Šajā īsajā piezīmē ir apkopota un sistematizēta informācija par maksas ceļiem visā kontinentālās Eiropas valstis, kā arī to maksāšanas principus, lai sniegtu priekšstatu par kopējo situāciju ar ceļu nodevām Eiropā.
Detalizētāka informācija par pašu ceļu apmaksas procesu (atkarībā no apmaksas veida) sniegta atsevišķās piezīmēs (saites zemāk).
Nav noslēpums, ka daudzi ceļi Eiropā ir maksas ceļi, (bet ne visās un ne visās valstīs). Papildus ceļu nodevām dažas valstis nosaka papildu nodevas noteiktiem tiltiem un tuneļiem (bet ne visiem).
Par ceļošanu uz Eiropas pilsētām nav jāmaksā, bet ir vēl viena problēma: par stāvvietu (un gandrīz visur) tiek iekasēta maksa.
Šī informācija var būt noderīga gan autobraucējiem, kuri plāno ceļojumu uz Eiropu ar savu automašīnu, gan cilvēkiem, kuri plāno ceļojumu pa Eiropu ar īrētu automašīnu. Visur zemāk mēs runājam par vieglās automašīnas automašīnas.
Bet pirms stāsta sākšanas daži vārdi par maksas ceļiem Eiropā kopumā.
Cik maksā maksas ceļi Eiropā?
Jautājums: “cik maksā maksas ceļi Eiropā” ir ārkārtīgi nepareizs. Un principā uz to nav iespējams sniegt skaidru atbildi, vismaz neuzdodot precizējošus jautājumus: kurās Eiropas valstīs? Kurai automašīnai (izmērs, svars, augstums pie priekšējās ass, asu skaits)? Kura gada sezona?
Kāpēc tas tā ir, sapratīsi pēc šī raksta izlasīšanas līdz beigām, bet šeit es īsi aprakstīšu situāciju.
Fakts ir tāds, ka Eiropai nav vienotu tarifu (kā arī iespēju) maksāt par ceļiem. Katra valsts nosaka savu ceļu nodevu. Dažās valstīs, piemēram, visi ceļi parasti ir bez maksas.
Lai palīdzētu jums izprast Eiropas maksas ceļu vispārējo izmaksu skalu, es sniegšu informāciju no personīgās ceļojumu pieredzes. Maksa par ceļiem maršrutā Bresta - Lisabona - Bresta (7200 km) būs aptuveni 300 eiro, izmantojot šosejas.
Bet šeit atkal ir iespējami varianti. Kādus ceļus plānojat izmantot savā ceļojumā: šosejas vai parastos? Kurām valstīm jūs dosieties maršrutā?
Ja brauksiet pa šo maršrutu uz ziemeļiem (caur Vāciju un Beļģiju, kur visi ceļi ir brīvi) - sanāks nedaudz lētāk. Ja brauksi uz dienvidiem (caur Austriju, Itāliju), tad sanāks nedaudz dārgāk, jo tajā maršrutā nav nevienas valstis ar brīvām maģistrālēm.
Tajā pašā laikā neviens jums neliedz izmantot alternatīvus (tas ir, bezmaksas) ceļus - tie ir pieejami arī tur, jebkurā valstī. Dieva dēļ! Tas būs vēl lētāk, ja ne pilnīgi bez maksas. Taču brauciena laiks, izmantojot brīvos ceļus, ievērojami palielināsies, pusotru reizi.
Arī ceļa nodevas likmes dažādās valstīs atšķiras. Caur Poliju no Brestas līdz Vācijas robežai (680 km) var braukt par aptuveni 20 eiro. Tas pats attālums Francijā (piemēram, no Parīzes līdz Tulūzai) jums izmaksās 50 eiro. Turklāt abos gadījumos to var izdarīt bez maksas.
Visvairāk dārgi ceļi Francijā, Itālijā, vispār Rietumeiropā. Lētākie ir Austrumeiropā un Balkānos (izņemot Grieķiju - tur ir dārgi braukt). Bet tajā pašā laikā gandrīz vienmēr (izņemot Bulgāriju un Rumāniju) ir bezmaksas alternatīva.
Tāpēc, kā redzams, uz jautājumu, cik maksā maksas ceļi Eiropā, nav iespējams atbildēt. Lai uz to atbildētu, ir jāizvērtē konkrēts maršruts, lai saprastu, cik liela būs ceļa nodeva Eiropā.
Kas jums nepieciešams, lai pārvietotos pa maksas ceļiem Eiropā
Kas nepieciešams, lai pārvietotos pa maksas ceļu? Automašīna. Nu, ja brauciens nav priekšapmaksa, izmantojot vinjeti (skat. zemāk), tad bankas karte un/vai nedaudz skaidras naudas.
Nu, "nedaudz." Tas ir atkarīgs no tā, kur jūs dodaties. Brauciens pa ātrgaitas ceļiem no Parīzes uz Madridi jums izmaksās aptuveni 100 eiro. Bet tur var nokļūt par 10 eiro, tikai tas prasīs ilgāku laiku. Daudz.
Ja apmaksa par ceļiem noteiktā valstī tiek nodrošināta, izmantojot vinjeti, tad attiecīgi pirms iebraukšanas uz maksas ceļa ir jāiegādājas vinjete.
Jūs vienmēr varat maksāt par ceļiem Eiropā ar bankas karti(visās valstīs, kur tiek nodrošināta samaksa par nobraukto attālumu), kas ir daudz ērtāk nekā maksāt skaidrā naudā, it īpaši, ja mēs runājam par valstīm, kurās ir valūta, kas nav eiro: piemēram, Polija vai Balkānu valstis.
