Izvēloties automašīnu sev, cilvēks pastāvīgi saskaras ar izvēli: nopirkt mazu automašīnu ar bagātīgu aprīkojumu vai par to pašu naudu augstākas klases automašīnu, tikai vienkāršā komplektācijā? Es mēģināšu to izdomāt, izmantojot Skoda zīmola piemēru, proti, jaunākos Skoda Octavia un Skoda Rapid modeļus, kas atrodas vienā cenu segmentā, kas ir plus vai mīnus viens miljons rubļu. Es pakavēšos pie katras automašīnas sīkāk, norādīšu to priekšrocības un trūkumus, un, pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, kļūs skaidrs, kurš no šiem pārstāvjiem ir izdevīgāks.

Sākšu ar pārdošanas vērtējumu. Analizējot pārdošanas rezultātus, es teikšu, ka abi pacēlāji ir ļoti populāri Krievijā un ir starp divdesmit pārdotākajām automašīnām. Un tas ir saistīts ne tikai ar tirgus izaugsmi un šī zīmola mēreno cenu, bet arī ar šo modeļu pārveidoto versiju izlaišanu.

Abu automašīnu ārpuse ir izgatavota pēc visaugstākā standarta. Acis priecē korpusa sportiskā ģeometrija un jaunā LED optika, kas uzsver modeļu tēlu. Protams, automašīnas atšķiras pēc kopējiem izmēriem, un, ja tās saliekat blakus, Octavia izskatās elegantāka un dārgāka nekā Rapid. Interjers ir veidots tādā pašā stilā. Un to nemaz nevar nosaukt par nabadzīgu, jo tas ir aizgūts no Volkswagen Pssat B7 vecākā brāļa. Vizuāli Rapid interjera kopējais izskats būs gaišāks: spīdīgu ieliktņu klātbūtne uz paneļa, sarkani ieliktņi uz vējstikla pīlāriem, ar ādu aptīts stūre un sēdekļi ar sarkanu apdari. Jā, tikai pati plastmasa ir patīkama tikai pēc izskata, bet pēc pieskāriena tā ir grūta.

Pārstādot uz Octavia, cilvēks uzreiz sajūt, ka iekšpusē ir milzīga telpa ar kvalitatīvu apdari. Un, ja Rapid aizmugurējiem pasažieriem ir jāatbrīvo vieta, tad Octavia joprojām ir pietiekami daudz vietas kājām, ar rezervi, un mazu dekoratīvo elementu, piemēram, ieliktņu un tā tālāk, trūkums tiek vienkārši aizmirsts, izgaistot otrajā plānā.

Abu Skoda zīmola pārstāvju kopīgā priekšrocība ir virsbūves virsbūve, kuru čehi ļoti veikli maskēja par sedanu. Pateicoties šādam virsbūves izvietojumam, mēs ieguvām plašu bagāžnieku, un labi atveramās piektās durvis gandrīz netraucē iekraut liela izmēra priekšmetus. Jaunākajām Skoda versijām bagāžniekos ir spriegošanas tīkli un velcro siksnas, lai nožogotu atsevišķu zonu un atvieglotu transportēšanu. Vēl viens pluss par labu Octavia ir lielāks bagāžnieka tilpums, kas ir 588 litri, un ar nolocītu aizmugurējo rindu pat 1718! Rapid ar tādu ietilpību nevar lepoties, jo tam ir 530 litri, un ar nolocītām mugurām - 1470.

Tagad ir pienācis laiks pieskarties mehānisko transportlīdzekļu klāstam. Rapid ir uzstādīti vairāki atmosfēras motori. Pamata 1,6 litru 90 ZS dzinējs, kas izgatavots tikai kopā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tā kā Rapid ir salīdzinoši viegls, šī vienība ļauj sasniegt 100 km / h atzīmi mazāk nekā 11 sekundēs - tas nav slikts rādītājs bāzes dzinējam. Nākamais ir piespiedu 1,6, ar palielinātu jaudu līdz 110 ZS, kas paātrinājuma laiku samazina par 1,5-2 sekundēm. Tik maza atšķirība ir gandrīz nemanāma, tāpēc automašīnas iegāde ar 110 zirgspēku motoru var būt saistīta tikai ar to, ka papildus manuālajai pārnesumkārbai ir pieejams sešu pakāpju automātiskais. Pēdējam ir laba dinamika un tas nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, un paātrinājuma atšķirība ar mehāniku ir nedaudz vairāk par sekundi.

Kas attiecas uz Octavia, par līdzīgu cenu tiek piedāvāts 1,6 dzinējs ar 110 ZS. Paātrinājuma dinamika ir zemāka par Rapid un ir 10,5 sekundes manuālajai pārnesumkārbai, un ar to pašu sešpakāpju automātisko - 12. Šīs klases automašīnai es gribētu vairāk. Un visinteresantākais ir konfigurācija un to cenas.

Ņemot līdzi miljonu rubļu, jūs varat droši iegādāties Skoda Rapid augstākās klases "Style" konfigurācijā. Par 830 tūkstošiem rubļu automašīna ir pieejama ar 1,6 bāzes dzinēju (90 ZS), bet par 888 tūkstošiem - jaudīgu, 110 zirgspēku 1,6. Kombinācija ar automātisko pārnesumkārbu maksās 933 tūkstošus, un aprīkojums ar 1,4 TSI motoru un septiņu pakāpju DSG maksās 975 tūkstošus rubļu. Komplektā ietilpst ABS un ECP sistēma (valūtas kursa stabilitāte), kruīza kontroles sistēma, daudzfunkcionāla stūre, četri drošības spilveni, klimata kontrole, salona spogulis ar automātiskās aptumšošanas funkciju, apsildāmi sēdekļi, apsildāmi spoguļi un paplāksnes, miglas lukturi, ar zonas apgaismojuma sistēmu pagrieziena pusē un iegūstot popularitāti jauns Skoda mikroshēma - lietussargs, kuru Rapid paslēpis zem priekšējā pasažiera sēdekļa.

Ar atlikušo naudu jūs varat pasūtīt papildu iespēju paketi: apsildāms vējstikls (10 tūkstoši rubļu), tonēts aizmugurējais stikls (4,7 tūkstoši rubļu), aizmugurējā stikla tīrītājs (3 tūkstoši rubļu) un motora aizsardzība (6,3). tūkstoši rubļu).

