IN Būvniecības darbi Tiek izmantots plašs dažāda veida aprīkojuma klāsts. Apskatīsim galvenās un visbiežāk izmantotās mašīnas celtniecībā.
Ekskavatori
Ekskavators ir atzīts par vienu no populārākajiem celtniecības tehnikas veidiem. Tas spēj vienlaikus veikt vairākas būvniecībā noderīgas funkcijas. Ar dažādu stiprinājumu un kausu palīdzību ekskavators var kalpot kā zemes rakšanas mašīna, kā arī veikt iekrāvēja vai autogreidera funkcijas. Šāda mašīna spēj rakt tranšejas, kā arī izkraut dažādas kravas vai izlīdzināt nelielas platības. Šāda daudzfunkcionāla aprīkojuma noma vienmēr ir ļoti pieprasīta.
Celtniecības celtņi
Bez celtņa nav iespējams veikt būvniecību. Viņš spēj veikt lielu kravu celšanas un transportēšanas funkciju pa būvlaukumu būvniecības laikā un uzstādīšanas darbi. Ir arī pasuga, ko sauc par kravas celtni, kuras priekšrocība ir liela jauda, bet tajā pašā laikā liela mobilitāte.
Turklāt ir dažādi celtņu veidi atbilstoši to klasifikācijai. Parasti celtniecības celtņus klasificē pēc vairākiem kritērijiem:
- Pēc kravas pārvietošanas ierīces veida (celtnis var būt magnētiska tipa, kā arī greifers, āķis, konteiners vai aprīkots ar knaiblēm);
- Atbilstoši griešanās pakāpei (ir rotējoši un nerotējoši veidi);
- Pēc piedziņas veida (tos iedala manuālajos piedziņās, kā arī hidrauliskajā, pneimatiskajā un, visbeidzot, elektriskajā);
- Pēc pārvietošanās metodēm (ir stacionārie un mobilāki autoceltņi, kā arī regulējamie, radiālie un pašceļamie celtņi);
- Pēc atbalsta veida (starp daudzajiem veidiem ir balsts, sliedes, kā arī piekares, traktors un daudzi citi).
Iekrāvēji
Šādas mašīnas ir nepieciešamas preču izkraušanai un iekraušanai un to pārvietošanai. Tiem raksturīgs īpašs kompaktums un veiklība pagriežoties. Šīs īpašības ir neaizstājamas lauksaimniecība, kā arī ražotnēs un tirdzniecības sektorā.
Buldozeri
Tie parasti ir nepieciešami augsnes slāņu izrakšanai, kā arī dažādu beramo materiālu pārvadāšanai un lielu platību izlīdzināšanai.
Parasti buldozerus iedala šādos trīs veidos:
- Buldozeri ar fiksētu asmeni: kauss atrodas perpendikulāri un neprasa stāvokļa izmaiņas;
- Buldozeri ar rotējošu asmeni: atšķirībā no iepriekšējais modelis, jūs varat mainīt asmens atrašanās vietu vienā plaknē;
- Universāls buldozers tā konstrukcijas dēļ spēj uzstādīt asmeni jebkurā leņķī.
Pašizgāzēji
Šādi transportlīdzekļi būtībā ir kravas automašīnas ar paceļamu virsbūvi. Tie ir nepieciešami dažādu pārvietošanai un izkraušanai celtniecības materiāli. Piemēram, izkraušana tiek veikta, paceļot ķermeni. Pašizgāzēji ir piemēroti smilšu, keramzīta, šķembu un daudzu citu materiālu pārvietošanai. Pašizgāzēji tiek izmantoti arī atkritumu izvešanai. Šī iekārta noderēs katrā būvlaukumā.
P Būvējot privātmāju vai kotedžu, noteikti būs nepieciešams īpašs celtniecības tehnika. Protams, jums tas būs jāīrē, jo maz ticams, ka jūsu draugiem (radiniekiem) būs buldozers, celtnis vai ekskavators (lai gan tas ir iespējams). Šādas iekārtas pirkšana vienas mājas celtniecībai ir, maigi izsakoties, nepraktiska.
Nomājot speciālo aprīkojumu, jūs saņemat ne tikai mašīnu, bet arī pieredzējušu operatoru, kurš rūpīgi izpildīs visus uzticētos uzdevumus. Ticiet man, neviens uzņēmums nekad neuzliks stulbus un nepieredzējušus operatorus uz šāda aprīkojuma. Darba apjoms (apmaksa) noteikti būs jāpārrunā ar uzņēmuma vadītāju, kurā nomājāt tehniku, taču neviens jums nekaitēs, lai lūgtu to darīt operatoram ārpus darba par atbilstošu atalgojumu.
Jūs varat iznomāt aprīkojumu pats vai uzticēt šo uzdevumu pieredzējušam meistaram. Viņš ne tikai sastādīs darba plānu, bet arī profesionāli uzraudzīs visus būvniecības posmus. Šajā gadījumā jums būs jāsazinās tikai ar vienu cilvēku, nevis ar katru celtnieku komandu atsevišķi.
Speciālā aprīkojuma noma
Protams, noma jums izmaksās dārgi, taču maksa būs atkarīga no speciālā aprīkojuma modeļa, izmēra un jaudas. Daži uzņēmumi īrē īpašu aprīkojumu par stundu, piemēram, http://express-tehbud.com/arenda-spetstekhniki, izņemot kravu. celtņi vai pašizgāzēji, kas var iekasēt maksu par pacēlāju vai pārvadātās kravas tilpumu. Pasūtot aprīkojumu tikai vienā uzņēmumā, varat droši rēķināties ar atlaidēm un paviršāku veikto darbu aprēķināšanas sistēmu.
Izdomāsim, kāds aprīkojums būs nepieciešams mājas celtniecībai. Tas galvenokārt nepieciešams rakšanas darbiem un pamatu liešanai. Retos gadījumos ir nepieciešami celtņi, veltņi vai pāļu dzīšanas mašīnas.
Visbiežāk nepieciešams:
- buldozers;
- ekskavators (iekrāvējs);
- kravas automašīna (pašizgāzējs):
- gaisa platforma vai celtnis;
- betona maisītājs
Jūs varat iztikt bez tiem, taču būvniecība var aizņemt daudz laika. Lai vienkāršotu un dažreiz pat samazinātu mājas vai kotedžas celtniecības izmaksas, ir nepieciešams īpašs aprīkojums.
Kāpēc jums ir nepieciešams celtniecības aprīkojums?
Tas galvenokārt nepieciešams rakšanas darbiem, grunts noņemšanai, būvmateriālu piegādei, fasādes apdarei vai jumta ierīkošanai. Jums nav jāalgo betona maisītājs, jo tas ir pieejams jebkurā betonēšanas vietā un kravu piegādā ražotāja mašīnas.
Pirms jebkuras ēkas uzcelšanas vispirms tiek izlīdzināts zemes gabals būvniecībai. Var būt nelīdzenas virsmas, koki vai vecu konstrukciju paliekas. Ar to ātri var tikt galā tikai buldozers. Viņš var izlīdzināt zonu vienas dienas laikā. Ja jūs nolemjat atstāt no bedres izrakto augsni, jums būs nepieciešams buldozers, lai pēc tam vienmērīgi sadalītu to netālu no mājas teritorijas.
Jebkuras ēkas pamats ir pamats. Visas ēkas izturība ir atkarīga no tā, cik labi tā ir izgatavota. Bieži vien īpašnieki zem mājas veido pagrabu un pēdējā laikā pazemes garāžu. Tādā veidā jūs varat ietaupīt zemes platību un padarīt māju daudzfunkcionālu. Lai to izdarītu, tiek izrakta bedre, un jums noteikti būs nepieciešams ekskavators. Augsni var atstāt uz vietas vai aizvest uz īpaši paredzētu vietu. Pēdējā gadījumā jums būs nepieciešams pašizgāzējs, lai noņemtu augsni.
Pašizgāzējs vai kravas automašīna
Jebkurā gadījumā būvmateriālus plānots piegādāt uz objektu. Daudzi būvniecības lielveikali un bāzes piegādā materiālus, izmantojot savu transportu. Tomēr jums ir jāsaprot, ka papildus piegādes izmaksām un grafikiem viņiem var būt nepietiekams svars un citi "triki". Cita lieta, vai jūsu nomātā automašīna nonāk bāzē un ir piekrauta ar celtniecības materiāliem. Šeit jūs varat pilnībā kontrolēt piegādes laikus un pieredzējis autovadītājs iekraušanas laikā neļaus sevi apmānīt. Būvgružu vai liekās augsnes aizvākšanai būs nepieciešams arī pašizgāzējs.
Celtņi un pacēlāju platformas
Autoceltnis ir būtisks ēku celtniecībā, kas augstākas par vienu stāvu. Viņš uzstāda grīdas plātnes, piegādā ķieģeļus, betona java, paceļ spāres uz jumta. Ja tam ir “šūpulis”, tad ar celtņa palīdzību var veikt jebkurus fasādes darbus. Ja nav celtņa ar “šūpuli”, tad būs nepieciešams pacēlājs ēkas ārējai apdarei, gaisa kondicionēšanas uzstādīšanai, satelītantena, notekas un citi fasādes elementi.
