"PAR valsts reģistrācija transportlīdzekļi”, kas ļauj reģistrēties jauna mašīna bez apmeklējuma. Tagad pie pircēja jauna mašīna Visu var nokārtot pie dīlera.
Pēc likuma apstiprināšanas un prezidenta parakstīšanas vēl jāizstrādā vairāki dokumenti, kas noteiks jauno noteikumu darbību.
Iepriekš priekšsēdētāja pirmais vietnieks teica, ka šāds likums ir nepieciešams un absolūti pareizs.
“Mans viedoklis par šo iniciatīvu ir pozitīvs, jo ar šo likumprojektu faktiski ir apstiprināti tie standarti, kas ir noteikti federālā likuma ietvaros. Turklāt tas vienkāršo reģistrācijas sistēmu, nosaka konkrētus iemeslus, kāpēc reģistrācija var tikt atteikta transportlīdzeklis, un viņa ir viena — skaitļi ir pārtraukti, ”sacīja "Kommersant"Ļisakovs.
Viņaprāt, šāds likums atvieglos automašīnu reģistrēšanas kārtību auto īpašniekiem.
“Automašīnu būs iespējams reģistrēt jebkurā reģionā uz laiku vai pastāvīgi neatkarīgi no dzīvesvietas. Valdības numurs Tagad tirgotājs var piegādāt, ja viņam ir atbilstoši nosacījumi.
Šis pakalpojums dažos uzņēmumos jau pastāv, un tagad tas ir legalizēts,” piebilda Ļisakovs.
Inovācijas attiecas arī uz pašām zīmēm. Tiek ieviesti divi jauni termini: valsts reģistrācijas numurs(burtu un ciparu kombinācija) un stāvokli reģistra zīme(metāla plāksne, uz kuras ir uzlikti simboli).
Ceļu policijas nodaļa piešķirs tikai numuru, un automašīnas īpašnieks zīmes saņems neatkarīgi - no ražotāja. Uz pēdējiem tiks noteiktas īpašas prasības (tostarp īpašu produktu un aprīkojuma aizsardzība). Visi šie uzņēmumi tiks iekļauti atsevišķā reģistrā, un FAS tiem arī izstrādās maksimālos tarifus.
Ar jauno likumu paredzēts novērst vairākas likumdošanas nepilnības. Tagad, piemēram, daži automašīnu īpašnieki reģistrē savu automašīnu uz nepilngadīga pusaudža vārda, taču saukt pie administratīvās atbildības viņu nav iespējams, ja pārkāpumus fiksē kameras, to aizliedz Administratīvais kodekss. Likumprojektā teikts, ka “transportlīdzekļa īpašnieks” nevar būt jaunāks par 16 gadiem.
Likumprojekts, visticamāk, stāsies spēkā 2019. gadā: šajā laika posmā IeM būs jāsagatavo vairāki nolikumi. Jau tagad ir skaidrs, ka likumprojekts skars miljoniem Krievijas pilsoņu.
Savukārt Krievijas autobraucēju kustības līderis Viktors sarunā ar Gazeta.Ru sacīja, ka šāds likums autobraucējiem noder.
“Ir principiāli pareizi, ka autobraucējiem būs iespēja reģistrēt automašīnu tieši pie dīlera: tagad viņiem nav jāmācās ar ceļu policiju un jātērē laiks. Daudzi cilvēki ir gatavi maksāt papildus un darīt visu vienuviet. Autobraucēju pakalpojumu klāsta pieaugums noteikti ir laba tendence, šādu projektu var atbalstīt,” sacīja Pohmeļkins.
Saskaņā ar Ukrainas-ES asociācijas līgumu lietotām automašīnām ar apstiprinātu izcelsmi no ES ievedmuitas likme ir samazināta līdz 6,4%!
Automašīnu muitošana Ukrainā 2020. gadā joprojām interesē daudzus cilvēkus. Tāpēc esam izveidojuši speciālu kalkulatoru, kas, ņemot vērā visus jauninājumus, aprēķinās visu muitas nodokļu izmaksas gan automašīnām no Eiropas, gan automašīnām, kas ievestas no citām valstīm, piemēram, Kanādas vai ASV. Ir vērts atzīmēt, ka akcīzes nodoklis un PVN, ievedot elektromobiļus no ārvalstīm, netiks aplikti līdz 2022. gadam. Tiem, kuri plāno doties iegādāties automašīnu uz ārzemēm, noteikti vajadzētu izlasīt piezīmi, kā un kā, kā arī jāiepazīstas ar pilnu Akcīzes nodokļa samazināšanas likuma tekstu.