Un nekas vairāk nav vajadzīgs. Nu noteikumus var apskatīties pirms brauciena satiksme Eiropas valstīs un arī kā tie atšķiras no Krievijas Federācijas satiksmes noteikumiem:
Un to galvenās atšķirības no Krievijas satiksmes noteikumiem - piezīme apkopo visas atšķirības (visās Eiropas valstīs) no Krievijā pieņemtajiem satiksmes noteikumiem (to, starp citu, nav tik daudz).
Varat arī nedaudz painteresēties par tēmu, ar kādu ātrumu tur var braukt pa ceļiem, lai par to nesaņemtu sodus, un ar kādu ātrumu policija uzstāda fotoradarus (radarus) dažādās Eiropas valstīs:
Varat arī uzreiz painteresēties par sodu lielumu par satiksmes noteikumu pārkāpumi Eiropā gan tā ir laika izšķiešana. Ja kas, tad policists visu izstāstīs uz vietas:
Tajā pašā piezīmē pievienoti vispārīgi (subjektīvi) autora iespaidu apraksti no braucieniem uz šīm valstīm, varbūt kādam šāda informācija noderēs.
Vai ir vērts maksāt par ceļiem Eiropā?
Ja, pārvietojoties pa Eiropu, jums ātri un ar minimālu piepūli jānokļūst no viena punkta uz otru, tad maksājiet par ceļiem noteikti ir tā vērts. Nauda, kas iztērēta, ceļojot pa maksas ceļiem, atmaksājas lieliski.
Ja ceļojuma laikā mērķis ir pēc iespējas dziļāk ienirt vietējā dzīvē, paskatīties apkārt, baudīt ainavu, tad labāk plānojiet ceļojuma maršrutu tā, lai tas virzītos pa regulāriem ceļiem (nevis lielceļiem).
Vietējie (mazsvarīgi) ceļi visās Eiropas valstīs (izņemot Bulgāriju un Rumāniju)- vienmēr bez maksas.
Vai Eiropā var nemaksāt par ceļiem?
Ja nevēlaties maksāt par ceļiem, tad jums nav jāmaksā. Eiropa ir pilna ar bezmaksas (alternatīviem) ceļiem, izmantojiet tos, lai pārvietotos.
Lai to izdarītu, ievadot maršrutu navigatorā, ir jāiespējo opcija “izvairīties no maksas ceļiem” (“izslēgt maksas ceļus” utt. - katrā navigatorā to var saukt nedaudz savādāk).
Es tikai brīdinātu par maksas ceļu izmantošanu, ja par tiem nav samaksāts. Sodi tur par to ir drakoniski - simtiem un dažos gadījumos tūkstošiem eiro.
Iepriekšējā rindkopā mēs runājam par valstīm, kurās ceļa nodevas tiek maksātas atbilstoši laikam, t.i. izmantojot vinjeti (skatīt zemāk), nevis pēc nobrauktā attāluma. Valstīs, kur vinjetes neizmanto, nejauši nenokļūsi uz maksas ceļa, ieraudzīsi barjeras un visu to.
Piemēram, Čehijā naudas sods par braukšanu pa automaģistrālēm ar nederīgu vai nepareizi piestiprinātu vinjeti ir no 5000 CZK (aptuveni 185 eiro) maksājot uz vietas, un pirms tam 100 000 kronu (3700 eiro) izskatot lietu tiesā.
Ir tikai divas valstis, kur par ceļiem būs jāmaksā - Bulgārija (tur ne vienmēr ir bezmaksas alternatīva) un Rumānija - tur kopumā visām automašīnām, kas izmanto jebkurus ceļus ārpus pilsētas, ir jāmaksā nodeva.
Tomēr nodeva par ceļu izmantošanu tur ir smieklīga, tāpēc jūs varētu arī maksāt. Ja tas jums nemaz neder (principā), tad jums nav jādodas uz turieni ar automašīnu.
Kāda ir atšķirība starp maksas un bezmaksas ceļiem Eiropā
Maksas ceļi(automaģistrāles), nodrošina ļoti ātru (vidējais ātrums 100-105 km/h, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus), ērtu un drošu pārvietošanos ar automašīnu no viena punkta uz otru.
Uz šosejām Eiropā bieži ir trīs joslas katrā virzienā (minimums divas), un ar apdzīšanu nav problēmu. Tāpat ir bamperi uz sadalošās joslas, plats asfalta nomale un kvalitatīvs segums un marķējumi.
Iepriekš minētais attiecas uz 99,9% maksas ceļu. Bet dažreiz jūs braucat pa maksas ceļu un domājat: “Es nesaprotu. Kāpēc viņi man atņēma naudu?" Taisnības labad jāatzīmē, ka ar šādu situāciju saskāros tikai Balkānos.
Bet ir viens mīnuss. Braucot pa maksas ceļiem, gandrīz neko neredzēsi (domāju: skatus, vietējo dzīvi utt. lietas). Bet pa tiem ir ļoti ērti ceļot.
Bezmaksas ceļi nodrošiniet kustību ar vidējo ātrumu 60-70 km/h, un jūs ar tiem nevarēsit braukt ātrāk (nepārkāpjot noteikumus). Komforts un drošība ir relatīvi.
Parasti šiem ceļiem ir viena josla katrā virzienā (reizēm divas), ir problēmas ar apdzīšanu (ja ceļš ir noslogots), un tie iet cauri visiem apmetnes, sastapts pa ceļam (un tādu ir daudz, un ātruma ierobežojums tajos ir 50 km/h).
