Aukstā laikā pārvietošanās uz diviem riteņiem kļūst nenozīmīga, un dažreiz pat ar automašīnu nav iespējams izbraukt pa sniegotiem plašumiem. Ko darīt situācijā, kad nav naudas bargajai ziemai vairāk pielāgota spēkrata iegādei?
Šajā gadījumā jūs varat izgatavot pašdarinātu sniega motociklu. Ziemas transportlīdzekļi visbiežāk ir aprīkoti ar kāpurķēžu piedziņu un priekšpusē ir uzstādītas stūres slēpes. Sniega motociklam ir augsta krosa spēja, viegls svars (70-80 kg), kas ļauj braukt gan pa vērtīgu sniegu, gan pa kompaktiem sniegotiem ceļiem. Braukt ar šo transportlīdzekli ir viegli un ātrums ir mazs. Tātad ziemā braukt ar sniega motociklu laukos ir ne tikai ērti, bet arī droši.
Pašdarinātu sniega motociklu īpašības
Liels skaits uzņēmumu pārdod sniega motociklus NVS valstīs. Bet to cenas ir augstas pat ģimenēm ar pienācīgiem ienākumiem. Ja nevēlaties pārmaksāt par reklāmu un esat strādīgs un radošs cilvēks, izmēģiniet paštaisītu sniega motociklu.
Pašpiedziņas lielgabals, kas izgatavots pats, maksā 7-10 reizes lētāk nekā lētākie rūpnīcā ražotie modeļi.
Sniega motocikla izgatavošanas panākumi ir atkarīgi no vairākiem faktoriem:
- jūsu personīgās prasmes;
- jūsu inženierzinātņu un dizaina domāšana;
- detaļu un mezglu pieejamība no citiem sniega motocikliem, motocikliem un citām lietām.
Jāpatur prātā, ka braukšana ar sniega motociklu, tāpat kā braukšana ar jebkuru transportlīdzekli, ir saistīta ar paaugstinātu bīstamību. Neskatoties uz to, ka paštaisītas ierīces, kā likums, nespēj sasniegt ātrumu, kas lielāks par 15 km/h, detaļu kvalitātei, metināšanai un elementu pieskrūvēšanai ir jāpieiet ar vislielāko nopietnību. Jautājumam par gala vienības ekspluatācijas drošību un uzticamību vajadzētu būt galvenajam jebkurai personai, kas plāno izgatavot sniega motociklu ar savām rokām.
Sagatavošana
Pirms sniega motocikla izgatavošanas jums ir jāaprēķina ierīces pamatparametri. Ja esat mazliet projektēšanas inženieris, tad ir lietderīgi izveidot vienības rasējumu. Principā visi sniega motocikli ir izstrādāti vienādi un vienkārši. Jūsu uzdevums ir izveidot uzticamu ierīci, pamatojoties uz modeli un visu citu šīs klases opciju līdzību transportlīdzeklis.
Kas jums būs nepieciešams ražošanai:
- Caurule rāmim, kuloniem un citiem rāmja elementiem.
Eksperimentāli tika noskaidrots, ka optimālais caurules diametrs ir 40 mm. Ja izmantojat profilu, tad pietiks ar 25 x 25 mm. Sienas biezums – 2 mm. Ar mazākiem parametriem ierīces izturība pret deformāciju tiks samazināta. Ja tie ir lieli, automašīna kļūs smagāka, kas attiecīgi ietekmēs jau tā ne spīdošās braukšanas īpašības.
- Riteņi ar gumiju uz ass.
Piemēroti ir riteņi no kvadracikliem (mazie modeļi ar riteņu diametru 30-40 cm), daži rati utt. Kopā ir nepieciešamas 2 asis ar 2 riteņiem katrā.
- Ķīļsiksnas vai konveijera lentes.
Galvenais "kāpuru" elements. Optimālais biezums ir 3 mm. Tas ir pietiekami stabilitātei un nodilumizturībai.
- PVC caurules.
Tos izmanto, lai izgatavotu izciļņus - otro "kāpuru" elementu. Optimālais diametrs ir 40 mm ar sienas biezumu 5 mm.
- Piedziņas sistēma.
Parasti dzinējs, karburators, degvielas tvertne no motocikla.
- Transmisijas mehānisms.