Atstājiet savus padomus un komentārus zemāk. Abonējiet biļetenu. Veiksmi jums un veiksmi jūsu ģimenei!
Pēc daudzu foruma dalībnieku domām, ja īpašnieka plāni pēc mājas uzcelšanas ir turpināt auto lietošanu ikdienas vajadzībām un pārskatāmā nākotnē to nav iespējams aizstāt, nav ieteicams iegādāties automašīnu speciāli “celtniecībai”. Labāk ir nekavējoties iegādāties to, kas jums patīk mašīna. Lielgabarīta būvmateriālus vieglāk transportēt uz būvlaukumu ar algotu gazeli, bet vest līdzi darbarīkus un Palīgmateriāli Tas ir iespējams vieglajā automašīnā, it īpaši, ja tas ir universāls, saka foruma dalībnieks tazer.
tazer Lietotājs FORUMHOUSE
Cenu atšķirība starp parasto un smagā mašīna neatmaksāsies. Un velkot ķermeni sev līdzi, un kam ir visi trūkumi liela mašīna(izmēri, patēriņš, troksnis, vadāmība utt.) viena būvlaukuma labad ir stulbi.
Patiešām, daudzi foruma lietotāji veiksmīgi veidoja savu dzīvi tikai ar vieglo automašīnu. Galvenais, lai treileris ir labs. Viktors50 Materiālus savai konstrukcijai piegādāju uz parastā Žiguli 2106 ar KMZ piekabi, kurai ir papildus pagarinājuma jūgs, pieslēgts ir iespējams transportēt garuma mērītājus līdz sešiem metriem.
Mihails 11 Lietotājs FORUMHOUSE
Es pilnībā atbalstu piekabi: es to nopirku vienreiz un uz mūžu. Nevajag ne OCTA, ne tehnisko apskati, piekabini un ņem ko gribi... Bet es neredzu jēgu ņemt "nogalinātu" Gazeli un gulties zem tās.
Foruma dalībnieks Aizspriedums Es iegādājos piekabi ar izmēriem 2,5 x 1,3 metri - izrādījās, ka tas ir standarta izmērs OSB loksnēm, kokšķiedras plātnēm un citiem lokšņu materiāliem. Viņaprāt, galvenā atšķirība starp piekabi un tās pašas kravas Gazelle ir iekraušanas un izkraušanas vieglums. Nav nepieciešams celt, piemēram, cementa maisus uz augstu sānu malu, pēc tam iekāpt aizmugurē un pārvietot maisu un tā tālāk vairāk nekā vienu reizi, un apgrieztā secībā izkraušanas laikā. Turklāt, ja steidzami kaut kur jādodas, piekrauto piekabi var vienkārši atkabināt un atstāt. Un vakarā" kravas vagons» ar vieglu rokas kustību pārvēršas par parastu auto. Nu pēc būvniecības, ja vairs nav vajadzīgs, pietiek vienkārši pārdot.
Aizspriedums
Lielākā daļa ražotāju norāda maksimālais svars piekabe sver 750 kg, lai gan tā var viegli izturēt tonnu. Maksimāli iekrāvu vairāk par divām tonnām, tikai riteņus vajadzēja uzpumpēt. Ar Ņivu sezonas laikā braucu gandrīz katru dienu, nereti bezceļu, piekabe izturēja un atmaksājās daudzkārt, salīdzinot ar Gazeli.
Labākā izvēle būvniecībai ir pašizgāzēji: tie ir ērti smilšu, māla un citu beramkravu izkraušanai. Foruma lietotājs Nfnfhbyz Izvēloties piekabi, iesakām pievērst uzmanību arī riteņiem. Būs ērti, ja tie būs proporcionāli jūsu automašīnas riteņiem: pietiks, ja paņemsiet līdzi tikai vienu “rezervi”. Un, protams, gan priekšā, gan aizmugurē ir salokāmas malas.
Paņemšana ir vēl viena iespēja, ko daudzi lietotāji ir izmēģinājuši un novērtējuši. Foruma dalībnieks GOR777 nopirka lietotu ķīniešu speciāli celtniecībai Lieliska siena ar kungu. Ļoti ērta ierīce, viņš apgalvo: manevrēšanas spēja ir diezgan pieklājīga, var noslogot gandrīz tonnu, un korpusā, atšķirībā no, piemēram, kravas nodalījums Universālei var piekraut mālu vai kūtsmēslus. To ir viegli mazgāt, un iekšpuse paliks tīra.
GOR777 Lietotājs FORUMHOUSE
Nav žēl pirkt lietotu ķīniešu pikapu, jūs varat iekraut visu, ko vēlaties, un braukt ar to, kā un kur vēlaties, un pēc tam pārdot lēti, ja jums tas nav nepieciešams, un nopirkt pieklājīgāku automašīnu.
Lietotājs PVG1985 Es devu priekšroku vietējai versijai, kuras pamatā ir Lada 4x4. Viņš apgalvo, ka pieņēmis pareizo lēmumu gan krosa spējās, gan nestspējas ziņā.
PVG1985 Lietotājs FORUMHOUSE
Personiskais rekords: 4,69 m3 izolācijas maisos, lai gan 3 kubu septiķis izskatās labi. Kad sākās būvniecība, pat “Belorus” nevarēja pie manis izrakt meliorācijas tranšeju, tā slīdēja 4 stundas. Un man gāja labi.
Tomēr vairākums uzskata, ka pikapa iegāde speciāli būvniecībai ir nepamatoti dārga. Šis ir daudzpusīgs auto variants aktīvam dzīvesveidam. Tie paši būvmateriāli tā korpusā var ietilpt mazāk nekā pieklājīga izmēra piekabē. Nu, vairāk vai mazāk apjomīgam būvprojektam piekabe joprojām nav tas labākais variants, saka foruma lietotāji. Daudzi cilvēki dod priekšroku Gazelei. Liela apjoma betona, ķieģeļu, stiegrojuma u.c. jebkurā gadījumā būs jāpasūta lieljaudas transports, bet gazele ir ērta, lai pārvadātu lielu skaitu dažādu sīklietu, kas nepārtraukti nepieciešamas būvlaukumā, īpaši apdares darbu laikā. Var strīdēties, kurš variants – virsbūve vai furgons – ir ērtāks, taču šeit ir nepārprotama furgona priekšrocība: tajā var atstāt materiālus un instrumentus, nebaidoties, ka tiem piestiprinās kājas.
Dubrovskis Lietotājs FORUMHOUSE
Braucu ar Gazelle(platgultu) jau laikam 20 gadus.Nomainīju otro. Bizness ir saistīts ar celtniecību, es būvēju kotedžas, uzcēlu sev divas mājas. Es neredzu sev nevienu citu automašīnu. Salons ir ērts, rezerves daļas nav problēmu. Motora kapitālais remonts tika veikts darbnīcā divu dienu laikā un lēti.
Viens no galvenajiem Gazeļu trūkumiem ir to zemās spējas šķērsot. Un, ja uzskatāt, ka vairumam būvlaukumu mūsu valstī nav jāpiebrauc pa asfaltu, šis trūkums var atsvērt visas priekšrocības. Nu, otrkārt, šāda automašīna joprojām ir "parocīgajiem": regulāri bojājumi ir ierasta lieta. Foruma dalībnieks Arkann Viņam desmit gadus pieder “dacha” Gazelle, un viņš to uzskata par neaizstājamu palīgu, taču tikai pēc 100 tūkstošiem kilometru šī automašīna burtiski sāk “drūpēt”, viņš apgalvo. Vai nu sāks tecēt gandrīz jauns radiators, vai pēkšņi nokritīs izpūtējs...
Gazelle alternatīva budžeta iespēja ir UAZ “kurpuķis”, īpaši ar pagarinātu riteņu bāzi. Tam ir tādas pašas problēmas ar “plūstamību”, kā arī mazāk ērts maza izmēra salons, taču tam ir būtiska priekšrocība - visu riteņu piedziņa.
Klasifikācija celtniecības mašīnas
Būvniecībā izmanto vairāk nekā tūkstoš standarta izmēru būvmašīnu, kas atšķiras pēc mērķa, dizaina, darbības principa, izmēra, jaudas, produktivitātes utt.
Celtniecības mašīnas tiek klasificētas: pēc mērķa (tehnoloģiskās pazīmes); darbības režīms; spēka iekārtas veids; mobilitātes pakāpe un daudzpusība.
Pēc mērķa celtniecības mašīnas ir iedalītas šādās grupās :
- transports;
- transportēšana;
- iekraušana un izkraušana;
- pacelšana;
- rakšanas darbiem;
- urbšanas darbiem;
- pāļu darbam;
- betona un dzelzsbetona darbiem;
- apdares darbiem;
- rokas mašīnas (mehanizēti instrumenti) .
