II. Aktīvā flote – 78 gab.
es. Glābšanas velkoņi
Daudzfunkcionāls glābšanas velkonis (mbs), vairāk nekā 2000 ZS. - 6 vienības.
1. Daudzfunkcionāls glābšanas velkonis (mbs), 3000 zs. projekts 1454 – 5 gab.
Projekta 1454 daudzfunkcionālais glābšanas velkonis (mbs), būvniecības vieta - Jaroslavļa (AS Jaroslavļas kuģu būvētava), navigācijas zona - neierobežota. RS klase: KM µ UL AUT2 velkonis/glābējkuģis.
- MBS "Lazurit", būvniecības gads 1990 - Primorsky filiāle, Vladivostoka;
— mbs “Atlas”, būvniecības gads 1987 – Sahalīnas filiāle, Korsakovas ciems;
- MBS "Rubin", būvniecības gads 1982 - Sahalīnas filiāle, Korsakovas ciems;
- MBS "Kapteinis Beklemiševs", celtniecības gads 1985 - Ziemeļu filiāle, Murmanska;
- mbs "Epron", būvniecības gads 1983 - Kaspijas atzars, Astrahaņa.
|
Galvenās īpašības: |
|
| Maksimālais garums, m | 58,61 |
| 51,6 | |
| Platums, m | 12,23 |
| Teorētiskais platums, m | 12,64 |
| Sānu augstums, m | 5,9 |
| 4,69 | |
| 1662 | |
| Kravas svars, t | 404 |
| Bruto tonnāža, t | 1160 |
| Pakaļgala kravas izlices kravnesība, t | 5 |
| Galvenā dzinēja jauda (6CHN 30/38 (5-2D-42) vai Zulcer 8 AL 25/30), ZS | 2 x 1500 |
| Degvielas veids | dīzeļdegviela |
| Fiksēta soļa dzenskrūve | tērauda |
| Stūres mehānisms | grozāmā sprausla |
| Dīzeļģeneratori (6 CHN 18/22) kopējā jauda, kW | 2x165 |
| Dzinējs – loks, jauda, kW | 130 |
| Maksimālais braukšanas ātrums, mezgli/degvielas patēriņš, t/dienā. | 12/9,5 |
| Ekonomisks brauciens, mezgli/degvielas patēriņš, t/dienā. | 8,0/5,5 |
| Velkot, braukšanas ātrums, mezgli/degvielas patēriņš, t/dienā. | 5,0/11,0 |
| Vilces spēks uz vinčas (NORWICH), tf | 35 |
Niršanas aprīkojums - RKMU spiediena kamera, divi stabi šļūtenes variantā nodrošina divu ūdenslīdēju darbu vienlaicīgi, līdz 60 metru dziļumam.
Glābšanas velkonis (bs), virs 600 ZS. - 3 vienības.
1. Glābšanas velkonis (bs), 5228 zs. "Mercury" projekts 151 - 1 gab.
Glābšanas velkonis (bs) "Mercury" projekts 151, būvēts 1975. gadā, būvēts Dienvidslāvijā, divskrūve ar vadāmu dzenskrūves soli, daudzfunkcionāls enkuru audzētājs, navigācijas zona - neierobežots.
RS klase: KM µ R1 Velkonis.
|
Galvenās īpašības: |
|
| Maksimālais garums, m | 39.05 |
| Garums starp perpendikuliem, m | 32.0 |
| Platums, m | 9.6 |
| Sānu augstums, m | 5.30 |
| Vasaras melnraksts kravas līnija, m | 4.61 |
| Iegrime balastā: priekšgals – 4,2 m, pakaļgals – 4,2 m. | |
| Nobīde, t | 820 |
| Kravas svars, t | 315 |
| bruto tonnāža, t | 456 |
| Reģistrētā tonnāža: | ģenerālis - 456,0 b.r.t.; tīrs - 136,0 n.r.t. |
| Autonomija, dienas | 24 |
| Apkalpe, cilvēki | 17 |
| Masta augstums no OL, m | 27.2 |
| Vilces spēks uz vilkšanas vinčas, t | 65.0 |
| Krājumi: | |
| Dīzeļdegviela DL-62, t | 180 |
| Smēreļļa, t | 6.0 |
| Svaigs ūdens, t | 41 |
| Galvenā dzinēja kopējā jauda (B@W 16V23L-VO - 2 gab.), kW | 3660 |
| Ātrums: | |
| — kravā, mezglos. | 14 |
| — balastā, mezglos. | 5.0 |
| Kravas telpa uz pakaļgala klāja 100 tonnām ar CG augstumu | < 0.5м. |
2. Glābšanas velkonis (bs), 810 zs. “Bold” projekts B820 DZ – 1 gb.
Projekta B820 DZ velkonis "Daring" (bs), būvniecības vieta - Polija, būves gads 1988, navigācijas zona - 20 jūdzes no patvēruma ostas, A1.
RS klase: KM µ L3 R3 Velkonis.
Kuģis darbojas kā daļa no Azovo-Chernomorsky filiāles ĀCM, tā mītnes osta ir Novorosijska.
|
Galvenās īpašības: |
|
| Nobīde, t | 133 |
| Bruto tonnāža, t | 91 |
| Kravas svars, t | 29.61 |
| Garums, m | 20.45 |
| Platums, m | 06 |
| Sānu augstums, m | 3.15 |
| Melnraksts, m | 2.32 |
| Nobīde, t | 133 |
| Bruto tonnāža, t | 91 |
| Kravas svars, t | 29.61 |
| Pasažieru ietilpība, personas | 18 |
| Apkalpe, cilvēki | 6 |
| Galvenā dzinēja kopējā jauda (dīzelis Cummins GSM11-M - 2 gab.), kW | 596 |
| Brauciena ātrums, mezgli | 10 |
| Autonomija, dienas | 5 |
3. Glābšanas velkonis “Vīborga” projekts 8059.1 – 1 gab.
Velkoņa "Vīborga" projekts 8059.1, būvniecības vieta - Vācija, būves gads 1970, navigācijas rajons - 20 jūdzes no patvēruma ostas.
RS klase: KM µ L3 R3 Velkonis.
Kuģis darbojas kā daļa no Arhangeļskas filiāles ASF, tā mītnes osta ir Arhangeļska
|
Galvenās īpašības: |
|
| Kopējais pārvietojums, t | 368 |
| Viegla nobīde, t | 368 |
| Bruto tonnāža, t | 226 |
| Kravas svars, t | 71 |
| Garums, m | 34.75 |
| Platums, m | 8.6 |
| Sānu augstums, m | 3.7 |
| Melnraksts, m | 2.84 |
| Apkalpe, cilvēki | 8 |
| Galvenā dzinēja jauda (6NVD B48A-2U), kW | 640 |
| Brauciena ātrums, mezgli | 10 |
| Autonomija, dienas | 12 |
Piekrastes jūras velkonis (mbpp) līdz 600 ZS. – 9 vienības.
1. Piekrastes jūras velkonis (mbpp), 316 zs. projekts 1496 - 4 gab.
Projekta 1496 glābšanas velkonis, būvniecības vieta Azovā, navigācijas zona - 100 jūdzes no patvēruma ostas. RS klase: mbpp "Groza" KM µ L3 R1 velkonis; MBPP "Zaliv" KM µ L3 R2 velkonis; MBPP "Portovy-1" KM µ L3 R2 velkonis. RRR klase: MBPP "Zenit" X O-PR 2.0 (ice 20).
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
— MBPP “Zaliv”, celta 1982 – Azovas-Melnās jūras atzars, Novorosijska;
- MBPP "Zenit", būvniecības gads 1984 - Azovas-Melnās jūras filiāle, Novorosijska;
— MBPP “Portovy-1”, būvniecības gads 1985. – Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
- MBPP "Groza", būvniecības gads 1987 - Kamčatkas filiāle, Petropavlovskas-Kamčatskas ciems.
|
Galvenās īpašības: |
|
| Garums, m | 21.5 |
| Platums, m | 5.7 |
| Sānu augstums, m | 2.6 |
| Melnraksts, m | 1.88 |
| Nobīde (vasaras slodzes līnija), t | 41,6 |
| Bruto tonnāža, t | 78 |
| Kravas svars, t | 17.2 |
| Pasažieru ietilpība, personas | 8 |
| Galvenā dzinēja jauda (8ChNSP 18/22), kW | 232 |
| Brauciena ātrums, mezgli | 10 |
| Autonomija, dienas | 5 |
2. Piekrastes jūras velkonis (mbpp), 150 zs. “KZh-374” projekts 1439 – 1 gb.
Velkoņa (mbpp) "KZh-374" projekts 1439, būvniecības vieta - Ulan-ude, būvniecības gads 1989, kuģošanas zona - "R" kategorijas iekšējo ūdeņu baseini ar viļņu augstuma ierobežojumu 1% varbūtība 1,2 m un vēja ātrums ne vairāk kā 17 m/s. RS klase: KM µ R3 velkonis
Galvenās īpašības:
Maksimālais garums, m 16,22
Maksimālais platums, m 3,8
Sānu augstums, m 2,16
Iegrime kuģa vidusdaļā (vidēji), m 1,39
Bruto tonnāža (BRT), t 35
Kravas svars, t 4,66
Neto jauda (NRT), t 10
Apkalpes skaits, cilvēki. 5
Brauciena ātrums, mezgli 8.5
Galvenā dzinēja jauda (3D6), kW 110
Rezerves dīzeļdegviela, m³ 3.4
Degvielas patēriņš ceļā:
— pilns ātrums, kg/dienā 600
— ekonomiskais progress, kg/dienā 435
— autostāvvietā, kg/dienā 150
Autonomija, 5 dienas
3. Piekrastes jūras velkonis (mbpp), 225 zs. "Buran-123" projekts 1437 – 1 gb.
Velkonis (mbpp) "Buran-123" projekts 1437, būvniecības vieta - Astrahaņa, būves gads 1990, kuģošanas rajons - saskaņā ar navigācijas apgabalu R3, ar attālumu līdz 20 jūdzēm no patvēruma vietas, atbilstoši laika apstākļiem , navigācija ir atļauta ar jūras viļņiem līdz 4 punktiem. RS klase: KM µ R3 velkonis.
