Priekšējā piekare ir neatkarīga, MacPherson tipa svira-atspere, ar teleskopiskām amortizatora statnēm 4 (, spirālveida atsperes, sviras 7, vērpes tipa pretstienis 8. Priekšējās piekares galvenie elementi ir teleskopiskie amortizatoru statņi 4, apvienojot vadošā mehānisma teleskopiskā elementa un riteņa vertikālo vibrāciju slāpēšanas elementa funkcijas attiecībā pret korpusu.
Amortizatora statņiem ir spirālveida atsperes, kompresijas buferi ar aizsargpārsegiem un augšējie balsti ar vilces gultņiem. Slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi caur augšējo balstu. Amortizatora statne ir savienota ar balstiekārtas sviru 7 caur stūres šarnīrsavienojumu 5 ar lodveida savienojumu 6.
Priekšējā piekare Polo sedans: 1 - priekšējās piekares šķērsstienis; 2 - sviras priekšējā eņģe (klusais bloks); 3 - stabilizatora stienis; 4 - amortizatora statnis; 5 - stūres šarnīrs; 6 - lodveida locītava; 7 - priekšējās piekares svira; 8 - stabilizators; 9 - sviras aizmugurējā eņģe (klusais bloks).
Stabilizators 8 ir savienots ar automašīnas priekšējās piekares šķērsstieni ar diviem kronšteiniem caur gumijas spilventiņiem un ar amortizatora statņiem 4 - statņiem 3.
Priekšējās piekares sviras 7 ir piestiprinātas pie šķērssijas 1 caur priekšējām un aizmugurējām eņģēm (klusajiem blokiem) 2 un 9. Priekšējo riteņu rumbas ir uzstādītas uz neregulējamiem divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņiem.
Pārbauda Polo sedana balstiekārtu
Jums būs nepieciešama: 21 atslēga, 7 sešstūra atslēga un montāžas asmens. Veiciet visas pārbaudes un darbus no automašīnas apakšas, uzmontējot uz lifta vai apskates grāvja (ar piekārtiem priekšējiem riteņiem). Katras apkopes un remonta laikā ir jāpārbauda balstiekārtas lodveida savienojumu aizsargpārsegu stāvoklis. Uz vākiem nedrīkst būt mehāniski bojājumi. Noskaidrojiet, vai uz balstiekārtas daļām nav radušās plaisas vai saskares pēdas ar ceļa šķēršļiem vai virsbūvi, sviru, stabilizatora stieņa un tā statņu, virsbūves priekšējo daļu deformācijas piekares mezglu un detaļu stiprinājuma vietās. Pārbaudiet gumijas-metāla eņģu, gumijas spilvenu, balstiekārtas savienojumu stāvokli un amortizatora statņu augšējo balstu stāvokli (nosēdumu). Gumijas-metāla eņģes un gumijas spilveni jānomaina gumijas plīsumu un vienpusējas izspiedumu gadījumā, kā arī to gala virsmu apgriešanas gadījumā. Priekšējo piekares elementu atrašanās vieta uz automašīnas ir parādīta attēlā. 7.1. Uz gumijas balstiekārtas daļām nav atļauts: - gumijas novecošanas pazīmes; - mehāniski bojājumi. Uz gumijas-metāla eņģēm nav pieļaujams: - novecošanās pazīmes, plaisas, gumijas masas vienpusējs izspiedums; - gumijas masas atdalīšana no armatūras. Nomainiet bojātās daļas. Īpašu uzmanību pievērsiet piekares elementu, īpaši sviru, mehāniskiem bojājumiem (deformācijām, plaisām utt.). 1. Pārbaudiet lodveida savienojumu aizsargpārsegu stāvokli. Ja zābaki ir bojāti, nomainiet lodveida savienojumu.
2. Pārbaudiet, vai lodveida savienojumi ir brīvi. Lai to izdarītu, ievietojiet stiprinājuma asmeni starp stūres šarnīrsavienojumu un balstiekārtas sviru un, noliecoties uz sviru, mēģiniet pagriezt stūres šarnīrsavienojumu. Ja lodveida tapa ir brīva, nomainiet lodveida savienojumu.
3. Izmantojot montāžas lāpstiņu, pārbaudiet priekšējo piekares sviru priekšējo A un aizmugurējo B eņģu stāvokli. Atbalstot stiprinājuma asmeni pret šķērssiju, mēģiniet pagriezt balstiekārtas sviru. Ja aizmugurējā vai priekšējā savienojumā ir brīvība, nomainiet 4. Pārbaudiet zābaku stāvokli augšējā un apakšējā stabilizatora stieņa savienojumos. 5. Pārbaudiet, vai stabilizatora saites savienojumi ir brīvi.
6. Ar roku šūpojot stabilizatoru, pārbaudiet uzliku stāvokli, kas to piestiprina pie šķērssijas. Ja ir klauvējieni, nomainiet spilvenus.
7. Pārbaudiet amortizatora statņa aizsargboksa stāvokli.
8. Pārbaudiet amortizatora stieņa uzgriežņa blīvumu.
www.polosdn.ru
Balstiekārta Volkswagen Polo sedans
Sākums » Apkope un remonts » Šasija
Jau 40 gadus amatnieki no Volfsburgas iepriecina slavenās vācu sērijas cienītājus ar saviem izsmalcinātiem un neparastiem darbiem autobūves jomā. Viens no vācu fantāzijas šedevriem neapšaubāmi ir Volkswagen Polo, kas vairāku paaudžu laikā izpelnījies neskaitāmus apbalvojumus.
Īpaša uzmanība jāpievērš sedana modelim. Šis augstākās mākslas piemērs tika radīts tieši mūsu Krievijas ceļiem. Vācieši ņēma vērā visu – no klimatiskajiem ekspluatācijas apstākļiem līdz ceļa seguma stāvoklim un degvielas resursu kvalitātei. 
Milzīgu un rūpīgu darbu veica Vācijas autoražotāja pārstāvji, lai izstrādātu Polo piekares sistēmu. Bija nepieciešams izveidot augstas kvalitātes agregātu, kas spēj izturēt ekstremālos ceļa (vai precīzāk, “bezceļa”) apstākļus Krievijā. 2010. gadā čaklie vācieši krieviem uzdāvināja jaunu brīnumu - Volkswagen Polo sedanu, kas acumirklī, sākot ar rudeni, auto entuziastiem izpārdots kā “karstie kūkas”. Atjauninātajai balstiekārtai bija nozīmīga loma pārdošanas apjoma pieaugumā.
