Lada Kalina, tāpat kā citās automašīnās, ir daudz detaļu, kas laika gaitā vai nu zaudē savas īpašības, vai arī neizdodas. Filtri kļūst netīri, izdzēsti bremžu kluči, ierīču reakcijas laiks palielinās. To uzstādīšana ne vienmēr prasa degvielas uzpildes stacijas iejaukšanos, īpašnieks dažas problēmas spēj atrisināt pats, piemēram, noregulēt rokas bremzi. Bieži vien tas ir jāpielāgo: viņi vēlas pievilkt vai atbrīvot rokas bremzi.
- 1 Kur ir
- 2 Kā pārbaudīt Lada Kalina rokas bremzi
- 3 Ko darīt, ja jūs to nomainīsit?
- 4 Rokas bremžu regulēšanas rīks
- 5 Kā pievilkt
- 6 Ja jums ir jāatbrīvo bremze
- 7 Kā pievilkt vai atbrīvot universālu un hečbeku
- 8 Ja tas nepalīdz
Kur ir
Rokas bremze sastāv no kabeļu pāra un regulēšanas bloka, kas atrodas vienā līmenī aizmugurējais sēdeklis zem transportlīdzekļa dibena. Pielāgošanai labāk izmantot bedri, bet jūs varat izmantot estakādi.
Bieži tas notiek tāpēc dizaina iezīmes Lada Kalina, rokas bremze vājina, un ir nepieciešams vilkt trosi
Kā pārbaudīt Lada Kalina rokas bremzi
Stāvbremzes darbības pārbaude ir vienkārša. Braucot pa 20 grādu vai lielāku nogāzi, viņi mēģina to pievilkt. Tas tiek uzskatīts par normālu, ja pietiek ar 2–4 klikšķiem, lai mašīnu noturētu vietā. Ja skaitlis sasniedz 6–8, tad bremžu troses ir izstieptas, mazāk nekā 4 - varbūt mehānismu vajadzētu atbrīvot.
Rokas bremze tieši kontrolē aizmugurējās bremžu klučus. Ja tie ir nolietoti, tad pat normāli noregulējot, nedarbosies, lai automašīnu noturētu vietā.
Un, ja jūs to nomainīsit?
Mainīt vai pielāgot - tikai jūs varat izlemt. Bet nomaiņa maksās noteiktu summu, savukārt pašbremzes iestatīšana ir diezgan vienkārša un ātra.
Tā kā jums būs jāstrādā zem automašīnas, jums būs nepieciešama skatu caurule vai estakāde. Vēlams strādāt bedrē.
Rokas bremžu regulēšanas rīks
- atslēga 13, 2 gabali;
- atslēga 10, 1 gab. (labāka nekā zvana atslēga);
- pagarinājuma atslēga;
- smidzinātājs ar WD-40.
Rezerves daļas vēl nav vajadzīgas regulēšanai.
Kā pievilkt
Aizsargvāciņš
Tieši šis uzgriežņu pāris kontrolē stāvbremzes trošu spriegojumu
Bloku var izkropļot, un vienam ritenim ir nepieciešams mazāk klikšķu - tas nav kritiski.
Kniedes, uz kurām piestiprināts apvalks, ir diezgan vājas, tādēļ, pievelkot uzgriežņus, netiek pieliktas īpašas pūles.
Paceļamais video
Ja jums ir jāatbrīvo bremze
Ja pilnīgai bloķēšanai pietiek ar mazāk nekā 4 klikšķiem, kabeļi ir rokas bremze pārspīlēts. Šajā gadījumā jums ir nedaudz jāļauj viņiem iet. Tas tiek pielāgots tāpat kā spriegojot, izņemot to, ka uzgrieznis būs jāpagriež citā virzienā, tāpēc šajā jautājumā nav jēgas dzīvot. Iespējams, vispirms jums būs jāstrādā ar ārējo, nevis iekšējo.
