Automašīnu apkope gan automašīnām, gan kravas automašīnām, gan jaunām, gan vecām, ir neatņemama darbības sastāvdaļa. Jaunas automašīnas apkope ir arī īpašnieka garantija. Ja jūs izlaižat šādu servisu, tad varat atvadīties no automašīnas garantijas. Atbalstītai automašīnai svarīga ir arī apkope, jo tā garantē jūsu drošību un ilgāku un bezrūpīgāku automašīnas darbību.
Kas ir apkope
Neaizmirstiet, ka vadītājam pirms katra brauciena jāveic vizuāla apkope (pārbaude). Tas ir, vadītājam jāpārbauda:
- Riteņu spiediens;
- Apgaismošanas ierīču un virzienrādītāju darbs;
- Raga darbs;
- Motoreļļas līmenis;
- Dzesēšanas šķidruma līmenis;
- Līmenis bremžu šķidrums;
- Stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis (ja ir);
- Mazgātāja šķidruma līmenis.
Tas viss ir nepieciešams, lai saglabātu automašīnu labā darba kārtībā un nodrošinātu jūsu ceļojuma drošību, it īpaši, ja brauciens ir garš.
Pārējā apkope jāveic kvalificētam pārstāvniecības vai automašīnu servisa personālam. Katrai automašīnai ražotājs nosaka savus standartus, darbu sarakstu un nobraukumu apkopes laikā. Bet vairumā gadījumu TIE ir:
TO - 0 šī ir nulles apkope, parastajiem cilvēkiem to sauc par "ielaušanos" veic pēc 1000 - 1500 km automašīnas nobraukšanas. Šādā MOT tie parasti mainās motoreļļa, eļļas filtrs.
TO - 1 tiek veikts pēc 15 000 nobraukuma vai gada automašīnas ekspluatācijas, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk, neatkarīgi no tā, vai automašīna brauca vai nē.
TO - 2
TO - 3 veikts pēc 15 000 nobraukuma vai darbības gada pēc iepriekšējās tehniskās apkopes (atkarībā no tā, kas notiek ātrāk)
TO - 4 veikts pēc 15 000 nobraukuma vai darbības gada pēc iepriekšējās tehniskās apkopes (atkarībā no tā, kas notiek ātrāk)
Cik bieži tiek veikti atbalstīta transportlīdzekļa apkopes darbi?
Atbalstītai automašīnai apkope jāveic šādi:
Sezonas:
- Salona nomaiņa gaisa filtrs, piemēram: Maskavai salona filtrs to ir ierasts mainīt divas reizes gadā pavasarī un rudenī.
Ik pēc 15 000 braucieniem:
- Motoreļļas nomaiņa;
- Eļļas filtra nomaiņa;
- Aizdedzes sveces nomaiņa;
- Gaisa filtra nomaiņa;
Ik pēc 60 000 skrējieniem:
- Dzesēšanas šķidruma nomaiņa (antifrīzs);
- Eļļas maiņa pārnesumkārbā (pārnesumkārbā). Tiesa, ļoti vecām automašīnām eļļas maiņa pārnesumkārbā var nodarīt tikai ļaunu!
Kas ir iekļauts uzturēšanā
Automašīnu tirdzniecība veic automašīnu apkopi:
- Stūres mehānisma pārbaude;
- Pārbaude bremžu sistēma;
- Piekares sistēmas pārbaude;
- Elektrisko sistēmu, ieskaitot akumulatoru, pārbaude;
- Riteņu uzgriežņu blīvuma pārbaude;
- Aizvietot piederumi saskaņā ar tehniskās apkopes noteikumiem.
Kā jūs varat ietaupīt uz apkopi?
Lai saglabātu automašīnas garantiju, tehniskā apkope jāveic tikai ražotāja pilnvarotos izplatītāju autocentros. Izmantojot šādus nosacījumus, dīleri uzliek savus palīgmateriālus, pārdodot tos jums ar labu uzcenojumu. Tajā pašā laikā dīleri nepiedāvā jums veikt apkopi ar jūsu palīgmateriāliem, viņiem tas nav izdevīgi. Vienīgais veids, kā ietaupīt naudu, ir iegādāties palīgmateriālu komplektu apkope un nepārmaksāt līdz 3000 rubļu. Tehnikas centram nav tiesību atteikt jums veikt tehnisko apkopi ar tā palīgmateriāliem.
