Ja esat automašīnas īpašnieks, jums var būt nepieciešams pielāgoties jebkurā laikā rokas bremze... Neatlaidiet šo daļu. bremžu sistēma, jo jūsu drošība uz ceļa un īpašuma drošība ir atkarīga no šīs svarīgās detaļas kvalitatīva darba.
Kāpēc mums ir nepieciešama darba rokas bremze?
Kas tas ir un kāpēc tas ir vajadzīgs autobraucējam? Pirmkārt, tā ir daļa no bremžu sistēmas. Otrkārt, tas bloķē riteņus attiecībā pret motora asi, kas nodrošina automašīnas stabilitāti uz virsmas, ieskaitot slīpumu. Tādējādi tieši šis bremžu sistēmas elements var palīdzēt veikt avārijas bremzēšanu, lai nodrošinātu stabilitāti transportlīdzeklis, un, ja pēdu bremze nepilda savas galvenās funkcijas, tas palīdzēs jums bez problēmām nokļūt galamērķī.
Visas mūsdienu bremžu sistēmas ir aprīkotas ar divām neatkarīgām hidrauliskām ķēdēm, kas aktivizē priekšējās bremzes un aizmugurējās bremzes, vai brauciet ar labo priekšējo bremzi kopā ar kreiso aizmugurējo un priekšējo kreiso bremzi kopā ar labo aizmugurējo bremzi. Šis lēmums acīmredzami tiek pieņemts drošības apsvērumu dēļ: ja bremžu ķēde sabojājas, otra paliek aktīva, nodrošinot vismaz daļēju sistēmas efektivitāti. Tā paša iemesla dēļ pedāli vada vadītājs, izmantojot pedāli, kas sadalīts divās atsevišķās "kamerās", kas savienotas ar attiecīgajām shēmām.
Jāatceras, ka speciāli izveidotās pēdas bremzes vietā kā pastāvīgu bremzēšanas elementu nevar izmantot rokas bremzi. Braucot, nevelciet strauji, lai izvairītos no automašīnas noslīdēšanas uz jebkura seguma. Stāvbremze ir jādiagnosticē aptuveni reizi mēnesī... Pietiek, ja braucat augšā stāvā kalnā un cieši pievelciet sviru: ja automašīna stāv uz nogāzes, tad viss ir kārtībā, un jūs varat iet tālāk.
Iekārtā izmantotais īpašais šķidrums ir ievietots īpašā rezervuārā un, lai to uzturētu optimāla veiktspēja laika gaitā pilnībā jānomaina vismaz reizi divos gados. Pēc tam servomotoru izmanto, lai pastiprinātu spēku, ko vadītājs pieliek pedālim. Parasti tiek izmantoti vakuuma servoserveri, tāpēc tos identificē, jo tie izmanto vakuumu, ko rada benzīna dzinējs tauriņa apakšējos drenāžas kanālos. No otras puses, dīzeļdzinēji nodrošiniet spiediena padevi tieši no sūkņa ar elektromotoru.
Kad jums ir nepieciešama rokas bremzes pielāgošana?
Ir ļoti viegli pamanīt, ka ir jāpielāgo rokas bremze. Vai nu slīpuma eksperiments neizdodas, vai arī ir cits tests, lai noteiktu, vai ir nepieciešama korekcija. Lai to izdarītu, pilnībā pavelciet rokas bremzi sev pāri un novērojiet, vai kustība turpinās šajā laikā. Ja automašīna turpina kustēties un pietiekami vāji bremzē, tad var būt nepieciešams remonts vai vismaz elementāra pielāgošana. Iepriekš minētā problēma var rasties tāpēc, ka bremžu troses spriegums ir vaļīgs.
Autostāvvietas sistēmai ir nepieciešama arī atsevišķa shēma, kuru parasti kontrolē mehāniskā sistēma ar metāla kabeļiem. Lai bloķētu aizmuguri bremžu riteņi zaudēja kontroli pār automašīnu, un tāpēc parasti tiek izmantots vārsts, kas ierobežo šķidruma spiedienu, pamatojoties uz aizmugurējo riteņu slodzi.
Nu, nospiežot bremžu pedāli, šķidrums iedarbojas uz virzuļiem, kas, ripinot cilindros, piespiež berzi. AT disku bremzes cilindri tiek iegūti tieši metāla stiprinājuma blokā un iekšpusē bungu bremzes - atsevišķi komponenti. To visu pateicis, pievērsīsimies mūsu runas aizmirstajam objektam.
