāks laiks kaut ko mainīt vai remontēt. No šī brīža problēmas bieži sākas ar Sprinter. Papildus kompetentu speciālistu trūkumam atzīmējam arī vāciešu kaprīzo attieksmi pret degvielas un smērvielu kvalitāti.
Franču meistars
Mūžīgajā jautājumā, ko labāks par Fiat Ducato vai Renault Master, francūzis nedaudz zaudē jau no pirmajām dienām. Renault izstrādātāji darīja visu iespējamo, lai situāciju labotu, vēršoties pie kolēģu no Opel un Nissan palīdzības. Bet ne dalība pilnpiedziņas versiju sacīkstēs, ne plašs klāsts spēka agregāti ar vairākām jaudas un skaļuma iespējām viņi nevarēja mainīt attēlu līdz 1997. gadam. Toreiz Renault prezentēja jaunās paaudzes Master, kas uzreiz kļuva par “Gada labāko furgonu”, ievērojami pārspējot Ducato. Vērts atzīmēt, ka šī balva tobrīd jau bija itāliešu īpašumā, kuri vairs negrasījās padoties.
Arī patērētāji nesarāvās. Viņi nesteidzās iegādāties Renault Master. Ducato un viņa paša analogiem bija pāris nenoliedzamas priekšrocības - zema cena un relatīvi lēta uzturēšana. Pat Meistara ar drošību saistītie jauninājumi nenosvēra svaru kausus viņam par labu.
Tranzīts Amerikā
Taču, lemjot, vai pirkt Fiat Ducato vai Ford Transit, daudzi izvēlas otro. Pirmkārt, izcilā Henrija prāts ir vecāks par itālieti, un bagātīgā pieredze, kas reizināta ar prasmēm, kā saka, jau ir puse no panākumiem. Otrkārt, liela nozīme ir Ford veicināšanai.
Daudzpusības, efektivitātes un apkopes vienkāršības ziņā šīs automašīnas ir vienā līmenī.
Taču Fords ir britu prinča Viljama un aktrises Keitas Midltones pusē, kas to izvēlējās kā auto personīgajiem ceļojumiem. Kā arī rokgrupas Status Quo un Coldplay, kas savām tūrēm izvēlējās Transit. Šo transportlīdzekli policisti uzskata par savām vajadzībām piemērotāko.
Pat visi esošie Ford Transit trūkumi nevar kaitēt tā popularitātei, tas ir tik nesatricināms. Un, kā rāda prakse, tehniskā daļa furgons bieži tiek remontēts vairāku iemeslu dēļ vājās vietas, kas ietver:
elektronika un elektriskās iekārtas;
plastmasas daļas;
karteris bez pannas;
dzinējs, kas slikti panes zemu temperatūru.
Ja šim komplektam pievienojam augstās rezerves daļu izmaksas un augstās uzturēšanas izmaksas, tad Ducato ir daudz vairāk izdevīgas pozīcijasšajā plānā.
Tautas auto
Atliek tikai salīdzināt Fiat Ducato un Volkswagen Crafter. Gandrīz visas VW automašīnas tiek pārdotas pēc principa “jo klusāk brauksi, jo tālāk dosi”. Mūsu sarakstā Crafter ir jaunākais un, iespējams, cienīgākais pretinieks. Tikai viņš var sacensties ar līderi Sprinter tehniskais pildījums, braukšanas veiktspēja, ekonomisks degvielas patēriņš, ņemot vērā, ka Volks ir par kārtu lētāks nekā Merc.
Crafter tirgū parādījās nedaudz vairāk kā pirms 10 gadiem, taču šajā laikā ne reizi vien izdevās kāpt uz papēžiem līderiem. Radītāji to dāsni aprīkoja ar sistēmām, kas ir atbildīgas par vadītāja, pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību. Furgonam ir arī jauninājumi, kas palielina braukšanas komfortu.
Taču līdz šim vietējie privātie pārvadātāji dod priekšroku Fiat Ducato vai Peugeot Boxer iegādei, kas cenas un uzturēšanas izmaksu ziņā ir līdzīgas Crafter. Izskaidrojums tam ir vienkāršs.
Fiat Ducato priekšrocības
Neskatoties uz konkurentu pūlēm, starp vietējiem patērētājiem Fiat ir lielākais fanu skaits komerciālo furgonu nišā. Daudzos veidos šeit savu lomu spēlēja automašīnas montāža Krievijas Federācijā, padarot Ducato Elabuga rezerves daļas pieejamākas. Citi iemesli ir automašīnas efektivitāte un pielāgošana mūsu apstākļiem, kā arī plašs servisa tīkls. Tāpēc privātie pārvadātāji savam biznesam izvēlas Ducato biežāk nekā citus zīmolus.
