Atbalsts kardāna vārpsta vai piekares gultnis ir svarīgs automašīnas transmisijas elements. Tas atrodas uz piedziņas vārpstas un ir paredzēts, lai to atbalstītu, pagrieztu un nodrošinātu vārpstas lineāro kustību ar minimālām slodzēm.
Ir divu veidu balstiekārtas gultņi - noņemami un nenoņemami. Pirmo var nomainīt diezgan vienkārši, ja sabojājas cita veida elements, būs jānomaina visa piedziņas vārpsta.
Gultņi atšķiras arī pēc veida:
- Paslīdēt
- Ripo
- Magnētisks
- Dinamisks
- Statisks
Gultņu ierīce
Piekares mehānisms ir rāmis ar cilindrisku caurumu, kur ir bukse, kas izgatavota no īpaša pretberzes metāla. Telpa starp kardāna vārpsta un balsts ir piepildīts ar smērvielu, kas ļauj vārpstai viegli griezties. Smērviela samazina kustīgo daļu berzes spēku, tādējādi nodrošinot uzticama darbība atbalsta un pagarina tā kalpošanas laiku.
Ārējie un iekšējie gredzeni ir darba virsmas, tiem jābūt ar lielu izturību un izgatavotiem no augstas kvalitātes metāla. Nodilumizturīga gumija, kas atrodas vārpstas balstā, slāpē vibrācijas, kas nāk no kardāna transmisija. Ierīcei ir kronšteins, ar kuru tā ir piestiprināta pie mašīnas rāmja.
Atbalsta darbības īpašības
- Izturība pret radiālām un leņķiskām slodzēm
- Vibrāciju absorbcija
- Klusa darbība
- Ir mazi izmēri
- Produkts var izturēt darbību agresīvā vidē
- Viegli nomainīt
Slikta ārējā gultņa pazīmes
Dzenskrūves vārpstas starpbalsta nepareizas darbības pazīme ir dūkoņa, svilpe vai gaudošana mašīnas kustības laikā; tas visspilgtāk ir dzirdams, braucot ar ripināšanu, kad pēc paātrinājuma izdalās gāze. Arī iespējams spēcīga vibrācija kardāns, kas tiek pārraidīts uz vadītāja sēdekli.
Piedziņas vārpstas balsta nomaiņa pati
Piekares gultni var nomainīt ne tikai autoservisā, bet arī paši par sevi, tas nav īpaši grūts process auto remontā.
Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- Divas uzgriežņu atslēgas 13 un 12 milimetriem
- Metāla stiprinājums
- Āmurs
- Knaibles fiksatoru noņemšanai
- Speciāls gultņu novilcējs
- Jauns piedziņas vārpstas atbalsts
Jums vajadzētu vadīt automašīnu uz pārbaudes caurums, izslēdziet dzinēju, bet atstājiet pārnesumu sviru ieslēgtā pozīcijā pirmajā pārnesumā. Lai automašīna neizripotu no bedres, zem riteņiem nepieciešams novietot pretripošanas mehānismus.
Pirms uzstādīšanas visus elementus starp ārējo gultni un vārpstu ieteicams apstrādāt ar WD-40 smērvielu. Nomainot piedziņas vārpstas balstu, labāk ir nomainīt šķērsgriezumu, jo tiem ir vienāds kalpošanas laiks.
Stiprinājuma daļas ir nostiprinātas ar skrūvēm, un tās ir jāatskrūvē ar uzgriežņu atslēgu. Pēc tam ir jāizvelk atloks, kas savienojas ar kātu, pēc kura var noņemt kardāna atbalsta stiprinājumus. Lai noņemtu dzenskrūves vārpstu, jums ir jāuzvelk ziedlapu formas skavas. Noņemtā vārpsta ir nostiprināta skrūvspīlē, un gultņa uzgrieznis tiek atskrūvēts. Izmantojot īpašu novilcēju, noņemiet dakšu, pēc tam gultni, uzmanīgi iesitot to ar āmuru.
