Automašīnās akumulatori tiek izmantoti jauktā darba režīmā: iedarbinot dzinēju, tiek patērēta ievērojama palaišanas strāva, braukšanas laikā akumulators tiek uzlādēts bufera režīmā ar nelielu strāvu no ģeneratora. Ja automašīnas automātiskā sistēma ir bojāta, lādēšanas strāva var būt nepietiekama vai izraisīt pārlādēšanu pie paaugstinātām vērtībām.Šāda akumulatora darbību pavada plākšņu kristalizācija, paaugstināts uzlādes spriegums, priekšlaicīga elektrolīze ar bagātīgu sērūdeņraža izdalīšanos un nepietiekama jauda uzlādes beigās.Normālu akumulatora darbību nav iespējams atjaunot tieši no automašīnas ģeneratora, tam tiek izmantoti lādētāji.
Akumulatora izlādes strāva 10 stundas vienmēr ir vienāda ar akumulatora jaudu. Ja izlādes spriegums samazinās līdz 1,92 voltiem uz vienu elementu mazāk nekā desmit stundās, tad jauda ir daudz mazāka.
Dažās automašīnās tiek izmantoti divi akumulatori ar kopējo spriegumu 24 volti. Dažādas izlādes strāvas tādēļ, ka pirmais akumulators ir pieslēgts visai slodzei ar 12 voltu spriegumu (televizors, radio, magnetofons...), kas tiek darbināts no akumulatora stāvvietā un uz ceļa, un otrais tiek noslogots tikai startera iedarbināšanas un dīzeļdzinēja aizdedzes sveces iesildīšanas laikā. Sprieguma regulators ne visās automašīnās automātiski uzrauga akumulatora uzlādes spriegumu ziemā un vasarā, kas izraisa akumulatora nepietiekamu vai pārmērīgu uzlādi.
Akumulatori ir jāuzlādē, izmantojot atsevišķu lādētāju ar iespēju regulēt katra akumulatora uzlādes un izlādes strāvu.
Šī vajadzība rosināja izveidot lādētāja-izlādes ierīci ar diviem kanāliem ar atsevišķu uzlādes un izlādes strāvas regulēšanu, tas ir ļoti ērti un ļauj izvēlēties optimālus akumulatora plākšņu atjaunošanas režīmus, pamatojoties uz to tehnisko stāvokli.
Cikliskā reģenerācijas režīma izmantošana ievērojami samazina sērūdeņraža un skābekļa gāzu iznākumu, jo tās tiek pilnībā izmantotas ķīmiskajā reakcijā, iekšējā pretestība un jauda tiek ātri atjaunota darba stāvoklī, nenotiek korpusa pārkaršana. un plākšņu deformācija.
Izlādes strāvai, lādējot ar asimetrisku strāvu, nevajadzētu būt lielākai par 1/5 no uzlādes strāvas.
Ražotāju norādījumi paredz, ka akumulators ir jāizlādē pirms uzlādes, tas ir, plākšņu veidošana pirms uzlādes. Nav nepieciešams meklēt piemērotu izlādes slodzi, pietiek ar to, lai ierīcē veiktu atbilstošu pārslēgšanu.
Vēlams veikt kontroles izlādi ar strāvu 0,05 C no akumulatora jaudas 20 stundas, piemēram, ar akumulatora jaudu 50 A/h, izlādes strāva ir iestatīta uz 2,5 ampēriem.
Piedāvātā shēma ļauj vienlaikus veidot divu akumulatoru plāksnes, atsevišķi uzstādot izlādes un uzlādes strāvu,
Ierīces īpašības:
Tīkla spriegums - 220V.
Sekundārais spriegums 2 * 16 volti
Uzlādes strāva 1-10 ampēri
Izlādes strāva 0,1-1 Ampere.
Uzlādes strāvas forma ir pusviļņu taisngriezis.
Akumulatora jauda ir 10-100 A/h.
Akumulatora spriegums 3,6-12 volti.
Pašreizējie regulatori ir galvenie regulatori jaudīgajiem lauka efekta tranzistoriem VT1, VT2.
Atgriezeniskās saites ķēdēs ir optroni U1, U2, kas nepieciešami, lai aizsargātu tranzistorus no pārslodzes. Pie lielām lādēšanas strāvām kondensatoru C3, C4 ietekme ir minimāla un gandrīz pusviļņa strāva, kas ilgst 5 ms ar 5 ms pauzi, paātrina akumulatora plākšņu atjaunošanos, atveseļošanās cikla pauzes, plākšņu pārkaršanas dēļ. un elektrolīze nenotiek, tiek uzlabota elektrolītu jonu rekombinācija, pilnībā izmantojot ūdeņraža un skābekļa atomu ķīmiskās reakcijas.
