Honda ir starptautisks uzņēmums, kas cenšas pēc iespējas vairāk pārkāpt iespēju robežas. Tehnoloģijas un zinātnes attīstība ir galvenais Honda attīstības virzītājspēks. Uzņēmuma, kas atrodas Japānā, automašīnas ir individuālas, katrs tajās atrod kaut ko savu. Zemāk ir viss sastāvs uzņēmumi 2019 2020.
Starp darbības principiem vadība izceļ vēlmi radīt maksimāli augstas kvalitātes produktus pieejamas cenas, cieņa pret jaunām idejām, kā arī harmonija visos auto ražošanas un ekspluatācijas posmos.
2019. gada 2020. gada Honda modeļu klāsts ir nākamais solis uzņēmuma ceļā uz visu iespējamo un neiespējamo robežu un šķēršļu pārvarēšanu.
Stils visādā ziņā - Accord modelis
Šis starptautiskā ražotāja jaunās līnijas modelis ir satriecošs ar savām izmaiņām. Tas ir viens no populārākajiem mašīnbūves produktiem pasaulē. AR atjaunināta versija Populārā autobūves kompānija cenšas piesaistīt vēl vairāk pircēju, kā arī nepievilt vecos līdzjutējus.
Atsvaidzinātā Accord nepārprotami cenšas piesaistīt pārliecinātus biznesa klases pārstāvjus. Automašīnai tika pagarināta priekšpuse, uzlikti plati kvadrātveida priekšējie lukturi ar jaunu optiku, uzlabots radiatora režģis. Šķiet, ka jauna auto bamperis uzsmaida savam topošajam īpašniekam. Riteņu diski tagad ir izgatavoti pilnīgi jaunā stilā, un aizmugurējais buferis ir saņēmis jaudīgāku aprīkojumu, ir palielināts arī bagāžnieka vāks.
Šī modeļa interjerā no jaunās Honda 2019 2020 līnijas ir vērts atzīmēt dizaina bagātību. Augstas kvalitātes apdari var redzēt ar neapbruņotu aci. Ir mainījies mērinstrumentu panelis, stūre kļuvusi funkcionālāka, modernizēts skārienekrāns. Vadītāja sēdeklim tagad ir sānu atbalsts, un pasažieri tagad var kontrolēt automašīnas klimatu.
Iepriekšējo paaudžu šī modeļa īpašnieki starp automašīnas īpašībām īpaši izceļ tā telpas ērtumu, dizainu un braukšanas īpašības uz ceļa.
| Aprīkojums | Dzinējs - tilpums (litrs) / jauda (zs) | Pārnešana | Cena rubļos |
| Sports | 2.4/180 | Manuālā ātrumkārba | 1 300 000 |
| Elegance | 2.4/180 | Automātiskā pārnesumkārba | 1 150 000 |
| Sports | 2.4/180 | Automātiskā pārnesumkārba | 1 300 000 |
| Izpilddirektors | 2.4/180 | Automātiskā pārnesumkārba | 1 350 000 |
| Executive Navi | 2.4/180 | Automātiskā pārnesumkārba | 1 450 000 |
| Premium | 3.5/281 | Automātiskā pārnesumkārba | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | Automātiskā pārnesumkārba | 1 700 000 |
Civic un uzlādēts Type-R
Civic ir pārveidots: mainīts priekšējais buferis, priekšējie lukturi un radiatora režģis. Aizmugurējais buferis kļuva sportiskāks, parādījās spoileris. Kopumā automašīna izskatās nedaudz plašāka. Modelis nepārprotami kļuvis masīvāks, nemazinot kustības īpašības. Iekšpusē parādījās jauni melni ieliktņi, turklāt priekšējā panelī tika ievietota informācijas un izklaides sistēma, kurā darbojas Android OS.
Šis auto ir piemērots cenas/kvalitātes, stila/komforta cienītājiem.