Katra mašīnu grupa ir sadalīta apakšgrupās. Katra apakšgrupa apvieno atsevišķu tipu mašīnas, kas atšķiras pēc standarta izmēra vai atsevišķu komponentu konstrukcijas. Katram tipam ir vairāki standarta izmēri.
Pēc darbības režīma (darbības princips) atšķirt automašīnas :
- periodiska (cikliska) darbība darbu veikšana, periodiski atkārtojot vienas un tās pašas mainīgas darba un dīkstāves darbības ar mainīgu produkcijas piegādi (celtņi, kausveida ekskavatori, iekrāvēji, buldozeri, skrāpji u.c.);
- nepārtrauktas mašīnas , izsniedzot vai transportējot produktus nepārtrauktā plūsmā (konveijeri, vairāku kausu ekskavatori, sūkņi maisījumu transportēšanai utt.).
Pēc jaudas aprīkojuma veida (piedziņas tips) piedziņas mašīnas izšķir:
- no dzinējiem iekšējā degšana (ICE);
- no elektromotoriem ;
- no hidrauliskajiem motoriem ;
- no pneimatiskajiem motoriem ;
- kombinētā piedziņa (dīzelis-elektriskais, dīzeļhidrauliskais, elektrohidrauliskais, elektropneimatiskais utt.)
Pēc mobilitātes pakāpes atšķirt automašīnas :
- stacionārs ;
- pārnēsājams ;
- mobilais .
Mobilās mašīnas pārvietoties darba vai transportēšanas laikā un var būt:
- pašgājēji ,
- pievilkts,
- puspiekabe uz pamata vilces līdzekļiem.
Pēc daudzpusības pakāpes izšķir mašīnas:
- universāls daudzfunkcionāls , aprīkots dažādi veidi maināmas darba iekārtas, ierīces, komplekti dažāda veida darbiem un tehnoloģiskām operācijām;
- specializēts , kam ir viena veida darba aprīkojums un paredzēts tikai viena tehnoloģiskā procesa veikšanai.
Būtiski elementiceltniecības mašīnas
Katra iekārta sastāv no montāžas vienībām (elementiem), kas tās darbības laikā veic noteiktas funkcijas:
barošanas punkts (viens vai vairāki motori), lai ražotu mehānisko enerģiju;
darba aprīkojums (darba ķermenis ) par tiešu ietekmi uz apstrādājamo materiālu un dotā tehnoloģiskā procesa realizāciju;
skriešanas aprīkojums (pārnēsājamām un stacionārām mašīnām tā nav) mašīnas pārvietošanai un tās svara un darba slodžu pārvietošanai uz atbalsta virsmu;
transmisijas mehānismi (pārnešana) , savienojot darba un darbības (pie pašgājēji transportlīdzekļi) iekārtas ar spēka iekārtām;
kontroles sistēma jaudas iekārtu iedarbināšanai, apturēšanai un darbības režīmu maiņai, ieslēgšanai, izslēgšanai, apgriešanai, ātruma regulēšanai un bremzēšanas mehānismiem un mašīnas darba daļām;
atbalsta rāmis (šasija), lai uz tās novietotu un nostiprinātu visas mašīnas sastāvdaļas un mehānismus.
Rīsi. Celtniecības mašīnu pamatelementi
Galvenās jaudas iekārtas, ko izmanto mūsdienu celtniecības mašīnās:
elektromotori pastāvīga un maiņstrāva darbina no ārēja elektrotīkla (stacionāras, pārnēsājamas un mobilas mašīnas);
iekšdedzes dzinēji (ICE) - karburators un dīzeļdegviela (pēdējie ir visizplatītākie), kas uzstādīti galvenokārt uz mobilām (pašpiedziņas) celtniecības mašīnām (izcirtņu celtņiem, iekrāvējiem, ekskavatoriem utt.).
Elektromotori Tās izceļas ar vieglu iedarbināšanu un vadību, vieglu pārvietošanos atpakaļgaitā, efektivitāti un piemērotību atsevišķu mašīnu mehānismu individuālai braukšanai.
Iekšdedzes dzinēju priekšrocības ietver to autonomiju no ārēja enerģijas avota.
Dīzeļdzinēji ir kombinētās dīzeļdegvielas-elektriskās piedziņas vai dīzeļdzinēja pamatā. hidrauliskā piedziņa, ko plaši izmanto pašgājējmašīnās (izcirtņu celtņos, ekskavatoros) ar katra darba mehānisma individuālu elektrisko vai hidraulisko piedziņu (t.i., vairāku motoru piedziņa).
Dīzeļelektriskās un dīzeļhidrauliskās piedziņas nav atkarīgas no ārējiem barošanas tīkliem un enerģijas avotiem, vienkāršo mašīnu kinemātiku (nav sarežģītas mehāniskās transmisijas, kas raksturīgas mašīnām ar viena dzinēja piedziņu) un nodrošina plaša spektra vienmērīga, bezpakāpju izpildmehānismu darbības ātruma regulēšana.
Piedziņas vienība– tas ir spēka iekārtu, transmisijas un vadības sistēmu komplekts, kas nodrošina mašīnas mehānismu un darba daļu iedarbināšanu.
Pēc piedziņas sistēmas būvmašīnas tiek iedalītas mašīnās ar grupas piedziņu un vairāku motoru piedziņu.
Pirmkārt, visu izpildinstitūciju mehānismu piedziņa tiek veikta, izmantojot sajūgus, bremzes un mehāniskās transmisijas.
Otrkārt, katru izpildmehānismu darbina individuāla elektriskā, hidrauliskā vai pneimatiskā piedziņa.
Transmisijas- tās ir ierīces, kas nodrošina kustības pārnešanu no spēkstacijas uz iekārtas izpildmehānismiem un darba daļām. Tie ļauj mainīt ātruma, griezes momenta un piepūles lielumu un virzienu.
Pamatojoties uz enerģijas pārneses metodi, pārraides iedala:
- mehānisks ,
- elektrisks ,
- hidrauliskais ,
- pneimatiskais
- apvienots .
Viens no galvenajiem transmisiju efektivitātes rādītājiem ir to efektivitāte:
,
Kur N viņiem , N su– izpildmehānisma un spēkstacijas jauda.
Turklāt pārnesumkārbām ir raksturīgs pārnesumskaitlis ( pārnesumu attiecība):
, Kur ω
su ,
ω
viņiem
– leņķiskie ātrumi spēkstacijas un darba korpusa izpildmehānisma rotācija.
Mehāniskās transmisijas ietver:
Mehāniskās transmisijas,
Vārpstas un asis,
gultņu balsti,
bremzes,
Citi elementi, kas nodrošina kustības pārraidi.
Mehāniskie zobrati Saskaņā ar darbības principu tie ir sadalīti:
- berzes transmisija ar tiešu saskari ar rites elementiem (berze) un ar elastīgu savienojumu (siksna);
- pārnesumu transmisija ar tiešu kontaktu (zobrats un tārps) un ar elastīgu savienojumu (ķēde).
IN berzes zobrati kustība tiek veikta, izmantojot bīdāmos berzes spēkus.
Berzes pārnesuma attiecību nosaka:
,
Kur n 1 , n 2 – piedziņas un piedziņas rites elementu griešanās ātrums;
d 1 , d 2 – dzenošo un dzenošo rites elementu saskares virsmu diametri;
ζ – koeficients, ņemot vērā elastīgo slīdēšanu; zobratiem, kas darbojas bez eļļošanas ζ = 0,995…0,990.
Izgatavojot vienu no rites elementiem ar maināmu rites rādiusu, iespējams iegūt berzes transmisiju ar maināmu pārnesumu attiecību (variatoru).
Berzes pārnesumu priekšrocības:
- rites elementu formas vienkāršība,
Rotācijas vienmērīgums.
Trūkumi:
lielas slodzes uz transmisijas elementiem,
Nepieciešamība izmantot īpašas iespīlēšanas ierīces,
Ritošo elementu virsmas bojājumu risks slīdēšanas dēļ.
Vienkāršākais Jostas sastāv no dzenošajiem un dzenošajiem skriemeļiem un siksnas, kas tiek uzvilkti uz skriemeļiem ar nospriegošanu un apkārtmēru spēku pārvadīšanu, izmantojot berzes spēkus.
Siksnas ir izgatavotas no plakanām, ķīļsiksnām, apaļas, poli-V-rievotas un zobotas.
Nepieciešams nosacījums siksnas piedziņas darbībai ir siksnas spriegojums, kas jāsaglabā ekspluatācijas apstākļos.
Siksnas piedziņas transmisijas attiecību, ņemot vērā siksnas elastīgo slīdēšanu gar skriemeļiem, nosaka:
,
Kur n 1 , n 2 – dzenošo un dzenošo skriemeļu griešanās ātrums;
D 1 , D 2 – dzenošo un dzenošo skriemeļu diametri;
ζ – koeficients, ņemot vērā jostas relatīvo elastīgo slīdēšanu; ζ = 0,99…0,98.