Kā pievilkt vai atbrīvot universālu un hečbeku
Apavu bremžu sistēma tika izstrādāta jau pirms Kalina un joprojām tiek izmantota visos jaunajos AvtoVAZ modeļos, tāpēc regulēšanas starp automašīnas virsbūves versijām nav atšķirības. Tāpat darbs ar Kalina-1 un Kalina-2 neatšķiras.
Ja tas nepalīdz
Parasti ilgu laiku pietiek ar nelielu iekšējā uzgriežņa pagriešanu uz bloka, taču, ja jūs iestatāt 4 klikšķus un pēc tam, kad esat pārbaudījis, pārliecinieties, ka ar to joprojām nepietiek, jums vajadzētu domāt par bremžu kluču nomaiņu. Šāda nomaiņa ir nedaudz sarežģītāka darbība, tāpēc nedrošiem iesācēju automašīnu entuziastiem būtu jāsazinās ar servisu. Pieredzējušākiem darba aizstājējs arī nebūs.
Automašīnas rokas bremze ir svira pa labi no vadītāja, kas papildus fiksē automašīnu garā autostāvvietā. Laika gaitā tas atbrīvojas, un stingrai fiksācijai ir nepieciešams to vairāk pievilkt. Tajā pašā laikā pat iesācēju auto entuziasts to var pielāgot neatkarīgi.
Stāvbremžu sistēma ir paredzēta, lai novērstu transportlīdzekļa spontānu pārvietošanos stāvot.
Stāvbremzes svira ir savienota ar bremzēm ar diviem trosēm aizmugurējie riteņi... Kad svira ir pacelta augšējā stāvoklī, aizmugurējos apavos uzstādītās sviras pagriežas un sāk spiest uz starplikas stieņiem. Šajā gadījumā aizmugurējo bremžu mehānismu spilventiņi pārvietojas atsevišķi un nostiprina cilindru no pagriešanās.
Stāvbremžu sistēma: 1 - stāvbremzes svira; 2 - sviras vilkšana; 3 piedziņas kabelis bremžu mehānisms labais aizmugurējais ritenis; 4 - paplāksne; 5 - regulēšanas uzgrieznis; 6 - pretuzgrieznis; 7 - trose kreisā aizmugurējā riteņa bremžu mehānisma vadīšanai; 8 - starplikas josla; 9 - svira; 10 - kabeļa ekvalaizers; vienpadsmit - gumijas vāks; 12 - vilces ass
ROKU BREMZES REGULĒŠANA
Stāvbremzes sviras kustībai jābūt 2–4 klikšķiem. Automašīnas darbības laikā ir atļauts palielināt sviras kustību līdz astoņiem klikšķiem.
Ja sviras gājiens ir seši vai vairāk klikšķu, noregulējiet stāvbremzes izpildmehānismu.
Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešama pārbaudes bedre vai estakāde.
Izpildes secība
1. Mēs sagatavojam automašīnu darbam.
2. Paceliet stāvbremzes sviru līdz pieturai, nosakot tās kustības apjomu. Ja tas ir mazāks par 2 klikšķi, ir nepieciešams pagarināt piedziņu, un, ja vairāk 6 klikšķi - saīsināt.
3. Pilnībā nolaidiet stāvbremzes sviru.
4 ... Noņemiet spilvenus no papildu izpūtēja stiprinājumiem 1. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četrus uzgriežņus 2, lai nostiprinātu aizsargājošo ekrānu.
5. Atvelkot papildu izpūtējs no automašīnas apakšas mēs ievietojam koka bloku zem izpūtēja caurules. Mēs izvelkam aizsargājošs vairogs.
6. Turot regulēšanas uzgriezni no pagriešanās ar 13 mm atvērtu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet pretuzgriezni ar 13 mm atvērtu uzgriežņu atslēgu.