Kondensatori C2, C3, kas darbojas sprieguma pavairošanas režīmā, pārslēdzot diodes VD1, VD2, rada papildu impulsu rupjā kristāliskā sulfāta kausēšanai un svina oksīda pārvēršanai amorfā svinā.
Abu kanālu R2, R5 strāvas regulatorus darbina parametriskie sprieguma stabilizatori Zener diodēs VD3, VD4. Rezistori R7, R8 lauka efekta tranzistoru VT1, VT2 aizbīdņu ķēdēs ierobežo aizslēga strāvu līdz drošai vērtībai.
Optocoupler tranzistori U1, U2 ir paredzēti, lai šuntētu lauka tranzistoru aizslēga spriegumu, kad tie ir pārslogoti ar uzlādes vai izlādes strāvām. Vadības spriegums tiek noņemts no rezistoriem R13, R14 drenāžas ķēdēs, caur apgriešanas rezistoriem R11, R12 un ierobežojošajiem rezistoriem R9, R10 uz optrona gaismas diodēm. Palielinoties spriegumam rezistoros R13, R14, optrona tranzistori atveras un samazina vadības spriegumu pie lauka efekta tranzistoru vārtiem, samazinās strāvas novadīšanas avota ķēdē.
Lai vizuāli noteiktu uzlādes vai izlādes strāvas, notekas ķēdēs papildus tiek uzstādītas galvaniskās ierīces - ampērmetri PA1, PA2 ar desmit ampēru iekšējiem šuntiem.
Uzlādes režīms tiek iestatīts ar slēdžiem SA1, SA2 augšējā pozīcijā, izlāde - apakšējā pozīcijā.
Akumulatori ir savienoti ar lādētāja-izlādes ierīci ar savītiem vadiem ar šķērsgriezumu 2,5-4 mm vinila izolācijā ar krokodila klipšiem.
Lauka efekta tranzistori ir uzstādīti uz atsevišķiem radiatoriem dzesēšanai.
Jaudas transformators T1 nav kritisks jaudas ziņā; šajā iemiesojumā tiek izmantots vecā lampu televizora transformators ar pārtīšanu diviem 16–18 voltu spriegumiem. Vada šķērsgriezums ir izvēlēts vismaz 4 mm/kv.
Rezistori R13, R14 ir izgatavoti no nihroma stieples gabala ar diametru 1,8 mm un garumu 10 cm, uzmontēti uz PEV-50 tipa rezistora.
Ja iespējams, izmantojiet jaudas transformatorus, piemēram, TN59-TN63, TPP.
Gaismas diodes HL1, HL2 norāda pareizo polaritāti, savienojot akumulatorus ar uzlādes ķēdi.
Pēc akumulatora pievienošanas režīma slēdzis SA1 vai SA2 tiek pārslēgts uz izlādes režīmu. Strāvas regulators, kad tīkls ir ieslēgts, nosaka izlādes strāvu iepriekš minētajās robežās. Pēc tam, kad izlādes strāva pēc 6-10 stundām tiek samazināta līdz nullei, režīma slēdzis tiek pārvietots augšējā pozīcijā - uzlāde, strāvas regulators iestata ieteicamo uzlādes strāvas vērtību.
Pēc 6-10 stundu uzlādes strāvai vajadzētu samazināties līdz peldošajai uzlādes vērtībai.
Pēc tam veiciet atkārtotu izlādi. Kad 10 stundu izlādes jauda ir pilna (spriegums nav zemāks par 1,9 voltiem vienam elementam), veiciet otru 10 stundu uzlādi.
Labs akumulatora stāvoklis ļauj atjaunot veiktspēju vienā ciklā.
Akumulatora uzlādes-izlādes ciklu ieteicams veikt arī tad, ja tā stāvoklis ir teicams; kristalizāciju ir vieglāk novērst darbības sākumā un negaidīt, kad tā pārvērtīsies par “veco” sulfāciju ar visa akumulatora nolietošanos. parametrus.