Ierīces vispārīgs apskats
Klasisko dubulto sviru balstiekārtu laikmets tuvojas beigām. Lai sekotu modei, ražotāji aprīko savus “prāta bērnus” ar jaunām neatkarīgām instalācijām, ko sauc par MacPherson. Tas cēlies no slavenā amerikāņu inženiera vārda no Ford kompānijas. 
Tieši šādu balstiekārtu Volfsburgas amatnieki aprīkoja Volkswagen Polo sedanam priekšpusē. Tās dizains ir vienkāršs: tas pats “šūpojošas aizdedzes sveces” princips, pēc kura darbojas amortizatora statnis, viens šķērssvirs un atspere, kas atrodas virs stūres šarnīra ass. Visi elementi, kas mīkstina balstiekārtu un veic virzošo funkciju, ir salikti kopā, veidojot kompaktu monolītu. Šis absolūti vienkāršais dizains ļāva ievērojami samazināt vienības svaru salīdzinājumā ar “dubultsviru” un attiecīgi samazināt materiālu izmaksas. Tāpēc MacPherson mūsdienās ir uzstādīts gandrīz visās mūsdienu automašīnās – vai tie būtu kompaktie vidējās klases modeļi vai dārgi SUV. 
Arī ar aizmugurējo šķērsstieni vācieši darīja visu iespējamo. Rūpīgi izpētījuši mūsu ceļus, viņi izstrādāja pilnīgi jaunu daļēji neatkarīgu balstiekārtu, kuras pamatā ir ceturtais Golfik. Un tas vairs nav “vienalga”. Sedana kāpurķēde palielinājusies par aptuveni 34 mm, palielinājusies montāžas komponentu izturība un izturība, kā arī kravnesība un vadības kvalitāte. Kopumā eksperiments bija veiksmīgs.
Specifikācijas
Montāža ir vienkārša, bet laba un stabila. Statņi sniedzās gandrīz visā amortizatora garumā. Stabilizators ir spēcīgs un nekādā gadījumā nav balstīts uz godīgu vārdu - vācieši nezina, kā "brīvi ielādēt". Tomēr... Apakšējās vadības sviras nav iespaidīgas. Lai gan tie ir biezi, apmēram 3 mm, tie neizskatās īpaši uzticami. Ja automašīna iekrīt dziļā bedrē, “dzelzs gabaliņi” izlocīsies. Klusie bloki arī nav pārāk lieli un nav zināms, cik kilometrus tie spēj izturēt.
Uzvedība atšķiras atkarībā no pārraides. Uz automātiskajām pārnesumkārbām MacPherson rada lielu troksni un zem kājām ir neliela dārdoņa. Ārēji sitieni ir īpaši dzirdami, braucot pāri maziem izciļņiem un locītavām. “Mehānikā” viss ir daudz labāk. Protams, uzmanīgi klausoties, joprojām ir dzirdama agregāta nevienmērīga darbība, taču pamatā piekares manevri ir skaidri, bez pārtraukumiem.
Neatkarīgā iestatījuma atrašanās vieta nav īpaši iedvesmojoša braukšanai bezceļa apstākļos - apakšējā atbalsta lūpa ir diezgan zema. Bet sedans nebija radīts, lai sacīkstēs pa mežiem un laukiem. Volkswagen Polo sedans ir tīri pilsētas ekspozīcija.
Starp citu, balsti nav sinhroni, un tiem ir nelielas atšķirības dizainā. Acīs iekrīt nesaprotams plastmasas “pielikums” zem Polo spārniem. Attālums līdz ceļam ap 15 cm.. Droši vien pasargā detaļas no aizsērēšanas un sīkiem akmeņiem. 
Polo sedanam standarta klīrenss ir 170 mm. Tas būs diezgan piemērots Krievijas ceļiem. Daži vārdi par bremzēm. Priekšējā daļa ir aprīkota ar parastajām ventilējamām disku ierīcēm, aizmugurējā daļa ir aprīkota ar bungām. Trumuļu bremzes ir lielas, praktiskas un arī ražotas, ņemot vērā Krievijas ceļu apstākļus. Bultskrūvēm, kas notur riteņus, ir speciāli stiprinājumi, kas novērš nosēdumu veidošanos uz stiprinājumiem. Lai noņemtu skrūves, bagāžniekā ir nepieciešamais instruments.
Būtība ir šāda: MacPherson priekšējā piekare ir populāra inovācija visos mūsdienu automobiļos. Augsta kvalitāte, viegla un lēta. Trūkums slēpjas vienības konstrukcijā: asos pagriezienos radītā lielā sasvēršanās diapazona dēļ var rasties problēmas ar automašīnas vadāmību. Eļļas pieliešana ugunij ir dažu elementu vizuālā neuzticamība, kas var mulsināt patērētāju pirms iegādes.
Aizmugurējā sija ir arī evolūcijas atklājums automobiļu rūpniecībā, kas ļāva samazināt piekares materiālu izmaksas. Balstiekārtas uzstādīšana ir vienkārša un viegli salabojama. Aizmugurējās daļas trūkums ir tāds, ka dizains pasliktina sedana kopējo skaņas izolāciju.
Kopumā vācieši ir izveidojuši standarta ierīci, kas paredzēta Krievijas klimatam, kas uzstādīta lielākajā daļā modeļu, kas nāk no rūpnieciskās montāžas līnijas.
Priekšējā piekare — 2013. gada Volkswagen Polo Sedan Air uz DRIVE2 žurnāls
Šodien no Exist pasūtīju bilstein b4 priekšējos statņus, statņu stiprinājumus, atbalsta gultņus, stabilizatora saites, bilstein b4 aizmugurējos amortizatorus, aizmugures amortizatorus. No visa šī saraksta viss par priekšējo balstiekārtu bija pieejams, un par to būs šis ieraksts. Instalēšanas process ir redzams fotoattēlā. Pēc sajūtām varu teikt, ka kļuvis ļoti ērts, šobrīd nelaužas cauri statņiem, seja nelec, kopumā piekare strādā kā nākas, vidēji stīva. Vienīgais mīnuss ir tas, ka purns pacēlies par 1-1,3 cm, kas man nenāk par labu, nu ceru, ka ar laiku atgriezīsies iepriekšējā stāvoklī. Aizmugurējie amortizatori un triecienstopi parādīsies pēc divām dienām, nākamreiz. Par to būs raksts, un es jums pastāstīšu, kāda būs kopējā sajūta.
www.drive2.ru
Priekšējā piekare – 2013. gada Volkswagen Polo Sedan žurnāls uz DRIVE2
Un tā es sākšu ar to, ka esmu nobraucis 68 tūkstošus, un sāku pamanīt, ka no kaut kurienes nāk klauvēni (mirkšķināšana) Iebraucu bedrē un velku un dauzu visu, ko varu, būtībā viss ir ideāls, kā daži saka, un OD ir arī zem šī dejo cauruli.