Galvenās īpašības:
Garums, m 13,30
Platums, m 3,96
Dēļa augstums, m 02,00
Melnraksts, m 1,44
Nobīde, t 36.3
Bruto tonnāža, t 24.00
Kravas svars, t 5.00
Galvenā dzinēja jauda (dīzelis 6 ChNSP 18/22 -1 vienība), kW 165
Brauciena ātrums, mezgli 9.6
Apkalpe, cilvēki 2
Autonomija, dienas. 2
4. Piekrastes jūras velkonis (mbpp), 150 zs. "BT-566", projekts 1606 - 1 gb.
1606.projekta velkošais motorkuģis (mbpp) "BT-566", būvniecības vieta - Rybinsk, būves gads 1979, kuģošanas zona - "P" kategorijas iekšējo ūdeņu baseini ar viļņu augstuma ierobežojumu 1% varbūtība 1,2 m un vēja ātrums ne vairāk kā 17 m/s. RRR klase: X O 1.5.
Kuģis darbojas kā daļa no ASF Kaspijas filiāles, tā mītnes osta ir Astrahaņa.
Galvenās īpašības:
Garums, m 16,65
Platums, m 3,45
Teorētiskais platums, m 3,70
Kravas līnijas iegrime (maksimums), m 0,88
Sānu augstums, m 1,6
Brīvsāni, m 0,73
Pārvietojums (vasaras kravas līnija), t 30
Bruto tonnāža, t 24.7
Kravas svars, t 2,30
Galvenā dzinēja jauda (3D6), kW 110
Brauciena ātrums, mezgli 9.2
Autonomija, 4 dienas
5. Piekrastes jūras velkonis (mbpp), 150 zs. “Sever-7” projekts 16332 – 1 gb.
Velkonis (mbpp) "Sever-7" projekts 16332, būvniecības vieta - Murmanska, būves gads 1989, navigācijas rajons - Kolas līcis, A1. RS klase: KM µ R3 velkonis.
Kuģis darbojas kā daļa no Ziemeļu filiāles ĀCM, tā mītnes osta ir Murmanska.
Galvenās īpašības:
Garums, m 12,41
Platums, m 03,42
Sānu augstums, m 01.5
Melnraksts, m 1,03
Nobīde, t 19.93
Bruto tonnāža, 16
Kravas svars, t 02
Apkalpe, cilvēki 8
Galvenā dzinēja jauda (6 ChSP 15/18), kW 1 x 110
Brauciena ātrums, mezgli 9
Autonomija, 5 dienas
6. Piekrastes jūras velkonis (mbpp), 300 zs. "ASPTR - 5" projekts R-100 - 1 gb.
Jūras importa velkonis (MBPT) "ASPTR-5" projekts R-100, būvniecības vieta - Taganrog, būves gads 1967, kuģošanas zona - piekraste un jūra, iespējams kuģot vējā, kas nav lielāks par 4, ar viļņu augstumu ne vairāk kā 2 m RS klase: KM µ R3.
|
Galvenās īpašības |
|
|
Maksimālais garums |
19,5 m |
|
Augšējā klāja platums |
6,0 m |
|
Dēļa augstums |
1,81 m |
|
Ielādēt līnijas melnrakstu |
1,03 m |
|
Viegla priekšgala iegrime |
0,77 m |
|
Neliela iegrime pakaļgalā |
1,05 m |
|
Bruto reģistrētā tonnāža |
57,4 r.t. |
|
Reģistrēt jaudas neto |
13,0 rubļi. T |
|
Kravas pārvietošana. Zīmols |
79,76 t |
|
Tukša nobīde |
68,68 t |
|
Izlices jauda |
5 t |
|
Vilkšanas āķis * |
|
|
Ātrums 3 mezgli |
3,36 t |
|
Būvniecības ātrums |
9,5 mezgli |
|
Tehniskais ātrums |
8,0 mezgls |
|
Apkalpe |
6 cilvēki |
|
Kruīza diapazons |
1000 jūdzes |
|
Burāšanas autonomija |
4 dienas |
|
Galvenais dzinējs |
2 x 3D 6 |
|
Jauda e.h.p./kW |
2 x 150/110,4 |
|
Galvenā dzinēja griešanās ātrums |
1500 apgr./min |
|
Degvielas veids |
dizains "L" GOST 305-82, Gāzes eļļa |
|
Galvenā dzinēja degvielas patēriņš dienā: |
|
|
Skrienot |
1,29 t |
|
Autostāvvieta ar VDG |
0,1 t |
|
Degvielas tvertnes tilpums |
6,9 m3 |
|
Patēriņš smēreļļas dienā: |
|
|
Skrienot |
24 kg |
|
Autostāvvieta ar VDG |
2,4 kg |
|
Palīgdzinējs |
4 H 8,5/11 |
|
VDG jauda hp/kW |
28/9 |
|
Rotācijas biežums |
1500 apgr./min |
|
Piedziņas veids |
2 x VFS |
|
Propellera ātrums |
480 apgr./min |
|
Dzeramā ūdens apgāde |
1,2 t |
|
Mazgāšanas ūdens padeve |
1,2 t |
|
Svaiga ūdens patēriņš |
0,3 m 3 |
II. Atbalsta kuģi
Daudzfunkcionālais glābšanas kuģis (MSV) – 8 gab.
1. Daudzfunkcionālā glābšanas kuģa (MSV) projekts B-92/I un B-92/Ies- 5 vienības.
Projekta B-92/I un B-92/II atbalsta kuģi (MSS), būvniecības vieta - Polija (Ščecina), kuģošanas zona - neierobežots. RS klase: KM µ UL AUT2 Piegādes tvertne.
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
- MS "Neftegaz-55", būvniecības gads 1987 - Primorsky filiāle, Vladivostoka;
- MS "Yasny", būvniecības gads 1985 - Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
- MS "Kapteinis Martiškins", būvniecības gads 1987 - Ziemeļu filiāle, Murmanska;
— mss “Irbis”, būvniecības gads 1986 - Primorskas filiāle, Vladivostoka;
- MS "Agat", celtniecības gads 1987 - Sahalīnas filiāle, Korsakovas ciems
Galvenās īpašības:
Maksimālais garums, m 81,16
Garums starp perpendikuliem, m 71,45
Teorētiskais platums, m 16,3
Teorētiskais dēļa augstums, m 7,2
Kravas līnijas iegrime (maksimums), m 4.9
Nobīde (vasaras kravas līnija), t 4017
Kravas svars, t 1329
Bruto tonnāža, t 2737
Galvenais dzinējs – 2 x Zulzer-Zgoda 6ZL40/482gab, kopā, kW 5300
Degvielas veids dīzelis
Kloķvārpstas dzenskrūves, daudzums 2
Stūres iekārta PZL
Dīzeļģeneratori – Zulzer 6AL 20/24, kopējā jauda, kW 3x412
Maksimālais braukšanas ātrums, mezgli/degvielas patēriņš, t/dienā. 15/30,0
Ekonomisks brauciens, mezgli/degvielas patēriņš, t/dienā. 10,0/20
Braukšanas ātrums velkot, mezgli/degvielas patēriņš, t/dienā 5,0/20
Vilces spēks uz vinčas (ND-150A), tf 82
Niršanas aprīkojums – aprīkots ar ātras darbības niršanas staciju, VSBR-2, šļūtenes versija.
2. Daudzfunkcionālais glābšanas kuģis (MSV) “Svetlomor-3” projekts 2262 - 1 gb.
Atbalsta kuģis (MSS) "Svetlomor-3" projekts 2262, būvēts 1987.gadā, būvniecības vieta - Singapūra, kuģošanas zona - neierobežots. RS klase: KM µ L1 AUT2 Padeves tvertne
Kuģis darbojas kā daļa no ASF Primorsky filiāles, tā mītnes osta ir Vladivostoka.