Apkārt modelim Civic Type-R jaunās paaudzes auto pasaulē pilnā sparā valda nopietnas kaislības. Par hečbeka izskatu pastāvīgi tiek ziņots vai nu 2013. vai 2019. gadā. Turklāt uzņēmuma vadība ap automašīnu rada rosību ar oficiālajiem tīzeriem un dažām detaļām par pirmsražošanas jauno produktu. Pēc jaunākajiem datiem, modelis vēl tiks izrādīts šī gada pavasarī Francijā.
Ja salīdzina to, kas ir zināms par jauno Civic Type-R versiju, var teikt, ka auto izrādās spilgts un sportisks. Tam būs 20 collu riteņi ar platām arkām, sānu apmales, aizmugurējais spoileris, četru līmeņu izplūdes sistēma, liela radiatora reste un citi jauninājumi. Visticamāk, auto salons mainīsies atbilstoši sportiskajam eksterjera stilam.
Ar iespējām bagāts CR-V un Pilot
CR-V izceļas no Honda jaunā klāsta. Krosovera atjauninājumi ir izstrādāti, lai samazinātu degvielas patēriņu, vienlaikus palielinot griezes momentu. Arī ārēji automašīna ir mainījusies: radiatora režģa līnijas ir kļuvušas elegantākas, mainījusies bufera un priekšējo lukturu aizsardzība, sānu spoguļi, riteņu diski.
Iekšpusē ir mazāk izmaiņu: arī šeit viss ir plašs. Bet pasažieriem tālāk aizmugurējie sēdekļi tiek nodrošināta kontroles iespēja gaisa sistēma apkure - šī sistēma tika novietota aiz vadītāja roku balsta.
Modeļu īpašnieki iepriekšējās paaudzes Viņi atzīmē CR-V tā apvidus spējas, drošību, plašumu, izmērus, stilu un meistarību. Šeit ir konfigurāciju saraksts.
Teaser Honda Pilot Uzņēmums jauno paaudzi izplatīja 2019. gada janvārī, un automašīnas prezentācija plānota februārī. Paredzēt, kā tas izskatīsies jauns krosovers"Pilots" joprojām ir grūts.
Acīmredzot automašīna saglabās savu izmēru un ietilpību, taču tiks pārveidota ārējais stils(bamperi un priekšējie lukturi). Iekšpusē būs dažas izmaiņas. Automobiļu speciālisti uzskata, ka mainīsies viduskonsoles ekrāna izmērs, mainīsies apdares materiālu kvalitāte, kā arī ātrumkārbas vadība nedaudz mainīs savu atrašanās vietu automašīnā.
Pirms sākam pārskatīt modeļus Honda kupeja, Es vēlētos, lai jums būtu skaidrs priekšstats par šo automašīnu nozīmi un mērķi. Īsāk sakot, kupejas ir egoistu automašīnas. Vismaz tāda reputācija viņiem ir. Viegls un konturēts sportisks siluets, agresīvs izskats, atsaucīgs dzinējs - galvenie specifiskas īpatnības kupeja. Īpašības, kas izceļ īpašnieka individualitāti.
Kāpēc egoisti? Jo viņiem ir vienalga, ka aizmugurē sēdošie ir neērti no trūkuma aizmugurējās durvis. Viņiem nerūp urbumu viedoklis, ka automašīnai jābūt praktiskai. Un visbeidzot, viņiem ir vienalga, vai kartupeļu maiss ietilpst bagāžniekā vai nē, jo viņiem ir kupeja, un dažiem ir Honda kupeja, kuras apskatu sākšu ar tuvākajām rindām.
Aplūkojot šo sarakstu, varam secināt, ka bez sērijām, kas tika ražotas tikai kā kupejas, bija arī populāru “civilo” modeļu kupejas versijas. Tā vai citādi, šajā rakstā es centīšos pieskarties visiem ģimenes locekļiem Honda kupeja. Tātad, sāksim secībā.
Specifikācijas Honda Accord kupeja
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2008. gads | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Varbūt ērtākais un ietilpīgākais pārstāvis divdurvju modeļi Honda. Šis paziņojums attiecas uz visām nodalījumu līgumu paaudzēm un modifikācijām. Pirmais iespaids par cilvēku pie stūres ir, cik tas ir milzīgs, šī Accord Coupe!
