Viskozitāte un specifikācijas
Rūpnīcā dzinēju piepilda ar īpašu augstas kvalitātes daudzpakāpju eļļu, kas ir piemērota darbam jebkurā gada laikā, izņemot ārkārtīgi aukstās klimatiskās zonas.
Motoru var papildināt ar citas specifikācijas eļļu. Eļļas viskozitāte jāizvēlas saskaņā ar datiem par ... Ja gaisa temperatūra ir tikai īsu brīdi ārpus temperatūras diapazona, kas parādīts attēlā, eļļu nevajadzētu mainīt.
Benzīna dzinēji
A - daudzpakāpju eļļas ar paaugstinātām berzes īpašībām, specifikācija VW 500 00.
В - daudzpakāpju eļļas, specifikācija VW 501 01.
- daudzpakāpju eļļas, API - SF vai SG specifikācija.
Dīzeļdzinēji
A - daudzpakāpju eļļas ar paaugstinātām berzes īpašībām, specifikācija VW 500 00 (tikai ar turbokompresoru dīzeļdzinējiem, kas sajaukti ar VW 505 00 specifikācijas eļļu).
В - daudzpakāpju eļļas, specifikācija VW 505 00 (visiem dīzeļdzinējiem),
- daudzpakāpju eļļas, API - CD specifikācija (dīzeļdzinējiem ar turbokompresoru tikai tad, ja tas absolūti nepieciešams uzpildīšanai).
- daudzpakāpju eļļas, specifikācija VW 501 01 (tikai ar turbokompresoru dīzeļdzinējiem, kas sajaukti tikai ar VW 505 00 specifikācijas eļļu).
Motoreļļas īpašības
VW 501 01 un VW 505 00 specifikāciju daudzpakāpju eļļas ir salīdzinoši lētas un tām ir šādas īpašības:
- iespēja visu gadu izmantot mērenās zonās;
- lieliskas mazgāšanas līdzekļa īpašības;
- laba eļļošana jebkurā temperatūrā un motora slodzē;
- sākotnējo īpašību stabilitāte ilgu laiku.
Turklāt daudzpakāpju eļļām ar uzlabotām berzes īpašībām saskaņā ar VW 500 00 specifikāciju ir papildu priekšrocības:
- spēja izmantot gandrīz jebkurā ārējā temperatūrā;
- nelieli motora jaudas zudumi berzes dēļ;
- atvieglojiet auksta motora iedarbināšanu pat ļoti zemā temperatūrā.
Brīdinājumi
Sezonas eļļas to īpašo viskozitātes un temperatūras īpašību dēļ parasti nevar izmantot visu gadu, tāpēc tās jālieto tikai attiecīgajās klimatiskajās zonās.
Izmantojot daudzpakāpju eļļas SAE 5W - 30, jāizvairās no ilgstošas \u200b\u200bmotora darbības ar lielu apgriezienu skaitu un nemainīgu lielu motora slodzi. Šie ierobežojumi neattiecas uz daudzpakāpju eļļām ar uzlabotām antifrikcijas īpašībām.
Piedevas motoreļļām
Dzinēja eļļai nevajadzētu pievienot berzes zuduma piedevas.
Eļļu sajaukšana
Šis un līdzīgi jautājumi interesē daudzus autobraucējus. Diemžēl eļļas nevar sajaukt, pat ja tās ir vadošo ražotāju (Shell, Mobil, British Petroleum) eļļas. Katrs uzņēmums ražo komerciālas eļļas, eļļas bāzei pievienojot veselu piedevu kompleksu, kura ķīmiskais sastāvs tiek turēts noslēpumā. Tāpēc, sajaucot viena un tā paša mērķa augstas kvalitātes eļļas, kas izgatavotas saskaņā ar esošo motoreļļu klasifikācijas sistēmu prasībām, bet, izmantojot dažādu uzņēmumu tehnoloģijas, piedevu nesaderības dēļ var iegūt sliktas kvalitātes maisījumus. Dažādu uzņēmumu eļļas ir savstarpēji aizvietojamas; dzinēju ražotāji bieži norāda uz iespēju izmantot šādas eļļas. Bet tas nenozīmē, ka tos var sajaukt. API un ACEA klasifikācijas sistēmas paredz obligātas identiskas testa metodes (laboratorijas, stenda - motora utt.) Eļļas no dažādiem uzņēmumiem. Ja vēlaties (vai nepieciešams), automašīnu ražotāji var ieviest eļļas papildu testus (vai stingrākus nosacījumus).