Pērciet visu nepieciešamās rezerves daļas Mūsu uzņēmumā ir pieejami Ducato 244, 250 par rūpnīcas cenām. Klienta atrašanās vietai nav nozīmes, jo kataloga elektroniskā versija ar pašreizējās cenas ir pieejama vietnē, un pasūtījumi tiek pieņemti, izmantojot īpašu veidlapu vai pa tālruni. Mēs strādājam Maskavā un citos Krievijas reģionos, kuru sarakstu var redzēt vietnē.
Ja nepieciešams, varam izvēlēties gan atsevišķas detaļas, gan veselus mezglus un mehānismus. Ir pieejamas arī līguma rezerves daļas, kas ļauj iegādāties Fiat Ducato ātrumkārbu vai spēka agregātu ar ievērojamu atlaidi esošā nobraukuma dēļ. Tajā pašā laikā ikviens pircējs var apmeklēt mūsu Maskavas biroju un iepazīties ar daudzām rezerves daļām. Tas ir tiem skeptiķiem, kuri neuzticas iepirkšanās tiešsaistē.
Arī elektroiekārtu iegādei no mūsu uzņēmuma ir savas priekšrocības. Kā zināms, daži “amatnieki” sabojā elektroniku ar nepareiziem savienojumiem. Tiem, kas vēlas iegādāties Fiat Ducato starteri, mēs sniedzam specializēta speciālista padomu vai nosūtām klientu uz partnera servisu.
Mēs neapejam ķermeņa problēmas. Kā zināms, furgonu virsbūve bieži cieš no lielas kravas, biežas durvju atvēršanas un braukšanas bezceļa apstākļos. Eņģu un durvju slēdzeņu nodilums dažkārt sasniedz tādu stadiju, ka laiks visu nomainīt kā komplektu. Pie mums iespējams iegādāties saliktas Fiat Ducato durvis kopā ar slēdzenēm, eņģēm un bīdāmajiem rullīšiem, kas nodrošinās Jūsu maciņam reālus ietaupījumus.
Vienu reizi apmeklējot mūsu uzņēmumu, jūs ļoti ātri sajutīsiet priekšrocības, ko sniedz sadarbība ar mums. Mēs vienmēr esam priecīgi palīdzēt, lūdzu, sazinieties ar mums.
Komercautofurgonu salīdzinošo raksturlielumu tabula.
|
auto marka |
Renault Master |
Fiat Ducato |
Ford Transit |
Volkswagen Crafter |
|
|
Ražotājs |
Vācija |
ASV, Eiropas valstis |
Vācija |
||
|
Spēka agregātu klāsts |
|||||
|
Vidējais degvielas patēriņš |
8,5-9 l/ 100 km |
10,1 l/100 km |
8,9 l/100 km |
||
|
Pārnešana |
Robots, 5. un 6. Art. Manuālā ātrumkārba, automātiskā ātrumkārba |
Manuālā pārnesumkārba 5 vai 6 ātrumi. |
6 ēd.k. Manuālā ātrumkārba, robots |
Manuālā pārnesumkārba 5 vai 6 ātrumi. |
6 ēd.k. Manuālā ātrumkārba, robots |
Raksta saturs:
Bokseris. Tas būs labāk nekā Tranzīts. Abi būs labi, ja pagarināsi līdz 6,5 metriem! Labāk nekā SSAN YONG. nu ko labāks fords Transit 2007 vai Peugeot Boxer.
Ford Transit noteikti ir labāks par Peugeot Boxer. Tas ir labāk, jo tas ir bez problēmām, uzticams un neiznīcināms. Man ir draugi, kuriem tie ir gan astē, gan krēpēs, un viņi ir ļoti laimīgi.
Interesanti! Visā tās pastāvēšanas vēsturē uzņēmuma logotips ir mainījies 8 reizes, savukārt pats Ford nosaukums nekad nav pazudis no emblēmas.
Logotipa vēsture. Peugeot logotipa emblēma uzņēmuma pastāvēšanas laikā ir mainījusies vairākas reizes. Taču uzņēmuma galvenais simbols lauva no tās nekad nav pazudis. Sākotnēji, kad Peugeot ražoja zāģus un citus griezējinstrumentus, lauva pārstāvēja izstrādājuma spēku, gluži kā lauvas zobi.