Kā muitot automašīnu Ukrainā
Automašīnu imports no ārzemēm ir kļuvis par īpaši aktuālu tēmu Ukrainas patērētājiem pēc tam, kad tika pieņemti vairāki likumi, kas ne tikai noteica muitas maksājumus vismaz kaut kādā mērā samērīgus ar ievestās automašīnas izmaksām, bet arī ļāva iegādāties ražotās automašīnas. pirms 2010. Saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem visiem Ukrainas teritorijā ievestajiem transportlīdzekļiem (VV) ir jāveic muitošana (muitošana).
Cik maksā muitošana 2020.
Lai noskaidrotu situāciju mūsu lietotājiem un ņemtu vērā visus mainīgos lielumus, esam izveidojuši šo muitošanas kalkulatoru privātpersonām kas iegādājās automašīnu (jaunu vai lietotu) ārzemēs. Tajā ņemtas vērā visas izmaiņas noteikumos, kas skar automašīnu muitošanu 2020. gadā.
Uzmanību!
Līdz ar jauno likumu 2611-VIII un 2612-VIII spēkā stāšanos lietoto pasažieru transportlīdzekļu atmuitošana, ko persona ieved Ukrainā savām vajadzībām viena apjomā. mašīna, tiek veikta, ja tie atbilst vides standartiem, kas nav zemāki par EURO-2 līmeni, un jauniem transportlīdzekļiem - EURO-5.
Priekš kravas automašīnas un autobusiem, gan jauniem, gan lietotiem, joprojām attiecas EURO-5 vides ierobežojumi.
Obligātie maksājumi automašīnas muitošanas laikā
- Importēt muitas nodoklis
Saskaņā ar likumu “Ukrainas muitas tarifs” ievedmuitas nodoklis ir 10% no transportlīdzekļa muitas vērtības. Izņēmums ir autobusi ar dīzeļdzinēji dzinēja tilpums virs 5 litriem, izmanto vairāk nekā 10 cilvēku (20%) un elektrisko transportlīdzekļu (0%) pārvadāšanai. Kopš 2019. gada ES valstu izcelsmes automašīnām pārsvarā ir 6,4%, izņemot: jaunas vieglās automašīnas ar benzīna dzinējiem līdz 1 litram (5%) un vairāk par 1,5 litriem (no 5 līdz 4,5%). - Akcīzes nodoklis
Priekš dažādi veidi Transportlīdzekļi tiek uzskaitīti dažādi un ir atkarīgi no transportlīdzekļa veida, dzinēja izmēra, dzinēja veida (dīzelis vai benzīns) un transportlīdzekļa vecuma. Akcīzes nodoklis elektromobiļiem ir 0% līdz 2022. gadam. - Muitošana
- PVN
Tas ir 20% no automašīnas muitas vērtības, akcīzes nodokļa un ievedmuitas nodokļa summas. Elektriskie transportlīdzekļi ir atbrīvoti no PVN līdz 2022. gadam (PVN = 0%).
Pensijas vecuma palielināšana, budžeta manevri... Vai, jūsuprāt, tie ir visi veidi, kā papildināt valsts kasi, ar ko pēdējā laikā izdomājušas Krievijas amatpersonas? Protams, nē! Jaunākā ideja papildināt budžetu par 20 miljardiem rubļu gadā pieder Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijai, kas nolēma šādu naudu nopelnīt lietotu automašīnu tirgū. Amatpersonas ierosināja ieviest autotirgotāju institūciju un visus lietoto automašīnu pirkšanas un pārdošanas darījumus veikt tikai ar viņu starpniecību.
Kas notika?
Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija paziņoja par lietotu automašīnu pārdošanas un pirkšanas izsoļu izveidi. Darījumus veiks licencēti un akreditēti dīleri, un automašīnu pārdošana no rokas rokā būs pilnībā aizliegta. Kā noskaidroja žurnālisti, amatpersonas jau izstrādā atbilstošu likumprojektu un drīzumā iesniegs to sabiedrībai un kolēģiem no Ministru kabineta. Iniciatīva ir vērsta uz lietoto automašīnu tirgus izcelšanu no ēnas, lai papildinātu budžetu. Peļņa, ko ierēdņi vēlas gūt no savas idejas projekta sākumā, tiek lēsta vismaz 20 miljardu rubļu apmērā gadā. No kurienes šī nauda nāks?
Pārdevi savu auto? Dalieties ar savu budžetu un izplatītāju!
Kā Izvestija žurnālistiem pastāstīja NTI Autonet, kura pārziņā Rūpniecības un tirdzniecības ministrija gatavojas īstenot savu projektu, jebkurš darījums, kas veikts caur jauna sistēma, tiks aplikti ar nodokļiem automātiski. Uzņēmums lēš, ka kopējais Krievijas lietoto automašīnu tirgus apgrozījums ir 3 triljoni rubļu gadā. Tā kā šajā gadījumā nav efektīvu instrumentu nodokļu nomaksas uzraudzībai, daudzi darījumi notiek “veltīgi” - pārdevēji nemaksā nodokļus.
Pēc visu darījumu pārsūtīšanas uz auto izsoļu platformu budžets varēs saņemt visus nepieciešamos nodokļus un atskaitījumus. Protams, arī pašu tirgotāju pakalpojumi automašīnu īpašniekiem nebūs bezmaksas. Galu galā šādiem speciālistiem būs valsts sertifikāts, lai piedalītos izsolēs. Faktiski tie būs starpnieki starp pārdevējiem un pircējiem, un autobraucēji nevarēs iztikt bez viņu pakalpojumiem. Ja šī kārtība tiks apstiprināta, automašīnu būs iespējams reģistrēt ceļu policijā tikai tad, ja jums būs atbilstoši dokumenti no izplatītājiem.
Topošais auto izsoļu nozares platformas NTI "Avtonet" operators situāciju komentēja šādi:
Visa šī projekta iniciatīva ir saistīta ar jaunu pakalpojumu laišanu tirgū. Un auto izsoļu darbība šajā kontekstā izrādās principiāli jauns produkts, par ko mēs runājam otrreizējais tirgus automašīnu tirdzniecība. Ja 2017. gadā lietoto automašīnu tirgus apjoms bija aptuveni 3 triljoni rubļu, tad paredzamie potenciālie nodokļu ieņēmumi būs no 20 miljardiem rubļu gadā. Starp priekšrocībām: ievērojama lietotu automašīnu pārdošanas apjoma pāreja no ēnu zonas uz caurspīdīgo, vides situācijas uzlabošanās, pateicoties pārdoto automašīnu tehniskā stāvokļa uzraudzībai, negadījumu un nāves gadījumu skaita samazināšanās. ceļu satiksmes negadījumu gadījumi uzraugot aprīkojuma drošības līmeni.
Darījums bez izvēles
Rūpniecības un tirdzniecības ministrijā žurnālistiem sacīja, ka likumprojektam vēl nav galīgās redakcijas, tas tiek izstrādāts vispārējā shēma auto izsoļu nozare. Amatpersonas vēlas uzlikt iedzīvotājiem pienākumu izmantot īpašu elektronisko izsoļu platformu (vai vairākas šādas platformas), ar kuras starpniecību automašīnas tiks pārdotas dīleriem. Pēc tam lietotu automašīnu ikviens var iegādāties arī tikai no dīlera. Nebūs tiešu darījumu starp īpašniekiem un pircējiem.
Tiesa, amatpersonas ir pārliecinātas, ka aizstāv iedzīvotāju intereses, nevis tikai vēlas pelnīt ar lietotām automašīnām. Starp priekšrocībām jo īpaši ir minētas:
- pārskatāma tirgus cena pircējam;
- godīgs novērtējums atlikusī vērtība pārdevējam;
- ērts un drošs darījums ar oficiālais izplatītājs riskanta pārdošana vai pirkšana ar nezināmu pilsoni.