Galvenās īpašības:
Garums, m 61,0
Platums, m 14,0
Sānu augstums, m 6,0
Kravas līnijas iegrime (maksimums), m 4,5
Nobīde (vasaras kravas līnija), t 2474
Bruto tonnāža, t 1695
Kravas svars, t 1650
Kravas izlice – celtspēja, t 12.5
Vilces vinčas vilces spēks (elektrohidrauliskā), tf 40
Galvenā dzinēja jauda (8 R 22 H F –D) (2 vienības), kW 2x 1300
Priekšgala dzineklis (Bow), kW 1x300
Ātrums, mezgli 12
Autonomija, 25. diena
3. Pētniecības kuģis (kuģis) “Igor Maksimov” projekts 655 (ssm) – 1 gb.
655.projekta izpētes kuģis(-i) "Igor Maksimov", būvniecības vieta - Somija, Turku, izbūves gads - 1987, kuģošanas zona - neierobežots. RS klase: KM µ L1 AUT2 Speciāls kuģis.
Kuģis darbojas kā daļa no Sahalīnas filiāles ĀCM, tā mītnes osta ir Korsakova.
Galvenās īpašības:
Maksimālais garums, m 49,90
Platums, m 10,00
Sānu augstums, m 5,00
Maksimālā iegrime, m 3,60
Darba tilpums pilnībā noslogots, t 929.2
Kravas svars, t 293
Bruto tonnāža, t 693,00
Galvenā dzinēja jauda (dīzelis 6MG 25BX 1 vienība), kW 994
Maksimālais ātrums, mezgli 12
— degviela, t 93,5
— ūdens, t 96,5
Peldēšanas autonomija:
— nodrošinājums 35 cilvēkiem, 35 dienas
— ar degvielu (ar ātrumu 11 mezgli), 5500 jūdzes
4. Pētniecības kuģis(-i) "Impulss" projekts 535M - 1 gb.
Projekta 535M izpētes kuģis (kuģis) "Impulss", būvniecības vieta - Gorokhoveca, izbūves gads 1982, navigācijas zona - 200 jūdzes no patvēruma ostas. RS klase: KM µ R1
Kuģis darbojas kā daļa no Azovo-Chernomorsky filiāles ĀCM, tās mītnes osta ir Novorosijska.
Galvenās īpašības:
Maksimālais garums, m 37,01
Teorētiskais platums, m 8
Sānu augstums, m 3,55
Iegrime, m 2
Pārvietojums (vasaras kravas līnija), t 291
Kravas svars, t 44
Kravas izlices kravnesība, t 2
Galvenā dzinēja jauda (3D12), kW 2 x 220
Maksimālais ātrums, mezgli. 10
Niršanas aprīkojums - stacionārs gaisa kompresors, RKMU tipa spiediena kamera, divas niršanas stacijas šļūtenes variantā, nodrošinot divu ūdenslīdēju darbu vienlaicīgi, līdz 60 metru dziļumam.
Jūras glābšanas kuģis (ssm) – 1 vienība.
1. Jūras glābšanas kuģis (ssm) “Metel” projekts 1458 – 1 gb.
Glābšanas laiva jebkuros laikapstākļos (ssm) "Metel" projekts 1458, būvēts 1981.gadā, būvniecības vieta - Astrahaņa, navigācijas zona - A1, A2. RS klase: KM µ R1.
Kuģis darbojas kā daļa no Arhangeļskas filiāles ASF, tā mītnes osta ir Arhangeļska.
Galvenās īpašības:
Garums starp perpendikuliem, m 23,5
Maksimālais garums, m 27,07
Platums, m 6,64
Sānu augstums, m 3,41
Servisa iegrime, m 1,60
Kopējais pārvietojums, t 102,53
Bruto tonnāža, t 98
Kravas svars, t 8
Apkalpe, cilvēki 10
Sēdvietu skaits izglābtajiem cilvēkiem: 40
Galvenais dzinējs 3D12A1
Pēcsadedzināšanas dzinēji 2 x M401V1
Galvenā dzinēja kopējā jauda, kW 1693
Kuģa ātrums skaidrā, mierīgā ūdenī, mezgli:
— strādājot ar GD 10
— galvenā dzinēja darbības laikā + pēcsadedzināšanas dzinēji 17
III. Niršanas kuģi
Jūras niršanas kuģis (MVS) – 4 gab.
1. Projekts 522 jūras niršanas kuģis (mvs) – 4 gab.
Projekta (MVS) 522 ūdenslīdēju laiva, būvniecības vieta - Ļeņingrada, navigācijas zona - piekraste ar attālumu 20 jūdzes no patvēruma vietas laika posmā no oktobra līdz aprīlim, 50 jūdzes no maija līdz septembrim. RRR klase: X M-PR 2,5 (ledus 30).
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
— MVS “Vodolaz-15”, celta 1960. – Baltijas nodaļa, Sanktpēterburga;
— MVS “Vodolaz-5”, celta 1957 – Arhangeļskas filiāle, Arhangeļskas apmetne;
— MVS “Vodolaz-14”, būvniecības gads 1960. – Azovas-Melnās jūras atzars, Novorosijskas ciems;
— MVS “Vodolaz-10”, būvniecības gads 1987. – Kamčatkas nodaļa, Petropavlovskas-Kamčatskas ciems.
Galvenās īpašības:
| Garums, m | 27.00 |
| Platums, m | 5.2 |
| Sānu augstums, m | 2.8 |
| Melnraksts, m | 1,8 |
| Nobīde (t): | |
| - pabeigts | 114,7 |
| - tukšs | 101,2 |
| Dedweight | 13,5 |
| Bruto tonnāža, t | 88.3 |
| Galvenā dzinēja jauda (6 ChSP 23/30) (1 vienība), kW | 331 |
| Brauciena ātrums, mezgli | 11 |
| Degvielas rezerve, t | 9 |
| Autonomija, dienas | 7 |
Niršanas aprīkojums - stacionārs gaisa kompresors, RKMU tipa spiediena kamera, divas niršanas stacijas šļūtenes versijā
Jūras niršanas laiva (mvb) – 2 gab.
1. Jūras ūdenslīdēju laiva (mvb) projekts 1415 - 2 gab.
1415.projekta ūdenslīdēju laiva (DVB), būvniecības vieta - Sosnovka, navigācijas zona - 20 jūdžu piekrastes zona A1. RS klase: KM µ R3.
- Volnas starptautiskā banka, celta 1992. gadā - Kaspijas filiāle, Astrahaņa;
— starptautiskā banka “Valentin Podgorny”, celta 1992. gadā – Azovas-Melnās jūras filiāle, Novorosijskas ciems.
Galvenās īpašības:
| Garums, m | 19.46 |
| Maksimālais garums, m | 21.2 |
| Teorētiskais platums, m | 3.92 |
| Sānu augstums, m | 2.25 |
| Kravas līnijas iegrime (maksimums), m | 1.8 |
| Teorētiskais projekts, m | 1.24 |
| Nobīde (vasaras slodzes līnija), t | 43,2 |
| Bruto tonnāža, t | 35 |
| Kravas svars, t | 7 |
| Kravas izlice ar celtspēju, t | 1 |
| Galvenā dzinēja jauda (YaMZ – 238 ND5), kW | 1 x 220 |
| Skrūve | 1 x VFS |
| 10 | |
| Autonomija, dienas | 10 |
| Jūras spēja, punkti | 5 |
| Dīzeļdegvielas rezerve, t | 1,6 |
Niršanas aprīkojums - stacionārs gaisa kompresors, RKMU tipa spiediena kamera, divas niršanas stacijas šļūtenes variantā, nodrošinot 2 ūdenslīdēju darbu vienlaicīgi līdz 60 m dziļumam.
Reida ūdenslīdēju laiva (rvb) – 13 gab.
1. Raidniršanas laiva (rvb) projekts RVM-376 – 13 gab.
Projekta RVM-376 ūdenslīdēju laiva (RVB), būvniecības vieta - Sosnovka, navigācijas zona - A1 10 jūdžu attālumā no patvēruma ostas. RPP klase: X O 2.0.
Laivas darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
— RVB “VRD-1462”, celta 1991. gadā – Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
— RVB “VRD-1111”, celta 1978. gadā – Kaspijas atzars, Astrahaņa;
— RVB “VRD-4”, celta 1982. gadā – Ziemeļu filiāle, Murmanska;
— RVB “VRD-10”, celta 1983. gadā – Ziemeļu filiāle, Murmanska;
— RVB “VRD-1097”, celta 1983. gadā – Primorskas filiāle, Vladivostoka;
— RVB “VRD-1170”, celta 1984. – Kaļiņingradas filiāle, Kaļiņingradas ciems;
— RVB “Vodolaz-31”, celta 1984. gadā – Azovas-Melnās jūras atzars, Novorosijskas ciems
- RVB "Mayak", būvniecības gads 1985 - Ziemeļu filiāle, Murmanska;
— RVB "Signāls", būvniecības gads 1985. - Arhangeļskas filiāle, Arhangeļskas ciems;
— RVB “Vodolaz-32”, celta 1986. gadā – Azovas-Melnās jūras atzars, Novorosijska;
- RVB "VRD-1409", būvniecības gads 1989 - Primorskas filiāle, Vladivostoka;
— RVB “VRD-1505”, celta 1992. gadā – Kaļiņingradas filiāle, Kaļiņingradas ciems;
- RVB "VRD-1025", izbūves gads 1981 - Kaspijas atzars, Astrahaņa.
