Šķidrums, kā mēs zinām, ir šķidra viela. Bremžu šķidrums, tāpat kā visi tehniskie transportlīdzekļu šķidrumi, nav izņēmums. Vienīgā atšķirība ir tā, ka noplūde, tāpat kā jebkura cita tehniskais šķidrums, vismaz draud - kādas vienības izgāšanās, bet maksimāli ... ārkārtas situācija braucot.
Vecā bremžu šķidruma attīrīšanas process no sistēmas. Tas ir nepieciešams pēc renovācijas bremžu sistēmakad gaiss iekļuva līnijā, lai izvairītos no sūkļveida bremžu pedāļa, un bremzēšanas spēks samazinājās. Tāpēc ka bremžu šķidrums parasti laika gaitā ir piesārņoti ar mitrumu un citiem nevēlamiem toksīniem, daudzi automašīnu ražotāji ik pēc 2–3 gadiem ziņo par pilnīgu bremžu sistēmas asiņošanu, tostarp pievienojot svaigu bremžu šķidrumu.
Bremžu šķidruma līmeņa kontrole
Šī vienkāršā iemesla dēļ pastāvīgi vizuāli jāuzrauga bremžu šķidruma līmenis un motoreļļa un antifrīzu, pirms izbraukšanas no garāžas katru dienu vajadzētu paskatīties zem automašīnas pārsega. Tādējādi jūs varēsiet novērot, cik daudz bremžu šķidruma ir sistēmā, un garantēt sev relatīvu drošību braukšanas laikā.
Bremžu suports, kas atrodams tikai uz disku bremzēm, satur virzuļus, kas izmanto hidrauliskā bremžu šķidruma spēku, lai saspiestu bremžu klučus pret rotoru, radot bremzēšanas spēku. Suporti var saturēt dažādu virzuļu skaitu, un tiem var būt "fiksēts" vai "peldošs" montāžas variants.
Noņemama skrūve, kas ļauj bremžu klučiem slīdēt uz priekšu un atpakaļ, kad tiek iedarbināts un atlaists bremžu spiediens. Nomainot bremžu klučus, uz laiku ir jānoņem stiprinājuma skrūves, kuru laikā tās jātīra un atkārtoti jāieeļļo ar smērvielu, lai nepieļautu aizķeršanos.
Vizuāli bremžu šķidruma līmeni kontrolē uzpildes tvertnē. Uz tā ir atzīmes: "min" un "max". Lielākā daļa labākais variants Vai šķidruma līmenis ir starp atzīmēm. Ja viņš sāka samazināties min, tas nozīmē, ka jums kaut kur plūst bremžu šķidrums, un jums steidzami jāsāk noteikt noplūdi. Vispirms pārbaudiet sistēmu. Uzpildot bremžu šķidrumu, pārbaudiet, vai tas iziet un ar kādu ātrumu.
Keramikas bremzes
Peldošs bremžu suportu ir nostiprināti stiprinājuma kronšteinos, kas pieskrūvē tieši vārpstu vai automašīnas piekari. 
Tie ir bremžu kluči un rotori, kas izgatavoti no īpašiem porcelāna maisījumiem, nevis tradicionāliem materiāliem. Keramikas bremžu komponenti daudz labāk iztur karstumu, nodrošina lielāku apturēšanas jaudu un izturību pret koroziju. Braucēju iecienīts, viņu pieejamība pēc izvēles rūpnīcas aprīkojumam augstas klases veiktspējas modeļiem nepārtraukti pieaug.
Vienlaicīgi ar vizuālā kontrole, reizi sešos mēnešos vai gadā, jāpārbauda bremžu šķidruma kvalitatīvais sastāvs. Šī pārbaude ir izdarīta. Pārbaudes biežums ir atkarīgs no jūsu transportlīdzekļa darbības režīma.
Pēcpārdošanas keramikas bremžu pieejamība ir zemāka nekā jebkurai citai, jo to augstās izmaksas padara tos par specializētu priekšmetu. Iepriekš redzamajā attēlā keramikas bremžu kluči ir parādīti virs tradicionālā metāla. Pārlūkojiet mūsu piedāvātos uz veiktspēju orientētos keramikas bremžu klučus un keramikas bremžu komplektus.
Bremžu vārsts, kas vienā korpusā apvieno divus vai vairākus bremžu šķidruma vārstus. 
