Pārbaudes bedres klātbūtne garāžā ļauj to veikt sevis remonts sava automašīna. To var izdarīt ar minimālām zināšanām būvniecības un pieejamības jomā detalizētas instrukcijas... Izmantojot pakāpenisku meistarklasi, nebūs grūti precīzi un efektīvi veikt bedres sagatavošanu un neatkarīgu būvniecību neatkarīgi no garāžas lieluma un izkārtojuma.
Pārbaudes bedres optimālā izmēra un formas noteikšana
Gatavai pārbaudes bedrei jābūt gan drošai, gan ērti lietojamai. Tāpēc pirms darba uzsākšanas ieteicams izpētīt ģeoloģisko pētījumu datus par augsnes stāvokli un gruntsūdeņu atrašanās vietu zem garāžas. Tas noteiks optimālo bedres dziļumu. Ja gruntsūdeņi atrodas diezgan dziļi, tad ieteicamais augstums no grīdas līdz "griestiem" var būt aptuveni 2 m vai mazāks (īpašnieka augstums + 20-30 cm). Izmēri ir atrodami zīmējumā.
Pēc objekta projekta plāna sastādīšanas garāžā ar savām rokām tiek veikta pārbaudes bedre. Tās platumu nosaka atkarībā no automašīnas garenbāzes: tai jābūt mazākai, nodrošinot drošu automašīnas ierašanās iespēju. Garumam jābūt vismaz par 1 metru garākam par automašīnas garumu: tas padarīs ērtu darbu bedrē.
Mazu nišu klātbūtne ļauj veikt pārbaudes bedres ierīci. Tos var izmantot, lai uzglabātu detaļas, ērti novietotu instrumentus. Tos nevajadzētu padarīt pārāk dziļus. Nišu izmērus ieteicams noteikt pēc pieejamā auto instrumentu un rezerves daļu daudzuma.
Sienu un nišu izvietojums pārbaudes bedrē
Pēc bedres ar iepriekš noteiktiem izmēriem rakšanas jums jāsāk stiprināt sienas, aizsargāt tās un pēc tam likt ķieģeļus. Ķieģeļu izmantošana ir optimāla, pateicoties ērtajai darbībai ar tām un iepirkšanās vienkāršībai. Kā uzbūvēt pārbaudes bedri garāžā no pieejamākajiem celtniecības materiāliem, varat uzzināt šādās instrukcijās:
1. Pirmkārt, jums ir jāizveido pārbaudes bedres grīda garāžā: jāsaskaņo bedres apakšdaļa, jāuzliek jumta seguma materiāls (ar peldi uz sienām apmēram 0,5 m katram no tiem). Betonēšana tiek veikta ar zīmolu M-200, grīdas biezumam jābūt apmēram 10 cm. Grīdas garumā un platumā jāietver divu sienu biezuma summa, pašas bedres garums / platums un 10 cm pieaugums. Pēc ieliešanas atstājiet betonu sacietēt 4 dienas.
2. Sienu izņemšana sākas ar 4 rindu uzlikšanu un sekojošu pārbaudes bedres hidroizolāciju no ārpuses, izmantojot bitumena mastikas. Tas izslēgs sienu iznīcināšanu mitruma ietekmē no zemes seguma, kas atrodas blakus ķieģelim. Pēc sienu izlikšanas jums jāaizpilda atlikušais ievilkums no zemes līdz ķieģelim.
3. Darba pēdējais posms būs metāla rāmja uzstādīšana ap ieeju bedrē. Tam vajadzētu izvirzīties nedaudz virs garāžas kastes grīdas līmeņa.
Nišas ierāmēšanai jābūt izgatavotai arī no metāla stūra. Tas novērsīs ķieģeļu nogrimšanu vai saplīšanu.
Ventilācijas ierīces īpašības un kāpņu izvēle
Augstas kvalitātes ventilācija garāžas pārbaudes bedrē novērsīs pelējuma parādīšanos un pakāpenisku sienu iznīcināšanu. To var veikt tikai kā izplūdes vai padeves un izplūdes gāzi. Pirmajā gadījumā, izliekot pēdējās ķieģeļu rindas, ir jāuzstāda caurule, kas ļaus gaisu noņemt no bedres caur garāžas kasti uz augšu (tā iet uz augšu līdz garāžas ventilācijas caurulei vai tiek izvesta tieši uz ielas). Otrajā gadījumā tiek uzstādīta papildu caurule, kas tiek novirzīta uz ārpusi. Tās galam jāatrodas 15 cm attālumā no grīdas.
Pārbaudes bedrē varat izgatavot ērtas kāpnes no koka, metāla stūriem. Nelielam blokam daudz ērtāk būs pārkārtotas kāpnes. Pievienotajos fotoattēlos varat redzēt bedrīšu piemērus, kuros pakāpieni tika izlikti no ķieģeļiem vai betonēti.
Apgaismojuma savienojums
Nišu ievietošanas procesā jums ir jāieved 36V vads izolācijas gumijas šļūtenē. Tas ļaus jums savienot gaismu bedrē, un remonta laikā ir ērti veikt automašīnas apgaismojumu. Veicot šos darba posmus, ieteicams pieaicināt kvalificētu elektriķi, kurš palīdzēs pareizi noteikt optimālo vadu atrašanās vietu un garantēs tā aizsardzību, veiks tā pareizu savienojumu ar barošanas avotu. Veicot darbu patstāvīgi, jums vajadzētu izpētīt papildu video pamācības par pareiza apgaismojuma izveidošanu pārbaudes bedrē.
Pašdarināts video par pārbaudes bedres būvniecību garāžā
Pārbaudes bedre automašīnu remontam
Pašdarbības pārbaudes bedre garāžā
Pārbaudes bedre, mana būvniecības pieredze.
Apkopes veikšana vai neliels remonts daudzi cilvēki mēģina pašiem veikt automašīnu. Lai negulētu uz muguras zem automašīnas, garāžā ir nepieciešama apskates bedre.
Pārbaudes bedres izmēri garāžā
Tas nebūt nav dogma. Katrs dara, kā viņš uzskata par pareizu. Dažiem dziļas bedres šķiet neērti, un tās padara tās gandrīz precīzi augstumā, un dažreiz pat zemākas - 1,5 metrus. Ja ņemam vērā automašīnas klīrensu, no bedres grīdas līdz automašīnas apakšai izrādīsies aptuveni 1,7-1,8 metri. Jūs to varat izdarīt.
Vēl viens brīdis garumā. Dažreiz garu bedri nevar izveidot. Tad tas tiek izgatavots apmēram uz pusi no automašīnas garuma, braucot to uz priekšu vai atpakaļ, atkarībā no tā, kurai automašīnas daļai nepieciešama pārbaude vai remonts.
Tagad par to, kur novietot atveri garāžā. Parasti tas tiek nedaudz novirzīts uz vienu no sienām, atstājot plašu pusi aprīkojuma uzstādīšanai, rezerves daļu uzglabāšanai utt. Šajā gadījumā no bedres malas līdz tuvākajai sienai jābūt vismaz 1 metram.
Tas ir viss šim. Vienkārši ņemiet vērā, ka mēs runājām par bedres galīgajiem izmēriem. Atzīmējot bedri, sienām būs jāpieliek biezums un jārok dziļāk līdz grīdas klona augstumam (ja to darāt).
No kādiem materiāliem tie ir izgatavoti
Garāžas pārbaudes bedre (tās sienas) ir izklāta ar ķieģeļiem, smagiem celtniecības blokiem, kas izgatavoti no monolīta betona. Ja mēs runājam par ķieģeļiem, labāk ir izmantot keramikas ķieģeļus: tas nebaidās no mitruma. Sienas ir izgatavotas uz pusi ķieģeļu vai ķieģeļu. Sienas biezums atkarībā no ieklāšanas metodes ir 12 cm vai 25 cm. Tas jāņem vērā, iezīmējot bedri.
Jūs varat izmantot ķieģeļus uz sausas, blīvas augsnes. Gruntsūdens līmenim jābūt zemam. Ja ūdens paceļas augstu, bedrīšu sienas labāk izgatavot no dzelzsbetona.
