Motora kartera skalošana. Mainot eļļu, skalojiet motoru

Motora eļļas nomaiņa nebūs pilnīga, ja nenoņemsit visus nolietoto smērvielu pilienus, kas var saturēt netīrumus, nogulsnes un pat dzelzs skaidas. Pretējā gadījumā atlikumi neizbēgami sajaucas ar jauno smērvielu un sabojā tā īpašības jau no pirmās darbības dienas. Bet jāsaprot, ka, izskalojot motoru, tas jau var palikt iekšā, nevis vecā eļļa. Atkarībā no darba kvalitātes šādas atlikušās skalošanas procentuālais daudzums ir 5-20%. Tas ir, ja motora tilpums ir 1,6 litri, skalošanas šķidrums var palikt līdz 400 ml. Šeit jūs noteikti sev jautāsiet, kāda veida motora skalošanu labāk izmantot, lai nekaitētu automašīnai?

Ar kādu skalošanu labāk ir izskalot motoru?

Galvenais mērķis, izvēloties skalošanu, ir līdz minimumam samazināt bojājumus, ko var izraisīt svaigi ielej eļļa. Jo, reaģējot ar skalojamiem komponentiem, dažādas pretkorozijas un viskozās piedevas var izraisīt putošanu, eļļošanas samazināšanos un emulsijas parādīšanos eļļā. Visizplatītākā problēma ir eļļas viskozitātes samazināšanās, jo tai ir jāmaina tās blīvums atkarībā no temperatūras režīma. Bet liels skalojamā šķidruma tilpums samazina viskozitāti, un, ja jūs ielejiet 5W-40, tad ir lielas iespējas iegūt 5W-30 atbilstoši īpašībām.

Daži no visbiežāk sastopamajiem skalošanas šķidrumiem ir:

• Dīzeļdegviela. Tas ir "tautas" līdzeklis, kas nav norādīts nevienā automašīnas specifikācijā. Veco VAZ un padomju automašīnu vadītāji no ieraduma mazgā motoru. Šī tautas gudrība šodien ir nodota citiem autobraucējiem, lai gan pamatzināšanas saka, ka dīzeļdegviela nav labākais risinājums. Tas var korozēt blīves, eļļas blīvējumu, motora blīves. Turklāt tas nav tīrākais šķidrums. Tas, visticamāk, notraipīs motora daļas, savukārt eļļa mainās tikai tāpēc, ka cirkulējošais šķidrums tajā kļūst tīrāks.
• Īpaša šķidruma skalošana. Sastāvā diezgan viegls, tas var ievērojami atšķaidīt eļļu, ja to atstāj pārāk daudz iekšā. Ieteicams tikai pieredzējušiem profesionāļiem, kuri zina, kā izskalot visu šķidrumu. Iesācējiem, kuri ir nolēmuši visu izdarīt paši, nav vērts pat strīdēties, kura motora skalošana ir labāka. Atbrīvojoties no dzinēja trešo pušu šķidrumiem, izņemot vietējo eļļu, ir naivi sagaidīt no tā uzticamu apkalpošanu daudzus gadus.
• Piecas minūtes - ķīmiski šķidrumi, kurus pirms iztukšošanas nepieciešams ielej vecā eļļā. Jums tās jāaizpilda un jāiedarbina dzinējs piecas minūtes, lai vilciens izietu cauri visām dzinēja detaļām.
• Skalošanas eļļa. Eļļas mazgāšana ar eļļu var nebūt lētākais variants, bet drošākais dizainam. Daudziem rodas jautājums, kura eļļa ir vislabākā motora skalošanai - vislētākā vai joprojām specializētā (tas pats, kas iztukšot). Ja jūs mēģināt ietaupīt naudu, varat apvienot abas metodes. Vispirms izskalojiet motoru ar šķidrumu un pēc tam izspiediet šķidrumu ar daļu eļļas. Tad motorā paliks nevis 5-10 procenti skalošanas šķidruma, bet gan eļļa.

Bieži vien, mainot eļļu, automašīnu īpašnieki sev jautā: vai pirms jaunas eļļas iepildīšanas ir nepieciešams skalot motoru? Un lielākā daļa no viņiem uz šo jautājumu atbild apstiprinoši.

Dabiski, ka autoservisu mehāniķi nemaz nedomā atrunāt šādus klientus no skalošanas, un daudzi to papildus iesaka, pat uzstāj, kaut arī klients šādu pakalpojumu nav lūdzis. Viņi sāk krāsās un sīki aprakstīt visas nogulsnes, kas darba laikā ir uzkrājušās motorā, kā arī stāsta, kādu efektu dos mazgāšanas procedūra. Bet vai ir iespējams objektīvi novērtēt tās personas vārdus, kura ir ieinteresēta pārdot mums pēc iespējas vairāk preču un pakalpojumu? Un diez vai ir daudz patiešām labu automehāniķu, kuri patiešām saprot automašīnas un saprot, kas viņiem ir noderīgs un vajadzīgs un kas nav.

Skalošanas tēma ir aktuāla jebkuram automašīnas īpašniekam, jo \u200b\u200bdiez vai ir kāds, kurš nebūtu domājis par šo ideju. Bet, neskatoties uz šīs tēmas atbilstību un popularitāti, jautājumu ir daudz vairāk nekā atbilžu. Precīzāk, parastam autobraucējam parasti trūkst informācijas par procesiem, kas notiek skalošanas laikā, lai pieņemtu pareizo lēmumu. Automehāniķi nebūt nav vienmēr kompetenti vai vēlas izglītot klientu, lai viņš varētu iztērēt pēc iespējas vairāk naudas viņu autoservisā. Šajā rakstā mēs apsvērsim motora skalošanas mehānismu, tā galvenos veidus, kā arī sniegsim dažus ieteikumus par šīs procedūras veikšanu.

Skalošanas process

Pirms iedziļināties sarunā par to, kura motora skalošana ir labāka, jums ir jāsaprot pats process. Tātad, jūs gatavojaties nomainīt eļļu savā automašīnā, bet pirms tam jūs nolemjat "iztīrīt" motoru. Lai to izdarītu, jūs nonākat degvielas uzpildes stacijā, kur automehāniķis iesaka šim nolūkam izmantot labu, dārgu motora mazgāšanas šķidrumu.

Svarīgs! Ir jāsaprot, ka, iztukšojot skalošanas šķidrumu (kā arī iztukšojot pašu motoreļļu), tas pilnībā neizplūst no motora. Tas uzkrājas dažādos kanālos, dobumos, plaisās un citos "nelīdzenumos" uz motora iekšējām virsmām. Parasti tā saturs sasniedz 5 līdz 20% no motora kopējā tilpuma.

Tagad mēs esam noskaidrojuši, ka tad, kad motors tiek izskalots ar īpašu līdzekli, tas pilnībā neizplūst un daļa no tā paliek iekšpusē. Tātad, vidēji 1,6 litru automašīnā paliks aptuveni 400 ml skalojamā šķidruma. Tikpat svarīgi, ka šis šķidrums nebūs tīrs, bet sajaukts ar to, no kā jūsu motoram vajadzētu atbrīvoties: no vecās, netīras eļļas un citiem piesārņotājiem.

Kāpēc tas ir bīstami

Lielākajai daļai autobraucēju vajadzētu saprast, kas ir mūsdienu motoreļļa. Šāds šķidrums, salīdzinoši runājot, ir bāzes (vai bāzes) eļļas maisījums ar dažādām piedevām. Faktiski piedevu klātbūtne un daudzums pašreizējā stāvoklī nosaka tā klasi, cenu un iespējamos darbības apstākļus. Katrs ražotājs cenšas panākt visveiksmīgāko to kombināciju. Ir daudz dažādu piedevu veidu, no kuriem vissvarīgākie ir:

• viskozs;
• pretputas;
• pretkorozijas;
• antioksidants;
• mazgāšana;
• utt.