Braucot un Polo Sedan forumā ir daudz vārdu par mūsu balstiekārtu, taču tā nav mīksta, bet arī nav cieta - vidēja. Kaut kur ap 30-35 tūkst. atklāju bagāžnieka brīvību, bet neremontēju, jo, manuprāt, jaunais auto un bagāžnieks bija pieskrūvēti, un tad pienāca diena, kad es to remontēju, t.i. nomainīja buksi pret fluoroplastisku.
Pilna izmēra
Mūsu ķīnība
Pilna izmēra
Iespiests buksē.
Es nerakstīšu par nomaiņu; tīklā ir daudz informācijas par nomaiņu; vienīgais, ko es teikšu, ir tas, ka nav nekā pārdabiska.
Tāpat remonta laikā tika atklāts, ka ir saplaisājuši pārdošanas bloki, un tas, kas man ziemā ļoti traucēja, bija priekšējo amortizatora balstu klauvēšana. Pārdotos blokus un balstus nolemts nomainīt jau pirms kaudzes.
Pilna izmēra
Salenbloki priekšā un aizmugurē
Pārdodamo bloku nomaiņa arī nav grūta, noslīpēju dzelzs gabalus un ar tiem nomainīju bez apgrūtinājumiem.
Pilna izmēra
Presēšanas process.
Pilna izmēra
Saplīsuši salenbloki, ir plīsumi.
Daži vārdi par kreiso sviru; Man bija jāpaceļ automātiskā pārnesumkārba, lai noņemtu skrūvi no priekšējā sajūga.
Pilna izmēra
Šis ir automātiskās pārnesumkārbas spilvens, tas tika mainīts garantijas laikā.
Pilna izmēra
Pacelsim automātisko pārnesumkārbu.
Salenty nomainīja visas sviras īstajā vietā, un tad pienāca kārta balstiem, neveicās, es saķēru šos balstus, salauzu visus sešstūrus, kas tur bija, sešstūri nav vienkārši, bet 7. I noskrūvēju tos no pašas mašīnas, es to nevarēju izdarīt, man bija jānoņem statīvi, es arī nedaudz cietu, bet tomēr tika nomainīti abi balsti.
Pilna izmēra
Jaunā un vecā atbalsta salīdzinājums.
Pilna izmēra
Gultnis bija piepildīts ar smērvielu.
Nomainīju arī statnes statņus, starp citu, pieskrūvējot salauzu vienu. Man bija jāpērk vairāk.
Pilna izmēra
Stop plaukti, vecie, šķiet, joprojām ir dzīvi, bet ir pilnībā nomainīti.
Pēc visām procedūrām veicu nobraucienu, nekas cits uz mūsu auto nav noteikts, jo... ražotājs to visu ņēma vērā balstiekārtas projektēšanā,pēc rādītājiem viss izrādījās pielaides robežās.Tagad teikšu kas notika,bet sanāca ļoti labi,visi sitieni(blips) palika iekšā garāža, piekare tagad tāda kā bija agrāk, nekur neklauvē un negrab, vienīgie amortizatori ir uz cieta 3, bet pagaidām strādā. Braucu jau nedēļu un teikšu, ka ne velti 2 dienas nodzīvoju garāžā.
VISU LABU UN BOBLA!
Cena: 100 500₽ Nobraukums: 68 976 km
Priekšējā piekare ir neatkarīga, MacPherson statņu tipa, ar teleskopiskām amortizatora statnēm 4 (, spirālveida atsperes, sviras 7, stabilizators 8 vērpes stieņa tips.
Priekšējās piekares galvenie elementi ir teleskopiski amortizatoru statņi 4, kas apvieno vadošā mehānisma teleskopiskā elementa un riteņa vertikālo vibrāciju slāpēšanas elementa funkcijas attiecībā pret korpusu.
Amortizatora statņiem ir spirālveida atsperes, kompresijas buferi ar aizsargpārsegiem un augšējie balsti ar vilces gultņiem. Slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi caur augšējo balstu. Amortizatora statne ir savienota ar balstiekārtas sviru 7 caur stūres šarnīrsavienojumu 5 ar lodveida savienojumu 6.
Priekšējā piekare Polo sedans: 1 - priekšējās piekares šķērsstienis; 2 - sviras priekšējā eņģe (klusais bloks); 3 - stabilizatora stienis; 4 - amortizatora statnis; 5 - stūres šarnīrs; 6 - lodveida locītava; 7 - priekšējās piekares svira; 8 - stabilizators; 9 - sviras aizmugurējā eņģe (klusais bloks).
Stabilizators 8 ir savienots ar automašīnas priekšējās piekares šķērsstieni ar diviem kronšteiniem caur gumijas spilventiņiem un ar amortizatora statņiem 4 - statņiem 3.
Priekšējās piekares sviras 7 ir piestiprinātas pie šķērssijas 1 caur priekšējām un aizmugurējām eņģēm (klusajiem blokiem) 2 un 9. Priekšējo riteņu rumbas ir uzstādītas uz neregulējamiem divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņiem.
Jums būs nepieciešama: 21 atslēga, 7 sešstūra atslēga un montāžas asmens.
Veiciet visas pārbaudes un darbus no automašīnas apakšas, uzmontējot uz lifta vai apskates grāvja (ar piekārtiem priekšējiem riteņiem).
Katras apkopes un remonta laikā ir jāpārbauda balstiekārtas lodveida savienojumu aizsargpārsegu stāvoklis. Uz vākiem nedrīkst būt mehāniski bojājumi.
Noskaidrojiet, vai uz balstiekārtas daļām nav radušās plaisas vai saskares pēdas ar ceļa šķēršļiem vai virsbūvi, sviru, stabilizatora stieņa un tā statņu, virsbūves priekšējo daļu deformācijas piekares mezglu un detaļu stiprinājuma vietās.