Zobrati ar zobratu palīdzību tie pārraida vai pārveido kustību, mainoties leņķiskajiem ātrumiem un griezes momentiem.
Zobrati starp paralēlās asis tiek veiktas ar cilindriskiem riteņiem ar taisniem, slīpiem un ševrona zobiem.
cilindriski riteņi ar taisniem, slīpiem un ševrona zobiem
Pārnesumus starp krustojošām asīm veic ar koniskiem riteņiem.
Slīpi riteņi ar taisniem un slīpiem zobiem
Pārnesumus starp krustojošām asīm veic ar spirālveida riteņiem.
Mazāko pārnesumu pārī sauc rīks , vairāk - ritenis .
Visizplatītākās transmisijas ir ar evolucionāro pārnesumu.
Galvenie parametri, kas nosaka pārnesumu transmisiju, ir: modulis (p/π = d/z), zobratu un riteņu zobu skaits (z 1, z 2), pārnesumu attiecība, centra attālums utt.
Pārnesumu attiecība pārnesumu pārnesumu nosaka:
,
Kur n 1 , n 2 – zobratu un riteņu griešanās ātrumi;
z 1 , z 2 – zobratu un riteņu zobu skaits.
Pārveidošanai tiek izmantoti zobrati ar bagāžnieku rotācijas kustība uz tulkošanu un otrādi.
Zobrati iekšā celtniecības mašīnas ir visplašāk izmantoti to dēļ priekšrocības:
Mazie izmēri,
augsta efektivitāte (η = 0,99…0,97),
Lielāka izturība un uzticamība,
Pārnesumskaitļa noturība, jo nav slīdēšanas,
Iespēja izmantot plašu griezes momentu, ātrumu un pārnesumu attiecību diapazonu.
Tārpu zobrati pārraida rotāciju starp krustojošām asīm un pieder pie zobratu skrūvju piedziņām. Tie sastāv no skrūves - vītņota tārpa un spirālveida tārpu riteņa ar īpašas formas zobiem.
Tārpu pārnesuma attiecību nosaka:
,
Kur n 1 , n 2 – tārpa un riteņa griešanās ātrums;
z 1 – tārpu pāreju skaits.
z 2 – riteņu zobu skaits.
Celtniecības mašīnās slieku pārvadu skaitam izmanto sliekšpārnes ar pārnesuma attiecību u = 8...60 z 1 = 4…1.
Efektivitāte ir salīdzinoši zema un sastāda η = 0,90...0,65.
Tos izmanto transmisijās ar mazu jaudu - līdz 40...50 kW un retāk līdz 200 kW pie ātruma līdz 15 m/s.
Ķēdes transmisijas ir paredzēti, lai pārraidītu kustību starp divām paralēlām vārpstām ar pietiekami lielu attālumu starp tām. Transmisija sastāv no piedziņas un piedziņas ķēdes rata un ķēdes, kas tos aptver.
Ķēdes pārnesuma attiecība:
,
Kur n 1 , n 2 – dzenošo un dzenošo ķēdes ratu griešanās ātrums;
z 1 , z 2 – piedziņas un piedziņas zobratu zobu skaits.
Priekšrocībasķēdes piedziņas:
Kustības pārraide ievērojamos attālumos,
Mazāki izmēri nekā jostas,
Nekādas paslīdēšanas
Diezgan augsta efektivitāte (η= 0,98…0,94),
Iespēja viegli nomainīt ķēdi.
Trūkumi ietver:
Salīdzinoši ātrs ķēžu nodilums,
Sarežģītāka apkope - eļļošana un regulēšana,
Ievērojama vibrācija un troksnis lielā ātrumā.
Asis un vārpstas Tie ir dažādu sekciju stieņi, uz kuriem ir uzstādītas rotējošās daļas.
Tie ir izgatavoti no velmēta tērauda, kalumiem un štancēšanas, un dažos gadījumos no augstas stiprības čuguna ar tālāku apstrādi metāla griešanas mašīnās.
Asis paredzēti, lai atbalstītu daļas un mezglus, kas rotē kopā ar tiem vai attiecībā pret tiem (bloka ass, cilindrs, ritošais ritenis).
Vārpstas kalpo griezes momenta pārvadīšanai un rotē kopā ar tām piestiprinātajām daļām (zobrati, skriemeļi, zobrati, spararati, trumuļi utt.).
Ir taisnas, izliektas un elastīgas vārpstas
Vārpstas: A - taisni; b - geniculate; V- elastīgs
Automašīnu transmisijās visizplatītākās ir taisnās vārpstas.
Kloķvārpstas galvenokārt kalpo, lai pārveidotu translācijas kustību rotācijas kustībā vai otrādi.
Elastīgās vārpstas tiek izmantotas, lai pārsūtītu rotāciju starp mašīnas sastāvdaļām, kas darba laikā maina savu relatīvo stāvokli.
Gultņi ir balsti vārpstām un rotējošām asīm.
Gultņi tiek sadalīti pēc berzes veida:
Ritošie gultņi
Bīdāmie gultņi.
Ritošie gultņi sastāv no iekšējiem un ārējiem atbalsta gredzeniem ar skrējieniem, pa kuriem ripo dažādas formas bumbiņas vai rullīši.
Ritošo gultņu priekšrocības:
- nenozīmīgi berzes spēku momenti,
Neliela apkure
Zems smērvielu patēriņš,
Mazie izmēri,
Ērtība un viegla apkope.
Slīdgultņi sastāv no korpusa un tajā uzstādītiem uzlikām, uz kuriem balstās ass vai vārpstas kakliņi.
Gultņa korpuss ir izgatavots no čuguna, retāk no tērauda.
Ieliktņi ir izgatavoti no antifrikcijas materiāliem (babits, svina bronza, čuguns, metālkeramika, plastmasa u.c.), kas tiek uzlieti vai kausēti uz tērauda, čuguna vai bronzas pamatnes.
Rīsi. Bīdāmais gultnis ar sadalītu korpusu
Pēc mērķa sakabes kalpo:
Divu vārpstu savienojumi, kas atrodas uz vienas ģeometriskās ass vai leņķī viens pret otru;
Savienojumi starp vārpstu un zobratu, siksnas skriemeli un citām detaļām;
kompensācija par vārpstas novirzi, kas radusies neprecīzas izgatavošanas vai uzstādīšanas dēļ;
Vienas vārpstas ieslēgšana un izslēgšana, kamēr otra nepārtraukti griežas;
Iekārtas vai mašīnas aizsardzība no pārslodzes;
Samazināt dinamiskās slodzes;
Ļaujot vienai no vārpstām pārvietoties pa asi utt.
Saskaņā ar darbības principu savienojumi ir sadalīti:
Mehāniskie (galvenie savienojumi celtniecības mašīnās),
Elektriskie
Hidrauliskais.
Saskaņā ar vadības veidu mehāniskās sakabes ir sadalītas:
Nepārvaldīts (pastāvīgs)
Stūrējams (savienots),
Automātiska un īpaša.
Visizplatītākās nekontrolējamās sakabes ir sadalītas stingrās, kompensējošās, pašlīmeņojošos un elastīgās.
Cietie un kompensējošie savienojumi
Hidrauliskā piedziņa tiek izmantoti galvenokārt, lai paziņotu translācijas, turp un rotācijas kustību izpildmehānismiem un mašīnas darba korpusam, kā arī mašīnu vadības sistēmās. Piedziņa sastāv no sūkņa (vai sūkņiem), sadales sistēmas, šķidruma tvertnes, savienojošiem cauruļvadiem un pārvietošanas (hidrauliskie jaudas cilindri) un rotācijas (hidrauliskie motori) darbības hidrauliskajiem motoriem.
Hidrauliskajos motoros spiediens darba šķidrums, ko rada hidrauliskais sūknis, pārvērš virzuļa translācijas kustībā ar stieni vai rotora, kas savienots ar darba korpusu, rotācijas kustībā.
Galvenās hidrauliskās piedziņas priekšrocības (salīdzinājumā ar mehānisko), kas nosaka tā plašo izmantošanu kā spēka iekārtu celtniecības mašīnām, ir:
augsta efektivitāte;
efektivitāte;
vadības un apgriešanas vienkāršība;
spēja nodrošināt lielus pārnesumskaitļus;
bezpakāpju neatkarīga regulēšana plašā izpildmehānismu ātruma diapazonā;
rotācijas kustības pārvēršanas vienkāršība translācijas kustībā;
dzinēja un mehānismu aizsardzība pret pārslodzēm;
kompakts dizains;
uzticamība darbībā.
Pneimatiskā piedziņa sastāv galvenokārt no tiem pašiem elementiem kā hidrauliskais, bet to darbina kompresoru radītā gaisa enerģija, kas saspiesta līdz 0,8 MPa.