Bet iegādājoties Octavia, it īpaši tad jūs neklaiņojat. Automašīna ar 1,6 dzinēju (110 ZS) un manuālo pārnesumkārbu maksā 965 tūkstošus rubļu, un sešu pakāpju automātika maksās 1 030 000 rubļu. Rezultātā - ļoti, ļoti pieticīgs aprīkojums: ABS, divi drošības spilveni, gaisa kondicionieris, elektriskie logi, apsildāmi sānu spoguļi un paplāksnes. Gadījumā, ja Octavia iegādāsies ar mehāniķiem, paliks aptuveni 36 tūkstoši rubļu, ko var iztērēt vienai no papildu iespējām: apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem (11 tūkstoši rubļu), sānu drošības spilveniem un logu aizkariem (35 tūkstoši rubļu), ECP sistēmai (28 tūkstotis rubļu) un motora aizsardzība (9 tūkstoši rubļu).

Apkoposim. Man personīgi tas nebija tik viegli. Protams, ņemot vērā faktu, ka Rapid izrādīsies ļoti pildīts un bagātīgā komplektācijā, taču esmu pārliecināts, ka cietā salona plastmasa, nepietiekama skaņas izolācija un skarbā balstiekārta neslēps vairāk nekā vienu iespēju. Bet Octavia, kā saka, ir pavisam cita lieta. Un pat tad, ja tas ir tukšs un tam nav vēlamo iespēju, tas joprojām paliek cēls automobilis ar augstas kvalitātes salona apdari, kur ir vairāk vietas, Shumka ir labāks, braukšanas pozīcija ir ērtāka un braucot tā ir par kārtību augstāka. Tāpēc no abām iespējām man priekšroka būs Skoda Octavia.

2017. gada 9. septembris

LADA XRAY vai Skoda Rapid - salīdziniet, kas ir labāks?

Salīdzinot Lada X Rey un Skoda Rapid, jums rūpīgi jāpievēršas dzinēju, pārnesumkārbu un aprīkojuma līmeņa jautājumam.

Jaunā vietējā hečbeka Lada Iks Rey izlaišana tirgū nepalika nepamanīta, īpaši ņemot vērā, cik populārs ir kļuvis šis modelis. Neskatoties uz to, konkurenti negulēja un noteikti negrasījās bez cīņas atdot savu tirgus pīrāga gabalu. Viens no titulētākajiem Krievijas automašīnas konkurentiem bija Skoda Rapid pacēlājs, kas savulaik ieņēma Octavia vietu, kas pārcēlās uz dārgāku segmentu.

Un tas nozīmē, ka konkurence starp abiem modeļiem ir ļoti asa, it īpaši ņemot vērā faktu, ka automašīnu cenas, lai arī tās atšķiras, bet ne pēc lieluma pakāpes (tomēr tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena). Tāpēc obligāti jānoskaidro, kas ir labāks - Lada X Rey vai Skoda Rapid!

Prestižs un izmēri

Nav noslēpums, ka ārzemju automašīnas Krievijā tiek kotētas augstāk nekā vietējie modeļi, izņemot, iespējams, "ķīniešus". Neskatoties uz to, Skoda vienmēr tiek uzskatīts par "tautas modeli", kas, lai arī nav tik modē kā Volkswagen vai Audi, tehniski nav daudz zemāks par viņiem. Protams, tas viss pozitīvi ietekmē Skoda Rapid reputāciju, paaugstinot tā statusu pircēja acīs.

Izmēri X Ray

Kas attiecas uz LADA XRAY, tad pašmāju hečbeks, protams, aktīvi iekaro auditorijas simpātijas, taču jāatzīst, ka to gaida garš veiksmes ceļš. Tāpēc joprojām ir vēlams Skoda.

Kopējie izmēri	LADA XRAY	Skoda Rapid
	4165 mm	4483 mm
Platums	1764 mm
	1570 mm	1474 mm
Garenbāze	2592 mm
Priekšējā trase	1492 mm	1463 mm
Aizmugurējā sliede	1532 mm
	195 mm	170 mm
Bagāžnieka tilpums	361 l (1207 l)
	1190 kg (1650 kg)	1470 kg (1565 kg)

Ātrie parametri

Salīdzinot X Ray un Rapid izmērus, redzams, ka čehu liftback ir daudz garāks, bet šaurāks un zemāks. Garenbāze ir aptuveni vienāda, bet klīrensa ziņā Lada ir tālu priekšā - tā ir par 25 mm lielāka. No otras puses, Skoda uzliek konkurentam abas lāpstiņas ar bagāžnieka tilpumu, kas nav pārsteidzoši, jo tieši bagāžnieks jau sen ir kļuvis par Čehijas automašīnu vizītkarti.

Rapid bagāžnieks ir iespaidīgs

Ārpuse

Abu modeļu atšķirīgais virsbūves tips lielā mērā iepriekš noteica atšķirīgo ārpusi. Tāpēc šajā ziņā viss būs atkarīgs ne tikai no gaumes, bet arī no virsbūves klāsta vēlmēm.

Lada X Rey ārpuse noteikti pievērsīsies agresijas cienītājiem attēlā. Un tā nav tukša bravūra, lai gan, protams, hečbeks, salīdzinot ar konceptu, neizskatās tik izteiksmīgs. Īpaši iespaidīgi ir X formas līkumi uz sānu malām, kas fiksē ne tikai durvis, bet arī buferus un spārnus.

Priekšējais gals ar apvienotiem vienā radiatora režģī un gaisa ieplūdes atverē, kas apmalots ar hroma līstēm, tajā pašā X formā, izskatās ļoti izdevīgs un labi sader ar lukturiem. Un pakaļgals ar masīvu melnu oderi aizmugurējā buferī un spārnu uz piektajām durvīm arī labi iederas attēlā.

Skoda Rapid izskats, kas tika atjaunināts 2017. gadā, nepārprotami apstiprina daudzu auto uzņēmumu, tostarp Skoda, politikas panākumus - ja vēlaties, lai modelis atkal būtu uzmanības centrā, jums vajadzētu veikt nelielus labojumus un paziņot par pārveidošanu, kas patiesībā ir tika izdarīts.