Gatavu apkopes komplektu izvēlei es vēlētos ieteikt jums TOEXPERT vietni, kur jūs varat izvēlēties komplektu jebkurai MOT un jebkurai automašīnas markai un tajā pašā laikā ietaupīt uz MOT.
Mūsdienu pasažieru automašīna ir uzticama, ātra un ērta. Bet, lai nodrošinātu visas šīs īpašības, visā automašīnas kalpošanas laikā ir nepieciešams to uzturēt atbilstošā tehniskā stāvoklī. Šim nolūkam tiek veikts atbilstošs tehniskais dienests, kas ļauj laikus noteikt defektu klātbūtni un tos novērst. Atbilstība šim vispārējam noteikumam pagarinās jūsu automašīnas kalpošanas laiku, samazinās degvielas izmaksas, galu galā ietaupīs naudu un sniegs jums prieku braukt bez klauvēšanas, čīkstēšanas un trokšņa.
Apkopes veidi
Ir ierasts nošķirt vairākus galvenos transportlīdzekļu apkopes veidus. Tie ietver: TO-1 (jaunas automašīnas 1. tehniskais dienests) un TO-2, kā arī ikdienas un sezonas servisu.
1. apkope
Pirmās tehniskās apkopes darbības parasti tiek veiktas no 1500 līdz 5000 km nobraukuma, atkarībā no ražotāja noteikta konkrēta transportlīdzekļa darbības standartiem. Pa šo laiku automašīna iziet cauri tā sauktajai iebraukšanai, visas galvenās detaļas tiek noberztas, atklājas rūpnīcas nepilnības. TO-1 galvenais uzdevums ir novērst iespējamie sadalījumispēj atslēgt transportlīdzekli vai palielināt degvielas patēriņu un visu smērvielas... TO-1, tāpat kā citi apkopes veidi, faktiski ir profilaktisks raksturs, kas atšķiras no automašīnas remonta.
Galvenie darbi
Pirmās apkopes laikā veiktais galvenais darbs ietver kontroli un diagnostiku, eļļošanu, regulēšanu un stiprināšanu, arī tos, kas saistīti ar ikdienas apkopi. Zemāk ir orientējošs saraksts nepieciešamais darbs pie TO-1:
- Veicot darbu, kas saistīts ar ikdienas apkopi.
- Galveno transportlīdzekļu sistēmu darbības uzraudzība.
- Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet sajūga pedāļa brīvo kustību.
- Pārbaudot vadības riteņa brīvo kustību, spraugu klātbūtni vadības stieņu savienojumos un šarnīra savienojumos.
- Pārbaudiet lodīšu tapas un to uzgriežņu saspraudes, sviras nostiprināšanu stūres šarnīrs, stūres bipods, lodīšu gultņi uz ass vārpstas korpusa, gala stiprinājuma uzgriežņu pievilkšana un, pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, atrasto defektu novēršana.
- Pārbaudiet bremžu pedāļa darba un brīvo kustību lielumu un, ja nepieciešams, noregulējiet bremzi un tās piedziņu.
- Izpūtēja izpūtēja un tā balstiekārtas stiprinājuma pārbaude.
- Pēc vajadzības pārbaudot riteņu stiprinājumus, riepu stāvokli un gaisa spiedienu tajos, sūknējot gaisu.
- Rumbas un ass vārpstas piedziņas atloku stiprinājuma pārbaude.
- Pārbaudīt kastes vadības disku stiprinājumu, pārsūtīšanas lieta un,
pēc nepieciešamības vītņotu savienojumu pievilkšana. - Tīrīšana akumulatoru no netīrumiem.
- Motoreļļas maiņa.
- Vadība un, ja nepieciešams, tehnisko šķidrumu papildināšana.
Diagnostikas metode
Veicot pirmo apkopi, tiek izmantota galvenā diagnostikas metode, lai darbu vadītāji varētu savlaicīgi atrast un novērst kļūdas. Diagnostikas procesa pamatā ir vairākas vadības, mērīšanas un regulēšanas darbības. Lai identificētu nopietnas problēmas, nepietiek ar 1. vizuālo pārbaudi, tāpēc tiek izmantoti īpaši diagnostikas rīki. Tas nozīmē, ka pats tehniskais dienests jāveic specializētās degvielas uzpildes stacijās, kur ir pieejams nepieciešamais aprīkojums un strādā pieredzējuši automehāniķi.