Dažreiz var būt arī citi iemesli, piemēram, liela plaisa starp spilventiņiem un bungas vai spilventiņu nodilumu. Lai novērstu problēmas ar rokas bremzi, nav nekavējoties jāsazinās ar autoservisu, jūs varat mēģināt novērst defektu. Lai to izdarītu, jums jāveic vairākas darbības, ar kurām ikviens var tikt galā, ja jums ir primāras zināšanas par automašīnas ierīci. Veicot remontu, neaizmirstiet par savu drošību un veiciet remontu tam paredzētajā vietā. Ja šādas vietas nav, nedariet to vienatnē.
Sākumā trauksmi par šo trūkumu attēlo strauja rokas bremžu efektivitātes patēriņš. Iemesls tam ir mehānisma darbības traucējumu atklāšana, kas iebūvēts aizmugurējos bremžu suportos, veic svarīgu uzdevumu, kompensējot pakāpenisku, kā neizbēgamu, uzliku nodilumu, vienlaikus saglabājot attālumu starp to virsmu un diska virsmu, neskatoties uz berzes materiāla biezuma samazināšanos. Praksē šīs kļūmes rezultātā attālums starp spilventiņiem un disku arvien vairāk palielinās, kā rezultātā pakāpeniski palielinās pedāļa un rokas bremzes kustība.
Pirms remonta sākšanas pārbaudiet instrukcijas, kas atrodas jūsu automašīnā.
Rokas bremžu spriedze - jūsu rīcība
Tātad, rokas bremze ir nospriegota šādi. Pirmkārt, izmantojiet domkratu un uzstādiet atbalstu. Tad paceliet bremžu sviru. Tagad caur lūku atrodiet un atlaidiet regulēšanas ierīces pretuzgriezni bremžu cilindrs... Pievelciet regulēšanas uzgriezni, vienlaikus pārliecinoties, ka bremžu trose ir cieši pievilkta. Ja pēc iepriekš minēto darbību kombinācijas veikšanas kabelis nesasprindzinās, tad šī daļa būs jānomaina... Šajā gadījumā jums jāsazinās ar speciālistu, kurš ātri palīdzēs atrisināt jūsu problēmu.
Turklāt šī kļūme negatīvi neietekmē tikai vienmērīgu rokas bremzes darbību, taču tā pati dinamiskā transportlīdzekļa uzvedība bremzēšanas laikā ir ļoti traucēta. Kā tas var būt, to ir viegli saprast, pārbaudot šo automašīnu bremžu sistēmas struktūru. No galvenā cilindra izvēršas divas divu neatkarīgu hidraulisko ķēžu galvenās caurules. Nospiežot bremžu pedāli, pirmā padeves caurule ir tā, kas novirza zem spiediena šķidrumu uz aizmugurējām bremzēm, un tikai mirkli vēlāk caurule kontrolē priekšējās bremzes.
Ja viss noritēja labi, pārbaudiet stāvbremzes darbību, pavelkot sviru pret sevi. Veiciet pārbaudi: mēģiniet pagriezt ar rokām aizmugurējais ritenis... Riteņiem nevajadzētu griezties bez piepūles. Ja pārbaude ir veiksmīga, tad pievelciet pretuzgriezni. Atlaidiet sviru un veiciet vēl vienu līdzīgu pārbaudi. Šoreiz riteņiem vajadzētu brīvi griezties. Tagad nolaidiet savu transportlīdzekli uz zemes un veiciet stāvbremzes pārbaudi. Bremze ir saspringta. Jūs varat uzskatīt sevi par īstu meistaru. Bet, ja jūs joprojām neuzdrošināties aprakstīto plānu ieviest praksē, tad nevilcinieties sazināties ar zinošiem cilvēkiem, kuri palīdzēs atrisināt ne tikai šo, bet arī citas problēmas.
Labākajā veidā tieši uz šī "brīža" ilgumu negatīvo ietekmi ietekmē aizmugurējās daļas atteice bremžu suportu: Faktiski, ja rodas kļūme mehānismā, kas automātiski novērš uzlikas nodilumu, pēdējie ir pārāk tālu no bremžu diska. Pirmajam pedāļa sitienam nav noderīgas ietekmes, lai palēninātu automašīnu, jo tas kalpo tikai šķidruma padevei, piemēram, lai saskartos ar berzes virsmām. Galu galā pirmais pedāļa gājiens ir tukšs.