Manometrs ar smalki noregulētu adatu, kas mēra visas deformācijas vai nelīdzenumus bremžu rotora galā, rotoram griežoties apkārt. Pēc tam konstatēto noplūdes daudzumu var salīdzināt ar transportlīdzekļa ražotāja specifikācijām, lai noteiktu, vai rotors jāmaina vai jāpeld. Šo sensoru var izmantot arī, lai noteiktu riteņa gultņa stāvokli. Varat redzēt zvana indikatora piemēru.
Vizuāli novērojot TAS līmeni, pievērsiet uzmanību nogulumu klātbūtnei uz tvertnes iekšējām sienām. Ja redzat netīrumu nogulsnes, svešas daļiņas vai ūdens pilienus, tad tas ir vēl viens "aicinājums" par labu bremžu šķidruma nomaiņai.
Rotācijas virsmas ar daļēji urbtām atverēm sauc arī par "bedrīšu" virsmām. Lai gan tiem nav tāda paša plaisāšanas riska kā pilnīgi urbtiem rotoriem, bedrīšu rotori slauka mazāk siltuma un gružu.
Visbiežāk automašīnu ražotāji norāda, ka šāda veida bremžu šķidrums atbilst ASV Transporta departamenta specifikācijām attiecībā uz šķidrumiem, kuru pamatā ir glikols ar mitru viršanas temperatūru 284 grādi pēc Fārenheita un sausu viršanas temperatūru 401 grādi pēc Fārenheita.
Biežākie bremžu šķidruma noplūdes cēloņi
Ja vizuāli pārbaudot līmeni rezervuārā, pamanāt, ka jūsu bremžu šķidrums ir noplūdis, mēs turpinām noteikt noplūdi. Turklāt ņemiet vērā, ka bremžu šķidruma noplūdes gadījumā acīmredzamas tā pēdas nav nepieciešamas, piemēram, gadījumos, kad noplūdusi motoreļļa vai.
Tas ir piemērots vairāk grūti apstākļi darbība un augstāka bremzēšanas temperatūra, pateicoties augstākai mitrā viršanas temperatūrai 311 grādi pēc Fārenheita un sausai viršanas temperatūrai 446 grādiem. 
Tas ir silikona bāzes šķidrums, kura viršanas temperatūra ir vismaz 500 grādi pēc Fārenheita.
Rotoriem ar disku bremžu atverēm ir caurumi, kas stiepjas uz otru pusi - izvietojums, kas maksimāli palielina siltuma un gružu izkliedi. Dažu urbtu rotoru sejās var būt arī spraugas. Tā kā urbšanas rotori ātri izkliedē siltumu, braukšanas un sacīkšu laikā ir priekšrocība salīdzinājumā ar spraugām. Tā kā urbtie caurumi no rotoriem izvelk masu, starp perforācijām var rasties plaisas, ja to lieto transportlīdzeklī, kas smagas slodzes vai stabilas vilkšanas dēļ uzņem lielu slodzi.
Tātad, zems līmenis bremžu šķidrumu var izraisīt:
- Pārmērīgs bremžu kluču nodilums
- Nodilušas bremžu galvenā cilindra aproces (ar šo darbības traucējumu bremžu šķidrums var iekļūt vakuuma pastiprinātājā). Šajā gadījumā ir grūti uzreiz vizuāli noteikt TF noplūdes klātbūtni.
- Riteņu bremžu cilindru aproces nodilums (šajā gadījumā, noņemot riteni, var pamanīt noplūdes pēdas).
- Bremžu šļūteņu, cauruļu sistēmas defekts
Arī transportlīdzekļiem ar iebūvētiem motoriem vai kompresoriem var būt postoša ietekme uz urbtajiem rotoriem, īpaši ar piedziņas ļaunprātīgu izmantošanu vai dreifēšanu. 
Riņķveida ārējais apvalks, kas griežas līdz ar automašīnas riteni un der visiem trumuļa bremžu stiprinājuma iekšējiem komponentiem. Bungas iekšējā daļa nodrošina bungu bremžu kluču berzes virsmas aizsardzību. Lai gan lielākā daļa cilindru ir izgatavoti no dzelzs, dažiem ir viegla alumīnija konstrukcija ar čuguna oderi.