Finanšu komponents
Neapšaubāmi, TO-1 pieprasa noteiktas naudas izmaksas, kas noteiktas atkarībā no automašīnas markas, cenu saraksta noteiktiem 100 un citiem notikumiem. Turklāt tas prasa personisku laiku, lūdz meklēt pieprasītie dokumenti, mēs runājam par servisa grāmatu, kurā jums būs apzīmogots apkopes datums. No otras puses, nenomainīta detaļa, neatklāta darbības kļūme var izraisīt nopietnu bojājumu un dārgu remontu. Nu, ja jūs uz svariem saliekat uzskaitītās neērtības un drošību, kas, braucot, netiek garantēta, var būt bojāts transportlīdzeklis, tad izvēle kļūst patiešām acīmredzama.
Attiecībā uz TO-1:Par TO-1 lokomotīvju un vairāku vilcienu ritošā sastāva uzturēšanas kārtību Rietumsibīrijas dzelzceļā.
1. Vispārīgas prasības:
1.1. Lokomotīvju TO-1 lokomotīvju sastāvu (MVPS) lokomotīvju brigādes veic lokomotīvju pieņemšanas un piegādes laikā lokomotīvju galvenās vai apgrozības lokomotīvju depo dzelzceļa sliedēs, lokomotīvju brigāžu maiņas punktos uz stacijas sliežu ceļiem, pieturās starp dzelzceļa stacijām, gaidot darbu un ieguldījumu darbs, aprīkojot lokomotīves.
Darbu saraksts ir obligāts lokomotīvju brigādēm visā lokomotīvju aprites zonā. (Ritināt papildu darbs elektrisko lokomotīvju un dīzeļlokomotīvju apkopei MVPS lokomotīvju brigādēm dots šī rīkojuma 1., 2., 3., 4., 5. pielikumā).
1.2. Atbildība par TO-1 lokomotīvju, MVPS un drošības noteikumu ievērošanas augsto kvalitāti ir vadītāja, kurš nodod lokomotīvi.
1.3. Lokomotīvju tehniskās apkopes darbu sarakstam ar to sadalījumu starp lokomotīvju brigādēm to aprites zonās jābūt katrai vadītāja kabīnē esošajai lokomotīvei, un apkalpojošajai apkalpei ir pienākums kontrolēt piegādes brigādes tajā noteikto darbu izpildi.
1.4. Pieņemot un piegādājot lokomotīvi, MVPS, vadītājiem ir pienākums TU-152 veidlapas žurnālā izdarīt ierakstu, kurā norādīti pabeigtie TO-1 cikli, pieņemšanas laiks un apstiprināts ar parakstu.
2. Lokomotīvju pieņemšana
2.1. Apkalpei, kas saņem lokomotīvi, saskaņā ar TU-152 veidlapu žurnālu ir pienākums pārbaudīt pēdējās TO-2 tehniskās apkopes, ALSN, CLUB un radiosakaru pārbaužu datumus, iepazīties ar lokomotīves brigādes, kas nodod lokomotīvi, komentāriem un ar remontiem, pamatojoties uz šiem komentāriem.
2.2. Pārbaudot lokomotīves, visu sēriju un modifikāciju MVPS, uzņemošās lokomotīves apkalpei:
2.2.1. pārbaudiet TO-1 izpildes rezultātu, nododot lokomotīves brigādi un, ja darbs tika veikts ar zemas kvalitātes vai nē, veic ierakstu TU-152 veidlapas žurnālā, novērš identificētos komentārus un brauciena beigās iesniedz rakstisku ziņojumu depo vadītāja vietniekam ekspluatācijai analīzei;
2.2.2. pārbaudīt mehāniskā daļa lokomotīve (MVPS), īpašu uzmanību pievēršot riteņpāru riepu stāvoklim, atsperes balstiekārtai, automātiskajiem savienotājiem, drošības ierīcēm pret krītošām sliežu ceļa daļām, apvalku stiprinājuma skrūvju stāvoklim pārnesumkārba motoru-aksiālo gultņu vāciņi;
2.2.3. pārbaudiet bremžu uzkares stāvokli, stieņa izeju bremžu cilindri un citas bremžu iekārtas saskaņā ar ritošā sastāva bremžu lietošanas instrukcijām dzelzceļi;
2.2.4. pārbauda lokomotīvju riteņpāru (MVPS) asu lodziņu stāvokli, to sildīšanas temperatūru. Šajā gadījumā ir jāpārbauda skrūvju stiprinājumu uzticamība, gumijas-metāla pavadu stāvoklis, plaisu trūkums asu kārbu korpusos un vākos, asu kārbu plākšņu integritāte un to stiprinājums. Pārkaršanas zīme gultņu vienība dedzina un mainās krāsas krāsa, smērvielas noplūde utt.