Pārbaudiet gumijas-metāla eņģu, gumijas spilvenu, balstiekārtas savienojumu stāvokli un amortizatora statņu augšējo balstu stāvokli (nosēdumu).
Gumijas-metāla eņģes un gumijas spilveni jānomaina gumijas plīsumu un vienpusējas izspiedumu gadījumā, kā arī to gala virsmu apgriešanas gadījumā.
Priekšējo piekares elementu atrašanās vieta uz automašīnas ir parādīta attēlā. 7.1.
Gumijas detaļu balstiekārtas nav atļautas:
Gumijas novecošanas pazīmes;
Mehāniski bojājumi.
Uz gumijas-metāla eņģēm nav atļauts izmantot:
Novecošanās pazīmes, plaisas, gumijas masas vienpusējs izspiedums;
Gumijas masas atdalīšana no armatūras. Nomainiet bojātās daļas.
Īpašu uzmanību pievērsiet piekares elementu, īpaši sviru, mehāniskiem bojājumiem (deformācijām, plaisām utt.).
1. Pārbaudiet lodveida savienojumu aizsargpārsegu stāvokli. Ja zābaki ir bojāti, nomainiet lodveida savienojumu.
2. Pārbaudiet, vai lodveida savienojumi ir brīvi. Lai to izdarītu, ievietojiet stiprinājuma asmeni starp stūres šarnīrsavienojumu un balstiekārtas sviru un, noliecoties uz sviru, mēģiniet pagriezt stūres šarnīrsavienojumu. Ja lodveida tapa ir brīva, nomainiet lodveida savienojumu.
3. Izmantojot montāžas lāpstiņu, pārbaudiet priekšējo piekares sviru priekšējo A un aizmugurējo B eņģu stāvokli. Atbalstot stiprinājuma asmeni pret šķērssiju, mēģiniet pagriezt balstiekārtas sviru. Ja aizmugurē vai priekšējā savienojumā ir brīvība, nomainiet to
4. Pārbaudiet stabilizatora statņu augšējo un apakšējo eņģu pārsegu stāvokli.
5. Pārbaudiet, vai stabilizatora saites savienojumi ir brīvi.
6. Ar roku šūpojot stabilizatoru, pārbaudiet uzliku stāvokli, kas to piestiprina pie šķērssijas. Ja ir klauvējieni, nomainiet spilvenus.
7. Pārbaudiet amortizatora statņa aizsargboksa stāvokli.
8. Pārbaudiet amortizatora stieņa uzgriežņa blīvumu.
Aizmugurējā piekare ir daļēji neatkarīga, sviras atspere ar svirām, kas piestiprinātas pie automašīnas virsbūves un savstarpēji savienotas ar šķērssiju. Atsperes augšējais un apakšējais gals balstās uz elastīgiem gumijas paliktņiem. Pie svirām tiek piemetināti kronšteini, pie kuriem, savukārt, tiek piestiprinātas aizmugurējo riteņu rumbas ar aizmugurējo riteņu bremžu vairogiem. Priekšpusē pie piekares svirām ir piemetinātas bukses, kurās tiek iespiestas gumijas-metāla eņģes (klusie bloki).
Divkāršās darbības hidraulisko amortizatoru apakšējie gali ir pieskrūvēti pie balstiekārtas svirām. Amortizatoru augšējie gali ir piestiprināti pie korpusa.
Priekšējā piekare
Priekšējā piekare ir neatkarīga, MacPherson statņu tipa, ar teleskopiskiem amortizatoriem, ir spirālveida atsperes, sviras un vērpes stieņa pretslīdēšanas stienis.
Priekšējās piekares galvenie komponenti ir teleskopiski amortizatoru statņi, kas apvieno vadošā mehānisma teleskopiskā elementa un riteņa vertikālo vibrāciju slāpēšanas elementa funkcijas attiecībā pret korpusu.
Ieslēgts amortizatoru statņi samontētas spirālveida atsperes, kompresijas buferi ar aizsargpārsegiem un augšējie balsti ar vilces gultņiem. Slodze uz automašīnas virsbūvi tiek pārnesta caur augšējo balstu. Amortizatora statnis ir savienots ar piekares sviru caur stūres šarnīrsavienojumu ar lodveida savienojumu.
Stabilizators savienots ar automašīnas priekšējās piekares šķērsstieni ar diviem kronšteiniem caur gumijas spilventiņiem ar amortizatora statņiem.
Sviras priekšējā piekare ir piestiprināta pie šķērssijas caur priekšējām un aizmugurējām eņģēm (klusie bloki). Priekšējo riteņu rumbas ir uzstādītas uz neregulējamiem divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņiem.
Volkswagen Polo sedana priekšējās piekares elementi: 1 – amortizatora statne; 2 – stabilizatora statnis; 3 – stabilizators; 4 – kronšteins stabilizatora stieņa piestiprināšanai pie apakšrāmja; 5 – stūres šarnīrs; 6 – rumbas bloks; 7 – lodveida locītava; 8 – svira; 9 – apakšrāmis; 10 – stabilizatora stieņa spilvens.
Lasīšanas laiks: 4 minūtes.
Jau 40 gadus amatnieki no Volfsburgas iepriecina slavenās vācu sērijas cienītājus ar saviem izsmalcinātiem un neparastiem darbiem autobūves jomā. Viens no vācu fantāzijas šedevriem neapšaubāmi ir Volkswagen Polo, kas vairāku paaudžu laikā izpelnījies neskaitāmus apbalvojumus.
Īpaša uzmanība jāpievērš sedana modelim. Šis augstākās mākslas piemērs tika radīts tieši mūsu Krievijas ceļiem. Vācieši ņēma vērā visu – no klimatiskajiem ekspluatācijas apstākļiem līdz ceļa seguma stāvoklim un degvielas resursu kvalitātei.
Milzīgu un rūpīgu darbu veica Vācijas autoražotāja pārstāvji, lai izstrādātu Polo piekares sistēmu. Bija nepieciešams izveidot augstas kvalitātes agregātu, kas spēj izturēt ekstremālos ceļa (vai precīzāk, “bezceļa”) apstākļus Krievijā.