Galvenās īpašības:
| Maksimālais garums, m | 19 |
| Platums, m | 3.8 |
| Sānu augstums, m | 2.15 |
| Brīvsānu augstums, m | 2.15 |
| Melnraksts, m | 1.05 |
| Maksimālā iegrime, m | 1.2 |
| Viegla nobīde, t | 33.9 |
| Ūdensizspaids (vasaras kravas iegrime), t | 37.1 |
| Bruto tonnāža, t | 32.5 |
| Kravas svars, t | 9.7 |
| Neto jauda, t | 10 |
| Pasažieru ietilpība, personas | 8 |
| Kravas izlice – celtspēja, t | 1,0 |
| Galvenā dzinēja jauda (3D6) (1 vienība), kW | 110 |
| Maksimālais ātrums, mezgli. | 10 |
| Degvielas rezerve, t | 1.3 |
| Autonomija, dienas | 2 |
| Jūras spēja, punkti | 4 |
Niršanas aprīkojums: stacionārs gaisa kompresors, RKMU tipa spiediena kamera, divas niršanas stacijas šļūtenes versijā, kas nodrošina divu ūdenslīdēju darbu vienlaicīgi, līdz 60 metru dziļumam Zemūdens metināšana, griešana un video filmēšana.
IV. Glābšanas kuģi, laivas
Glābšanas kuģis - strēles uzstādītājs (ssb) - 3 gab.
1. Glābšanas kuģis - stieņu izspiedēja projekts 1344 (ssb) - 2 gab.
Projekta 1344 strēles likšanas kuģis (SSB), būvniecības vieta Astrahaņā, navigācijas zona - "OPR" kategorijas baseini. RRR klase: X O-PR 2.0.
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
— ssb “Kolonok-57”, izbūves gads 1979 – Kaspijas atzars, Astrahaņa;
— SSB “Kolonok-99”, celta 1981. gadā – Kaspijas atzars, Astrahaņa.
Galvenās īpašības:
2. Glābšanas kuģis - strēles uzstādītājs (ccb) “SPA-004” projekts M-12911 - 1 gb.
Projekta M-12911 glābšanas kuģis (SSB) "SPA-004", būvniecības vieta - Sovgavan, izbūves gads 1988, navigācijas zona - 2. (navigācija ne tālāk kā 50 jūdzes no patvēruma vietas - jūlijs un augusts un ne vairāk kā 20 jūdzes pārējā navigācijas periodā bezledojuma apstākļos). RS klase: KM µ L3 R2
Kuģis darbojas kā daļa no Sahalīnas filiāles ĀCM, tā mītnes osta ir Korsakova.
Galvenās īpašības:
| Garums, m | 33.63 |
| Platums, m | 7.2 |
| Sānu augstums, m | 2.4 |
| Projektēšanas projekts, m | 1.9 |
| Maksimālā iegrime, m | 2.2 |
| Nobīde (vasaras slodzes līnija), t | 192 |
| Bruto tonnāža, t | 189 |
| Kravas svars, t | 118 |
| Kravas klāja ietilpība, t | līdz 50 |
| Hidrauliskais celtnis, t | 0,9 |
| Galvenā dzinēja jauda (6 ChNSP 18/22-300), kW | 220 |
| Dīzeļdegvielas rezerve, t | 16.8 |
| Maksimālais ātrums, mezgli. | 8.5 |
| Degvielas patēriņš, t/diennaktī | 1.9 |
| Apkalpe, cilvēki | 7 |
| Pasažieru ietilpība, personas | 2 |
| Autonomija, dienas | 10 |
Niršanas aprīkojums: spiediena kamera ar divām slēgkamerām, niršanas sadales skapis trim ūdenslīdējiem, kompresors augstspiediena DK-23M 2gb, gaisa aizturi 600 litriem (6 cilindri).
Glābšanas laiva – stieņu uzstādītājs (SKB) – 18 gab.
1. Glābšanas laivas (SKB) projekts HS-1500 – 3 gab.
Projekta HS-1500 glābšanas kuģis (svb), būvniecības vieta - Norvēģija, navigācijas zona - jūras zonas ar attālumu no patversmes līdz 20 jūdzēm. RS klase: SKB "Alfard" un SKB "Arneb" - KM µ R3; SKB "Aliot" KM µ II SP.
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
- SKB "Alfard", celta 1989.gadā - Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
- SKB "Aliot", celta 1989.gadā - Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
- SKB "Arneb", būvniecības gads 1989 - Baltijas filiāle, Sanktpēterburga.
Galvenās īpašības:
Projekta HS-2000 glābšanas laiva (SKB), būvniecības vieta - Norvēģija, navigācijas zona - 50 jūdžu attālumā no patvēruma ostas. RS klase: KMµ
L2 R2-RSN.
2. Glābšanas laivas (SKB) projekts HS-2000 – 2 gab.
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
— projektēšanas birojs “Markab”, būvniecības gads 1989 – Ziemeļu filiāle, Murmanska;
— SKB “Mizar”, celta 1990. gadā – Primorskas filiāle, Vladivostoka.
Galvenās īpašības:
| Maksimālais garums, m | 15.4 |
| Platums, m | 5 |
| Sānu augstums, m | 1.55 |
| Melnraksts, m | 1.2 |
| Viegla nobīde, t | 34.9 |
| Bruto tonnāža, t | 37 |
| Kravas svars, t | 9.6 |
| Pieļaujamais cilvēku skaits uz kuģa | 15 |
| Galvenā dzinēja kopējā jauda (dīzelis Fiat-Aifo 828 ISRM 70/10), kW | 2 x 794 |
| Brauciena ātrums, mezgli | 20 |
| Autonomija, dienas | 5 |
| Izlices tips uz kuģa EXPANDY - L= 243 metri | |
| Skimmer Mini Max - Desmi, produktivitāte, m³/stundā | 32 |
3. Glābšanas laiva - strēles uzstādītājs (skb) "KARAT" projekts LC-9000 – 2 gb.
Darba laiva stieņu uzstādīšanai (SKB) "KARAT" projekts LC-9000, būvniecības vieta - Somija, kuģošanas zona - piekraste, upe, izplūdes baseins (R). RRR klase: X R 1.2.
Kuģi darbojas kā daļa no ĀCM Baltijas filiāles ar izmitināšanu dzimtajā ostā Sanktpēterburgā:
— SKB “KARAT”, būvniecības gads 2004 – Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
- projektēšanas birojs "KARAT - 2", būvniecības gads 2007 - Baltijas filiāle, Sanktpēterburga
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža, t 7.5
Kravas svars, t 3.5
Materiāls Alumīnija-magnija sakausējums
Garums, m 7,60
Platums, m 2,60
Sānu augstums, m 1,30
Nobīde, t 6.2
Bruto tonnāža, t 7.5
Kravas svars, t 3.5
Korpusa materiāls: alumīnija-magnija sakausējums
Galvenā dzinēja kopējā jauda ( piekarināmais motors Mercury XL 150 -2 vienības), kW 220
Brauciena ātrums, mezgli 33
Kreisēšanas diapazons, 25 jūdzes
4. Glābšanas laiva – stieņu nolikšanas laiva (SKB) “Sportis” projekts S-7500K – 1 gab.
Glābšanas laivas (SKB) "Sportis" projekts S-7500K, būvniecības vieta - Zviedrija, izbūves gads - 2006, navigācijas zona - MP - 12 jūdzes no IKP. GIMS, MP; distance - 2 jūdzes; hv-1,8 m.
Galvenās īpašības:
Garums, m 7,56
Platums, m 2,50
Minimālais sānu augstums, m 1,5
Bruto tonnāža, t 4.5
Galvenā dzinēja jauda (Yamaha-340 -1 vienība), zs 340
Brauciena ātrums, mezgli trīsdesmit
Kreisēšanas diapazons, 50 jūdzes
Pasažieru ietilpība, personas 10
Kravnesība, kg 1000
5. Glābšanas laiva – stieņu nolikšanas laiva (SKB) “Hitek-75” projekts Hitek (SKB) – 2 gab.
Hitek projekta glābšanas laiva (SKB) "Hitek-75", būvniecības vieta - EK MARINE, navigācijas zona - MP - 2 jūdzes no IKP. GIMS, MP; distance - 2 jūdzes; hv-1,8 m.
Kuģi darbojas kā daļa no Azovo-Černomorskas filiāles ĀCM, to mītnes osta ir Novorosijska.
— projektēšanas birojs “High-tech-75”, būvniecības gads 2007 – Azovas-Melnās jūras filiāle, Novorosijska;
— projektēšanas birojs “High-tech-75”, būvniecības gads 2010 – Azovas-Melnās jūras filiāle, Novorosijskas ciems.