2.2.5. pārbaudīt jumta aprīkojumu (elektriskajām lokomotīvēm, MVPS), nepaceļot uz jumta;
2.2.6. pārliecinieties, ka elektriskās ierīces, palīgmašīnas darbojas pareizi un pantogrāfi darbojas pareizi, kad tos paceļ un nolaiž;
2.2.7. pārbaudīt skaņas ierīču, prožektoru, buferlampu, apgaismojuma darbību;
2.2.8. pārbaudiet smilšu klātbūtni un smilšu kastes darbību;
2.2.9. pārbauda eļļas klātbūtni kompresoros, degvielu, ūdeni un eļļu (lokomotīvē), skaitītāju rādījumus (elektriskajām lokomotīvēm, MVPS);
2.2.10. noņemt kondensātu no rezervuāriem, ūdens kolektoriem, pneimatisko iekārtu eļļas atdalītājiem, pārliecinieties, ka dīzeļa karterī nav kondensāta, atverot drenāžas (uzpildes) caurules vārstu, iztukšojiet eļļu no gaisa dzesētājiem, kamēr dīzeļdegviela darbojas;
2.2.11. pārliecinieties, ka vadība mērinstrumenti un signāllampas uz vadības paneļa;
2.2.12. pārbaudiet instrumentu, inventāra, rezerves daļu un materiālu, montāžas instrumentu pieejamību un izmantojamību ārkārtas shēmas, signālu piederumus, bremžu loku skaitu un numurus (kas jāievada TU-152 veidlapā vai citā lokomotīves dokumentā), aizsarglīdzekļus, tīrīšanas un eļļošanas materiālus, sniega aizsardzības aprīkojumu un, ja nepieciešams, papildināt, ja lokomotīve (MVPS) pieņemts galvenokārt lokomotīvju depo vai apgrozījuma punkts;
2.2.13. pēc iedarbināšanas pārbaudiet lokomotīves dīzeļģeneratora komplekta darbību, pievēršot uzmanību sveša trokšņa un paaugstinātas vibrācijas klātbūtnei;
2.2.14. pārbaudiet ALSN (kodētā sadaļā), radiosakarus, satiksmes drošības ierīces un veiciet atbilstošu ierakstu TU-152 veidlapas žurnālā;
2.2.15. pārbauda tauku smērvielas un bremžu cauruļu blīvuma kontroles ierīces efektivitāti;
2.2.17. pārbaudiet zāļu pieejamību pirmās palīdzības komplektā saskaņā ar Krievijas Dzelzceļa ministrijas Veselības departamenta izveidoto sarakstu.
Apkopes veidi un to ieviešanas biežums
- automašīnas kontrolpārbaude (CO) pirms izlidošanas, ceļā un pēc atgriešanās no lidojuma;
- ikdienas uzturēšana (TEO);
- apkopes pakalpojums Nr. 1 (TO-1);
- apkopes pakalpojums Nr. 2 (TO-2);
- sezonas pakalpojums (СеО).
Automašīnas kontrolpārbaude ietver:
- pārbaude un tās novietošanas vietas, savukārt pie stāvvietas ir iespējams atklāt eļļas, dzesēšanas, hidrauliskā šķidruma un degvielas noplūdes pēdas;
- eļļas klātbūtnes un līmeņa pārbaude motora karterī (saskaņā ar mērstieņa zīmēm), izplešanās tvertne, hidrauliskais šķidrums sajūga un bremžu sistēmas papildu rezervuāros, šķidrums mazgātāja šķidruma rezervuārā, hidrauliskais šķidrums stūres pastiprinātāja hidrauliskajā piedziņā. Ja nepieciešams, pievienojiet vajadzīgo šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim;
- klātbūtnes pārbaude degvielas tvertnē (izmantojot ierīci uz automašīnas priekšējā paneļa) un degvielas noplūdes neesamību;
- apgaismes ierīču, trauksmes signālu un instrumentu darbības pārbaude;
- skaņas signāla pārbaude;
- stūres rata brīvības pārbaude ( vieglajām automašīnām tam jābūt ne vairāk kā 10 grādiem);
- pārbaudīt balstiekārtas darbspēju (ja impulsīvi nospiesta pārsegs vai bagāžnieks, jāveic ne vairāk kā divas vai trīs vibrācijas);
- riteņu stāvokļa un riepu spiediena pārbaude (ekspluatācija nav atļauta, ja riepām ir griezumi, plīsumi, auklas atmaskošana, liemeņa atslāņošanās, protektora un sānu atslāņošanās, ja protektora raksta atlikušais augstums ir mazāks par 1,6 mm);
- sajūga, pārnesumkārbas, bremžu sistēmas darbības pārbaude, kamēr automašīna pārvietojas;
- stikla tīrītāja un paplāksnes darbības pārbaude;
- transportlīdzekļa obligātā aprīkojuma klātbūtne: avārijas apstāšanās zīme vai sarkana mirgojoša gaisma, medicīniskais komplekts un ugunsdzēšamo aparātu.