Nu, kā zināms, par visām labajām lietām ir jāmaksā. Tiesa, eksperti jau bažījas, ka inovācija nogalinās konkurenci un radīs valsts monopolu lietoto automašīnu tirgū.
Atgriezties pie pagātnes vai japāņu pieredzes
Izrādās, amatpersonām ideju devusi Japāna. Martā rūpniecības un tirdzniecības ministra vietnieks Aleksandrs Morozovs kopā ar Krievijas delegāciju apmeklēja Uzlecošās saules zemi, kur iepazinās ar automašīnu izsoļu organizēšanas pieredzi. Rezultātā puses vienojās par turpmāku sadarbību ar mērķi “pēc tam aizņemties labāko ārvalstu praksi šajā jomā”.
Japānā jūs varat pārdot lietotu automašīnu tikai īpašā izsolē. Automašīnas īpašniekam ir tiesības izsoles sākumā noteikt limitu cenu, kas atbilst tirgus cenai. Bet solīšana sākas ar minimālā summa. Auto var iegādāties tikai Japānas tirgotāji, kuri ir samaksājuši ikgadējo izsoles maksu. Dīleri paaugstina cenu, līdz kāds no viņiem uzvar. Ja īpašniekam cena nepatīk, viņam ir tiesības atteikties no darījuma.
Zīmīgi, ka šī sistēma arī Krievijai nav jauna. PSRS automašīnas tika pirktas un pārdotas caur specializētiem sūtījumu veikaliem, kas darbojās arī kā starpnieki. Bez izziņas no šāda veikala automašīnu nevarēja reģistrēt. Uzņēmīgie tirgotāji no tā ir izveidojuši īstu biznesu. Tā kā reģistrācija caur veikalu prasīja daudz laika un dienā bija atļauts veikt tikai noteiktu skaitu darījumu, sertifikāti tika vienkārši pārdoti. Izmaksas tika aprēķinātas procentos no automašīnas cenas un bija diezgan ievērojamas.
Speciālisti atzīmē, ka otrreizējā auto tirgus valsts regulējums ir sen nokavēts, taču nepieciešams radīt pārredzamus apstākļus visām pusēm. Un arī izstrādāt mehānismu, kas dos iedzīvotājiem izvēles tiesības un būtiski neietekmēs automašīnu izmaksas.
Izdevīgi vai nē? Pēc akcīzes nodokļa samazināšanas lietotu automašīnu importam no citām valstīm šo jautājumu aktīvi apspriež autobraucēji un autobiznesa speciālisti.
Likumprojekta Nr.3251 pieņemšana, kas samazina akcīzes nodokļus lietotu automašīnu importam, ļoti saviļņoja automobiļu sabiedrību. Autobiznesa profesionāļi sāka aktīvi apspriest, ko likmju samazinājums nozīmētu Ukrainas automašīnu tirgum, un parastie cilvēki sērfo Eiropas automašīnu tīmekļa vietnēs, meklējot piemērotu automašīnu.
Likmes un ierobežojumi
Jaunais likums nosaka šādas akcīzes nodokļa likmes:
Transportlīdzekļiem ar dzinēja tilpumu līdz 1000 cc. cm akcīzes nodokļa likmes tiek samazinātas līdz: 0,102 eiro par 1 kubikcm (pašreizējā likme ir 1,09-1,44 eiro atkarībā no automašīnas izlaiduma gada);
Ar dzinēja tilpumu līdz 1500 cc - 0,063 eiro (tagad - 1,37-1,76 eiro);
Ar dzinēja tilpumu līdz 2200 cc - 0,267 eiro (tagad - 1,64-2,44 eiro);
Ar dzinēja tilpumu līdz 3000 cc līdz 0,276 eiro (šobrīd 2,21-4,99 eiro);
Ar motora tilpumu virs 3000 kubikcentimetriem - 2209 eiro (tagad - 3,33-4,99 eiro).
Kā redzams, akcīzes nodoklis patiešām ir ievērojami samazināts, piemēram, atmuitojot automašīnu ar 2 litru motora tilpumu. akcīzes nodoklis būs 534 eiro 4882 eiro vietā.