Atjauninājumi ir mazi, taču tie ir un tik nemanāmi, ka pārveidoto Rapid var viegli sajaukt ar bagātīgāku versiju. Patiešām, cik cilvēku pamanīs aizmugurējos lukturus ar diodēm, atjaunotiem miglas lukturiem un jaunu optiku, kas aprīkoti ar diode DRL sloksnēm? Bet šeit beidzas būtiskas izmaiņas čehu liftinga tēlā.

Kā redzat, jautājumā par to, ko izvēlēties, Lada X Rey vai Skoda Rapid, jums būs jākoncentrējas tikai uz jūsu vēlmēm.

Specifikācijas

Šajā gadījumā ir vērts atzīt, ka Rapid ir labāks par X Ray. Fakts ir tāds, ka pacēlāja pārākums ir acīmredzams gan attiecībā uz spēka agregātiem, gan pārnesumkārbām. Tomēr par visu sīkāk ...

Dzinēji

Rapid šeit ir priekšrocība, jo šī modeļa motora diapazons ir plašāks. Neskatoties uz to, dīzeļdzinēju nav, lai gan Skoda bieži paļāvās uz "saules enerģijas" agregātiem.

Čehijas līnija sākas ar budžeta litru ar aspirāciju. Tā jauda ir ļoti maza, un tā ir tikai 90 litri. sek., lai gan tie ir pieejami ar 4250 apgriezieniem minūtē. Tomēr nedaudz palīdz 155 Nm vilce pie 3800 apgriezieniem minūtē. Pateicoties tam, pacēlājs simtu apmainās 11,4 sekundēs ar 185 km / h robežu, kas nav tik slikti. Un 7,8 litru patēriņš pilsētā ir mazs.

Tam seko tie paši 1,6 litru 16 vārsti, bet jau 110 stiprie. Motora maksimālā jauda pie 5800 apgriezieniem minūtē un tāda pati kā iepriekšējā dzinēja griezes moments 155 Nm ir sasniedzams pie tiem pašiem 3800 apgriezieniem minūtē. Jaudas pieaugums labvēlīgi ietekmēja dinamiku, kas uzlabojās līdz 10,3 sekundēm, un maksimālo ātrumu, kas palielinājās līdz 195 km / h, vienlaikus saglabājot 7,9 litru patēriņu.

1,4 MPI 110 ZS no.

Šī motora konkurents bija bāzes dzinējs Lada Iks Rey, kura tilpums bija 1,6 litri un tilpums 106 litri. sek., kas apvienots ar griezes momentu 148 Nm pie 4200 apgriezieniem minūtē. To izveidoja Krievijas autobūves uzņēmuma inženieri, pārstrādājot un uzlabojot VAZ-21129 tipu. Jāatzīst, ka jaudas un griezes momenta izņemšana, salīdzinot ar 110 zirgspēku Čehijas vienību, noveda pie 1,1 sek. paātrinājumā un ar 21 km / h pie maksimālā ātruma - 11,4 sek. un attiecīgi 174 km / h. Un benzīna patēriņš ir lielāks - vairāk nekā 9 litri.

1,6 zirgspēku X Ray motors

Augšā Skoda Rapid piedāvā pircējam ļoti retu B segmenta vienību. Tas ir 1,4 litru turbodzinējs ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Neskatoties uz to, ka tā tilpums šķiet pieticīgs, šāds motors piešķir Rapid ar eksplozīvu temperamentu, kas nav pārsteidzoši, sākot no 125 Zs. no. un 200 Nm griezes momentu!

Rapid 1.4 TSI simts kvadrātmetrus maina tikai 9 sekundēs, kas B klasei ir lieliski. Un maksimālais ātrums 208 km / h ir gandrīz ārpus konkurences. Ķirsis uz kūkas - 7 litri pilsētā!

1.4 TSI 125 ZS no.

Lada X Rey atbild ar savu galveno dzinēju. Tomēr atšķirībā no čehu hečbekam zem motora pārsega ir vienkāršs iesūknēts dzinējs, kura tilpums ir 1,8 litri un atdeve ir 122 litri. no. Jāatzīmē, ka tā ir jauna Krievijas uzņēmuma attīstība. Ņemot vērā iesmidzināšanas izkārtojumu, jauda ir diezgan līmenī, kā arī 170 Nm griezes moments.

Tomēr turbīnas neesamība izraisīja dinamikas un maksimālā ātruma zudumu - attiecīgi 10,4 sekundes līdz simtiem un 185 km / h. Arī patēriņš ir ievērojami lielāks - 9,3 litri. pilsētā.

122 ZS X Ray dzinējs

Kopumā jāatzīst, ka dzinēju ziņā Skoda Rapid ir labāks par Lada X Rey. Eiropas modeļa dzinēju klāsts ir plašāks, taču tā izšķirošā priekšrocība ir turbokompresora klātbūtne. No otras puses, šāda dzinēja trūkums ir tā sarežģītība (turbīnas, starpdzesētāja, gaisa vadu un citu sastāvdaļu klātbūtne) un līdz ar to dārgāka apkope.

Pārraides

Ja mēs pārdomājam, kura tēma ir labāka - Lada X Rey vai Skoda Rapid - pārnesumkārbu kontekstā, nevar neatzīt būtisko čehu modeļa priekšrocību.

Tomēr attiecībā uz mehānisko transmisiju pastāv aptuvena vienlīdzība. Abi modeļi ir aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Krievu hečbekam ir franču kaste, savukārt čehu pacēlājam ir savs dizains.

Ātra mehānika

Lai kā arī būtu, bet par mezgliem nav sūdzību - pārnesumi ir skaidri ieslēgti, patīk īss gājiens, nav vispār izlidošanas utt. Jāatzīmē tikai tas, ka XRAY mehānika ir pieejama jebkuram motoram, savukārt Rapid ir pārī ar 90 zirgspēkiem un 110 zirgspēkiem.