Kontroles pārbaude ceļa pieturās ietver:
- siltuma pārbaude bremžu trumuļi vai diski, riteņu rumbas;
- degvielas, eļļas, dzesēšanas un hidrauliskā šķidruma noplūdes pārbaude;
- riepu spiediena pārbaude, veicot ārēju pārbaudi.
Kontroles eksāmens pēc atgriešanās no lidojuma ietver:
- novēroto trūkumu novēršana;
- eļļas, dzesēšanas šķidruma un hidraulisko šķidrumu, šķidruma līmeņa pārbaude paplāksnes tvertnē, degvielas klātbūtnes pārbaude un, ja nepieciešams, automašīnas uzpildīšana;
- riteņu un riepu stāvoklis;
- salona tīrīšana un automazgātava.
Ikdienas apkope (ETO) ietver automašīnas kontrolpārbaudi, darbus, kas jāveic, veicot pārbaudes laikā konstatētos trūkumus, kā arī degvielas uzpildes un tīrīšanas un mazgāšanas darbus. Turklāt riepu spiedienu pārbauda ik pēc 500-600 km, bet elektrolīta līmeni akumulatorā pārbauda ik pēc 2500-3000 km.
TO-1 tiek veikts ik pēc 6,10 vai 15 tūkstošiem km nobraukuma (vai viena darbības gada) atkarībā no automašīnas markas un ekspluatācijas apstākļiem, kamēr tiek veikts šīs automašīnas zīmola "Lietošanas rokasgrāmatā" norādītais darbs. Daži automašīnu ražotāji (piemēram) nosaka apkopes biežumu - 1 - 15 000 km vai pēc viena gada ekspluatācijas.
Kad TO-1 parasti veic:
- eļļas un eļļas filtra maiņa, dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude motorā;
- zema sasalšanas šķidruma blīvuma pārbaude;
- šķidruma līmeņa pārbaude un regulēšana stūres pastiprinātājā;
- akumulatora spaiļu tīrīšana un eļļošana;
- stūres, balstiekārtas, bremžu sistēmas, lodīšu savienojumu, CV savienojumu un to putekļsūcēju stāvokļa pārbaude;
- sveču attīrīšana no oglekļa nogulsnēm, elektrodu atstarpju pārbaude un, ja nepieciešams, pielāgošana;
- centrālā salona filtra nomaiņa;
- pārbauda un, ja nepieciešams, atjauno hidrauliskā šķidruma līmeni rezervuāros hidrauliskās piedziņas sajūgs un bremzes;
- zobsiksnas (ķēdes) spriegojuma regulēšana;
- bremžu kluču, disku un trumuļu nodiluma pārbaude;
- motora datordiagnostika;
- pārbaudīt akumulatora uzgaļu un stiepļu skavu stāvokli un apkopi;
- eļļas līmeņa pārbaude pārnesumkārbā un gala piedziņas korpusos;
- āra un iekštelpu apgaismojuma un instrumentu apgaismojuma pārbaude;
- stikla tīrītāja un paplāksnes darbības pārbaude;
- bremžu kluču stāvokļa pārbaude;
- stāvbremzes pārbaude un, ja nepieciešams, noregulēšana;
- degvielas, eļļas, šķidrumu noplūdes pārbaude;
- slēdzeņu, eņģu, pārsega aizbīdņu un durvju aizturu pārbaude un eļļošana;
- pārbaudot kustībā visu automašīnas sastāvdaļu un mezglu pareizu darbību.
Turklāt:
- ik pēc 2 gadiem neatkarīgi no nobraukuma ir nepieciešams nomainīt hidraulisko šķidrumu bremžu sistēmā un sajūga piedziņā;
- ik pēc 6 gadiem vai 60 tūkstošiem km:
- o aizdedzes sveces nomaiņa;
- o gaisa tīrītāja filtra elementa nomaiņa;
- ik pēc 100 tūkstošiem km - zobsiksnas nomaiņa;
- ik pēc 4 gadiem vai 120 tūkstošiem km - degvielas filtra nomaiņa.