7. Atbrīvojot regulēšanas uzgriezni, piedziņa pagarinās, pievilkšana saīsina.
8. Periodiski regulēšanas procesā mēs pārbaudām sviras gājienu.
Piezīme
Ja vilces daļas vītņotās daļas garums nav pietiekams, lai noregulētu sviras gājienu, ir jāmaina piedziņas kabeļi, kā arī nopietnu uzliku un bremžu kluču nodiluma gadījumā.
9. Pēc stāvbremzes sviras noregulēšanas mēs pakaram automašīnas aizmuguri. Mēs pārbaudām aizmugurējo riteņu griešanās vieglumu un to fiksācijas uzticamību ar stāvbremzi.
10. Ja bremžu kluči netraucē riteņu griešanos, piestipriniet regulēšanas uzgriezni ar pretuzgriezni. Mēs uzstādām aizsargājošo sietu vietā.
11. Mēs pārbaudām autostāvvietas veiktspēju bremžu sistēma: uz 23% slīpuma tai jānotur transportlīdzeklis droši stacionārs... Ja nepieciešams, pārbaudiet stāvbremzes piedziņas daļu stāvokli, aizmugurējo bremžu kluču un bremžu cilindru stāvokli. Mēs nomainām bojātās un nolietotās detaļas. Tad mēs atkārtojam korekciju.
Daži autovadītāji, cenšoties samazināt stāvbremzes troses nodilumu, mēģina to izmantot retāk.
Šī "ekonomika" noved pie slikta rezultāta: kabelis, reti pārvietojoties čaulā, pamazām zaudē savu mobilitāti un galu galā iestrēgst un saplīst. Kad nepieciešams, izmantojiet stāvbremzi.
Ja stāvbremzes svira nenofiksējas izvēlētajā pozīcijā, vispirms pārbaudiet ķepas atsperi. Ja atspere ir laba, nomainiet sviru.
1. Atskrūvējiet pogu no sviras
2. Noņemiet ķepas atsperi. Nomainiet bojāto atsperi
Jums būs nepieciešami: divi taustiņi "13", uzgriežņu atslēga "13", skrūvgriezis ar krustveida asmens, knaibles.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvās spailes.
2. Noņemiet grīdas tuneļa oderi.
3. No automašīnas apakšas ar atslēgu "13" atskrūvējiet pretuzgriezni un stāvbremzes regulēšanas uzgriezni un noņemiet ekvalaizeru 1 no stieņa 2.
4. Noņemiet aizsargapvalku no grīdas atveres un noņemiet to no saites stieņa.
5. No pasažieru salona iekšpuses noņemiet stāvbremzes slēdža kronšteina priekšējā stiprinājuma skrūvi.
Ņemiet vērā, ka slēdža zemējuma vads ir piestiprināts ar skrūvi.
6. Izmantojot “10” uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras stāvbremzes sviras stiprinājuma skrūves (divas priekšējās arī nostiprina slēdža kronšteinu).
7. Novietojiet slēdža kronšteinu malā.
8. Noņemiet stāvbremzes sviru, izvelkot saiti no grīdas atveres.
Ja godīgi, pilsētā “rokas bremze” vai rokas bremze nav īsti vajadzīga, it īpaši, ja uz mašīnas ir automašīna un jūs tur atrodaties. Uz mehāniķiem galvenokārt braucēji liek automašīnu pārnesumos. Kāpēc? Jā, viss ir vienkārši - mūsu klimats ir skarbs, un tādēļ, ziemā ieliekot stāvbremzi, jūs varat nonākt nepatīkamā situācijā - tie vienkārši sasalst aizmugurē bungu bremzes... Tomēr, kā satiksmes noteikumi mums māca, jums tas jāiestata, lai izvairītos ārkārtas situācijās, piemēram, jūs atstājāt automašīnu neitrālā stāvoklī, aizmirsāt ielikt rokas bremzi - GONE, un tā ripoja. Šeit un netālu no negadījuma! Tāpēc, braucot garām MOT, šis bremžu elements ir obligāti jāpārbauda, \u200b\u200bja tas nedarbojas (nedarbojas), tad jūs neizturēsit tehnisko apskati. Bet kāpēc tas notiek, kādi ir iemesli? Izdomāsim ...