Parasti viņi izmanto ķēdes ratus un ķēdi no motocikla un ķēdes ratus no sniega motocikliem. Piedziņas vārpsta no jebkura agregāta, piemērota izmēra.
- Gida slēpes.
Optimāli ir ņemt slēpes no cita sniega motocikla. Tā kā šim elementam jābūt pēc iespējas uzticamākam, kas paredzēts pašas vienības slodzei, kā arī vadītājam un iespējamiem pasažieriem.
- Stūre.
Parasti viņi izmanto motocikla stūri, attiecīgi, ar gāzes rokturi un kabeli.
- Platforma, sēdeklis, korpuss.
Principā jūs varat iztikt bez platformas, piestiprinot sēdekli(-us) un korpusu (pēc izvēles) tieši pie rāmja. Bet dažreiz uz rāmja tiek uzbūvēta papildu platforma, piemēram, no koka dēļiem, kas nodrošina nelielu triecienu absorbciju, ļauj novietot vairākus sēdekļus un vienlaikus viegli nosvērt konstrukciju.
- Amortizatori.
Šis elements dizainam piešķir papildu sarežģītību. Tāpēc viņi bieži iztiek bez tā, it īpaši, ja plāno braukt pa nesablīvētu sniegu. Amortizators ir uzstādīts uz priekšējās balstiekārtas un vadītāja sēdekļa. To var paņemt no veca sniega motocikla vai motocikla.
- Mazas detaļas.
Papildus iepriekš uzskaitītajām, sniega motocikla izgatavošanai būs nepieciešamas citas standarta detaļas: skrūves, tapas, uzgriežņi, eņģes.
Kā pagatavot: instrukcijas
Pirmkārt, rāmis ir metināts. Acīmredzot, jo lielāks ir rāmis, jo smagāka būs ierīce un jo lēnāk tā kustēsies. Optimālais rāmja garums ir 2 m plus/mīnus.
Uz rāmja secīgi tiek fiksēti šādi elementi:
- piedziņas vārpsta ar uztveršanas zvaigzni;
- spēkstacija ar transmisijas zvaigzni un gāzes tvertni;
- priekšējā riteņa ass (fiksēts stiprinājums pie rāmja ar metināšanu vai skrūvēm);
- aizmugurējā riteņa ass (fiksēta ar kustīgu virzošo elementu);
- priekšējā piekare ar stūres konstrukciju un slēpēm;
- sēdeklis(-i) un korpuss.
Kāpuri ir izgatavoti no piedziņas ķīļsiksnām vai konveijera lentēm. Optimālais sliežu ceļa platums ir no 40 līdz 50 cm Ar mazāku platumu (40) sniega motocikls būs manevrējamāks un labāk vadāms. Ar lielāku vērtību (50+) uzlabojas ierīces caurlaidība.
Izciļņu funkciju veic iepriekš norādītā diametra PVC caurules, kas pārzāģētas gareniski uz pusēm. Tie ir piestiprināti pie gumijas pamatnes, izmantojot skrūves un uzgriežņus. Nepietiekams platums Ķīļsiksnas vienu pie otras var nostiprināt ar metāla grouseri.
Lai varētu regulēt sliežu ceļa spriegojumu, aizmugurējā riteņa ass tiek piestiprināta, izmantojot kustīgu virzošo elementu, kas ļauj fiksēt ass stāvokli noteiktā pozīcijā.
Papildu piezīmes:
- Smaguma centram jābūt aptuveni konstrukcijas centram. Tā kā spēkstacija ir uzstādīta priekšā, vadītāja sēdeklim jābūt centrētam virs priekšējās ass vai nedaudz nobīdītam uz aizmuguri.
- Attālumam starp piedziņas vārpstu un barošanas bloku jābūt minimālam, lai samazinātu uz vārpstu pārvadītās enerģijas zudumus.
- Ja zem sēdekļa uzstādāt amortizatoru, tad priekšējā sēdekļa balsts ir stingri uzstādīts uz profila arkas, bet aizmugurējais sēdeklis balstās uz amortizatoru.
- Ja gatavojat sniega motociklu, domājot par lielu slodzi, tad, lai noņemtu daļu no sliedēm svara, pamatnes vidū (starp divām sliedēm) vēlams uzstādīt papildu slēpi. Šīs slēpes 50-70 cm garumā ir piestiprinātas tieši pie rāmja. Tomēr šim dizainam ir nepieciešams precīzāks iepriekšējs aprēķins ar sekojošu “kājas” augstuma izlīdzināšanu, kas sarežģī sniega motocikla ražošanu.