Tagad mēģiniet iedomāties, kas notiek ar motoreļļu, kas pievienota motoram, kas ir ceturtdaļa piepildīta ar skalošanas šķidrumu un izdedžiem. Pilnīgi pareizi, nekas labs. Galvenās negatīvās sekas ir eļļas "atšķaidīšana". Jūsu dzinēja sastāvs tagad satur mazāk piedevu uz tilpuma vienību, nekā jūs gaidījāt. Tas nozīmē, ka šāda eļļa izturēsies pavisam savādāk, nekā jūs esat pieradis; dažas tā īpašības vai nu vispār izzudīs, vai arī kļūs mazāk izteiktas. Tas ir, palielinās varbūtība, ka līdz ar motoru var rasties bojājumi. Iespējamās sekas, braucot ar "atšķaidītu" eļļu, ir šādas:

• putot to;
• emulsijas izskats;
• pārāk ātra resursa attīstība;
• nepietiekama eļļošana;
• utt.

Bet lielākā daļa svarīga problēma, protams, ir kompozīcijas viskozitātes samazināšanās.Šis motoreļļas indikators ir atbildīgs par sastāva blīvumu un tā izmaiņām atkarībā no temperatūras. Arī saskaņā ar viskozitātes parametriem jūs varat aptuveni noteikt motoreļļas kalpošanas laiku, tāpēc tas samazinās, atšķaidot.

Acīmredzot, jo vairāk skalošanas šķidruma paliek motora iekšpusē, jo lielāka ir atšķirība starp paredzamo un faktisko viskozitāti pēc uzpildīšanas. Piemēram, ja jūs iepildāt motoreļļu ar viskozitāti 5W-40, tad faktiski jūs iegūsit vismaz 5W-30 motorā vai pat vēl zemāku viskozitātes vērtību.

Kā un kad skalot motoru

Pirms turpināt atbildi uz jautājumu "kā vislabāk izskalot motoru pirms eļļas nomaiņas", izdomāsim, kad kopumā ir vērts veikt šo procedūru ar savu automašīnu. Tā kā mēs noskaidrojām, ka motora skalošanai ir arī negatīvas sekas, joprojām nav ieteicams to darīt pirms katras nomaiņas. Jums nevajadzētu to darīt arī ar jaunām automašīnām, jo \u200b\u200brūpnīcā tajās ielej labu, firmas eļļu (tostarp tā, lai jūs pēc tam turpinātu to uzpildīt). Nevajadzētu klausīties tos, kuri uztraucas par zemas kvalitātes eļļu "no rūpnīcas" vai "no salona".

Padoms! Neskalojiet motoru pirms katras eļļas maiņas, īpaši jaunai automašīnai.

Tomēr šis padoms ir aktuāls tikai tiem automašīnu īpašniekiem, kuri uzrauga savas automašīnas stāvokli un regulāri nomaina visus tehniskos šķidrumus.

Kādos gadījumos eļļas maiņa ir vēlama un pat nepieciešama? No tiem ir maz:

• Pirmkārt, nomainot motoru no viena veida uz citu, obligāti jāizskalo motors. Piemēram, pārejot no sintētikas uz pussintētiku, no vasaras uz ziemu vai aizstājot preparātus ar lielu viskozitātes atšķirību (5W-40-15W-40).
• Otrkārt, pērkot lietotu automašīnu, labāk ir izskalot motoru. Lietotas automašīnas iegāde vienmēr ir mazliet līdzīga cūkai kājā, tāpēc nebūs lieki to droši spēlēt un skalot motoru (tāpat kā nomainot visus citus šķidrumus un palīgmateriālus).
• Treškārt, riskam pakļautas mašīnas tiek intensīvi izmantotas vai ekspluatētas skarbos vides apstākļos.
• Ceturtkārt, turbodzinēji. Dzinējiem, kas aprīkoti ar turbīnām, nepieciešama laba, tīra eļļa. Pretējā gadījumā turbīna var neizdoties un nopietni ietriecies makā. Tāpēc ik pēc divām līdz trim eļļas nomaiņām izskalojiet turbodzinējus.

Kad būsim tikuši galā ar motora skalošanu, noteikti ir nepieciešams, mēs izdomāsim labāko veidu, kā skalot motoru, mainot eļļu. Ir četras tradicionālās aizstāšanas metodes:

• Dīzeļdegviela

Es gribētu uzreiz atzīmēt, ka dīzeļdegviela nav specializēts līdzeklis benzīna / dīzeļdzinēju skalošanai. To izmantoja mūsu tēvi un vectēvi, mazgājot savas VAZ, GAZ un citas padomju automašīnas. Mūsdienās ir daudz sekotāju, kuri vietējās automašīnas mazgā ar dīzeļdegvielu. Parasti skalojiet motoru ar dīzeļdegvielu kategoriski nav ieteicams, it īpaši, ja runa ir par ārzemju automašīnu. Dīzeļdegvielas ietekme uz eļļas blīvējumu, blīvēm un blīvēm var ne tikai veicināt to iznīcināšanu, bet arī vēl vairāk piesārņot motoru. Ja jūs joprojām interesē šī motora skalošanas metode, šis video palīdzēs jums izprast visas tā sarežģītības:

• Piecas minūtes

Šis ir to līdzekļu nosaukums, kas tiek pievienoti vecajai eļļai piecas minūtes pirms tās iztukšošanas un pēc tam nomaiņas. Motoram jādarbojas šīs piecas minūtes. Ražotāji apgalvo, ka viņu izstrādājumi tik ātri iztīra motoru. Viņu vārdus ir daudz grūtāk apstiprināt nekā atspēkot, tāpēc mēs neuzdrošināmies ieteikt šo metodi. Ja ieguvumi no tā ir ļoti apšaubāmi, tad eļļas blīvējumu un blīvējumu bojājumi var būt diezgan reāli.

• Skalošanas šķidrums

Mēs jau iepriekš detalizēti apspriedām tās trūkumus: tas paliek motorā un "atšķaida" jauno motoreļļu, tādējādi mainot tā īpašības.

• Skalošanas eļļa

Varbūt visvairāk vislabākā motora skalošana ir eļļas skalošana. Lai to ieviestu, viņi parasti pērk lētu motoreļļu pietiekami lielā daudzumā (lai ar to pietiek vismaz 2 uzpildījumiem). Daži autobraucēji sajauc motoreļļu ar skalošanas šķidrumu proporcijā viens pret vienu pirmajā skalošanas reizē. Principā pirms motora skalošanas ar eļļu jūs varat to izskalot ar šķidrumu un pēc tam izspiest tā atlikumus ar eļļu. Protams, pēc skalošanas daļa eļļas paliks motorā. Bet atšķirībā no skalošanas ar šķidrumu vai bez skalošanas, tā būs tīra motoreļļa.