MKPP5 Lada

Bet attiecībā uz automātisko pārnesumkārbu Skoda ir pilnīga priekšrocība. Fakts ir tāds, ka X Ray ir aprīkots tikai ar 5 ātrumu AMT tipa robotu, kas izstrādāts, pamatojoties uz MT 21826 sērijas mehāniku. Pārnesumkārba parasti nav slikta, taču joprojām ir kavēšanās ar pārslēgšanos.

5 joslu АМТ LADA XRAY

Rapid piedāvā izvēlēties 2 kastes. Pirmais ir 6 joslu klasiskais automātiskais, kas pieejams ar 110 zirgspēku motoru. Viņa darba kvalitāte neapšaubāmi - skaidra pārslēgšanās, ātra reaģēšana uz sitieniem utt.

Bet ir labāks variants. Šī ir 7 joslu DSG iepriekšēja pārraide, kas ir savienota pārī ar 1.4 SITS. Nav brīnums, ka DSG šobrīd ir atzītas par labākajām pārnesumkārbām! Maiņas ir tūlītējas, iespaidīgas efektivitātes, enerģiskas dinamikas un citi plusi.

Kā redzat, čehi neskopojās ar sava modeļa pārnesumkārbām. Bet ir arī daži iebildumi. Lai samazinātu automašīnas cenu, X Ray ir aprīkots ar robotu, nevis parasto ložmetēju. Un tomēr AMT priekšrocība ir nepretenciozitāte. Kas attiecas uz DSG Skoda, tad ar visām tā priekšrocībām šī transmisija neatšķiras no uzticamības, savukārt remonts agregāta ārkārtējās sarežģītības dēļ ir ļoti dārgs. Turklāt, ilgstoši braucot caur sastrēgumiem, DSG, pārbīdoties, pārslēdzoties, sāk raustīties.

Šasija

Atšķirībā no transmisijām, Lada Iks Rey un Skoda Rapid balstiekārta ir strukturāli vienāda. Nevienai modifikācijai nav pilnīgi neatkarīgas daudzsavienojumu shēmas. Abas mašīnas ir aprīkotas ar daļēji neatkarīgu šasiju, uz aizmugures ass ir vērpes sija. Kopumā konkurentiem nav problēmu ar vadāmību.

Bet raksturs ir nedaudz atšķirīgs. LADA XRAY balstiekārta izceļas ar enerģijas patēriņu, pateicoties kuru jūs varat ripot pat pa salauztiem ceļiem, neuztraucoties pārāk daudz, jo, lai izlauztu balsts, jums joprojām ir jāmēģina! Un jūs pilnīgi aizmirstat par nelieliem pārkāpumiem krievu hečbekā. Tomēr ir arī mīnuss - tas ripo pa stūriem. Jā, šasija ir labi noregulēta, bet automašīnas augstums un ievērojamais klīrenss veic savu darbu.

Skoda Rapid parasti ir vieglprātīgāks, un īpašnieki nesūdzas par pārmērīgu stingrību. Tomēr tas attiecas tikai uz 1,6 litru versijām. 1,4 TSI dzinējs ir diezgan smags, turklāt DSG svars atnes savu nodevu. Tā rezultātā braukšana ar šādu modifikāciju ir ievērojami grūtāka, lai gan jūs to nevarat saukt par "ozola" automašīnu.

Pārrobežu spēju ziņā X Ray ir labāks par Rapid, un tas ir ievērojami! Galu galā ne katra SUV klīrenss ir 195 mm. Turklāt ļoti palīdz atvienotā ESС sistēma - ar to mājas hečbeks viegli atstāj vietas, kur Rapid nemaz nevar sasniegt. Protams, ar pilnpiedziņu XRAY iespējas būtu daudz lielākas, taču pat ar ESC Lada priekšrocība ir acīmredzama.

Un "Okay Mechanics" sižetā AvtoVAZ pārstāvji skaidri parādīja visu, ko hečbeks ir spējīgs ārpus asfalta.

Interjers

Konkurentu ietvaros ir izsekojama pavisam cita pieeja stilam. Tāpēc šajā kārtā nebūs viegli noteikt uzvarētāju starp Lada X Rey un Skoda Rapid.

XRAY salons tika izveidots tā, lai tas atbilstu ārpusei. Sēdekļi ir ļoti piemēroti savam segmentam, izņemot pamata apdares līmeņus, kur jostas balsts ir pārāk zems. Turklāt plastmasai ir atšķirīga tekstūra, kas, lai arī tas neietekmē komfortu, tomēr nepatīk visiem automašīnu īpašniekiem.

Informācijas panelī ir skaistas akas un apgaismojums. Centrālajā konsolē atrodas liels ekrāns, un iegarenas ventilācijas atveres izskatās ļoti labi. Parasti hečbeka salons ir pielāgots aktīvai braukšanai.

Čehu pieeja ir pilnīgi atšķirīga un viņiem tradicionāla. Rapid interjers ir stingrs un pareizs, zināmā mērā pat pedantisks. Nav pārsteigums, ka viņam ir gan dedzīgi fani, gan pretinieki, kuri uzskata, ka interjers ir pārāk garlaicīgs.

Jā, lifta iekšpusē jūs jūtaties kā birojā, kur pietrūkst tikai galda lampas un sekretāra. No otras puses, daudziem cilvēkiem patīk kvalitatīvi materiāli un nevainojama ergonomika. Sēdekļi ir labi, bet ir izvēles sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem.

Iespējas un cenas

LADA XRAY klientiem piedāvā 3 konfigurācijas - Optima, Luxe un Exclusive. Skoda Rapid ir arī 3 versijas - Entry / Active, Ambition, Style. Lada X Rey cena ir zemāka nekā Skoda Rapid. Datu bāzē tas sākas no 599 900 rubļiem pret 611 000 rubļiem Rapid. Maksimālajā konfigurācijā atšķirība ir daudz nozīmīgāka - 830 900 rubļu Lada un 956 400 rubļu Skoda.