Celtniecības bloki ir jāizvēlas arī tie, kas nebaidās no augsta mitruma. Tie ir betona bloki. Pārējais, ja tiek izmantots, tad ar obligāto ārējo hidroizolāciju, un tad tas nav garantija, ka tie nesadrupīs, it īpaši, ja gruntsūdeņi atrodas tuvu.
Izmantojot betona pārbaudes bedri, viss ir vieglāk: betons nebaidās no mitruma, no tā tikai kļūst stiprāks. Sienu aizpildīšanai izmanto betonu M 250, grīdai pietiek ar M 200. Kāpēc tas tā ir? Tā kā ziemošanas laikā galvenā slodze krīt uz sienām. Lai novērstu to "salocīšanu", ir nepieciešama drošības rezerve, kas tiek panākta, pastiprinot un izmantojot augstas stiprības betonu. Starp citu, lai izvairītos no augsnes uzkrāšanās zem garāžas, ir nepieciešams izveidot labu aklo zonu, lai ūdens atstātu un neuzsūcas augsnē.
Sienas biezums, iepildot pārbaudes bedri ar betonu, ir no 15 cm, kaudzēm jābūt pastiprinātām. Lai to izdarītu, izmantojiet gatavu sietu ar stieples biezumu 5-6 mm un piķi 150 mm (ja gruntsūdeņi ir dziļi) vai adīt rāmi, kas izgatavots no stiegrojuma ar diametru 10-12 mm. Armatūras uzstādīšanas solis ir 20 cm. Lai iegūtu lielāku izturību, apakšā un sienās varat izveidot vienu stieni, attiecīgi saliekot to.
Hidroizolācijas metodes
Garāžas pārbaudes bedri var pasargāt no mitruma iekļūšanas divos veidos: ar ārējās hidroizolācijas palīdzību, kas tiek veikta tikai būvniecības procesā, un iekšējo, ko var veikt ekspluatācijas laikā.
Āra aizsardzība
Ja garāžas būvlaukumā gruntsūdeņi ir dziļi, zemāki par 2,5 metriem un pat pavasarī vai pēc spēcīgas lietavas nepaaugstinās augstāk, jūs varat iztikt bez hidroizolācijas. No otras puses, hidroloģiskā situācija pastāvīgi mainās, un tur, kur agrāk bija sausa, var parādīties ūdens. Ja garāžas pārbaudes bedre jau ir uzcelta, jūs nevarat veikt ārēju hidroizolāciju. Atliek tikai izmantot dziļu iespiešanās impregnēšanu, lai samazinātu sienu higroskopiskumu. Tāpēc, ja iespējams, jebkurā gadījumā veiciet ārēju izolāciju.
Kā novērst mitruma iekļūšanu garāžas pārbaudes bedrē? Visbiežāk tiek izmantotas hidroizolācijas plēves vai membrānas (butilkaučuks, akvaizols utt.). Tie ir uzlikti ar paneļiem, pārklājot bedri no vienas malas līdz otrai, no katras bedres puses līdz garāžas grīdai izvirzoties 10-15 cm. Loksnes tiek uzliktas ar pārklāšanos. Viņiem jāpārklājas vismaz par 15 cm, lai iegūtu hermētiskāku savienojumu, tie tiek salīmēti kopā ar abpusēju lenti, divās sloksnēs - "pārklāšanās" sākumā un beigās. Plēve ir labi iztaisnota tā, lai tā cieši pieguļ bedres sienām. Turpmākā darba laikā ir svarīgi nebojāt membrānu.
Iekšējā hidroizolācija
Iekšējā hidroizolācija parasti ir sienu piesūcināšana ar pārklātu hidroizolāciju. Ja iespējams - sastāvs peldbaseiniem. Tas rada ūdensizturīgu, blīvu plēvi, kas ļoti atgādina gumiju. Tam ir zila krāsa, un pēc sacietēšanas tas labi mazgājas. Labāk ir apstrādāt sienas ar šo kompozīciju divas reizes vai vairāk.
Vēl viena iespēja ir dziļa iespiešanās grunts uz cementa bāzes. Tajā esošās polimēra daļiņas bloķē kapilārus, caur kuriem mitrums iekļūst materiāla biezumā. Viena šāda apstrāde ievērojami samazina materiāla higroskopiskumu. Ūdens gadījumā garāžas bedrē ir nepieciešamas vismaz divas procedūras (un labāk ir vēl vairāk).
Kaisona ierīce
Ir vēl viena iespēja izkļūt no zemes - izgatavot metāla kesonu. No lokšņu metāla tiek pagatavota atbilstošu izmēru kaste, apstrādāta ar pretkorozijas savienojumiem un pēc tam uzstādīta bedrē. Ja šuves ir noslēgtas, ūdens nebūs, bet var rasties vēl viena problēma. Liels ūdens daudzums var izspiest kesonu. Viņi saka, ka tas "uznirst".
Lai izvairītos no šādas situācijas, stūrus, stieņus, kas nonāk 1–1,5 metrus zemē, no ārpuses sametina kaisona sānos. Lai tajā pašā laikā zemes darbu apjoms nebūtu ļoti liels (pamatu bedre, ņemot vērā šos statņus, izrādās liela), jūs varat krāpties. Pirms kaisona uzstādīšanas stūrus vai metāla stieņus ielieciet zemē, atbrīvojot to galus uz āru. Pēc uzstādīšanas tos var sametināt pie kazona korpusa. Bedre joprojām būs jāpadara lielāka (tā ir jāvāra ārpusē), taču tās izmēri joprojām būs mazāki. Otrs šīs metodes pluss ir tas, ka stieņi tiks iedzīti blīvā augsnē, kas nozīmē, ka tie labāk turēs kesonu.
Vēl viens veids, kā izslēgt kaisona "peldēšanu", ir sienas izveidošana caurumā noteiktā augstumā. Ja ūdens paaugstinās līdz līmenim, tas sāks liet iekšā. Pēc tam ūdeni var izsūknēt, galvenais, lai viss paliek uz vietas. Pēc šī principa iekārtotā pārbaudes bedre garāžā stāvēja vairāk nekā 20 gadus - līdz metāls sarūsēja.
Ūdens savākšanas bedre
Ja bedre jau ir uzbūvēta, un pārklājuma hidroizolācija vai impregnēšana nedeva vēlamo rezultātu, ir nepieciešams vai nu sakārtot drenāžas sistēmu ap garāžu, vai arī savākt ūdeni vienā vietā. Lai to izdarītu, garāžas pārbaudes bedrē, vienā no tās galiem, tiek izveidota bedre. Ūdens tajā uzkrājas, no kurienes to izsūknē sūknis. Lai sistēma darbotos automātiskais režīms, ielieciet sensoru ūdens klātbūtnei, kas, iedarbojoties, ieslēdz sūkni.
Veidnes tiek izgatavotas zem bedres, ielej ar betonu. Tad bedre tiek hidroizolēta kopā ar visu bedres hidroizolāciju. Lai nodrošinātu uzticamību, iekšpusē varat ievietot arī metāla kaisonu.
Tā kā šajā gadījumā nav iespējams pilnībā atbrīvoties no mitruma, uz bedres grīdas tiek nogāzts dēļu ceļš. Lai dēļi sapūtos, tos var piesūcināt, nostrādājot. Ja jums nepatīk tā smarža, veiciet īpašu impregnēšanu kokam, kam ir tieša saskare ar zemi (piemēram, Senezh Ultra).
Pārbaudes bedres siltināšana garāžā
Ja jūs pavadāt daudz laika garāžā, visticamāk, jums būs apkure. Lai iesildītos arvien ātrāk, ir lietderīgi izolēt bedri. Šiem nolūkiem vislabāk piemērota EPPS (ekstrudēta putupolistirola putas). Tas iztur ievērojamas slodzes, nebaidās no mitruma, nepūst, sēnītes un baktērijas uz tā nevairojas.
EPS biezums taustāma efekta radīšanai - no 50 mm. Viņi to nolika starp zemi un bedres sienu. Tad ārējā un iekšējā bedre izskatīsies šādi:
Putupolistirolu var likt arī zem klona pārbaudes bedres apakšā. Tam virsū parasti tiek uzlikta pastiprinoša acs, un pēc tam ielej betonu.