Rezultāts

Apkopojot, es vēlētos vēlreiz ieteikt pirms eļļas nomaiņas neizskalojiet motoru, ja vien jūsu transportlīdzeklis netiek izmantots pārāk bieži vai smagos apstākļos. Normālai darbībai pietiks ar eļļas un eļļas filtra savlaicīgu nomaiņu, kā arī rūpīgu darbību. Ja pirms eļļas nomaiņas jums joprojām ir jautājumi par motora skalošanu, noskatieties šo video:

Nomainot netīro eļļu pret tīru eļļu ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru, ne visi automašīnu īpašnieki mazgā motoru. Daudzus no viņiem moka jautājums: "Vai, nomainot eļļu, ir nepieciešams skalot?" Tā kā šis jautājums ir aktuāls, pareizs un noderīgs, mēs uz to meklēsim izsmeļošu atbildi. Bet motora skalošanas iespējas izvēle un, protams, nepieciešamība pēc šādām darbībām ir jāveic transportlīdzekļa īpašniekam.

Mazgājot vai nemazgājot motoru, mainot eļļu?

Motora skalošana, nomainot eļļu, ir stingri aizliegta tikai vienā gadījumā: automašīnai ir garantija, un tās apkalpošana saskaņā ar servisa grāmatiņu tiek veikta izplatītājā vai sertificētā autoservisā. Visu ražotāju servisa noteikumi izslēdz šo darbību. Tas ir saistīts ar faktu, ka garantijas režīmā esošais transportlīdzeklis jādarbina bez motora eļļā esošajiem mazākajiem svešķermeņiem.

Svaigas motoreļļas uzpildīšana ne vienmēr prasa skalošanu

Bet pieredzējuši autovadītāji un daudzi eksperti arī neļauj skalot motoru, ja tiek izmantota augstas kvalitātes sintētika vai daļēji sintētika. Arguments ir tāds, ka motoreļļa satur:

• minerālu (rafinēta nafta) vai sintētiska (sintezēta no naftas laboratorijas apstākļos) bāze;
• līdzsvarots uzlabojošo piedevu komplekts (pretputu un viskozitātes, antioksidantu un pretkorozijas, mazgāšanas līdzekļu un berzes, antioksidantu un dezaktivatoru, pretnodiluma, sārmainu un citu sastāvdaļu) komplekts.

Visu piedevu stabila līdzsvara rezultāts ir pārsteidzoša stabilitāte, kas tiek saglabāta visu laiku līdz nākamajai eļļas maiņai. Tieši īpašās mazgāšanas līdzekļu piedevas novērš dūņu, izdedžu un kvēpu veidošanos uz sienām un eļļas kanālos. Visi piesārņotāji uzkrājas pašā eļļā un tiek mainīti, kad to nomaina. Prakse rāda, ka daudzi ārzemju automašīnu dzinēji ar augstas kvalitātes eļļām nodrošina daudzu simtu tūkstošu kilometru nobraukumu bez nepieciešamības skalot.

Degvielas kvalitāte Krievijā atstāj daudz ko vēlamu, tāpēc skalošanas jautājums mūsu valstī kļūst aktuāls

Bet mēs dzīvojam Krievijā. Mūsu standarti nav tik stingri kā attīstītajās valstīs, un degvielu un smērvielu kvalitāte ir daudz sliktāka. Ir gadījumi, kad skalošana ir nepieciešama jebkurai automašīnai neatkarīgi no tās vecuma, prestiža un izmantotās motoreļļas veida:

1. Jums jāmaina eļļas veids (minerāls uz daļēji sintētisku vai otrādi); tā viskozitāte (vasara, ziema, visa sezona).
2. Pārejot uz cita ražotāja eļļu (daudzas eļļas nevar sajaukt savā starpā).
3. Pēc motora vai pašreizējā kapitālā kapitālā remonta, ja cilindra galva tika noņemta un darbības tika veiktas motora iekšpusē, ja motors tika izjaukts.
4. Pērkot automašīnu no privātīpašnieka, kad nav datu par izmaiņu biežumu un motoreļļas kvalitāti.
5. Ārkārtas situācijās, kad dzesēšanas šķidrums, degviela nokļūst tvertnē vai arī tā ir spiesta pievienot zemas kvalitātes eļļu.

Atšķirības dīzeļdegvielas un benzīna mazgāšanā

Dīzeļdzinēju ar turbokompresoru, nomainot eļļu, nekādā gadījumā nav ieteicams izskalot. Ārkārtas situācijā jūs varat vienkārši nomainīt dīzeļdegvielu pirms grafika. Ar dīzeļdegvielu darbināmiem agregātiem nav īpašu skalojumu. Dīzeļdegvielai ir unikālas īpašības, kas nav sastopamas karburatora motoru motoreļļās. Pirmkārt, tā ir plānākās eļļas plēves izveidošana uz berzētām virsmām. Pateicoties šai filmai, pārošanās daļas atrodas "peldošā" stāvoklī, tas ir, tās nepieskaras viena otrai. Tāpēc dīzeļdegviela ir biezāka, paredzēta smagākiem ekspluatācijas apstākļiem un tai ir savs piedevu komplekts. Jebkurai skalošanai nav šo īpašību. Tās sastāvā šādu piedevu nav. Jebkura veida skalošanas izmantošana dīzeļdzinējam var izraisīt bēdīgas sekas: vai nu palielinātu dīzeļdzinēja berzes daļu nodilumu un agru remontu, vai arī tā kļūmi īsā laikā.

Eļļa dīzeļdzinējiem ir "spēcīgāka" attiecībā uz motora daļu tīrīšanu automašīnas darbības laikā nekā eļļa benzīna dzinējiem

Darba apstākļi, detaļu izgatavošanas materiāls, oglekļa nogulšņu sastāvs dīzeļmotoros un karburatora motoros ir ļoti atšķirīgs. Tiesa, automašīnām ar ļoti paātrinātu spēka agregātu ir izstrādātas universālas eļļas, kuras var ielej gan benzīna, gan dīzeļdzinējos. Cita veida automašīnām cita veida motoreļļas nav piemērotas viena otrai, lai gan pirms 30 gadiem daudzi autobraucēji padomju automašīnās lietoja dīzeļdegvielu no KamAZ kravas automašīnas vai no traktora K-700. Bet tiem "Volgas", "Žiguli", "Maskavieši" un "Zaporožcevs" nebija turbīnu, inžektoru, elektronisko vadības bloku, borta datoru un citu "zvanu un svilpu". Izmantojot modernas dārgas ārzemju automašīnas, šādi eksperimenti ir stingri aizliegti, pretējā gadījumā lidos visa vērtīgā tehnika.

Kas ir labāk: eļļu skalošana, "piecu minūšu" skalošana vai tautas līdzekļi

Īsi raksturojumi gataviem šķidrumiem automašīnai

Vispirms mēģināsim noskaidrot, kāpēc radās problēma ar motora skalošanu. Darbības laikā motorā tiek veidoti dažādi piesārņotāji: metāla izstrādājumi no berzējošu detaļu nodiluma, kvēpi un darva no eļļas oksidēšanās, nepilnīgas degvielas sadegšanas produkti. Ideālā gadījumā motoreļļas piedevas iztur visu piesārņojumu. Lielākā daļa eļļas ražotāju instrukcijās norāda: "Eļļa satur visas piedevas, kas nodrošina normālu motora darbību." Bet reālos apstākļus (sastrēgumus, sliktus ceļus, ziemas laika apstākļus un citus iemeslus) nevar saukt par “normāliem”. Ar tiem eļļas slodze palielinās vairākas reizes. Automašīnu ražotāji šādos gadījumos eļļu iesaka mainīt biežāk. Bet eļļa ir dārga, tāpēc tika izgudrots šī metode - pirms eļļas nomaiņas izskalot motoru, lai atbrīvotos no tajā uzkrātajiem piesārņojumiem. Tika piedāvāti divi varianti:

• pSRS ar speciālas skalošanas eļļas palīdzību;
• rietumu uzņēmumos, izmantojot dažādas piedevas, kas ielej vecā eļļā, lai palīdzētu noņemt svešus piemaisījumus no motora.