- Sniega motociklu riepās vēlams uzturēt zemu spiedienu, lai izvairītos no strauja detaļu nodiluma un augsta plūsma degviela.
Apsvērtā sniega motocikla versija ir visvienkāršākā dizainā. Ja jums ir instrumenti un metināšanas iekārta, to var bez problēmām salikt garāžā.
Tie, kam patīk bieži ziemā makšķerēt, ļoti bieži saskaras ar krosa spēju problēmu. Galu galā, pat ar SUV ne vienmēr ir iespējams aizbraukt tieši uz upes krastu un vēl jo vairāk uz pašu makšķerēšanas vietu. Izeja no šīs situācijas būtu kāpurķēžu sniega motocikls. Tomēr šādu iekārtu cena veikalos dažreiz nav pieņemama, un tāpēc ir nepieciešams izgatavot šādu ierīci ar savām rokām. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kā to izdarīt uz sliedēm un kas tam ir nepieciešams.
kāpurs
Pirmkārt, jums vajadzētu sākt ar vissarežģītāko sniega motocikla dizaina elementu - kāpuru. Kopā ar motoru tas ir visu iekārtu galvenais piedziņas elements. Lai to izgatavotu, vispirms uz sliedēm jāuzzīmē paštaisītu sniega motociklu rasējumi (aptuveni kā mūsu otrajā fotoattēlā).
Tādā veidā jūs zināsiet precīzu veicamo darbu secību un neaizmirsīsiet ne par vienu sīkumu. Un tagad par to, kā praktiski izgatavot kāpuru. Lai to izdarītu, mums ir jāņem plastmasas caurule (apmēram 40 milimetri diametrā) un 2 sloksnes.Sloksņu gabalu skaits ir atkarīgs no tā, cik garš būs jūsu kāpurs. Darbs ar šīm detaļām vai drīzāk to apstrāde ir viegli izdarāms uz apļveida vai (dzirnaviņas). Šajā gadījumā daļai ir jāizgriež pa vienai sienai. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu veiktā darba precizitāti. Kā savienot transportēšanas lenti ar nogrieztās caurules pusēm? Lai to izdarītu, mums ir nepieciešami divi, un to vītnes diametram jābūt apmēram 6 milimetriem. Ja jūs apvienojat šo elementu vērtību ar izgatavoto konstrukciju, solis starp izciļņiem pie izejas būs 93 milimetri.
Kad cauruļu daļas tiek “ēstas” ar griezuma pusi uz āru, noteikti ievērojiet attālumu starp tām. Ja pārvietojums ir 3 milimetri vai vairāk, tas novedīs pie piedziņas zobratu zobu un pašas siksnas nevienmērīgas darbības, kas izraisīs sniega motocikla slīdēšanu. Un tas jau noved pie vadāmības zaudēšanas. Šī neatbilstība var novest pie tā, ka josta var vienkārši noslīdēt no veltņiem.
Ir svarīgi ievērot kāpura izmēru. Cik ilgi tas būs tieši atkarīgs no dzinēja jaudas, kas darbinās paštaisītu sniega motociklu. Sliežu ceļiem ir jāaprēķina visu iekārtu nominālais spiediens tās plaknē. Tādējādi sniega motocikla pašmasa ir relatīva ceļa segums nedrīkst būt lielāka par 0,4 kg/cm2.
Kā urbt lenti?
Pašdarināti sniega motocikli ieslēgts rāpuļprogramma Tie diezgan normāli darbojas uz siksnām, kas urbtas ar parasto urbi. Tomēr, lai ierīce darbotos pēc iespējas ilgāk, sējmašīna ir iepriekš jānoasina darbam ar gumiju. Vispirms jums vajadzētu iegādāties instrumentu, kas paredzēts koka virsmu apstrādei. Nekad neizmantojiet metāla urbjus.
Citas šasijas daļas
Pārējās vienības būs vieglākas. Piemēram, tādas sastāvdaļas kā asis un gumijas riteņi, Buranovsky piedziņas ķēdes rati un aizsargātie gultņi var iegādāties jebkurā specializētā veikalā. Starp citu, labāk ir iegādāties piepūšamos riteņus. Šis paņēmiens būs maigāks ceļā. Asi var paņemt no vienkāršiem dārza ratiņiem (divasu). Ja nepieciešams, varat to apgriezt vai, gluži pretēji, paplašināt līdz piemērotām tehnoloģiju vērtībām. Ja nevarat iegādāties piedziņas vārpstu veikalā, varat mēģināt to izgatavot uz virpas. Plkst pašražošana vārpstu, pārliecinieties, vai tā ir tāda izmēra, lai labi novietotu gultņus.