Taču likumā ir arī daži ierobežojumi, kas paredzēti, lai novērstu “pelēko” autobiznesmeņu spekulācijas. Lai varētu izmantot “bezmaksas” priekšrocības, automašīnai jāatbilst Euro-5 vides standartiem, jābūt ražotai pēc 2010. gada (ieskaitot) un nedrīkst tikt izlaistas par okupantu valsti vai agresoru atzītas valsts teritorijā. valsts atbilstoši pret Ukrainu (lasi – Krieviju).
Jums arī jāatceras, ka 365 dienu laikā varat importēt tikai vienu automašīnu. Ja īpašnieks vēlēsies automašīnu pārdot šajā periodā, viņam būs jāmaksā valstij starpība starp jauno un veco tarifu.
Būtisks ierobežojums ir arī tas, ka likums ir spēkā līdz 2018. gada beigām, līdz ar to “pārvadājumiem” nav atlicis daudz laika.
Izdevīgi vai nē?
Neskatoties uz to, ka akcīzes nodoklis tiešām dažos gadījumos tiek samazināts desmitiem reižu, ieguvums no automašīnas iegādes “no turienes” pēc aprēķiniem un salīdzinājumiem izrādās ne tik būtisks. Papildus visiem oficiālajiem maksājumiem pircējam ir jārēķinās arī ar samaksu par "šoferu" pakalpojumiem, tas ir, cilvēkiem, kuri palīdzēs atrast un pārbaudīt automašīnu un nogādāt automašīnu no pārdevēja vietas līdz robežai. Un daži uzņēmēji par 5-10% no automašīnas izmaksām arī kārtos visus dokumentus muitā un ceļu policijas apkalpošanas centros.
Ja jūs pats gatavojaties meklēt, braukt un reģistrēt automašīnu, tad jums būs nepieciešama nauda, lai vairākas dienas dzīvotu ārzemēs, kamēr izvēlēsities automašīnu. Ja dodaties ar automašīnu, pievienojiet benzīna izmaksas savai automašīnai un automašīnai, kuru gatavojaties iegādāties, un naudu partnera izmitināšanai, kurš brauks ar vienu no automašīnām atceļā uz Ukrainu.
Mūsu aptaujātie “šoferi” novērtē savus pakalpojumus, izvēloties automašīnu Eiropas objektos un nogādājot to uz robežu par USD 1000, ja process nav ilgāks par 5 dienām. Parasti šis periods ir pietiekams, lai atrastu klientam nepieciešamo automašīnu un nogādātu to uz robežu.
Izklaidējoša matemātika
Piemēram, ņemsim trīs dažādu klašu automašīnas un parēķināsim, vai to pirkšana ārzemēs šobrīd ir kļuvusi izdevīgāka nekā Ukrainā.
Sāksim ar mazu auto vārda tiešā nozīmē - Smart ForTwo, jo īpaši tāpēc, ka šīs iekārtas tagad kļūst arvien populārākas to efektivitātes un mazā izmēra dēļ.
Vietnē mobile.de izvēlēsimies sev piemērotu auto: izlaiduma gads pēc 2010.g., benzīns, tilpums - līdz 1 litram, bez bojājumiem.
Lai aprēķinātu visus nepieciešamos maksājumus, varat izmantot muitošanas kalkulatoru “jaunā veidā” kādā no automašīnu vietnēm.
Kā redzams, papildus muitas nodevām pensiju fondā jāiemaksā arī 111 eiro. Tam pievienosim arī nepieciešamos maksājumus ceļu policijai par automašīnas reģistrāciju - aptuveni 720 UAH. un 800 USD vadītājam (ja ir skaidri formulētas pircēja prasības automašīnai, tad šādas automašīnas pārvadāšanai var tikt piešķirta atlaide).
Pēc pārvēršanas grivnās mēs iegūstam automašīnas galīgās izmaksas “uz numura zīmēm” - 148 232 UAH.
Lai saprastu pirkuma priekšrocības, apskatīsim cenas par muitots Smart ForTwo populārā interneta platformā Ukrainā:
Vidējā pirkuma cena (mēs apsveram lētākos piedāvājumus) būs 188 tūkstoši UAH. Papildināsim šo reģistrāciju ceļu policijā un 3% iemaksu pensiju fondā - kopējā summa būs 194 360 UAH, un atšķirība starp Smart no Vācijas vietnes un no Ukrainas ir 46 128 UAH. (1647 eiro), tas ir, puse no tās cenas “tur”.