Pirmā gadījuma trūkumi ir tādi, ka motorā paliek ievērojams daudzums skalošanas eļļas (to nevar pilnībā noņemt), un jāiznīcina dubultā eļļas tilpums (motors + skalošana). Rietumos skalojamās eļļas neiesakņojās, tāpēc visi pazīstamie pasaules mēroga zīmoli Mobil, Shell, Castrol un citi tos neražo.

Ne katra skalošana dod vēlamo rezultātu.

Mazgāšanas līdzekļu piedevām, kas iepildītas mazās pudelēs ar tilpumu no 200 līdz 500 ml, vajadzētu:

• samaziniet eļļas viskozitāti (padariet to šķidru), lai tā varētu iekļūt visās plaisās un kanālos. To panāk, izmantojot īpašus šķīdinātājus, atšķaidītājus;
• veicināt sveķu, dūņu, izdedžu šķīšanu un mīkstināšanu. To panāk, izmantojot spēcīgu sārmainu mazgāšanas līdzekļu kompleksu;
• pārvērst mazgātos piesārņotājus smalkās daļās, lai izvairītos no eļļošanas kanālu aizsērēšanas. To panāk ar disperģējošām piedevām;
• nepieļaujiet berzes daļu nodilumu, skalojot ar sašķidrinātu eļļu. To panāk, pievienojot pretaizķeršanās komponentu;
• novērstu gumijas izstrādājumu bojājumus: eļļas blīves, gredzeni, sprauslas, šļūtenes. Tas tiek panākts, izmantojot īpašas piedevas (esterus un silikonus) pareizajā devā.

Ņemot vērā, ka visas skalojamā šķidruma piedevas ir izšķīdinātas organiskos šķīdinātājos, kas nav bāzes eļļas, šis kokteilis ievērojami pasliktina izmantotās motoreļļas īpašības un var nodarīt būtisku kaitējumu motora daļām un sastāvdaļām. Kategoriski nav vēlams izmantot piecu minūšu skalošanas šķidrumus, lai gan daudzi ražotāji un pārdevēji rīko trokšņainas savu skalošanas produktu reklāmas kampaņas.

Video: Motora izskalošana

LUKOIL skalojamā eļļa

Tā ir minerāleļļa ar efektīvu mazgāšanas līdzekļu komplektu. Tām piemīt augstas mazgāšanas, pretkorozijas un nodiluma īpašības. LUKOIL skalošanas eļļu izmanto mašīnu motoru eļļošanas sistēmu tīrīšanai. Neprasa demontāžu. Lieto pirms jaunas motoreļļas uzpildīšanas. Efektīvi, ātri, efektīvi cīnās ar netīrumiem visu veidu dzinēju eļļas sistēmās.

Priekšrocības:

• ātri, efektīvi attīra spēka agregāta eļļas sistēmu no nogulsnēm un atkritumiem no detaļu berzes viens pret otru;
• palīdz ievērojami samazināt motora pārkaršanas risku;
• samazina pārošanās daļu nodiluma pakāpi;
• palielina enerģijas vienības kalpošanas laiku, regulāri lietojot.

Mazgāšanas līdzeklis Liqui Moly (Liquid Molly, Vācija)

Liqui Moly, motoreļļas uzņēmums, ir izstrādājis savu mazgāšanas diapazonu motoreļļu sistēmu dziļai tīrīšanai. To galvenā atšķirība no lētajiem produktiem ir tā, ka Liquid Molly satur īpašas aizsargājošas piedevas, kas novērš skalošanas šķidruma kaitīgo iedarbību uz motoru. Uzņēmums ir pieņēmis principu: "Eļļai dzinējā jābūt efektīvai un drošai."

Ir labi lietot piedevu, ja zināt, ka iepriekšējais automašīnas īpašnieks ar to nav rīkojies piesardzīgi

Ražotājs iesaka šo skalošanu izvēlēties ar dziļu iekļūšanu visās slēptās vietās ar sliktu barošanas bloka apkopi:

• eļļas maiņa tika veikta neregulāri;
• izmantotas lētas eļļas un aizstājējdegviela;
• motors bieži vārījās;
• strādājot ar mazu ātrumu, bija dzirdami sveši trokšņi un klauvējumi.

Vācijas uzņēmums garantē lietotājam, ka motora rūpnīcas īpašības tiek uzturētas pienācīgā līmenī. Tas attiecas uz jaudu, zemu degvielas patēriņu, vides emisijām. Motors iedarbojas ātri un vienmērīgi darbojas. Liqui Moly skalošanas eļļa ir paredzēta ilgstošai lietošanai (transportlīdzekļa nobraukums ir 200 km vai vairāk).

Priekšrocības:

1. Tas aktivizē pašattīrīšanās procesu, pievienojot īpašu piedevu.
2. Kalcija klātbūtne liecina par jaudīgu mazgāšanas līdzekļu piedevu iepakojuma klātbūtni, kuru koncentrācija ir par 15-20% augstāka nekā parasti.
3. Fosfora un cinka klātbūtne norāda uz anti-apģērba sastāvdaļām, kas iekļautas piedevā.

Video: Liqui Moly MotoClean - eļļas sistēmas skalošana no Pro

Kāpēc Castrol neuzskata par nepieciešamu motora skalošanu ar ķīmiju

Castrol speciālisti neizstrādā skalojumus savai motoreļļu līnijai. Viņi uzskata, ka viņu produkts ir pilnīgi līdzsvarota motoreļļa, kas nodrošina stabilu motora darbību. Jebkuras citas piedevas klātbūtne iznīcina šo līdzsvaru un neļauj eļļai veikt ražotāja norādītās funkcijas.

Skrejceļa skalošanas piedeva: kam vajadzētu lietot

Skrejceļa eļļas sistēmas skalošana, pēc automašīnu īpašnieku domām, ne vienmēr dod vēlamo rezultātu

Flush Runway 5 Minute Motor Flush saskaņā ar reklāmas tekstu ir īpašs sastāvs, ar kuru motoreļļas sistēmu attīra no oglekļa nogulsnēm, dūņām, darvas un citiem piesārņotājiem. Veicina labāku eļļas apriti un siltuma noņemšanu intensīvas veidošanās vietās. Arī radītāji sola atjaunot virzuļa gredzenu mobilitāti un kaitīgas ietekmes neesamību uz eļļas blīvēm, vārstu kātu blīvējumiem un citiem gumijas izstrādājumiem. Pudeles tilpums ir 300 ml, ko izmanto motoriem ar kartera tilpumu 3-5 litri.