Bet, pārvietojoties līdzi bezmaksas ceļi vietējā dzīve ir ļoti skaidri redzama, tā sakot, “no iekšpuses uz āru” (esiet piesardzīgi, šīs realitātes cieša iepazīšana var atņemt rozā brilles: “ar-viss-labi-Eiropā”), īpaši braucot pa terciārajiem ceļiem, t.i. kur ceļo tikai vietējie.
Arī tālāk vietējie ceļi Ir ērti apstāties gandrīz visur, kur vēlaties (uz lielceļiem tas ir stingri aizliegts), lai gan es atzīmēju, ka Eiropā reti atradīsit tik greznus (platus) plecus kā Krievijā. Plecu platums (uz mazākas nozīmes ceļiem) 0,5-1 metrs ir norma daudzās valstīs.
Pārklājuma kvalitāte gan uz maksas, gan bezmaksas ceļiem Eiropā ir diezgan laba (lielākajā daļā gadījumu), taču uz maksas ceļiem tā joprojām ir labāka nekā uz bezmaksas.
Sīkāka informācija ir sniegta atsevišķā piezīmē (un tur ir arī specifika).
- ir aprakstīti atsevišķā piezīmē. Tā atzīmē vispārīgas iezīmes(atšķirības) satiksmes organizācijā Eiropas valstīs no Krievijas Federācijas, ir arī sadaļa, kas veltīta ceļu un zīmju aprakstam Eiropā.
Iespējas (principi) apmaksai par ceļiem Eiropā
Eiropā ir divas iespējas maksāt par ceļiem (tajās valstīs, kas parasti nodrošina samaksu par to izmantošanu).
Ceļu maksājumu iespējas Eiropā ietver divi visparīgie principi samaksa: samaksa par nobraukto attālumu vai samaksa par ceļa lietošanas laiku.
IN dažādas valstisŠiem maksājumu veidiem ir dažādas variācijas, taču galu galā tas viss ir atkarīgs no šiem diviem principiem: jūs maksājat vai nu par laiku, vai par nobraukto attālumu.
Samaksa par nobraukto attālumu (tajās valstīs, kur tas attiecas) tiek veikta īpašos norēķinu punktos, kas atrodas tieši uz šosejas vai pie izejas no tās. Maksājumu var veikt vai nu manuāli (t.i. skaidrā naudā vai ar bankas karti), vai attālināti, izmantojot transponderi.
Samaksa par ceļu lietošanas laiku (valstīs, kur tiek izmantots šāds maksājums) tiek veikta, iepriekš iegādājoties tā saukto “vinjeti”, pēc kuras apmaksāto laiku ceļi tiek izmantoti bez ierobežojumiem.
Dažās valstīs (piemēram, Polijā) ceļa maksājumu veidi atšķiras dažādi veidi transports. Īpašnieki vieglās automašīnas par ceļu var norēķināties vai nu manuāli (t.i. manuāli), piebraucot līdz barjerai un samaksājot, vai izmantojot transponderi, bet kravas auto vadītājiem (transportlīdzekļiem, kuru svars pārsniedz 3,5 tonnas) ir pienākums izmantot tikai transponderi, lai norēķinātos par ceļiem.
Bet tas viss ir īpašs. Situācija ar apmaksu (maksāšanas veids, apmaksas iespējas) par ceļiem, ar automašīnu klasifikāciju ceļu apmaksai, ar norēķinu kārtību tiek regulēta katrā Eiropas valstī atsevišķi, iekšējās likumdošanas līmenī. Nav vienotas visas Eiropas ceļu nodevu sistēmas (pagaidām jebkurā gadījumā).
Maksas ceļu karte Eiropā
Eiropā nav vienotas (visās valstīs) maksas ceļu kartes.
Jebkurā gadījumā tas nav atjaunināts (es jums pastāstīšu, kāpēc tālāk).
Ja jūs interesē maksas ceļu karte, tad meklējiet šo informāciju (karti) katrai konkrētai valstij, kuru dodaties apmeklēt atsevišķi. Turklāt vēlams to meklēt nevis forumos, bet gan sākotnējā avotā.
Fakts ir tāds, ka maksas ceļu karte jebkurā valstī ir “dzīvā”, t.i. Informācija par ceļu posmiem, par kuriem tiek nodrošināta samaksa, kā arī par šo posmu tarifiem un norēķinu veidiem pastāvīgi mainās. Ne katru dienu, protams, bet diezgan regulāri.
Tāpēc neviens jums īpaši nesastādīs vispārīgu maksas ceļu karti visā Eiropā un pēc tam to neatjauninās. Tas ir diezgan grūti, un tas nekādā veidā neatmaksājas.
Bet konkrētas valsts maksas ceļu kartes atrašana ir daudz vienkāršāka, jo šīs kartes izveide un uzturēšana ir tiešā vietējā departamenta (atbildīgā par ceļiem) atbildība.
Padoms: Meklējot šādu karti, vēlams izmantot meklēšanas vaicājumus tās valsts nacionālajā valodā, kurai tiek veikta meklēšana. Tas ir, jums ir jāmeklē nevis “Polijas maksas ceļu karte”, bet gan “mapa płatnych dróg Polski” - rezultāts būs daudz labāks. Nu, Google tulkotājs jums palīdzēs.
Iepriekš aprakstītā metode nebūt nav visproduktīvākā, gatavojoties ceļojumam uz Eiropu. Ir daudz vienkāršāki risinājumi, piemēram, serviss ceļa nodevu aprēķināšanai Eiropā no Michelin. Tālāk tiks sniegta saite uz piezīmi, kurā aprakstīta šī pakalpojuma izmantošana.
Šeit es varu jums piedāvāt tikai vispārīgu karti, kurā ir aprakstīta situācija ar ceļu maksājumu iespējām Eiropā, lai jūs varētu vizualizēt vispārējo situāciju ar ceļu maksājumiem.