Zema pneimatiskās piedziņas efektivitāte (sakarā ar gaisa noplūdi un spiediena kritumu sistēmā) ierobežo tā izmantošanu kā barošanas iekārtu.
Šādu piedziņu izmanto tvaika-gaisa āmuros pāļu dzīšanai, manuālajās pneimatiskajās mašīnās un celtniecības mašīnu vadības sistēmās vienmērīgs sākums darbībā esošie mehānismi un to bremzēšana.
Skriešanas aprīkojums, celtniecības mašīnās izmantotās iedala:
- dzelzceļš ;
- pneimatiskais ;
- kāpurķēžu .
Dzelzceļa aprīkojums ir torņu, portālceltņi un tilta celtņi, paceļamie elektriskie pacēlāji, pāļu dzinēji utt.
Pneimatisko riepu aprīkojums izmanto pašgājējām un piekabināmām celtniecības mašīnām (izcirtņu celtņiem, skrāpjiem, iekrāvējiem, viena kausa celtniecības ekskavatoriem u.c.), kam nepieciešama ievērojama manevrēšanas spēja, mobilitāte un kustības ātrums darba un transportēšanas laikā, kā arī biežas pārvietošanas ar savu jaudu no viena objekta uz otru, braucot pa jebkuru ceļu. Šādu transportlīdzekļu apvidus spēja bezceļa apstākļos tiek nodrošināta, izmantojot īpaši zema spiediena riepas, kas vienādas ar 0,02...0,08 MPa.
Trases aprīkojums (parasti divceļu) raksturo relatīvi zems īpatnējais spiediens uz zemi un tiek izmantots pašgājējiem celtniecības transportlīdzekļiem, kas bieži pārvietojas ar mazu ātrumu sliktu ceļu apstākļos un pilnīgos bezceļa apstākļos. Iekrāvēji, strēles celtņi un ekskavatori ir aprīkoti ar parasto kāpurķēžu sliežu ceļu darbam uz sablīvētām augsnēm un paplašinātu-pagarinātu kāpurķēžu sliežu ceļu darbam uz vājām, ūdeņainām un purvainām augsnēm. Daudzas pašgājējas celtniecības mašīnas ir uzstādītas uz sērijveida transportlīdzekļu, traktoru (riteņu un kāpurķēžu) un pneimatisko riteņtraktoru bāzes.
Kontroles sistēmas Celtniecības mašīnās var būt:
- svira (mehāniska) - izmantojot sviras, kuras kustina rokturi un pedāļi;
- hidrauliskais (sūknis un bez sūkņa), kur sviras pilnībā vai daļēji aizstāj ar hidrauliskām ierīcēm;
- pneimatiskais , kas atšķiras no hidrauliskajiem ar to, ka šķidruma vietā izmanto gaisu, kas saspiests līdz 0,7 MPa;
- elektriskā - izmantojot kontrolierus, pogas, magnētiskās stacijas - kontaktorus, bremžu elektromagnētus un gala slēdžus;
- jaukts - pneimoelektriskie, elektrohidrauliskie utt.
Būvmašīnu tehniskie un ekspluatācijas pamatrādītāji.
Izvēloties mašīnas noteikta veida un apjoma būvdarbiem, par pamatu tiek ņemti to tehniskie, ekspluatācijas un tehniskie un ekonomiskie rādītāji, un, salīdzinot, tiek atrasti optimālie standarta izmēri un mašīnu skaits nepieciešamo tehnoloģisko darbību veikšanai.
Celtniecības mašīnu galvenais tehniskais un ekspluatācijas rādītājs ir to produktivitāte.
Performance noteikts produktu daudzums, kas izteikts noteiktās mērvienībās (t, m 3, m 2, m garums u.c.), ko mašīna ražo (apstrādā) vai pārvieto laika vienībā - stundā, maiņā, mēnesī vai gadā.
- konstruktīvs ,
- tehnisks ,
- operatīvi .
Strukturālā veiktspēja PC- mašīnas maksimālā iespējamā produktivitāte, kas iegūta 1 stundas nepārtrauktas darbības laikā projektētajos ekspluatācijas apstākļos, darba kustību ātrumi, slodzes uz darba elementu, ņemot vērā mašīnas konstrukcijas īpašības un operatora augsto kvalifikāciju,
Periodiskām mašīnām :
(m 3 / stundā) vai 
(t/stundā), (2,1)
Kur q - paredzamais mašīnas saražotā materiāla daudzums vienā darbības ciklā, m 3 ;
P- paredzamais mašīnas darbības ciklu skaits stundā, P= 3600/Tc; Tc - paredzamais cikla ilgums, s;
ρ - materiāla blīvums, t/m3.
Nepārtrauktām mašīnām, pārvietojot beztaras materiālus nepārtrauktā nepārtrauktā plūsmā :
(m 3 / stundā) vai 
(t/stundā), (2.2)
Kur A - aprēķinātais materiāla plūsmas šķērsgriezuma laukums, nemainīgs visā kustības ceļā, m 2;
v- projektētais plūsmas ātrums; jaunkundze.
Pārvietojot gabalpreces un materiālus atsevišķās porcijās:
(t/stundā) vai 
(t/stundā), (2,3)
Kur m- kravas masa, t;
q P - materiāla daudzums (tilpums) vienā porcijā, m3;
l- vidējais attālums starp kravu (porciju) centriem.
Aprēķinot konstrukcijas veiktspēju netiek ņemti vērā darba apstākļi un pārtraukumi (dīkstāves) mašīnas darbībā, tehnoloģiski (saistīti ar darba tehnoloģiju), organizatoriski (saistīti ar darba organizāciju), meteoroloģisko apstākļu un nejaušības dēļ.
Strukturālā veiktspēja tiek izmantoti galvenokārt, lai provizoriski salīdzinātu viena un tā paša tehnoloģiskā procesa veikšanai paredzēto konstruēto mašīnu variantus. Šī veiktspēja ir sākumpunkts mašīnas veiktspējas aprēķināšanai reālos darbības apstākļos.
Tehniskais izpildījums P T , - mašīnas maksimālā iespējamā produktivitāte, ko konkrētos ražošanas apstākļos var sasniegt ar šāda veida mašīnām, ņemot vērā mašīnas konstrukcijas īpašības un tehnisko stāvokli, augsti kvalificētu operatoru un tehnoloģiskā procesa progresīvāko organizāciju. ko mašīna veic 1 stundu nepārtrauktas darbības laikā:
, (2.4)
Kur UZ plkst- koeficients, ņemot vērā mašīnas īpašos darbības apstākļus.
Tādējādi viena kausa ekskavatoru īpašie darbības apstākļi ir veidojamās augsnes kategorija, virsmas augstums (dziļums), nepieciešamais darba aprīkojuma griešanās leņķis plānā, kausa izkraušanas nosacījumi (izgāztuvē). vai transportlīdzekļos). Stundu tehniskā produktivitāte ir norādīta mašīnas tehniskajā dokumentācijā - pasē, tehniskajā ekspluatācijas instrukcijā.
P E - nosaka faktiskie mašīnas lietošanas apstākļi, ņemot vērā neizbēgamus pārtraukumus tās darbībā, vadītāja kvalifikāciju, un var būt stundas, maiņas, mēneša un gada.
Stundu darba produktivitāti nosaka:
Kur UZ collas cm- mašīnas izmantošanas koeficients laikā maiņas laikā, ņemot vērā pārtraukumus mašīnas apkopei un remontam, darba aprīkojuma maiņai, mašīnas pārvietošanai pa objektu, laika zudumu meteoroloģisko apstākļu dēļ, vadītāja atpūtu utt.
UZ collas cm definēts:
T cm- maiņas ilgums, stundas; t P - kopējais mašīnas darbības pārtraukumu laiks vienā maiņā, h;
UZ m= 0,85...0,95 ir koeficients, kas ņem vērā vadītāja kvalifikāciju un kontroles kvalitāti.
Maiņu veiktspēja definēts:
,
(2.7)
Aprēķinot ikmēneša un gada produktivitāti, tiek ņemts vērā mašīnas dīkstāves laiks attiecīgajā laika periodā.
Gada darbības jaudu nosaka:
Kur UZ cm - maiņu koeficients (darba maiņu skaits dienā);
UZ gadā- mašīnu izmantošanas līmenis laika gaitā gada laikā;
, (2.9)
Kur T gadā- mašīnu ekspluatācijas dienu skaits gadā;
t V - brīvdienu un svētku dienu skaits,
t remonts - dienu skaits, kas nepieciešams kārtējā, vidējā un kapitālā remonta veikšanai;
t utt- dīkstāves ilgums organizatorisku un meteoroloģisku iemeslu dēļ.
Operatīvā veiktspēja ir galvenais darbības parametrs, saskaņā ar kuru tiek izvēlēti mašīnu komplekti tehnoloģiski saistītu darbietilpīgu procesu visaptverošai mehanizācijai būvniecībā. Mašīnu komplektā ietilpst saskaņotas galvenās (vadošās) un palīgmašīnas, kas savstarpēji saistītas produktivitātes, konstrukcijas pamatparametru un noteikta darba tempa nodrošināšanas ziņā.