Tā visa sekas ir nepieciešamība periodiski reģistrēties aizmugurējie suporti, lai tādējādi nepasliktinātu ne tikai rokas bremzes efektivitāti, bet arī bremžu atstarpes. Lai labāk izprastu runu, noteikti būs noderīgi rūpīgi izpētīt katra no diviem knaiblēm, kuras skārusi šī svarīgā neērtība, struktūru.
Automašīnā ir viena maza, bet ārkārtīgi svarīga sistēma, kuru autobraucēji pastāvīgi izmanto, dažreiz to pat nemanot. Tas ir par rokas bremžu mehānismu. Vadītājam ir jāgriežas tieši tā lietošanā. Ak, lielākajai daļai cilvēku ir neskaidrs priekšstats par stāvbremžu ierīci. Šodienas rakstā mēs centīsimies pastāstīt, kā tas darbojas stāvbremze, kādas ir tā šķirnes, kā arī aprakstīsim galvenās situācijas, kad nevar iztikt bez stāvbremzes.
Satvērējs ir divās daļās, savienots kopā ar garām skrūvēm. Katru puspensiju veido cilindrs, kuram ir virzulis un automātiska reģistrācijas ierīce, kas, ja netiek iedarbināta, periodiski manuāli regulē attālumu starp spilventiņu un bremžu disku. Labajā pusē ir arī mehāniska rokas bremžu ierīce, kas iedarbojas uz virzuli. Metāla vads ir piestiprināts pie vadības sviras: nospiežot sviru, izciļnis pagriežas, kas savukārt nospiež tam pievienoto regulēšanas skrūvi un virzuli.
Mehāniskās rokas bremzes ierīce un darbības princips
No iekšējo komponentu saraksta šo mehānismu mēs redzam tikai vienu - sviru. Dažreiz to aizstāj ar nelielu pedāli, kas atrodas nedaudz prom no galvenajiem braukšanas pedāļiem. Sviru savieno vairāki kabeļi un spriegotāji ar bloķēšanas mehānismiem aizmugurējie riteņi... Tieši svirā ir uzstādīts īpašs sprūdrata ritenis, kas nosaka darba režīmu. Vadītāja raidītais spēks tiek sadalīts starp diviem vai trim kabeļiem, kas caur īpašām svirām savienoti ar aizmugurējiem spilventiņiem. Parasti tiek izmantota shēma, kas sastāv no trim kabeļiem - diviem sānu vadiem, kas ved uz katru no bloķēšanas riteņiem, un no centrālā, kas kalpo pielietoto spēku sadalīšanai. Kabeļi ir savienoti viens ar otru, izmantojot īpašu savienojuma elementu - ekvalaizeri. Par spilventiņu darbu ir atbildīgas īpašas sviras. Tie ir savienoti ar sānu kabeļiem un, ja svira ir ieslēgta, viņi piespiež spilventiņus bremžu diski vai bungas. Atspējojot salona sviru, spilventiņi tiek atjaunoti to sākotnējā stāvoklī, atbrīvojot tos no saskares ar blakus esošajiem bremžu elementiem.
Tā kā disku nevar ievilkt, spēks, ko svira iedarbina uz virzuli, novērš ass un pēc tam riteņa rotāciju. Kad rokas bremze ir atlaista, atsperes un citas atsperes, kas atrodas ārpus knaiblēm, regulēšanas skrūvi atgriež sākotnējā stāvoklī. Šī sistēma sastāv no "vilkšanas" daļas, kas aksiāli virzās uz disku, jo to velk starp konusu un kompasu. savukārt pie virzuļa ir piestiprināts ar aizsarggredzenu. Reģistrācijas skrūvē ieskrūvētais robs griežas pa slīpu rievu un tajā pašā laikā veic nelielu aksiālo nobīdi.
Visas galvenās autostāvvietas sastāvdaļas bremžu mehānisms ierindots, izmantojot regulējama garuma cilpas. Ja kabeļi tiek izvilkti, tas ļauj viņiem pielāgot spriegumu, nenomainot sistēmas iekšējās sastāvdaļas.
Papildus mehāniskajai stāvbremzei ir arī hidrauliskās un elektroniskās.
Šī kustība ir ļoti maz, un ir nepieciešami daudzi "sūkņi", lai kompensētu ievērojamo bremžu pedāļu kluču nodilumu. Kad šķidruma spiediens pazeminās, abi virzuļi attālinās no diska ar atsperes efektu un vilci, ko rada O veida gredzena elastība.