Tajā pašā cenu diapazonā ir tādas iespējas kā Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen džemperis, Fiat Ducato - varbūt kādam ir tādi auto, ko labāk ņemt uzticamības ziņā?!
Kaut kā pieklusa tēma, tāpēc nolēmu, vai tu ņemsi vate? Viņu motori ir līdzvērtīgi pēc iespējām. Neaiztieciet aprīkojumu, tas jūs nepievils. Ford būs lētāks naudas un apkopes ziņā...
Izvēlos starp Peugeot Boxer un Ford Transit... - Krievijas automobiļu forums
Piekares maigumu ir grūti novērtēt, jo visi mūsu mikroautobusi ir izgatavoti no furgoniem. Es nezinu tranzīta cenas, bet tās arī tiek konvertētas šādi. Bet Ford jūtas stingrāks. Arī trokšņa ziņā tie ir tuvu, tikai Ford dzinējs grab savādāk. Es nezinu, kā stūrēt, es ar to neesmu braucis. Šis nav superauto. Es ņemtu Ducato sev. Man viņš ir mīļāks. Tas vadās labāk nekā jebkurš pārbaudītais.
Paldies par komentāru, ļoti interesanti. Mērījumus ņēmāt tikai no datora vai uzpildījāt līdz pilnam un tad rēķinājāt nobraukumu? Pēc tam atiestatiet un iestatiet jaunu atpakaļskaitīšanu. Ir arī Magnetti Marelli sistēma, to izmanto gan itāļi, gan franči. Piekare ir īpaša, tāpat kā priekšā un vēl jo vairāk aizmugurē! Arī bīdāmās durvis ir pilnas ar problēmām. Es to nekādā veidā neiesaku.
Pērciet Sprinter vai Crafter un neuztraucieties! Turklāt cena daudz neatšķiras... Vai tu runā jauna mašīna? Ja runa ir par veco Boxer, tad jā, bet, ja runa ir par jauno, tad tā ir pavisam cita mašīna.
Paskaties, par ko ir tests.... Ar jaunajiem džemperiem nav nekādu problēmu, izņemot tos, kas uzskaitīti video un pēc tam, salīdzinot ar līderiem, un tas nav Crafter vai Sprinter, kas maksā daudz vairāk. Nu, atkal, nav vienāds Krievijas asambleja no itāļu valodas. Pērciet Gazelle, tas ir patiešām foršāk! Tu esi slikts vērtētājs!!! Bet, ja salīdzina braucēju komforta ziņā, tad nav nekā labāka par PEUGEOT: grezns roku balsts gan vadītājam, gan priekšā sēdošajam pasažierim; Tas ir krāšņs plaukts, kas ir ļoti funkcionāls virs jūsu galvas, un tas mūs NEVIENĀM netraucē!!!
Citās automašīnās tā NAV un NEBŪS, vai fordos, geldiņos vai Volkswagen...... Braukšanas kvalitāte Lieliski, vadāmība - APEROBĀTIKA! Nu viss pārējais atkarīgs no braukšanas stila, vadītāja un ceļu kvalitātes! Tad jūsu vīrs murgos par Meistaru: Man Ducato kabīne ir maza un neērta.
Aizmugurējā siena ir tik tuvu, ka jūs pat nevarat atgāzt krēslu. Durvju rokturis parasti izskatās kā biroja krēsla rokturis, ko pievieno Gazeles īpašnieki. Nu, nav neviena plusa, izņemot vadāmību un piekares komfortu. Nu jā - cena. Tagad man pat bail skatīties uz šo "meistaru":..... Es kļūdījos iepriekšējā komentārā.
Šīm mašīnām ir labas priekšrocības. Rūpnīcas pneimatiskā piekare, protams, ir iespēja. Viņa tiešām lieliski brauc ar viņu. Un pneima nepievieno ķermenim spēku. Ir zināma slodzes pārdale. Daudzi cilvēki, kā likums, sūknē pneimopalīgus “kā tukšā” augstumā. Kas nodod VISU slodzi uz sparu. Un vienalga, sākām ar to, ka Fiat ir rūpnīcas pneimatiskā piekare dibena un kravas komfortam, un beidzām strīdi par kravnesību.
Starp citu, maksimālās kravnesības ziņā Fiat noteikti zaudē Ford un Iveco. Tu vienmēr saki kaut ko dīvainu. Viņu nestspēju nosaka likums. Visas šīs Ford automašīnas ir vai nu Iveco, vai Fiat. Viss iepriekš minētais nav standartizēts. Šim nolūkam tas ir “nestandartizēts”, un viņi uzstāda pneimatisko balstiekārtu.
