Ar klusajiem blokiem - viens no galvenajiem Volkswagen Polo balstiekārtas elementiem. To bojājumi pasliktina automašīnas stabilitāti un vadāmību, tāpēc remontu nevajadzētu atlikt “līdz labākiem laikiem”.
Darbības traucējumi un simptomi
Par piekares elementu bojājumiem var norādīt:
- automašīnas vilkšana un “peldēšana”,
- klauvējošs skaņa, braucot pa nelīdzeniem ceļiem,
- palielināts riepu nodilums.
Profilakse un diagnostika
Pirms remonta uzsākšanas ir jāpārbauda visu piekares elementu stāvoklis. Sviras tiek mainītas, ja tiek konstatētas plaisas vai deformācijas, un klusie bloki - šādos gadījumos:
- bojājumu galos,
- gumijas masas plaisāšana,
- asaru vai lobīšanās parādīšanās,
- asimetrisks gumijas izspiedums.
Rezerves daļas
Visas bojātās detaļas jāaizstāj ar jaunām. Ja svira ir lieliskā stāvoklī, varat ietaupīt uz rezerves daļām, nomainot tikai nolietotos "klusinātājus". Volkswagen Polo sedana priekšējās sviras satur divus klusus blokus:
- priekšpuse (mazāks izmērs),
- un aizmugure (masīvāka).
Lai izvairītos no atkārtotas šasijas izjaukšanas, labāk ir nomainīt abas daļas uzreiz. Vienīgais nosacījums ilgs darbs sakārtots mezgls - laba kvalitāte Un pareiza uzstādīšana jaunas daļas.
Darba kārtība
Kvalitatīvai un izturīgai šasijas atjaunošanai jums būs nepieciešams:
- apskates grāvis vai lifts,
- griezes momenta atslēga,
- atslēdznieku instrumentu komplekts,
- lodveida savienojumu noņemšanas līdzeklis,
- nospiediet ar stieņu komplektu,
- statīvs riteņu savirzes leņķu pārbaudei.
Ne katrā garāžā ir šāds “arsenāls”, tāpēc labākais veids Lai atjaunotu balstiekārtu, būs jābrauc pie profesionāļiem.
Sazinoties ar kādu no Volkswagen servisa centriem mūsu tīklā, jūs saņemsiet:
- palīdzība jūsu automašīnai piemērotu detaļu izvēlē,
- balstiekārtas remonts un regulēšana pilnībā saskaņā ar rūpnīcas tehnoloģiju,
- veiktā darba kvalitātes garantija.
Klusie bloki ir metāla bukses. Viens no tiem ir iekšējs, otrs ir ārējs. Starp tiem jābūt poliuretāna ieliktņiem. Volkswagen piekare Polo ir diezgan izturīgs. Oriģinālās detaļas kalpo ilgu laiku, tirgū ir daudz dažādu analogu. Ir jāuzrauga sviru stāvoklis, kā arī klusie bloki.
Kas viņi ir?
Piekares sviras klusais bloks savieno visas tā galvenās sastāvdaļas. Turklāt viņi piedalās amortizatoru darbībā.
Tajā pašā laikā šīs daļas nekavējoties izpilda sarakstu dažādi uzdevumi. Ir ļoti svarīgi uzraudzīt viņu stāvokli. Pēc pirmajām nepareizas darbības pazīmēm tas ir jānomaina. Pirmkārt, tas attiecas uz dažādām asarām. Volkswagen garantijas šī daļa apmēram 50 tūkstoši km. Parasti oriģinālās detaļas no šīs automašīnas Viņi arī nobrauc 60-70 tūkstošus km. Bet ir svarīgi atzīmēt, ka šādas sastāvdaļas var neizdoties biežāk.
Detaļas stāvokli varat novērtēt arī paši, mājās. Jums vienkārši nepieciešams pacelt automašīnu uz pacēlāja vai novietot to uz skatu cauruma. Galvenās kluso bloku un sviru atteices pazīmes:
- klusā bloka virsmai jābūt bez plaisām un gludai;
- Spēles trūkums ir svarīgs - ja ir kāda brīvība, detaļas būs jānomaina.
Klusā bloka nodiluma sekas var būt diezgan nopietnas. Pirmkārt, tas ir vadāmības samazināšanās, automašīna var “mest” no vienas puses uz otru.
Var rasties arī nevienmērīgs riepu nodilums. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt šo detaļu pareizu stāvokli un, ja nepieciešams, tās pēc iespējas ātrāk nomainīt.
Atsevišķi jāatzīmē jautājums par detaļu izvēli šai automašīnai. Tāpat kā visos citos gadījumos, vienmēr ir jautājums par izvēli starp oriģinālo un analogo daļu. Pirmie ir daudz dārgāki, taču to kvalitāte ir ievērojami augstāka. Turklāt šo komponentu cena ir salīdzinoši zema, izvēle ir jāizdara par labu pirmajam. Oriģinālajām daļām ir ievērojami ilgāks kalpošanas laiks. Tas palielinās laiku līdz nākamajai nomaiņai.
