Vienfāzes motori ir elektromobiļi maza jauda. Vienfāzes motoru magnētiskajā ķēdē ir divfāžu tinums, kas sastāv no galvenā un palaišanas tinuma.
Lai izraisītu rotora griešanos, ir nepieciešami divi tinumi vienfāzes motors. Visbiežāk sastopamos šāda veida motorus var iedalīt divās grupās: vienfāzes motori ar palaišanas tinumu un motori ar darba kondensatoru.
Pirmā tipa dzinējiem palaišanas tinumu ieslēdz caur kondensatoru tikai iedarbināšanas laikā un pēc dzinēja attīstības. normāls ātrums rotāciju, tas ir atvienots no tīkla. Motors turpina darboties ar vienu darba tinumu. Kondensatora izmērs parasti ir norādīts uz motora datu plāksnītes un ir atkarīgs no tā konstrukcijas.
Vienfāzes indukcijas motori maiņstrāva ar darba kondensatoru palīgtinums ir pastāvīgi savienots caur kondensatoru. Tiek noteikta kondensatora darba kapacitātes vērtība dizains dzinējs.
Tas ir, ja tiek iedarbināts vienfāzes motora papildu tinums, tas tiks pievienots tikai palaišanas laikā, un, ja papildu tinums ir kondensators, tad tas tiks savienots caur kondensatoru, kas paliek ieslēgts motora darbības laikā.
Ir jāzina vienfāzes motora palaišanas un darba tinumu ierīce. Vienfāzes motoru palaišanas un darba tinumi atšķiras gan pēc stieples šķērsgriezuma, gan pēc apgriezienu skaita. Vienfāzes motora darba tinumam vienmēr ir lielāka stieples sekcija, un tāpēc tā pretestība būs mazāka.
Apskatot fotoattēlu, jūs varat skaidri redzēt, ka vadu šķērsgriezums ir atšķirīgs. Tinums ar mazāku šķērsgriezumu ir sākuma tinums. Tinumu pretestību varat izmērīt ar rādītāju un digitālajiem testeriem, kā arī ar ommetru. Tinums ar mazāku pretestību ir darba tinums.
Rīsi. 1. Vienfāzes motora darba un palaišanas tinumi
Šeit ir daži piemēri, ar kuriem jūs varat saskarties:
Ja motoram ir 4 izejas, tad atraduši tinumu galus un pēc uzmērīšanas tagad var viegli izdomāt šos četrus vadus, pretestība mazāka - strādā, pretestība lielāka - iedarbināšana. Viss ir pieslēgts vienkārši, pie resniem vadiem pievada 220v. Un viens starta tinuma gals, uz viena no strādniekiem. Kurā no tām nav atšķirības, griešanās virziens no tā nav atkarīgs. Tas ir atkarīgs arī no tā, kā ievietojat kontaktdakšu kontaktligzdā. Rotācija mainīsies no starta tinuma savienošanas, proti, mainot sākuma tinuma galus.
Nākamais piemērs. Tas ir tad, kad motoram ir 3 izejas. Šeit mērījumi izskatīsies šādi, piemēram - 10 omi, 25 omi, 15 omi. Pēc vairākiem mērījumiem atrodiet galu, no kura rādījums ar pārējiem diviem būs 15 omi un 10 omi. Tas būs viens no tīkla vadiem. Uzgalis, kas rāda 10 omi, arī ir tīkls un trešais 15 omi būs sākuma, kas ir savienots ar otro tīklu caur kondensatoru. Šajā piemērā, griešanās virziens, jūs nemainīsit to, kas tas ir un būs. Šeit, lai mainītu rotāciju, būs jānokļūst tinuma ķēdē.
Vēl viens piemērs, kad mērījumi var parādīt 10 omi, 10 omi, 20 omi. Šī ir arī viena no tinumu šķirnēm. Tādi, devās uz dažiem veļas mašīnu modeļiem, un ne tikai. Šajos motoros darba un palaišanas tinumi ir vienādi (saskaņā ar trīsfāzu tinumu konstrukciju). Šeit nav nekādas atšķirības, kurš jums strādās un kurš sākuma tinums. , tiek veikta arī caur kondensatoru.
Rediģēja A. Povnijs
Sveiki, dārgie lasītāji un vietnes Elektriķa piezīmes viesi.