Ierīces ķēde ir salikta un nostiprināta ar transformatoru un barošanas diodēm korpusa iekšpusē, priekšpusē uzstādīti strāvas regulatori, slēdži un gaismas diodes, korpusa aizmugurē ir uzstādīts drošinātājs un strāvas vads. Tranzistori tiek uzstādīti uz jaudīgiem radiatoriem 100*50*25. Fotoattēlā parādīts divu kanālu lādētāja-izlādes ierīces izskata variants. Plākšņu formēšana, izmantojot šo tehnoloģiju, jāveic pēc akumulatora ilgstošas glabāšanas noliktavā (pirmspārdošanas sagatavošana), ilgstošas darbības, vai transportlīdzekļa elektroiekārtu vispārējā barošanas sprieguma režīmā - 24 volti. .
Literatūra:
1. V. Konovalovs. A. Razgildejevs. Akumulatora atjaunošana. Radiomir 2005 Nr.3 7.lpp.
2. V. Konovalovs. A.Vantejevs. Galvanizācijas tehnoloģija. Radioamatieris Nr.9.2008.
3. V. Konovalovs. Pulsējoša lādētāja-atkopšanas iekārta Radioamatieris Nr.5/2007. 30. lpp.
4. V. Konovalovs. Atslēgu lādētājs. Radiomir Nr.9/2007 13.lpp.
5. D.A. Hrustaļevs. Baterijas.g. Maskava. Smaragds.2003
6. V. Konovalovs. “R-iekšējās AB mērījums.” “Radiomir” Nr.8 2004 14.lpp.
7. V. Konovalovs. "Atmiņas efektu noņem sprieguma palielināšana." “Radiomir” Nr.10.2005 13.lpp.
8. V. Konovalovs. "NI-Cd akumulatoru lādētājs un atjaunošanas ierīce." “Radio” Nr.3 2006 53.lpp
9. V. Konovalovs. "Akumulatora reģenerators". Radiomir 6/2008 14.lpp.
10. V. Konovalovs. "Akumulatora impulsu diagnostika." Radiomir Nr.7 2008.g 15. lpp.
11. V. Konovalovs. "Mobilo tālruņu akumulatoru diagnostika." Radiomir 3/2009 11 lpp.
12. V. Konovalovs. “Akumulatoru atjaunošana ar maiņstrāvu” Radioamatieris 07/2007 42.lpp.
Radioelementu saraksts
| Apzīmējums | Tips | Denominācija | Daudzums | Piezīme | Veikals | Mans piezīmju bloks |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U1, U2 | Optocoupler | AOT110B | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| VT1, VT2 | MOSFET tranzistors | IRFP260 | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| VD1, VD2 | Diode | D246B | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| VD3, VD4 | Zenera diode | KS210B | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| HL1, HL2 | Gaismas diode | AL307B | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C1 | Kondensators | 0.1uF 630V | 1 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C2, C3 | Kondensators | 1 µF | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| C3, C4 | Elektrolītiskais kondensators | 1000uF 25V | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R1, R4 | Rezistors | 910 omi | 2 | 0,25 W | Uz piezīmju grāmatiņu | |
| R2, R5 | Mainīgs rezistors | 2,2 kOhm | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R3, R6 | Rezistors | 120 omi | 2 | Uz piezīmju grāmatiņu | ||
| R7, R8 | Rezistors | 56 omi | 2 |
Ja to lieto nepareizi, plāksnes var kļūt sulfatētas, un tas neizdosies. Šādas baterijas tiek uzlādētas, lādējot ar “asimetrisku” strāvu, ja lādēšanas un izlādes strāvu attiecība ir izvēlēta 10:1. Šajā režīmā tie ne tikai atjauno sulfātu akumulatorus, bet arī veic profilaktisko apkopi veseliem. ...
Shēmai "Lādētāja-barošanas ierīce".