Šķiet, ka tos sauca par kupenām tikai tāpēc, ka nebija durvju aizmugurējiem pasažieriem, bet tas tā nav. Tomēr kupejas Accords siluets izskatās sportiskāks un agresīvāks salīdzinājumā ar sedaniem.
Honda Accord kupejas versija tiek ražota kopš 1985. gada. Tomēr nodalījuma izskats šo auto ieguva tikai līdz ar 5. paaudzes ienākšanu 1994. gadā.
Tehnisks Honda īpašības Pilsoniskā kupeja
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2006. gads | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001.–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996.–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993.–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic kupeja pirmo reizi parādījās 1993. gadā, 5. paaudzes vidū Honda Civic. Pateicoties šī modeļa parādīšanai labi zināmajā filmā “Ātrs un bez žēlastības”, automašīna kļuva neticami pieprasīta, it īpaši filmas dzimtenē ASV. Noteikti varam teikt, ka Honda Civic kupeja ir nelabojams huligāns. Turklāt tas attiecas uz visām paaudzēm, un principā ne tikai uz kupejām.
Honda Civic kupeja savu popularitātes virsotni sasniedza 6. paaudzē. Šodien mums ir tā ceturtā modifikācija. 
Honda CRX Del Sol tehniskie parametri
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 1992.-1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3, B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - 3. paaudzes Honda CRX automašīnas. Izskats pat seriāls Del Sol ir labs un dinamisks, īsts karsts “japānis”. Modelis debitēja 1992. gadā un tika ražots līdz 1997. gadam. Specifiskas īpatnības Mašīnai ir nolokāms jumts un tikai 2 sēdvietas. Starp citu, Del Sol no spāņu valodas tiek tulkots kā “saulains”.
Specifikācijas Honda Prelude
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Viņš zina, ka viņam ir taisnība. Viņš zina, ko un kā darīt. Un viņam neinteresē, ko par viņu domā dīkdieņi - tā var to aprakstīt īsumā šis modelis. Honda Prelude patiešām ir bezkompromisa automašīna. Iespējams, pateicoties tam, modelis saņēma kulta statusu, kas nav paredzēts masu patērētājam. Tā pirmā paaudze parādījās 1987. gadā, bet patiesā interese, manuprāt, ir pēdējā 4. un 5. paaudze
Modeļa atšķirīgās iezīmes ir garais pārsegs, zems jumts, stingras līnijas un plēsonīgs smīns uz gaisa ieplūdes atveres. Tas izskatās ļoti pašpārliecināts un vīrišķīgs, vai ne? Lai gan, jāatzīst, jaunākā 5. paaudze bez nelielas skaņotāju iejaukšanās rada kailuma iespaidu - par sevi liecina agresīvāks body kit. Bet tas ir tikai mans viedoklis. Jums vai nu patīk Honda Prelude, vai nē, un tajā pašā laikā tas noteikti izraisa cieņu. Diemžēl, Honda modelis Prelūdija tika pārtraukta 2001. gadā sakarā ar zems līmenis pārdošanu Modelei neapšaubāmi bija tiesības uz dzīvību, taču finanšu rādītāji stāstīja ko citu.
Honda Integra kupejas tehniskie parametri
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 R tips | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 R tips | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 R tips | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Pirmā Honda Integra kupeja parādījās 1985. gadā. Tomēr patiesā Honda Integra slava nāca otrajā paaudzē. Tas ir par šo Honda automašīna pirmo reizi tika uzstādīts slavenais dzinējs ar sistēmu - pasaulē pirmais seriāls atmosfēriskais dzinējs ar īpatnējo jaudu 100 ZS. uz litru darba tilpuma.