2010. gadā čaklie vācieši krieviem uzdāvināja jaunu brīnumu - Volkswagen Polo sedanu, kas acumirklī, sākot ar rudeni, auto entuziastiem izpārdots kā “karstie kūkas”. Atjauninātajai balstiekārtai bija nozīmīga loma pārdošanas apjoma pieaugumā.
Ierīces vispārīgs apskats
Klasisko dubulto sviru balstiekārtu laikmets tuvojas beigām. Lai sekotu modei, ražotāji aprīko savus “prāta bērnus” ar jaunām neatkarīgām instalācijām, ko sauc par MacPherson. Tas cēlies no slavenā amerikāņu inženiera vārda no Ford kompānijas. 
Tieši šādu balstiekārtu Volfsburgas amatnieki aprīkoja Volkswagen Polo sedanam priekšpusē. Tās dizains ir vienkāršs: tas pats “šūpojošas aizdedzes sveces” princips, pēc kura darbojas amortizatora statnis, viens šķērssvirs un atspere, kas atrodas virs stūres šarnīra ass. Visi elementi, kas mīkstina balstiekārtu un veic virzošo funkciju, ir salikti kopā, veidojot kompaktu monolītu. Šis absolūti vienkāršais dizains ļāva ievērojami samazināt vienības svaru salīdzinājumā ar “dubultsviru” un attiecīgi samazināt materiālu izmaksas. Tāpēc MacPherson mūsdienās ir uzstādīts gandrīz visās mūsdienu automašīnās – vai tie būtu kompaktie vidējās klases modeļi vai dārgi SUV.
Arī ar aizmugurējo šķērsstieni vācieši darīja visu iespējamo. Rūpīgi izpētījuši mūsu ceļus, viņi izstrādāja pilnīgi jaunu daļēji neatkarīgu balstiekārtu, kuras pamatā ir ceturtais Golfik. Un tas vairs nav “vienalga”. Sedana kāpurķēde palielinājusies par aptuveni 34 mm, palielinājusies montāžas komponentu izturība un izturība, kā arī kravnesība un vadības kvalitāte. Kopumā eksperiments bija veiksmīgs.
Piekare automašīnas priekšpusē ir neatkarīga, un tai ir atsperu tips ar McPherson vadības svirām un teleskopiskām amortizatora statnēm. Aprīkojumā ietilpst arī cilindriskas formas atsperes, šķērssviras un vērpes tipa šķērsstabilizators.
Priekšējā piekare satur šādas pamata sastāvdaļas:
- amortizatoru statņiem ir teleskopiska konstrukcija, tie darbojas kā daļa, kas norāda mezgla savienojuma virzienu;
- sistēma, kas slāpē riteņu vertikālās vibrācijas attiecībā pret automašīnas virsbūvi.
Cilindrveida atsperes ir piestiprinātas pie amortizatora statņiem, kas atrodas netālu zem kompresijas bufera aizsargpārsegiem un augšējā atbalsta ar vilces lodīšu gultņiem. Atbalsts augšpusē ir tiešs slodzes raidītājs uz mašīnas korpusu. Turklāt amortizatora statnis ir savienots ar piekares sviru, izmantojot stūres šarnīrsavienojumu.
Divi kronšteini, kas iet cauri gumijas spilveniem, darbojas kā savienotājs starp pretslīdēšanas stieni un šķērsvirziena piekares ribu automašīnas priekšpusē.
Sviras, kas atrodas uz priekšējās piekares, ir savienotas ar šķērssiju, izmantojot klusos blokus priekšā un aizmugurē. Riteņu rumbas priekšā ir uzstādītas uz leņķa kontakta lodīšu gultņiem, kas nav regulējami.
Priekšējās piekares atteices faktori un to pārvarēšanas metodes
Volkswagen Polo darbības laikā var parādīties balstiekārtas darbības traucējumu pazīmes automašīnas priekšpusē. Apskatīsim iespējamos to izpausmes cēloņus un metodes, kā tos pārvarēt.
Svešs troksnis vai klauvēšana mašīnas pārvietošanas laikā
Savienojums starp automašīnas virsbūvi un kronšteiniem, kas nostiprina stabilizatora stieni vai šī stabilizatora statņus, un sviru, kas atrodas piekares apakšā, nav pietiekami stiprs. Lai to novērstu, vienkārši cieši pievelciet vaļīgos vītņu savienojumus.
No gumijas izgatavoto stabilizatora detaļu un statīvu nodilums. Nepieciešama lietoto elementu nomaiņa.
Amortizatora statņa atbalsta daļas nodilums augšpusē no gumijas. Ir nepieciešams nomainīt amortizatora statņa balstu, kas atrodas augšpusē.
Nodilis lodveida savienojums apakšā vai stūres savienojuma savienojumi. Nomainiet lietotās eņģes.
Riteņa lodīšu gultņi ir nolietojušies vai riteņa stiprinājuma skrūve ir vaļīga. Nomainiet lodīšu gultni, pievelciet rumbas skrūvi.
Piekares atsperes pārrāvums automašīnas priekšā. Nomainiet atsperi.
Amortizatora statņa kompresijas bufera bojājumi. Mainiet saspiešanas buferi.
Riteņu nelīdzsvarotība automašīnas priekšpusē. Sabalansējiet riteņus.
Taisnuma zudums, pārvietojoties pa horizontālu ceļa virsmu
- Riepu spiediens mainās. Noregulējiet riepu spiedienu atbilstoši ražotāja ieteiktajam standartam.
- Priekšējo riteņu stūres ass gareniskais slīpums ir salauzts. Volkswagen Polo riteņu pagrieziena ass gareniskais slīpums automašīnas priekšpusē nav paredzēts. Ja tiek atklāti šādi pārkāpumi, pievelciet visus savienojumus un stiprinājumus. Nomainiet lietotās detaļas pret jaunām. Ja nepieciešams, veiciet automašīnas virsbūves remontdarbus.
- Izliekuma leņķis uz riteņiem automašīnas priekšā ir nepareizs. Ieteikumi atbilst iepriekšējai rindkopai.
- Atsperu nevienmērīga nokarāšanās. Nomainiet deformēto atsperi.
- Riepu nodilums ievērojami atšķiras. Nomainīt lietoto riepu.
- Riteņa riepas borta stingrība ir nevienmērīga. Pārvietojiet riepu uz pretējo automašīnas pusi.