Paštaisīts sniega motocikls uz sliedēm: rāmis
Mums tas pildīs galveno nesošo funkciju un noturēs visas detaļas, arī dzinēju, vienā veselumā. Starp citu, jūs varat to izmantot kā motoru elektrostacija no motocikla kopā ar ātrumkārbu. Bet atgriezīsimies pie rāmja. Mēs to izgatavosim no tērauda sekcijas ar diametru 25x25 milimetri. Šajā gadījumā tam jābūt metinātam tā, lai uz tā būtu divas gareniskās un trīs šķērseniskās sijas. Šo detaļu klātbūtne uz rāmja ievērojami nostiprinās tā struktūru.
Darba pabeigšana
Visbeidzot par to, kā to uzstādīt uz paštaisīta sniega motocikla uz sliedēm.Sniega motocikla montāžas procesā ir nepieciešams izgatavot divas rotējošas bukses. Tas būs jūsu stūres mehānisms. Kā tas tiek darīts? Jums ir nepieciešams piemetināt ūdens savienojumu ar 1/3 collu iekšējo vītni uz priekšējo siju un ieskrūvēt tajās vītņotās caurules. Caurulēm jau ir slēpju statņi un metināti divkāji stūres stienim. Starp citu, jūs varat izmantot slēpes no parastas bērnu automašīnas "Argamak". Bet pirms tam vispirms sagatavojiet tos uzstādīšanai: piestipriniet rotējošā statīva stūrus un apgrieziet metālu. Tas ievērojami uzlabos sniega motocikla manevrēšanas spēju un vadības kvalitāti lielā ātrumā.
Daudzi īpašnieki Lauksaimniecība Viņi no pirmavotiem zina, kas ir aizmugures traktors. To izmanto nelielas zemes platības apstrādei. Visbiežāk tas darbojas siltajā sezonā, taču ne visi zina, ka monobloku ir iespējams pārveidot par visurgājēju. Ikviens var izgatavot šādu transportlīdzekli ar savām rokām. Ja jums ir neliela naudas summa, ierīce var pārvērsties pat par sniega motociklu vai kvadraciklu.
Izdariet pats sniega motocikls no aizmugures traktora
Pašdarināti transportlīdzekļi no aizmugures traktora ir ļoti dažādi. Visbiežāk amatnieki to pārvērš miniatūrā traktorā. Vienīgā atšķirība ir augsts līmenis komforts salīdzinājumā ar sākotnējo versiju. Veidojot, jāņem vērā vairākas svarīgas detaļas: smaguma centra pārslēgšana, priekšējās ass palielināšana un jauna diferenciāļa uzstādīšana. Mūsdienās pārdošanā ir veseli komplekti, kas ļauj uzlabot konfekšu bāra funkcionālās īpašības.
Tiem, kas vēlas braukt pa sniegotiem ceļiem, ir arī optimāls risinājums. Sniega motocikla izgatavošana ar savām rokām ir pavisam vienkārša. Sarežģītākais uzdevums ir šasijas uz četriem riteņiem izstrāde un uzstādīšana. Šādas ierīces iezīmi var uzskatīt par minimālo spiedienu uz virsmu. Vislabāk ir izgatavot īpašas ierīces savienošanai ar zemi. Lai to izdarītu, tie ir izgatavoti saskaņā ar aizmugures traktora riteņiem.
Smagsvaru īpašniekiem viss ir daudz vienkāršāk. Automašīnas struktūra praktiski paliek nemainīga. Šeit jums būs tikai jānostiprina izciļņi pie riteņu virsmām.
Pašdarināts visurgājējs no aizmugures traktora
Ir nepieciešams noteikt visurgājēja ietilpību un kravnesību. Vislabāk ir sagatavot rasējumus, kuros iepriekš jānorāda mezglu un sastāvdaļu atrašanās vieta. Speciālisti iesaka uzstādīt dzinēju, kas izmanto piespiedu dzesēšanas sistēmu. Tie ietver gaisa un ūdens dzesēšanas motorus. Tās jauda ir jāizvēlas pēc saviem ieskatiem.