Eiropas valstu sadalījums pēc ceļu apmaksas principiem izskatās kā parādīts attēlā zemāk:
Zaļš Krāsas kartē norāda valstis, kurās nav maksas ceļu (t.i., visi ceļi ir bezmaksas).
Sarkanbrūns Krāsas norāda valstis, kurās tiek veikts maksājums par ceļa lietošanas laiku (vinjete).
Dzeltens Krāsaini — valstis, kurās tiek iekasēta nodeva par nobraukto attālumu.
Dzeltens ar zaļu ēnojumu Baltkrievija ir norādīta - par EAEU reģistrētajām vieglajām automašīnām nodeva netiek iekasēta.
Ja runājam par situāciju ar ceļu nodevām Eiropā kopumā, tad Eiropā:
- 18 valstis, kur ceļi ir pilnīgi brīvi;
- 9 valstis, kas iekasē maksu par ceļa lietošanas laiku (apmaksa ar vinjeti);
- 15 valstis (neskaitot Krievijas Federāciju un Baltkrievijas Republiku), kurās tiek izmantots maksāšanas par nobraukto attālumu princips.
Mazās salu valstis, piemēram, Kipra un Malta, netiek ņemtas vērā. Atgādināšu, ka šajā rakstā mēs runājam tikai par vieglajām automašīnām.
Eiropas valstis, kur ceļi ir brīvi
Zemāk ir saraksts ar Eiropas valstīm, kuras neiekasē ceļa nodevas. Jāpiebilst, ka šajās valstīs var tikt iekasēta maksa par atsevišķu ceļu infrastruktūras elementu izmantošanu: tiltiem, tuneļiem u.c.
Eiropā ir astoņpadsmit valstis, kas neiekasē ceļa nodevas:
- Albānija;
- Andora;
- Beļģija;
- Vācija;
- Islande;
- Dānija;
- Latvija;
- Lietuva;
- Lihtenšteina
- Luksemburga;
- Monako;
- Nīderlande;
- Sanmarīno;
- Ukraina;
- Somija;
- Melnkalne;
- Zviedrija;
- Igaunija.
Tāpat ceļi ir brīvi šādās valstīs: Azerbaidžāna, Armēnija, Gruzija, bet stingri ņemot, šīs valstis atrodas Āzijā.
Samaksa par ceļiem Eiropā, par to lietošanas laiku (vinjete)
Maksājot par ceļiem, pamatojoties uz lietošanas laiku, tiek samaksāta noteikta summa (nodeva, ceļa nodoklis- sauciet kā gribat), un apmaiņā ir tiesības uz neierobežotu maksas ceļu izmantošanu konkrētajā valstī, bet uz ierobežotu (apmaksātu) laiku.
Pārējie ceļi šajās valstīs ir bez maksas!
Periodu, kas tiks apmaksāts, izvēlas lietotājs, iegādājoties vinjeti. Parasti iespējas ietver maksājuma perioda izvēli no vairākām dienām (7-10 dienām - atkarībā no valsts), vienu mēnesi un vienu gadu.
Ceļa apmaksas apstiprinājums ir vinjete, papīrs (kas ir pielīmēts uz stikla) vai elektronisks (kas nozīmē, ka apstiprinājums ir maksājuma kvīts).
Vienīgā valsts Eiropā, kurā bez jebkādām iespējām ir jāmaksā par ceļiem uzreiz visu gadu (pat ja plānojat tur uzturēties tikai vienu dienu vai dažas stundas) - šī ir Šveice. Ieslēgtsšodien šī maksa ir aptuveni 37 eiro.
Vinjetes cena citās valstīs, kur tiek izmantots šis maksāšanas veids par ceļiem, svārstās ap 10 eiro par minimālais termiņš izmantot. Faktiski – no 3 eiro (Rumānija) līdz 15 eiro (Slovēnija).
Vinjetes izmaksas ir atkarīgas arī no automašīnas svara, tā izmēra utt. Reizēm piekabei ir vajadzīga papildu vinjete, dažreiz nē (no valsts uz valsti).
Sīkāka informācija par to, kas ir vinjete, kur to iegūt, kādi tie ir, cik tā maksā (pa valstīm) un kādas ir maksāšanas iespējas dažādās valstīs, ir aprakstītas atsevišķā piezīmē.
Eiropas valstis, kurās tiek veikts maksājums par ceļa lietošanas laiku (vinjete)
Eiropā ir tikai deviņas valstis, kas iekasē maksu par ceļiem atkarībā no lietošanas perioda:
- Austrija;
- Čehu Republika;
- Slovākija;
- Šveice;
- Slovēnija;
- Ungārija;
- Rumānija;
- Moldova;
- Bulgārija.
Turklāt šajā sarakstā Bulgārija un Rumānija izceļas atsevišķi. Rumānijā visi ceļi ārpus pilsētām ir maksas ceļi (tomēr maksa ir simboliska) - t.i. Ikvienam, kas iebrauc šajā valstī ar automašīnu, ir jāmaksā nodeva.
Bulgārijā nav oficiāla ceļa nodeva, bet patiesībā jūs varat saņemt norādes tikai uz bezmaksas ceļiem - tas nedarbosies (visās citās valstīs tas ir iespējams). Respektīvi, tur noteikti būs jāpērk vinjete.
Ceļu apmaksa par nobraukto attālumu
Šī ir klasiska norēķinu iespēja, ko nesen sāka izmantot šeit, Krievijā. Princips ir vienkāršs: cik kilometru jūs faktiski esat nobraucis pa maksas ceļu - par to jūs maksājat.