Galvenās īpašības:
Materiāls stikla šķiedra
Garums, m 7,58
Platums, m 2,65
Jauda, t 1.8
Kravnesība, t 1,0
Pasažieru ietilpība, personas 10
Piepūšamās malas diametrs, m 0,5
Piepūšamo dēļu nodalījumu skaits 5
Galvenā dzinēja jauda (piekarināmais motors Mercury-115/150 - 1 gb.), ZS. 115/150
Brauciena ātrums, mezgli trīsdesmit
Kreisēšanas diapazons, 50 jūdzes
6. Glābšanas laiva – stieņu nolikšanas laiva (SKB) “Hitek-85S” projekts Hitek (SKB) – 6 gab.
Glābšanas laivas-boomu klājuma laiva "Hi-tech-85S", tips RIB, būvniecības vieta - EK MARINE.
Klase: navigācijas apgabals - MP, attālums 2 jūdzes; IKP, GIMS, hv-1,8 m.
Laivas tips: Cieta piepūšamā laiva
Mērķis: Veikt glābšanas, loču, patrulēšanas darbus un veikt transporta uzdevumus jūrā, ūdenskrātuvēs, ezeros un upēs sarežģītos laikapstākļos.
Laivas darbojas:
2 vienības – Azovas-Melnās jūras atzars (Novorosijskas ciems);
2 vienības – Kaspijas atzars (Astrahaņas ciems);
1 vienība – Arhangeļskas filiāle (Arhangeļskas ciems);
1 vienība – Sahalīnas filiāle (Korsakovas ciems).
Galvenās īpašības:
| Materiāls | stikla šķiedra |
| Garums, m | 7.58 |
| Platums, m | 2.65 |
| Jauda, t | 1.8 |
| Kravnesība, t | 1.0 |
| Pasažieru ietilpība, personas | 10 |
| Piepūšamās malas diametrs, m | 0.5 |
| Piepūšamo dēļu nodalījumu skaits | 5 |
| Galvenā dzinēja jauda (Mercruiser piekarināmais motors) | 1x264 ZS + 2x220 ZS; 1x130 zs +2x130 zs; 2x130 zs; 2x130 zs - attiecīgi. |
| Brauciena ātrums, mezgli | 30 |
| Kreisēšanas diapazons, jūdzes | 50 |
7. Glābšanas laiva – strēles uzstādītājs (SKB) RAF-1571 “Scat” projekts BL-820 – 1 gab.
Glābšanas laiva (SKB) RAF-1571 "Scat" projekts BL-820, izbūves gads - 2011, būvniecības vieta - Sanktpēterburga, navigācijas rajons - GDP, MP, "R" kategorijas baseini, hv-3.5 -4 m, attālums - 100 jūdzes. Klases formula GIMS EMERCOM: 1L2 (IIIm) 12/212.8.
Laiva darbojas kā daļa no Kaspijas jūras reģiona ĀCM, tās mītnes osta ir Astrahaņa.
Galvenās īpašības:
Maksimālais garums, m 8,7
Platums, m 3,5
Kravas līnijas iegrime, m 0,23
Brīvsānu augstums, m 1,5
Minimālais brīvsānu augstums, m 0,6
Nobīde, t 4
Kravas masa, t 0,84
Kravnesība, kg 1200
Ātrums, mezgli 40
Autonomija, dienas 0.3
Pasažieru ietilpība, personas 12
Dzinēja jauda (Cummins Mercruiser DISEL QSD 4.2 – 1 gb.), ZS 320
8. Glābšanas stieņu nolikšanas laiva (SKB) “Rescuer-1 Parker” projekts “Baltic-900” - 1 gab.
Projekta "Baltic-900" glābšanas laiva (SKB) "Rescuer-1 Parker" (SKB), būvniecības gads - 2012, būvniecības vieta - Krievijas Federācija, navigācijas zona - MP - 2 jūdzes no IKP. GIMS, MP; distance - 2 jūdzes; hv-1,8 m.
Kuģis darbojas kā daļa no Azovo-Chernomorsky filiāles ĀCM, tās mītnes osta ir Novorosijska.
Galvenās īpašības:
9. Glābšanas laivas izlices veids "SN 0316 A» — 1 vienība.
Laiva uzbūvēta 1984. gadā Japānā., navigācijas zona - VP, MP, piekraste, iekšā/izbraukšana līdz 1,2 m, attālums 6 jūdzes.
Kuģis darbojas kā daļa no Sahalīnas filiāles ĀCM, tās mītnes osta ir Korsakova.
| Galvenās īpašības | |
| Maksimālais garums | 12,25 m |
| Augšējā klāja platums | 4,0 m |
| Dēļa augstums | 1,4 m |
| Jauda | 3,2 tonnas |
| Pasažieru ietilpība | 9 cilvēki |
| Kravnesība | 2700 kg. |
| Janmāra | |
| Jauda | 70 ZS |
10. Motorlaivas (Amphibious rigid inflatable boat) tipsRIBRoņi7.1, 150 zs "Roņi 7/1 Rib» – 1 vienība.
Motorlaiva, izbūves gads 2013 (Jaunzēlande), navigācijas zona - MP līdz 6 jūdzēm, VP, GDP, iekšā/izkāpšana līdz 1,2 m.
Kuģis darbojas kā daļa no Azovas-Melnās jūras atzara, tās mītnes osta ir Novorosijska.
| Galvenās īpašības | |
| Maksimālais garums | 7,13 m |
| Augšējā klāja platums | 2,61 m |
| Dēļa augstums | 0,9 m |
| Maksimālā iegrime | 0,82 m |
| Maksimālais ātrums (jūrā) | 78 km/h |
| Maksimālais ātrums (sauszemē) | 10 km/h |
| Kuģa tukšais svars | 1100 kg |
| Maksimālais cilvēku skaits | 650 kg. |
| Bagāžas un citu kravu svars | 50 kg. |
| Maksimālais degvielas daudzums | 180 kg. |
| Maksimālā kravnesība | 700 kg. |
| Svars pilnībā piekrauts | 1980 kg. |
| V6 dzinējs – tips PLM EVINRUDE | 150 ZS |
V. Palīgkuģi - 5 gab.
Eļļas un atkritumu skimmers (NMS) – 3 gab.
1. Naftas un atkritumu apglabāšanas bloks (NMS) projekts 2550/4 un 25505 - 3 gab.
Projekta 2550/4 un 25505 naftas un atkritumu skimmeri (NMS), būvniecības vieta - Moreupol, kuģošanas zona - piekraste, ar attālumu no patversmes līdz 10 jūdzēm.
RRR klase: X 1.2.
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
- NMS "NMS-29" (projekts 2550/4), būvniecības gads 1979 - Baltijas filiāle, Sanktpēterburga;
- NMS "NMS-17" (projekts 2550/4), būvniecības gads 1989 - Kaspijas atzars, Astrahaņa;
- nms "NMS-26" "(projekts 25505), būvniecības gads 1990 - Kaļiņingradas filiāle, Kaļiņingradas ciems.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža, t 46,91
Kravas svars, t 25.00
Garums, m 17,71
Maksimālais garums, m 18
Platums, m 4,7
Sānu augstums, m 2,4
Iegrime, m 1,68
Bruto tonnāža, t 46,91
Kravas svars, t 25
Galvenā dzinēja jauda (dīzelis YaMZ-236 SR2-1 - 1 vienība), kW 99
Brauciena ātrums, mezgli 6
Sastes ūdens savācējs (SLV) – 2 gb.
1. Sateces ūdens savācējs (SLV) “Collector-348” » projektu1582 UD
Projekta 1582 UD sateces ūdens savācējs (SLV), būvniecības vieta - Baku, 1981, kuģošanas zona - piekraste, ar attālumu no nojumes līdz 10 jūdzēm.
Klase: O 2.0.
Kuģa tips: motorkuģis, sateces ūdens savācējs.
Kuģi darbojas:
"Kolekcionārs-348" - Azovas-Melnās jūras atzars;
"Kalmar" - Azovas-Melnās jūras atzars.
|
Galvenās īpašības: |
|
| Bruto tonnāža, t | 243 |
| Kravas svars, t | 442 |
| Garums, m | 34.45 |
| Maksimālais garums, m | 35.14 |
| Platums, m | 7.6 |
| Sānu augstums, m | 3.6 |
| Melnraksts, m | 1.04 |
| Nobīde pie kravas līnijas iegrimes, t | 46.91 |
| Galvenā dzinēja jauda (dīzelis 6ChNSP18/22- 1 vienība), kW | 165 |
| Brauciena ātrums, mezgli | 8.1 |
Glābšanas liellaiva (sba) – 6 gab.
1. Glābšanas liellaiva (sba) “Pikniks” projekts 1733 – 1 gab.
Pašgājējas liellaivas (sba) "Pikniks" (tips "Vostok") projekts 1733-464008, būvniecības vieta - PSRS, izbūves gads 1991, navigācijas rajons - MP 15 jūdzes, A1. GIMS, MP; distance - 2 jūdzes; hv-1,8 m.