Rokas bremze vai rokas bremze ir tikai mūsu VAZ posts. Ļoti bieži izrādās, ka jūs pacelat šīs bremzes rokturi, bet nekas nenotiek - tas ir, automašīna ripo.
Ejot garām tehniskā apskate ir zelta likums:
Ja automašīna pieceļas pēc trim klikšķiem, tas nozīmē, ka darbojas rokas bremzes, jūs varat izsniegt kāroto biļeti. Bet, ja tas nav labi noturēts ar 4 vai vairāk klikšķiem, tad veiktspēja ir zemā līmenī vai tā vispār nepastāv!
Bojātas automašīnas tiek sūtītas remontēt vai pievilkt rokas bremzi, bez tā nekādā veidā.
Kā viņi strādā?
Darba shēma ir banāla un vienkārša - ir rokturis, kas savienots ar kabeli, kas, savukārt, atrodas īpašā apvalkā (tas ir, kabelis tajā iet). Tad šī kabeļa āķi par īpašu regulēšanas skrūve (to var pievilkt un atbrīvot), kas ir savienojumā ar stieni, kura malās ir vēl divi kabeļi, kas iet uz diviem aizmugurējiem riteņiem. Un jau šie kabeļi (kas stiepjas līdz riteņiem) ir savienoti ar īpašu kronšteinu, tieši viņa atver spilventiņus un bloķē bungas.
T.i. vienkāršiem vārdiemkad jūs pārvietojat rokturi uz augšu (paceliet rokas bremzi), trose tiek pievilkta un velk divus atsevišķus vadus uz riteņiem. Bungu iekšpusē ir atbrīvotas kronšteini, kas izklāj aizmugurējos spilventiņus tā, lai riteņi būtu bloķēti.
Skatāmies īsu video, tas kļūs skaidrāks.
Hidraulika vai mehānika
Jāatzīmē, ka šobrīd ne visi aizmugurējās bremzes ir trošu vai mehāniskas, tagad hidraulikā darbojas diezgan daudz rokas bremžu, tas jo īpaši attiecas uz. Hidraulikā galvenās bremžu sistēmas darbs tiek dublēts.
Tas ir, paceļot rokturi, īpašs virzulis rada spiedienu uz aizmugurējiem diskiem, un tie tiek bloķēti. Ja rokas bremze šādā sistēmā nedarbojas, iemesli ievērojami atšķiras no mehāniskā līdzinieka.
Iemesli, kāpēc nedarbojas rokas bremze
Bieži vien iemesli ir niecīgi, un darbs faktiski ilgst 10 minūtes (vairāk par to vēlāk), un tagad es uzskaitīšu galvenos punktus:
- Aizmugurējo bremžu kluču nodilums ... Bremzējot parasti pavada slīpēšanas troksnis. Pavelciet šeit, nevelciet kabeli, nekas nedarbosies. Vispirms jums jāmaina spilventiņi, vēlams uzreiz uz abiem riteņiem, jo \u200b\u200btie vienmērīgi nolietojas.
- Nepareizi noregulēta stāvbremze ... Gadās arī tā, ka regulēšanas skrūve tiek vienkārši atbrīvota - jums tā jāpievelk.
- Apvilkts virves ķīlis ... Tas bieži notiek laiku pa laikam, un tas bieži parādās 5 gadus vecās vai vairāk "vecākās" automašīnās. Fakts ir tāds, ka mitrums nokļūst starp apvalku un pašu kabeli, pēc kura rūsas un kabeļa ķīlis apvalkā. Šeit ir divi veidi, vai nu ieeļļojiet to un attīstiet tā, lai tas darbotos normāli. Vai arī ir vērts nomainīt kabeļus ar jauniem.