Dažādās valstīs tas tiek ieviests nedaudz atšķirīgi (dažviet maksā, iebraucot maksas posmā, citviet pēc tam izbraucot), taču būtība paliek nemainīga: samaksa tiek iekasēta par tik kilometriem, cik nobrauc pa maksas ceļu.
Šīs iespējas cenas dažādās valstīs ievērojami atšķiras (kaut kur dārgāk, kaut kur lētāk). Brauciena izmaksas pa ceļu ir atkarīgas no uzņēmuma, kas apkalpo šo maršruta posmu, alkatības un transportlīdzekļa veida (piemēram, kravas automašīnas un autobusi maksā vairāk).
Tāpēc dažkārt ir diezgan grūti ņemt vērā, cik maksās braukšana pa maksas ceļiem Eiropā, taču tas ir pilnīgi iespējams.
Parasti, izmantojot šo apmaksas principu, ceļojumu apmaksai ir divas iespējas: viena no tām ir apmaksa tieši skaidrā naudā (vai ar bankas karti), izejot maksājumu pieņemšanas punktu, otrā iespēja ir norēķināties attālināti, izmantojot transponderi. (vienkāršā izteiksmē raiduztvērējs).
Maz ticams, ka vienkāršā tūrisma ceļojumā izmantosit attālo maksājumu (jebkurā gadījumā, Nav Iesaku, ja vien transponderis jau nav uzstādīts, piemēram, uz īrētu auto). Maksāt par ceļiem, izmantojot transponderi, ir vairāk piemērota vietējiem iedzīvotājiem.
PAR TRANSPONDERA IZMANTOŠANU, LAI MAKSĀTU PAR CEĻIEM EIROPĀ
Kāpēc parastā tūrisma braucienā transponderis nav īpaši labs? Tas ir vienkārši.
Lai izmantotu transponderi, vispirms jāatrod vieta, kur šo transponderi var dabūt (par to iemaksājot depozītu), tad jāizveido atsevišķs konts un jāiemaksā tajā nauda (tomēr tas viss tiek darīts vienuviet). Šie punkti bieži (bet ne vienmēr) atrodas pie ieejas maksas ceļu posmos.
Un tad, katru reizi, kad šķērsosiet nodevas punktu, no šī konta tiks norakstīta noteikta summa. Konts būs periodiski jāpapildina (jums joprojām ir jāizdomā, kā, taču, protams, tur nav nekā īpaši sarežģīta).
Un brauciena beigās transponderis būs jāatdod, lai atgrieztu par to samaksāto depozītu. Un tā ir visās Eiropas valstīs (kuras pārvietošanās pa lielceļiem aizņem vairākas stundas). Nav tādas lietas kā viena transpondera “visai Eiropai”. Vai jums to visu vajag? ES šaubos.
Turklāt lielākajā daļā valstu (ja ne visās) tarifi ir vienādi, t.i. Izmantojot transponderi, jūs neietaupīsiet naudu.
Šai metodei ir tikai viena priekšrocība: jums nav jāapstājas, ejot cauri norēķinu punktam. Bet Eiropā šis pluss ir nenozīmīgs.
Ceļu nodevas punktos parasti ir no 5 līdz 20 (vai vairāk) braukšanas vārti (atkarībā no šosejas sastrēgumiem), tāpēc tur nav garu rindu, un, ja tās notiek pīķa stundās, tās kustēties diezgan ātri.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, ir skaidrs, ka retranslators maksas ceļiem Eiropā nav tas labākais Labākais lēmums autotūristam , tāpēc es pie šīs metodes sīkāk nekavēšos. Turklāt katrai valstij ir savi noteikumi.
Metodes būtība ir aprakstīta iepriekš, un tas ir pietiekami, bet par šīs metodes izmantošanu turku valodā tiks rakstīts atsevišķi, kā arī par samaksu par dažiem ceļiem Portugālē.
Būtībā, ceļojot tūrisma braucienos, tiek izmantota pirmā apmaksas iespēja - maksājums skaidrā naudā vai ar karti tieši norēķinu punktā (jebkurā gadījumā ieteiktu to izmantot).
Atsevišķa piezīme ir veltīta konkrētam ceļu maksājumu procesa aprakstam Eiropā (kā tas viss izskatīsies praksē, ar fotogrāfijām un detalizētiem paskaidrojumiem):
Eiropas valstis, kas piemēro principu maksāt par ceļiem pēc nobrauktā attāluma
Kontinentālajā Eiropā ir piecpadsmit valstis, kas iekasē nodevu par attālumu, kas nobraukts pa maksas ceļu:
- Bosnija un Hercegovina;
- Lielbritānija;
- Grieķija;
- Īrija
- Islande
- Spānija;
- Itālija;
- Maķedonija;
- Norvēģija;
- Polija;
- Portugāle;
- Serbija;
- Turkiye;
- Francija;
- Horvātija.
Turcija nedaudz atšķiras no šī saraksta: tur maksā par nobraukto attālumu, bet maksājuma veida ziņā tā ir tuvāk valstīm, kurās tiek izmantota vinjete.
Par to, piezīme veltīta vispārīgs apraksts Pabeigšu maksas ceļu stāvokli Eiropā. Vairāk Detalizēta informācija Varat skatīt atsevišķas piezīmes par to, kā izmantot katru maksājuma veidu.
Visas maksāšanas metodes par ceļiem, ar kurām jūs varat saskarties Eiropā, ir saistītas ar iepriekš minēto. Samaksā par ceļiem Eiropā nav nekas sarežģīts, vienreiz tas ir jāizdomā.
Ja jūs gatavojaties ceļojums pa Eiropu pirmo reizi, tad jāzina arī par maksas ceļiem, maršrutu izstrādi, stāvvietām un daudz ko citu.