Tautas aizsardzības līdzekļi: dīzeļdegviela, acetons, petroleja, transformatoru eļļa, šķīdinātājs, benzīns

Motora skalošana ar dīzeļdegvielu, acetonu, petroleju, transformatoru eļļu, šķīdinātāju, benzīnu un citiem spēcīgiem dažādu piesārņotāju šķīdinātājiem ir populāra tikai gados vecāku vietējo autovadītāju vidū. Šādas metodes tika izmantotas, ja nebija motoreļļu, kas apvienotu eļļošanas, tīrīšanas un mazgāšanas īpašības. Un vietējo pasažieru automobiļu motori tajā tālākajā laikā bija daudz vienkāršāki gan projektēšanas, gan apkopes un ekspluatācijas ziņā. Zinot, ka acetons izmazgā visus netīrumus, to ielej vecā eļļā: viņi to gribēja izmantot, lai mazgātu motoru no iekšpuses. Bet šī ir ļoti bīstama metode motoram, jo, ilgstoši darbojoties ar eļļas un acetona maisījumu, savienojošā stieņa-virzuļa grupa var vienkārši iesprūst. Šodien virzuļa gredzenu attīrīšanai no oglekļa nogulsnēm un koksēšanas ieteicams izmantot petroleju, kas sajaukta ar acetonu (Laurel skalošanas šķidrums). Šis darbs tiek veikts ar nestrādājošu motoru. Dīzeļdegvielu vai petroleju reti ieteicams izmantot klasiskajiem Žiguli modeļiem un vecām ārzemju automašīnām. Šis process sastāv no šādām darbībām:

• motora iesildīšana līdz darba temperatūrai;
• izlietotās motoreļļas iztukšošana;
• ielejot eļļas uzpildes kaklā no plastmasas trauka, izmantojot petrolejas vai dīzeļdegvielas mērstieni. Piepildot, saspiežot tvertnes sānus, strūklas spiediens nedaudz palielinās, kā rezultātā eļļas līnijas tiek labāk attīrītas no piesārņojuma;
• motora iedarbināšana un iestatīšana ar vidēju apgriezienu skaitu, pēc kura ir nepieciešams ļaut tam uz dažām minūtēm dunēt (ir aizliegts dzesēšanas šķidruma temperatūru paaugstināt līdz darba vērtībai);
• novadot petroleju vai dīzeļdegvielu un vizuāli novērtējot piesārņojuma pakāpi;
• eļļas filtra nomaiņa un kartera piepildīšana ar jaunu eļļu.

Ir svarīgi zināt, ka šī metode mūsdienu mašīnām ir pilnīgi nepiemērota.

Video: kā pirms eļļas nomaiņas izskalot motoru ar dīzeļdegvielu

Motora skalošanas process: vai tas ir obligāti?

Daudzi autobraucēji uzskata, ka eļļas līniju, dobumu, kanālu, eļļas uztvērēja un motora sūkņa skalošana ir nepieciešama, noderīga un efektīva. Tas palīdz atbrīvoties no lielākās daļas visu veidu oglekļa nogulsnēm: oglekļa nogulsnēm, kvēpiem, darvu, dūņām un citiem piesārņotājiem. Šie paši virzuļa gredzeni un hidrauliskie pacēlāji atgūst kustīgumu, eļļas līnijas un kanāli tiek notīrīti, eļļas kustība ir ievērojami uzlabojusies. Galvenā ideja ir tāda, ka vecā eļļa tiek rūpīgāk noņemta no motora eļļošanas sistēmas. Ir divu veidu skalošana:

• ātra skalošana, citā veidā to sauc par "piecām minūtēm";
• maiga vai maiga skalošana.

Pirmajā gadījumā skalojamo šķidrumu no tvertnes ielej uzkarsētā motora uzpildes kaklā. Tas darbojas piecu līdz desmit minūšu laikā. Šajā laika posmā visi piemaisījumi atslāņojas, atbrīvojas un uzkrājas atkritumeļļā. Tad viņi aiziet ar viņu. Šī metode ir regulāri jāpielieto, lai nesabojātu eļļas uztvērēju un eļļas sūkni. Automašīnai jābrauc no 500 līdz 1000 kilometriem tieši ar mīkstu skalošanu, lai motora eļļošanas sistēmai būtu laiks attīrīties no kvēpu, kvēpu un nogulsnēm. Šī opcija ir ieteicama vecākiem motoriem gan pēc modifikācijas, gan pēc vecuma.

Video: Pārskats par vieglo motora tīrīšanas līdzekli

Motora dekarbonizācija: kā to izdarīt pats

Profesionālas ilgstošas \u200b\u200bmazgāšanas ir ļoti efektīvas, lai noņemtu zemas temperatūras nogulsnes un dūņas. Turklāt tie dekarbonizē virzuļa gredzenus. Mazgāšana "Lavr" sastāv no 2 pudelēm. Pirmo pudeli izmanto virzuļa gredzenu tīrīšanai. Visas darbības tiek veiktas ar apslāpētu motoru. Skalošana ar šļirci tiek ievadīta telpā virs virzuļa. Lai tā efektīvi iedarbotos, jums jāgaida apmēram 12 stundas. Otro pudeli ielej karterī kopā ar uzkarsēto izlietoto eļļu un tā darbojas ar dzinēju.

Dzinēja de-karbonizācija, noskalojot "Lavr"

Motora eļļas sistēmas skalošana, izmantojot profesionālus skalošanas līdzekļus, ne vienmēr var dot gaidīto efektu. Šai procedūrai jāpieiet pārdomāti, uzmanīgi, jēgpilni. Ja domājat, ka bez tā nevar iztikt, mēģiniet mazāk pievērst uzmanību reklāmai. Koncentrējieties uz praktiķu un ekspertu padomiem.

Jāmaina motoreļļa, to zina visi. Laika gaitā pat vislabākā smērviela zaudē savu kvalitāti un nespēj nodrošināt detaļu berzes aizsardzību. Tas noved pie paātrināta detaļu nodiluma. Eļļa zaudē savas īpašības saskaņā ar dabas principiem:

1. Augstas temperatūras ietekmē sastāvā esošās ķīmiskās vielas tiek oksidētas.
2. Ražotāji modernām smērvielām pievieno noderīgas piedevas. Piedevas novērš degšanas un berzes produktu nosēšanos uz detaļām. Koksa un metāla daļiņas, kvēpus sajauc ar smērvielu un paliek suspensijā.

Pēc eļļas nomaiņas motorā pamazām pārvēršas no gaišas uz melnu. Tas ir tāpēc, ka tauki tajā uzkrāj netīrumus. Kad to daudzums pārsniedz ierobežojumu, eļļa vairs nevar ieeļļot motora daļas.

1. Ja mašīnu neizmanto bieži, eļļa joprojām zaudē galvenās īpašības. Tauki vienmēr saskaras ar gaisu. Un tajā esošais skābeklis aktīvi oksidē naftas produktus.
2. Turklāt ir arī motoreļļas dažādiem temperatūras apstākļiem. Atšķirībā no visu sezonu, tie jāmaina pavasarī un rudenī. Ja smērviela ir paredzēta vasaras temperatūrai, tad tas apgrūtina motora iedarbināšanu aukstā laikā. Un otrādi, smērviela, kas ļauj to sākt ziemā, vasarā var zaudēt viskozitāti.

Cik bieži jāmaina eļļa

Parasti automašīnu ražotāji iesaka iztukšošanas intervālu 10 000 km attālumā. Šis nobraukums ir norādīts transportlīdzekļa tehniskajos dokumentos. Šie noteikumi jāievēro, ja jūs reti stāvat sastrēgumos, izmantojat augstas kvalitātes degvielu, dodat priekšroku mierīgam braukšanas stilam. Lielākajai daļai automašīnu ir ieteicams biežāk nomainīt motoreļļu, vismaz reizi 7500 km.

Šeit ir saraksts ar apstākļiem, kas saīsina kalpošanas laiku un prasa biežākas eļļas maiņas:

• Spēkstacija bieži darbojas lielā ātrumā.
• Automašīna katru dienu atrodas sastrēgumā. Šis postenis attiecas uz visām lielākajām pilsētām.
• Tiek izmantota zemas kvalitātes degviela.
• Automašīna pārvietojas nelielos attālumos. No motora iedarbināšanas līdz apstādināšanai paiet mazāk nekā 30 minūtes.
• Automašīna bieži brauc pa netīrumiem vai putekļainiem ceļiem.