Tas pats attiecas uz minerālu vai sintētisko eļļu sajaukšanu (dažreiz pat no tā paša uzņēmuma). Var sajaukt viena un tā paša uzņēmuma sintētiskās eļļas, piemēram, ogļūdeņražu eļļas. Šajā gadījumā uzņēmums - eļļas ražotājs sniedz atbilstošus ieteikumus un ir atbildīgs. Neskatoties uz to, nereti eļļas sajaucoties pasliktinās. Tā rezultātā motors var plīst kā nesavienojamu eļļu maisījums "želeja".
Nekādā gadījumā nevajadzētu sajaukt ievestās un vietējās eļļas, īpaši pievienojot vietējās piedevas. Ne pārdevējs, ne patērētājs nezina piedevu sastāvu, ko pievieno eļļām. Dažas "vietējās izcelsmes" eļļas ražo "firmas", kurām nav pat pamatzināšanu par naftas produktiem. Dažreiz šie “speciālisti” izmanto atkritumeļļas (pat bez pienācīgas reģenerācijas), lai ražotu “pārdodamas” eļļas. Izmantojiet tikai eļļas, kas ieteiktas lietošanas instrukcijā.
Neviens "tīrīšanas līdzeklis" ("Tokron" un citi) nespēj palielināt benzīna oktānskaitli. Šim nolūkam tiek izmantotas īpašas piedevas - antiknock līdzekļi, kurus pievieno benzīna ražošanas procesā naftas pārstrādes rūpnīcās, vai piedevas. Detonācijas (ja motors darbojas, atskan metālisks sitiens) un aizdedzes aizdedzes (motors turpina darboties ar izslēgtu aizdedzi) cēlonis var būt oglekļa nogulsnes degšanas kamerā.
Kompresijas palielināšanās sistēmā "ar dažu piedevu ieviešanu" nenotiek viskozu piedevu dēļ, jo to sastāvā nav, bet citu iemeslu dēļ.
Nav ieteicams samazināt eļļas izdegšanu vecā dzinējā un palielināt saspiešanu cilindros, izmantojot augstas viskozitātes eļļas, jo tas patiešām palielinās saspiešanu cilindros, bet ne uz ilgu laiku. Nākotnē dzinēja remonts maksās vairāk.
Vecā motora "akustiskā" trokšņa cēlonis ir tā nodilums, tāpēc to būs lētāk salabot, pēc tam izmantojot augstas kvalitātes eļļu. Jūs varat samazināt atstarpes ar piedevām, taču to lietderība ir jāizdomā, lai nekaitētu motoram.
Tas ir jāņem kā likums: izmantojiet tās pašas markas augstas kvalitātes eļļu, kas atbilst motoram, un nejauciet to ar sintētisko (vai daļēji sintētisko) eļļu. Dzinējs par to pateiksies bez traucējumiem. Neiegādājieties eļļu ar roku, jo iepakojumu ir viegli viltot.
Eļļas un eļļas filtra maiņa
Periodiskas eļļas un eļļas filtru maiņa ir vissvarīgākā profilaktiskās apkopes procedūra. Darbības laikā motoreļļa noveco - tā kļūst šķidra un piesārņota, kas noved pie priekšlaicīga motora nodiluma.
Eļļas maiņa jāveic tūlīt pēc brauciena ar vēl aukstu motoru, lai eļļa varētu labāk iztecēt kopā ar piemaisījumiem.
Paceliet automašīnu uz pacēlāja vai novietojiet horizontāli uz skatu grāvja.
Noņemiet motora apakšējo dubļusargu.
V6 benzīna dzinēji
Atskrūvējiet eļļas filtru ( ). Ja filtru ir grūti atskrūvēt, izmantojiet Hazet speciālo uzgriežņu atslēgu 2171-1.
Novietojiet trauku eļļas savākšanai zem eļļas iztukšošanas atveres un atskrūvējiet aizbāzni. Ja nepieciešams, atskrūvējot nospiediet aizbāzni, lai novērstu eļļas priekšlaicīgu noplūdi, un iztukšojiet motoreļļu.
Kad eļļa ir pilnībā iztukšota, noslaukiet eļļu ap notekas atveri un ieskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni ar jaunu O gredzenu.
Noslaukiet eļļas filtra uzstādīšanas vietu un ieskrūvējiet jaunu eļļas filtru.
V8 benzīna dzinēji
Eļļas filtrs atrodas motora aizmugurē pa labi.
Uz V8-5V motoriem nav eļļas iztukšošanas aizbāzņa uz eļļas filtra vāka.
Novietojiet trauku eļļas savākšanai zem iztukšošanas atveres un atskrūvējiet aizbāzni. Ja nepieciešams, atskrūvējot nospiediet aizbāzni, lai novērstu eļļas priekšlaicīgu noplūdi, un iztukšojiet motoreļļu.