“Lielākajā daļā Eiropas valstu (izņemot Bulgāriju un Rumāniju) samaksa ir nepieciešama tikai, braucot pa ātrgaitas ceļiem. Ja nesteidzaties un labi saprotat, kā izvairīties no braukšanas pa šādiem ceļiem (parasti tie ir apzīmēti ar atbilstošām zīmēm), tad vinjetes iegāde nav nepieciešama. Tomēr nejauša kļūda vai neuzmanība var izraisīt naudas sodu, kas daudzkārt pārsniedz likumīgā ceļojuma izmaksas. Tādās valstīs kā Grieķija, Spānija, Itālija, Polija, Francija, Horvātija (un dažās citās) maksājumu iekasēšanai tiek izveidoti īpaši punkti ar barjerām, kas novērš soda naudas, bet arī prasa piesardzību, izvēloties ekonomisku maršrutu.
Nodevas var maksāt, izmantojot vinjeti (tā dažādās valstīs atšķiras) vai skaidrā naudā vai kredītkarti. Autobahn vinjete ir uzlīmēta Vējstikls, kurā norādīts tās derīguma laiks, kontroles laikā uzreiz var redzēt, vai nodeva ir samaksāta.
Vārds vinjete– franču izcelsmes, iepriekš domāts cita starpā. etiķete uz vīna pudeles, vēlāk ieguvusi vairākas citas nozīmes. Mūsdienās šis vārds tiek lietots galvenokārt kā sinonīms vārdam "uzlīme".
Iesācējiem ceļu ceļotājiem apmaksa par ceļiem ir pavisam neparasta procedūra, tāpēc šo procesu aprakstīsim sīkāk. Tuvojoties maksas ceļam, jūs redzat “turniketus”, tas ir, tuneļus automašīnām. Jums jāiet tunelī, virs kura deg zaļš signāls un uzzīmēts vieglā automašīna. Ieejot, barjera aizveras jūsu priekšā, un jums ir jānospiež zaļā poga un jāsaņem kaut kas līdzīgs caurlaidei - tā ir papīra strēmele ar magnētisko lenti, uz kuras norādīts jūsu iebraukšanas laiks un iebraukšanas vieta. tiek automātiski norādīti maksas ceļš. Šis kupons jums būs nepieciešams, lai samaksātu par pakalpojumiem, izbraucot no ceļa. Ja pazaudējat biļeti, jūs riskējat maksāt augstāko braukšanas maksu.
Izbraucot no ceļa, būs līdzīgs auto kontrolpunkts, kur par pakalpojumiem būs jāmaksā, to var izdarīt gan skaidrā naudā, gan ar kredītkarti. Ja izmantojat kredītkarti, jums ir jāievada tunelis ar automašīnas un kredītkartes simboliem virs tās.
Ir arī tuneļi, kuros maksājums tiek veikts automātiski un kontrolpunkta darbinieks to nepieņem. Šādā gadījumā, ieejot tunelī, kupona slotā jāievieto ceļojuma sākumā saņemtais kupons, pēc kura uz tāfeles tiks parādīta Jūsu ceļojuma cena un atvērsies speciāls monētu pieņēmējs. Blakus noteikti atradīsies “banknošu pieņēmējs” un “karšu pieņēmējs” kredītkartēm.
Atbrīvojies no papildu naudas, pēc dažiem mirkļiem varēsi turpināt ceļu
Secinājums vienkāršs – izbraucot atceries, ka jāņem nauda par maksas ceļiem.
Un - lai tev veicas!
Materiāla autore: Nella Cvetova
Nodeva saucas MAUT.
Svarīgs! Nekad nemēģiniet iekļūt vārtos bez barjeras, kas apzīmēta ar lielu “t” piktogrammu - tie ir paredzēti vietējiem iedzīvotājiem, kuriem ir speciāls telepass (elektroniskā karte) - mums tādas nav.
Maksas ceļi Eiropā*
Maksa par braucieniem pa labiem ceļiem ir objektīva realitāte, ar kuru jāsaskaras gandrīz visiem cilvēkiem, kuri Eiropā ceļo neatkarīgi – ātrumam, drošībai un ērtībai ir sava cena. No autoceļu nodevas maksāšanas viedokļa Eiropas valstis var iedalīt vairākās grupās (visās valstīs, izņemot Baltijas valstis, runāsim tikai par vieglajiem transportlīdzekļiem, kuru svars 2009. gadā ir līdz 3,5 tonnām).
1. Valstis, kurās nav maksas ceļu:
Īrija
Dublinas ostas tunelis ir apmaksāts; maksa ir atkarīga no virziena un diennakts laika un svārstās no 12 eiro pīķa stundās līdz 3 eiro brīvdienās un naktī.
Ceļu nodevas ir vienas no augstākajām Eiropā, vidēji ap 8 eiro uz 100 km. Parasti lielceļu posmi ap lielajām pilsētām ir bez maksas. Lielākā daļa velna maksas šosejas atrodas valsts dienvidos, visi (abi) autobāni Kanāriju salās ir bez maksas. Dārgākais ceļojuma objekts ir Cadi tunelis - 11 eiro.
Itālijā, kas ir nodevu sistēmas pionieri, ir aptuveni 80 maksas ceļi. Uz dienvidiem no Neapoles un Sicīlijas lielākā daļa ceļu ir bez maksas. Ne visur ir iespējams norēķināties ar kredītkarti.
Maķedonija
Apmaksa par diviem pieejamajiem autobāņiem tiek veikta skaidrā naudā.
Skopje-Tetovo-Gostivara - 1,7 eiro.
Kumanovo-Skopje-Veles-Gradsko - 5 eiro.