Bez šaubām, šādas automašīnas iegāde Eiropā ir daudz izdevīgāka nekā Ukrainā.
Otrs iegādes kandidāts būs mūsu valstī populārais. Fabija c dīzeļdzinējs tilpums 1,6 litri.
Aprēķini liecina, ka lietošanai gatavs auto pircējam izmaksās 191 480 UAH., un Ukrainas līdzīgu auto piedāvājumi sākas no 221 343 UAH, tomēr pie mums dīzelis Fabia 2010 atrodams tikai ar 1,4 litru dzinēju.
Pēc reģistrācijas un visām nodevām automašīna, kas iegādāta Ukrainā, maksās vismaz 228 703 UAH. Starpība būs 37 223 UAH. (1329 eiro). Šajā gadījumā ieguvums ir nedaudz mazāks, bet tomēr diezgan ievērojams.
Ko darīt, ja tas ir dārgāks?
Trešais kandidāts ir premium segmenta klasiķis, BMW X5 Ar benzīna dzinējs tilpums 3 litri.
Jaunajam īpašniekam maksās lietots premium klases krosovers no Vācijas 940 200 UAH. Ja iepērkaties Ukrainā, varat rēķināties ar minimālajām izmaksām 833 405 UAH.
Bet šajā gadījumā atšķirība jau ir otrā puse. Vācijas pirkuma iespēja jau ir par 106 795 UAH dārgāka nekā Ukrainas. (3814 eiro)! Lai gan saskaņā ar jauno likumu šāda auto muitošana būs par gandrīz 7000 eiro lētāka, tomēr Ukrainā var atrast daudz izdevīgākus piedāvājumus.
Pirkt vai nepirkt?
Grūti izdarīt nepārprotamu secinājumu. Ja plānojat iegādāties budžeta auto ar mazu dzinēja tilpumu ietaupījums attiecībā pret tā cenu būs diezgan ievērojams. Ja jūsu vēlmes un iespējas sliecas uz premium segmentu, tad ļoti rūpīgi jāizsver plusi un mīnusi un, pirmkārt, rūpīgi jāapsver visi Ukrainas pārdevēju piedāvājumi.
Tāpat neaizmirstiet par automašīnas importēšanas procesu Ukrainā. Ja nolemjat izmantot starpnieka pakalpojumus, mēģiniet atrast kādu, kurš jau ir palīdzējis jūsu paziņām vai draugiem šāda veida jautājumos. Protams, jūs varat izmēģināt savu veiksmi un doties ceļojumā, lai iegūtu automašīnu pats - šādā veidā jūs varat lielākā mērā kontrolēt visus izdevumus un pārbaudīt sev tīkamās automašīnas stāvokli.
Kas notiks ar automašīnu cenām Ukrainā?
Neskatoties uz Ukrainas autobiznesa pārstāvju un automašīnu īpašnieku bažām, kuri plānoja pārdot savus personīgos auto, lietoto automašīnu cenas tuvākajā laikā nesamazināsies. Pirmkārt, kā mēs redzējām, salīdzinot cenas, lētāki var kļūt tikai noteikts automašīnu segments - lēti un ar mazu dzinēja tilpumu. Otrkārt, un tas ir galvenais arguments, jaunie īpašnieki importētās automašīnas varēs pārdot tikai pēc gada, tāpēc tuvākajā laikā automašīnas noteikti nekļūs lētākas.
2013.gadā saskaņā ar pieņemtajiem Administratīvajiem noteikumiem vieglo automašīnu tirdzniecība un reģistrācijas procedūra ieguva vienkāršotu formu. Šis grozījums stājās spēkā 2019.
Kāda ir pirkšanas-pārdošanas reģistrācijas kārtība, kādas ir prasības, vai ir atšķirība, pārdodot lietotu (lietotu) transportlīdzekli un jaunu - uz šiem un citiem jautājumiem kvalificēti juristi var atbildēt Jums tiešsaistē bez maksas.