Būtiska ir visas bremžu sistēmas rūpīga novēršana. Viņa ir īpaši vajadzīga iekšā ziemas laiks gadi, kad visi gumijas-tehnikas izstrādājumi "dublēti" no zemām temperatūrām. To darot, pavadot laiku, jūs pasargāsiet sevi no “krītošās sviestmaizes” likuma, kad vissvarīgākajā brīdī bremzes neizdodas.
Bremžu uzstādīšana, kurā tiek izmantotas izliektas bremžu kluči, kas pārvietojas uz āru un uz iekšējo virsmu iedarbojas bremzēšanas spiediens bremžu cilindrs... Salīdzinot ar modernāku disku bremžu vienības bungu bremzes lētāk ražot. Tā kā tie arī neizkliedē siltumu, tie ir vairāk pakļauti pārkaršanai un samazina bremzēšanas veiktspēju. Bungu bremzes ir atrodamas vecākām automašīnām un dažu lētu aizmugurē esošo automašīnu aizmugurē jaunākām automašīnām un kravas automašīnām.
Pēc bremžu šķidruma noplūdes vietas atrašanas dabiski ir nepieciešams salabot (nomainīt) bojāto vienību un pabeigt to.
Veiksmi regulāri. Nekad neļaujiet tai nomest automašīnā.
Vadītāja un pasažieru drošība automašīnā ir tieši atkarīga no bremžu šķidruma. Strauja bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanās ir saistīta ar ārkārtīgi nepatīkamām sekām. Ja bremžu šķidruma līmenis nokrītas zem minimālās atzīmes, tiek apdraudēta vadītāja un pasažieru drošība. Vismaz moderna automašīna un ir sensors, kas uzrauga bremžu šķidruma līmeni, joprojām nav vērts pilnībā paļauties uz elektroniku, ieteicams periodiski vizuāli pārbaudīt tā līmeni.
Būtībā tie ir izliekti bremžu kluči, kas paredzēti bungu bremžu sistēmām. Starplikas ir piestiprinātas pie metāla bremžu apaviem, kas nodrošina strukturālu atbalstu, līdzīgi kā disku bremzēs izmantotie uzlikas. bremžu kluči... Dažos gadījumos bremžu uzlikas ir pieejamas atsevišķi. Tomēr vairumā gadījumu uzlikas tiek pārdotas kopā ar bremžu uzlikām.
Galvenais cilindrs, kas sadalīts divās atsevišķās hidrauliskās ķēdēs - katrai no tām ir atsevišķs šķidruma rezervuārs un virzulis. Ja bremžu sistēmā jebkurā vietā rodas noplūde, tiks ietekmēta tikai viena no divām ķēdēm - atstājot nelielu bremzēšanas spēku, lai apturētu transportlīdzekli.
Bremžu šķidruma līmeņa pārbaude ir vienkārša. Tam zem automašīnas pārsega ir speciāla tvertne. Visbiežāk bremžu šķidruma tvertne ir izgatavota no caurspīdīgas plastmasas. Tieši tvertnes sānos ir divas atzīmes "MAX" un "MIN", kas atrodas dažādos līmeņos. Bremžu šķidruma līmenim rezervuārā jābūt starp šīm atzīmēm. Daži autobraucēji iesaka bremžu šķidruma līmeni uzturēt pie augšējās "maksimālās" atzīmes.
Gumijas blīvējums uz diska bremžu suporta, kas novērš mitruma un ārēju piesārņojumu iekļūšanu cilindra zonā, kur virzulis saspiež bremžu šķidrumu. Putekļu savācēju piemērs remonta komplekts var būt. 
Transportlīdzekļiem ar disku bremzes Putekļu aizsargs ir plāna metāla loksne, kas pastāvīgi piestiprināta pie rotora. Tas aizsargā rotoru, kalibru, blīves un citas sastāvdaļas no akmeņiem, smiltīm un citiem atkritumiem, kas atrodami uz ceļa.
Svarīgs! Pirms pārbaudāt un pievienojat automašīnai bremžu šķidrumu, ļoti ieteicams izlasīt tā instrukcijas. Tā kā daži automašīnu ražotāji ir aprīkoti ar pretbloķēšanas sistēma Lai pārbaudītu un pievienotu bremžu šķidrumu, "ABS" ir nepieciešams "nopūtēt" bremzes.