Man bieži jautā par to, kā vienfāzes motoros var atšķirt darba tinumu un palaišanas tinumu, ja uz vadiem nav marķējuma.
Katru reizi sīki jāpaskaidro, kas un kā. Un šodien es nolēmu par to uzrakstīt veselu rakstu.
Kā piemēru es ņemšu vienfāzes elektromotoru KD-25-U4, 220 (V), 1350 (apgr./min):
- KD - kondensatora motors
- 25 — jauda 25 (W)
- U4 - klimatiskā versija
Šeit ir viņa izskats.
Kā redzat, uz vadiem nav marķējuma (krāsu un digitālā). Uz motora etiķetes var redzēt, kādam marķējumam jābūt vadiem:
- darba (С1-С2) - sarkani vadi
- palaišana (B1-B2) - zili vadi
Pirmkārt, es jums parādīšu, kā noteikt vienfāzes motora darba un palaišanas tinumus, un pēc tam es salikšu ķēdi tā ieslēgšanai. Bet tas būs nākamais raksts. Pirms sākat lasīt šo rakstu, iesaku izlasīt:.
Tātad sāksim.
1. Vadu šķērsgriezums
Vizuāli apskatiet vadītāju šķērsgriezumu. Darba tinumam pieder vadu pāris ar lielāku šķērsgriezumu. Un otrādi. Vadi ar mazāku šķērsgriezumu pieder starta vadam.
Tad mēs ņemam multimetra zondes un izmērām pretestību starp jebkuriem diviem vadiem.
Ja displejā nav rādījuma, tad jāņem vēl viens vads un jāmēra vēlreiz. Tagad izmērītā pretestības vērtība ir 300 (Ω).
Mēs atradām viena tinuma secinājumus. Tagad mēs savienojam multimetra zondes ar atlikušo vadu pāri un izmēra otro tinumu. Izrādījās 129 (Omi).
Mēs secinām: sākas pirmais tinums, darbojas otrais.
Lai turpmāk, pieslēdzot dzinēju, neapjuktu vados, marķēšanai sagatavosim birkas (“cambric”). Parasti kā birkas es izmantoju vai nu PVC izolācijas cauruli, vai silikona cauruli (Silikona gumiju) ar vajadzīgo diametru. Šajā piemērā es izmantoju 3 (mm) silikona cauruli.
Saskaņā ar jaunajiem GOST vienfāzes motora tinumi ir apzīmēti šādi:
- (U1-U2) - strādā
- (Z1-Z2) - palaišanas iekārta
KD-25-U4 dzinējam, kas ņemts kā piemērs, ir digitālie marķējumi vecajā veidā:
- (C1-C2) - strādā
- (B1-B2) - palaišanas iekārta
Lai nebūtu pretrunu starp vadu marķējumu un ķēdi, kas parādīta uz motora etiķetes, es atstāju veco marķējumu.
Es nēsāju stiepļu birkas. Lūk, kas notika.
Uzziņai: Daudzi maldās, sakot, ka dzinēja griešanos var mainīt, pārkārtojot tīkla kontaktdakšu (mainot barošanas sprieguma polus). Tas nav pareizi!!! Lai mainītu griešanās virzienu, ir jāsamaina sākuma vai darba tinumu gali. Vienīgais ceļš!!!
Mēs apsvērām gadījumu, kad vienfāzes motora spaiļu blokam ir pievienoti 4 vadi. Un gadās arī, ka spaiļu blokā tiek izvadīti tikai 3 vadi.
Šajā gadījumā darba un palaišanas tinumi ir savienoti nevis elektromotora spaiļu blokā, bet gan tā korpusa iekšpusē.
Kā būt tādā gadījumā?
Mēs visu darām vienādi. Mēs izmērām pretestību starp katru vadu. Garīgi atzīmējiet tos kā 1, 2 un 3.
Lūk, ko es saņēmu:
- (1-2) - 301 (omi)
- (1-3) - 431 (omi)
- (2-3) - 129 (omi)
No tā mēs izdarām šādu secinājumu:
- (1-2) - sākuma tinums
- (2-3) - darba tinums
- (1-3) - palaišanas un darba tinumi ir savienoti virknē (301 + 129 = 431 omi)
Uzziņai: ar šādu tinumu savienojumu ir iespējams arī vienfāzes motora reverss. Ja ļoti vēlaties, varat atvērt motora korpusu, atrast palaišanas un darba tinumu krustojumu, atvienot šo savienojumu un ievietot spaiļu blokā 4 vadus, kā pirmajā gadījumā. Bet, ja jūsu vienfāzes motors ir kondensators, kā manā gadījumā ar KD-25, tad tā.