Daudziem nav skaidrs, kāda veida dzinēju izvēlēties – benzīnu vai dīzeli. Šeit jums jāvadās pēc personīgajām vēlmēm, jo abiem ir savi trūkumi un priekšrocības. Šasijai jābūt ar neatkarīgu un peldošu balstiekārtu. Lai to izdarītu, viss ir jāpārdomā, bet veiksmes gadījumā tiks nodrošināts braukšanas komforts.
Vispirms jums jāizvēlas pamatnes veids. Šādiem nolūkiem motociklu Izh, Ural vai Dnepr rāmis ir ideāls. Es vēlētos pievērst īpašu uzmanību uz Izh balstītai bāzei, jo tai ir laba vadāmība. Lai iegūtu peldošu balstiekārtu, mums ir jāsavieno sānu elementi ar statni ar buksi un statni. Pēc tam balstiekārta ļaus transportlīdzeklim braukt vienmērīgi.
Attiecībā uz riteņiem vislabāk ir izmantot kravas automašīnas cauruli. Stiprināšanai visbiežāk izmanto metāla rumbu. KamAZ transportlīdzekļu kameras ir ļoti populāras visurgājēju ražošanā. Agregātu uzstādīšana ir viens no darbietilpīgākajiem procesiem visurgājēja ražošanā no aizmugures traktora. Šis solis notiek pēc balstiekārtas uzstādīšanas. Paralēli ir nepieciešams savienot un noregulēt bremzes, sajūgu un izplūdes sistēmu.
Kad visurgājējs ir salikts, tas ir jāpārbauda. Ja ir kādi darbības traucējumi, tie nekavējoties jānovērš.
Izdariet pats purva transportlīdzeklis no aizmugures traktora: svarīgas detaļas
Lai izgatavotu purva roveri, jums būs nepieciešamas tās pašas lietas. Vienīgā atšķirība ir nepieciešamība izmantot riteņus zems spiediens. Viņi ir tie, kas nodrošina laba manevrēšanas spēja bezceļa apstākļos, kā arī ļauj transportlīdzeklim bez problēmām pārvietoties cauri šķēršļiem. Ražojot, jāņem vērā svars, jo pārāk smagam purva transportlīdzeklim, braucot, būs problēmas.
Daži cilvēki izstrādā purva transportlīdzekli, pamatojoties uz kāpurķēžu transportlīdzekli. Protams, šī opcija ir ideāli piemērota braukšanai pa dubļiem vai mīkstām virsmām, taču to ir grūtāk attīstīt.
Kāpurķēžu visurgājējs, kas izgatavots no aizmugures traktora: dizaina iezīmes
Sliežu ceļa vienības visbiežāk sastopamas lauku apvidos. Lai to pagatavotu pats, jums tas nav pilnībā jāmaina. šasija. Jums ir jāiegādājas liela izmēra kravas automašīnas ritenis, kuru var viegli piestiprināt un palikt starp priekšējo un aizmugurējais ritenis aizmugures traktors.
Vispirms jums ir jānoņem jaunā sānu daļa. Tā biezuma dēļ to būs grūti izdarīt. Tālāk mēs uzvelkam iegūto gumijas “kāpuru” uz aizmugures traktora. Ja, pārbaudot transportlīdzekli, gumijas riepa slīd, tad vislabāk ir izvēlēties optimālais izmērs. Šī opcija ir vispieejamākā un visvieglāk izgatavojama. Šādu “kāpuru” kalpošanas laiks ir atkarīgs no darbības apstākļiem.
Protams, jūs varat pilnībā uzlabot un nomainīt šasiju, taču tas maksās pienācīgu summu, un jums ir jāpieliek daudz pūļu. Tiesa, ir viena lieta – saķere uz ceļa būs labāka.
Tā kā dzinējam bija paredzēts izmantot 6-10 l/s un sniega motocikla svaram jābūt mazam, tas ir kategoriski skaidrs no īstas sniega motociklu kāpurķēdes. kategoriski atteicās. Pats grasījos taisīt kāpuru, apmēram 4 metrus garu un 50 cm platu, taču nekādi nevarēju iegādāties piemērota izmēra konveijera lenti, tāpēc nācās taisīt īsāku kāpuru apmēram 2,7 m garumā. Kāpura platums bija 47 cm. Kāpura izgatavošanai uztaisīju džigu, ar kuru ar spalvu urbi izveidoju caurumus konveijera lentē.