Ja bremzes būtu kļūdaini iedarbinātas pirms uzliku uzstādīšanas, gredzens būtu novērsis regulatora bojājumus. Lai pareizi ierakstītu manuāli, rīkojieties šādi. Pēc vāciņa noņemšanas tas tiek ievietots starp šī pusprintera spilventiņu, un disks ir 0,1 mm biezs. Tad pagrieziet pannas galvas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam uz spilventiņa.
Hidrauliskās rokas bremzes ierīce un darbības princips
Hidrauliskā rokas bremze ir ļoti līdzīga mehāniskajai rokas bremzei. Tajā ir gan svira, gan sprūdrata ritenis, tikai vadus aizstāj ar īpašu šķidru hidraulisko cilindru, kas savienots ar galveno bremžu hidraulisko ķēdi. Šāda veida modifikācijas galvenā priekšrocība ir vienkāršota apkopes procedūra. Vadītājam nekas nav jāvelk. Visas funkcijas mehāniskās ierīces veic hidrauliku. No "mīnusiem" mēs atzīmējam faktu, ka bremžu ķēdes hermētiskuma pārkāpuma gadījumā automašīna paliek bez iespējas avārijas bremzēšana... Noplūdušais šķidrums atņems vadītājam ne tikai galvenās bremzes, bet arī stāvbremzi.
Kad korpusa skrūve ir pietiekami pievilkta, ārējais pretuzgrieznis ir jāpievelk, pieprasot to nofiksēt vietā. Pēc tam aizmirstiet noņemt kalibrēto biezumu, kas iepriekš ievietots starp disku un spilventiņu, un vēlreiz pievelciet vāciņu.
Lai noregulētu attālumu no cita paliktņa, starp šo paliktni un disku jāievieto 0,1 mm biezums. Pēc tikai rokas bremzes aktivizēšanas jums vēlreiz jāpārbauda attālums. Par atteices cēloņiem, kas ietekmē automātisko nodiluma izvilkšanas mehānismu aizmugurējie spilventiņi, un kas liek to veikt diezgan bieži, manuāla regulēšana nekad nav spējusi pilnībā izgaismoties. Visbeidzot atcerēsimies, ka šis jautājums skar arī Alfasudu, kurš priekšpusē uzstādīja “inkriminētas” knaibles.
Elektroniskās rokas bremzes ierīce un darbības princips
Elektroniskā stāvbremze ir pilnībā un pilnībā atbildīga datora bloks mašīna. Kad dzinējs ir izslēgts, sistēma aptaujas slīpuma sensoru par mašīnas horizontālo stāvokli. Ja horizontālā daļa ir salauzta, dators aktivizē rokas bremzes elektronisko piedziņu, kas aktivizē darbu ar iespīlēšanas skrūvi bremžu kluči... Šādas stāvbremzes atslēgšana notiek automātiski, kad automašīna iedarbojas un vadītājs nospiež gāzes pedāli. Jūs varat izslēgt elektronisko rokas bremzi un mākslīgi. Tam būs nepieciešams akcentēts spiediens uz bremžu pedāli.
Stūres mehānisms ir gluds, nevis saraustīts, tas pats attiecas arī uz gāzes pedāļa vadīšanu, ja jums ir nepieciešams vienmērīgs ātruma samazinājums, labāk sitiet, nekā bremzējot. Vairumā problēmu situāciju vadītājam vajadzētu reaģēt, atvienojot sajūga pedāli un noņemot kāju no gāzes, un pēc tam sākt risināt situāciju.
Paturiet prātā, ka bez bremzēšanas automašīna darbojas daudz labāk un atvieglo braukšanu. Ikreiz, kad riepa pērk daudzgadīgus vai smalkus spēkus, viņi to nemaz nevar izdarīt. Tādējādi, bremzējot vai pievienojot gāzi ratiem, ārkārtējos gadījumos var zaudēt manevrēšanas spējas. Pirms iekāpat dupsijā, jums jābūt drosmīgam ar ātrumu, ko varat droši izlaist, ieritinoties slīdēšanas skolā. Bremzējiet un pēc iespējas labāk pievienojiet saīsni ar riteņiem.
Rokas bremze ir alternatīva galvenajai bremžu sistēmai. Pēdējās atteices gadījumā automašīnu var viegli apturēt, izmantojot rokas bremzi. Sadzīves situācijās, ja mašīna ir apstādināta uz īsu laiku, ir jāpievelk stāvbremze. Ja jums ir jāieskrien veikalā, atstājot automašīnu ceļa malā, jums jāizmanto rokas bremze.