P.S. Tas ir viss. Ja jums ir jautājumi par raksta materiālu, uzdodiet tos komentāros. Paldies par jūsu uzmanību.
Galvenā informācija
DAK120-2UHL4-01 sērijas asinhronais kondensatora atgriezeniskais elektromotors ar palielinātu palaišanas griezes momentu ir paredzēts Altaja elektronu tipa pusautomātisko sadzīves veļas mazgājamo mašīnu vadīšanai. Darbojas ar maiņstrāvas spriegumu 220 V, frekvenci 50 Hz.
Simbolu struktūra
DAC120-2UHL4-01:
DAK - asinhronais kondensatora motors;
120 - jauda, W;
2 - nosacīts mašīnas veids;
UHL4 - klimatiskā versija un izvietojuma kategorija saskaņā ar GOST
15150-69;
01 - modifikācija.
lietošanas noteikumi
Klimatisko faktoru nominālās vērtības vidi izpildei UHL4 saskaņā ar GOST 15150-69.
Drošības prasības saskaņā ar GOST 12.2.007.0-75, GOST 12.2.007.1-75, GOST 16264.1-85.
Specifikācijas
Jauda, W - 120 Nominālais rotora apgriezienu skaits, min -1 - 2600 Nominālais griezes moments, Nm - 0,44 Nominālā strāva, A - 1,2 Efektivitāte, %, ne mazāk kā - 44 Sākotnējā palaišanas griezes momenta reizinājums līdz nominālajam - 0 ,9 Darba kapacitāte kondensators, uF - 10 Svars bez skriemeļa, kg - 4,7
Intermitējošas darbības režīms (S3) ar darba ciklu=60%.
Ir pieļaujami citi elektromotora darbības režīmi, ja tiek nodrošināta normāla tinumu pārkaršana.
B siltumizturības klases tinumu izolācija saskaņā ar GOST 8865-93.
Aizsardzības pakāpe IP10 saskaņā ar GOST 17494-87.
Garantijas periods- 2,5 gadi no dzinēju nodošanas ekspluatācijā.
Dizains un darbības princips
Dzinēja vispārējais skats, kopējie un montāžas izmēri ir parādīti attēlā. 1.
Vispārējs skats, kopums, uzstādīšana un savienojošie izmēri dzinējs DAK120-2UHL4-01
Jebkurš vārpstas griešanās virziens.
Uz att. 2 ir dots ķēdes shēma motora savienojums (ar reversu).
Motora elektroinstalācijas shēma (ar reversu):
C1 - galvenā tinuma sākums;
C2 - galvenā tinuma gals;
B1 - papildu tinuma sākums;
B2 - papildu tinuma gals;
Cp - darba kondensators 2
Komplektā ietilpst: dzinējs, pase.
Visbiežāk mūsu mājām, zemes gabaliem, garāžām tiek pieslēgts vienfāzes tīkls 220 V. Tāpēc iekārtas un visi paštaisītie izstrādājumi ir izgatavoti tā, lai tie strādātu no šī barošanas avota. Šajā rakstā mēs apsvērsim, kā pareizi savienot vienfāzes motoru.
Asinhronais vai savācējs: kā atšķirt
Kopumā dzinēja tipu var atšķirt pēc plāksnītes - datu plāksnītes -, uz kuras ir rakstīti tā dati un tips. Bet tas ir tikai tad, ja tas nav salabots. Galu galā zem korpusa var būt jebkas. Tāpēc, ja neesat pārliecināts, vislabāk ir noteikt veidu pats.
Kā ir sakārtoti kolektoru dzinēji
Pēc struktūras ir iespējams atšķirt asinhronos un kolektoru motorus. Kolekcionāriem jābūt otām. Tie atrodas netālu no kolektora. Vēl viens obligāts šāda veida dzinēja atribūts ir sekcijās sadalīta vara bungas klātbūtne.