Pārmērīgs vai nevienmērīgs riteņu protektora nodilums
- Priekšējo riteņu sadursmes un stiprinājuma leņķi nav normāli. Veiciet pirkstu regulēšanu un diagnosticējiet faktorus, kas noveda pie neatbilstošiem riteņu leņķiem.
- Pārmērīgs lodīšu gultņu, stūres stieņu un priekšējās piekares kluso bloku nodilums. Nomainiet bojātos priekšmetus.
- Riteņu nelīdzsvarotības klātbūtne. Veiciet balansēšanu.
- Korpusa deformācija vai piekares savienojumi ir deformēti. Veikt virsbūves remontdarbus un nomainīt bojātos piekares elementus.
- Amortizatora statnis nedarbojas pareizi. Nomainiet amortizatora statni.
Piekares detaļu diagnostika automašīnas priekšā
Piekares elementu darbība tiek pārbaudīta no mašīnas apakšas. Instalējiet Volkswagen Polo
uz speciāla lifta vai virs pārbaudes atveres. Priekšējiem riteņiem jābūt piekaramiem. Lai veiktu pārbaudi, paņemiet atslēgu komplektu un montāžas asmeni.
Veicot automašīnas tehniskā stāvokļa diagnostiku, noteikti pārbaudiet lodveida piekares balstu aizsargpārsegus. Tie nevar saturēt mehāniski radītas deformācijas.
Veiciet pētījumu, lai pārbaudītu, vai uz ceļa nav plaisu vai pieskaršanās šķēršļiem sekas. Var deformēties:
- automašīnas virsbūve;
- mezglu savienojumi;
- piekares elementi.
Rūpīgi un detalizēti izpētiet gumijas-metāla eņģu, gumijas paliktņu un piekares eņģu stāvokli. Pievērsiet uzmanību balstu novietojumam piekares amortizatora statņu augšdaļā. Ja tiek konstatēti gumijas virsmas plīsumi, gumijas izspiedums vai virsmu apgriešana no gala, nepieciešama steidzama nolietoto detaļu nomaiņa.
Absolūti nepieņemami:
- Gumijas elementi ir gumijas novecošanās un iegūto defektu klātbūtnes indikatori.
- Gumijas-metāla eņģes - gumijas novecošanās indikatori, plaisas, gumijas masas izvirzīšanās, gumijas masas plīsumi no metāla pamatnes.
Bojātie elementi nekavējoties jāaizstāj.
Diagnostikas algoritms
Pārbaudiet spēles izskatu lodīšu gultņos. Novietojiet montāžas lāpstu telpā starp stūres šarnīrsavienojumu un balstiekārtas sviru, noliecieties uz sviru un mēģiniet pagriezt stūres šarnīrsavienojumu. Vai esat atklājis būtisku plaisu? Nomainiet lodveida savienojumu.
Izmantojot spudger, pārbaudiet eņģes, kas atrodas priekšā un aizmugurē. Pēc tam, kad uzsvars ir likts uz šķērsstieni, pagrieziet piekares sviru. Izteiktā spēle eņģēs priekšā un aizmugurē norāda uz nepieciešamību steidzami nomainīt kluso bloku.
Pārbaudiet eņģes zābakus stabilizatora stieņa augšdaļā un apakšā.
Pārbaudiet, vai stabilizācijas statņu eņģes nav redzamas spraugas.
Manuāli pagrieziet stabilizācijas stieni un detalizēti pārbaudiet šķērsstieņa spilvenus. Ja tiek atklāti klauvējieni, gaisa spilveni nekavējoties jānomaina.
Pārbaudiet amortizatora statņa bagāžnieka virsmu.
Pārbaudiet amortizatora stieņa stiprinājuma skrūves spriegojumu.
Noņemam un demontējam piekares amortizatora statni Volkswagen Polo priekšā
Lai nomainītu amortizatora statni, paņemiet nepieciešamo instrumentu komplektu: atslēgu komplektu, sešstūra atslēgu “No5”, knaibles, montāžas lāpstu.
Darba izpildes algoritms:
- Nostipriniet Volkswagen Polo ar rokas bremzi un novietojiet balstus pret ripošanu zem riteņiem automašīnas aizmugurē.
- Kamēr automašīna atrodas apakšā, atskrūvējiet riteņu stiprinājuma skrūves un riteņa rumbas uzgriežņus.
- Nostipriniet arī pārsegu ar aizturi paceltā stāvoklī.
- Piestipriniet lodveida savienojuma stiprinājuma skrūves balstiekārtas sviras atverēs un piestipriniet stiprinājumus. Nav nepieciešams tos pilnībā pievilkt.
- Uzstādiet amortizatora statni apgrieztā secībā saskaņā ar šo algoritmu.
Tagad paceliet automašīnu no priekšpuses, novietojiet un droši nofiksējiet atdures, atskrūvējiet rumbas skrūvi, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina riteni, un demontējiet pašu riteni.
Noņemiet stikla tīrītāju sviras un gaisa padeves kastes režģa daļu.
Izmantojot atbilstoša izmēra uzgriežņu atslēgas, uzmanīgi pagrieziet stabilizatora savienojuma tapas stiprinājuma skrūvi un izvelciet tapu no amortizatora statņa kronšteina.
Atvienojiet bremžu šļūtenes no amortizatora statņa stiprinājuma rievām. Lai to izdarītu, izmantojiet knaibles, lai atsprādzētu atsperes tipa skavu. Bremžu caurule brīvi stiepjas no statņa stiprinājuma elementa.
Izvelciet buksi, kas nodrošina riteņa ātruma sensoru, no amortizatora statņa stiprinājuma elementa.
Atskrūvējiet bloku ar riteņa ātruma sensora vadu.
Atskrūvējiet lodveida savienojuma un piekares sviras stiprinājuma skrūves automašīnas priekšpusē un izvelciet tās no caurumiem.
Izvelciet eņģes astes daļu no riteņa rumbas cauruma ārpuses priekšā. Piestipriniet riteņu piedziņu pie automašīnas korpusa. Neļaujiet iekšpusē esošajai eņģei saliekties.
Neļaujot pievilkšanas skrūves galvai griezties, atskrūvējiet stūres šarnīra un amortizatora statņa stiprinājuma skrūvi. Izvelciet stiprinājuma skrūvi.
Noņemiet skrūvējamo vāciņu no amortizatora statņa augšdaļas.
Turot amortizatora stieni no pagriešanas, atskrūvējiet amortizatora statņa stiprinājuma skrūvi un noņemiet atduri.