Kā izveidot pārbaudes bedri garāžā
Pēc tam, kad esat izlēmis par izmēru un materiālu, no kura izgatavosiet sienas, kāda biezuma tie būs, jūs varat sākt atzīmēt bedri. To var izdarīt ar tapām, kas tiek virzītas pa perimetru. Otrais variants ir pavilkt auklu / virvi starp stūriem iedzītajiem mietiem. Mēs sākam rakt pamatu bedri pēc marķējuma. Zeme parasti tiek izvesta un uz laiku uzglabāta netālu no vārtiem.
Izgatavots no ķieģeļiem: soli pa solim fotoreportāža
Pa ceļam ar izrakumiem jāuzrauga augsnes mitrums. Ja esat sasniedzis projektēto dziļumu (nepieciešamais + grīdas seguma biezums), un joprojām nav mitruma, varat iztikt bez hidroizolācijas. Tiem, kuri nevēlas riskēt, var ieteikt nekavējoties likt filmu.
Mēs izlīdzinām sienas. Nav nepieciešams sasniegt ideālu ģeometriju, taču nevajadzētu būt pamanāmiem pauguriem un bedrēm. Mēs arī izlīdzinām bedres dibenu, taranējam to, labi sablīvējot augsni. Parasti tiek izmantots manuāls rammeris. Uz grunts tiek izliets šķembu slānis (katrs divas reizes 5 cm), katrs slānis arī tiek rūpīgi samitrināts. Tālāk nāk smilšu slānis. Pietiek ar 5 cm. Smiltis ir samitrinātas, samitrinātas līdz lielam blīvumam - lai pēda netiktu uzdrukāta. Tālāk mēs uzliekam hidroizolācijas plēvi.
Mēs to labi izlīdzinām, iešaujot stūros. Mēs uzliekam loksnes ar 15 cm pārklāšanos, ko mēs līmējam ar divpusēju lenti. Lai malas neritētu, piespiežam pie rokas materiālus - dēļus, akmeņus.
Apakšā mēs uzliekam izolācijas slāni, uz tā - stieples stiegrojuma sietu. To visu mēs piepildām ar M 200 pakāpes betonu. Slāņa biezums ir vismaz 5 cm. Lai vieglāk orientētos, uzklājot, mēs uz plēves izveidojam atzīmes, ar kurām jūs varat kontrolēt slāņa biezumu.
Ja izmantojat portlandcementu M 400, proporcijas būs šādas - 1 daļa cementa, 3 daļas smilšu, 5 daļas vidēja un smalka šķembu.
Garāžā tiek veidota pārbaudes bedre: grīda ir piepildīta ar betonu
Mēs gaidām vairākas dienas, līdz betons iegūst 50% izturību. Precīzs laiks ir atkarīgs no temperatūras. Ja tas ir aptuveni + 20 ° C, jums būs jāgaida 5-6 dienas. Ja + 17 ° C, jau ir divas nedēļas.
Mēs sākam izlikt sienas. Tika nolemts to darīt pa pusmūrīti. Tika izmantoti lietoti ķieģeļi, aizgāja apmēram 850 gabali (bedres izmērs 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Sienas tika izliktas lokā līdz elkoņa līmenim.
1,2 metru līmenī no grīdas tika nolemts izveidot instrumenta nišu. Tās augstums ir 3 ķieģeļu rindas, augšdaļa ir pārklāta ar apstrādātu dēli.
Lai nebūtu jāizliek ķieģeļu niša, tiek ievietots metāla ieliktnis. Kaste ir metināta, piemērota izmēram.
Tālāk sienas tika izdzītas gandrīz vienā līmenī ar garāžas grīdu. Daļa sienu tika aizstāta ar divām kanālu sekcijām. Ja nepieciešams, domkrati balstās apakšā. Augšējā rindā ir uzlikts metāla stūris ar plauktu 50 mm, tērauda biezums 5 mm.
Stūris izvēršas tā, ka viens no tā plauktiem karājas uz leju, otrais aptver daļu no ķieģeļu augšējās virsmas. Lai nepieļautu sienas sabrukšanu zem slodzes, šajā stūrī tiek metinātas hipotēkas, kuras pēc tam tiek savienotas ar dzelzsbetona jostu.
Grīdas izliešana garāžā - betona līmenis stūra augšējā malā
Betona sienu ražošanas īpatnības
Casting laikā betona sienaslabi, ir nepieciešams izveidot veidni. To ir vieglāk izgatavot no lokšņu materiāla - konstrukcijas mitrumizturīga saplākšņa ar biezumu 16 mm, OSB. Nepieciešamā izmēra vairogi tiek notriekti, ārpusē pastiprināti ar stieņiem. Tie ir nepieciešami, lai saplāksnis vai OSB neliektos zem betona spiediena. Pirmkārt, tiek novietotas veidņu ārējās daļas. Ja bedres sienas ir vienmērīgas, problēmu nebūs. Vienkārši nolieciet tos atpakaļ, ielieciet taisni.
Tad tiek pakļauti iekšējie veidņu paneļi. Starp tiem jābūt vismaz 15 cm attālumam. Lai sienas netiktu deformētas liešanas procesā, starp tām tiek ievietotas starplikas.
Ieteicams to aizpildīt vienlaikus. Piepildītajām porcijām jābūt bajonētām vai apstrādātām ar iegremdējamu betona vibratoru. Pēc divām līdz trim dienām noņemiet veidni. Pēc tam jūs varat uzstādīt stūri ar metinātiem iegultiem stieņiem (sloksnēm) un sākt ielej grīdu.
Nepieciešamība pēc pārbaudes bedres garāžā ir acīmredzama, jo eļļas maiņas, neliela ķermeņa apakšdaļas remonta vai regulāras pārbaudes gadījumā jums jāatvēl vairākas stundas, lai ceļotu uz staciju. apkope un jāmaksā par dārgu pakalpojumu.
Automašīnas tehniskās apskates bedri var izmantot arī kā pagraba vai dārzeņu veikalu. Šim nolūkam tiek veidotas nišas un plaukti.
Pārbaudes bedres kā tehniskās konstrukcijas un pārtikas uzglabāšanas vietas augstas kvalitātes izmantošanas nosacījums ir atbilstība visiem būvniecības standartiem un drošas grīdas un sienu hidroizolācijas pieejamība.
Pat tādas vienkārša konstrukcija nepieciešama rūpīga plānošana. Svarīgs punkts vienlaikus tiek noteikta augsnes kvalitāte un gruntsūdeņu līmenis. Vispiemērotākā pamatne šādām konstrukcijām ir māla augsne. Tās īpatnība slēpjas faktā, ka tas neļauj mitrumam iziet cauri, kas nozīmē, ka tas var kļūt par sava veida hidroizolācijas slāni.
Ar lielu gruntsūdeņu uzkrāšanos un augstu to atrašanās vietu inspekcijas bedre papildus ir aprīkota ar drenāžas sistēmu liekā mitruma noņemšanai, kā arī iegremdējamiem sūkņiem, lai telpu varētu ātri novadīt.
Kāpnes nodrošinās ērtu un drošu nolaišanos
Soli pa solim pārbaudes bedres izgatavošana
Pārbaudes bedres uzstādīšanu var veikt neatkarīgi. Šajā gadījumā nav nekas grūts, ja izpildāt detalizētus norādījumus.
Kā noteikt izmēru
Lai aprēķinātu nākotnes pārbaudes bedres platību, jāņem vērā sienu un pamatnes biezums. Šādiem aprēķiniem nepieciešams atsaukt ģeometrijas kursu un izmantot vienkāršu formulu laukuma noteikšanai - S \u003d ah, kur a ir garums, h ir bedres platums. Gatavās pārbaudes bedres izmēri būs 75x185x300 cm. Betona sienu un grīdas biezums parasti ir apmēram 10 cm. Aprēķini būs šādi: 0,85x3 \u003d 2,55 m² ir pārbaudes bedres laukums.