Galvenās mašīnas darbības veiktspēja Pe.o jābūt vienādai ar vai nedaudz mazākai (10...15%) palīgmašīnu darba produktivitātei Pe.v.
Vidējais gada pieprasījums pēc automašīnām lai veiktu noteikta apjoma noteikta veida darbu, tiek noteikts:
Kur J vispār- gada laikā veicamo atbilstošā darba veida kopējais apjoms (fiziskajos mērījumos);
Y daļa (%) no noteikta veida mašīnas veiktā darba apjoma kopējā atbilstošā darba veida apjomā.
Ekonomiskā efektivitāte no izmantošanas jaunas mašīnas konstruēšanā tiek noteikta kā starpība starp samazinātajām izmaksām, saražojot ražojuma vienību par salīdzināmo atsauci un pieņemtajām iespējām. Salīdzinot iespējas, par standartu tiek uzskatītas labākās pašmāju celtniecības mašīnas (masveidā ražotas vai ieteicamas masveida ražošanai), kā arī labākie mūsu valstī izmantoto ārzemju iekārtu piemēri. Kopumā norādītās izmaksas tiek noteiktas:
, rub., (2.11)
Sgod- mašīnas gada ražošanas apjoma paredzamās izmaksas, rub.;
UZ- vienreizēji kapitālieguldījumi mašīnas izveidošanai; berzēt.;
E n- standarta kapitālieguldījumu efektivitātes koeficients, kas noteikts ar atbilstošām metodēm.
Jaunas iekārtas efektivitāti novērtē arī pēc tās atmaksāšanās perioda:
(2.12)
kur Piemēram, ir ikgadējie ietaupījumi no jaunas iekārtas ieviešanas.
Galvenā tehniskie un ekonomiskie rādītāji kas ļauj salīdzināt dažādu viena un tā paša mērķa mašīnu kvalitāti:
- īpatnējais metāls un enerģijas intensitāte ,
- vienības cena ,
- ražošanas izlaide uz vienu strādnieku .
Specifiskais metāls un enerģijas intensitāte mašīnas atspoguļo attiecīgi mašīnas svara un tai (dzinējam) uzstādīto dzinēju jaudas attiecību pret stundas tehniskās produktivitātes vienību vai tās galveno parametru (darba korpusa ietilpību, kravnesību, slodzes griezes momentu, utt.):
Vienības cena tiek definēts kā mašīnas maiņas izmaksu attiecība pret mašīnas darba produktivitātes maiņu.
Produktu attīstība uz vienu darbinieku:
, (2.13)
Kur P R- mašīnu apkalpojošo darbinieku skaits.
Mehanizācijas pakāpe būvniecības un montāžas darbi tiek novērtēti pēc būvniecības visaptverošās mehanizācijas, mehāniskās iekārtas un elektroapgādes līmeņa.
Visaptverošas mehanizācijas līmenis ko raksturo visaptverošā mehanizētā veidā veikto būvniecības un uzstādīšanas darbu apjoma procentuālā attiecība pret kopējo būvlaukumā veikto būvniecības un uzstādīšanas darbu apjomu fiziskajā izteiksmē:
Kur R km- ar kompleksas mehanizācijas palīdzību veikto darbu apjoms;
R O- kopējais veikto darbu apjoms.
Mehāniskās iekārtas būvniecībā - procentos izteikta būvniecības organizācijas mašīnparka izmaksu attiecība pret gada laikā veikto būvniecības un uzstādīšanas darbu izmaksām:
,
%, (2.15)
Kur AR m- mehanizācijas iekārtu uzskaites vērtība, tūkstoši rubļu;
AR Ar- gada būvniecības un uzstādīšanas darbu apjoms, tūkstoši rubļu.
Darba mehāniskā izturība , nosaka pēc mehanizācijas iekārtu uzskaites vērtības attiecības pret vidējo šajā būvniecībā nodarbināto skaitu:
, tūkstoši rubļu/persona, (2,16)
Kur P r.sp- vidējais strādnieku skaits.
Būvniecības enerģijas patēriņš - būvniecības tehnikas parka kopējās dzinēju jaudas attiecība pret vidējo strādnieku skaitu:
, kW/persona, (2,17)
kur R dv- mašīnu dzinēju kopējā jauda, kW.
Celtniecības vinčas. Klasifikācija. Piedziņas vinču dizains.
Vinčas- Tās ir ierīces, kas paredzētas kravu celšanai vai vilkšanai.
Vinčas var izmantot kā patstāvīgus mehānismus celšanas un transportēšanas operāciju veikšanai iekraušanas un izkraušanas, remonta un celtniecības darbu laikā, kā arī dažādu celšanas ierīču (celtņu, pacēlāju u.c.) montāžas mezglus.
Celtniecības vinčas ir pacelšanas mehānismi, kas paredzēti kravu pacelšanai vai pārvietošanai būvniecības, remonta un iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā, izmantojot virvi, kas uztīta uz cilindra vai izvilkta caur sviras mehānismu.
Vinčas raksturojas:
- vilces spēks (spēks virvē, kas uztīts uz trumuļa vai skriemeļa)
- virves ātrums ;
- trumuļa virves ietilpība (maksimālais uz trumuļa uzliktās virves garums) – bungu vinčas.
Pēc piedziņas veida izšķir vinčas:
- rokasgrāmata (ar manuālo piedziņu);
- braukt (ar mehānisko piedziņu).
Pēc mērķa atšķirt:
- pacelšana (kravu celšanai);
- vilce (tikai kravu pārvietošanai uz horizontālas vai slīpas virsmas).
Pēc ruļļu skaita atšķirt:
- viena bunga ;
- divu bungu ;
- bez bungas .
Vinčas ar rokasgrāmatu piedziņu darbina darbinieka muskuļu spēks, un tā tiek izmantota nesaspringtos darba apstākļos (maza kravnesība un kravas celšanas ātrums).
Šajās vinčās trumuļa griešanās tiek veikta, izmantojot piedziņas rokturus ar bremzi, kas automātiski aptur trumuli, kad rotācija apstājas. Rokas vinčas var būt ar vienu cilindru vai bez trumuļa (sviras).
Vietējā rūpniecība ražo rokas vinčas TL-2A, TL-3A, TL-5A utt. ar lielāko troses vilces spēku no 12,5 līdz 50 kN.
Piedzīt vinčas parasti tiek darbināti ar elektromotoriem, kas savienoti ar maiņstrāvas tīklu ar spriegumu 220/380 V.
Viena trumuļa reversīvās vinčas tiek plaši izmantotas būvniecības nozarē.
Reversām viena trumuļa vinčām ir stingrs, neatverams kinemātisks savienojums starp elektromotoru un trumuli; kravas pacelšanu un nolaišanu veic ar atgriezenisku elektromotoru.
Viena trumuļa atgriezeniskās vinčas tiek izgatavotas pēc vienas konstrukcijas shēmas un, kā likums, ir U veida izkārtojums un ir paredzēti vieglai lietošanai.
Tos var izmantot kā patstāvīgi funkcionējošus pacelšanas un transportēšanas mehānismus, kā arī iekļauties celtniecības pacēlāju un citu pacelšanas ierīču komplektā, kas nav paredzētas cilvēku celšanai.
Vietējā rūpniecība ražo reversīvās vinčas TL-14A, TL-9A, TL-7A utt. ar vilces spēku no 4,2 kN līdz 50 kN.
Piedziņas konstrukcijas vinču kinemātiskās diagrammas:
A– ar trumuļa konsoles stiprinājumu uz pārnesumkārbas vārpstas;
b- ar bungu, kas balstās uz balsta;
1 – elektromotors; 2 – elastīga bukse-tapu sakabe;
3 – automātiska pastāvīgi aizvērta divu bloku bremze;
4 – cilindrisks divpakāpju pārnesumu reduktors; 5 – gluda bunga; 6 – zobratu sakabe; 7 – tālvadības gultņa atbalsts.
Viduklis ar elektriskā piedziņa(telferi) tiek izmantoti kravu pārkraušanai noliktavās un ražotnēs, uzstādīšanas vietās un viena sijas tilta celtņu komplektēšanai.
Celtniecības lifti. Mērķis. Klasifikācija. Konstrukcijas. Galvenie parametri.
Celtniecības lifti
Celtniecības lifti paredzēts būvkravu un cilvēku pacelšanai (nolaišanai) uz ēku un būvju grīdām un jumtiem, veicot būvniecības, uzstādīšanas, apdares un remontdarbus.
Celtniecības liftu nesošās daļas (būris, kabīne, platforma, kauss, āķis, piltuve, kauss, satvērēji utt.) parasti pārvietojas pa vertikālām stingrām vai elastīgām vadotnēm.