Jaunā atbalsta mehānisma uzstādīšanas vieta ir pilnībā jāattīra no netīrumiem ar lupatu. Pēc tam tiek fiksēts aizbāznis, kas tiek pagriezts virzienā aizmugurējā ass. Uzgrieznis un aizsargpaplāksne ir uzstādīti, un tiem jābūt centrētiem. Pēc piedziņas vārpstas starpbalsta nomaiņas piedziņas vārpsta tiek uzstādīta vietā.
Piedziņas vārpstas balsts ir jānomaina vismaz tā kalpošanas laikā. Bet jāatceras, ka tas var kļūt nelietojams automašīnas agresīvas lietošanas dēļ kopumā.
Sakarā ar lielo piedziņas vārpstas garumu un bieži vien vienkārši, lai palielinātu fiksācijas un darbības uzticamību, transmisijas konstrukcijai tiek pievienots papildu elements. Tas ir starpbalsts vai, kā to bieži sauc, dzenskrūves vārpstas ārējais gultnis - īpašs celtniecības bloks“Kronšteins-skava-gultnis”, uzlieciet uz caurules un piestipriniet pie rāmja.
Raksturīgās nepilnības
Šī elementa uzdevums ir noturēt kardānu noteiktā telpiskā stāvoklī, bet ar iespēju brīvi griezties ap savu asi. Lai ārējais gredzens nekarātos skavā, tam jābūt cieši nostiprinātam, taču tas nozīmēs pastāvīgu fizisko un mehānisko ietekmju pārnešanu gan no ķermeņa, gan no muguras. Tāpēc iekšā šī vieta ir uzstādīts (ielīmēts) gredzens no speciālas gumijas, tehniski runājot, vibrācijas izolējošs spilvens.
Tieši šīs “blīves” nolobīšanās no stikla vai kronšteina vai tās iznīcināšana ir biežākā balsta problēma, sākas triecieni, vibrācijas un citas nepatikšanas, kuras ignorējot radīs nopietnākas problēmas, pat pilnīga neveiksme.
Otrajā vietā pēc biežuma ir smērvielas noplūdes problēma. Tas var rasties, ja ir bojāti vāki (blīves), kā arī korpuss ir saplaisājis. Dažreiz zaudējumus (noplūdes) var izraisīt nepareiza smērvielas izvēle vai "sezonas prieki" - kad smagas sals elastīgās blīves “iedegums”, un smērviela, gluži pretēji, sāk sabiezēt. Līdz ar pavasara atnākšanu kulons automātiski sāk “puņķot”, tāpēc periodiski apskatiet korpusu, vai tur nav pilienu.
Daudzām automašīnām ķēde ir veidota tā, lai izplūdes gāzu izplūdes sistēma un transmisija atrastos tuvu. Šis tuvums noved pie tā, ka smērviela sāk “izžūt” - samazinās apjoms un mainās tās īpašības. aizmugurējā puse Karsējot un izspiežot blīves, šai medaļai ir pārmērīga izplešanās.
Nepietiekamas eļļošanas vai vienkārši novecošanas dēļ komponenti var arī sabojāt. Piekaramo nebūs iespējams salabot - jūs varat “apstrādāt” promoporu (ja problēma nav pārāk progresējoša), bet to, tāpat kā vibrācijas izolatoru, var tikai mainīt.
"Slimības simptomi"
Lielākā daļa raksturīga iezīme darbības traucējumi, tas ir blāvs dūkoņa braukšanas laikā. Bet šeit jāatzīmē viens ļoti svarīgs apstāklis - neveiksmīgā piedziņas ass pārnesumkārba “dzied” ar aptuveni tādu pašu skaļumu un līdzīgā taustiņā. Nav nekas neparasts, ka šie divi "solisti" savas ārijas izpilda unisonā, tāpēc rūpīgi pārbaudiet un identificējiet bojāto vienību, lai izvairītos no lieka darba. Papildus iepriekšminētajai niansei pazīmes var ietvert:
Klauvēja skaņa, pārslēdzot pārnesumus, dažreiz tā var būt tik spēcīga, ka to jūt caur vadītāja sēdekli;
Kardāna vibrācija, starp citu, arī var radīt sajūtu, ka atrodies vibrējošā masāžas krēslā.
Gredzenu spēles klātbūtne nav a priori sagaidāma, tāpēc, ja tāda ir, tad ir pienācis laiks sākt remontu.