Ērtu darbu pārbaudes bedrē rada pareizi aprēķināta telpa, proti, tā parametriem jābūt ērtiem tajā esošās personas sejas krāsai. Parasti bedres platums tiek būvēts diapazonā no 70 līdz 75 cm.Šis platums ir pietiekams, lai jūs varētu brīvi pārvietoties iekšā. Vienāds attālums starp sienām novērošanas struktūru padara ērtu vieglajai automašīnai.
Bedre var būt platāka, ja pārbaudes bedre paredzēta lieliem vai kravas automašīnas... Attālums starp iekšējās partijas šādu transportlīdzekļu riteņi ir daudz lielāki (no 80 līdz 90 cm).
Novērošanas bedre ir sakārtota tā, ka sienas nedaudz sašaurinās līdz grīdai. Shematiski sadaļā tā konstrukcija atgādina apgrieztu trapecveida formu. Šī forma ļauj ērti piekļūt nišu rīkiem un brīvu pārvietošanos.
Pārbaudes bedres garums tiek izvēlēts, pamatojoties uz garāžas lielumu. Ja telpas platība ļauj, bedrē var nodrošināt kāpnes. Šim nolūkam bedres garums tiek palielināts par 100–120 cm.
Bedres dziļums "ar rezervi" grīdas uzstādīšanai
Bedres augstums ir vismaz 170–180 cm. Šie izmēri ir relatīvi, jo dziļums tiek veikts atbilstoši automašīnas īpašnieka augumam. Atrodoties pārbaudes bedrē, cilvēkam nevajadzētu ar galvu pieskarties automašīnas apakšai.
Automašīnas un tās īpašnieka papildu drošībai pārbaudes bedre ir aprīkota ar metāla pieturām. Parasti tie ir četri pīlāri, kas piestiprināti nišas stūros. Viņi paceļas 10-15 cm virs tā.Dažreiz tehniskai pārbaudei tiek izmantoti nevis četri stabi, bet divi metāla stūri. Tie ir piestiprināti pretī viens otram gar bedres garuma malām.
Dziļumam jābūt par 25-30 cm lielākam par saimnieka augšanu. Ar šādu attālumu no pamatnes līdz ķermenim rokas ātri nenogurst, jo tas ļauj tām atrasties saliektā stāvoklī.
Materiāli un instrumenti
Visbiežāk ražošanai tiek izmantots betons, koks, metāls vai ķieģelis.
Lai aprēķinātu nepieciešamo betona daudzumu, jums jāizmanto formula, kas nosaka tilpumu. Lai to izdarītu, reiziniet sienas garuma, platuma un augstuma vērtības. Līdzīgi aprēķini tiek veikti grīdai.
Ja bedres būvniecībā tiek izmantots ķieģelis, tad, zinot tā parametrus, ir viegli aprēķināt nepieciešamo šī materiāla daudzumu gabalos. Sarkanā ķieģeļa izmēri ir 250x120x60 mm.
Veidojot skatu bedri, jūs nevarat iztikt bez šādiem rīkiem:
- lāpsta un bajonetes lāpstas;
- kausi zemes un betona maisījumiem;
- špakteļlāpstiņas;
- metināšanas mašīna;
- zāģi.
Nepieciešami arī šādi materiāli:
- ķieģeļi;
- cements, smiltis, šķembas;
- betons M200 pamatnei;
- dēļi ar sekciju 400x50 mm;
- armatūras stieņi;
- metāla stūris 50 mm plats;
- hidroizolācijas materiāls.
Norādījumi pārbaudes bedres izgatavošanai no ķieģeļiem, dēļiem, betona un dzelzs
Viss darbs jāveic stingrā secībā:
Starpsienu uzstādīšanas funkcijas ir atkarīgas no izmantotā materiāla.
Pārbaudes bedre no betona
Pirms maisījuma liešanas ir nepieciešams izgatavot veidni. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot OSB plāksnes. Šis materiāls neļauj izlietajam maisījumam iziet cauri un laika gaitā nedeformējas. Plātnes ir piestiprinātas kopā, izmantojot dēļus un pašvītņojošas skrūves tā, lai attālums starp tām būtu vismaz 15 cm.
Lai saglabātu koka konstrukcijas formu, tā jānostiprina ar starplikām. Spraugām plātņu locītavās jābūt vai tām jābūt minimālām. Gatavo veidņu iekšpusē jāuzstāda armatūras siets.
Ir iespēja betonu ielej ar vienpusēju veidni. Lai to izdarītu, bedres sienas jāpārklāj ar hidroizolācijas materiālu. Tālāk OSB plāksnes tiek uzstādītas pa bedres iekšējo perimetru. Starp tiem un hidroizolāciju ir ievietots metāla siets. Šīs konstrukcijas iekšpusē ielej betonu.
Pēc betona sacietēšanas iegūst monolītu struktūru
Pārbaudes bedre no ķieģeļiem
Gatavajā bedrē tiek uzlikta hidroizolācijas loksne. Tam pilnībā jāaptver grīda un sienas. Audumam jābūt pārklājamam. Lai novērstu materiāla malu pacelšanos, tie tiek nospiesti ar dēļiem. Hidroizolācijas virspusē tiek veikts ieklāšana "puse ķieģeļu". Kad siena sasniedz 135 cm augstumu, var izveidot nišas un pēc tam turpināt ieklāt līdz bedres augšējai malai. No pēdējās rindas no stūra ieteicams uzstādīt metāla rāmi, un tam jābūt sametinātam tā, lai viena plaukta no abām pusēm būtu paralēla grīdai. Uz tā tiks uzlikti biezi dēļi, pārklājot bedri. Pēc tam ielejiet betona grīdu garāžā.
Pārbaudes bedre no metāla loksnēm (caisson)
Šis dizains atgādina lielu kastīti. Tās ražošanā loksnēm jābūt savienotām ar nepārtrauktu metināšanu. Gatavā konstrukcija rūpīgi jāapstrādā ar pretkorozijas pārklājumiem. Kastei jābūt aprīkotai ar stiprinājumiem. Tie ir metināti metāla stūri, kas 100–150 cm balstās pret zemi un ir piestiprināti pie ķermeņa no četrām pusēm. Viņi turēs kasti vietā. Ja tas netiks izdarīts, visa konstrukcija vienkārši uzpeldēs, kad paaugstināsies gruntsūdens līmenis.
Kāpnes ir izgatavotas no tā paša materiāla
Novērošanas bedre no koka dēļiem
Koksne ātri sapūst bez pienācīgas apstrādes. Tāpēc materiālam jābūt piesūcinātam ar īpašiem pretsēnīšu līdzekļiem un papildus hidroizolētam. Sienām labāk ņemt biezus dēļus. Materiāls ir uzstādīts horizontāli. Atstarotāji ir piestiprināti gar pārbaudes bedres šauru malu malām.
Lai nodrošinātu uzticamību, bedres apakšdaļa ir izgatavota no betona
Hidroizolācijas ierīce
Šis process tiek veikts gan pirms konstrukcijas uzbūves (ārējā izolācija), gan pēc tās uzbūves (iekšējā izolācija).
Ja garāža atrodas apgabalā ar zems līmenis pazemes ūdeņi, daudzi īpašnieki nesteidzas izolēt pārbaudes bedri no mitruma. Tomēr jebkura apgabala hidroloģiskā situācija katru gadu mainās, tāpēc ieteicams rūpēties par izolāciju pat būvniecības posmā. Tam tiek izmantotas īpašas plēves vai membrānas, piemēram, butilgumija, akvaizols. Tie jāieliek bedrē. Materiāla malas jāuzliek ar 10-15 cm pārklāšanos. Lai pārklāšanās laikā iegūtu noslēgtu šuvi, izmantojiet abpusēju lenti.
Uzstādot plēvi vai membrānu, ir svarīgi nebojāt to integritāti. Pretējā gadījumā mitrums no augsnes nokļūs bedrē.
Uzstādītais hidroizolācijas slānis tiek izkausēts ar lodlampu. Tā rezultātā plēve iztaisnojas, ciešāk piestiprinoties pie inspekcijas bedres sienām un dibena.