Ar montāžas lāpstu atskrūvējiet stūres šarnīra savienojuma spaili un izvelciet statni.
- amortizatora statņa stiprinājuma skrūve augšpusē;
- stiprinājumi (skrūve un uzgrieznis) amortizatora statnei un balstiekārtas stūres šarnīram automašīnas priekšā;
- priekšējā lodveida šarnīra un piekares sviras stiprinājuma skrūves;
- pretapgāšanās stieņa stiprinājuma skrūves;
- riteņa rumbas skrūve automašīnas priekšā.
Volkswagen Polo priekšējās piekares amortizatora statņa remonts
Bieži vien statņu amortizatora remonts ar savām rokām nedod vēlamo rezultātu. Nodarbosimies ar amortizatora, piekares atsperu, balsta un statnes atbalsta gultņa nomaiņu. Jūs varat tos mainīt pats.
Darba izpildes algoritms:
- Uzmanīgi pārbaudiet, vai demontētajiem elementiem nav plaisu un plīsumu. Ja nepieciešams, nomainiet izmantotos elementus.
- Rūpīgi pārbaudiet amortizatoru. Ja tiek konstatēta virsmas plaisāšana, korpusa deformācija vai eļļas noplūde, nomainiet izmantoto elementu.
- Veiciet uzstādīšanas darbus šī algoritma apgrieztā secībā.
Noņemiet amortizatora statni.
Lai saspiestu atsperi, ievietojiet īpašu novilcēju un nospiediet atsperi.
Turiet pie amortizatora stieņa (to nevar pagriezt) un atskrūvējiet amortizatora statņa stieņa skrūvi.
Noņemiet amortizatora statnes balstu, atbalsta gultni no stieņa un atbalsta trauku augšpusē.
Noņemiet atsperi no amortizatora stieņa, aizsargpārsega un iespīlēšanas bufera.
Nepieciešama arī amortizatora statņa pārbaude. Novietojiet to vertikālā stāvoklī un vairākas reizes nolaidiet un paceliet amortizatora stieni. Kustībām jābūt gludām un nedrīkst būt traucēta vai sveša trokšņa. Ja tiek konstatētas problēmas, ir jānomaina amortizatora statnis.
Atspere ir jānomaina, ja ir plaisāšana vai rotācijas deformācija.
Lodveida piekares atbalsta nomaiņa Volkswagen Polo priekšpusē
Situācijās, kad nav šaubu par lodīšu gultņa nomaiņu, tā nomaiņu var veikt saskaņā ar piedāvāto algoritmu. Šajā gadījumā algoritms parādīs lodveida riteņa balsta nomaiņu kreisajā pusē, un labajā pusē nomaiņa tiek veikta tādā pašā veidā.
Darba izpildes algoritms:
Nomainiet visas noņemtās montāžas skrūves ar jauniem elementiem.
Nolaidiet automašīnu un šūpojiet to vairākas reizes.
Kamēr automašīna stāv uz zemes, pievelciet visus Volkswagen Polo savienojošos vītnes.
Piekares sviras noņemšana un uzstādīšana Volkswagen Polo priekšā
Ja pēc kluso bloku diagnostikas automašīnas priekšpusē un aizmugurē tiek atrasti iemesli elementu nomaiņai pret jauniem, tad demontējiet priekšējo piekares sviru un nomainiet klusos blokus.
Darba izpildes algoritms:
- Īpaša ierīce, kas uzstādīta pašā atsperes komplektā, palīdzēs saspiest atsperi.
- Atskrūvējiet klusā bloka stiprinājuma skrūvi no priekšpuses un izvelciet to no cauruma.
- Lietojiet riteņu stiprinājuma leņķus pārbaudīt un noregulēt specializētā darbnīcā.
Atskrūvējiet lodīšu un balstiekārtas balsta stiprinājuma skrūves automašīnas priekšpusē un izņemiet atbalsta skrūves no caurumiem.
Turot uzgriezni (lai tas negrieztos), atskrūvējiet klusā bloka stiprinājuma skrūvi no aizmugures un noņemiet stiprinājumu no cauruma.
Noņemiet vadības sviras buksi balstiekārtas priekšpusē no šķērssijas kronšteina.
Noņemiet sviras kluso bloku piekares aizmugurē no šķērssijas kronšteina un demontējiet Volkswagen Polo sviru.
Uzstādiet piekares sviras rumbas savienojumu automašīnas priekšpusē apgrieztā secībā saskaņā ar šo algoritmu.
Volkswagen Polo priekšējās piekares stabilizatora elementu nomaiņa
Darba izpildes algoritms:
- Nostipriniet automašīnu ar rokas bremzi un novietojiet riteņu atdures aiz automašīnas, lai tā neripotos atpakaļ.
- Paceliet Volkswagen Polo no priekšpuses un atbalstiet to ar balstiem. Noņemiet riteni.
- Noņemiet eņģes tapas stiprinājuma skrūvi stabilizatora statņa un amortizatora statņa kronšteina augšpusē.
- Noņemiet tapu no amortizatora statņa kronšteina.
- Pēc analoģijas veiciet zemāk esošā stiprinājuma elementa demontāžas darbus.
- Noņemiet stiprinājuma skrūvi un izvelciet eņģes tapu no apakšas no cauruma šķērssijas stabilizatorā. Noņemiet statīvu.
- Uzstādiet statīvu šī algoritma apgrieztā secībā.
Algoritms stabilizācijas ruļļu spilvenu maiņai
- Nostipriniet automašīnu ar rokas bremzi un novietojiet riteņu atdures aiz automašīnas, lai tā neripotos atpakaļ.
- Paceliet Volkswagen Polo no priekšpuses un atbalstiet to ar balstiem. Noņemiet riteni.
- Noņemiet motora nodalījuma aizsargu pret šļakatām.
- Turot eņģes tapu stabilizatora apakšā, lai tā nepagrieztos, atskrūvējiet un izņemiet skrūvi pie eņģes tapas statņa apakšā. Tādā pašā veidā pretējā pusē atskrūvējiet statni un stabilizatoru.
- Pagrieziet stabilizatoru uz augšu.
- Atskrūvējiet stūres sistēmas un balstiekārtas šķērssviras stiprinājuma skrūves un piestipriniet komplektu pie automašīnas virsbūves.
- Noņemiet aizmugurējo motora stiprinājuma kronšteinu.