Mūsdienās ir daudz Honda Integra modeļa modifikāciju. Visas automašīnas nav sliktas, bet modifikācijas 3. un 4. paaudzes kupejās ir kaut kas īpašs. Vislielāko interesi rada Type-R (DC2) modifikācija, kas debitēja 1995. gadā. Otrais Type-R (DC5) parādījās 2001. gada jūlijā ar jaunu divu litru K20A DOHC i-VTEC dzinēju, kas ražoja 220 zirgspēkus.
Honda S2000
Honda S2000 tehniskie parametri
Šis ir viens no retajiem aizmugures piedziņas Hondas. Pirmo reizi tas tika izlaists Honda piecdesmitajā gadadienā 1998. gada rudenī. Šai kabriokupejai ir īpaši izstrādāts X formas rāmis ar pastiprinātu atvērumu vējstikls, atmosfēriskais divu litru dzinējs ar 240 ZS. un sešpakāpju ātrumkārba. Ar nelielām izmaiņām auto joprojām tiek ražots līdz šai dienai. Iespējams, 2009. gadā Honda mūs iepriecinās ar otro paaudzi.
Specifikācijas Honda NSX
Es domāju, ka šim auto nav nepieciešams iepazīstināt. Visi jau ir dzirdējuši par viņu. Vismaz es tā ceru. Ar NSX Honda nepārprotami demonstrē savu pārākumu. Šajā automašīnā uzmanība tika pievērsta katrai detaļai - pat ātrumkārbas vārti ir izgatavoti no vissmalkākā sieta, lai ietaupītu 10 gramus liekais svars. Modelis tiek ražots kopš 1992. gada un tika ražots līdz 2005. gadam ar nelielām izmaiņām. Diemžēl modeļa ražošana ir pārtraukta, jo augstas izmaksas par ražošanu un zemu pārdošanas apjomu. 2010. gadā, visticamāk, NSX parādīsies atkal, taču ar Acura zīmolu.
* * *
Godīgi sakot, pirms raksta sākšanas es pati nebiju iedomājusies, ka izvēle ir starp Honda kupeja tik milzīgs. Tajā pašā laikā jebkura Honda kupeja ir automašīna dvēselei. Tie nav tik ērti ceļošanai ar ģimeni, tie ir paredzēti diviem. Galu galā šādu kupeju radītāji īpaši nerūpējas par “plus vēl divu” komfortu. Un jūs nevarat viņus par to vainot; viņi darbojas žanra ietvaros.
| Pilnīgi jauna 2008. gada Civic Coupe Pilnīgi jauna 2008. gada Accord Coupe |
Japānas uzņēmums radās 1946. gadā pēc pārdrošā inženiera un sacīkšu braucēja Soičiro Hondas no Hamamatsu provinces iniciatīvas. Ar izgudrojošu domāšanu Soičiro bieži veica drosmīgas, riskantas darbības. Nolēmis nepabeigt skolu, viņš devās strādāt uz auto remontdarbnīcu Tokijā, kur sāka remontēt velosipēdus. Honda talants atrast vienkāršus risinājumus sarežģītiem tehniskas problēmas bija iemesls daudziem viņa izgudrojumiem. Reiz viņš samontēja mopēdu, pievienojot savam velosipēdam motoru, un pēc tam, kad saviem draugiem bija izveidojis vēl duci šo mopēdu, Honda sāka tos nopietni ražot. Tādā veidā parādījās uzņēmums ar nosaukumu Honda Technical Research Institute (tulkojumā kā “Honda Technical Research Institute”), kas vēlāk tika pārdēvēts par Honda Motor Company.
Sākotnēji Honda specializējās motociklu ražošanā. Pirmais Honda Dream motocikls, kas aprīkots ar 98 kubikcentimetru motoru, tika izlaists 1949. gadā. Tajā pašā laikā uzņēmumā ieradās Takeo Fujisava, kurš bija iesaistīts Honda korporatīvajā vadībā un pārdošanā.
Līdz 60. gadiem uzņēmums nostiprināja savas pozīcijas motociklu tirgū un sāka ražot automašīnas. Neskatoties uz Japānas valdības nosodījumu, kas uzskatīja, ka Honda konkurence ar Toyota, Nissan un Mitsubishi zīmoliem kaitēs valsts interesēm, Soičiro parādīja savu dumpīgo raksturu un 1963. gadā prezentēja savu pirmo auto - sporta modelis Honda S500.