Nīderlande
Ir 3 maksas zonas. Tunelis starp Dordrehtu un Hoeksu Vārdu maksā 1,5 eiro, Vilema-Aleksandra tilts maksā 1,5 eiro, un tunelis
Terneuzens - 4,5 eiro.
Norvēģija
Ir nodevas - no 2 līdz 15 eiro - par dažiem ceļiem, tiltiem un tuneļiem, kā arī iebraukšana pāris pilsētu centros.
Maksas (atbilst 2 eiro) ir A4 šoseja starp Katovici un Krakovu, kā arī A2 posms Poznaņas apkaimē.
Portugāle
Visas automaģistrāles ir maksas (5 eiro/100km), izņemot pilsētas Porto, Lisabonā un Koimbrā, kā arī A23 uz Salamanku un A22 uz Sevilju. Brauciens pāri Težu tiltam maksā 4,50.
Braukšana pa Serbijas maģistrālēm — īsāko ceļu no pārējās Eiropas uz Grieķiju — un dažiem ātrgaitas ceļi pārvēršas par greznību – no 10 līdz 23 eiro atkarībā no distances.
Slovākija
Nepieciešama vinjete. Iknedēļā - apmēram 5 eiro, mēnesī - 10, gadā - 35.
Slovēnija
Nepieciešama vinjete - nedēļas vinjete maksā 15, mēnesis - 30, gads - 95 eiro.
Ir 5 maksas maģistrāles, kuru brauciena cena ir aptuveni 0,25 eiro/100 km, un arī abi tilti pār Bosforu ir maksas.
Gandrīz visi autobāni ir maksas – neapšaubāmi labākie Eiropā, izņemot pāris divus simtus kilometrus garus posmus uz A20 un A75, kas kursē no centra uz dienvidiem. vidējās izmaksas- 5 eiro/100 km. Alpu tuneļi Monblāns un Frejus ir apmaksāti - 33,20 eiro vienā virzienā un 41,40 turp un atpakaļ (1 nedēļas laikā), kā arī Millau tilti (attiecīgi 7,70 un 6 eiro sezonā, klusajā sezonā), Normandija (5 eiro) un Tankarvila (2.30).
Skatīt Dāniju
Šveice
Nepieciešama vinjete kalendārais gads, kas ir spēkā arī iepriekšējā gada decembrī un nākamā gada janvārī. Maksājot eiro izmaksas ir aptuveni 30. Uz dažiem robežšķērsošanas vietas- piemēram, uz A40 no Francijas uz Ženēvu vinjeti pārdod un ielīmē speciāli iecelts darbinieks. Robežšķērsošanas vietās, kas nav automaģistrāles, jums ir jāizkāpj no automašīnas un jāiegādājas uzlīme.
Sods par braukšanu bez tā ir aptuveni 65 eiro.
Horvātija
Maksas ceļu īpatsvars attiecībā pret visiem ceļiem Horvātijā ir augstākais Eiropā un trešā pasaulē aiz Argentīnas un Honkongas - aptuveni 3,5% (salīdzinājumam Itālijā - 1,2%).
Gandrīz visas šosejas, izņemot dažus jaunus posmus Istrijā, ir maksas ceļi. Maksa svārstās no 1 līdz 8 eiro.
Maksa ir arī par Uckas tuneli (4 eiro) un tiltu uz Krkas salu.
Nepieciešama vinjete. 7 dienas - 10 eiro, mēnesis - 13 eiro, gads - 45 eiro. Gandrīz visas šosejas un ātrgaitas šosejas ir maksas ceļi. Parastais sods par braukšanu bez uzlīmes ir 190 eiro. No maksas brīvās zonas ir apzīmētas ar zīmi "Bez Poplatku"
Melnkalne
Valstī nav ne automaģistrāļu, ne maksas ceļu, izņemot Sozinas tuneli, kas maksā aptuveni 2,5 eiro.
*Rakstā var būt dažas neprecizitātes saistībā ar vietējo valūtu peldošo kursu un pretrunīgas informācijas esamību par nodevu apmēriem Austrumeiropas valstīs.
Ja gatavojaties patstāvīgi ceļot ar automašīnu Eiropā, noteikti iepriekš jāiepazīstas ar informāciju, kurās Eiropas valstīs ir jāmaksā par ceļu izmantošanu, lai izvairītos no nepatikšanām un naudas sodiem. Vidēji ceļošana pa Eiropas ceļiem ir lēta.
Neskatoties uz to, ka kopējais maksas ceļu nobraukums ir neliels, salīdzinot ar visu ceļu garumu Eiropas valstīs, ļoti iespējams, ka nāksies braukt pa maksas ceļiem. Fakts ir tāds, ka maksas ceļi ir vistiešākie un ātrākie. Visiem maksas ceļiem, kā likums, ir bezmaksas rezerves, kuru ātrums nepārsniedz 60 km/h, taču šo maršrutu garums var būt vairākas reizes garāks par posmu, kas būtu nepieciešams braukt pa maksas ātrgaitas šoseju.
Vācija un Somija
ir vienīgās valstis Eiropā, kur nav jāmaksā par ātrgaitas ceļu un/vai speciālo būvju (tiltu, tuneļu) izmantošanu.
Austrija
Visas ātrgaitas ceļi (autobāni) Austrijā ir maksas ceļi. Pirms iebraukšanas valstī jāiegādājas vinjete un jāpielīmē uz vējstikla. Vinjeti var iegādāties jebkurā degvielas uzpildes stacijā 10-15 km pirms robežas vai tieši uz robežas. Vinjeti iespējams iegādāties uz dažādiem periodiem: 10 dienām (7,90 €), 2 mēnešiem (22,90 €) un gadam (76,20 €). Sods par vinjetes nozaudēšanu ir 120 €.