Materiāla pārklāšanās novērsīs mitruma iekļūšanu bedrē
Garāžas garāžas pārbaudes bedres iekšējā hidroizolācija nozīmē gatavās pārbaudes struktūras virsmas apstrādi ar šķidrām vielām, kuras, izžāvējot, veido blīvu ūdeni atgrūdošu slāni. Labi pierādīta kompozīcija peldbaseinu ārstēšanai. To uzklāj ar biezu, platu suku, un, nostiprinoties, viela veido ūdensizturīgu materiālu, kas atgādina gumiju. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, jāpielieto vairāk nekā divi slāņi.
Izolācijas materiālu var uzklāt ar smidzināšanas pistoli
Ir vēl viens iekšējās izolācijas veids no mitruma - tas ir īpašu gruntējumu uz cementa bāzes izmantošana, kas mēdz dziļi iesūkties uzklātajā materiālā. Šis efekts tiek sasniegts, pateicoties polimēra daļiņām, kas atrodas maisījumā. Tie bloķē kapilārus, kas ļauj mitrumam iekļūt caur pamatmateriālu.
Kā aizvērt gatavo pārbaudes bedri
Pārklāta pārbaudes bedre ne tikai pasargās automašīnu no nejaušas kļūmes, bet arī kalpos kā papildu hidroizolācijas slānis. Ja nav vāka, iztvaikojušais mitrums nogulsnējas uz automašīnas virsbūves apakšējām daļām, tādējādi radot labvēlīgus apstākļus metāla korozijas veidošanai. Lai izvairītos no šādām problēmām, pārbaudes bedre ir pārklāta. Tam tiek izmantotas metāla loksnes vai dēļi.
Koks ir salīdzinoši lēts un viegls materiāls. Vajadzības gadījumā dēļus ir viegli nomainīt. Tos izvēlas no cietkoksnes, piemēram, ozola un lapegles. Pirms lietošanas dēļi tiek pārklāti ar pretsēnīšu impregnējumiem un antiseptiskiem līdzekļiem. Tos ievieto metāla stūru atverēs, kas piestiprinātas pārbaudes bedres augšdaļā. Katram dēlim jābūt biezākam par 40 mm.
Šim nolūkam vispiemērotākais variants ir dēļi
Metāla izmantošana ir mazāk ērta, jo šis materiāls ir smags, dārgs un nav izturīgs pret koroziju. Darbības laikā tā virsma izliekas.
Video: pašmāju pārbaudes bedre garāžā
Soli pa solim, kā veidot izolētu dārzeņu bedri
Dārzeņu bedres būvniecībai ir savas īpatnības.
Zīmēšana
Dārzeņu bedrē ir svarīga gan hidroizolācijas klātbūtne, gan dziļums.
Dārzeņu uzglabāšanas vietai jābūt zem sasalšanas punkta. Pretējā gadījumā tiek zaudēta pārtikas uzglabāšanas nozīme, jo zemā temperatūra tos sabojās.
Sasalšanas temperatūra ir atkarīga no reģiona, kurā atrodas garāža, piemēram, plkst ziemeļu reģionos zeme sasalst līdz 150 cm... Ņemot vērā šo faktu, bedre jāizrok ar vismaz 190 cm dziļumu. Drenāžas slānim zem pamatnes jāpiešķir no 10 līdz 15 cm, lai uzstādītu pārklāšanos. Paliek 170–175 cm, lai ievietotu plauktus, plauktus un nišas dārzeņiem un apgaismojumam. Dziļums ir atkarīgs arī no saimnieka augšanas.
Iespēja ar optimālie izmēri šai struktūrai
Dārzeņu bedres optimālais platums ir 150 cm. Šis izmērs ļauj optimāli novietot plauktus un plauktus, savukārt cilvēks netiks ierobežots kustībās bedres iekšpusē. Lai izvēlētos garumu, jums jāievēro noteikums - bedre nedrīkst sasniegt garāžas sienas tuvāk par 50 cm.
Nepieciešamie materiāli un instrumenti
Lai izveidotu dārzeņu bedri garāžā, jums būs nepieciešami šādi materiāli:
- hidroizolācijas loksne;
- armatūras stieņi;
- smiltis;
- grants;
- veidņu dēļi;
- metāla stūri;
- vads;
- ķieģeļi, metāla loksnes, dēļi vai betons M 250.
Šīs konstrukcijas būvniecības laikā nevar iztikt bez šādiem instrumentiem:
- bajonets un lāpsta;
- betona maisītāji;
- konteineri betona maisījumam un ūdenim;
- lodlampa;
- abpusēja lente;
- skrūvgriezis.
Dārzeņu bedres celtniecības materiālu aprēķini ir līdzīgi novērošanas bedrēm.
Ražošanas instrukcija
Visu sagatavo nepieciešamos rīkus un materiāliem, jūs varat sākt veidot dārzeņu bedri:
Hidroizolācijas ierīce
Īpaši uzmanīgi jāizturas pret pagraba iekšējās virsmas izolāciju no mitruma. Tas ir svarīgi, jo mazākā caurums hidroizolācijā kļūs par mitruma avotu un izraisīs dārzeņu bojāšanos.
Šo posmu var sākt tikai tad, ja betons ir pilnīgi sauss. Jums būs nepieciešama hidroizolācijas loksne vai akvaizols. Šis materiāls jāizmanto dārzeņu bedres sienu un grīdas segšanai. Audekls ir jāuzliek ar pārklāšanos vismaz 15 cm, savienojumi ir piestiprināti ar lodlampu vai divpusēju lenti. Visas darbības ar lampu jāveic ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu audeklu, pretējā gadījumā dārzeņu bedrē nokļūs mitrums. Tie paši materiāli pārklāj bedres griestu ārpusi.
Padarīt skatu vai dārzeņu bedri garāžā ar savām rokām ir snap. Pietiek, lai uzklausītu ekspertu ieteikumus un izpildītu soli pa solim sniegtos norādījumus. Ja vēlaties, šīs divas istabas var apvienot.
Ja vēlaties aprīkot savu garāžu tā, lai tai būtu maksimāla funkcionalitāte, tad tās vieta jāpapildina ar skatu atveri. Šajā gadījumā jūs varat tajā ne tikai uzglabāt savu automašīnu, bet arī uzglabāt lietas, salabot un pārbaudīt automašīnu.
Pārbaudes bedres iezīmes
Ja garāžas pārbaudes bedre tiks aprīkota ar savām rokām, izmēri jāizvēlas pirmajā posmā. Bet ir svarīgi domāt par to, vai jums patiešām ir nepieciešams šāds komponents. Pirms divām desmitgadēm šī elementa klātbūtne garāžā netika apspriesta, tomēr, attīstoties degvielas uzpildes stacijai, parādījās automašīnu īpašnieku kategorija, kuri neredzēja jēgu patstāvīgi apkalpot automašīnu. Var aprīkot pārbaudes bedri garāžā ar savām rokām, kas izgatavotas no dzelzs. Bet, ja jūs nevēlaties tērēt laiku un pūles pats tehniskā apskate, tad jums tas nebūs vajadzīgs. Daži apgalvo, ka depresija garāžā var negatīvi ietekmēt automašīnas elementus, jo tvaiki paceļas no apakšas. Tas ir taisnība tikai tad, ja darbs netiek veikts saskaņā ar tehnoloģijām. Galu galā ir svarīgi izolēt bedri, lai tā būtu ērta jūsu pašu lietošanai. Aprīkojot zemgrīdas telpu ar noslēgtu vāku, varat būt drošs, ka pat slikti izolēta bedre nebūs dūmu avots.
Kad nav iespējas aprīkot skatu bedri
Pārbaudes bedre garāžā ar savām rokām var nebūt aprīkota visos gadījumos. Tas būs atkarīgs no gruntsūdeņu līnijām. Ja to līmenis ir virs 2 metriem, tad šāda darba veikšana būs nepraktiska, tas ir saistīts ar faktu, ka telpa tiks piepildīta ar ūdeni. Bet, ja nepieciešams, pat vissvarīgākos apstākļus var pārvarēt ar labu drenāžas sistēmakā arī augstas kvalitātes hidroizolācija. Pārbaudes bedre garāžā ar savām rokām no betona bieži tiek būvēta diezgan bieži, tā arī jāpapildina ar drenāžu, taču šis uzdevums ir diezgan grūts, tikai garāžas celtniecības stadijā ar to jārisina zinoši cilvēki. Ja šī sistēma ir jāizveido esošai ēkai, to var papildināt ar lielu darbaspēka un resursu izmantošanu. Cita starpā šādas manipulācijas ne vienmēr ir efektīvas.