Atskrūvējiet skrūves 1 stiprinājumu un noņemiet eļļas filtra vāku un filtra elementu.
Noslaukiet eļļas filtra korpusu un pārsegu un uzstādiet jaunu filtra elementu 5 ( ) eļļas filtru.
Eļļojiet gredzenu 4 ar svaigu motoreļļu, uzlieciet vāku 3 ar O gredzenu un nostipriniet ar skrūvi 1 ar jaunu blīvējumu 2, pievelkot to līdz 25 Nm griezes momentam.
Ieskrūvējiet kontaktdakšu 7 ar jaunu O gredzenu 6 filtra vāciņā un pievelciet to līdz 50 Nm.
Noslaukiet eļļu ap notekas atveri un ieskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni eļļas traukā, pievelkot to līdz 35 Nm.
Uzpildiet motoru ar pareizās eļļas eļļu.
V8–5V motoriem pievelciet eļļas filtra vāka stiprinājuma skrūvi ar griezes momentu 25 Nm un eļļas spraudņa spraudni ar griezes momentu 50 Nm.
Dīzeļdzinēji V6 TDI
Noņemiet eļļas filtra O-gredzenu 2 un filtra elementu 3.
Notīriet eļļas filtra korpusu un uzstādiet jaunu filtra elementu 3.
Uz vāka 1 uzstādiet jaunu O-gredzenu 2 un uzskrūvējiet vāku uz ķermeņa, pievelkot to līdz 25 Nm griezes momentam.
Ievietojiet trauku eļļas iztukšošanai zem iztukšošanas atveres un atskrūvējiet aizbāzni, pēc atskrūvēšanas pēc vajadzības nospiediet uz leju, lai novērstu eļļas priekšlaicīgu noplūdi, un iztukšojiet motoreļļu.
Kad eļļa ir pilnībā iztukšota, noslaukiet eļļu ap notekas atveri un ieskrūvējiet aizbāzni ar jaunu O gredzenu, pievelkot to līdz 25 Nm griezes momentam.
Uzpildiet motoru ar pareizās eļļas eļļu.
Aizstāšanas biežums:
ik pēc 15 000 km skrējiena
Motoreļļas:
LUKOIL-Arktika (5W-30, 5W-40; SG / CD); YAR-Marka Super (5W-30, 5W-40; SG / CD); Novoil Sint (5W-30; SG / CD); "ESSO ULTRA" (10W-40; SJ / SH / CD); "ESSO UNIFLO" (15W-40; SJ / SH / CD)
Vislabāk eļļu iztukšot pēc braukšanas, kamēr motors vēl ir silts. Ja motors ir auksts, iedarbiniet un iesildiet to līdz darba temperatūrai (dzesēšanas šķidruma temperatūra 80 ° C atbilstoši temperatūras mērītājam).
Novietojiet transportlīdzekli uz līdzenas, horizontālas virsmas vai uz skatu grāvja.
Mēs iesakām uzpildīt tās pašas markas eļļu, kas bija dzinējā. Ja jūs nolemjat nomainīt eļļas marku, skalojiet motora eļļošanas sistēmu ar skalojamo eļļu vai tās pašas markas eļļu, kuru uzpildīsit motorā. Lai to izdarītu, pēc eļļas iztukšošanas iepildiet jaunu eļļu līdz eļļas līmeņa indikatora (mērstieņa) apakšējai atzīmei. Iedarbiniet motoru un ļaujiet tam 10 minūtes darboties tukšgaitā. Iztukšojiet eļļu un tikai pēc tam nomainiet eļļas filtru. Tagad jūs varat uzpildīt jaunu eļļu.
Brīdinājums
Nelejiet nolietotu eļļu uz zemes.
| DARBĪBAS PASŪTĪJUMS | ||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Volkswagen Passat B3 ir Volkswagen flagmanis, izlaists 1988. gadā. Modelis bija aktuāls līdz 1993. gadam sedana un universāla virsbūvēs. Tas bija unikāls automobilis salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem, jo \u200b\u200btam bija pilnīgi jauna platforma un dzinēji ar šķērsvirziena izkārtojumu. Mēs runājam par benzīna iekšdedzes dzinējiem ar tilpumu 1,6 un 2,0 litri (72-136 ZS), kā arī par dīzeļdzinējiem ar tilpumu 1,6 un 1,9 litri. Transmisijas - "mehānika" vai "automātiska". Piedziņa - priekšā vai pilna, atkarībā no modifikācijas. Augšējās versijas zem pārsega bija VR6 2.8 ar 174 zirgspēkiem. Kopš 1993. gada tika saražoti 1,6 miljoni trešās paaudzes Tradewind.