Celtniecības pacēlājus klasificē pēc to mērķa, vadotnes konstrukcijas, uzstādīšanas metodes, pacelšanas mehānisma veida un nesošās virsbūves.
Pēc mērķa viņi atšķir:
- kravas lifti paredzēts tikai preču pārvadāšanai;
- krava-pasažieris - preču un cilvēku pārvadāšanai.
Atbilstoši nesošās virsbūves vadotņu konstrukcijai:
AR apturēta (elastīgs);
AR stingras vadotnes .
Pēc uzstādīšanas metodes:
- mobilais (pašpiedziņas un nepašpiedziņas), kas ekspluatācijas laikā spēj pārvietoties attiecībā pret ēku,
- stacionārs , kas piestiprināms, piestiprināms pie ēkas, un brīvi stāvošs - bez stiprinājuma pie ēkas.
Pēc pacelšanas mehānisma veida:
- trošu vagoniņi - tiek izmantota trošu bloku sistēma un vinča;
- bez virves - tiek izmantoti zobstieņa un zobrata vai zobstieņa un zobrata mehānismi.
Kravas lifti Pieejams masta un vārpstas versijās.
Manējais pacēlāji tiek izmantoti ķieģeļu cauruļu izbūvei līdz 120 m augstumā.
Mast Kravas lifti pārsvarā tiek izmantoti celtniecībā.
Tie tiek ražoti ar kravnesību no 320 līdz 630 kg, kravas pacelšanas augstumiem no 9 līdz 150 m, kravas celšanas ātrumiem no 0,266 līdz 0,56 m/s, svaru no 860 līdz 15000 kg.
1 – rāmis; 2 – elektroiekārtu skapis; 3 – vinča; 4 – kravas virve; 5 – pacelšanas masts; 6 – sienas balsti;7 – kravas pārvadāšana; 8 – platforma;.
Kravu-pasažieru lifti Tās ir piestiprinātas, nepārvietojamas (demontēšanas laikā izjauktas) mašīnas, kuras, pamatojoties uz stingru vadotņu konstrukciju, ir sadalītas vārpstā un mastā.
Šahtas liftiem ir ierobežots pielietojums, un tos izmanto ķieģeļu un monolītā dzelzsbetona skursteņu izbūvei.
Mastu kravas-pasažieru pacēlāji plaši izmanto būvniecības nozarē. Tie tiek ražoti ar celtspēju 1000 kg un 580 kg, pacelšanas augstumu 150 un 70 m, celšanas ātrumu no 0,5 līdz 0,7 m/s, bet svariem no 10,5 līdz 36 tonnām.
Veicot augstceltņu ārējo apdari un remontdarbus, viņi izmanto fasādes lifti (pašpaceļami piekaramie šūpuļi).
Liftus Krievijā ražo dažādas rūpnīcas, un tiem nav vienota sistēma indeksēšana.
Galvenais parametrs pacēlāji – g celtspēja.
Kravnesība- maksimums pieļaujamais svars krava, t, pacelta ar pacēlāju.
UZ pamata parametri attiecas:
- maksimālais pacelšanas augstums , H(vertikālais attālums no zemes līmeņa līdz zemākajam kravas līmenim augšējā stāvoklī);
- kravas pacelšanas un nolaišanas ātrums ;
- horizontālās slodzes kustības apjoms (maksimālais attālums no pacēlāja masta ass līdz loga atvērumā ievietotās platformas galam vai līdz āķa asij, uz kuras ir piekārta krava);
- slodzes padeves ātrums (kravas horizontālās kustības ātrums);
- uzstādītā jauda ;
- pacēlāja konstrukcijas un kopējais svars ;
- sienas balstu atstatums (vertikālais attālums starp blakus esošajiem lifta stiprinājumiem pie ēkas vai būves sienas);
- sniegumu utt.
Būvniecības pacēlāju ekspluatācijas produktivitātes noteikšana.
Celtniecības pacēlāju ekspluatācijas rādītāji, t/h :
,
kur Q ir nominālā kravnesība, t;
K G – pacēlāja noslodzes koeficients celtspējas izteiksmē (K G =0,6…0,8);
KV – lifta izmantošanas koeficients laikā (KV =0,5…0,9);
n – ciklu skaits stundā (n = 3600/t C);
t C – viena cikla ilgums, s.
t C = t M + t P, s,
kur t M ir mašīnas laiks, kas pavadīts kravas nesošā korpusa vertikālām un horizontālām kustībām, s;
t P - laiks, kas pavadīts manuālām darbībām, ieskaitot iekraušanu un izkraušanu, s.
Pacēlājiem ar ievelkamu kravas korpusu:
, Ar
H– pacelšanas un kravas augstums, m;
v vert. – kravas celšanas ātrums, m/s;
L– kravas pārvietošanās ceļa garums atverē, m;
v kalni – kravas pārvietošanās ātrums atverē, m/s.
Pacēlājiem ar stingru, nesošo virsbūvi, tikai pirmais formulas termins.
Strēles pašgājējceltņi. Klasifikācija. Galvenie parametri.
Pašgājēji strēles celtņi
Pārstāvēt strēles vai torņa strēles celtņa aprīkojums, kas uzstādīts uz pašgājējas kāpurķēžu vai pneimatisko riteņu šasijas.
Ir galvenās celšanas mašīnas būvlaukumos un dažādu komunikāciju izbūves maršrutos.
Priekšrocības, nodrošinot strēles pašgājēju celtņu plašu izmantošanu:
- braukšanas autonomija,
- augsta kravnesība (līdz 250 t),
- spēja pārvietoties ar slodzi,
- augsta manevrēšanas spēja un mobilitāte,
- plašs parametru klāsts,
- viegla pārvietošana no viena objekta uz citu,
- prasme strādāt ar dažāda veida maināmām darba iekārtām (daudzpusība) un tā tālāk.
Atšķirt:
Pašgājēji strēles celtņi vispārīgs mērķis plaša spektra būvniecības, uzstādīšanas un iekraušanas un izkraušanas darbiem;
- īpašs veikt noteikta veida tehnoloģiskās operācijas (cauruļu ieguldīšanas celtņi, dzelzceļa un peldošie celtņi u.c.).
Klasifikācija. Vispārējas nozīmes strēles pašgājējceltņi ir klasificēti.
Pēc kravnesības:
- plaušas (ar kravnesību līdz 10 tonnām);
- vidēji (ar kravnesību 10...25 t);
- smags (ar kravnesību 25 tonnas vai vairāk).
Pēc ritošās daļas veida:
- automobiļu rūpniecība (uz standarta kravas automašīnas šasijas),
- traktors (uzmontēts uz sērijveida traktoriem),
- uz šasijas automobiļa tips ,
- pneimatiskais ;
- izsekots .
Pēc spēkstaciju skaita un atrašanās vietas:
- ar vienu spēka agregātu uz šasijas (šasijas);
- ar vienu barošanas bloku uz rotējošās daļas;
- ar diviem barošanas blokiem .
Pēc mehānismu piedziņas motoru skaita:
- viena motora piedziņa;
- vairāku motoru piedziņa.
Pēc piedziņas veida:
- ar mehānisko piedziņu;
- ar elektrisko piedziņu;
- ar hidraulisko piedziņu .
Pēc vadības kabīņu skaita un atrašanās vietas:
- tikai ar kabīni uz šasijas,
- ar kabīni tikai uz pagrieziena galda,
- ar kajītēm uz šasijas un uz rotējošas platformas.
Saskaņā ar izlices dizainu:
- ar nemainīga garuma bultiņu;
- ar izvelkamu izlici;
- ar teleskopiskām izlicēm.
Saskaņā ar izlices piekares metodi:
- ar elastīgu piekari (uz virves skriemeļiem);
- stingra piekare (izmantojot hidrauliskos cilindrus).
Mūsdienu pašgājēju strēles celtņu galvenos standarta izmērus un parametrus, kā arī tehniskās prasības tiem regulē GOST 22827-85 “Pašpiedziņas strēles celtņi vispārīgiem mērķiem. Tehniskie nosacījumi".
Saskaņā ar šo standartu tiek nodrošināta desmit lieluma grupu ražošana strēles pašgājējceltņi ar celtspēju 4; 6,3; 10; 16; 25; 40; 63; 100; 160 un 250 tonnas.Norādītās celtņu celtspējas ir maksimāli pieļaujamais kravas svars, ko noteikta izmēra grupas celtnis var pacelt ar minimālu galvenās strēles stiepšanu.
Indeksēšanas sistēma strēles pašgājējiem celtņiem.
Indeksēšana.
Visiem vispārējas nozīmes strēles pašpiedziņas celtņu modeļiem, ko ražo vietējie ražotāji, tiek piešķirts atbilstošs indekss.
Pirmie divi indeksa burti KS apzīmēt pašgājējs strēles celtnis ; Indeksa četri galvenie cipari secīgi norāda: celtņa izmēru grupu (kravnesība tonnās), ritošās daļas veidu, strēles aprīkojuma piekarināšanas metodi un šī celtņa modeļa sērijas numuru.