Ja pazemes ūdeņu parādīšanās zem esošas ēkas norāda, ka bedre ir jāatsakās, tad šī norāde ir jāņem vērā. Alternatīvs risinājums var būt guļvietas aprīkojums, kas dažos gadījumos var aizstāt pilnvērtīgu. Ja inspekcijas bedre garāžā tiks aprīkota ar savām rokām, tad ir nepieciešams pieaicināt attiecīgos speciālistus, kuri varēs analizēt gruntsūdeņu sastopamības līmeni. Ja jūs nolemjat tērēt vismazāko naudas summu šo manipulāciju veikšanai, tad to varat pārbaudīt pats, taču tas prasīs daudz vairāk laika. Lai to izdarītu, vajadzētu izrakt bedri, bet to nevajadzētu nekavējoties betonēt. Jāpagaida plūdu sezona, derēs stiprs lietus. Pēc tam jūs varēsiet novērtēt tā sekas.
Pārbaudes bedres izmēri
Ja jūs domājat, ka skatu caurums ir diezgan standarta garāžas sastāvdaļa, jūs varētu kļūdīties. Šādai ierīcei var būt vairākas iespējas. To var apvienot ar pagrabu un pagrabu, izveidot šauru padziļinājumu, kas darbosies ar kāpnēm, kā arī sakārtot guļus bedri, kas tika minēts iepriekš. Izmēri jāizvēlas atkarībā no kapteiņa, kurš visbiežāk izmantos bedri. Ir svarīgi ņemt vērā arī transportlīdzekļa izmēru, kā arī tā paredzēto atrašanās vietu. Platumam nevajadzētu būt mazākam par 80 centimetriem, kā optimālais parametrs jūs varat izvēlēties 1 metru. Dziļumā bedres izmēram jābūt no 1,8 līdz 2 metriem. Šis parametrs ir vissvarīgākais, un tas būs atkarīgs no personas auguma. Vispiemērotākais variants tiek uzskatīts par dziļumu, kas ir 15 cm lielāks nekā kapteiņa augstums.Visbiežāk kā garumu tiek izmantots izmērs 2 metru robežās. Ja garāžas apsekošanas bedre tiks aprīkota ar savām rokām, tad, plānojot, jāņem vērā, ka minētie rādītāji nav doti pašai bedrei. Tas ir jāizrok ar 50 cm platumu un garumu. Attiecībā uz dziļumu jums tas jāpalielina par 25 cm.Ja plānojat izolēt sienas, tad bedres izmēri jāpalielina par izolācijas platumu, visbiežāk šis skaitlis ir 50 milimetri.
Grīdas izvietojums
Pēc bedres sagatavošanas, ņemot vērā izvēlētos izmērus, jūs varat ķerties pie grīdas. Ja jūs pareizi piegājat pie konstrukcijas, ekspluatācijas laikā neradīsies problēmas ar mitrumu. Tādējādi jāpatur prātā, ka garāžas pārbaudes bedrei, kas aprīkota ar savām rokām, jābūt aprīkotai ar ventilāciju. Lai to izdarītu, grīdā tiek atstāta caurums, caur kuru zem zemes un virsmas tiek ievadīta elastīga šļūtene. Tas ir kanāls, uz kura tiek uzlikts vāks. Sākumā ir nepieciešams aizpildīt sagatavošanu betonam. To attēlos divi slāņi, no kuriem pirmais pieņem grants klātbūtni, bet otrais - smiltis. Pirmais slānis ir pārklāts ar 10 centimetru biezumu, otrais - 5 centimetri. Katram no tiem jābūt padzirdītiem un labi saspiestiem. Grīdas virsma jāapstrādā ar māliem un jāuzliek hidroizolācijas slānis. Tālāk tiek uzstādīts pastiprinājums un veikta betonēšana. Tiklīdz javas slānis iegūst savu izturību, ir jāuzliek vēl viens hidroizolācijas slānis, tikai pēc tam, kad meistars var sākt apdari.
Alternatīvs grīdas izvietojums
Ja jūs nevēlaties pārāk daudz apgrūtināt sevi, tad varat iet vieglāku ceļu, tāpēc pietiek ar pārbaudes ķieģeļa apakšējās daļas izveidošanu. Tomēr šo pieeju var uzskatīt par racionālu tikai tad, ja gruntsūdeņi atrodas pietiekamā dziļumā. Tas ir saistīts ar faktu, ka nebūs iespējams panākt labu hidroizolāciju.
Materiālu izvēle hidroizolācijai
Ja jūs gatavojaties aprīkot mājās gatavotu pārbaudes bedri garāžā ar savām rokām, tās izmēru varat izvēlēties pats. Tomēr ir svarīgi apsvērt arī hidroizolāciju. Šādu materiālu tirgū ir ļoti daudz, taču jāpatur prātā, ka izvēlētajam jābūt efektīvam. Tas ir īpaši svarīgi tāpēc, ka bedre būs pakļauta smagām slodzēm pārmērīga mitruma ziņā. Tomēr ir svarīgi izslēgt pārmaksāšanas iespēju. Vadoties no iepriekš minētajiem apsvērumiem, no vairākiem komerciāli pieejamiem materiāliem īpaši var atšķirt polimēru membrānas, kas tiek piedāvātas viena slāņa versijā. To biezums var svārstīties no 1,5 līdz 2 milimetriem. Attiecībā uz šāda veida divslāņu membrānām to maksimālais biezums var būt vienāds ar 3,1 milimetriem. Šo materiālu raksturo izturība un izturība. Bet viņam ir visiespaidīgākā cena salīdzinājumā ar citiem. Drīzāk uzstādīšana būs dārga, kas nozīmē nepieciešamību speciāli instrumenti un noteiktas prasmes.
Ja vēlaties ietaupīt naudu, jums jāizvēlas bitumena materiāli, tostarp jumta seguma materiāls un bitumena smērviela. To uzstādīšana ir diezgan vienkārša, taču nevajadzētu rēķināties ar kalpošanas laiku, kas pārsniedz 20 gadus. Garāžā būvējamu pašmāju pārbaudes bedri, kuras izmēri tika minēti iepriekš, var hidroizolēt ar bitumena komponentiem. Materiālu pārdod ruļļos, \u200b\u200bjūs to varat sagriezt atbilstoši nepieciešamajiem izmēriem un pēc tam pielīmēt ar 15 cm pārklāšanos. Jūs varat pielīmēt, sildot vai izmantojot bitumena šķīdinātāju. Alternatīvs risinājums iepriekš minētajām divām metodēm ir hidroizolācijas smērviela. Tas tika izgudrots salīdzinoši nesen un ir lēts. To ir viegli pielietot. Virsmai jābūt mitrai, tad materiāls pilnībā piesātinās betonu un pasargās to no liekā mitruma.
Pārbaudes bedres izolācija
Pārbaudes bedre garāžā ar savām rokām (kuras fotogrāfija ir parādīta rakstā) reti tiek izolēta. Eksperti saka, ka nepieredzējuši amatnieki lieki atstāj novārtā šo manipulāciju.
Tas jo īpaši attiecas uz tām garāžām, kuras tiek apsildītas. Ja veicat siltumizolāciju, samaziniet apkures izmaksas.
Izolācija jāpielīmē pie ķieģeļiem vai betona, pēc tam, kad sienas un grīda var būt dekoratīvas. Ja, veicot hidroizolācijas darbus, jūs varat šaubīties par noteikta materiāla izvēli, tad eksperti iesaka izmantot putupolistirolu kā sildītāju. Tomēr ir svarīgi apsvērt marķējumu. Tādējādi PSB-S-35 ir lieliski piemērots grīdai, savukārt PSB-S-25 var izmantot sienām.