Ja tajā nav ledus, izmēģiniet to diviem. Bamperī atrodam saprātīgu ātrumu, lielāmies, tad atlaižam bremzi un uzvaram. Kad mēs jūtam, ka tie ir slaidi, mēs nepieskaramies ritenim, tad riteņi bloķējas, un automašīna neapstājas. Mēs varam palīdzēt noņemt sajūgu, kas atvieno motoru no pārnesumkārbas, un ritenis negriežas.
Automašīnā ar automātiskā pārnesumkārba pārnesums ir sliktāks. Kad tas sāk slīdēt pa līkni, gandrīz neko nevar izdarīt. Tādēļ jums jāpievērš daudz lielāka uzmanība ātrumam. Kad automašīna saņem pulksteni, tas palīdz bremzēšanai, kas palēnina bremzēšanu. Tomēr ir jābūt sakabei.
Bieži vien ir jāieslēdz rokas bremze, lai braukšanas laikā novērstu transportlīdzekļa ripošanu. Šādas situācijas piemērs ir apstāšanās pie slēgtas pārbrauktuves. Lai sāktu darbu, vadītājam jāizmanto rokas bremze.
Pieredzējuši autovadītāji izmanto rokas bremzi, veicot sarežģītus manevrus - pagriežoties vai izbraucot ierobežotā manevrēšanas zonā, dreifējot (izprovocējot sānslīdi, lai precīzi ievadītu pagriezienu ar ātrumu) utt.
Izvietojiet lēnāk, bet vienmērīgi un vienmērīgi. Un, ja jums tas nav jādara, neapstājieties. Ja jūs vienkārši brāzāties, to ir labi izdarīt ar bumbiņām pret snaipera augšējo slāni. Tiklīdz ceļš sāk krist, ir svarīgi domāt, ka nāksies apstāties. Turiet automašīnu pēc iespējas lēnāk un atrodiet labāko taku. Ir ļoti svarīgi pārtvert un lēnām palēnināt ātrumu pat ātruma pirmajā solī. Augstas kvalitātes ziemas riepas un ratiņi.
Kad automašīna joprojām slīd tālāk slidens ceļšun nav spēka to apturēt, meklējiet kaut ko apstāties ārkārtas situācija - lai redzētu vadu uz sāniem. Labāk vienkārši kratīt automašīnu, nevis avarēt. Jūs varat arī palīdzēt sasiet sniegu sānos.
Kā ieteikumu darbībai bez traucējumiem iesakām autobraucējiem neizmantot rokas bremzi, ilgstoši novietojot automašīnu. Ja nedēļu vai divas neplānojat lietot automašīnu, nevajadzētu ieslēgt rokas bremzi, lai šajā laikā spilventiņi "neliptu" pie diskiem vai bungām. Izmantojiet stāvbremzi ar īpašu piesardzību un iekšā ziemas sals... Laikā augsts mitrums vai pēc automazgātavas apmeklēšanas viņš var sasalt, kas pilnībā imobilizēs automašīnu.
Kad ceļš slīd, ir svarīgi, lai kalns darītu visu iespējamo, lai tas nepalēninātu. Tomēr uz gāzi jāraugās ļoti iejūtīgi. Jebkuras enerģiskākas sesijas izraisīs atsitienu un apstāsies. Ideāls risinājums ir jāsaskaņo apakšējais - otrais vai pirmais - ātrumposms jau zem kalna, lai saglabātu gāzi tajā pašā stāvoklī un neapstātos. Jums nav jāsāk uz ceļa, kuru klāj sasalis sniegs.
Tāpēc neizteikts likums kunga ceļš ir tas, kas uzkāpj kalnā. Apakšā iet uz augšu, uz augšu, šīs ir spēles zināšanas. Sākot, nemēģiniet izmantot rokas bremzi. Nepieciešams daudz vingrinājumu un zināšanas par mašīnām, lai jūs neslīdētu. Būtībā jums ir jāmēģina vingrot!
Noteikti periodiski pārbaudiet sava transportlīdzekļa rokas bremžu sistēmas statusu. Ja, nedod Dievs, jūsu transportlīdzekļa galvenās bremzes kāda iemesla dēļ nedarbojas, tā būs jūsu vienīgā iespēja glābšanai bez negadījumiem.