LADA X REY

Aprīkojums	Specifikācijas	Cena, berzēt.)
	1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5 MT	629 900
Optima / Gaisa kondicionieris	1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5 MT
	1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5 MT	690 900
Optima / Gaisa kondicionieris
Optima / Gaisa kondicionieris	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5 MT	739 900
Lukss	1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5 MT
	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5:00	740 900
Lukss / Prestižs	1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5 MT
	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5 MT	775 900
Lukss	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5:00
	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5 MT	825 900
Lukss / Prestižs	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5:00
	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5:00	860 900
Lukss / Prestižs	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5 MT
	1,8 l 16 cl. (122 ZS), 5 MT

Lai iegūtu sīkāku informāciju par LADA XRAY cenām un konfigurāciju, varat atrast saiti

SKODA RAPID

Aprīkojums	Specifikācijas	Cena, berzēt.)
		646 000
Aktīvs	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 90 ZS
		777 000
Aktīvs
	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 90 ZS	822 000
Ambīcijas	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 110 ZS
	1,6 MPI 6 ātrumi Automātiskā pārnesumkārba / 110 ZS	925 000
Ambīcijas	1.4 TSI DSG-7/125 ZS
	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 90 ZS	921 000
Montekarlo	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 110 ZS
	1,6 MPI 6 ātrumi Automātiskā pārnesumkārba / 110 ZS	1 024 000
Montekarlo	1.4 TSI DSG-7/125 ZS
	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 90 ZS	867 000
Stils	1,6 MPI 5 ātrumu Manuālā pārnesumkārba / 110 ZS
	1,6 MPI 6 ātrumi Automātiskā pārnesumkārba / 110 ZS	970 000
Stils	1.4 TSI DSG-7/125 ZS

Lai iegūtu sīkāku informāciju par Skoda Rapid cenām un aprīkojuma līmeņiem, varat atrast saiti

Kā redzat, starp Lada X Rey un Skoda Rapid noteikti ir cenu atšķirība. Un, ja datu bāzē tas ir gandrīz neredzams, tad augšpusē tas sasniedz iespaidīgu summu 125 000 rubļu, kas ir daudz, pērkot B klases automašīnu. Neskatoties uz to, nopērkot Rapid augšpusē, jūs saņemsiet tikai 1,4 litru turbokompresoru komplektā ar DSG iepriekš izvēlēto pārnesumkārbu. Tāpēc no tehniskā viedokļa pārmaksa ir diezgan pamatota.

Optima pilnais komplekts

Bet ar komplektiem viss nav tik vienkārši. Fakts ir tāds, ka AvtoVAZ un Skoda ir pilnīgi atšķirīga pieeja cenu sarakstiem. Pērkot X Ray, tiek piedāvātas 3 fiksētas konfigurācijas, kā arī papildu maksājums 12 000 rubļu par metāla krāsu.

Ja iegādājaties Rapid, tad aprīkojumam pašā aprīkojuma līmenī tiek pievienotas daudzas papildu iespējas, un pat top-end Style versiju var ļoti labi aprīkot. Turklāt opcijas var izvēlēties gan iepakojumos, gan atsevišķi. Dabiski, ka šīs pieejas priekšrocības ir acīmredzamas, jo jūs varat pasūtīt automašīnu sev, izvēloties visas nepieciešamās iespējas. No otras puses, Rapid cena, ja tā ir aprīkota "pilnībā", vienkārši paceļas debesīs un viegli pārsniedz 1 000 000 rubļu!

Kā redzat, ieteicams salīdzināt Lada X Rey un Skoda Rapid ar 1,6 litru motoriem, jo \u200b\u200bcenas ar tiem ir aptuveni vienādas. Jā, čehu pacēlāju var modernizēt, taču Krievijas modeļa aprīkojums jau ir diezgan dāsns, tāpēc X Ray īpašnieks diez vai jutīsies atstumts.

Pēc Skoda Rapid piedzimšanas daudzi autobraucēji nespēja saprast, kādai klasei tas pieder. Ja ņem klases "B", kurā atrodas tā radinieks Volkswagen Polo, tad automašīna viņam ir par lielu, bet "C" klasei, kurā dominē Volkswagen Golf, un no māsām tas ir Skoda Octavia A7 - tas ir par mazu. Visa satraukums izrādījās tāpēc, ka Rapid tika veidots uz sākotnēji iegarenas VW Polo platformas sedana korpusā. Tāpēc Rapid pamatne izrādījās pat garāka nekā Octavia A5 vecākajai māsai - 2602 mm pret 2578 mm. Rezultātā viņas klase kļuva par "B +". Nu skaidrības labad atšķirība starp mūsdienu Rapid un tās māsām Skoda Octavia Tour un Octavia A5, kas ir C klases automašīnas, bet vecākās paaudzes, norādīsim konkrētus salīdzinošus izmērus konkrētos skaitļos.

Salona Rapid salīdzinājums ar Octavia Tour un A5

Pirmkārt, ķermeņa pagarināšana pozitīvi ietekmēja attālumu starp priekšējā sēdekļa atzveltni un aizmuguri, Rapid tas svārstās no 170 līdz 410 mm, un attiecīgi Octavia A5 tas ir 130 mm - 380 mm un Octavia Tour 140 mm - 380 mm. Piemēram, ja vidēja auguma cilvēks ir 174–176 cm, sēž pie stūres un sev pielāgo priekšējo sēdekli, tad starp aizmugurējo sēdekli un priekšējā sēdekļa aizmuguri būs attālums: Skoda Rapid ir 300 mm, Octavia A5 - 290 mm un Apaļa - 260 mm. Kas attiecas uz salona platumu, tad pēc īpašībām Skoda Rapid platums ir 1706 mm, kas ir par 30 mm šaurāks nekā Octavia Tour un 70 mm šaurāks nekā Octavia A5. Bet, ja paskatās no praktiskā viedokļa, ņem, piemēram, salona platumu, kas atrodas vadītāja plecu līmenī, tad šajā vietā Rapid "iebrauc" Tour par 10 mm un zaudē Skoda A5 tikai par 20 mm. Dizaineri to panāca, pateicoties durvju izliekumam.

Skoda Rapid torpēda apakšējā daļā ir kļuvusi ieliektāka, salīdzinot ar Octavia, tas priekšējam pasažierim dod vairāk vietas kājām, kas padara vilcienu ērtāku.

Grīdas tunelis, kas raksturīgs visām trim Rapid automašīnām, ir kļuvis vēl mazāks un ērtāks nekā vecākajām māsām Octavius, tāpēc aizmugurējā dīvānā būs vieglāk pārvietoties no vienas vietas uz otru.