Taču uzņēmuma patiesā autoražotāja slava sākās ar Honda Civic izlaišanu 1972. gadā. Kompakts, lēts un kvalitatīvas automašīnas ar jauniem CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) dzinēji gūst plašu atzinību. Honda Civic tehniskie parametri uzrunāja daudzus pircējus.
70. gadu naftas krīze, kas skāra Japānu, izraisīja strauju automobiļu koncernu ražošanas apjomu samazināšanos, bet ne Honda. Šoreiz Soichiro atrada nestandarta izeju no esošās situācijas: automašīnu ražošana tika dubultota, neskatoties uz to, ka Honda ievērojami samazināja izmaksas. Atšķirībā no Toyota vai Nissan, viņa uzņēmuma pārdošanas apjomi pieauga par 76 procentiem. 1975. gadā tika ieviesta sava kredītprogramma, un gadu vēlāk tika izlaists tagad tik populārais Honda Accord.
90. gados ekoautomobiļu ražošana sākās plkst ar saules enerģiju Honda EV Plus, S2000 modeļi un Honda CR-V SUV. Uzņēmuma galvenais kredo bija enerģijas un resursu taupīšanas princips. Mūsdienās Honda ražo ne tikai automašīnas un motociklus, bet arī zāles pļāvējus, elektriskos ģeneratorus un pat Android robotus. Japānas organizācijas panākumu sastāvdaļas ir mašīnu augstā uzticamība un mūsdienīgi tehnoloģiskie risinājumi.
Mūsdienās Honda ir pazīstams kā ražotājs vieglās automašīnas un motocikli no Japānas, taču tikai daži cilvēki zina, ka uzņēmuma darbības joma ir daudz plašāka, jo Honda nodarbojas arī ar ražošanu kravas automašīnas, elektriskie ģeneratori, lidmašīnas un daudzi citi produkti. Vērts atzīmēt, ka ļoti būtisks faktors šī uzņēmuma attīstībā ir tādu tehnoloģiju izstrāde, kas ir orientētas uz auto pircēju vajadzībām, vienlaikus neaizmirstot gan par vadītāja, gan pasažieru drošību.
gadā parādījās pirmās Honda automašīnas automobiļu tirgus vēl 1960. gadā ir vērts teikt, ka šiem modeļiem bija sportisks stils un mazi izmēri, kā principā Honda motocikli, ko uzņēmums ražoja 12 gadus pirms savu pirmo automašīnu izlaišanas.
Priekš Krievijas pircēji Honda automašīnas pirmo reizi tika prezentētas 1991. gadā, un šie modeļi bija Honda Accord un Honda Civic. Pēc tam pārstāvji Japānas uzņēmums Mēs centāmies nodrošināt, lai Krievijā būtu pārstāvēts pēc iespējas vairāk izplatītāju tīklu. Un drīz vien bija ne tikai pārstāvniecības dīleru veikalu veidā, bet arī viena Honda Motors Rus nodaļa, kas bija paredzēta šī uzņēmuma automašīnu montāžai uz vietas.
Runājot par modeļu klāstu, to ir diezgan daudz, un nav nepieciešams tos visus uzskaitīt. Tāpēc vēlos nosaukt populārākos šī uzņēmuma pārstāvjus. Tas ietver iepriekš minēto Accord, un, protams, Civic modeli, un Domani, Logo, Torneo, CR-V un daudzus citus modeļus, kā arī vairākas to paaudzes. Kopš dažām paaudzēm dažādi modeļi jau daudzus gadus iepriecina savus saimniekus.
Savulaik tādi modeļi kā Acura un Odyssey, kurus pat amerikāņu publikācijas, kā arī citas pasaules valstis atzina par uzticamākajām automašīnām. Tas viss ir saistīts ar faktu, ka ražošanas laikā tiek izmantoti visuzticamākie un kvalitatīvākie modeļi.