Veikalā nopirku četrus riteņus no ratiņiem ar gultņiem, divas mīkstās zvaigznes no BURAN un divus 205 gultņus piedziņas vārpstai, plastmasas cauruli ar diametru 40 mm. 8 metru garumā atradu visu pārējo sniega motocikla būvēšanai šķūnī, 25X25mm kvadrātveida cauruli no veca biroja galda karkasam, stūru apgriešanu, ūdensvadus un uzmavas.
Uztaisīju virpotājai rasējumus un pēc nedēļas man izgatavoja nepieciešamās detaļas. Salikšanas process ir skaidrs no fotogrāfijām, viss ir ļoti vienkāršs, un topošā sniega motocikla darbības princips ir aptuveni vienāds: uz cietas virsmas (velmētām sliedēm) sniega motocikls pārvietojas uz riteņiem, slēpe, kas atrodas iekšpusē. sliežu ceļu, nepieskaras sliedēm, tikai tās malas neļauj sliežu ceļam pārvietoties uz sāniem, līdz ar to nenotiek papildu slodze un trašu nodilums, neeļļojot trases ar sniegu, un irdenā sniegā uzsvars tiek likts uz slēpēm.
Pirmajā brīvajā dienā izgatavoju kāpurķēžu un piedziņas vārpstu un nostiprināju to pie rāmja, jo virpotājs nebija laika izgatavot vārpstas riteņiem.
Es padarīju slēpju griešanu ļoti vienkāršu; piemetināja ūdens savienojumus pie rāmja šķērssijas; tajās ieskrūvēja kronšteinus ar slēpju un stūres stieņa stiprinājumu. Līdz ar to viss ir ļoti vienkārši un uzticami, nekādu bukses vai virpošanas darbu, tiek nodrošināta tikai cietās eļļas klātbūtne un ilgs kalpošanas laiks un, pagriežot un ieskrūvējot rakeli, iespējams regulēt slēpju statīva augstumu.
Priekšējie riteņi ir nostiprināti bez regulēšanas, aizmugurējie riteņi tiek nostiprināti, pārvietojot asi un tiek nospriegota kāpurķēde.
Stūres stienis ir ciets un nav regulējams (šī ir pagaidu iespēja)
Ķēdes regulēšana, pārvietojot dzinēju.
SKATIET FOTOATTĒLUS (KAD NOKLIKŠĶINAT UZ FOTO, TĀS PALIELINĀS)
Tāds man sanāca, diemžēl vēl nav paspējusi ielikt atbalsta slēpi kāpura iekšienē, bet jau esmu braucis pa sniega virsmu un ir pāragri izdarīt secinājumus, bet arī bez atbalsta slēpes sliedes tur sniega motociklu un neiekrīt ass kastē, kas ir skaidri redzams bildēs, pagaidām esmu apmierināts ar rezultātu, dizains izrādījās ļoti viegls. Rāmi vēl neesmu nogriezis, gribu pārbaudīt kā īss kāpurs uzvedīsies dziļā un irdenā sniegā, attālumu starp slēpēm var samazināt un gribu uzstādīt motoru ar variatoru 125 cm3 no skrejriteņa , vai 150 cm3 dažās dienās ar kvadracikla ātrumu, bet protams, protams, strādāšu pie dizaina nē, bet tas, iespējams, notiks līdz nākamajai ziemai, bet kas zina.
Aizmugurējais traktors ir universāla ierīce lauksaimniecības darbiem. Ierīce tiek uzskatīta par universālu, jo dizains liecina par tās rekonstrukcijas iespēju. Jūs varat ar savām rokām izgatavot kvadraciklu vai sniega motociklu no aizmugures traktora. Šāda pārbūve neprasa ievērojamas finansiālas izmaksas vai prasmes, un viena iekārta veiks daudzas funkcijas.
Aizmugurējo traktoru ieteicams pārveidot par sniega motociklu, kaut vai tikai cenas dēļ: primitīvākās mašīnas izmaksas pārvietošanai pa sniegu svārstās no 3,5 tūkstošiem līdz 5 tūkstošiem dolāru. Ir arī modeļi, kuru cena pārsniedz 10 tūkstošus dolāru.