Galvenās īpašības:
Garums, m 16,50
Platums, m 4,78
Sānu augstums, m 1,35
Minimālais brīvsānu augstums, m 0,71
Kopējais pārvietojums, t 38.9
Jauda, personas 6
Apkalpe, cilvēki 2
Kravnesība, t 19.2
Galvenā dzinēja jauda (dīzelis 3D6 -1 vienība), zs 235
Brauciena ātrums, mezgli 8, 2
Kreisēšanas diapazons, 350 jūdzes
2. Glābšanas liellaiva (sba) “SPRUT-2” projekts 81040 – 1 gb.
Avārijas glābšanas kuģis (SBA) avārijas glābšanas operācijām "SPRUT-2" projekta 81040, būvniecības vieta - Sanktpēterburga, izbūves gads 1984, platība un navigācijas apstākļi - A-1 kategorijas baseins (M). RRR klase: X M-PR2.5 (ice30).
Kuģis darbojas kā daļa no ĀCM Baltijas filiāles, tā mītnes osta ir Sanktpēterburga.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža: 330,00 r.t.
Kravnesība: 46,98 t.
Garums 28.88
Platums 12.28
Sānu augstums 02.60
Galvenā dzinēja jauda: (dīzelis 6Ch 23/30) - 1 vienība. — 246 kW
Autonomija, dienas. 2
3. Glābšanas liellaiva (sba) "ASPTR - 8" projekts M - 10 - 1 gb.
Nepašgājējas tankbaržas (SBA) "ASPTR - 8" projekts M - 10, būvniecības vieta - PSRS, izbūves gads - 1973, kuģošanas rajons - piekraste, attālums - 2 km; hv-0,5 m.
Liellaiva darbojas kā daļa no Arhangeļskas filiāles ĀCM, tās mītnes osta ir Arhangeļska.
Galvenās īpašības
Bruto tonnāža, t 261,36
Garums, m 16,03
Platums, m 4,97
Sānu augstums, m 1,14
4. Glābšanas liellaiva (sba) “PRP-20 Nr. 40” projekts 1345 – 1 gb.
1345.projekta bezpašgājēja glābšanas liellaiva (sba), būvniecības vieta - ciems. Mumra, Astrahaņas apgabals, būvniecības gads - 1980. navigācijas zona - izplūdes baseini (P), 20 jūdžu attālumā no patvēruma ostas, velkona pavadībā. RRR klase: X Р1,2.
Liellaiva darbojas kā daļa no Rosmorrechflot jūras glābšanas dienesta Kaspijas nodaļas ASF, mītnes osta: Astrahaņa.
Galvenās īpašības:
Garums, m 25,90
Platums, m 7,20
Dēļa augstums, m 01,40
Iegrime, m 0,78
Brīvsāni, m 0,62
Nobīde, t 126,46
Kravas svars, t 54.4
Dīzeļģeneratora (4H 10,5/13) jauda, kW 39
Niršanas aprīkojums – konteineru niršanas komplekss KVK-20.
5. Glābšanas liellaiva (sba) “Sever-46” projekts 16332 – 1 gb.
Pašgājēja liellaiva (sba) "Sever-46" projekts 16332, būvniecības vieta - PSRS, izbūves gads 1965, navigācijas rajons - MP 12 jūdzes, A1. GIMS: MP; distance - 2 jūdzes; hv-1,8 m.
Liellaiva darbojas kā daļa no Azovas-Melnās jūras atzara ĀCM, tās mītnes osta ir Novorosijska.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža, t 16.00
Kravas svars, t 2,00
Garums, m 13,6
Platums, m 3,6
Sānu augstums, m 1,8
Melnraksts, m 1,03
Pasažieru ietilpība, personas 2
Kravnesība, kg 800
Galvenā dzinēja jauda (dīzelis 6 ChSP 15/18 -1 gab.), kW 110
Brauciena ātrums, mezgli 8
6. Glābšanas liellaiva (sba) “ASPTR-3” projekts KK-22500 – 1 gab.
Nepašgājējas sauskravas liellaiva (SBA) "ASPTR - 3" projekts KK - 22500, būvniecības gads - 1963, būvniecības vieta - Sanktpēterburga, navigācijas rajons - piekraste. RS klase: KM µ AT 2.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža, t 247,70
Materiāls tērauds
Garums, m 40,00
Platums, m 08.00
Dēļa augstums, m 02,30
7. AMUR tipa ēvelēšanas darba laiva - 2 gab.
Projekta KPVD-070 laivas, kas būvētas 1987. gadā Komsomoļskā pie Amūras, atrodas zem GIMS
Laivas darbojas kā daļa no FBU "Rosmorrechflot jūras glābšanas dienesta" Kaspijas filiāles (mājas osta - Astrahaņa).
8. Vidējās klases motorlaiva tipa “Master - 500” – 1 gab.
Laiva uzbūvēta 2006. gadā, Baltijskā un darbojas kā daļa no ĀCM Kaļiņingradas filiāles, mītnes osta – Kaļiņingrada.
9. "Neman – 2" tipa motorlaiva - 1 gab.
Laiva uzbūvēta 2001. gadā, Krievijā. Navigācijas zona – VP, MP, piekraste, iekšā/izbraukšana līdz 1,2 m, attālums līdz 5000 m.
| Galvenās īpašības | |
| Maksimālais garums | 3,80 m |
| Augšējā klāja platums | 1,4 m |
| Dēļa augstums | 0,75 m |
| Pasažieru ietilpība | 4 cilvēki |
| Kravnesība | 400 kg. |
| Navigācijas zona (VP, MP, piekraste, iekšā/izbraukšana līdz 1,2 m, attālums līdz 6 jūdzēm) | |
| Galvenais dzinējs, stacionārs | Dzīvsudrabs-15M |
| Jauda | 75 ZS |
| Materiāls | AMG |
10. "Progress - 2M" tipa motorlaiva - 1 gab.
Laiva uzbūvēta 2003. gadā Krievijā. Navigācijas zona – MP, GDP, VP – iebraukšana/izbraukšana līdz 0,6 m, attālums līdz 5000 m.
Kuģis darbojas kā daļa no ĀCM Kaļiņingradas filiāles, tās mītnes osta ir Kaļiņingrada.
11. Motorlaiva (kuģa licence RAF 1572), 6 zs. , projektsSILVERADO27 - 1 vienība.
Projekta SILVERADO motorlaiva, būvniecības vieta - Taganrog, izbūves gads 2011, navigācijas zona - IKP, ar viļņu augstumu ne vairāk kā 0,3 m, attālums - 1000 m.
Kuģis darbojas kā daļa no Kaspijas jūras atzara, tās mītnes osta ir Astrahaņa.
Glābšanas laiva (sp) – 5 gb.
1. Glābšanas laiva (sp) projekts 698 P (ssb) – 2 gab.
Naftas tankkuģis (pašpiedziņas laiva) (sp) projekts 698 P, būvēts Arhangeļskā, navigācijas zona - 20 jūdzes no patvēruma ostas. RRR klase: X P 1.2.
Kuģi darbojas kā daļa no Rosmorrechflot Jūras glābšanas dienesta ĀCM filiālēm ar izvietošanu mītnes ostās:
— kopuzņēmums “SRP-21”, celts 1974. gadā – Ziemeļu filiāle, Murmanska;
- JV "Pribrezhny" celta 1981.gadā - Kaļiņingradas filiāle, Kaļiņingrada.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža: 162,0
Kravas svars, t 165,0
Garums, m 33,63
Platums, m 7,20
Kravas līnijas iegrime, m 1.2
Sānu augstums, m 2,40
Galvenā dzinēja maksimālā jauda (6 ChNSP 18/22), kW 1 x 220
Skrūve 1xVFS
Brauciena ātrums, mezgli 8
Burāšanas autonomija, 3 dienas
2. Glābšanas ūdenslīdēju laiva (SP) “RP-178” projekts 741/3M – 1 gab.
Pašgājēja sauskravu laiva (SP) "RP-178" projekts 741/3M, būvniecības vieta - PSRS, izbūves gads - 1983. Mērķis un navigācijas zona: laiva paredzēta beramkravu un ģenerālkravu piegādei ar vilkšanu uz kuģiem un no kuģiem uz krastu, kā arī to pārvadāšanai gar piekrasti piekrastes zonā attālumā no patvēruma vietas līdz 20 jūdzēm ar viļņiem līdz 5 ballēm.
Kuģis darbojas kā daļa no ASF Primorsky filiāles, tā mītnes osta ir Vladivostoka.
Galvenās īpašības:
3. Glābšanas niršanas laiva (SP) “ASPTR-7” projekts 010 – 1 gb.
Pašgājēja ūdenslīdēju laiva (SP) "ASPTR - 7" projekts 010, izbūves gads - 1967, būves vieta - PSRS, kuģošanas zona - piekraste. GIMS.
Splashcoat darbojas kā daļa no Arhangeļskas filiāles ĀCM, tās mītnes osta ir Arhangeļska.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža, t 247,70
Materiāls tērauds
Garums, m 16,70
Platums, m 03,65
Dēļa augstums, m 01,40
4. Glābšanas niršanas laiva (SP) “ASPTR-9” projekts 10271 – 1 gab.
Nepašgājēja ūdenslīdēju laiva (SP) "ASPTR - 9" projekts 10271, izbūves gads - 1976, būves vieta - PSRS, kuģošanas zona - piekraste. GIMS.