Un kā jau teikts, renovācijas darbišajā situācijā ir paredzēts tikai viens scenārijs - izmest veco un iegādāties jaunu. Tāpēc pāriesim pie meklēšanas noteikumiem.
Kā nopirkt
Neviens vēl nav atcēlis atbilstību standartiem, tāpēc vislabāk ir atrast oriģinālu kulonu, pat ja tas nozīmē tērēt vairāk laika un naudas. Bet, ja tā gadījies, ka nepieciešams steidzams remonts, un oriģinālās rezerves daļas nav pieejams, tad vismaz pievērsiet uzmanību ražotāja ieteikumiem; parasti tie norāda piemērotus analogus. Tagad pie pašas pārbaudes:
Nav čipsu dziļi skrāpējumi, nevajadzētu būt traipiem. Kā nevar būt rupjas apstrādes pēdas
Pārbaudiet, cik viegli gredzeni griežas viens pret otru. Kavēšanās noteiktos apgabalos norāda uz sliktu iekšējo virsmu un (vai) bumbiņu apstrādi
Noteikti pārliecinieties, ka nav spēles. Tā notiek, krievi un Ķīnas ražotāji, un jūs, protams, nevarat paļauties uz daudzu gadu izmantošanu šeit
Izvēloties analogus, nedzenieties pēc pārāk vilinošām cenu zīmēm. Tie var norādīt uz zemu kvalitāti un nezināmu izcelsmi. Vienmēr pieprasiet pārdevējam oficiālus sertifikātus
Ne visi ražotāji ražošanas laikā iekļauj smērvielu. Ja satiekat tādu, tad paskatieties, vai ir instrukcijas ieklāšanai - ja tādas nav, jādomā par cita varianta izvēli, iespējams, tikko uzgājāt kādu defektu
Nobeigumā vēl viens padoms par tēmu - padomā vairākas reizes, pirms ņem PP no auto lauzējiem vai vispār lietotiem. Viņiem ir aptuvenais pakalpojumu resurss, un tas nav fakts, ka viņu piedāvātajam pakalpojumam tas nav beidzies. Un tā vizuāli labā stāvoklī Tas var izrādīties pārpratums, kas tiks atrisināts burtiski pirmo tūkstoš kilometru laikā (un ne jums par labu). Turklāt lietotām precēm var pietrūkt logotipu un izstrādājumu, tas ir, jūs ne tikai nebūsiet pārliecināts par ražotāju, bet arī par preces tehnisko atbilstību, un ārējā līdzība negarantē vienādu spēku.
Aizstāšana
Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka daži ražotāji dzenskrūves vārpstas ārējo gultni principā padara nenoņemamu. Un, ja jums ir tieši šāds dizains un ar to sākas problēmas, kas prasa nomaiņu, tad jūs gaida “ļoti priecīgs” notikums - kardāna ar gultņa komplektu iegāde. Jūs, protams, varat mēģināt to notriekt vai nogriezt ar dzirnaviņām, taču visticamāk tas novedīs pie caurules bojājumiem vai deformācijas. Ar saliekamo versiju viss ir vienkāršāk...
Lai veiktu nomaiņu, visbiežāk ir jānoņem kardāns kopā ar balstu - gultnis atrodas diezgan cieši, un to ne vienmēr ir iespējams novilkt pēc svara. Pats nomaiņas process nešķiet sarežģīts - “izņem un uzstāda”, bet, izspiežot, mēģiniet nesabojāt cauruli, un, uzstādot jaunu elementu, neizmantojiet tērauda instrumentus tiešam kontaktam. Un neaizmirstiet, ka uzstādīšana jāveic tieši paredzētajā vietā.
Ja testa subjekts ir pietiekami “palielā vecumā”, ir iespējami tādi “patīkami” brīži kā stiprinājumu koksēšana, tāpēc uzkrāj speciālu šķidrumu (pēdējā gadījumā atrodi etiķi - tas arī diezgan labi noēd rūsu). Starp citu, ar vispārējiem standarta principiem, dažas atšķirības transmisijās dažādas automašīnas pat tas pats zīmols joprojām ir klāt. Tāpēc atrodiet sava modeļa lietošanas un apkopes instrukcijas. Varat arī “pārlūkot” interneta forumus, kur gandrīz vienmēr var atrast procesu aprakstus (arī neveiksmīgos).