Ja, pārbaudot bremžu šķidruma līmeni, liels zaudējums... Nekādā gadījumā nav atļauts darbināt automašīnu, kamēr nav noskaidrots un novērsts bremžu šķidruma zuduma cēlonis. Tā kā bremžu šķidruma zudumi darba laikā var palielināties un izraisīt avārijas bremzēšanas laikā kļūmi. Apdraudot gan šī transportlīdzekļa vadītāju, gan pasažierus, gan citus satiksmes dalībniekus.
Mūsdienīgāka uzstādīšana transportlīdzekļiem ar aizmugurējām disku bremzēm. Tā vietā, lai pavilktu rokas sviru, kas savienota ar bremžu klučiem avārijas bremzēšana caur kabeli, elektroniskie iestatījumi elektronisko bremžu iedarbināšanai izmantojiet elektriskos servomotorus. Automašīnas elektroniku var izmantot arī, lai automātiski aktivizētu elektronisko bremzi ikreiz, kad automašīna ir novietota stāvvietā vai kad sensori to atklāj transportlīdzeklis apstājās kalnā ar bremžu pedāli.
Bremžu šķidruma atstāšanas iemesls
Bremžu šķidruma zuduma iemeslus transportlīdzekļa sistēmā var dažādot.
Apskatīsim tuvāk šķidruma zuduma galvenos cēloņus bremžu sistēmā.
noplūst bremžu šķidrums, plaisa rezervuārā, vadītāja darbības
Ja pārbaudes laikā tiek zaudēts liels daudzums bremžu šķidruma. Nekavējoties nesāciet demontēt visu transportlīdzekļa bremžu sistēmu. Pirmais solis ir rūpīgi pārbaudīt pašu bremžu šķidruma tvertni. Tvertnes plaisu vai bojājumus norāda ar raksturīgu mitru atzīmi un pilieniem.
Svarīgs! Ja bremžu šķidruma cilindrs ir bojāts, dažos gadījumos to var salabot, bet tomēr labāk to izgatavot pilnīga nomaiņa par jaunu. Tā kā aizzīmogota plaisa var darboties atkal jebkurā laikā.
bremžu šķidrums beidzas, bremžu cilindra pilēšana, vadītāja darbības
Ja bremžu šķidruma zuduma iemesls nav bojātajā rezervuārā, nākamais solis ir meklēt tieši zem automašīnas. Ja transportlīdzeklis ilgstoši stāv dīkstāvē, ja ir bojāts bremžu cilindrs, zem tā paliks raksturīgi bremžu šķidruma plankumi.
Bremžu šķidruma traipa atrašana zem automašīnas. Ir nepieciešams noskaidrot precīzu tā parādīšanās iemeslu. Lai noteiktu bremžu cilindru bojājumus, rīkojieties šādi:
- Noņemiet riteni;
- Rūpīgi vizuāli pārbaudiet bremžu disku;
- Pārbaudīt, vai suports nav noplūdis;
- Mēs darām to pašu ar otro riteni.
- Gadījumā, ja uz aizmugurējie riteņiah bungu bremzes ir uzstādītas, mēs tās noņemam un arī pārbaudām.
Svarīgs! Aizmugurējo bremžu cilindru noplūde, kā likums, ir saistīta ar īpašu gumijas blīvējumu nodilumu vai kvalitāti. Tas jo īpaši attiecas uz ziemeļu reģionu iedzīvotājiem ļoti auksts... Tā kā gumijas blīvslēgi \u200b\u200bzemā temperatūrā zaudē elastīgās īpašības.
noplūst bremžu šķidrums, nevis blīvums bremžu šļūtenē, vadītāja darbības
Bremžu šļūtene var izraisīt arī bremžu šķidruma zudumu automašīnā. Tās pārbaude tiek veikta vizuāli, vai nav pilienu. Normālai, nebojātai bremžu šļūtenei jābūt sausai.
Svarīgs! Diezgan bieži gadās, ka bremžu šļūtene vienkārši aizlido no stiprinājuma. Šo problēmu var vienkārši atrisināt, šļūtene tiek ievietota vietā un pievilkta ar īpašu turēšanas skavu.
bremžu šķidrums beidzas, bremžu bremžu cilindrs ir bojāts, vadītāja darbības
Papildus iepriekš minētajiem bremžu šķidruma zuduma iemesliem. Tas var notikt galvenā bremžu cilindra "GTZ", proti, tā gumijas blīvējumu, bojājumu dēļ.