Šādi motori tiek ražoti tikai vienfāzes, tie bieži tiek uzstādīti mājsaimniecības ierīces, jo tie ļauj iegūt lielu apgriezienu skaitu startā un pēc paātrinājuma. Tie ir ērti arī ar to, ka viegli ļauj mainīt griešanās virzienu – tikai jāmaina polaritāte. Ir arī viegli organizēt griešanās ātruma maiņu - mainot barošanas sprieguma amplitūdu vai tā nogriešanas leņķi. Tāpēc šādus dzinējus izmanto lielākajā daļā mājsaimniecības un celtniecības iekārtu.
Kolektoru motoru trūkumi ir augstais darbības troksnis liels ātrums. Atcerieties urbi, dzirnaviņas, putekļu sūcēju, veļas mašīnu utt. Troksnis viņu darba laikā ir pienācīgs. Pie maziem ātrumiem kolektoru motori nav tik trokšņaini ( veļas mašīna), taču ne visi rīki darbojas šajā režīmā.
Otrs nepatīkamais brīdis - otu klātbūtne un pastāvīga berze noved pie nepieciešamības regulāri Apkope. Ja strāvas kolektors netiek tīrīts, grafīta piesārņojums (no valkājamām sukām) var izraisīt blakus esošo cilindru sekciju savienojumu, motors vienkārši pārstāj darboties.
Asinhrons
Asinhronajam motoram ir starteris un rotors, tas var būt vienas vai trīs fāzes. Šajā rakstā mēs apsveram vienfāzes motoru savienojumu, jo mēs tikai par tiem runāsim.
Asinhronie motori izceļas ar zemu trokšņa līmeni darbības laikā, tāpēc tos uzstāda iekārtās, kuru darbības troksnis ir kritisks. Tie ir gaisa kondicionieri, split sistēmas, ledusskapji.
Ir divu veidu vienfāzes asinhronie motori - bifilāri (ar palaišanas tinumu) un kondensators. Visa atšķirība ir tāda, ka divfāzes vienfāzes motoros palaišanas tinums darbojas tikai līdz motora paātrinājumam. Pēc tam, kad tas izslēdzas īpaša ierīce- centrbēdzes slēdzis vai palaišanas aizsargrelejs (ledusskapjos). Tas ir nepieciešams, jo pēc pārspīlēšanas tas tikai samazina efektivitāti.
Kondensatora vienfāzes motoros kondensatora tinums darbojas visu laiku. Divi tinumi - galvenais un papildu - ir nobīdīti viens pret otru par 90 °. Pateicoties tam, jūs varat mainīt griešanās virzienu. Kondensators šādiem dzinējiem parasti ir piestiprināts pie korpusa, un to ir viegli identificēt pēc šīs zīmes.
Jūs varat precīzāk noteikt priekšā esošo bifolāru vai kondensatora motoru, izmērot tinumus. Ja palīgtinuma pretestība ir mazāka par pusi (atšķirība var būt pat būtiskāka), visticamāk, tas ir bifolārs motors un šis palīgtinums ir palaišanas tinums, kas nozīmē, ka tajā jābūt slēdzim vai palaišanas relejam. ķēde. Kondensatora motoros abi tinumi pastāvīgi darbojas, un vienfāzes motora pieslēgšana ir iespējama, izmantojot parasto pogu, pārslēgšanas slēdzi, automātisko mašīnu.
Vienfāzes asinhrono motoru elektroinstalācijas shēmas
Ar sākuma tinumu
Lai savienotu motoru ar palaišanas tinumu, jums būs nepieciešama poga, kurā pēc ieslēgšanas atveras viens no kontaktiem. Šie atvēršanas kontakti būs jāpievieno sākuma tinumam. Veikalos ir šāda poga - tas ir PNVS. Viņas vidējais kontakts uz aizturēšanas laiku aizveras, un divi galējie paliek slēgtā stāvoklī.
PNVS pogas izskats un kontaktu stāvoklis pēc pogas "sākt" atlaišanas "
Pirmkārt, izmantojot mērījumus, mēs nosakām, kurš tinums darbojas, kurš sākas. Parasti motora izvadei ir trīs vai četri vadi.
Apsveriet iespēju ar trim vadiem. Šajā gadījumā abi tinumi jau ir apvienoti, tas ir, viens no vadiem ir kopīgs. Mēs ņemam testeri, izmērām pretestību starp visiem trim pāriem. Darba pretestība ir mazākā, vidējā vērtība ir sākuma tinums, un lielākā ir kopējā jauda (tiek mērīta divu virknē savienotu tinumu pretestība).