2019. gadā ieguva aktualitāti jauns likums"Par mehānisko transportlīdzekļu reģistrāciju." Galvenās izmaiņas gan jaunu, gan lietotu transportlīdzekļu reģistrācijas kārtībā ir nepieciešamības izņemšana no reģistrācijas, slēdzot pirkuma-pārdošanas līgumu. Iepriekš pārdodamais transportlīdzeklis (UV) vispirms bija jāizņem no reģistrācijas, pēc tam notika numura zīmju maiņas procedūra un tikai tad tika sastādīts līgums. Šī prasība tagad ir zaudējusi spēku un jaunais īpašnieks transportlīdzeklis var saglabāt vecas zīmes. Pastāvīga prasība 2019. gadā. Atliek obligātā pirkuma un pārdošanas līguma slēgšana starp īpašnieku un pircēju.
Īstenošana mehāniskais transportlīdzeklis– tas ir darījums, uz kura pamata pircējs saņem transportlīdzekļa lietošanas tiesības, un īpašnieks nodod lietošanas tiesības ar līgumā noteiktajiem nosacījumiem. Pirkšanu un pārdošanu var veikt viena un tā pati persona bez laika un biežuma ierobežojumiem. Tādējādi gadā viena persona var slēgt neierobežotu skaitu darījumu par lietotas (lietotas) automašīnas iegādi un pārdošanu.
Parastam auto īpašniekam pietiek vienreiz izpētīt standarta auto pārdošanas shēmu. Automašīnu tirgotāju darbiniekiem vajadzētu sīkāk izpētīt automašīnas pirkšanas un pārdošanas noteikumus.
Auto pārreģistrācijas nianses
Pamatojoties uz jaunajiem grozījumiem Krievijas Federācijas tiesību aktos, nav noteikta dereģistrācijas procedūra, tāpēc “tranzīti” netiek izsniegti. Katrai automašīnai (arī lietotai) ir fiksēta numura zīme. Tāpat pazudusi roba, kurai pateicoties, varēja “iesalst” iepriekš pārdots auto, t.i. vecais īpašnieks izreģistrējās, bet jaunais vēl nav reģistrējies.
Līdzīga nepilnība līdz 2019. gadam ļāva pilsoņiem nemaksāt transporta nodokli. Galu galā atšķirība starp naudas sodu par novēlotu reģistrāciju un transporta nodoklis svārstās no 5000 rubļiem. līdz desmitiem tūkstošu rubļu.
Saskaņā ar vecajiem tiesību aktiem laika posms starp dereģistrāciju un reģistrāciju varēja būt vairāki gadi. Nereti uz ceļiem varēja redzēt kādu premium klases auto ar tranzīta numura zīmēm, ar kuru saimnieks brauca vairākus gadus. Tiekoties ar ceļu policijas darbinieku, atbilde vienmēr ir vienkārša - "Vienkārši reģistrējiet ēdienu." Tādējādi valsts kasē nenonāca ne soda naudas, ne nodokļi.
Sākot ar 2019.g vienīgā procedūra ir “Pārreģistrācija”, kas ietver gan dereģistrāciju, gan reģistrāciju. Darījumu apliecinošais dokuments palicis nemainīgs - pirkuma un pārdošanas līgums, kas saskaņā ar jaunajiem noteikumiem nav jāapliecina pie notāra vai jurista. Pirkšanas noteikumi attiecas gan uz jaunām automašīnām, kas iegādātas autosalonā, gan uz lietotām.
Kā pieteikties?
Veicot darījumu, ievērojot darbību secību, jūs varat ievērojami samazināt laika izmaksas. Pirkšanas un pārdošanas algoritms sastāv no šādām darbībām:
- Dokumentu pārbaude:
- abu pušu dokumentiem jābūt oriģināliem un personalizētiem;
- transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polises pieejamība;
- transportlīdzeklim nevajadzētu būt meklējamo sarakstā vai ķīlai;
- par lietotu automašīnu, kas iegādāta 2012. gadā. Jābūt atzīmei, kas norāda otrreizējās pārstrādes maksas samaksu.
- Mēs savācam dokumentu paketi automašīnas pārreģistrācijai:
Īpašniekam līdzi jābūt:
- Krievijas pilsoņa pase.