Ja vismaz viens no apstākļiem jums ir pazīstams, eļļa jāmaina biežāk, nekā to prasa automašīnas servisa grāmata.

Cik daudz smērvielas nepieciešams

Eļļošanas sistēmas tilpums katram motoram ir individuāls. Precīzs skaitlis ir norādīts lietošanas instrukcijā. Daži motori nav paredzēti, lai pilnībā iztukšotu kalnrūpniecību. Tāpēc mēs iesakām uzraudzīt līmeni. Ņemiet vērā, ka smērvielas līmenis būs augstāks motora darba temperatūrā.

Pat uz jaunas automašīnas regulāri pārbaudiet smērvielu daudzumu ratiņos. To ir viegli izdarīt. Uzsildiet motoru un izslēdziet to. Pēc 5 minūtēm noņemiet mērstieni. Atzīmei jābūt starp mērstieņa augšējo un apakšējo robežu. Tā ir norma. Tomēr nav nepieciešams vienmēr uzturēt augstāko eļļošanas līmeni. Cenšoties uz to, pastāv pārplūdes draudi.

Izplatīts nepareizs uzskats ir tāds, ka smērvielu pārpalikums nerada sekas. Kas var notikt, ja pārsniegsiet pieņemamo līmeni:

• Pārmērīga eļļa izdegs, kamēr motors darbojas. Šajā gadījumā degšanas daudzums izplūdes gāzēs uzreiz palielināsies. Šādos apstākļos lambda zondes cieš pirmās, un katalizatora resurss tiek samazināts.
• Motorā radīts augsts spiediens sabojā motora gumijas daļas. Noplūde sāksies caur plaisām blīvēs un blīvēs.

Lai novērstu bojājumus, jums būs jāiztērē apaļa summa. Tāpēc vienmēr sekojiet līdzi tilpumam, ko pievienojat motoram.

Vai, nomainot eļļu, ir jāizskalo motors vai nē

• Motora skalošana ne tikai nomazgās netīrumus, bet arī noņems svarīgās piedevas smērvielā.
• Pēc skalošanas filtra netīrumi nosēdīsies uz motora detaļām.
• Mūsdienu eļļu savietojamība ļauj nenomazgāt motoru pat tad, kad tiek pārslēgta viena smērvielu klase uz citu.

Lai izvairītos no kļūdainu paziņojumu upuriem, apskatīsim katru no tiem tuvāk:

1. Motora skalošana neietekmē pārklājumu, kas izveidojies ar pretnodiluma piedevām. Tiek parādīti tikai tie elementi, kas ir bīstami motoram.
2. Eļļas receptes ir unikālas. Katram zīmolam ir sava pieeja un savi kompozīcijas noslēpumi. Vairāki ražotāji paļaujas uz receptes bāzes augsto kvalitāti. Citi zīmoli pievieno smērvielai piedevas. Papildinājumu receptes tiek turētas noslēpumā. Tāpēc dažādu zīmolu savietojamība ir tikai mīts.

Ir grūti paredzēt, kā mijiedarbosies dažādu eļļu piedevas.

Ir iespējama putošana, sveķu nogulumu parādīšanās un smērvielu īpašību samazināšanās. Lai izvairītos no šādām problēmām, mainot smērvielas ražotāju, klasi, viskozitāti, pirms eļļas nomaiņas motorā skalot.

Filtrs notver tikai nešķīstošās daļiņas. Ja elementā ir uzkrājušies šķīstoši piesārņotāji, tad motors izmanto zemas kvalitātes motoreļļu. Izmetiet šo smērvielu.

Šķīstošo piesārņotāju noņemšana ir skalošanas galvenais uzdevums. Ņemot vērā to, kāda veida degviela un kādas smērvielas mums jāizmanto, šo procedūru ieteicams veikt ar katru eļļas maiņu.

Kā izskalot motoru?

Arī šajā jautājumā nav vienprātības. Atbalstītāji skalošanai pirms eļļas nomaiņas motorā tika sadalīti skalojamo eļļu ventilatoros, ātrās skalošanas un šķīdinātāja pielipējušos un acetona lieciniekos. Pēdējie tik ļoti ticēja šķīdinātāju brīnumainajam spēkam, ka viņi tos izmanto jebkuram, pat visnepiemērotākajam gadījumam.

Ja mēs runājam par skalojamo eļļu izvēli, tad to izmantošanai ir vairāki trūkumi:

• motorā paliek līdz 20% eļļas daudzuma, kuru nevar iztukšot;
• šodien tirgū ir augstas kvalitātes skalojamo smērvielu vienības. Ražotāji ietaupa formulējumus. Tāpēc tie nenodrošina nepieciešamo aizsardzības līmeni;
• eļļas skalošana prasa ilgāku laiku nekā ekspress skalošana.

Optimālā skalošanas metode ir ekspress skalošana. Tie ir savienojumi, piemēram, 5 minūtes, kas paātrina smērvielas nomaiņu un izskalo motoru. Pirms ieguves iztukšošanas motorā ielej 5 minūšu skalošanu, lai motors darbotos ar veco smērvielu, pievienojot zāles. Kompozīcija noņems piesārņotājus, izšķīdinās tos eļļas tilpumā un samazinās neizplūstošo atlikumu daudzumu (viskozitāte samazināsies pieņemamās robežās, bet tā labāk saplūst).

LAVR motoram ir arī mīksts skalojums. Tas tiek izliets 200 km pirms eļļas maiņas. Tieši pirms nomaiņas varat izmantot piecu minūšu skalošanu. Starp citu, šos motora skalojumus var iegādāties vietnē.

Eļļas maiņas posmi

Noskatieties video par to, kā nomainīt motoreļļu ar savām rokām.

1. Pirmkārt, mēs precizējam, cik daudz eļļas ielej motorā. Informāciju meklējam operāciju grāmatā vai internetā. Esiet piesardzīgs, tai pašai automašīnas markai var būt vairākas iespējas spēkstacijai ar atšķirīgu eļļas sistēmas tilpumu.
2. Mēs iedarbinām motoru un iesildām to līdz 80-90C temperatūrai. Mēs ievārām.
3. Atveriet eļļas uzpildes vāciņu, ielejiet 5 minūtes ilgu LAVR dzinēju, kas tajā iepludināts.
4. Mēs iedarbinām motoru, ļaujiet tam 5 minūtes darboties tukšgaitā.
5. Mēs uzvelkam automašīnu uz bedres, estakādes vai pacēlāja, izslēdzam motoru, atskrūvējam eļļas uzpildes vāciņu.
6. Zem drenāžas atveres mēs uzstādām trauku, kura tilpums pārsniedz 4 litrus. piemērotu trauku, atskrūvējiet aizbāzni un iztukšojiet izlietoto eļļu. Uzmanību, pilošajai eļļai ir augsta temperatūra.
7. Uzmanīgi noņemiet eļļas filtru.
8. Jaunajā filtrā ielej nelielu daudzumu svaigas eļļas. Mēs ievietojam filtru vietā.
9. Mēs nomainām notekas aizbāzņa blīvi un pieskrūvējam to atpakaļ.
10. Daļās piepildiet motoru ar svaigu eļļu. Mēs pārraugām līmeni, lai nepārplūst. Svaiga eļļa ilgstoši lec uz leju, ir nepieciešams ilgāks laiks, lai mērstienis parādītu precīzu līmeni. Tiklīdz mēs esam sasnieguši vēlamo līmeni (starp augšējo un apakšējo atzīmi uz mērstieņa), mēs pagriežam pildvielas kaklu.
11. Mēs iedarbinām motoru. Mēs gaidām dažas sekundes, līdz nodziest eļļas spiediena spuldze. Tad ļaujiet motoram darboties dažas minūtes.
12. Izslēdzam motoru. Pēc 5-10 minūtēm mēs pārbaudām eļļas daudzumu motorā. Papildiniet, ja nepieciešams.