Noteikumi eļļas maiņai iekšdedzes motorā
- eļļas pamatfunkciju zaudēšana noved pie iekšdedzes dzinēja kustīgo sastāvdaļu slodzes palielināšanās, kas negatīvi ietekmē transportlīdzekļa tehniskās īpašības. Smagi gadījumi ietver zemu saspiešanu, skrāpējumus un citas biedējošas sekas, kas noved pie iekšdedzes dzinēja kapitālā remonta vai nomaiņas.
- Nepietiekama siltuma izkliede, temperatūras paaugstināšanās un motora pārkaršana. Motors darbojas sarežģītos apstākļos un sāk ātri zaudēt resursus, kas ir pilns ar lieliem remontiem.
- Eļļas aizsargājošās īpašības pasliktinās, tās eļļošanas sastāvdaļas tiek zaudētas, kā rezultātā rodas paaugstināts troksnis un vibrācija, kā arī korozija uz iekšdedzes dzinēja iekšējām virsmām. Izlietotais šķidrums vairs nespēj pildīt savas aizsargfunkcijas.
- Netīrumu, šķeldu, dūņu un citu nogulšņu veidošanās vecajā eļļā, kas izplatās pa motora kanāliem. Tas viss rada neplānotus finanšu izdevumus.
Kāda motoreļļa nepieciešama Volkswagen Passat B3
- Oriģināls - 5W-40, 10W-40
- Alternatīva - Castrol 10W-40, Lukoil Super 10W-40, GM oriģināls 10W-40, kopējais kvarca dīzeļdegviela 7000 10W-40, G-Energy Expert L 10W-40, 5W-40
Turklāt, kā izrādās, jaunajām tehnoloģijām ir iespēja pulcēt savus līdzjutējus ap sevi: http://dsg7.com/
Tā iznākums, kā izrādās, var būt nepieredzēti ilgu garantijas saistību gadījums - legalizēti beznosacījumu kulanti. :)
"Labdien, Sergej! Kaut kā jūs izturējāt diagnostiku (Passat 1.8 TSI 2010. gada decembra 26000. gads), jūs ievietojāt video par manu motoru http: //.livejournal.com/23492.html. Es vēlos dalīties problēmas risinājumā (patēriņš bija 350-400 garantijas remontam nepieciešami vairāk nekā 500) 1. Mēs ejam pie amatpersonām, lai kontrolētu eļļas patēriņu, pēc nomainīšanas uz viņu rēķina viņi aizzīmogo mērstieni, kaklu, iztukšošanas aizbāzni. 2. Brauciet 1000 km. 3. Brauciet uz pareizajiem autoservisiem un izskrūvējiet 550 g eļļas caur atskrūvētu eļļas spiediena sensoru. (ņemot vērā faktu, ka oficiālaisstopudo tika izliets) 4. Dodamies pie ierēdņiem, kad mērījām plūsmas ātrumu 700 g. (tagad tas bija vismaz 200) 5. Garantijas laikā virzuļu un gredzenu nomaiņa ar vecā modeļa virzuļiem (kas nav izgaismoti pēc viņu vārdiem) apmēram 100g. 3000km. Citādi ar šiem frīkiem nav iespējams))) Ar cieņu, Ivans. "
Tagi: Kādu eļļu ielej Passat b3 1,8 mono
Spiediens ir vienāds motora apakšdaļā un augšpusē. Starpvārpsta bez pretreakcijas. Pārgājiens ...
4. aprīlis 2011. gads - nosūtīts degvielai un smērvielām: smadzenes, sveiki visi! kādu eļļu ielej dviglo rp 1,8 90l 1990 mono? anulēt abonementu, kurš var, un es izdaru secinājumu, ko ...
eļļas tilpums motorā 1,8, tirdzniecības vējš, B-3 ??? | Vītnes iesācējs: Artūrs
cik daudz eļļas nepieciešams dzinēja 1.8, RP, B-3 tirdzniecības vējos? kas zina pavedienu ???? LIELS PALDIES....
Marina 9) Uzpildiet, protams, svaigu eļļu. Labāk ir izliet cauri piltuvei. Piepildāmais tilpums ir aptuveni 3,5 litri. ... Tālāk mēs aplūkojam eļļas līmeni uz mērstieņa.
Vladislavs 3,5 litri
kādu eļļu ielej Passat b3? - Volkswagen klubs ...