Bagāžnieka lieluma un ietilpības salīdzinājums

Visos trijos modeļos bagāžas nodalījuma izmērs ir gandrīz vienāds, tikai dažas atšķirības padara Rapid bagāžnieku praktiskāku nekā Octavias.

Sāksim salīdzinājumu ar bagāžnieka platumu gar aizmugurējo riteņu arkām - tas visiem ir vienāds un vienāds ar 1010 mm, neskatoties uz to, ka Rapid ir šaurāks ārējos izmēros, taču tas izrādījās tāpēc, ka Rapid arkas ir šaurākas, jo standarta riteņi tiek izmantoti ar izmēri 185/60/15, labi, Octavias ir 195/65/15.

Salīdzinot attālumu starp balstiem, uz kuriem balstās aizmugurējais plaukts, parādījās, ka Rapid tas ir platāks un ir 965 mm, Octavia A5 - 920 mm un Octavia Tour - 895 mm. Tas ļauj iekraut plašāku kravu.

Rapid darba tilpums ir 550 litri, kas ir par 10 litriem mazāk nekā Octavia A5 un par 20 litriem vairāk nekā Octavia Tour.

Ja salīdzinām dziļumu, tad Octavia bagāžnieks ir par 80 un 60 mm dziļāks, taču no sīkumu iegūšanas ērtības viedokļa Rapid tas ir tikai vislabākais.

Un, ja esat iegādājies kaut ko smagu, tad, iekraujot Rapid, jums būs jāsvīst mazāk, jo tā iekraušanas augstums ir 700 mm, salīdzinot ar 750 Octavia A5 un 770 Turka.

Summējot

Fakts, ka jaunums tika piedēvēts zemākai klasei nekā viņas māsas Oktāvija, nekādā veidā neietekmēja tā praktiskumu un komfortu. Un daudzos salīdzinošos parametros Rapid tos pat "ievieto". Tādēļ, ja salīdzināsiet samērā labā stāvoklī esošo Octavias izmaksu ar pilnīgi jaunu Rapid, atšķirības nebūs. Jautājums ir - kāpēc pirkt lietotu Octavias? Turklāt Rapid ir izgatavots pēc jaunām metodēm un tehnoloģijām, un tam ir mūsdienīgi ekonomiskā un vadītāja un pasažieru drošības standarti.

Turklāt tabula ar lielu skaitu dažādu trīs automašīnu salīdzinošo ģeometrisko parametru:

Skoda Rapid (Skoda Rapid) Krievijas automašīnu tirgū parādījās 2014. gadā, un, kā plānojis autoražotājs, tai vajadzētu ieņemt vietu starp Fabia un Octavia. Varbūt ideja bija veiksmīga. Apskatīsim tuvāk atšķirības.

Izskats

Rapid ārpuse un interjers gandrīz pilnībā ir aizgūts no tā vecākā brāļa - Skoda Octavia. Viņi ir ļoti līdzīgi. Nepieredzējis novērotājs tos var pat sajaukt. Galvenā atšķirība ir izmērs, taču ne visiem ir laba acs :-) Tāpēc tagad daudzas Octavias tiks uztvertas kā "vai nu Rapid, vai Octavia brauca".

Bāze

Pēc ražotāju domām, automašīna Skoda Octavia pieder (iepriekšējie Octavia modeļi bija C klases), bet Rapid - B klasē. Bet ne viss ir tik vienkārši.

Skoda Rapid izmanto Volkswagen Polo bāzi. Līdz ar to plašā, garā kabīne un lielais bagāžnieks, kas iepriekš B klasei nebija raksturīgi.

Abām automašīnām virsbūvei un bagāžniekam ir "liftback" formāts, kas ir Skoda "triks".

Kopējie izmēri

Ievērojama garuma atšķirība - Rapid - 448 cm, Octavia - 467,4 cm.
Automašīnu platums praktiski neatšķiras 181,4 cm pret 177 cm.

Rapid bagāžnieka tilpums ir 530 litri.
Octavia bagāžnieka tilpums ir 568 litri.

Svars

Skoda Octavia 1255 kg
Skoda Rapid - 1135 kg
Augstas kvalitātes Skoda Rapid video pārskats

Cena

Dažādu klašu automašīnu izmaksas noteikti ir atšķirīgas.

Minimālā Octavia cena ir 624 000 rubļu. Tas ir pilns komplekts bez gaisa kondicionētāja, elektriskajiem logu pacēlājiem, audio sistēmas, kartera aizsardzības, papildu drošības spilveniem un citām nepieciešamām lietām. Normāls aprīkojums maksās no 800 tūkstošiem.

Rapid cenas sākas ar 479 000 lpp. Vairāk vai mazāk normālas konfigurācijas, manuprāt, sākas ar 550 tūkstošiem.

secinājumi

Rezultātā mēs varam secināt, ka atšķirības starp Skoda Rapid un Skoda Octavia ārēji ir smalkas, bet pēc būtības būtiskas. Tomēr šīs ir citas klases automašīnas. Atšķirība ir jūtama arī automašīnas uzvedībā trasē un, visticamāk, būs pamanāma avārijas gadījumā. Masas ir dažādas, drošāk ir smagākā un spēcīgākā automašīnā. Atklāti sakot, Rapid ir Octavia stila Polo sedans. Tāpēc jāsalīdzina Scoda Rapid ar klasesbiedriem - Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio utt.

Dažreiz ir grūti izvēlēties starp automašīnām, kurām ir daudz kopīga. Kurš ir labāks? Kuru izvēlēties? Šajā rakstā mēģināsim salīdzināt divas automašīnas vienā platformā un saprast, kas ir labāks - Volkswagen Polo vai Skoda Rapid?

Kopējie izmēri

No pirmā acu uzmetiena Volkswagen Polo sedans izskatās ļoti līdzīgs un izmēri ir identiski, taču, ja veicat precīzus mērījumus, izrādās, ka ir atšķirība. Polo un Rapid izmēri attiecīgi:

• garums - 3970 un 4300 mm;
• platums - 1682 un 1706 mm;
• augstums - 1462 un 1461 mm.

Kā redzat, Skoda ir lielāks un vietām pamanāms, kas padara automašīnu smagāku.

