Pārvietojoties pa ceļu ar automašīnu, vislielāko slodzi saņem šasija. Kopumā automašīnas šasija sastāv no piekares un riteņiem. Lai daļēji samazinātu slodzi un liktu mašīnai kustēties lineāri, riteņi jāuzstāda noteiktos leņķos. Šie leņķi ietekmē ne tikai automašīnas stāvokli uz ceļa, bet arī tā stabilitāti un riepu stāvokli. Ir vairāki leņķi, kuros riteņiem jāatrodas. Vienu no tiem sauc par izliekumu, bet otru sauc par pirkstu. Pievērsīsim uzmanību konverģencei.
Purngals ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un kustības virzienu. Savienojums ir nepieciešams, lai kompensētu dinamisko destabilizāciju, kas rodas pozitīvas izliekuma dēļ. Pateicoties tam, riepas nolietojas daudz mazākā mērā. Leņķi ir savstarpēji savienoti, tāpēc tie ir jāpielāgo vienlaikus.
Kā noteikt negatīvo pirkstu
Bieža un pati pirmā pazīme, ka jūsu automašīnas novietojums ir nepareizs, ir spēcīga riepu čīkstēšana, pagriežoties, braucot ar mazu ātrumu. Ja purngals ir lielāks par 5 mm (un šo parametru var mērīt ne tikai grādos, bet arī mm), tad riepa būs jāmaina pēc 1000 km. Ja dinamiskās izmaiņas priekšējo riteņu sadursmē var nedaudz neievērot, jo to kompensē vadītāja vadības ieeja, tad aizmugurējo riteņu gadījumā to nekādā gadījumā nevar pieļaut. Nepareiza izlīdzināšana aizmugurējie riteņi lielā mērā ietekmē automašīnas vadāmību un stabilitāti.
Konverģence var būt pozitīva vai negatīva. Ja riteņa augšējā daļa ir vērsta uz automašīnas centru, purngalu var uzskatīt par negatīvu, bet pretējā gadījumā - par pozitīvu. Apsvērsim pirmo variantu. Ja automašīnas priekšējiem riteņiem ir negatīva sadursme, tad automašīna daudz asāk reaģē uz jūsu manipulācijām ar stūri un pašu automašīnu stūre kļūst vieglāk pagriezienos. Ja automašīnas ātrums pārsniedz 80 km/h, tad auto priekšējā daļa sāk “berzt” ceļa segums, un jo lielāks ātrums, jo pamanāmāka būs šī parādība. Pat ar negatīvu purngalu riepas protektora ārējā daļa nolietojas daudz vairāk un ātrāk.
Kā salabot negatīvo pirkstu
Bieži vien tas tiek regulēts uz īpaša statīva, izmantojot datora programmatūru, kas aprēķina šos leņķus. Bet jūs varat veikt šo procedūru pats, savā garāžā. Lai to izdarītu, ir precīzi jāsaprot, kā veikt riteņu savirzes regulēšanu, lai automašīnas vadāmība būtu vislabākā. Lai veiktu korekciju, jums būs nepieciešami šādi rīki:
- uzgriežņu atslēgu komplekts;
Speciāls lineāls mērīšanai;
Vads un svars;
Regulārs lineāls.
Pēc izliekuma regulēšanas pabeigšanas jums ir jāpielāgo purngals. Jums ir jāveic šādas darbības:
1) Novietojiet automašīnu uz platformas un izlīdziniet riteņus.
2) Uzlieciet divas atzīmes uz riteņa iekšējās virsmas priekšpusē, novietojot tās tuvāk lokam.
3)
Sagatavot teleskopiskais lineāls lai izmērītu pirksta leņķi, izveidojot priekšslodzi. Novietojiet lineāla galus pret atzīmēm. Atzīmējiet lineāla kustīgo skalu tā, lai nulles atzīme sakristu ar fiksēto rādītāju.
4) Kad taisnā mala ir novietota vietā, ritiniet automašīnu uz priekšu, līdz taisnā mala atrodas riteņa aizmugurē. Pārliecinieties, ka nekas neaizķer lineālu.
5) Apskatiet skalas novirzes. Ja automašīnai ir priekšpiedziņa, tad purngalam jābūt “0/+-1”. Ja uz lineāla ir dažādi rādījumi, tad ir jāveic korekcijas.
6) Regulēšana tiek veikta, mainot stūres stieņu garumu. Atskrūvējiet stieņa pretuzgriezni, saīsiniet stieni vai ieskrūvējiet to. Pēc tam jums jāpievelk bloķēšanas uzgrieznis.
7) Kad regulēšana ir pabeigta, veiciet mērījumu vēlreiz.
Kas jums jāzina par negatīvo iejaukšanos
Atcerieties, ka par nepareizu automašīnas riteņu izlīdzināšanu varat maksāt ļoti augstu cenu. Protams, jūs varat iestatīt riteņus uz leju, lai padarītu automašīnu atsaucīgāku. Taču tas viss nāks par sliktu riepām, kuras būs jāmaina daudz biežāk nekā parasti. Nepareizas regulēšanas dēļ var rasties šādas darbības:
1) Pārvietojoties taisnā līnijā, stūre novirzās no vidējā stāvokļa.
Šīs parādības iemesls var būt palielināta stūres rata brīvkustība, kas tika izlaista, regulējot purngalu spiediena starpības dēļ riteņos, kā arī citu slēptu piekares defektu dēļ, kurus palaidāt garām regulēšanas laikā. .
2) Automašīna pati novirzās virzienā, kurā automašīna pārvietojas.
Šī defekta cēloņi ir:
- priekšējo riteņu riepas ir izgatavotas atšķirīgi, tas ir, metāla rāmis nav viendabīgs jaudas īpašības. Šī parādība notiek diezgan bieži. Lai pārbaudītu, nomainiet priekšējos riteņus, pēc tam automašīnai jāmaina virziens. Ja tas tā ir, izvēlieties tādu riteņu pāri, lai slīdēšana vispār pazustu;
Aizmugurējā ass ir bojāta, un defekts tika palaists garām;
Kulonam ir slēptie defekti kas netika atklāti regulēšanas laikā;
Pielāgošana tika veikta slikti.
3) Auto pēc regulēšanas sāka vilkt uz vienu pusi, pirms darba nebija drifts, riepas nolietojās nevienmērīgi.
Tas var notikt atšķirīgās riepu kvalitātes un nepareizas izlīdzināšanas dēļ. Lai atrisinātu šo problēmu, ir jāmaina riepas.
Pietiek ar izliekuma regulēšanu - purngals svarīga procedūra, jo no tā ir atkarīga mašīnas stabilitāte, kā arī tās vadāmība.
Abonējiet mūsu plūsmas vietnē