Ziemai tika liets sintētiskais, Mobil 1 ™ 0W-40 ir pilnībā sintētiska eļļa, ko Volkswagen ir apstiprinājusi automašīnām ar benzīnu ...
Galvenais motoreļļas kvalitātes rādītājs ir tās viskozitāte. Ir nepieciešams piepildīt motoru ar eļļu ar optimālu viskozitāti, kuras vērtība ir atkarīga no konstrukcijas, darba režīma un motora nodiluma pakāpes, no apkārtējās vides temperatūras un citiem faktoriem.
Pašlaik automobiļu motoreļļu klasifikācija pēc SAE J300 (Amerikas Savienoto Valstu Automobiļu inženieru biedrība) standarta ir vispāratzīta. Eļļas viskozitāte šajā sistēmā tiek izteikta parastajās vienībās - SAE VG viskozitātes pakāpē. Šai sistēmai ir šādi standarta viskozitātes diapazoni:
SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (ziemas rinda);
SAE 20, 30, 40, 50, 60 (vasaras diapazons).
Daudzpakāpju eļļas apvieno abu eļļas diapazonu īpašības. Viņiem ir kombinēts apzīmējums, piemēram, SAE 10W-40.
Daudzpakāpju eļļu klāsts: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W -40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Vasaras eļļai ir pietiekami daudz viskozitātes, lai nodrošinātu drošu eļļošanu augstās temperatūrās, taču zemā temperatūrā tā ir pārāk viskoza, kas apgrūtina motora iedarbināšanu. Vieglā ziemas eļļa atvieglo aukstā motora iedarbināšanu zemā temperatūrā, bet nenodrošina eļļošanu vasarā, kad motoreļļas temperatūra pārsniedz 100 ° C. Tāpēc šobrīd visizplatītākās daudzpakāpju eļļas, kuru viskozitāte ir mazāk atkarīga no temperatūras. Ieslēgts
att. 1.52 un 1.53 parāda temperatūras diapazonus motoreļļu izmantošanai. Volkswagen Passat motoriem ieteicams izmantot daudzpakāpju eļļas 15W-40, 15W-50, 20W-50.
Vidējais eļļas patēriņš uz 1000 km automašīnas nobraukuma ir aptuveni 1 litrs.
Motora eļļas līmeni pārbauda ar transportlīdzekli uz līdzenas virsmas 5 minūtes pēc motora apturēšanas. Lai to izdarītu, noņemiet eļļas līmeņa (mērstieņa) indikatoru 1 (1.54. Att.), Noslaukiet to ar lupatu, atkal pilnībā ievietojiet to un pēc tam atkal noņemiet. Eļļas līmenim jābūt starp atzīmēm "MIN" un "MAX" (sk. 1.54. Attēlu). Motoreļļas tilpums, kas atbilst līmeņa atšķirībai starp MAX un MIN atzīmēm uz eļļas līmeņa mērierīces, ir aptuveni 1 litrs.
Uzpildot un nomainot, ir jāizmanto vienas markas eļļas, kas izgatavotas uz tā paša pamata. Mainot eļļas marku, motora eļļošanas sistēmu nepieciešams izskalot ar īpašu šķīdumu. Tā paša zīmola eļļas ar tādu pašu bāzi, bet dažādu viskozitāti var sajaukt bez ierobežojumiem.
Motoreļļa jāmaina ik pēc 15 000 km benzīna motoram un pēc 7600 km dīzeļdzinējam. Ja automašīnu lieto reti, eļļa jāmaina vismaz reizi gadā kopā ar eļļas filtru.
Eļļas iztukšošanai rīkojieties šādi:
- novietojiet automašīnu uz horizontālas virsmas vai uz pacēlāja;
- atlaidiet iztukšošanas aizbāzni, zem tā ievietojot trauku eļļai;
- atskrūvējiet kontaktdakšu;
- pagaidiet, līdz eļļa ir pilnībā iztukšota;
- notīriet kontaktdakšu ar drānu, uz tās uzlieciet jaunu blīvējumu;
- pieskrūvējiet un pievelciet iztukšošanas aizbāzni.
Lai nomainītu eļļas filtru, rīkojieties šādi:
- zem eļļas filtra ievieto trauku eļļai;
- atskrūvēt eļļas filtru;
- pagaidiet, kamēr eļļa iztukšojas;
- notīriet eļļas filtra atloku ar drānu;
- ieeļļot uzstādāmā filtra starpliku ar jaunu eļļu;
- instalējiet jaunu filtru.
Svaigu motoreļļu izlej caur uzpildes kaklu 2 (sk. 1.54. Attēlu), kas atrodas uz cilindra galvas vāka.