Gumijas blīvēs veidojas plaisas, pa kurām iztek bremžu šķidrums.
Turklāt pilienu neesamība nebūt nenozīmē galvenā bremžu cilindra darbspēju, jo bremžu šķidrums var nonākt tieši vakuuma bremžu pastiprinātājā. Šis darbības traucējums tiek atklāts, tikai noņemot bremžu galveno cilindru un identificējot noplūdes izpirkšanas pastiprinātāja iekšpusē. Ja rodas šī problēma, galvenā bremžu cilindrs pilnīga nomaiņa.
Svarīgs! Šo problēmu var novērst, nomainot gumijas blīves, taču eksperti stingri iesaka pilnībā nomainīt bremžu galveno cilindru.
Asiņošana no bremžu sistēmas pēc remonta
Apdare atjaunošanas darbi kas saistīts ar bremžu sistēmu, ir nepieciešams to noasināt. To var izdarīt neatkarīgi vai sazinoties ar specializētu automašīnu servisu. Bremžu sistēmas asiņošana ir ārkārtīgi vienkāršs process, kas ir ikviena automašīnas īpašnieka spēkos, taču šim nolūkam jums būs nepieciešams partneris, kura uzdevums būs īstajā laikā nospiest bremžu pedāli. Pat bērns var uzņemties partnera lomu.
Lai iztukšotu bremžu sistēmu, mums ir nepieciešams:
- Maza ietilpība;
- Bremžu šķidrums;
- Maza šļūtene armatūrai.
Tāpēc, atrodot partneri un sagatavojot visu nepieciešamo, mēs sūknējam bremžu sistēmu šādā secībā:
- Piepildiet bremžu šķidrumu rezervuārā līdz atzīmei "maksimums";
- Mēs notīriet un noslaukām katra riteņa bremžu armatūru;
- Ielejiet bremžu šķidrumu nelielā traukā;
- Mēs pievienojam sagatavoto šļūteni armatūrai;
- Mēs nolaižam otru šļūtenes galu traukā ar bremžu šķidrumu;
- Mēs dodam komandu partnerim, lai viņš sāk vienmērīgi un intensīvi nospiest bremžu pedāli. Pēc 4. nospiešanas partnerim jānostiprina pedālis nospiestajā stāvoklī;
- Nedaudz atskrūvējiet armatūru un skatieties, kā izdalās bremžu šķidrums. Burbuļu klātbūtne norāda uz gaisa klātbūtni bremžu sistēmā;
- Pēc gaisa aiziešanas mēs iesaiņojam stiprinājumu un atkārtojam šo procesu uz visiem riteņiem.
Svarīgs! Pirms bremžu sistēmas asiņošanas ieteicams izlasīt automašīnas instrukcijas. Ir jānoskaidro, kādā secībā ir nepieciešams asiņot riteņus. Ja šīs informācijas nav, jums jāsāk no tālā riteņa līdz tuvākajam, kur gala punkts ir bremžu galvenais cilindrs. Parasti sūknēšana sākas ar aizmugurējiem riteņiem, vispirms pa labi, tad pa kreisi, pēc tam tādā pašā secībā nonākam priekšā.
- Bremžu šķidruma noplūde ir jāuztver ļoti nopietni, un nekādā gadījumā transportlīdzekli nedrīkst darbināt bez tā vai ar nopietnu noplūdi.
- Jums pašiem regulāri jāpārbauda bremžu šķidruma līmenis un nevajadzētu paļauties uz automašīnas elektroniku. Vislabāk to izdarīt kopā ar motoreļļas pārbaudi.
- Pēc remonta darbu pabeigšanas obligāti jāizplūdina bremžu sistēma. Nav atļauts vadīt automašīnu ar neuzpūšamām bremzēm.
- Viena vai vairāku bremžu sistēmas elementu darbības traucējumu gadījumā tie pilnībā jānomaina. Tas ļaus izvairīties no nepatīkamām, un kaut kur pat bīstamām sekām braukšanas laikā.
- Mēs iesakām arī izlasīt rakstu mūsu vietnē.