Splashcoat darbojas kā daļa no Arhangeļskas filiāles ĀCM, tās mītnes osta ir Arhangeļska.
Galvenās īpašības
Bruto tonnāža, t 261,36
Materiāls tērauds
Garums, m 16,03
Platums, m 04,97
Sānu augstums, m 01.14
Glābšanas lidmašīna (hovercraft) - 2 vienības
1. Glābšanas gaisa kuģis (SCV) “Khivus-78” projekts A8 – 1 gb.
Gaisa kuģis "Khivus-78" projekts A8, būvlaukums – Ņižņijnovgoroda, būvniecības gads 2006, darbības zona - ūdens baseini ar viļņu augstumu ne vairāk kā 1,2 m, kas paredzēti visu gadu darbībai kā glābšanas, medicīnas, kravas un patruļkuģis. GIMS klase.
Galvenās īpašības:
| Pilna nobīde | |
| Kravas svars | |
| Bruto tonnāža | |
| Dedweight | |
| Pasažieru ietilpība | |
| Kopējais garums | |
| Kopējais platums | |
| Minimālais brīvsānu augstums | |
| Dēļa augstums | |
| Kopējais augstums | |
| Dzinējs |
benzīns ZMZ 1 gb. |
| Dzinēja jauda | |
| Kreisēšanas ātrums uz ūdens | |
| Maksimālais ātrums uz ūdens | |
| Kreisēšanas ātrums uz sniega | |
| Maksimālais ātrums uz sniega | |
| Kāpšanas leņķis | |
| Klīrenss | |
| Pārvaramo šķēršļu augstums | |
| Degvielas patēriņš | |
| Degvielas tvertnes tilpums | |
| Diapazons | |
| Minimālā darba temperatūra | |
| Pieļaujamais vēja ātrums |
2. Glābšanas lidmašīna "Argo" projekts 110 - 1 gb.
gaisa kuģis "Argo" projekts 110, būvniecības vieta - Svirskaya kuģu būvētava, Ļeņingradas apgabals, būvniecības gads 2005, darbības zona - nodrošina visu gadu darbību gar upēm, ezeriem un jūras un ūdenskrātuvju piekrastes zonām tiešā redzamībā krastā, sarežģītos reljefa apstākļos . RRR klase: "P".
Laiva darbojas kā daļa no Kaspijas jūras reģiona ĀCM, tās mītnes osta ir Astrahaņa.
Galvenās īpašības:
| Garums | |
| Platums (ar iekarināmām sekcijām) | |
| Augstums (uz VP ar mastu) | |
| Pašmasa | |
| Gaisa spilvena augstums (klīrenss) | |
| Kravnesība: | |
| -Pasažieri | |
| - Apkalpe | |
| - Degviela | |
| Ātrums: | |
| Maksimums (ierobežots), ūdens | |
| Maksimums (ierobežots), ledus | |
| Darbības, ūdens | |
| Darbības, ledus | |
| Pārvietošanas režīmā | |
| Dzinējs: |
Benzīns, VAZ-21124 1,6 16kl |
| Daudzums | |
| Jauda | |
| Degvielas patēriņš * | |
| Dzesēšanas veids |
ūdens slēgts |
| Ierobežojumi: | |
| Vēja ātrums Viļņu augstums Asu šķēršļu augstums Izlīdzināto šķēršļu augstums Pacelšanas leņķis (no "sākuma" stāvokļa) Temperatūras diapazons |
ne mazāk kā 6 grādi. 30+30 grādi. AR |
| Autonomija |
Pašgājējs peldošais celtnis (SPK) – 2 gab.
1. Pašgājējs peldošais celtnis (SPK) "ASPTR - 1" projekts 17037 Bleicher - 1 gb.
Pašgājēja peldošā celtņa (SPK) "ASPTR-1" projekts 17037 Bleicher, būvniecības gads - 1962, būvniecības vieta - Arhangeļska, navigācijas zona - ostas akvatorija, 20 jūdzes no patvēruma ostas. RS klase: KM µ R3 peldošais celtnis.
Peldošais celtnis darbojas kā daļa no Azovo-Chernomorsky filiāles ĀCM, tā mītnes osta ir Novorosijska.
Galvenās īpašības:
Nobīde, t 1000
Bruto tonnāža, t 551
Kravas svars, t 171
Garums, m 38,00
Platums, m 13,65
Sānu augstums, m 03.20
Melnraksts, m 01.95
Kravnesība, t 15
Galvenā dzinēja kopējā jauda (dīzelis R8 DV 136 - 2 gab.), kW 588
Brauciena ātrums, mezgli 7
Autonomija, dienas. vienpadsmit
Apkalpe, cilvēki 8
Kreisēšanas diapazons, jūdzes 1680
Dīzeļelektriskais pašgājējs peldošais celtnis "Mighty"projektuDG-042A – 1 vienība.
Dīzeļelektriskais pašgājējs peldošais celtnis "Mighty" projekts DG-042A, būvēts 1986.gadā (Austrija, Korneuburga) - pieņemts Kaspijas atzarā (Astrahaņas ciems).
Klase: 02, 0 (LED20)A
Veids un mērķis: Pašgājējs peldošais celtnis, kravas pārkraušana.
| Galvenās īpašības: | |
| Bruto tonnāža, t | 2867 |
| Neto jauda, t | 0 |
| Deadvet, t | 1004 |
| Doka svars | 2773 |
| Pilna nobīde, t.i. | 3777 |
| Kopējais garums, m | 63.18 |
| Konstrukcijas garums, m | 62.68 |
| Kopējais platums, m | 25.21 |
| Konstrukcijas platums, m | 24.71 |
| Sānu augstums, m | 4.51 |
| Kuģa iegrime | 2.9 |
| Degvielas rezerves, t | 40 |
| Degvielas veids | Dīzelis |
| Ūdens balasts, t | 0 |
| Kopējā celtspēja, t | 350 |
| 1. strēles kravnesība, t | 175 |
| 2. strēles kravnesība, t | 175 |
| Brīvsāni, m | 1.61 |
| Galvenā dzinēja zīmols | Vācija, 8VD26/20AL – 1 |
| Galvenā dzinēja jauda, kW | 3x636, 1000 apgr./min |
| Palīgdzinēji | Vācija, 6NVD26A – 2 (1 x 192 kW, 750 apgr./min.) |
| Piedziņas veids | Pieskrūvējiet UPC |
| Pārcēlāju skaits | 2 |
| Ģeneratoru kopējā jauda, kW | 2195 |
| Ģeneratoru skaits | 1 |
| Apkalpe, cilvēki | 17 |
| Konteinera ietilpība, pēdas | 4x20 |
| Niršanas zvans | BP 1500/10 (DEP-Star-40) |
| Dekompresijas kamera (caurplūdes, 2 nodalījumu, HAUKS pro Starcom 1080,10 t.). | |
Nepašgājējs peldošais celtnis (NPC) – 1 vienība.
1. Pašgājēja peldošā celtņa (NPC) “SPK-19/35” projekts D-9040 – 1 gab.
Nepašgājēja peldošā celtņa (NPC) "SPK-19/35" projekts D-9040, būvniecības gads - 1989, būvniecības vieta - Ungārija, navigācijas rajons - Kolas līcis, A1. RS klase: KE µ R3 peldošais celtnis.
Peldošais celtnis darbojas kā daļa no Ziemeļu filiāles ĀCM, tā mītnes osta ir Murmanska.
Galvenās īpašības:
Bruto tonnāža, t 606,00
Neto jauda, t 181
Kravas svars, t 211,00
Garums, m 36,30
Platums, m 18,50
Sānu augstums, m 3,20
Kravnesība, t 35
VELKOŠANAS OT tips: Divskrūves stūmējs velkonis ar virsbūvi kuģa vidusdaļā un stūres māju, kas izbīdīta uz priekšu.
Paredzēts visu veidu pašpiedziņas kuģu stumšanai un vilkšanai.
Iespējama peldēšana ielūzušā ledū.
Kuģi ir atkārtoti aprīkoti darbam jūrā un tiem ir RMRS klase. TUGGER tips MB: Transporta dubultskrūve, dīzeļa velkonis ar tvertni un vidū uzstādītu mašīntelpu.
Paredzēts sauskravu un šķidro baržu vilcienu vadīšanai, kā arī objektu vilkšanai. VELKOŠANAS BTO tips: BTO tipa kuģi (ezera stūmējs velkonis) ir divskrūvju stūmējs ar attīstītu tvertni un virsbūvi, kas aprīkots ar rotācijas vilces ierīci (O-150T-8).
Paredzēts sauskravu un naftas tankkuģu vilcienu un baržu stumšanai, kas pārvadā naftas produktus ar uzliesmošanas temperatūru virs 60C ar kopējo kravnesību līdz 8000 tonnām. TUGUS tips RT: Projekta 1741AM kuģis - stūmēju velkoņu sērija, kas izstrādāta uz projekta 1741A tipa RT-600 upes velkoņu bāzes.