TO-2 tiek veikts ik pēc 12.20,30,40 tūkstošiem km, atkarībā no tā konkrētu zīmolu automašīna, kamēr tiek veikti visi TO-1 darbi un papildus tiem:
- riteņa rumbas gultņu eļļošana;
- startera apkope (pārbauda suku nodiluma pakāpi, kolektora stāvokli, vārpstas, bukses, startera pārnesumkārbas u.c. spirālveida splainu eļļošanu);
- eļļas maiņa pārnesumkārbā un galvenajā pārnesumkārbā.
Ik pēc 60 tūkstošiem nobrauktu km vai pēc 2 gadu darbības:
- dzesēšanas šķidruma nomaiņa;
- ģeneratora apkope (pārbauda suku nodiluma pakāpi, slīdošo gredzenu stāvokli utt.);
- hidrauliskā šķidruma līmeņa pārbaude un regulēšana stūres pastiprinātājā;
- stūres un bremžu sistēmas tehniskā stāvokļa pārbaude.
Sezonas serviss tiek veikts 2 reizes gadā, lai automašīnu pārvietotu uz pavasara-vasaras vai rudens-ziemas darbību. Šajā gadījumā tiek veikts šāds darbs:
- sezonāla gaisa filtra pārsega uzstādīšana (ziema-vasara);
- motoreļļas maiņa atkarībā no transportlīdzekļa darbības sezonas;
- šķidruma nomaiņa paplāksnes rezervuārā;
- akumulatora elektrolīta blīvuma pielāgošana;
- dzesēšanas šķidruma blīvuma korekcija;
Riteņu nomaiņa atbilstoši ekspluatācijas sezonai.
Automašīnas apkope ir nepieciešamība, kuras dēļ automašīna ir labā tehniskā stāvoklī. Automašīnu remonts un tehniskā apkope ir dažādi jēdzieni. Remonts tiek veikts transportlīdzekļa bojājuma gadījumā, kas var viegli notikt, ja nav veikti profilakses pasākumi, kas aprakstīti tehniskās apkopes noteikumos.
Ja automašīna netiek apkopta, tiek garantēts, ka tā neizdosies salīdzinoši īsā laika posmā, un remonts var izmaksāt dārgi.
Visus automašīnas apkopes darbus var iedalīt veicamo darbu veidos, tostarp: eļļošanas darbi, regulēšanas darbi, diagnostikas darbi (automašīnas sastāvdaļu, mezglu un elementu vadība), stiprināšanas darbi, degvielas uzpildes darbi, elektrības darbi, nomaiņas darbi un citi.
Ir 4 transportlīdzekļu apkopes veidi, tie tiek veikti regulāri. Katrā tehniskajā apkopē veikto darbību skaits un sarežģītība ir atšķirīga. Izšķir sezonālo apkopi (CO), ikdienas uzturēšanu (EO), pirmo apkopi (TO-1), otro apkopi (TO-2).
Ikdienas apkope (EO) tiek veikta, lai uzturētu transportlīdzekli pareizā stāvoklī, kontrolētu darba šķidrumus (eļļu, degvielu, bremžu šķidrumu utt.) Un nodrošinātu braukšanas drošību braukšanas laikā.
Pirms automašīnas vadīšanas vadītājam jāpārbauda šādi punkti:
- Automašīnas pilnīgums (sānu spoguļu, numura zīmju, riteņu utt. Klātbūtne un drošība);
- Automašīnas virsbūves stāvoklis (pieejamība mehāniski bojājumi uz ķermeņa, krāsas stāvoklis);
- Numura zīmju salasāmība, automašīnu spoguļu un stikla tīrība;
- Durvju, bagāžnieka, pārsega un slēdzeņu darbspēja;
- Elektroiekārtu (stikla tīrītāja, apgaismes ierīču, automašīnu signalizāciju) darbspēja;
- Dzesēšanas sistēmas, degvielas sistēmas, bremžu sistēmas, motora eļļošanas sistēmas blīvums;
- Pārbaudiet darba šķidrumu klātbūtni un darba šķidrumu līmeni (eļļa, bremžu šķidrums, dzesēšanas šķidrums, stūres pastiprinātāja šķidrums, benzīns);
- Pārbaudiet bremžu sistēmas darbspēju (bremžu pedālim nevajadzētu "izgāzties");
- Novērtēt bezmaksas skrējiens stūre;
- Pārbaudīt transportlīdzekļa instrumentu informācijas ticamību;
- Novērtēt gaisa spiedienu automašīnas riepās;
- Pārbaudiet automašīnas stāvvietu (nedrīkst būt eļļas, benzīna vai dzesēšanas šķidruma pēdas);
Pēc braukšanas jāpārbauda 3 lietas: eļļas līmenis dzinējs, dzesēšanas šķidruma līmenis, degvielas pieejamība automašīnas tvertnē.