Ārējais izskats

Pirmkārt, izvēloties automašīnu, pircējs aplūko izskatu, pēc tam - tehniskās īpašības. Volkswagen Polo un Skoda Rapid ārpuse ir atšķirīga, un to var redzēt ar neapbruņotu aci. Uz ceļa nav iespējams sajaukt, bet, ja paskatās uzmanīgi, divu automašīnu izskatā ir daudz līdzību. Piemēram, priekšējā optika pēc formas ir nedaudz līdzīga. Abas automašīnas ir aprīkotas ar spoileriem ar bremžu lukturiem, padarot tos gandrīz par dvīņiem aizmugurē.

Bamperu forma arī atgādina viena otru. Abas automašīnas ir aprīkotas ar 15 collu diskiem. Volkswagen ir nedaudz īsāks par Rapid, kas padara to mazliet pieticīgāku. Bet tas ir pamanāms tikai tad, ja jūs noliekat automašīnas blakus. "Vācu" korpuss atšķiras ar izteiktākām taisnām līnijām un asākiem lukturiem. Tādā veidā viņš atgādina savas māsas vecākos modeļus, bet Rapid izskatās kā Octavia miniversija. Protams, čehu dizaineri to iecerēja.

Apskatīsim salonu

Abas automašīnas nespīd ar šiku apdari. Skoda Rapid vai Volkswagen Polo Sedan ir zemas kvalitātes audums, taču tas ir praktiski, jo to ir grūti sasmērēt. Gan atzveltnes krēsli, gan durvis ir apšūtas ar šo audumu. Tūlīt pārsteidzošas ir vadītāja stāvokļa atšķirības. Skodā tas ir skaidri augstāks, kaut arī nedaudz. Turklāt sēdeklis ir regulējams augstumā. Tas pats ir ar stūri - Rapid tā ir pielāgota augstumam un sasniedzamībai, un pat visvienkāršākajā konfigurācijā. Vadītāja sēdeklis ir daļēji sportisks, un sānu atbalsts ir liels, braucot līkumos.

Noteikti Skoda ir parūpējusies par vadītāja komfortu. Pateicoties visiem pieejamajiem pielāgojumiem, cilvēkiem ar augstu augumu būs ērti braukt. Un vispār, pielāgojot sēdekli un stūri pašam Skoda Rapid, nebūs grūti. Polo šajā ziņā tika izveidots drīzāk cilvēkiem ar vidēju augumu. Tie, kuru izaugsme pārsniedz vidējo līmeni, cietīs garos ceļojumos. Un čehiem ir arī garāka garenbāze, kas aizmugures pasažieriem dod vairāk vietas kājām. Ārēji tas ir nemanāms, taču pietiek apsēsties pasažiera sēdeklī, lai sajustu Skoda ievērojamo priekšrocību salīdzinājumā ar Volkswagen.

Rapid ir arī nedaudz platāks, taču "vācietim" ir augstāki griesti virs aizmugurējiem sēdekļiem. No pirmā acu uzmetiena šāds Skoda Rapid un Volkswagen Polo Sedan salīdzinājums parāda, ka pirmais uzvar. Bet, ja jūs noliksit blakus "čeham" ar minimālo pildījumu un Polo ar maksimālo, tad pirmais nopietni pados. Tūlīt pārsteidzoša ir primitīvā klimata kontrole, vecā modeļa radio magnetofons, vienkāršākais stūres rata dizains. Bet izmaksas ir ievērojami zemākas.

Atvērsim bagāžnieku

Salīdzinot ar Polo, Rapid ir uzbūvēts ar paceļamu virsbūvi. Tas ir, ārēji tas ir tas pats sedans, bet aizmugurējais logs paceļas kopā ar bagāžnieku tā, it kā tās būtu piektās hečbeka durvis. Šāds bagāžnieks nav bez trūkumiem, taču bieži vien, redzot to atvērtu, autobraucēji tos vairs nepamana. 530 litru tilpums ir dārgs! Tas tiek salīdzināts ar tikai 460 litriem Polo. Pateicoties formai, Skoda bagāžnieks ļauj ar lielu komfortu iekraut un izkraut diezgan apjomīgu bagāžu. Polo šeit nav konkurents.

Bet pacelšanas bagāžniekam ir trūkumi. Pirmkārt, atverot to ziemā, interjers tiek uzreiz atdzisis, un tā atkal iesildīšana prasa daudz laika. Otrais mīnuss nav tik nozīmīgs - vāks paceļas ļoti augstu, un ir vietas, kur to vienkārši nevar izdarīt. Jebkurā gadījumā šie trūkumi ir nenozīmīgi, kad tiek paziņots par bagāžnieka tilpumu, jo 530 litri ir ar aizmugurējā dīvāna un uzstādītās starpsienas standarta stāvokli.

Bagāžnieki atšķiras ne tikai pēc tilpuma, bet arī ar aprīkojumu. Polo šajā ziņā ir vienkāršs - bagāžnieks ir tukšs un, ja ir vēlme izgatavot kādus papildu stiprinājumus, tad jums pašiem ir "jāgriež". Rapid piedāvā oriģinālu sietu dažu lietu un instrumentu piestiprināšanai, kurus var viegli iegādāties papildus.

Informācijas paneļu salīdzinājums

Šeit automašīnas ir pilnīgi atšķirīgas - paneļi radikāli atšķiras. Turklāt Skoda Rapid ievērojami uzvar: moderns rezultātu tablo ar viegli nolasāmu baltu fontu uz tumša fona. Tas ir ļoti viegli, un pats galvenais, neatraujot uzmanību no braukšanas, jūs varat kontrolēt degvielas patēriņu, nobrauktā attāluma ilgumu, jaudas rezervi un citus parametrus.

Volkswagen Polo nav tik laimīgs. Šeit ir arī VW automašīnām raksturīgais spilgti sarkanais apgaismojums. Borta datora ekrāns izskatās novecojis, un rezultātu tablo informācijas saturs atstāj daudz ko vēlamu. Informācija ir būtiska priekšstila modelim. Pēc 2015. gada kārtība tika mainīta.