Rīsi. Indeksēšanas sistēma strēles pašgājējiem celtņiem
Celtņu izmēra grupa ir attiecīgi apzīmēti ar cipariem 1 līdz 10.
Ceļojuma veids:
1 - kāpurķēžu ierīce (G),
2 celiņu paplašināts (GU),
3-pneimatiskais (P),
4-īpaša automašīnu tipa šasija (W),
5 - standarta kravas automašīnas šasija (A),
6 šasiju sērijveida traktors (Tr),
7 - piekabināmā ritošā daļa (Pr),
8,9-rezerve
Izlices aprīkojuma piekares metode:
6 – elastīgs;
7 - stingra piekare.
Celtņa modeļa sērijas numurs apzīmē indeksa pēdējo ciparu (no 1 līdz 9).
Par celtņa secīgo modernizāciju norāda papildu burts aiz digitālā indeksa (A, B, C utt.).
Skatītīpašs klimatiskā versija norādiet šādus burtus (HL, T vai TV):
- HL - ziemeļu,
- T - tropu,
- TV - darbam mitros tropos.
Piemēram, indekss KS-4561AHL nozīmē:
Pašgājējs strēles celtnis,
Ceturtā izmēra grupa (kravnesība 16t),
Uz standarta kravas automašīnas šasijas,
Ar elastīgu izlices aprīkojuma piekari,
Pirmais modelis, kuram tika veikta pirmā modernizācija,
Ziemeļu versijā.
Strēles pašgājēju celtņu parametri
Galvenais parametrs strēles pašgājējceltņi – celtspēja ( J ) – maksimāli pieļaujamais kravas svars, kas pacelts pie minimālā sasniedzamības.
Galvenie iestatījumi:
Izbraukšana – attālums no grozāmā galda rotācijas ass līdz āķa asij;
Izstiepties no apgāšanās ribas - attālums no apgāšanās malas līdz āķa asij A 1 – bez balstiem; A 2 – uz balstiem;
Pacelšanas augstums ar āķi (H ) – no stāvvietas līmeņa līdz āķa mutes centram augšējā stāvoklī;
Āķa nolaišanas dziļums (h) ;
Ātrumi pacelšana un nolaišana, sasniedzamības izmaiņas, kustība ar kravu un transportu, pagrieziena ātrums,
Celtņa trase (UZ ) – attālums starp vertikālajām asīm, kas iet cauri ritošās daļas atbalsta virsmu vidum.
Celtņa pamatne (B ) – attālums starp priekšējās un aizmugurējās šasijas vai priekšējo un aizmugurējo riteņu vertikālajām asīm.
Minimālais pagrieziena rādiuss (R ) – attālums no griešanās centra līdz vistālākajam punktam ar minimālo celtņa šasijas griešanās rādiusu.
Balstu atbalsta kontūras izmēri gar un pāri.
Kāpurķēžu strēles celtņa konstrukcija ar elastīgu stieņu piekari.
Pašgājēju strēles celtņu konstrukcijas
Kāpurķēde ar elastīgu strēles aprīkojuma piekari
vienvirziena ierīce; 2 – vienotais pagrieziena gredzens; 3 – režģu izlice; 4 – āķa piekare; 5 – kravas skriemelis; 6 – strēles skriemelis; 7 – kravas vinča; 8 – stieņu pacelšanas vinča; 9 – rotācijas mehānisms; 10 – elektrostacija; 11 – divkājis atbalsta postenis; 12 – pretsvars; 13 – rotējoša platforma.
Pneimatisko riepu strēles celtņa konstrukcija ar stingru stieņu piekari.
Pneimatiska ar stingru strēles aprīkojuma piekari
1- pneimatiskā riteņu šasija; 2 - pagriežamais gultnis 3 - vadītāja kabīne; 4 - izlices pacelšanas hidrauliskais cilindrs 5 - teleskopiskā izlice; 6 - āķa balstiekārta; 7 – kravas skriemelis; 8 – kravas vinča; 9 – pretsvars; 10 – rotējoša platforma; 11 – balsts (outrigger);
Torņa celtņi. Mērķis. Klasifikācija.
Celtniecības torņa celtņi
Celtniecības torņa celtņi ir vadošās celšanas mašīnas būvniecībā.
Torņa celtnis ir pagriežams celtnis ar eņģu vai sijas strēli, kas piestiprināta vertikāla torņa augšpusē .
Paredzēts būvniecības un uzstādīšanas darbu mehanizācijai dzīvojamo, civilo un ražošanas ēku un būvju būvniecības laikā, kā arī dažādu iekraušanas un izkraušanas darbību veikšanai noliktavās, poligonos un iekraušanas laukumos.
Viņi nodrošināt būvkonstrukciju, būvelementu un būvmateriālu vertikālā un horizontālā transportēšana tieši uz darba vietu jebkurā būvējamā objekta vietā.
Darba kustības torņa celtņi paceļ un nolaiž kravu, maina āķa sasniedzamību ar kravu, pagriež strēli par 360° plānā un pārvieto pašgājēju celtni.
Atsevišķas kustības var apvienot, piemēram, kravas celšana ar izlices pagriešanu plānā.
Visi torņa celtņi ir aprīkoti ar daudzmotoru elektrisko piedziņu, ko darbina maiņstrāva.
Būvniecībā tiek izmantoti vairāk nekā 1000 celtniecības mašīnu veidi, kas atšķiras pēc mērķa, konstrukcijas, darbības principa, izmēra, jaudas un veiktspējas.
Celtniecības mašīnas tiek klasificētas:
Pēc mērķa (tehnoloģiskā iezīme);
Pēc darbības režīma;
Pēc spēka iekārtas veida;
Atbilstoši mobilitātes pakāpei;
Atbilstoši mobilitātes pakāpei;
Saskaņā ar to mērķi celtniecības mašīnas ir sadalītas:
Transports;
Transportēšana;
Iekraušana un izkraušana;
Pacelšana;
Rakšanas darbiem;
Pāļu darbam;
Apdares darbiem;
Betona un dzelzsbetona darbiem;
Manuālās mašīnas (mehāniski instrumenti);
Katra mašīnu grupa ir sadalīta apakšgrupās.
Piemēram: celšanas aprīkojums ietver 4 apakšgrupas:
Lifti;
Domkrati;
Katra apakšgrupa apvieno dažāda veida mašīnas.
Piemēram: lifti ir sadalīti:
Izlaist;
Jet;
Masts;
Katram mašīnas tipam ir vairāki izmēru veidi (modeļi ir līdzīgi pēc konstrukcijas, bet atšķiras pēc individuālajiem parametriem, svara, produktivitātes, jaudas utt.).
Atkarībā no darbības režīma tos izšķir:
Periodisks (ciklisks darbības) darbs, ko veic, periodiski atkārtojot vienas un tās pašas mainīgas darbības
Piemēram: ar ciklisku produktu piegādi: celtniecības celtņi, viena kausa ekskavatori un iekrāvēji.
Nepārtrauktas mašīnas, kas piegādā produktus nepārtrauktā plūsmā (konveijeri, kausu ekskavatori utt.)
Pēc barošanas iekārtas veida:
Piedzen iekšdedzes dzinējs, elektrisks, hidraulisks un pneimatisks;
Ar kombinēto piedziņu: dīzeļa elektriskā, dīzeļa hidrauliskā;
Pēc mobilitātes pakāpes:
Stacionārs;
Pārnēsājams;
Mobilais;
Pēc daudzpusības pakāpes:
Universāls daudzfunkcionāls, aprīkots ar dažāda veida maināmām darba iekārtām, kas paredzētas visdažādāko tehnoloģisko operāciju veikšanai (celtniecības ekskavatori, buldozeri, iekrāvēji u.c.).
Specializēts, kam ir 1 veida darba aprīkojums un paredzēts tikai viena tehnoloģiskā procesa veikšanai (pāļu āmuri, betona sūkņi utt.);
Prasības celtniecības mašīnām.
Celtniecības mašīnām ir jāatbilst mērķim un jānodrošina visaugstākā iespējamā produktivitāte.
Tas arī pielāgojas mainīgajiem darbības apstākļiem. Mašīnai jābūt ar minimālu svaru, vienkāršas konstrukcijas, uzticamas un tehnoloģiski progresīvas konstrukcijas, maksimāli izmantojot standarta detaļas un standartizētas saliekamās vienības, tai jābūt ērtai uzstādīšanai, transportēšanai un stabilai.
Celtniecības mašīnai jābūt ar augstu uzticamību un izturību, tai jābūt viegli kopjamai, ekonomiskai ekspluatācijā, jānodrošina darba apstākļi bez asmeņiem un jāsamazina apkalpojošā personāla nogurums.
Pašgājējiem transportlīdzekļiem jābūt ar augstu manevrēšanas spēju un manevrēšanas spēju.