Pieļaujamais eļļas patēriņš

Ja dažiem dzinējiem eļļas patēriņš ir izplatīta parādība, un autoražotāji to zina. Tas ir normāls citu vienību stāvoklis, kad līmenis starp nomaiņām nesamazinās par milimetru. Parasti tehniskajā dokumentācijā ir informācija par pieļaujamo eļļas patēriņu konkrētam motoram. Pirms pats veicat diagnozi, izlasiet vairāk par dzinēju, iespējams, jūsu bažas par motora stāvokli būs veltīgas.

Tomēr, ja dzinējs ir sācis izrādīt pārmērīgu apetīti un no nomaiņas līdz nomaiņai pievienojat vairāk nekā 1 litru smērvielas, ir pamats domāt par cilindru-virzuļu grupas stāvokli un veikt profesionālu motora diagnostiku.

Sāksim ar to, ka skalošana ir nepieciešama, lai notīrītu motora daļas un iekšējās sienas no nogulsnēm. Kas ir nogulsnes un kāda veida tie ir, jūs varat izlasīt rakstā - Jebkurus nogulsnes motorā var uzskatīt par kaitīgām - motorā nedrīkst būt nogulsnes! Un vairumā gadījumu dzinējs ir jāmazgā.

Motora skalošanai ir četri galvenie veidi.

1. metode. Motora demontāža un manuāla tīrīšana ar detaļu skalošanu ar īpašiem līdzekļiem.

Degvielas uzpildes stacijā vai kopā ar draugu garāžā jūs varat izjaukt motoru, notīrīt katru daļu ar tehnisko šķīdinātāju (dīzeļdegvielu, petroleju, šķīdinātāju utt.). Šī metode, iespējams, ir visātrākā laikā un visefektīvākā, bet arī darbietilpīgākā. Es nerunāju par nepieciešamību pēc īpašas telpas - garāžas, noteiktiem apstākļiem un zināšanām. Ne katram automašīnas entuziastam ir silta garāža, spēja un prasme izjaukt, iztīrīt un salikt iekšdedzes motoru. Tāpēc motora skalošanai ir īpaši līdzekļi, kas tiks aplūkoti turpmāk. Jāatzīmē, ka ir gadījumi, kad motora skalošana ar skalošanu ir kaitīga un bīstama, kā arī vispār iedarbina. Tāpēc dažos gadījumos manuāla motora tīrīšana ir vienīgā iespēja!Piemēram, šajā gadījumā:

Tas ir, nekas šeit nepalīdzēs, izņemot to, kā visu izjaukt un manuāli notīrīt, lai analizētu šī dzinēja nodilumu un turpmākas izmantošanas iespējas.

2. metode. Skalošanas eļļas.

Paredzēts automobiļu dzinēju eļļošanas sistēmu skalošanai, tās neizjaucot, mainot motoreļļu. Krievijā skalojamās eļļas ir ieguvušas milzīgu popularitāti. Rietumos mentalitāte ir "kāpēc es tērēšu papildu naudu?" skalojamās eļļas nav ieguvušas lielu popularitāti.

Parasti skalojamā eļļa ir parasta minerāleļļa, vienkāršākā un lētākā eļļa ir minerālūdens (kāpēc tam vajadzētu būt dārgam? Nebrauciet ar to), kurai pievieno mazgāšanas un pretnodiluma piedevas.

Šeit ir Lukoil skalojamās eļļas laboratorijas analīze

Tas ir, saskaņā ar analīzi mēs redzam, ka ir pievienotas pretnodiluma piedevas (cinka fosfors) un pievienotas mazgāšanas līdzekļus neitralizējošas piedevas (kalcijs). Tos pievieno daudz zemākā daudzumā nekā standarta motoreļļās. Faktiski šī skalošana ir paredzēta, lai sajauktu ar vecās eļļas neiztukšotajiem karteriem (karterī, kā arī motora daļas joprojām atrodas netīrā eļļā) un neitralizētu skābo vidi motorā. Tas viss saplūst kopā ar skalošanu - tas ir skalojamās eļļas galvenais un galvenais mērķis. Baidos, ka tas nespēj mazgāt netīru motoru dūņās vai lakās ...

Skalošanas eļļu izmantošanas princips ir aptuveni šāds: viņi iedarbināja automašīnu, 10-20 minūtes brauca ar tukšgaitas ātrumu, iztukšoja izlietoto motoreļļu, piepildīja skalojamo eļļu tādā pašā piepildījuma tilpumā, kādu to pieprasīja automobiļu ražotājs motoreļļai, 10-20 minūtes brauca tukšgaitā, iztukšoja skalojamo eļļu. un ielej svaigu eļļu.

Rietumos skalošanas eļļas nav iesakņojušās un nav pieprasītas, tur jūs neredzēsiet skalojamo eļļu (civilajiem transportlīdzekļiem) zīmolus Mobil, Shell, Castrol uc (BP met Japānā) - ražotāji pauž standarta viedokli “Lietojot mūsu motoreļļas - skalošana nav vajadzīgs motors! " Un savā veidā motoreļļu ražotājiem ir taisnība. Ja automašīnu tirdzniecībā iegādājaties jaunu automašīnu, biežāk mainiet eļļu (dažreiz pat biežāk, nekā to prasa oficiālais dīleris), ielejiet labu benzīnu - tad motorā nebūs nogulsnes! Kāpēc jātērē nauda? Pavadiet tos bērniem paredzētajā saldējumā! Bet diemžēl ne visiem ir jaunas automašīnas, ne visi ieguva tīru motoru, un intervāli ne vienmēr tiek stingri ievēroti. Šādos gadījumos pastāv skalošanas eļļas.

Krievijā skalošanas eļļas tiek piedāvātas pietiekamā diapazonā. Jo pieprasījums šajā gadījumā radīja piedāvājumu. Piemēram, ļoti nopietna un liela vietējā kompānija Lukoil neuzskata par apkaunojošu ražot to, ko atsakās pasaules motoreļļu ražotāji. Tirgū ir pārstāvēti arī zīmoli Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC utt.

Lietot vai neliet skalošanas eļļas - izlemiet pats! Es pats nolēmu, ka man tie nav vajadzīgi "nauda notekcaurulē!", Un es pieturos pie versijas "ar pieņemamiem maiņas intervāliem - skalošanas eļļas, tāpat kā skalošana, nav vajadzīgas". Bet, ja, piemēram, esat mainījies ar maiņas intervālu vai iegādājāties automašīnu ar nezināmu eļļas maiņas vēsturi, eļļas skalošana var palīdzēt noņemt neizdalošos skābes atlikumus.

3. metode. Eļļas sistēmas skalošana vai "piecas minūtes".

Ir arī īpašas skalošanas "piecas minūtes", kuras, nomainot, ielej vecajā eļļā, motoram ļauj darboties 5-10-20 minūtes (izlasiet instrukcijas!) Un iztukšo kopā ar izlietoto eļļu.