- Atskrūvējiet lodīšu gultņu un balstiekārtas sviru stiprinājuma skrūves.
- Novietojiet domkratu zem balstiekārtas priekšējā šķērssijas. Atskrūvējiet šķērssijas un automašīnas virsbūves stiprinājuma skrūves. Nolaidiet šķērssiju uz leju (cik vien iespējams).
- Atskrūvējiet balstiekārtas stabilizatora un šķērssijas stiprinājuma skrūves. Noņemiet stabilizatoru.
- Atbrīvojiet stabilizācijas paliktņus no stiprinājuma kronšteiniem.
- Pagrieziet un uzmanīgi atlaidiet stabilizācijas paliktni. Noņemiet to no stabilizatora. Tādā pašā veidā noņemiet otro spilvenu.
- Pārbaudiet, vai spilveniem nav deformācijas. Nomainiet lietotos elementus ar jauniem.
- Uzstādiet stabilizatoru šī algoritma apgrieztā secībā.
Volkswagen Polo balstiekārtas stūres šarnīra demontāžas un uzstādīšanas darbu algoritms
Lai veiktu darbu, jums ir nepieciešami šādi rīki:
- komplekts automašīnas priekšējā riteņa bremžu sistēmas suporta un diska demontāžai;
- atslēgu komplekts un kontaktligzdu galviņas;
- knaibles;
- īpašs izvilcējs lodveida savienojumiem;
- montāžas lāpstiņa.
Darba gaita:
- Nostipriniet automašīnu ar rokas bremzi un zem aizmugurējiem riteņiem novietojiet pretripošanas aizturus.
- Kamēr automašīna stāv zemāk, noņemiet spriegojumu no riteņu skrūvju savienojumiem un rumbas uzgriežņa.
- Paceliet automašīnu no priekšpuses un uzstādiet balstus, atskrūvējiet riteņa rumbas skrūvi, stiprinājuma skrūves un noņemiet riteni.
- Atvienojiet un izvelciet riteņa ātruma bloķēšanas sensoru no stūres šarnīra.
- Noņemiet riteņa bremžu suportu no automašīnas priekšpuses (nav nepieciešams atvienot bremžu šļūteni) un nostipriniet to sānos. Var piestiprināt pie atsperu spolēm. Vērojiet šļūtenes spriegojumu; tai nevajadzētu saliekties.
- Noņemiet bremžu disku.
- Atskrūvējiet stūres savienojumu no stūres sviras.
- Nepieļaujot sagriešanos, atskrūvējiet stūres šarnīra un amortizatora statņa stiprinājuma skrūvi. Izvelciet skrūvi.
- Noņemiet eņģes galu no riteņa rumbas cauruma ārpuses priekšpusē. Piestipriniet riteņu piedziņu pie korpusa. Eņģes iekšpusē nedrīkst būt saliekšanās.
- Izvelciet statni no stūres šarnīra savienojuma, izmantojot lāpstiņu. Noņemiet stūres šarnīrsavienojumu komplektā ar bremžu sistēmas bloka rumbu un vairoga elementu.
- Uzstādiet elementus apgrieztā secībā.
- Pārbaudiet riteņu savirzes leņķus un, ja nepieciešams, noregulējiet tos specializētā darbnīcā.
Volkswagen Polo priekšējā riteņa riteņa lodīšu gultņa nomaiņa
Rumba ir aprīkota ar iekšējo lodīšu gultni, kas paredzēts ilgam kalpošanas laikam. Tās darbības laikā papildu regulēšana un eļļošana nav nepieciešama. Un tomēr ir faktori, kas ietekmē elementa mūža samazināšanos. Tā ir automašīnas sistēmu pārslodze, ilgstoši pārvietojoties lielā ātrumā vai braucot pa nekvalitatīvu ceļa segumu. Lai veiktu nomaiņu, nepieciešams speciāls atbilstoša izmēra izvilcējs vai serde. Uzstādīšanu nav vēlams veikt ar āmuru. Uzstādīšanas laikā pastāv liela bojājumu un deformāciju iespējamība. Tāpēc ir nepieciešams izmantot īpašu instrumentu.
Darba gaita:
- Noņemiet stūres šarnīrsavienojumu komplektā ar rumbu.
- Izmantojot izvilcēju, izspiediet rumbu no lodīšu gultņa.
- Izvelciet lodīšu gultņa stiprinājuma gredzenu no stūres šarnīra.
- Izmantojot serdi, izspiediet skrējienu ārpus lodīšu gultņa no šarnīra.
- Rūpīgi notīriet elementus, ieeļļojiet ar smērvielu loka iekšējo pārklājumu un rumbas ārpusi.
- Uzstādiet elementus apgrieztā secībā.
- Līdzīgi nomainiet lodīšu gultni mašīnas otrā pusē.
Volkswagen Polo priekšējās piekares šķērssijas demontāža
Darba gaita:
- Paceliet automašīnu ar pacēlāju vai paceliet daļu automašīnas no priekšpuses virs pārbaudes bedres.
- Noņemiet dzinēja šļakatu aizsargu.
- Atskrūvējiet un noņemiet statņa stiprinājuma skrūvi no apakšas, izvelciet eņģes tapu no stabilizatora atveres. Tādā pašā veidā izstiepiet pirkstu pretējā pusē.
- Noņemiet piekares atbalsta kronšteina stiprinājuma skrūves aiz dzinēja un pārnesumkārbas korpusa.
- Atskrūvējiet stūres sistēmas un priekšējā šķērssijas stiprinājumus. Piestipriniet stūres mehānismu korpusam.
- Noņemiet papildu trokšņa slāpētāju.
- Nostipriniet balstus zem priekšējā šķērssijas.
- Atskrūvējiet piekares šķērsstieņa stiprinājumus no transportlīdzekļa priekšpuses un virsbūves. Dariet to abās pusēs.
- Uzmanīgi virziet šķērssiju uz priekšu braukšanas virzienā un pilnībā noņemiet to, nedaudz nolaižot.
- Uzstādiet šķērssiju un mezglu savienojumu elementus apgrieztā secībā.
Pirms uzstādīšanas darbiem nomainiet savienojumu stiprinājuma skrūves:
- priekšā un aiz transportlīdzekļa priekšā esošās balstiekārtas šķērssijas;
- lodīšu gultņi un balstiekārtas sviras;
- stūres mehānisms un šķērsbaļķis.