Ikdienas apkopi nevajadzētu uztvert kā joku vai izvēles daļu no automašīnas apkopes. Ikdienas apkope palīdz identificēt svarīgas kļūdas un trūkumus, kas var izraisīt negadījumu, automašīnas darbības traucējumus uz ceļa un citas nepatīkamas un nevēlamas sekas. Gaisa spiediens riepās ļoti ietekmē transportlīdzekļa vadāmību dinamiskas braukšanas laikā. Bremžu šķidruma trūkums vai bremžu sistēmas noplūde padara bremžu sistēmu bojātu. Negadījuma vaininieks bremžu atteices gadījumā ir bojātā transportlīdzekļa vadītājs. Par nelasāmām numura zīmēm tiek uzlikts naudas sods, un sliktais ceļa skats netīrā stikla un spoguļu dēļ palielina autoavārijas iespēju.
Pirmā un otrā apkope
Pirmo un otro apkopi (TO-1, TO-2) veic, kad transportlīdzeklis sasniedz noteiktu nobraukumu (nobraukumu). Nobraukums, pēc kura tiek veikta apkope, tiek parādīts instrukcijās, kas pievienotas automašīnai. TO-1 un 2 ietver stiprināšanas, tīrīšanas, eļļošanas, diagnostikas un regulēšanas darbus. Arī periodi, apkope un noteiktu darbību biežums var būt atkarīgs no automašīnas darbības apstākļiem. Gaisa filtrs biežāk mainās, braucot pa putekļainiem ceļiem un bezceļa apstākļos, eļļas maiņas biežums ir ļoti atšķirīgs atkarībā no automašīnas darbības apstākļiem (to varat izlasīt šeit).
Divreiz gadā autovadītāji sagatavo automašīnu braukšanai aukstajā un siltajā sezonā. Pasākumu kopumu sauc par sezonālo uzturēšanu (SO). Spilgts CO piemērs ir aizstāšana automašīnu riepas... Teritorijās ar skarbu ziemas klimats, motoreļļu var mainīt no vasaras uz ziemu un otrādi. Daži autovadītāji var ražot pretkorozijas apstrāde ķermeņa.
Automašīnu apkope tiek veikta regulāri. Tajā jāiekļauj regulāras pārbaudes, ikgadējas pārbaudes, sezonas pārbaudes. Automašīnas vecums, tā tehniskais stāvoklis un nobraukums ietekmē apkopes regularitāti.
Tālāk mēs aprakstīsim apkopes procedūras, pamatojoties uz nobrauktajiem kilometriem un automašīnas vecumu. Apkopes pakalpojumi ietver ne tikai vizuālu pārbaudi, sistēmu un transportlīdzekļa elementu kontroli. Tiek veikti detaļu eļļošanas, regulēšanas un nomaiņas darbi. Jāņem vērā arī automašīnas individuālās īpašības un ražotāja ieteikumi, dažas darbības var veikt biežāk vai retāk. Parasti, ja ievērojat šos noteikumus, lielākajai daļai automašīnu nevajadzētu būt problēmām.