Rapid pat ir iekļautā pārnesuma indikators un mājiens, uz kuru pārslēgties - augstāk vai zemāk. Darbojas gan mehānikā, gan mašīnā, un, ievērojot šos padomus, jūs varat ievērojami ietaupīt gāzi.

Kas ir zem pārsega?

Polo nesen tika veikts neliels jauninājums, saņēma dažas jaunas funkcijas ārējā izskatā, pateicoties kuriem tas sāka izskatīties nedaudz reprezentablāks, un tajā pašā laikā tika atjaunināta motora līnija. Ir divi jauni modeļi - 90 un 110 ZS. abi 1,6L pieejami pasūtīšanai. Diez vai tos var saukt par jauniem, jo \u200b\u200btie tika uzstādīti Rapid pat pirms VW jaunināšanas. Skoda Rapid ir nepārprotama priekšrocība - 122 zirgspēku 1,4 TSI turbodzinēja klātbūtne. Tiesa, Volkswagen jau ir apsolījis šo netaisnību novērst, taču automašīnas ar šādu motoru izmaksas jau būs augstas, ja būs budžeta variants.

Braukšanas veiktspējas novērtējums

Izvēloties starp Volkswagen Polo vai Skoda Rapid, jāpatur prātā, ka otrais tika izveidots uz pirmā platformas. Tiesa, viņa joprojām saņēma izmaiņas. Šeit ar neapbruņotu aci var redzēt trases paplašināšanos un garuma palielināšanos. Tieši pateicoties pamatnes platuma palielinājumam Rapid saņēma uzlabotu ceļa stabilitāti. Tam ir arī pastiprināta balstiekārta - tas tiek darīts, uzsverot lielāku automašīnas masu, salīdzinot ar Polo.

Pēc Skoda darbinieku domām, arī viņu ideju radīšana ir atšķirīgi konfigurēta. Mums par to ir jāņem vārds. Piekares shēma abām automašīnām ir identiska, taču sastāvdaļās ir dažas atšķirības. Rapid priekšpusē ir arī McPherson neatkarīga atsperojuma balstiekārta, aizmugurē - piekares sviras ar V veida vērpes staru. Šis konstruktīvais risinājums ļāva samazināt automašīnas izmaksas un palielināt brīvo vietu aiz salona, \u200b\u200btaču samazināja aizmugurē sēdošo pasažieru komfortu. Arī Skoda manuālā pārnesumkārba tika pārveidota, saīsinot sviru un padarot kustību vienmērīgāku. Sajūga gājiens ir arī īsāks, un reakcija ir jūtama agrāk.

Volkswagen fani mēdz koncentrēties uz daudzsviru aizmugurējo piekari, taču Rapid tā nav. Automašīna izrādījās pārāk budžets šādam lēmumam. Bet jums nevajadzētu steigties ar secinājumiem - tas negatīvi neietekmēja automašīnas uzvedību uz ceļa. Gluži pretēji, vadāmība ir augstumā, automašīna lieliski iekļūst pagriezienos, ļoti jūtama ir taisnas līnijas kustības ekspozīcija. Stūre pakļaujas lieliski. Bet abām automašīnām ir ievērojams trūkums - augsta stingrība. Viņi abi brauc vienlīdz labi, taču pie mazākās nevienmērības atlēciens būs ievērojams.

Salīdzināt automašīnas uz ceļa ir jēga tikai ar tiem pašiem motoriem, piemēram, ar 105 zirgspēku jaudu, kas atrodas abās līnijās. Pārbaudes brauciena rezultātā izrādījās, ka pilsētas apstākļos abas automašīnas ir absolūti vienādas. Sākums ir pēkšņs, ja ātrums pārsniedz 3000 apgriezienus minūtē, abos gadījumos brauciens ir augstā līmenī. Līdz 100 km / h "vācietis" nokļūst 9,7 sekundēs, bet konkurents 10,4 - ietekmē lielāks svars. Maksimālais paātrinājums ir attiecīgi 195 km / h un 190 km / h. Degvielas ekonomija ir aptuveni vienāda.

secinājumi

Abas automašīnas ir slavenas ar savu ekonomisko patēriņu, tām ir aptuveni vienādas tehniskās īpašības un iespējas uz ceļa. Būtiska Rapid liftback priekšrocība ir tikai ļoti apjomīgā bagāžniekā. Bet tas būs plus tikai vasaras iemītniekiem, aizrautīgiem zvejniekiem un medniekiem. Lai gan daudzu objektīvu iemeslu dēļ priekšroka varētu būt Skoda Rapid. Tās ir zemākas izmaksas visvienkāršākajās konfigurācijās un lētāka apkope, dažādi dzinēji, pārnesumkārbas, labāk pārdomāti papildu iespēju komplekti.

Izvēloties nopērkamo automašīnu - Volkswagen Polo vai Skoda Rapid, daudzi autobraucēji nosliecas uz čehu zīmolu tikai tāpēc, ka papildu iespējas var pasūtīt pa vienam vai iepakojumā. Volkswagen piedāvā tikai 5 paketes, no kurām izvēlēties. Pārējās automašīnas joprojām ir ļoti līdzīgas, un galīgā izvēle ir atkarīga no personīgajām vēlmēm un uzskatiem.

Kopumā Skoda Rapid ir viens no neapstrīdamākajiem savas klases līderiem. Volkswagen piesaista pircēju ar vairāk statusa zīmolu, un augstā aprīkojuma līmenī tas izrādās nedaudz lētāks. Ne tik sen aptauja starp krievu automašīnu īpašniekiem, kuri brauc ar automašīnām budžeta segmentā, parādīja, ka Skoda Fabia ir pirmajā vietā popularitātē, Polo ir otrajā vietā, bet Rapid šajā reitingā nemaz neiekļuva.

Debates par to, kas ir labāks - Volkswagen Polo vai Skoda Rapid, var tikt slēgtas. Uzvarētāja nav un nekad nebūs. Volkswagen fani to izvēlēsies, un praktiskās Čehijas automobiļu nozares cienītāji izvēlēsies Skoda. Ceļā šīs automašīnas ir vienādas, zemākas vai pārākas viena otrai tikai noteiktos raksturlielumos.

Video

Skoda Rapid un Volkswagen Polo sedana pārskata un salīdzinošā testa brauciena video.