Interneta kopienā autobraucēju vidū ir vispārpieņemts viedoklis - "Noskalot" piecas minūtes "- ĻAUNUMS!" Forumos ir šausmu stāsti, kas "Piecas minūtes nomazgājiet nokritušos gabalus, aizsprostojiet eļļas kanālus, aizsprostojiet filtrus, eļļas uztvērēja sietu un dzinējs sabojājas!" "Piecām minūtēm ir kaitīga ietekme uz blīvēm un eļļas blīvēm - un pēc motora skalošanas noteikti" darbosies "" piecas minūtes nav saderīgas ar jūsu nākotnes eļļu, tās paliek karterī ar neizplūstošām atliekām un sabojā nākamo eļļu, kā arī jūsu motoru "... Es nestrīdēšos ar šiem apgalvojumiem, it īpaši tāpēc, ka man pašam reiz bija tāds pats viedoklis, es vienkārši to skaidri parādīšu un novedīšu lasītāju pie secinājuma. Redziet visu pats un savām acīm!

Atkal mēs uzdodam sev jautājumu, un kurš no motoreļļu ražotājiem veic piecas minūtes? Pārdošanā ir Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - tas ir, daži ražotāji, pievēršot uzmanību autobraucēju pieprasījumam šajā vai tajā valstī, joprojām izlaiž piecas minūtes. Es veicu divus vizuālos eksperimentus ar divu pazīstamu un cienījamu zīmolu mazgāšanu Liqui moly un Motuls.

Es veicu divus vizuālos eksperimentus ar divu pazīstamu un cienījamu zīmolu mazgāšanu Liqui moly un Motuls.

1. eksperiments skalot "10 minūtes" (vācu nosaukums Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994. gada Toyota Curren ar 3s-fe dzinēju. Motors iekšpusē ir ļoti netīrs - tajā ir tādas nogulsnes kā laka un dūņas. Mēs atveram vārsta vāku, nofotografējam stāvokli zem vārsta vāka - PIRMS... Tad mēs braucam ar nelieliem maiņas intervāliem, starp maiņām piemērojot "piecu minūšu" skalojumu Liqui Moly Pro-Line motora skalošana... Veicot šo procedūru, mēs stingri ievērojam bankas norādījumus. Ja uzraksts “10 minūtes tukšgaitā”, tad mēs to darām - tas ir svarīgi!

Tomēr šis amatieru eksperiments ilga tieši 1 gadu. Režīms galvenokārt ir pilsētas sastrēgumi un dažas automaģistrāles. Motoreļļa tika izmantota Ziemeļamerikas Petro-Canada Supreme 5W-30 un Chevron Supreme 5W-30, kas ir izplatīta benzīna dzinējiem ar API SM (daļēji sintētisks vienkāršiem cilvēkiem, bet faktiski 2. grupas minerālūdens). Tas pats benzīns tika izmantots no vienas degvielas uzpildes stacijas.

Šajā gadījumā intervāls starp 1500-2000 km izmaiņām netika izvēlēts nejauši - eksperimenta ātrumam un mazākai ietekmei uz pašas motoreļļas eksperimentu. Tika veiktas 5 motoreļļas sistēmas mazgāšanas reizes - vajadzēja 5 kannas. Mēs atveram motoru un fotografējam rezultātu

Exp2. eksperiments 15 minūšu skalošana ar Motul Engine Clean.

Automašīna ir tā pati Toyota Curren '94, dzinējs 3s-fe. Režīms ir vienāds - pilsēta ir 80%, bet šoseja - 20%.

Izgatavoja 5 maiņas, izmantoja 5 mazgāšanas kannas.
Toyota 5W30 SM + Motul Clean Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Clean Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Clean Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul tīrs dzinējs \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Clean Clean \u003d 1000km

Salīdzinot fotogrāfijas PIRMS un jūs varat izdarīt noteiktus secinājumus par eļļas sistēmas skalošanas efektivitāti.

Lasītājam var rasties jautājums: “Kā ir ar eļļas filtru? Viņš gūs vārtus! " Kā parādīts, katru filtru atverot pēc katras skalošanas - iekšpusē tie bija tīri - nopietnu uzkrājumu nebija!

Un kā jūtas motors pēc šādām mazgāšanas reizēm? Izcili! Nekur nekas neskrēja un nelūza - bija pagājis pietiekami daudz laika. Turklāt! Es veicu nolietotu metālu motoreļļas laboratorisko analīzi - dzinējs uzrādīja aptuveni nulles nodilumu.

Vēl viens piemērs no cita mūsu foruma Belkovod dalībnieka. Video, kurā skaidri parādīts, kā mazgājas "piecu minūšu" mazgāšanas reizes. Mēs atvērām motoru, redzējām nogulsnes, savācām to atpakaļ, mazgājām ar 15 minūšu skalošanu atbilstoši instrukcijām un atvērām, lai redzētu "Kas ir mainījies?" Bet nekas nav mainījies! Tas nav brīnums flush. Parasti videoklipā pārliecinieties pats:

4. metode. Skalošana ar motoreļļu - kā maigākā skalošana.

Ir arī eļļas sistēmas skalošana ar parasto motoreļļu - kurā nekas nenotiek droši. Šī skalošana būs saderīga ar jūsu motoru, eļļas blīvēm, jūsu nākotnes eļļu utt.

Metode ir ļoti vienkārša: iepildiet savu parasto motoreļļu vai lētāko minerālūdeni, zīmolu, kuram parasti dodat priekšroku (lai netērētu naudu), brauciet ar šo eļļu 500–1000 km un iztukšojiet. Tas ir viss! Jebkurā gadījumā jūs varat arī nomainīt eļļas filtru. Bet ir viens liels BET! Motoreļļai ir ļoti zema mazgāšanas iespēja! Patiesībā tas var izņemt tikai daļiņas, kas jau ir nokritušas no sienām - un motors, kā tas bija netīrs, tāds arī paliks - vai arī tas prasa daudz laika un tūkstošiem kilometru pēc principa "ūdens nolieto akmeni". Jūs varat asināt šo akmeni pat 500 tūkstošus km, kas noliedz motora skalošanu ar eļļu. Nedomājiet, ka esat iepildījis eļļu, slidojis 1000 km un viss, kas atrodas jūsu iekšienē, spīd. Ja noguldījumi patiešām būs nopietni, viss paliks nemainīgs! Atsevišķu rakstu esmu veltījis skalošanai ar motoreļļu, jo man ir daudzu gadu pieredze - es izveidoju šādus eksperimentus.

Rezultāts

Tāpēc mēs esam uzskaitījuši 4 galvenos eļļas sistēmas skalošanas veidus. Vissvarīgākais ir pašiem izlemt, vai jums ir jāizskalo motors?
Paņemiet lukturīti, atskrūvējiet eļļas uzpildes vāciņu, ieskatieties iekšā (vai drīzāk noņemiet vārsta vāku). Ja ir tīrs metāls, tad jums ir tīrs dzinējs, un, visticamāk, jums nav nepieciešama skalošana. Kakla sienas ir tāda pati motora iekšējā siena kā visas pārējās, turklāt atrodas pašā augšpusē. Atcerieties - skalošanai jābūt ar pamatu!

Pirmkārt, mēs veicam diagnozi un atbildam uz mūsu jautājumu: vai motors ir netīrs vai tīrs? Un tad mēs nolemjam izturēties pret to vai atstāt to tā, kā tas ir!

Nav jēgas mazgāt tīru motoru, skalojot "Profilakses nolūkos"! Jūs tērējat naudu ... Šajā gadījumā labāk un efektīvāk eļļu nomainīt nevis pēc 10 000 km, bet pēc 7500 km! Tīrs motors jutīsies daudz labāk nekā pēc 10 tūkstošiem km ar skalošanas reizēm!