Nobraukums 10-15 tūkstoši kilometru
- Motora eļļas maiņa kopā ar eļļas filtrs;
- Pārbaudiet pārnesumkārbas eļļas līmeni pārnesumkārbā;
- Pārbaudiet jostu papildu aprīkojums (ģeneratora piedziņa), vizuāli novērtējiet jostas stāvokli un spriegojumu;
- Pārbaudiet akumulatora stāvokli;
- Pārbaudiet apgaismes ierīces (lukturi, izmēri, pagrieziena rādītāji), pārbaudiet indikatoru darbspēju instrumentu panelī;
- Pārbaudiet aizdedzes laika iestatījumu (nepareizs aizdedzes laiks palielina degvielas patēriņu);
- Ja nepieciešams, nomainiet tīrītāju slotiņas;
- Pārbaudiet aizdedzes sveces darbību, nepareizas darbības gadījumā nomainiet sveces;
- Novērtēt krāsas stāvokli (šķembas, korozija, skrāpējumi, plaisas);
- Pārbaudiet dibena, sliekšņu, riteņu arkas;
- Ja nepieciešams, ieeļļojiet bagāžnieka slēdzeni, durvju eņģes, motora pārsegu;
- Pārbaudiet automašīnas balstiekārtas stāvokli (klusie bloki, bukses, spilveni, gultņi, sviras utt.). Diagnosticējiet suspensiju;
- Novērtējiet riepu stāvokli. Ja nepieciešams, nomainiet tos;
- Pēc auss novērtējiet motora, pārnesumkārbas, sajūga sistēmas darbību. Vajadzētu nebūt klāt svešs troksnis kad mezgli darbojas;
- Pārbaudiet bremžu sistēmas darbību, novērtējiet tās efektivitāti. Pārbaudiet bremžu kluči nodilumam;
- Pārbaudiet rokas bremzi, novērtējiet bremžu pedāļa kustību;
- Pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni;
- Pārbaudiet zobsiksnas (zobsiksnas) stāvokli. Sadales ķēde var stāvēt;
- Nomainiet gaisa filtru;
- Pārbaudiet degvielas sistēma, par hermētiskumu;
- Noņemiet ūdeni no degvielas filtra (dīzeļdzinējam);
Nobraukums 20 - 30 tūkstoši kilometru
- Nomainiet sveces. Sveces varēja mainīt agrāk. Iridium sveces tiek mainītas 2-3 reizes retāk;
- Aizvietot degvielas filtrs;
- Pārbaudiet detaļu un mezglu, blīvju, eļļas blīvējumu hermētiskumu;
- Notīriet akumulatora spailes un spailes;
- Nomainiet degvielas filtru;
- Izmēra toksicitāti izplūdes gāzes, ja nepieciešams, noregulējiet tukšgaitas ātrums dzinējs;
- Pārbaudiet degvielas iesmidzināšanas sistēmu
- Novērtējiet sajūga pedāļa kustību
- Noregulējiet vārstu
- Apstrādājiet ķermeni ar pretkorozijas līdzekli
- Ieslēgts dīzeļdzinējs nomainiet degvielas filtru
- Pārbaudiet bremžu kluču stāvokli
Nobraukums 30 - 45 tūkstoši kilometru
- Nomainiet eļļu automātiskajā pārnesumkārbā;
- Diagnosticējiet un apkalpojiet starteri;
- Noskalojiet motora eļļošanas sistēmu;
- Pārbaudiet vakuuma bremžu pastiprinātāja darbību;
- Pielāgojiet lukturus (gaismas virzienu);
Nobraukums 50 - 60 tūkstoši kilometru
- Mainiet dzesēšanas šķidrumu
- Diagnosticējiet un apkalpojiet ģeneratoru
- Nomainiet bremžu šķidrumu (īpaši ar ABS sistēmu)
Nobraukums 60 - 75 tūkstoši kilometru
- Nomainiet eļļu manuālajā pārnesumkārbā;
- Nomainiet zobsiksnu (kopā ar spriegotāja skriemeli);
Ar turpmāku automašīnas nobraukuma vai vecuma pieaugumu, visticamāk, automašīnai būs nepieciešams remonts. Iepriekš uzskaitītie apkopes darbu veidi netiek veikti secīgi, bet tiek veikti regulāri pēc deklarētā nobraukuma vai kalpošanas laika pārsniegšanas. Piemēram, motoreļļa tiek mainīta ik pēc 10 000-15 000 km. palaist, transmisijas eļļa plkst automātiskā kaste pārnesums mainās ik pēc 30 000 - 45 000 km., zobsiksna mainās ik pēc 60 000 - 75 000 km., nobraukums. Visi pārējie darbi tiek veikti arī, pamatojoties uz regularitāti, ko mēra pēc nobraukuma vai kalpošanas laika.
Šajā materiālā ir uzskaitīti visi galvenie darbi, kas periodiski jāveic tehniskās apkopes laikā, pamatojoties uz vispārējiem noteikumiem. Darba periodi ar tiem. serviss var mainīties uz augšu vai uz leju atkarībā no automašīnas markas un ražotāja ieteikumiem. Veikto darbu saraksts un to izpildes laiks var atšķirties atkarībā no tā. noteiktas automašīnas noteikumi. Daudzus apkopes darbus veic speciālisti, kuriem ir nepieciešamās prasmes un aprīkojums.