Kluso bloku izmaksas būs:
Pašas sviras, kā likums, nav jāmaina. Tos sabojāt ir ārkārtīgi grūti. Izvēloties klusos blokus, tas ir jāņem vērā dažādi ražotāji Detaļas tiek apzīmētas atšķirīgi. Tas attiecas arī uz vadošajām bultiņām uz pašas gumijas daļas. Ja jums nav pieredzes, labāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Izvēloties nomaināmās sviras labākais risinājums, kompromiss starp cenu un kvalitāti, ir tieši VAG. Šis ražotājs piegādā augstas kvalitātes detaļas, kas gandrīz neatšķiras no oriģināliem. 
Kā nomainīt klusos blokus un sviras
Kad esat izvēlējies nepieciešamās detaļas un iegādājies tās, jums jāsagatavo viss nepieciešamais remontdarbiem:
- uzgriežņu atslēga ar noņemamām ligzdas galviņām - “sprūdrats”;
- šādu numuru ligzdu galviņas: Nr.16; Nr.18; Nr.19;
- kastes uzgriežņu atslēgas: Nr.16; Nr.18; Nr.19;
- atslēga, kas ļauj atvienot riteņu stiprinājumus - 17;
- griezes momenta atslēga - ja iespējams, bet tās klātbūtne nav nepieciešama.
Izmantojot konkrētu piemēru, tika atlasīti šādi priekšējo piekares sviru klusie bloki:
- 357 407 182;
- 1J0 407 181.
Atlasītie ir uzņēmuma Lemforder analogi un diezgan augstas kvalitātes. Jums nevajadzētu mēģināt ietaupīt naudu par tādām detaļām kā klusie bloki. Cena pilns komplekts ne vairāk kā 1 tūkstotis rubļu, bet to neveiksme var radīt nopietnas nepatikšanas. Atsevišķi jums jāpakavējas pie presēšanas procesa. Tam būs nepieciešams:
- skrūve m12×150 mm;
- uzgrieznis M12 – 2 gab.;
- pastiprināta paplāksne m12 – 2 gab.
Pats process ietver šādas galvenās darbības:
- jums ir nepieciešams novietot automašīnu rokas bremze, paceliet to - varat uzstādīt uz balstiem;
- nākamais solis ir atskrūvēt riteņus;
- ja tāds ir, demontējot priekšējo kluso bloku, būs jānoņem dzinēja aizsardzība - jo tas traucēs atskrūvēt skrūves;
- priekšējo riteņu dubļusargi ir atvienoti - arī tie traucēs demontāžas procesu;
- Tālāk jums būs jāatvieno uzgriežņi, kas nostiprina lodveida savienojumu - šim nolūkam izmantojiet 16 mm ligzdu;
- process tiek veikts nākamais pasūtījums: atskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina pie apakšrāmja – galva 18; Tālāk jums ir jāatskrūvē aizmugurējā klusā bloka skrūve - galva 18;
- pēc visu darbību pabeigšanas būs nepieciešams noņemt skrūves no balstiekārtas atverēm;
Tālāk jums būs jānoņem kronšteina balstiekārtas priekšējā daļa. Ja nepieciešams, apakšrāmja kronšteini ir jānotīra no netīrumiem un korozijas. Pēc tam priekšējais klusais bloks tiek izspiests ar īpašu ierīci. Patiesībā tas ir ļoti parasts netikums.
Pēc tam pēc sagatavošanas svirās jāiespiež klusie bloki. Ir svarīgi ņemt vērā būtisku niansi - nospiežot kluso bloku, pietura jāuzliek tikai gar iekšējo gredzenu. Rezultātā darbs izskatās šādi: 
Aizmugurējais klusuma bloks tiek iespiests tādā pašā veidā. Pēc presēšanas pabeigšanas sviras būs jāuzstāda apgrieztā secībā. Nomaiņas process neatšķiras dažādām Volkswagen Polo virsbūves versijām – sedanam, hečbekam. Ir svarīgi laikus nomainīt klusos blokus. Jo pareizi funkcionējoša balstiekārta ir transportlīdzekļa stabilitātes uz ceļa atslēga. Braucot ar transportlīdzekli, var rasties pretdarbība un citas problēmas.
Šim procesam ir noteiktas nianses un smalkumi. Kopumā tam nav nepieciešams īpašs aprīkojums. Bet, ja nav nosacījumu, vislabāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Tas ļaus izvairīties no daudzām problēmām un grūtībām.
Jo mana mašīna jau ir nobraukusi diezgan 77 tūkstošus km, un tas ir tālu no tiem labākajiem ceļiem, bija laiks nomirt klusajiem blokiem (tie brauc ar priekšpiedziņas škodām/vageniem, tie ir 60-80 tūkstoši, pēc servisa drauga no Skoda pieredzes), kas diagnosticēts pirms 1,5 -2 tūkst.km. Precīzāk, tobrīd uz aizmugurējiem klusinātājiem bija nelielas plaisas, bet pa šo laiku tās kļuva lielākas un palika 40-50% no klusuma dzīvās virsmas. Priekšējās bukses gadu gaitā ir diezgan nodilušas, taču vienlaikus tika nolemts arī tās mainīt.