- Saplēsts kabelis ... Dažreiz kabelis saplīst gan no paša roktura, gan zem mašīnas, jums tas jāmaina.
- Ledus vai sāls, reaģenti uz spilventiņu virsmām ... Tas notiek reti, bet tas notiek, it īpaši pēc dziļu peļķu izlaišanas. Braucot nelielos attālumos, ir vērts notīrīt spilventiņus ar nelielu spiedienu. Visu plāksni vajadzētu notīrīt.
- Eļļas piesārņojums vai bremžu šķidrums uz spilventiņiem ... Piemēram, ir noplūdis darba cilindrs, iespējams, ka ir noplūdis aizmugurējās ass vārpstas blīvējums. Šeit vispirms ir jānovērš noplūdes cēlonis, pēc tam notīriet spilventiņus. Protams, viņi iztīrīs sevi pēc vairākiem bremzēšanas cikliem. Ja "eļļošana" ir spēcīga, tad spilventiņi jāmaina ar jauniem, jo \u200b\u200boderes virsma var būt pilnībā piesātināta ar eļļu.
Pēc pieredzes zinu, ka tie galvenokārt ir pirmie četri iemesli. Piemēram, uz mūsu VAZ ļoti bieži laiku pa laikam čaulā esošais kabelis sarūsē, vai tas saplēš, labi, jums tas ir jāpievelk laikā.
Cik maksā rokas bremzes pievilkšana un vai to varat izdarīt pats?
Patiesībā jautājums ir retorisks, kā jūs saprotat dažādos reģionos, izmaksas var svārstīties no 200 līdz 1000 rubļiem. Piemēram, galvaspilsētā cena bieži ir 500 - 1000, bet reģionos to ir iespējams pievilkt par 250 rubļiem.
Un, godīgi sakot, pats darbs ir burtiski uz dažām minūtēm, galvenais ir atrast caurumu vai pacēlāju, atslēgu 10 un uz priekšu. Ir jāpievelk vidējā skrūve, kas atrodas vidū, tā ir stāvbremze, mēs pievelciet uzgriezni un tādējādi pievelciet vadus.
Protams, ja tie ir sarūsējuši vai saplēsti, tad viss ir daudz sarežģītāk, labāk uzticēties meistaram, jo \u200b\u200bkabeļu nomaiņa no aizmugurējām bungām nemaz nav vienkārša.
Tas ir viss, izlasiet mūsu AUTOBLOG, es domāju, ka tas noskaidroja situāciju.
Pirms 4 gadiem
Laipni lūdzam!
Laika gaitā rokas bremžu trose tiek izvilkta, un pienāk brīdis, kad tā vienkārši nespēj noturēt bremžu klučus aizmugurē.
Šis trose iet no stāvbremzes, kas darbojas zem grīdas, līdz aizmugurējām bremžu klučiem, pie kuriem tas ir piestiprināts. Paceļot rokas bremzi uz augšu, jūs pakustināt aizmugurējos paliktņus kustībā, saskaroties ar sienām bremžu cilindrslīdz ar to notiek berze. Spilventiņi ir cieši nospiesti pret cilindru, novēršot tā kustību, ierobežojot riteņu aizmugures kustību. Kad trose ir atlaista, bremžu kluči netiek pievilkti pie cilindra, berze tiek veikta ar mazāku spēku, kas nozīmē, ka rokas bremze katru reizi saglabā automašīnu arvien sliktāk.
Piezīme!
Lai noregulētu stāvbremzes trosi, jums būs nepieciešami šādi rīki: kloķis ar atlokāmu galvu, uzliesmojošas galvas pagarinājums, pamatatslēgu komplekts, smērviela, piemēram, WD-40.