Ēku sienas
Ja garāžā tiek uzstādīta pašmāju pārbaudes bedre, tad tās sienām var izvēlēties vienu no diviem visizplatītākajiem risinājumiem. Viens no tiem ietver betona izmantošanu, bet otrs ir ķieģeļu izmantošana. Ja vēlaties, abas iespējas var apmest vai flīzēt, kā arī stiklplasta. Sagatavošana pirms betona vai ķieģeļu izmantošanas izskatās vienāda. Sienu virsma ir pārklāta ar māla slāni, uz kura ir pārklāts blīvs polietilēns. Nākamajā posmā veidne tiek uzstādīta, bet biezumam jābūt vienādam ar piecpadsmit centimetriem.
Kad garāžā ar savām rokām tiek veikta pašizveidota pārbaudes bedre, sienu konstrukcijai jāpievieno divu nosacījumu izpilde. Viens no tiem paredz nepieciešamību pēc drošības sliedes. Tās uzdevums ir novērst mašīnas riteņa iekrišanu bedrē. Cita starpā tas novērš ūdens no riteņiem iekļūšanu tieši bedrē. Tam jābūt izgatavotam sloksnes formā, kas atgādina burta T. formu. Tas satur metālu, un ir nepieciešams nostiprināt elementu līdz veidnei, novietojot to vienā līmenī ar grīdas virsmu. Šī sloksne darbosies kā vāka balsts. Starp papildu sastāvdaļām ir nišas un dzegas sienā, tās kļūs par dažādu instrumentu un nepieciešamo lietu plauktiem. Kapteinis varēs novērtēt šādu izvirzījumu ērtību, pirmo reizi izmantojot bedri, kā paredzēts.
Apgaismojums
Ja garāžā ar savām rokām tiek būvēta pārbaudes bedre, viņai vienkārši nepieciešams apgaismojums. Daži meistari iebilst pret apgaismes ķermeņu klātbūtni iekšpusē. Vairāki automašīnu entuziasti izmanto pārnēsājamas lampas, kurām ir jaudīgs akumulators. Tomēr, ja ņemat vērā komforta līmeni, ir vērts apsvērt iekšējā apgaismojuma klātbūtni. Ja ir vēlme visu aprīkot saskaņā ar noteikumiem, tad jums jāvadās no SNiP, kas norāda, ka spriegums izejā bedres iekšpusē nedrīkst pārsniegt 36 V. Šim spriegumam varat atrast īpašas lampas. Iekšpusē ir stingri aizliegts izmantot standarta 220 voltus, jo tie var kļūt par draudiem dzīvībai.
Bedres vāks
Kad garāžā ar savām rokām tiek izveidota pārbaudes bedre, no dēļiem varat izveidot uzticamu vāku. Lai to izdarītu, izmantojiet koku, kura biezums ir 50 mm. Tomēr pietiek ar 35 milimetru biezumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka dēļiem nebūs pastāvīgas slodzes. Vāku var izgatavot no dažādi materiāli, tas būs atkarīgs no tā, no kā veidojās bedres apmale. Ja tas ir tērauda stūris, tad vāku var izgatavot no vairākiem vairogiem. Mazos veltņus var nostiprināt to apakšējā daļā. No koka dēļiem var veidot vairogus, kuru platums svārstās no 30 līdz 35 milimetriem. Kad garāžā tiek izgatavota pārbaudes bedre ar savām rokām, kas izgatavotas no ķieģeļiem, pārsegu var veidot saskaņā ar slēģu principu. Šim nolūkam jāizmanto dēļi, kuru biezums ir 40 milimetri, savukārt garums atbildīs bedres platumam. Katrā dēlī no abiem galiem ir jāizveido rievas, kurās ir vītņots tērauda kabelis. Starp to un stieni jāuzstāda atsperes, kas nodrošinās mobilitāti. Kabelis ir piestiprināts pie pēdējās plāksnes, savukārt rokturis ir uzstādīts pretējā galā. Būs nepieciešams tikai nedaudz pavilkt uz tā, kas atvērs caurumu tik daudz, cik nepieciešams noteikta veida darbu veikšanai. Parasti gandrīz visus materiālus var izmantot jebkuras bedres daļas un tās sastāvdaļu izgatavošanai.
Pareiza vienošanās bedres garāžā - tā ir automašīnas īpašnieka pārliecība, ka nesarežģīta sadalījuma gadījumā ar pamatzināšanām par automehāniķiem viņš varēs ietaupīt naudu, sazinoties ar servisu.
Un tas šodien un vēl vienas ieilgušas ekonomiskās krīzes vidū, kad mūsu bojātie ceļi noved pie sabrukuma, ir vienkārši nepieciešams nosacījums.
Bet kā ar savām rokām izveidot caurumu garāžā un vai tas ir iespējams, kad garāža jau ir uzcelta? Mēs atbildēsim uz visiem šiem jautājumiem vēlāk rakstā.
Sazinoties ar
Pašdarbības pārbaudes bedre garāžā: plānošana
Pirms būvējat apskates bedre garāžā dari pats, izdomāsim, kas tas ir.
Skatu bedre - šī ir autobraucēja darba vieta, kurai jābūt pēc iespējas ērtākai, ļaujot jums apgriezties un nostāties pilnā augumā... Ja šie nosacījumi netiks izpildīti, pat sīkas problēmas novēršana kļūs par murgu, ko nevajadzētu pieļaut.
Kā pareizi izveidot bedri garāžā?
Pirmkārt, lai to uzzinātu, mums jāmēra garums, platums un dziļums pārbaudes bedres izmēri garāžā ar savām rokām.
Parametrs garums aprēķina, pamatojoties uz mašīnas garumu. Pievienojiet tam vienu metru, tas būs optimāla telpaērti darbam.
Otrais parametrs atkal ir tieši atkarīgs no izmēriem transportlīdzeklis... Vidēji tas ir 75 cm, taču profesionāļi optimālā platuma mērīšanai izmanto citu veidu: jums jāmēra, cik tālu viens no otra atrodas priekšējie riteņi. No iegūtās vērtības tiek atņemti 20 cm, lai pārliecinātos, ka braucot bedrē, automašīna neizdosies.
SVARĪGS: Pirms izveidojat caurumu garāžā, ņemiet vērā, ka tā platumam jābūt nedaudz mazākam par jūsu transportlīdzekļa platumu, pretējā gadījumā automašīna vienkārši neizdosies.
Visbeidzot, pēdējais parametrs - dziļums... To aprēķina pēc autobraucēja pieauguma aprēķina, kam pievieno 20 cm. Iegūtiem parametriem ir nepieciešams palielināt par 30 cm, kas veidos hidro un siltumizolāciju. Pēc aprēķina jūs varat sastādīt zīmējums caurumi garāžā.
Pašdarbības pārbaudes bedre garāžā: izmēri - foto zemāk:
Pēc nepieciešamo izmēru saņemšanas mēs turpinām būvniecību pārbaudes bedre garāžā ar savām rokām. Protams, ir daudz vieglāk izveidot pārbaudes bedri, kad garāža vēl nav uzbūvēta, šeit jums tas jādara, pirms grīdas tiek ielejtas ar betonu, bet pat tad, kad domājat par to, kā ar savām rokām padarīt garāžu ar bedri, tad šis jautājums ir diezgan mēs izlemjam.
Celtniecības darbi ir šādi:
- Bedres sagatavošana. Atzīmējam zemes gabalu atbilstoši saņemtajiem izmēriem. Pirms rakt garāžā bedri, mēs uzkrājam lāpstas un līmeni. Urbumam jābūt pareizam dziļumam un ar plakanu dibenu.
- Gludu sienu veidošanās. Ir arī nepieciešams rūpīgi saspiest bedres dibenu.
- Vienošanās pārbaudes bedre garāžā: grīda, sienas un nišas.
ATSAUCES: Kā padarīt skatu atveri garāžā, kad tā jau ir uzbūvēta? Mēs atzīmējam grīdu, un pēc tam saskaņā ar marķējumu ar elektriskā instrumenta palīdzību mēs sagriež kaklasaiti, pēc kura jau tiek veikti rakšanas darbi.
Garāžā ar savām rokām mēs soli pa solim uzbūvējam bedri:
Mēs uz zemes uzliekam sasmalcinātu akmens spilvenu, virs kura apmēram 5 cm, ielej smiltis, saspiež to.