Izvēlējos poliuretāna klusos blokus no firmas "Point of Support" (uzstādīju draugiem uz vairākām Volgām, izrādījās pozitīvi). Aizmugurējais no oriģināla atšķiras ar to, ka ir ciets, priekšējais identisks oriģinālam.
Visērtāk ir veikt nomaiņu bedrē vai pacēlājā, bet, ja jums ir grūti, jūs varat iztikt bez tiem.
No instrumentiem, kas būs nepieciešami: 18 punktu atslēga, 6 punktu uzgriežņu atslēgas 16 un 18 (var izmantot arī parastās uzgriežņu atslēgas), pagarinātājs, sprūdrata, dinamometriskā atslēga, ligzdas motora aizsardzības atskrūvēšanai (man ir neoriģināls tērauda, tas traucēja atskrūvēt priekšējās sviras skrūves, iespējams, ka oriģinālais netraucēs), mums vajadzēs arī presēšanas un presēšanas serdi aizmugurējam klusajam blokam, skrūve m 12 120-140 mm garumā + uzgrieznis, liela paplāksne un pagarinājums, kura diametrs ir lielāks par kluso bloku apmēram 50 mm garš (var izmantot caurules gabalu) tas ir paredzēts priekšējā klusā izspiešanai/iespiežšanai, kā arī prese vai skrūvspīle, a balstiekārtas kronšteins, domkrats un atdures automašīnas piekāršanai.
Sviras noņemšana ir pavisam vienkārša: trīs uzgriežņi, kas nostiprina lodi, un divas skrūves, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja.
Es nospiedu/izspiedu aizmugurējos klusos blokus, izmantojot skrūves presi, bet šeit lieliski derēs skrūvspīles. Es izvilku priekšējos klusinātājus, izmantojot iepriekš aprakstīto skrūvi ar paplāksni un cauruli, tas nāk ārā diezgan viegli. Pirms nospiešanas sēdeklis Es labi notīrīju trokšņa slāpētāju no gumijas klusinātāja paliekām, netīrumiem un putekļiem, jo Kluss bez ārējā klipša, pareizāk sakot, par to kalpo svira. Tālāk dāsni ieeļļoju pašu silentu un sēdekli ar komplektācijā iekļauto smērvielu (ļoti līdzīgu grafītam), un ar to pašu skrūvi pievilku silent vietā un ar skrūvgriezi iztaisnoju malu.
Pirms kluso bloku uzstādīšanas arī apakšrāmī esošie sēdekļi tika rūpīgi iztīrīti un ieeļļoti ar litolu ar grafīta putekļiem (pēdējos gadījumos varat izmantot gatavu grafīta smērvielu vai tīru litolu), kā arī tika veikta blakus esošā aizmugurējā klusā daļa. ieeļļots. Uzstādot sviras, nācās nedaudz pačalot, jo... Aizmugurējā klusinātāja platākie "svārki" neļāva to viegli uzstādīt vietā, bet āmurs un stienis atrisināja problēmu. Pēc tam pievilku visus stiprinājumus ar nepieciešamo griezes momentu: lodveida uzgriežņi ir 100 ņūtoni (var auto piekārt, tā ir ērtāk), un skrūves, kas nostiprina sviru pie apakšrāmja, ir 70 ņūtoni + pievelciet par 90 grādiem; tam OBLIGĀTI darīts uz mašīnas, kas jau stāv uz riteņiem!!! Esmu apmierināts ar rezultātu, mašīna nav kļuvusi skarbāka (lai gan no šī baidījos cieto aizmugurējo bukses dēļ), nav čīkst! Stūre atkal kļuvusi asāka) Nobraucu jau 100km, viss kārtībā, pēc 600km apkopes redzēs kā jutīsies.
Poliuretāna kluso bloku katalogi: priekšējais klusais 22061967, aizmugurē 22062221. Standarta faniem: priekšējais 357407182 aizmugurē 1j0407181.Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Labi darīts, viss ir labi izkārtots, soli pa solim, jau mainīju arī savējos, lai gan man pietika uz 240 000, priekšējos nospiedu ar ziepēm, jo domāju, ka gumija un smērviela ir slikts pāris, Aizmugurējos zāģēju ar metālzāģi, pēc tam viegli nāca ārā, prese nebija pa rokai, aizmugures āmuru ar āmuru, priekšējos viegli tika ar mazo skrūvīti, man liekas, ka trīs lode uzgriežņus var pievilkt bez dinamometriskās atslēgas, zināsi kad pietiek, tā teikt ļoti informatīvi stiepjas, nekādu pārsteigumu