Nepieciešamo balstu kā komplektu vai gultni varat iegādāties atsevišķi pie mums Leader LLC. Mums ir arī citi transmisijas elementi - šķērsgriezums, atloka-dakša un bīdāmā dakša, piedziņas vārpstas caurule un piedziņas vārpstas komplekts. Preču kvalitāte garantēta, cenas saprātīgas. Vairumtirdzniecības pasūtījumiem izmaksas tiek pārskatītas individuāli. Saņemšana ir pieejama no mūsu Maskavas noliktavas, ja nevēlaties vai ir iespēja braukt pašam, pirkumu pārsūtīsim transporta uzņēmums(visā Krievijā).
1 5337-2201006-20 Kardānvārpsta
2 5337-2202010 Vārpsta
3 53361-2202090 Skava
3 53361-2202090 Skava
4 201540 Skrūve М12-6gх30
5 250514 Uzgrieznis M12-6gx30
6 252137 Paplāksne 12 OT
7 5337-2202087 Kronšteins
7 5337-2202087 Kronšteins
8 5432-2201010-10 Kardānvārpsta
9 250688 Uzgrieznis M10x1-5N6N
9 250688 Uzgrieznis M10x1-5N6N
10 252136 Paplāksne 10 OT
10 252136 Paplāksne 10 OT
11 371264 Skrūve M10x1-6gx40
11 371264 Skrūve M10x1-6gx40
12 5336-2202084-10 Gultņu skrējiens
13 200272 Skrūve M8-6gx65
14 250510 Uzgrieznis M8
15 252155 Paplāksne 8L
16 5336-2202050 Atloka
17 5337-2202015 Vārpsta
18 374964 Uzgrieznis M42x2-5N6N
19 258086 Sprādziena tapa
20 5336-2202059-10 Eļļas blīve
21 264072 Eļļotājs 1.1.Ц6хр.
22 5336-2202081-10 Vāks
23 5336-2202085 Spilvens dzenskrūves vārpstas starpbalstam
24 6.312-A Gultnis
25 250560 Uzgrieznis M16-6N
26 252017 Paplāksne 16 OT
27 5336-2202062-10 Plāksne
28 5337-2202088 Kronšteins
29 202123 Skrūve М16-6gх50
1 53229-2202015-30 Kardānvārpsta
2 5325-2202100-10 Atloks ar putekļu deflektoru
3 53205-2205026-10 Kardānvārpstas šķērskomplekts
4 53205-2205042 Gultņa blīvējums
5 4325-2202084 Gultņu skrējiens
6 4325-2202085 Spilvens
7 5325-2202090-01 Vāks
7 5325-2202090-01 Vāks
8 53205-2205023-20 Dakša-atloks
9 53205-2205040 Stiprinājuma gredzens
10 53205-2205041 Stiprinājuma gredzens
11 53205-2205044 Stiprinājuma gredzens
12 53205-2205045 Stiprinājuma gredzens
13 53205-2205046 Stiprinājuma gredzens
14 53205-2205049 Stiprinājuma gredzens
15 864006 Eļļotājs 1.3.Ц6хр.GOST 19853-74
16 4612134565 Gultnis 311A vienrindas radiālā lode
17 864341 Spraudnis KG 1/8 collas
18 1/60446/21 Skrūve M8-6gх70
19 1/61008/11 Uzgrieznis M8x1,25-6N
20 1/05166/77 Atsperu paplāksne 8
21 870510 Speciālais uzgrieznis M39x2-6N
22 14.1701243 Disku atspere ND 70x40x4x1,5 GOST 3057-90
23 864176 Manšete 70x92 salikta
24 864180 Manšete ar atsperu komplektu
25 45104955000300 Gultnis 804707 A1S10 rullīšu jūgs jostas ar vienu ārējo gredzenu
Vai ārējais gultnis dūko, rada troksni vai sadalās? Šajā rakstā es aprakstīšu, kā nomainīt piedziņas vārpstas ārējo gultni uz gazeles.