Papildus maksas automaģistrālēm Austrijā ir noteiktas zonas (piemēram, tilti vai tuneļi), par kurām tiek iekasēta papildu maksa. Ieejot šādā sadaļā, jūs redzēsiet kontrolpunktu, kurā jums ir jāmaksā par nodevu. Šādu ceļu piemēri ir Großglockner-Hochalpenstraße, Malta Hochalmstraße vai Silvretta-Hochalpenstraße.
Šveice un Lihtenšteina
Šveicē, kā arī Austrijā, braucot pa ātrgaitas ceļiem (balti-zaļas zīmes), ir nepieciešama aktuāla vinjete. Lihtenšteinai nav savu autobāžu, tāpēc tur ir spēkā Šveices vinjete. Vinjete derīga vienu kalendāro (!) gadu un maksā 40 Šveices frankus.
Vienīgā būve Šveicē, par kuru tiek iekasēta atsevišķa maksa, ir Lielais Senbernāra tunelis (Große-Sankt-Bernhard-Tunnel), jo... To uztur privāts uzņēmums.
Francija
Maksas ceļi Francijā ir visdārgākie. Francijā noteiktos maršrutos vai ceļu posmos tiek iekasēta nodeva. Ceļi Elzasā, Lotringā un Bretaņā lielākoties ir bezmaksas. Vidējās maksas ceļu izmaksas Francijā ir 7-12 centi par kilometru. Ceļojuma izmaksas ir atkarīgas no faktiskā posma garuma, caur kuru braucat, un jūsu automašīnas veida.
Apmaksas procedūra parasti tiek veikta šādi: iebraucot maksas posmā, vadītājs kontrolpunktā paņem biļeti, kas jāizmanto, lai samaksātu par nodevu, izbraucot no maksas ceļa vai posma. Francijā dažos apgabalos ir arī bezkontakta metode Télépéage reģistrēšanai. Vadītājs saņem nelielu ierīci, kas viņam jāpiestiprina pie vējstikla. Braucot cauri kontrolpunktam pa speciāli tam paredzētu joslu ar iešanas ātrumu, šī ierīce pārraida signālus uz kontrolpunktā uzstādīto bāzi.
Itālija
Lielākā daļa Itālijas maksas ceļu veido slēgtu sistēmu. Šādā sistēmā vadītājs iebraucot saņem speciālu karti, ar kuru maksā par braukšanas maksu automātā pie izejas. Izmaksas ir atkarīgas no nobraukuma, automašīnas veida un ceļa, pa kuru braucat. Tas maksā aptuveni 4 € par katriem 100 kilometriem.
Norvēģija
Norvēģijā nav obligātās vispārējās braukšanas maksas. Tomēr par dažām jaunbūvēm (piemēram, tuneļiem, tiltiem vai šosejas posmiem) ir jāmaksā, līdz celtniecība ir atmaksājusies (parasti 10-15 gadi). Daži privātie ceļi tiek apmaksāti neierobežotu laiku.
Norvēģijā ir arī maksa par iebraukšanu pilsētās (piemēram, Oslo un citās lielajās pilsētās).
Polija
Lielākā daļa ceļu Polijā ir bezmaksas. Tomēr ir daži segmenti, par kuriem jums ir jāmaksā.
Slovākija
1995. gadā Slovākija ieviesa nodeva uz ātrgaitas ceļiem. Lai Slovākijā pārvietotos pa lielceļiem, ir jāiegādājas arī vinjete. Gada vinjete maksā €36,50.
Slovēnija
2008. gadā Slovēnijā tika ieviesta vinješu sistēma pēc Austrijas parauga. Vinjetēm ir dažādi derīguma termiņi: nedēļa (15 €), mēnesis (30 €), gads (95 €).
Spānija
Spānijā dažas automaģistrāles ir maksas ceļi (galvenokārt privātie ceļi). Maksa tiek iekasēta kontrolpunktā. Publiskie ceļi vienmēr ir bez maksas.
čehu
Lai ceļotu pa ātrgaitas maģistrālēm Čehijā, jums ir jābūt derīgai vinjetei. Vinjetes izmaksas ir atkarīgas no transportlīdzekļa kopējās masas un piekabes klātbūtnes. Čehijā ir vinjetes, kas derīgas 7 dienas, mēnesi un gadu.
Turkiye
Turcijā ir 6 maksas ceļi, kuros maksa tiek iekasēta atkarībā no nobraukuma. Turcijai ir arī 2 maksas tilti Stambulā.
Ungārija
Ungārijā jums ir jābūt vinjetei, braucot pa automaģistrālēm M1, M3, M5, M6, M7, M30 un M35. Vinjetes ir derīgas 4 dienas, 10 dienas, mēnesi un gadu. Tomēr jums nekas nav jāpielīmē pie vējstikla. Automašīnas numurs tiek saglabāts sistēmā, un vadītājs saņem tikai maksājuma apstiprinājumu. Tiek veikta arī maksājuma pārbaude elektroniski. Apmaksa iespējama līdz kredītkarte vai izmantojot internetu.
Beļģija, Dānija, Luksemburga, Nīderlande un Zviedrija
Šajās valstīs tikai noteiktas būves (tilti un tuneļi) prasa maksu. Maksa tiek iekasēta ieejot attiecīgajā zonā vai (uzmanību!) izejot no tās.
Bulgārija
Bulgārijā visi ceļi, izņemot pilsētas ceļus, ir maksas ceļi, un tiem ir nepieciešama vinjete. Turklāt daži tilti pār Donu ir maksas.