Nākamais šī "pīrāga" slānis ir 30 cm māls... Uz māla jau ir uzlikta pastiprināta acs, kas kļūst par mūsu struktūras mugurkaulu, izturīgu, uzticamu un izturīgu.
Sietu ielej betons... Mēs sajaucam smiltis ar cementu proporcijā trīs pret vienu un piepildām to ar 7 cm biezumu.
Mēs gaidām betona sacietēšanu un tikai pēc tam apstrādājam grīdu bitumena mastikas šķīdums... Mēs uzliekam jumta materiālu un līmējam savienojumus ar bitumenu, pārliecinieties, karsts.
Putupolistirols tiek uzklāts uz jumta materiāla, un pēc tam visu konstrukciju dāsni ielej ar betonu, apmēram 15 cm. Un atkal mēs gaidām, kamēr betons izžūst.
Pēc tam, kad betons ir sauss, jūs varat turpināt uz sienu un nišu dizainu:
- Sienas ir pārklātas ar māliem, pēc tam tiek uzlikts polietilēns, kas ir labi piestiprināts pie eļļainiem māla veidiem.
- Uz plēves tiek uzklāts jumta materiāla slānis un atkal, tāpat kā grīdas gadījumā, mēs izlaižam savienojumus ar bitumenu.
- Mēs atkārtojam grīdas izveidošanas tehnoloģiju un piestiprinām putu slāni pie sienām, izmantojot jebkuru celtniecības līmi.
- Darba grūtākais posms ir veidņu konstrukcija... Veidne ir izgatavota no saplākšņa, ja vēlaties izturīgāku struktūru, tad no dēļiem, 7 cm attālumā no sienām.
- Mēs veicam stiegrojumu pa sienas perimetru un piepildām to ar betonu.
Jums jālej betons slāņos, šeit jums jāvadās likums, jo klusāk jūs ejat, jo tālāk jūs nokļūsiet. Dažu dienu laikā garāžā jums katru dienu ir jāaizpilda bedre - 20 cm augstumā.
Kad betons sacietē un jūs esat apmierināts ar rezultātu, noņemiet veidni, mums tas tagad nav vajadzīgs. Nu, mēs pārietam uz nākamo posmu, nišas izveidi.
Tāpat kā grīdas un sienu konstrukcijā, uzstādot nišas, mēs izmantojam armatūra un māls... Bet šeit mums betons vairs nav vajadzīgs, garāžā ar savām rokām būs pārbaudes bedre ķieģelisar kurām saskaras nišas. Ja jums nepatīk šī opcija un jūs joprojām interesējat, kā garāžā izlikt skatu caurumu, izmantojiet keramiskās flīzes, tas būs efektīvāk.
Skatiet, kā to izdarīt pārbaudes caurums garāžā ar savām rokām - fotogrāfija: 
Pirms izveidojat caurumu garāžā, jums arī ir jārūpējas hidroizolācija, jo mitrums ir nepieņemams pārbaudes bedrē, kur ne tikai jāstrādā ērtos apstākļos, bet ir svarīgi ievērot drošības pasākumus, strādājot ar elektroierīcēm automašīnā.
Šodien mēs varam izvēlēties no plaša materiālu klāsta:
Polimērisks. Tas ir materiāls ar sarežģītu sintētisko struktūru un izcilām hidroizolācijas īpašībām. Ir divi veidi: daudzslāņu un viens slānis, bijušajiem piemīt labākās īpašības un var kalpot daudz ilgāk, līdz piecdesmit gadiem, pēdējie ir lētāki. Polimēru hidroizolācija tiek uzklāta uz armatūras ar 10x10 šūnām.
Rāmis ir jāpārklāj ģeotekstils... Polimēru plāksnes, ja tām ir pašlīmējošs pamats, tiek uzstādītas ar pārklājumu 30 cm, ja membrānas nav pašlīmējošas, tad pārklāšanos veic par 10 cm. Savienojumus starp polimēru plāksnēm obligāti apstrādā ar īpašu līmi.
Bitumena. Šī hidroizolācijas iespēja ir pieejama vairākos veidos: rubemasts, eiroruberoīds un jumta filcs, katrs ir savā veidā interesants, katram ir savi plusi un mīnusi.
Uzstādīšana bitumena izolācija, iespējams, vienkāršākais, turklāt šis materiāls pieder pie ekonomiskās kategorijas, lai gan tā kalpošanas laiks ir daudz mazāks, tikai 10 gadi, ja darbs tiek veikts efektīvi, derīguma termiņš palielinās līdz 15 gadiem, bet ne vairāk.
Bitumena izolācija tiek uzklāta dubultā slānī.
Sausie maisījumi. Šī ir viena no mūsdienu izolācijas metodēm. Tas ir efektīvs, izturīgs, ļauj novērst pat mikroskopiskas plaisas sienās un grīdā, kas palielina pārbaudes bedres kalpošanas laiku. Uz betona slāņa uzklāj maisījumus, kas atšķaidīti ar ūdeni konsistencē, kas norādīta uz iepakojuma.
Ja sausie maisījumi - tā ir moderna metode, kuru tomēr bieži izmanto kā papildu izolāciju, kas atbalsta citu, polimēru vai bitumenu māla maisījums ar naftas produktiem Ir vecākā izolācijas metode. Tas ir labi, jo to ir viegli veikt un tas prasa minimālas finansiālas izmaksas.
Šīs metodes trūkums ir tas, ka rafinēti produkti toksisks, un eksperti neiesaka ilgstoši strādāt bedrē, kas apstrādāta ar šādu sastāvu.
SVARĪGS: neaizmirstiet vienmēr salīmēt savienojumus, vai tas būtu polimēru materiāls, bitumena materiāls vai kāds cits. Šī nosacījuma neievērošana var izraisīt līdz visas struktūras iznīcināšanai un atcelt savus darbus.
Siltumizolācija ir ne mazāk svarīgs jautājums, jo mūsu valstī siltais laiks tiek noteikts tikai uz pieciem mēnešiem, bet pārējā laikā - lietavas, auksts laiks un rūgtas sals.
Kad pārbaudes bedres uzstādīšana garāžā, materiāls var darboties kā izturīga, efektīva izolācija polistirols... Materiāla pozitīvās īpašības ir minimālais procents ūdens absorbcija, daudzpusība, lieliska siltumizolācijas veiktspēja. Mīnus - trauslums, apmēram 10 gadi.
Pēdējie pieskārieni
Kā pēdējos pieskārienus mēs norādīsim:
- drošība (dzelzs režģis bedrē);
- nišas;
- apgaismojums;
- ventilācija.
Drošība ietver dzelzs režģa uzstādīšanu uz bedres.
Pārbaudes bedre garāžā - kā to aizvērt? Nekādā gadījumā tas nedrīkst būt vienmēr atvērts. Var domāt, aizmirst, neredzēt ... šādas neuzmanības sekas parasti ir nožēlojamas. Tāpēc tas ir labāk režģis par garāžas pārbaudes bedres remonta neesamību.
Sienas nišas ir nepieciešamas, lai tajās varētu glabāt instrumentus, lai katru reizi neskrietu augšā pēc knaiblēm vai skrūvgrieža. Nišas kalpo arī kā telpas rotājums, radot neizsakāmu atmosfēru, kas veicina darbu.
Priekš apgaismojums ir nepieciešams veikt elektroinstalāciju, uzstādīt kontaktligzdas sienā. Jūs, protams, varat izmantot pārnēsājamu lampu, taču tas nebūs tik ērti un estētiski.
Ventilācija - viens no galvenajiem jautājumiem pārbaudes bedres projektēšanā, jo bieži vien jālieto toksiskas vielas, lakas, krāsas, kuru elpošana slēgtā telpā ir nepieņemama. Tāpēc pievērsiet ievērojamu daļu uzmanības ventilācijas jautājumam.
Turklāt ir nepieciešama ventilācija, lai izslēgtu iespēju izveidot kondensāta efekts: augsts mitrums var izraisīt pārbaudes bedres iznīcināšanu un automašīnas, elektroinstrumentu bojājumus. Ventilāciju var izbūvēt, noņemot ventilācijas atveri. Komentāros atstājiet ziņu un savus kontaktus - mēs ar jums sazināsimies un kopā mēs padarīsim publikāciju labāku!