Kopsavilkums:
Virves atrašanās vieta
Ieslēgts klasiskās automašīnas VAZ 2106, 2107 utt. tika uzlikti divi troses, bet aizmugurējais bija viens vesels un nekavējoties devās uz abiem aizmugurējiem riteņiem. Kalinā tas ir nedaudz atšķirīgs, šeit katrs kabelis ved uz atsevišķu aizmugurējais ritenis (uz diagrammas norāda sarkanu bultiņu), ir izlīdzināti izlīdzināšanas joslas dēļ (zila bultiņa). Pielāgojot šo joslu, jūs pielāgosiet rokas bremzi.
Kad regulēt?
Spēcīgas vilkšanas gadījumā valkājiet aizmugures spilventiņi... Augstas kvalitātes kabelis kalpo daudz ilgāk un stiepjas īsākā garumā.
Vai esat kādreiz pievērsis uzmanību tam, cik klikšķu paceļ rokas bremze? Izstiepta rokas bremze jāveic 2-4 klikšķu reģionā, un ikdienas braukšanas laikā, kad trose jau ir izstiepusi nedaudz 2-8 klikšķus, ne vairāk. Ja norādītā summa tiek pārsniegta, nekavējoties noregulējiet vadu, pretējā gadījumā rokas bremze vairs neuzturēs automašīnu nekustīgi.
VAZ 1117-1119 kabeļa pielāgošana
- Vispirms brauciet ar automašīnu pārbaudes bedre un atskrūvējiet četrus uzgriežņus (numurēti fotoattēlā zemāk), kas nostiprina metāla apvalku. Pārvietojiet to uz automašīnas priekšpusi. Nebaidieties iekāpt automašīnā, galvenais ir izvairīties no rupja spēka.
Piezīme!
Šis korpuss aizsargā stāvbremzes mehānismu no sāls un ūdens daļiņām, kas ātri deformējas un padara to nelietojamu. Atrodas mašīnas priekšpusē, tieši virs izpūtēja, gandrīz blakus motoram.
Netīrumi un ūdens nokļūst automašīnas dibenā, laika gaitā uzgriežņi, skrūves skābē un rūsē, kas nozīmē, ka to atskrūvēšana kļūst ļoti sarežģīta. Izmantojot spēku, jūs, visticamāk, nolaužat kniedes vai noplēšat malas uz uzgriežņiem. Palīdzēs smērviela WD-40: uzklājiet to uz uzgriežņiem, it īpaši uz tapu vītņotās daļas, pēc tam ļaujiet nedaudz smērvielai padoties un uzmanīgi atskrūvējiet visus četrus gabalus.
- Tagad mēs pārvietojam pārsegu uz priekšu, līdz redzat stāvbremzes mehānismu (parādīts zemāk esošajā fotoattēlā). Mēs iesakām noņemt izpūtēju no sānu spilvena, tas atvieglos apvalka slīdēšanu.
Piezīme!
Esiet piesardzīgs ar izpūtēju: ja motors ir silts vai tikai tā darba temperatūrā, jūs varētu pats sadedzināt.
- Paņemiet rokās uzgriežņu atslēgu un atbloķējiet divus uzgriežņus: pagrieziet vienu pulksteņrādītāja virzienā un otru pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tie atvienojas un turpina griezties. Pēc tam pagrieziet regulēšanas uzgriezni (apzīmēts ar sarkanu bultiņu). Ja jums jāpievelk rokas bremze, tad pievelciet uzgriezni tā, lai tas pārvietotu izlīdzināšanas joslu (apzīmēts ar zilo bultiņu). Atskrūvējiet rokas bremzi - atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni.
Piezīme!
Kad esat dzirdējis 2–4 stāvbremzes klikšķus, pabeidziet darbu. Noteikti nofiksējiet abus uzgriežņus kopā, nepieskarieties regulēšanas uzgrieznim, vienkārši izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai tam pievelciet pretuzgriezni (norādīts ar zaļo bultiņu augšējā fotoattēlā).
Papildu videoklips:
Plašāku informāciju par rokas bremzes regulēšanu skatiet videoklipā:
