Maksims
Sevastopole
Pirms gada
Partneris Tepee, 2008, 1600 cc skat., Dīzeļdegviela, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa
Lieliska uzticama automašīna. Uz 80 tūkstošiem skrējienu manās rokās ir tikai palīgmateriāli.
degvielas patēriņš vidēji 60 tūkstošu nobraukumam 7,5 litru dīzeļdegvielas.
Eļļas maiņa ik pēc 7-8 tūkstošiem, ar 225 tūkstošiem eļļas patēriņa vispār nav!
Plašs un ļoti uzticams auto.
Lielai ģimenei un ceļojumiem uz dabu vasarnīca ir vienkārši super. Vietas ir daudz. Bērniem jau ir garlaicīgi!
Slikti pārdots sekundārajā tirgū.
Klīrenss ir pārāk mazs (jums tas jāpaaugstina)!
162-177 Pirelli gumija (izgatavojusi Ross) ir nolietojusies no nulles slaidā (es nekad to vairs nepirkšu un nevienam neiesaku).
176 tūkstošu nobraukuma nomaiņa vadotņu suportiem.
180 tūkstoši bremžu disku un kluču (pirms tam dabiski mainījās uzlikas)
190 tūkstoši iekšējo stieņu
Pie 190 tūkstošiem balstu (vēl bija sākotnējie radinieki)!
200 tūkstoši vara paplāksņu inžektoriem
par 204 tūkstošiem. Masas gaisa plūsmas sensors (pēc diagnostikas uzstādīšanas pārbaude nedega. Pēc plūsmas ātruma nomaiņas uz šosejas samazinājās līdz 5-5,5 litriem! Automašīnas dinamika nemainījās, plūsmas ātrums vienkārši samazinājās.
218 tūkstoši vārsta vāka blīves (podseralo eļļa).
Partneris Tepee, 2015, 1560 kubikcentimetri skatīt, Dīzelis, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa, Āra
Ērta un ietilpīga automašīna, ļoti lielas griezes momenta motors pat pie lielas slodzes. Pēc tam, kad es pirmo reizi apsēdos vadītāja sēdeklī, es uzreiz sapratu, ka nevēlos atstāt, fit man bija ideāls, plašuma sajūta no visām pusēm, sēdekļi ir ļoti ērti, ar mehāniskiem pielāgojumiem.
Ziemas sezonā tas arī izrādījās lielisks, tas vienmēr sākās no pusi pagrieziena (lai gan temperatūra nenoslīdēja zemāk par -20), salons ātri sasilst, pateicoties apkures sistēmas sildelementiem. Vasarā tas ir arī ērti lietojams, klimata kontrole ir pat pārmērīgi spēcīga, 75% ir vairāk nekā pietiekami jebkuros apstākļos.
Lielisks galvas un miglas lukturis, DRL arī priecājas par klātbūtni; joprojām patīkami pārsteigts par atpakaļgaitas gaismām, apgaismojiet pienācīgi.
Vidējais gada degvielas patēriņš 6,4 l / 100 km., Vasarā nesamazinājās zem 5,5, bet ziemā nepārsniedza 6,7 \u200b\u200b(vasarā ieslēgtais klimats patēriņam pievieno ne vairāk kā 0,5 litrus, bet pēc instrumentiem ~ 0,2 -0,3). Tiesa, braucu bez fanātisma, nepaātrinu vairāk par 120, sāku / bremzēju gludi. Automašīna, atklāti sakot, nav ātra, pēc 110 tā negribīgi uzņem ātrumu (bet man tas nav vajadzīgs), lai gan 60-110 diapazonā paātrinājuma dinamika ir diezgan pieņemama, apdzenot to ir pietiekami.
Kas attiecas uz mani, piekare ir nedaudz skarba un trokšņaina, ja iekrauj līdz 2 cilvēkiem.
MP3 formāts tiek lasīts tikai no kompaktdiska (DVD netiek atbalstīts), tajā nav USB, un tas, kurā tas ir pieejams, ir pieejams kā opcija sarežģītākā audio sistēmā ar navigāciju un 7 collu ekrānu.
Aizdedzes sistēmas drošinātājs ir vairākkārt noplūdis, taču tas, kā izrādījās, ir saistīts ar uzstādīto signalizāciju Sher-Khan Logicar 3. Es pārtraucu izmantot tā papildu režīmu akumulatora sprieguma mērīšanai - situācija normalizējās.
Igors Anatolievičs
Simferopole
Pirms 3 gadiem
Ļoti ietilpīgs, ļoti ekonomisks, diezgan ērts, sava izmēra un ģeometrijas dēļ, viegli novietojams, ar labu redzamību. Ir ļoti ērti iekļūt salonā, piesprādzēt bērnus, iekraut un izkraut lietas.
Manuprāt, ne pārāk pievilcīgs izskats, ķermeņa formas dēļ.
Nobraukums 117 000 km, pārsvarā pilsēta, 30% nobraukums, salauzti ceļi.Par automašīnu sūdzību nav.
Omska
Pirms 4 gadiem
Partneris Tepee, 2011, 1600cc sk., Dīzeļdegviela, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa
Sanktpēterburga
Pirms 4 gadiem
Partneris Tepee, 2011, 1600cc sk., Dīzeļdegviela, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa
Praktisks un liels interjers, laba uzbūves kvalitāte (Spānija), ekonomisks dīzeļdzinējs. Mani iepriecināja šī automašīna, es to iesaku!
Nepietiek ar 6. pārnesumu, atbalsta gultņi vienmēr klauvē, bezgalīga stikla un priekšējo lukturu mazgātāja (ielejot daudz paplāksnes).
pirms 5 gadiem
Partneris Tepee, 2014, 1600cc sk., Dīzelis, Kastīte, Priekšējo piedziņu, durvis
Liels salons
Augsti griesti
Augsta sēdvieta kā gazele
Viegls gaisa stūre
Bīdāmās durvis no abām pusēm ir vienkārši klases
Kravas pārvadāšanai aizmugurējie sēdekļi ir ļoti viegli noņemami
Laba redzamība liels vējstikls
Ātra paātrināšanās rada nelielu spiedienu uz krēslu
Ērts klimats
Rūpnīcas tonēšana
Vislabākais ir ļoti spēcīgs apsildāms priekšējais sēdeklis ziemai
jumta sliedes no rūpnīcas
Plaukts virs vadītāja galvas ar lielu nokrāsu
Aizmugurējiem pasažieriem ir arī kontaktligzda kameras uzlādēšanai
Kopumā, kamēr esmu jauns partneris, es priecājos, ka to rādīs laiks.
Priekšējo sēdekļu aizmugure neatlokās (iepriekšējās pasažieru partneru versijas bija vienādas) .Labi, vadītājs cieš no nogurušas muguras, bet kāpēc gan jācieš arī pasažierim, kas atrodas priekšējā sēdeklī ????
Aizmugurējiem pasažieriem logi atveras spraugā.
Standarta 16 riepas atsakās braukt sniegā.
Nelieciet neko cimdu nodalījumā pasažiera pusē. Dizains ir ļoti nepareizs.
Vadītāja cimdu nodalījumā var ievietot tikai piezīmju grāmatiņu.
Durvīs nav kabatu, tikai šauri izgriezumi plānai cigarešu paciņai.
Starp priekšējiem sēdekļiem abi glāžu turētāji ir šauri un nav dziļi. Kā opciju ir augsts roku balsts, bet pēc tam nelieciet maisu starp sēdekļiem.
Priekšējā labajā pusē kaut kas klauvē, diagnostika neuzrādīja 7800 km.
Priekšējais buferis sastāv no liela skaita režģu, hroma, armatūras režģiem. Šajā gadījumā jaunais buferis un restes maksās 50 rubļu
skaļruņu akustika ir paslēpta zem priekšējām ādām, un jūs nevarat tās vienkārši mainīt. Aizmugurē ir jānoņem arī visa sānu plastmasa, lai aizstātu akustiku.
poga visu durvju aizvēršanai vērpšanai atver visas durvis, ieskaitot bagāžnieku)
Ļoti ilga iesildīšanās vai pirmā dīzeļdegviela (dīzeļdegvielas smarža pasažieru salonā pasažieri uzskata par izgarojumu)
draugiem bija aizvietotāji
stabilizatora statņi 20 000 km
aizmugurējo amortizatoru nomaiņa 40 000 km
turbīnu nomaiņa 70 000 km
bremžu cauruļu, aizmugurējā rumbas, aizmugurējā bremžu cilindra nomaiņa 85 000 km
sajūga darba cilindra nomaiņa 40 000 km
Rinat
Tjumeņa
pirms 5 gadiem
Partneris Tepee, 2011, 1600cc sk., Dīzeļdegviela, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa
Plašs, augsts klīrenss 18,5 cm, ekonomisks un ar lielu griezes momentu 1,6 HDI 90 ZS dzinējs, labs universāls automobilis ģimenei un biznesam.
Trokšņaina piekare, kriketi salonā.
Stabilizatora statņu nomaiņa par 30 tūkstošiem km.
Aleksejs
Novosibirska
pirms 5 gadiem
Partneris Tepee, 2011, 1600cc sk., Dīzeļdegviela, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa
Plašs interjers ar transformāciju. Dīzeļdzinējam ir laba dinamika, tas ir visēdājs, uzticams, ekonomisks !!! un 3 gadus nelika vilties. Patēriņš uz šosejas ir aptuveni 5 litri, pilsētā līdz 10 litriem, pat braucot ļoti dinamiski. Automašīna sāka darboties jebkurā sals, ņemot vērā trauksmi ar automātisko apsildi. Ērtas aizmugurējās durvis iekāpšanai, izkāpšanai. Lieli spoguļi. Laba mūzika iepakojumā "Active". Gluda grīda aizmugurē. Redzamība. Daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem. Nav dārgi palīgmateriāli. Šķīrās no automašīnas, saglabājot patīkamas atmiņas par tās īpašumtiesībām.
Pirmajā gadā OD divreiz remontēja balstiekārtu ar garantiju. Priekšējie sēdekļi nav saliekami guļus stāvoklī, ne pārāk ērtā braukšanas stāvoklī (man). Priekšējā pārkare kavē izciļņus. Slikti (lēti izgatavoti) roku balsti. Īsa ceļojuma balstiekārta viegli saplīst uz izciļņiem. Atsevišķa palīgmateriālu nomaiņa plānotās apkopes laikā, nokļūšana pie degvielas filtra un vēl jo vairāk pie gaisa filtra ir ļoti sarežģīts uzdevums, es to izdarīju specializētajos dienestos vai pie ierēdņiem, es pats nebūtu uzdrošinājies ciest šādas mokas.
apturēšana garantijas laikā un periodiska spuldžu nomaiņa. Automašīna bez frills, bet uzticama un atbilst tās vērtībai.
Maksims
Varavīksne
pirms 5 gadiem
Partner Tepee, 2010, Dīzelis, Furgons, Priekšējo riteņu piedziņa
Tilpuma salons; ekonomisks dīzeļdzinējs (1,6 td) - vienā degvielas uzpildīšanas reizē ar mērenu braukšanu pa šoseju 1000 km jaudas rezerve ir treknrakstā, savukārt tvertne ir tikai 55 litri; par motoru nav sūdzību; par 88 000 nobraukumu tiek nomainīti tikai palīgmateriāli (filtru eļļa); sākot ar sals līdz mīnus 20 grādiem no pussitiena, līdz -30 pirmajā mēģinājumā, bet jāpagriež vēl nedaudz, jo - 30 nemēģināja, bet domāju, ka arī tas neizdosies.
Salīdzinot ar japāņu dīzeļdzinējiem, tas darbojas klusāk, salonā motora skaņa tukšgaitā ir tikko dzirdama, ja mūzika salonā nav skaļāka par sarunvalodu, tad motors vispār nav dzirdams, nav arī vibrācijas no dīzeļdzinēja, kurš vispirms iekļūst pasažieru salonā sākumā netic, ka dīzeļdzinējs.
Lielisks apgaismojums, tuvās gaismas ar PTF un tālās gaismas, kuras jūs ne vienmēr atceraties, jo pietiek ar tuvo gaismu ar PTF.
Liels skaits slepenu kastīšu, kastīšu un visu veidu nišu citam shmurdyak.
Lielisks krāsojums, 4 gadu šķembas, mēs varam teikt, ka nē.
Likviditāte sekundārajā tirgū, cilvēki ar aizdomām raugās uz Eiropas autobūves nozari (francūži, itāļi utt.)
Stabilizatora stieņa vājā vieta ir pietiekama, sākot no 4000 - līdz 30 000 nobraukumu, kā tas būtu paveicies, un nav svarīgi, vai oriģināls ir 1900 r vai analogs 460 r. nomainot 15 minūtes, riteņa noņemšana prasa ilgāku laiku nekā pats statīvs. mainīt.
Priekšējie sēdekļi nav salokāmi piestātnē.
Aukstā laikā tukšgaitā ilgi iesildīšanās, kā dīzeļdegviela un augsta efektivitāte.
Garāks (salīdzinot ar sedaniem) gan salona sildīšana, gan atdzišana karstumā apjomīgā korpusa dēļ.
Aizmugurējo riteņu arkām nav skaņas izolācijas.
Manuprāt, balstiekārta darbojas skarbi, iespējams, tāpēc, ka šis ir komerciālāks transportlīdzeklis, kas paredzēts automašīnas iekraušanai, un, iekraujot, automašīna darbojas vienmērīgi.
Vietējā akustika nav paredzēta mūzikas mīļotājiem.
Vietējā gumija nolietojusies pēc 50 000 skrējieniem, nevis braukšanas stila, bet gan gumijas kvalitātes dēļ, savukārt 88 000 skrējieniem bremžu kluči nodilst tikai 50%.
Pretējā gadījumā viss ir kārtībā.
Stabilizatora statņi, vairākas reizes mainīti, bet tas ir mazs lieta, kas laika un naudas ziņā.
1 tuvu lukturi, 1 gabarītlampu - es uzstādīju gaismas diodes un aizmirsu par gabarītlampiņu nomaiņu (nomainiet 5 minūtes laika atstatumam un gabarītlampai).
Nomainot 2 PTF lampas, pats pirmo pusdienu nomainīju, kāpu no automašīnas apakšas, kā norādīts instrukcijās, knapi rāpoju, nomainīju to ar mokām, otro es nemainīju, atcerēdamies pirmās nomaiņu, nākamajā MOT jautāju virsniekiem, viņi parādīja, kā vajadzētu , no augšas caur motora nodalījumu (ja tikai roka ir garāka), un ar nelielu rokas kustību notiek nomaiņa, atslēdzniekam procesa pabeigšanai bija nepieciešamas 2 minūtes))
Vairs nav darbības traucējumu, palīgmateriālu (eļļa, eļļas filtri, 1 reizi nomainīts degvielas filtrs, salona filtri).
Franču automašīnas vienmēr pārsteidz ar elegantu un pārdomātu dizainu. Un tas attiecas ne tikai uz dārgām sporta automašīnām, bet arī uz komerciālajiem mikroautobusiem. Īpašnieku atsauksmes liecina, ka Partner Tepee Combi modelis izskatās organiski un vairāk nekā cienīgs. Gludas līnijas, mūsdienīgi LED lukturi un atjaunināta režģis piešķir automašīnai spilgtumu. Detalizētāk ar automašīnas ārējām īpašībām var iepazīties, apskatot automašīnu katalogu, kurā ir labākie transportlīdzekļa attēli no dažādiem leņķiem.
Bet eiropieši paveica labu darbu ne tikai ķermeņa izveidē, bet arī interjera attīstībā. Protams, precīza Peugeot Partner Tipi Combi cena būs atkarīga no konfigurācijas, taču jau pamata versijā salons pārsteidz pat skarbus kritiķus. Plašais salons ļauj ērti sēdēt ne tikai vadītājam, bet arī garajiem pasažieriem. Jaunais automobilis lepojas ar šādiem elementiem (ne visās modifikācijās), piemēram:
- mīkstie krēsli, kas ir regulējami dažādās pozīcijās;
- ērtu saliekamo galdu klātbūtne;
- gaisa vadi aizmugurējās rindas pasažieriem;
- panorāmas jumta logi.
Specifikācijas
Dzinējs ar tilpumu 1,6 litri ir atbildīgs par ātru un veiklu kustību. Pie maksimālā ātruma motors darbojas klusi, un manuālā pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus bez saraustīšanas vai plīsumiem. Kopumā Peugeot Partner Tepee Combi tehniskās īpašības atbilst visaugstākajām prasībām.
Automašīnu tirdzniecība Maskavā
Jūs varat iegādāties franču automašīnu pie pilnvarota izplatītāja Centrālajā automašīnu tirdzniecības vietā. Pateicoties lojālajiem pārdošanas noteikumiem un augstas kvalitātes pakalpojumiem, mēs ieņemam līderpozīcijas tirgū. Turklāt automašīnas izmaksas pie mums būs zemas, pat piesakoties automašīnas aizdevumam.
Peugeot Partner ir daudzpusīgs transportlīdzeklis, kas pieejams divās versijās: kompakts furgons un furgons ar visu metāla virsbūvi. Transportlīdzeklis ir ieguvis popularitāti tirdzniecības un ģimenes nozarēs. Pirmajā gadījumā vēlama ir kravas versija, bet otrajā - kravas un pasažieru versija. Neatkarīgi no virsbūves daļas īpašībām, automašīna ir kļuvusi par uzticamu un funkcionālu transportlīdzekli. Šis rezultāts ir izskaidrojams ar harmonisko attiecību starp efektivitāti, jaudu un iekšdedzes dzinēja iespējām.
UZMANĪBU! Atradis pilnīgi vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi neticēja, līdz viņš to izmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā par benzīnu!
Sērijveida ražošanas sākums iekrīt 1996. gada vasarā, bet pilnvērtīga prezentācija notika tikai līdz tā paša gada rudens vidum. Pasākums notika Parīzes Starptautiskajā autošovā. Tagad automašīna ir plaši populāra dažādās Eiropas, Āzijas un Amerikas valstīs - gadā tiek nopirkti vairāk nekā 140 tūkstoši "papēžu", kas pārsniedza visas izstrādātāju un sinoptiķu cerības. Tagad sīkāk par mašīnas izveidošanas un attīstības vēsturi.
Peugeot Partner I paaudze
Automašīnas, kas ir līdzīgas Partner, ražoja dažādi automobiļu ražotāji visā pasaulē, ieskaitot PSRS un tās slaveno IZH 2715. Tomēr franču ideja izcēlās no pārējiem līdzīgiem modeļiem. Attīstības galvenā iezīme ir kabīnes un kravas nodalījuma savienojums. Citus transportlīdzekļus var klasificēt kā moduļus, jo motora nodalījums, kabīne un liels "bagāžnieks" ir atdalīti. Neskatoties uz šo niansi, "fawn" ir pieprasīts, un kopējais pārdošanas apjoms pārsniedza 1 000 000 vienību.
Vienlaikus ar Peugeot Partner tika prezentēts līdzīgs Citroen automobilis ar nosaukumu Berlingo. Runājot par pamatparametriem, automašīnas pilnībā kopēja viena otru, un galvenās atšķirības bija salona apdarē, nozīmītēs un vadības panelī. Peugeot tika ražots Portugāles, Spānijas un Argentīnas rūpnīcās, Ranch modelis bija pieejams Itālijas tirgum.
2008. gadā uzņēmums iepazīstināja ar otrās paaudzes Peugeot Partner ar nosaukumu Teepee. Kravas variācijas tiek klasificētas pēc VU indeksa. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunums ir dramatiski mainījies. Dizaineri mainīja salona telpas izskatu, apdari un organizāciju, un modifikācija ietekmēja arī tehnisko daļu.
Tepee - otrās paaudzes Peugeot Partner
Interesanti, ka pat pēc otrās paaudzes produktu parādīšanās debijas līnijas ražošana neapstājās. Automašīna tika nosaukta par Partner Origin, un tās sērijveida piegādes turpinājās līdz 2011. gadam. Jāatzīmē, ka pieprasījums pēc automašīnas līdz šai dienai nav samazinājies, ņemot vērā, ka Partner Tepee ir funkcionālāks, praktiskāks, ekonomiskāks, lai gan tā izmaksas ir daudz augstākas.
Barošanas bloku iezīmes
Pirmajā paaudzē bija iegareni lukturi un masīvs motora pārsegs. Salonā var ērti izmitināt 5 pieaugušos, un aizmugures tilpums ir 3 m3. Automašīnas no pirmās sērijas bija autobraucēju patikas, viņi novērtēja automašīnas praktiskumu, funkcionalitāti, tehniskās īpašības un daudzpusību. Kā strāvas bloki tika izmantoti:
- Turbodiesel 1,6 l 75 ZS no.
- Turbodiesel 2,0 l 90 ZS no.
- Benzīns ICE 1,4 l 75 ZS no.
- Benzīna vienība 1,6 litri 109 "zirgiem".
Vēlāk parādījās atmosfēras dīzeļdegviela ar 69 litriem. no. Pēc vairāku gadu veiksmīgas pārdošanas izstrādātāji nolēma modificēt automašīnu. Līdz 2002. gadam notika uzlabotā "partnera" oficiāla prezentācija. Pārveidotā versija atrada arī savus pircējus.
| Raksturīgs / ICE nosaukums | DV6DBM | TU1JP | XUD9 | EP6C | TU5JP4 |
| Tilpums, kubikmetri cm | 1560 | 1124 | 1868 | 1598 | 1587 |
| Griezes moments, N * m (kg * m) / apgr. min | 215 (22)/ 1500 | 88 (9)/ 3800 | 125(13)/ 2500 | 147(15)/ 4000 | 147(15)/ 4000 |
| Degvielas veids | dīzeļdegviela | benzīns | dīzeļdegviela | benzīns | benzīns |
| Jauda, \u200b\u200bhp (kw) | 90 | 60-61 | 71 | 90-120 | 90-115 |
| Vidējais patēriņš, litri uz 100 km | 6 | 7 | 6,9 | 5,9-8,2 | 6,9-10,4 |
| Sava veida barošanas bloks | Rindā / inžektors | Rindā | Rindā | Rindā, DOHC | Rindā |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Pūtēja tips | - / turbīna | - | - | - | - |
| Oglekļa dioksīda emisija, g / km | 150 | 148 | - | 170 | 180 |
| Automātiskā paaudze | II Peugeot Partner, | Es Peugeot Partner, | Es Peugeot Partner | II Peugeot Partner, | I, II Peugeot Partner, |
Peugeot Partner automašīna pēc pārveidošanas 2002. gadā
Krievijas tirgū tiek piedāvāts Peugeot Partner Teepee ar vairākām četru cilindru motoru variācijām. Pirmais sarakstā ir 1,6 litru benzīna agregāts - EP6C. Uzstādīšana atšķiras ar iesmidzināšanas sadales sistēmas klātbūtni, 16 vārstu gāzes sadales mehānismu un mainīgu vārstu laiku. Pateicoties šīm īpašībām, iekšdedzes dzinējs saražo 120 litrus. no. pie 6000 apgriezieniem minūtē. Patēriņš ir 7 litri uz 100 km.
Nākamo iespēju uzticamības ziņā var saukt par 1,6 litru dīzeļdegvielas rūpnīcu, kas aprīkota ar 8 vārstu gāzes sadales sistēmu, kompresoru ar turbokompresoru un Common Rail (akumulatora iesmidzināšana). Pie 4000 apgriezieniem minūtē motors uzrāda 92 zirgspēkus, bet pie 1750 apgriezieniem minūtē griezes moments ir labs 230 Nm.
Strāvas bloks darbojas kopā ar piecu vai sešu pakāpju pārnesumkārbu, kā arī ar sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas pārraida griezes momentu uz priekšējo riteņu piedziņu. Pateicoties pārdomātam dizainam un visu sistēmu līdzsvarotai darbībai, automašīna var sasniegt vairāk nekā 170 km / h, un līdz pirmajam "simtam" tas paātrinās 11,9-14,3 sekundēs, pamatojoties uz konfigurāciju.
2018. gada modeļa izmaksas ir aptuveni 1 340 000 rubļu. Krievijas pircējam ir pieejamas trīs aprīkojuma iespējas - Allure, Outdoor, Active. Pamataprīkojumā ietilpst:
- 4 drošības spilveni;
- priekšējie elektriskie logu pacēlāji;
- ārējo spoguļu elektriskā piedziņa;
- elektroniskās sistēmas EBD, ABS, AFU;
- kruīza kontrole ar ātruma ierobežojumu;
- stūres pastiprinātājs;
- 12 voltu kontaktligzda;
- borta dators;
- miglas lukturi;
- augstas kvalitātes audio sistēma;
- "Veltņi" 15 collas.
Automašīna ar dīzeļa agregātu no pilnvarota izplatītāja maksā vairāk nekā 1 440 000 rubļu, un "premium" versija maksās daudz vairāk. Automašīnu tirgus piedāvā lielu lietotu transportlīdzekļu izvēli, vidēji to izmaksas ir ļoti atšķirīgas, sākot no 300 000 rubļu. Tas ir saistīts ne tikai ar stāvokli, bet arī ar tehniskajām īpašībām, kā arī ar mašīnas paaudzi.
Starp populāriem modeļiem ir universālas, pasažieru, bezceļu un kravas šķirnes. Daudzpusīgais transportlīdzeklis ir paredzēts gan komerciāliem, gan privātiem mērķiem. Kravas versijā ir divvietīgs salons un liels kravas nodalījums, citām modifikācijām bagāžnieks nepārsniedz 650 litrus.
Peugeot Partner ir unikāls transportlīdzeklis, ko var raksturot kā strādīgu un daudzpusīgu palīgu. Tās iespējas ir pietiekamas gan komerciālai, gan privātai lietošanai. Lietotāji atzīmē, ka, neraugoties uz nelielu kļūdu un trūkumu klātbūtni, "Partner Origin" vai "Teepee" ir viens no uzticamākajiem, ērtākajiem un ekonomiskākajiem "darbiniekiem" mūsdienu vietējā tirgū.
durvju skaits: 5, sēdvietu skaits: 5, izmēri: 4140,00 mm x 1720,00 mm x 1810,00 mm, svars: 1407 kg, darba tilpums: 1560 cm 3, gaisvadu sadales vārpsta (OHC), cilindru skaits: 4, vārsti ieslēgti cilindrs: 4, maksimālā jauda: 90 ZS @ 4000 apgr./min., Maksimālais griezes moments: 215 Nm @ 1750 apgr./min., Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h: 12,50 s, maksimālais ātrums: 160 km / h, pārnesumi (mehāniski / automātiski): 5 / -, skats degviela: dīzeļdegviela, degvielas patēriņš (pilsēta / šoseja / jaukta): 6.7 l / 4.7 l / 5.4 l, riteņi: R15, riepas: 205/65 R15H
Zīmols, sērija, modelis, ražošanas gadi
Pamatinformācija par transportlīdzekļa ražotāju, sēriju un modeli. Dati par tā izlaišanas gadiem.
Virsbūves tips, izmēri, tilpumi, svars
Informācija par automašīnas virsbūvi, tās izmēriem, svaru, bagāžnieka tilpumu un degvielas tvertnes tilpumu.
| Ķermeņa tips | - |
| Durvju skaits | 5 (pieci) |
| Vietu skaits | 5 (pieci) |
| Garenbāze | 2690,00 mm (milimetri) 8,83 pēdas (pēdas) 105,91 collas (collas) 2,6900 m (metros) |
| Priekšējā trase | 1420,00 mm (milimetri) 4,66 pēdas (pēdas) 55,91 collas (collas) 1,4200 m (metros) |
| Aizmugure | 1440,00 mm (milimetri) 4,72 pēdas (pēdas) 56,69 collas (collas) 1,4400 m (metros) |
| Garums | 4140,00 mm (milimetri) 13,58 pēdas (pēdas) 162,99 collas (collas) 4,1400 m (metri) |
| Platums | 1720,00 mm (milimetri) 5,64 pēdas (pēdas) 67,72 collas (collas) 1.7200 m (metri) |
| Augstums | 1810,00 mm (milimetri) 5,94 pēdas (pēdas) 71,26 collas (collas) 1,8100 m (metros) |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | 625,0 l (litri) 22,07 pēdas 3 (kubikpēdas) 0,62 m 3 (kubikmetri) 625000,00 cm 3 (kubikcentimetri) |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | 2800,0 l (litri) 98,88 pēdas 3 (kubikpēdas) 2,80 m 3 (kubikmetri) 2800000,00 cm 3 (kubikcentimetri) |
| Bremžu svars | 1407 kg (kilogrami) 3101,90 lbs (lbs) |
| Maksimālais svars | 2040 kg (kilogrami) 4497,43 mārciņas (lbs) |
| Degvielas tvertnes tilpums | 60,0 l (litri) 13.20 imp.gal. (impērijas galoni) 15.85 gal. (ASV galoni) |
Dzinējs
Tehniskie dati par automašīnas dzinēju - atrašanās vieta, tilpums, cilindru uzpildīšanas metode, cilindru skaits, vārsti, saspiešanas pakāpe, degviela utt.
| Degvielas tips | dīzeļdegviela |
| Degvielas padeves sistēmas tips | common rail |
| Motora atrašanās vieta | priekšā, šķērsvirzienā |
| Motora tilpums | 1560 cm 3 (kubikcentimetri) |
| Gāzes sadales mehānisms | galvas sadales vārpsta (OHC) |
| Spiediens | turbo |
| Saspiešanas pakāpe | 17.60: 1 |
| Balonu izvietojums | rindā |
| Cilindru skaits | 4 (četri) |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 (četri) |
| Cilindra diametrs | 75,00 mm (milimetri) 0,25 pēdas (pēdas) 2,95 collas (collas) 0,0750 m (metros) |
| Virzuļa gājiens | 88,30 mm (milimetri) 0,29 pēdas (pēdas) 3,48 collas (collas) 0,0883 m (metros) |
Jauda, \u200b\u200bgriezes moments, paātrinājums, ātrums
Informācija par maksimālo jaudu, maksimālo griezes momentu un apgriezieniem minūtē, pie kura tie tiek sasniegti. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h. Maksimālais ātrums.
| Maksimālā jauda | 90 h.p. (Lielbritānijas zirgspēki) 67,1 kW (kilovatos) 91,3 hp (metriskais zirgspēks) |
| Maksimālā jauda tiek sasniegta pie | 4000 apgr./min (apgr./min) |
| Maksimālais griezes moments | 215 Nm (ņūtonmetri) 21,9 kgm (kilograms-spēka metri) 158,6 lb / ft (lb-ft) |
| Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie | 1750 apgr./min (apgr./min) |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h | 12,50 s (sekundes) |
| Maksimālais ātrums | 160 km / h (kilometri stundā) 99,42 jūdzes stundā (jūdzes stundā) |
Degvielas patēriņš
Informācija par degvielas pieaugumu pilsētā un šosejā (pilsētas un piepilsētas cikls). Jaukts degvielas patēriņš.
| Degvielas patēriņš pilsētā | 6,7 l / 100 km (litri uz 100 km) 1,47 imp.gal. / 100 km 1,77 r./100 km 35,11 mpg (jūdzes uz galonu) 9,27 jūdzes / litrs (jūdzes uz litru) 14,93 km / l (kilometri uz litru) |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | 4,7 l / 100 km (litri uz 100 km) 1,03 imp.gal. / 100 km (impērijas galoni uz 100 km) 1,24 ASV gal / 100 km (ASV galoni uz 100 km) 50,05 mpg (jūdzes uz galonu) 13,22 jūdzes / litrs (jūdzes uz litru) 21,28 km / l (kilometri uz litru) |
| Degvielas patēriņš - jaukts | 5,4 l / 100 km (litri uz 100 km) 1,19 imp.gal. / 100 km (impērijas galoni uz 100 km) 1,43 r./100 km (ASV galoni uz 100 km) 43,56 mpg (jūdzes uz galonu) 11,51 jūdzes / litrs (jūdzes uz litru) 18,52 km / l (kilometri uz litru) |
| Vides standarts | EURO IV |
Pārnesumkārba, piedziņas sistēma
Informācija par transmisiju (automātisko un / vai manuālo), pārnesumu skaitu un transportlīdzekļa piedziņas sistēmu.
Stūres mehānisms
Tehniskie dati par stūres mehānismu un transportlīdzekļa pagrieziena loku.
Apturēšana
Informācija par transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo piekari.
Riteņi un riepas
Automašīnas riteņu un riepu tips un izmērs.
| Diska izmērs | R15 |
| Riepu izmērs | 205/65 R15H |
Salīdzinājums ar vidējām vērtībām
Procentuālā atšķirība starp dažu transportlīdzekļu raksturlielumu vērtībām un to vidējām vērtībām.
| Garenbāze | + 1% |
| Priekšējā trase | - 6% |
| Aizmugure | - 4% |
| Garums | - 8% |
| Platums | - 3% |
| Augstums | + 21% |
| Minimālais bagāžnieka tilpums | + 39% |
| Maksimālais bagāžnieka tilpums | + 103% |
| Bremžu svars | - 1% |
| Maksimālais svars | + 4% |
| Degvielas tvertnes tilpums | - 3% |
| Motora tilpums | - 31% |
| Maksimālā jauda | - 43% |
| Maksimālais griezes moments | - 19% |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h | + 22% |
| Maksimālais ātrums | - 21% |
| Degvielas patēriņš pilsētā | - 34% |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | - 24% |
| Degvielas patēriņš - jaukts | - 27% |