Starpbalsts ir uzstādīts dzenskrūves vārpstas priekšējās un aizmugurējās daļas krustojumā. Iepazīstieties kravas automašīnas ar lielu riteņu bāzi, kur uzreiz uzstādīti divi starpbalsti. Mūsu gadījumā ar parasto iegarena gazele ar 4 metru korpusu, ir tikai viens šāds gultnis.
Troksnis, čaukstēšana no gultņa?
Jūs varat noteikt gultņa defektu, pakarinot vienu no aizmugurējie riteņi(vai abiem) un ieslēdziet pārnesumu, kad dzinējs darbojas, un klausieties, no kurienes nāk troksnis. Veicot šādas pārbaudes, ievērojiet piesardzību un drošības pasākumus. Iespējams, ka jūsu aizmugurējās ass pārnesumkārba vai pārnesumkārba ir trokšņaina. Ja vainīgais ir rūpnieciskais gultnis. atbalsta, pēc tam noņemiet to.
Skatieties video, lai uzzinātu, kā dzirdama nolietota gultņa skaņa uz noņemta kardāna; to var dzirdēt salonā, braucot piekrastē (to labi dzirdat, pārvietojoties gar sienu vai žogu uz ceļa).
Piedziņas vārpstas demontāža
Pirms izjaukšanas grāmatā ir ieteikts atzīmēt vārpstas stāvokli attiecībā pret pārnesumkārbas pagarinājumu un aizmugurējās ass piedziņas zobrata atloku. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina kardānu pie aizmugurējās ass atloka, un divas skrūves, kas nostiprina starpbalstu pie rāmja šķērssijas. Mēs noņemam visu vārpstu no aizmugurējā pārnesumkārbas korpusa pagarinājuma. Mēs atzīmējam kardāna detaļu relatīvo stāvokli, lai tās novietotu savās vietās un neizjauktu balansēšanu. Tālāk jums ir jāsaliek bloķēšanas paplāksnes antenas - lai brīvi piekļūtu pievilkšanas skrūves galvai. Atskrūvējiet to vai atskrūvējiet to dažus apgriezienus un noņemiet U veida plāksni. Izmantojot āmuru, sitiet ar dakšiņu, lai atdalītu puses uz vārpstas šķautnēm. Mēs izsitām vai izvelkam atbalsta gultni no tā sēdekļa.
Mēs notīrām vārpstas šķautnes un pievilkšanas skrūves vītnes. Sēdeklis Mēs pārbaudām gultņa nodilumu. Ja gultnis jau ilgu laiku būtu radījis troksni, tas varētu iesprūst un pagriezties savā vietā. Šajā gadījumā tas ir viegli noņemams no vārpstas un nomaiņas laikā netiek nospiests. Ko darīt ar šādu nodilumu (visas vārpstas nomaiņa vai remonts), tas ir jūsu ziņā. Personīgi es metināju vairākus punktus ap apkārtmēru un apstrādāju tos, lai panāktu gultņa ciešu piegulšanu.
Ja atbalsta gumijas rāmis ir neskarts, varat nomainīt pašu gultni. Jaunā un vecā tipa balstiem tas ir vienāds - marķējums 6206 RS. Tās izmaksas veikalā ir no 90 rubļiem. Importētais analogs, piemēram, no NSK (6206 DU) maksāja 420 rubļus (maksāja uz 2014. gada vasaru). Gultnis tiek iespiests metāla kausā (jaunam atbalsta veidam) vai gumijotā buksē (vecajam atbalsta veidam).
Kardāna montāža
Montējot uz gultņa uzliekam dubļu paplāksnes, ieeļļojam vārpstas šķautnes, pareizi izlīdzinām kardāna daļas, uzklājam skrūvju vītnēm hermētiķi un pievelkam, uzstādot vietā U veida plāksni. Mēs noliecam bloķēšanas paplāksnes antenas uz skrūves galvas. Mēs uzstādām visu vārpstu saskaņā ar atzīmēm pārnesumkārbā un uz aizmugurējās ass atloka.
Importēt vai mūsu. Kāds ir rezultāts?