Tjumeņas kuģu būvētavā 1991.-1993. gadā tika uzbūvēta virkne kuģu speciāli darbam organizācijā Spetsmorprovodka (speciālo jūras eskorta ekspedīcija upju laivas) Donas un Donavas upēs kā palīgkuģi.
Tiem ir palielināta jauda, korpusa ledus pastiprinājums, un tie atšķiras ar modificētu kabīnes stiklojumu, nodrošinot labākais pārskats. .
Apgādes kuģi, enkuru nesēji
1A ledus klases daudzfunkcionālie apgādes kuģi ar seklu iegrimi.
Ar labu manevrēšanas spēju un apmēram 70 tonnu vilkšanas spēku.
Kuģiem ir 1. klases dinamiskās pozicionēšanas iekārtas.
Enkura apstrādes velkoņu piegādes kuģu tipa kuģu galvenā funkcija ir daļēji iegremdējamo urbšanas platformu vai cauruļu ieguldīšanas kuģu enkuru sadale, novietošana, spridzināšana un pacelšana.
Arī kuģi šāda veida veikt urbšanas iekārtu, šķiltavu un citu kuģošanas līdzekļu, peldošu priekšmetu vilkšanu.
Ātrās apkalpes piegādes kuģi
Izmanto galvenokārt apkalpju un piederumu piegādei (piegāde, remonta aprīkojums, smērvielas utt.) no ostas uz naftas/gāzes ieguves platformām, vēja turbīnu parkiem, specializētiem jūras kuģiem un atpakaļ.
Pašlaik kuģi var sasniegt ātrumu 35 mezgli vai vairāk. Atkarībā no kuģa izmēra tas var pārvadāt no 30 līdz 300 cilvēkiem.
Daži kuģu tipi ir aprīkoti ar DP I klases dinamiskajām pozicionēšanas sistēmām. Kuģu apkalpe parasti ir no 4 līdz 6 cilvēkiem.
Mūsdienās šie ātrgaitas kuģi ir ļoti pieprasīti, jo... Strādājot ārzonas projektos, katru dienu ir nepieciešams transportēt brigādes.
RO-RO liellaivas
RORO liellaivas kravu pārvadāšanai uz riteņu bāzes (mašīnas, kravas automašīnas, dzelzceļa vagoni).
Būtiskā atšķirība starp šāda veida liellaivām ir horizontāla iekraušana/izkraušana caur rampu.
Liellaivu kravnesība ir no 2200 līdz 3000 tonnām.
Projekts 16801 liellaivas
Platformas liellaivas ietilpība 3100 t.
Kuģa tips: sauskravas klāja barža.
Mērķis: minerālo būvmateriālu, kokmateriālu, ogļu, cauruļu, konteineru, riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu, negabarīta priekšmetu pārvadāšana
Naftas liellaivas
Naftas liellaivas ar ietilpību 3000 tonnas.
Kuģa tips: tankbarža, kas aprīkota ar stumšanas ierīci.
Mērķis: III un IV klases augstas viskozitātes naftas produktu transportēšana ar uzliesmošanas temperatūru 65°C un augstāku.
Par mums
SIA "Kuģniecības kompānija "Ark"
Kuģniecības uzņēmums Ark ir liela Krievijas biznesa struktūra upju un jūras pārvadājumu jomā. Organizācija veiksmīgi darbojas transporta un loģistikas pakalpojumu tirgū kopš 1992. gada. Galvenie kravu pārvadājumu virzieni ved cauri Ņevas, Volgas, Okas, Donas upju baseiniem, caur Kaspijas, Melnās un Azovas jūrām, kā arī Somu līci un Ziemeļu Ledus okeāna jūrām. Daudzu gadu pieredze smago un negabarīta kravu pārvadājumu vadīšanā un plānošanā ļauj ātri pielāgoties jebkurām pārmaiņām nozarē, individuālu pieeju katram kravas īpašniekam un piemeklēt klientam optimālāko risinājumu.
Ierakstiet "Bāri"
Celta Noblessner rūpnīcā. Noguldīts 1914. gada 2. jūlijā, palaists ūdenī 1917. gada 20. maijā un stājies dienestā 1917. gada 8. augustā.
Piedalījies 1. pasaules karā, veicis 3 karagājienus. 1918. gada 4. aprīlī, nepietika apkalpes patstāvīgai pārejai, viņa sarežģītos ledus apstākļos sāka ceļu no Helsingforsas uz Kronštati, ko vilka līnijkuģis "Republika". Jau pirmajā dienā, iestājoties tumsai, zemūdene sabojāja priekšgala galu, kad kāts atsitās pret līnijkuģa pakaļgalu. Laiva ieguva lielu apdari uz priekšgala, stūre nepaklausīja, vilkšanas troses bija saplēstas; Pēc tam, kad troses bija pilnībā izlietotas, enkura virve tika uztīta uz kaujas kuģa pakaļgala bolardiem. Tālākā laivas vilkšana liedza līnijkuģim virzīties uz priekšu, jo viņam nebija iespējas dot otrādi skriešanai un ledus lauku šķērsošanai kustībā. Flagmanis pavēlēja Tour apkalpei atstāt laivu un pāriet uz līnijkuģi. Kaujas kuģa un laivas kuģu komitejas pieprasīja, lai Tūres vilkšanai tiktu piešķirts ledlauža velkonis "Silach", un pēc tam laiva tika vilkta, palīdzot galveno elektromotoru darbībā. 11. aprīlī Kronštatē ieradās zemūdene "Tur" ar priekšgala balasta tankiem un virsbūvi, kas bija iespiedusies ledū.
Viņa piedalījās pilsoņu karā. No 1918. gada 15. augusta līdz 13. septembrim viņa atradās Lādogas ezerā, pēc tam tika iekļauta Baltijas flotes aktīvajā daļā. 1918. gada 27.-28. novembrī viņa veica pirmo padomju zemūdeņu flotes kaujas operāciju - veica izlūkošanas operāciju Rēveles reidā. 1924. gadā tas notika liela renovācija. 1930. gadā viņa piedalījās padomju kuģu vizītē Dānijā.
1936. gada 8. martā atsaukts no kaujas personāls un pārveidots par peldošu uzlādes stacija(CCD). 1940. gada 29. decembrī viņa tika nodota glabāšanā ostā, izslēgta no kaujas dienesta un pēc Lielā Tēvijas kara beigām. Tēvijas karš demontēts lūžņos.
Taktiskie un tehniskie elementi
| Garums, m | 67,97 |
| Platums, m | 4,47 |
| Melnraksts, m | 3,97 |
| Izspiešanas virsma/zemūdens, t | 650 / 780 |
| Virszemes/zemūdens dzinēja jauda, ZS | 2x250 / 2x450 |
| Virszemes/zemūdens ātrums, mezgli | 11,5 / 8,5 |
| Virszemes/zemūdens kreisēšanas diapazons, jūdzes | 2500 / 30 |
| Iegremdēšanas dziļums, m | 50 |
| Bruņojums | |
| 37 mm artilērijas lielgabals | 1 |
| 57 mm artilērijas lielgabals | 1 |
| Ložmetējs | 1 |
| Torpēdas cauruļveida torpēdu caurulēs (2 priekšgala, 2 pakaļgala) | 4 |
| Torpēdas Drževecka ārējo režģu aparātos | 8 |
Tur zemūdene bija aprīkota ar dīzeļdzinējiem, kas ņemti no Amūras lielgabalu laivām.
Baltic Sea Towing Agency LLC velkoņi (, Ustlugas osta, Ļeņingradas apgabals) “Fēlikss” un “Mārtiņš” 2017. gada 1. augustā velkamā liellaiva 2033 no plkst. negabarīta kravas pa Narvas upi līdz Ivangorodai. IAA PortNews par to ziņoja .
Liellaivas vilkšanu no Ustlugas ostas līdz Narvas upes grīvai nodrošināja uzņēmuma MTA Logistics velkonis "Tour".
Negabarīta krava - 940 tonnas smags, 55 m garš absorbētājs - paredzēta rūpnieciskajai grupai "Phosphorit" (Ļeņingradas apgabals).
Baltic Sea Towing Agency LLC ir kuģu īpašnieks un velkošās un tehniskās flotes operators, kas darbojas galvenajās Krievijas ostās Somu līcī. Uzņēmuma flotē ir moderni ledus klases azimuta ostas velkoņi ar jaudu līdz 5200 ZS. lpp., aprīkots ar ārējiem ugunsdzēsības līdzekļiem, ar eskorta iespējām, piemērots darbam ar lielas tonnāžas sauskravu un naftas tankkuģiem. Uzņēmuma flotē ietilpst arī mazie velkoņi un tehniskās flotes kuģi, kas ļauj sniegt pakalpojumus zemūdens tehnisko, bagarēšanas, hidrogrāfisko un hidraulisko būvdarbu veikšanai. Visi kuģi ir aprīkoti ar avārijas glābšanas aprīkojumu un piederumiem, un tie var veikt ārkārtas glābšanas gatavību ugunsgrēka dzēšanai un reaģēšanai uz naftas noplūdi.