Ne visi var iegādāties parastu sniega motociklu, tāpēc, ja jums steidzami nepieciešams ziemas transportlīdzeklis, varat izmantot aizmugures traktoru. Šādi mājās gatavoti izstrādājumi ir ļoti populāri lauku iedzīvotāju vidū.
Pašdarināti sniega motocikli no aizmugures traktora
Ne katrs aizmugures traktors tiek pārveidots par sniega motociklu, tāpēc pirms pirkuma veikšanas spēka agregāts, pievērsiet uzmanību šādām tehniskajām īpašībām:
- Aizmugurējā piekabes āķa pieejamība.
- Dzinējs nav zemāks par vidējo klasi.
- Nepieciešama manuāla vadība.
- Motors ar gaisa dzesēšanu.
Kad barošanas bloks ir nopirkts, pārejiet pie tā pārveidošanas. Galvenie rīki un daļas, kas tam būs nepieciešami, ir īss saraksts:
- metināšanas mašīna;
- cauruļu liekējs;
- kāpurķēdes, divas platas slēpes vai riteņi;
- palīgdetaļas.
Galvenais ir izvēlēties visas transformācijai nepieciešamās daļas. Daži no tiem ir izgatavoti neatkarīgi. Dizains sākas ar sniega motocikla modeļa izvēli. Sniega motociklus iedala divās galvenajās klasēs: sniega motocikli ar riteņiem un kāpurķēžu sniega motocikli. Vispirms ir ieteicams izveidot izkārtojumu.
Aizgājēja traktora pārveidošana par sniega motociklu
Pirmais un otrais posms sastāv no rāmja izgatavošanas un barošanas bloka montāžas:
- Rāmis ir izgatavots no vecām motocikla vai automašīnas caurulēm. Cauruļu liekējs palīdzēs to veidot.
- Savienojumi tiek apstrādāti ar punktmetināšanu.
- Mēs pārvietojam motoru uz korpusa struktūras centru.
- Dzinēju novietojam uz speciāli izgatavotas platformas ar stiprinājumiem paša motora nostiprināšanai.
Motora uzstādīšana uz īpašas platformas ir ļoti svarīga, jo pretējā gadījumā tas var aizsērēt ar sniegu un rezultātā izdegt.
- Platforma ir piemetināta pie apakšrāmja.
- Pateicoties nobīdei, ir iespējama manuāla vadība.
Stūres uzstādīšana un sēdeklis to izvēlas meistars neatkarīgi - galvenais, lai ar ierīci būtu ērti darboties. Atkarībā no dzinēja jaudas sniega motocikls var uzņemt vairākus pasažierus.
Trešais posms ir sliežu uzstādīšana. Visbiežāk tās ir divas platas slēpes, kas tiek piestiprinātas pie stūres statņa, izmantojot eņģes. Priekšējai daļai, kas nostiprina skrējējus, jābūt aprīkotai ar amortizatoriem.
Slēpju vietā varat izmantot kāpurķēdes vai riteņus (pneimatiku). Katrai opcijai ir savi plusi un mīnusi.
Vienkārša sniega motocikla rasējums
DIY mini sniega motocikls
Mini sniega motocikls ir ļoti populārs pārvietošanās līdzeklis ziemas laiks gadā. Šāda vienība ir atrodama priekšpilsētā, bet ciematā tas ir vienkārši neaizvietojams. Tajā pašā laikā mini sniega motocikliem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar standarta sniega motocikliem:
- Augsta apvidus spēja un manevrētspēja.
- Ekonomisks degvielas patēriņš.
- Mini sniega motocikla izgatavošanas metode nesagādā nekādas grūtības.
- Pieejamie materiāli ražošanai.
- Garāžā aizņem maz vietas.
Pateicoties kompaktie izmēri un minimālais svars, iekārta iet cauri visvairāk grūti sasniedzamās vietās un praktiski neietilpst irdens sniegs. Ja rūpīgi pārdomājat visas ražošanas nianses, jūs varat iztikt ar minimālām finansiālajām izmaksām par iekārtas atkārtotu aprīkošanu.
Sniega motocikls izgatavots no aizmugures traktora uz riteņiem
Sniega motocikls ar riteņiem ir populārs tā pietiekamās manevrēšanas spējas dēļ. Bet ir arī negatīvais punkts– riteņi var iekrist sniegā. Sniega motocikls uz riteņiem vai zemspiediena kamerām (pneimatika) ir viegli montējams. Riteņus var iegādāties veikalā vai izgatavot pats.