Ja ir četri vadi, tos sauc pa pāriem. Atrodiet divus pārus. Tas, kurā pretestība ir mazāka - strādā, kurā vairāk - sākas. Pēc tam mēs savienojam vienu vadu no sākuma un darba tinumiem, izvadām kopīgu vadu. Kopumā paliek trīs vadi (kā pirmajā variantā):
- viens no darba tinuma - darba;
- no sākuma tinuma;
- ģenerālis.
Ar visiem šiem 
vienfāzes motora pieslēgšana
Mēs savienojam visus trīs vadus ar pogu. Tam ir arī trīs kontakti. Noteikti iedarbiniet vadu "mēs uzliekam vidējo kontaktu(kas aizveras tikai palaišanas laikā), pārējie divi ir ekstrēmiti (pēc izvēles). Strāvas kabeli (no 220 V) pievienojam PNVS galējiem ieejas kontaktiem, vidējo kontaktu ar džemperi savienojam ar darba kontaktu ( Piezīme! ne ar kopīgu). Tā ir visa shēma vienfāzes motora ar palaišanas tinumu (bifolāru) ieslēgšanai caur pogu.
kondensators
Pieslēdzot vienfāzes kondensatora motoru, ir iespējas: ir trīs savienojuma shēmas un visas ar kondensatoriem. Bez tiem motors dūko, bet neieslēdzas (ja pievienojat to saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu).
Pirmā ķēde - ar kondensatoru starta tinuma barošanas ķēdē - ieslēdzas labi, bet darbības laikā jauda tiek izvadīta tālu no nominālās, bet daudz zemāka. Pārslēgšanas ķēde ar kondensatoru darba tinuma savienojuma ķēdē rada pretēju efektu: ne pārāk laba palaišanas veiktspēja, bet laba veiktspēja. Attiecīgi pirmā ķēde tiek izmantota ierīcēs ar sarežģītu palaišanu (piemēram,) un ar darba kondensatoru - ja nepieciešama laba veiktspēja.
Ķēde ar diviem kondensatoriem
Ir trešā iespēja vienfāzes motora (asinhronā) pievienošanai - uzstādiet abus kondensatorus. Izrādās kaut kas starp iepriekš aprakstītajām iespējām. Šī shēma tiek īstenota visbiežāk. Tas ir augšējā attēlā vidū vai zemāk esošajā fotoattēlā sīkāk. Organizējot šo ķēdi, nepieciešama arī PNVS tipa poga, kas pieslēgs kondensatoru tikai nevis starta brīdī, kamēr motors “paātrināsies”. Tad divi tinumi paliks savienoti, bet papildu tinums - caur kondensatoru.
Vienfāzes motora pievienošana: ķēde ar diviem kondensatoriem - darba un palaišanas
Ieviešot citas shēmas - ar vienu kondensatoru - jums būs nepieciešama parasta poga, automātiskā mašīna vai pārslēgšanas slēdzis. Tur viss vienkārši savienojas.
Kondensatoru izvēle
Ir diezgan sarežģīta formula, pēc kuras jūs varat precīzi aprēķināt nepieciešamo jaudu, taču ir pilnīgi iespējams iztikt ar ieteikumiem, kas iegūti no daudziem eksperimentiem:
- darba kondensators tiek ņemts ar ātrumu 70-80 mikrofaradi uz 1 kW motora jaudas;
- palaidējs - 2-3 reizes vairāk.
Šo kondensatoru darba spriegumam jābūt 1,5 reizes lielākam par tīkla spriegumu, tas ir, 220 V tīklam mēs ņemam jaudas ar darba spriegumu 330 V un augstāku. Un, lai atvieglotu startu, sākuma ķēdē meklējiet īpašu kondensatoru. Viņiem marķējumā ir vārdi Sākt vai Sākt, bet jūs varat ņemt parastos.
Motora virziena maiņa
Ja pēc pievienošanas motors darbojas, bet vārpsta griežas nepareizā virzienā, kas jums nepieciešams, varat mainīt šo virzienu. To veic, mainot palīgtinuma tinumus. Kad ķēde tika samontēta, viens no vadiem tika pievilkts uz pogas, otrs tika savienots ar vadu no darba tinuma un tika izvilkts kopīgs. Šeit jums ir jāmet diriģenti.