Pircējam jāuzrāda:
- Krievijas pilsoņa pase;
- transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polises pieejamība. Nepieciešams reģistrēt jaunu vai ievadīt pircēja datus esošajā pārdevējā.
- Numurzīme. Jaunu automašīnu iegādes standarti 2019. gadam norādīt, ka īpašniekam ir tiesības paturēt vecās zīmes (BU). Lai to izdarītu, jums jāraksta pieteikums ceļu policijas nodaļai, kurā notiek reģistrācija. Pēc pieteikuma pieņemšanas numuri tiek reģistrēti ceļu policijas arhīvā un tur var tikt glabāti ne ilgāk kā sešus mēnešus.
- Līguma reģistrācija. Abām pusēm, iepazīstoties ar līguma nosacījumiem, tas jāparaksta un jāsastāda auto pieņemšanas un nodošanas akts 3 eksemplāros. Pēc tam informācija par pircēju tiek ievadīta PTS un nosūtīta kopā ar reģistrācijas apliecību.
- Īpašnieks un reģistrācija. Jaunajam īpašniekam ne vēlāk kā desmit dienu laikā no pirkuma un pārdošanas līguma noslēgšanas dienas jāierodas MREO ceļu policijas nodaļā un jāiziet reģistrācijas procedūra. Līdzi jāņem šāda dokumentu pakete:
- pareizi aizpildīts reģistrācijas pieteikums;
- reģistrācijas apliecība;
- OCTA apdrošināšanas polise;
- Krievijas pilsoņa pase;
- līguma, kas apliecina automašīnas iegādi, pieejamība;
- valsts nodevas samaksas kvīts par PTS - 200 rubļi;
- valsts nodevas samaksas kvīts par reģistrācijas apliecību - 300 rubļi;
- valsts nodevas samaksas kvīts par numura zīmēm - 1500 rubļu. BU numuri nav apliekami ar nodokli.
Pēdējie soļi ietver automašīnas pārbaudi, ko veic ceļu policijas darbinieks. Tālāk īpašnieks iesniedz inspektoram pieteikumu. Pēc tam jaunais īpašnieks saņem atpakaļ titulu, uz kura ir jābūt MREO zīmogam. Jūs saņemsiet arī reģistrācijas apliecību ar zīmēm un numura zīmēm. Pirkšanas un pārdošanas līgums vienā eksemplārā paliek ceļu policijas nodaļā, bet otrs ir īpašnieka rokās.
Kam būtu jāpievērš uzmanība?
Lietotas automašīnas reģistrācijas algoritms prasa pastiprinātu uzmanību gan no pārdevēja, gan no pircēja. Ir dažas nianses, ar kurām daudzi cilvēki nezina, ko darīt, saskaroties ar tām.
Zemāk ir daži punkti, kuru zināšanas ļaus reģistrēties bez liekiem nerviem un satraukumiem:
- ja pārdevējam nav brīvas vietas ierakstiem nosaukumā, nepieciešams nomainīt dokumentu. Pakalpojuma izmaksas ir 500 rubļu;
- Kvītis var apmaksāt bankas filiālē. Lai to izdarītu, jums jāiegūst informācija par maksājuma mērķi un saņēmēju. Visu informāciju var iegūt ceļu policijas nodaļas operatora logā;
- līgumā, pamatojoties uz 2019. gada likumu, jānorāda datums;
- transportlīdzekļa nodošana no rokas rokās var notikt tikai uz līguma vai ģenerālpilnvaras pamata.
Iegādājoties lietotu transportlīdzekli, topošajam īpašniekam rūpīgi jāizpēta pērkamās preces diagnostikas karte. Šai kartei ir jābūt derīgai iegādes brīdī, jo Noslēdzot apdrošināšanas polisi, svarīga ir derīga apkope.
Īpaši jāpiemin komerciālie MREO. Pamatojoties uz tiem, kas pieņemti 2019. gadā. izmaiņas Krievijas Federācijas tiesību aktos, atcēla obligāto komerciālo MREO pakalpojumu izmantošanu. Inspektoram nav tiesību atteikties pieņemt patstāvīgi aizpildītus dokumentus. Obligātie maksājumi ietver tikai valsts nodevu.