Cik importa gultņu kvalitāte atšķiras no mūsu pašmāju gultņiem... Varbūt tā nav visos agregātos!? Piemēram, priekšējā un aizmugurējā rumba strādā labi un nesagādā nekādas problēmas, bet tie paši mēģinājumi nomainīt gultņus ģeneratorā noved tikai pie to nākamās nomaiņas, bet šoreiz uz importu.
Pēc balstiekārtas atbalsta gultņa nomaiņas gazele kravas pārvadājumos nobraukusi jau 80 tūkstošus km un pārbaudot izņemto kardānu, tas ir lieliskā stāvoklī. Kamēr iepriekš nācās mainīt ik pēc 20-30 tūkst.
Balstiekārtas gultnisŠis izmērs ir uzstādīts uz piedziņas vārpstas balsta VAZ automašīnu modeļiem no 2101 līdz 2107. Visticamāk, nav vairāk izplatītu vienību, kur tas tiek izmantots. Tomēr ar to pietiek, lai gultnis būtu diezgan “populārs”, kā rezultātā nevajadzētu rasties problēmām ar tā iegādi. To ražo šādās rūpnīcās: SPZ-4, KZUP (Kurskas rūpnīca vilces gultņi- 20 GPP), VBF (Vologda - 23 GPP) un 8 GPP (tagad Harfa, Ukraina). Nav ieteicams ņemt balstiekārtas gultni ar citu marķējumu, jo tas var būt maskēts ķīniešu izstrādājums, kas jebkurā laikā var salūzt. Aptuvenā cena(pērkot vairumā) SPZ-4 ražotam vairāk vai mazāk pieņemamas kvalitātes produktam - no 55 rubļiem; mēs neiesakām pirkt lētāku gultni.
Jūs varat pasūtīt šādu gultni tur, kur atrodas tā ražotājs (SPZ-4). ārējais gultnis un, ja pasūtījuma summa ir liela, tas būs daudz izdevīgāk nekā no uzņēmuma jūsu pilsētā.
Gultnis ir noslēgts ar gumijas aizbāžņiem, iepriekš ieeļļots, un tam nav nepieciešama apkope.
Importētajam analogam ir numurs 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Papildu apzīmējums termiskā sprauga- C3 (62205-2RS/C3 - mūsu 76-180505 analogs). Labākie importa zīmoli ir FAG (Vācija), SKF (Zviedrija), SNR (Japāna - Francija) un daži citi. Šo zīmolu produkti ir daudz dārgāki un uzticamāki nekā citi un maksā no 400 rubļiem un vairāk (cena ir atkarīga no ražotāja un modifikācijas). Lētākais no importētajiem gultņiem (to kvalitāte ir atbilstoša), FBJ, maksā apmēram 100 rubļu. Cenas norādītas, ņemot vērā optimālā piegādātāja izvēli! Tas ir, visbiežāk tie būs nedaudz augstāki. Ja jums tiek piedāvāts “importēts” gultnis par ievērojami zemāku cenu, tad tas visticamāk ir produkts ražots Ķīnā vai nelikvīds (pēdējā iespēja nav pieņemama, jo smērviela laika gaitā sabiezē).
Izmēri un specifikācijas
Iekšējais diametrs - 25 mm;
Ārējais diametrs - 52 mm;
Platums - 18 mm;
Svars - 0,14 kg;
Bumbiņu skaits - 9 gab.;
Bumbiņas diametrs - 7,938 mm;
Nominālais griešanās ātrums - 7500 apgr./min;
Dinamiskā kravnesība - 14 k/N.
Produkts ir uzstādīts uz VAZ automašīnu piedziņas vārpstas (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 un dažas citas), spriegošanas veltnis traktori T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, citi agregāti, galvenokārt lauksaimniecības tehnika.
Gultņu shēma 180505 (62205-2RS)
Kur var nopirkt
Lai atrastu kvalitatīvu produktu, it īpaši, ja vēlaties iegādāties gultņus vairumā, jums jāsazinās ar oficiālajiem ražotāju pārstāvjiem (). Var apskatīties, kur nopirkt importa gultņus (katrai markai norādīti pārstāvji mūsu valstī, kur cenas viszemākās un kvalitāte garantēta).