Galvenā uzmanība jāpievērš spēka agregāta izvēlei - aizbraucošā traktora motoram jābūt pēc iespējas jaudīgākam, pretējā gadījumā agregāts nespēs veikt savas specifiskās funkcijas - pārvietošanos pa sniegu vai ledu.
Ir svarīgi pareizi noformēt visurgājēja piedziņas un rāmi. Vēlams, lai katram ritenim būtu atsevišķa piedziņa. Tas ievērojami vienkāršos vadību ekstremālos apstākļos. Sniega motociklam visbiežāk tiek izmantoti četri riteņi, jo trīsriteņu transportlīdzekļi ir mazāk stabili.
Bieži tiek apvienoti zema spiediena riteņi un platas slēpes. Tādējādi ierīces stabilitāte un manevrētspēja palielinās, bet manevrētspēja nesamazinās.
Pašdarināts sniega motocikls uz riteņiem
Kāpurķēžu sniega motocikls
Sniega motociklus, kas izgatavoti no aizmugures traktora uz sliedēm, raksturo augsta apvidus spēja. Bet to milzīgās masas dēļ tos ir grūtāk kontrolēt, un manevrētspēja pasliktinās. Turklāt kāpurķēžu uzstādīšanas izmaksas atšķiras no slēpēm vai riteņiem.
Bet tas ir ilgs un grūts process. Ir vairākas funkcijas kāpurķēžu transportlīdzeklis staigāšanai pa sniegu:
- Motors ir uzstādīts vilces daļā, tāpēc jums būs būtiski jāmaina aizmugures traktora rāmis.
- Ja sliedes tiek izgatavotas neatkarīgi, tad uzmanība tiek pievērsta savienojumu kvalitātei.
- Sēdeklis un stūres daļa ir uzstādīti tā, lai saglabātu visu līdzsvaru. sastāvdaļas vienība.
Uz kāpurķēžu sniega motocikliem nevajadzētu paātrināties līdz lieli ātrumi. Tas var izraisīt negadījumu.
Aizmugurējo traktoru pārveidot par kāpurķēžu sniega motociklu nav grūti, galvenais ir parūpēties par drošību.
Sniega motocikla tipa tubifex-stick kukainis
Atkarībā no sniega āķu materiāla tos var iedalīt divās galvenajās grupās: “cauruļu bugs” un “stick bugs”. Tie atšķiras pēc sliežu ceļa materiāla. Lai padarītu trases konstrukciju izturīgāku un izturīgāku pret deformācijām, tiek izmantotas caurules (parastās plastmasas ūdens caurules). Bet šajā gadījumā sliežu un sniega saķere ir zema.
Kāpurķēžu rasējums sniega motociklam
Citā variantā to izmanto celiņiem koka sija. Šīs sliežu ceļu sakārtošanas metodes kalpošanas laiks nav ļoti ilgs, bet saķere ar virsmu ir daudz augstāka.
Pērciet āķi un piekabināmo traktoru, kas paredzēts aizbraucamam traktoram interneta veikalos
Purva gājēji no aizmugures traktora
Pašdarināti purva transportlīdzekļi savā darbības principā un dizainā pilnībā atkārto sniega motocikla dizainu. Abiem ir vienāds princips – samazināt spiedienu uz virsmu, pa kuru iekārta pārvietosies. Lai izveidotu purva transportlīdzekli, ir svarīgi pašam izvēlēties vai izgatavot riteņus vai kāpurķēdes - platumam jābūt daudz lielākam par standarta.
Lai izveidotu motorbloku sniega un purva braukšanai, ievērojiet aptuveno plānu:
- Rāmja nostiprināšana vai tā pārbūve tiek veikta, uzstādot papildu caurules.
- Motors un stūre ir novietoti uz rāmja.
- Šeit ir uzstādīta arī šasija un priekšējie ķēdes rati.
- Uzstādīts starpvārpsta ar gumijas paliktņiem.
Šai šasijai varat izmantot riepas vai kāpurķēdes. Katra opcija ir īpaša savā veidā, un visas kāpurķēžu un riteņu vienības izveides īpašības ir aprakstītas iepriekš.
Sniega motocikls-purva transportlīdzeklis