Shēmai "Akumulatoru impulsu diagnostika"
Ilgstošas uzglabāšanas un nepareizas lietošanas laikā uz akumulatora plāksnēm parādās lieli nešķīstoši svina sulfāta kristāli. Lielākā daļa mūsdienu lādētāju ir izgatavoti pēc vienkāršas shēmas, kurā ietilpst transformators un taisngriezis. To izmantošana ir paredzēta, lai noņemtu darba sulfitāciju no akumulatora plākšņu virsmas, taču tās nespēj noņemt veco rupjo kristālisko sulfitāciju. Ierīces īpašības Akumulatora spriegums, 12V Ietilpība, Ah 12-120 Mērīšanas laiks, s 5 Impulsu mērīšanas strāva, A 10 Diagnosticēta sulfācijas pakāpe, % 30. ..100Ierīces svars, g 240Darba gaisa temperatūra, ±27°C Svina sulfāta tēraudiem ir augsta pretestība, kas novērš uzlādes un izlādes strāvas pāreju. Radomkrofona shēmas Uzlādes laikā palielinās akumulatora spriegums, krītas uzlādes strāva, un bagātīga skābekļa un ūdeņraža maisījuma izdalīšanās var izraisīt sprādzienu. Izstrādātie impulsu lādētāji uzlādes laikā spēj pārvērst svina sulfātu par amorfu svinu, kam seko tā nogulsnēšanās uz no kristalizācijas attīrītu plākšņu virsmas. Pamatojoties uz sprieguma vērtību zem slodzes, rezistors R14 iestata atbilstošo sulfātu procentuālo daudzumu uz skalas skalas. ierīce PA1 ar rezistoru slīdņu R2 , R8 un R11 vidējo pozīciju. Ierīces rādījumus regulē rezistors R11 atbilstoši tabulā dotajiem datiem Spriegums zem slodzes...
Par ķēdi "kalnraču laternas atmiņa".
Shēmai "Pretzagšanas IERĪCE"
Automobiļu elektronika PRETZAZGŠANA V. REZKOV, Vitebska.Atšķirībā no labi zināmajām rūpnieciskajām un amatieru pretaizdzīšanas ierīcēm, šim dizainam nav viena mehāniskā kontakta un slepenā pārslēgšanas slēdža, tas ir vienkāršs, uzticams un izturīgs. Tas ir elektronisks zemējuma slēdzis. Kā liecina prakse, ugunsdrošības nolūkos, turklāt transportlīdzeklim uz īsu laiku stāvot, borta tīklu vēlams atvienot no akumulatora. sastāv tikai no trim daļām: tiristora VS1, diodes VD1 un niedres slēdža SF1 (1. att.) Tiristors VS1 darbojas kā elektromagnētiskais relejs, kas tiek aktivizēts īstermiņa impulsa klātbūtnē uz vadības elektroda. Šis signāls tiek dots, kad ir aizvērts pasažieru salonā uzstādītais niedres slēdzis SF1. Tiristors atveras, tā pretestība strauji samazinās, un spaile “-” ir savienota ar zemi. T160 strāvas regulatora ķēde Tiristors laiž strāvu tikai vienā virzienā - no akumulatora uz borta tīklu. Lai akumulatoru varētu uzlādēt no ģeneratora, diode VD1 ir savienota paralēli tiristoram apgrieztā polaritātē. Ar izslēgtu aizdedzi vai izslēgtu dzinēju ierīci pāriet uz "pretaizdzīšanas" režīmu. Vieta ierīci zem pārsega grūti pieejamā vietā, lai tas neiekristu acīs svešiniekam vai iebrucējam. Tiristora korpusā vēlams izveidot caurumu spaiļu bloku M8 skrūvei (2. att.). SF1 niedru slēdzis ir uzstādīts neuzkrītoši salonā - uz plastmasas dekoratīvā paneļa vai jebkurā citā vietā. Niedru slēdža magnētu patur vadītājs. Aprakstītais tika uzstādīts automašīnā...
Ķēdei "Lādētāja palaišana".
Auto dzinēja iedarbināšana ar nolietotu akumulatoru ziemā aizņem daudz laika. Elektrolīta blīvums pēc ilgstošas uzglabāšanas ievērojami samazinās; rupji kristāliska sulfācija palielina akumulatora iekšējo pretestību, samazinot tā palaišanas strāvu. Turklāt ziemā palielinās motoreļļas viskozitāte, kas prasa lielāku palaišanas jaudu no palaišanas strāvas avota.Ir vairākas izejas no šīs situācijas: - uzsildiet eļļu karterī; - “iedegas” no citas automašīnas ar labu akumulatoru; - stumšanas starts; - sagaidiet sasilšanu. - izmantojiet palaišanas lādētāju (ROM).Pēdējais variants ir vispiemērotākais, ja glabājat automašīnu maksas stāvvietā vai garāžā, kur ir tīkla pieslēgums. Turklāt. ROM ļaus ne tikai iedarbināt automašīnu, bet arī ātri atjaunot un uzlādēt vairāk nekā vienu akumulatoru.Lielākajā daļā industriālo ROM starta akumulators tiek uzlādēts no mazjaudas barošanas avota (nominālā strāva 3...5 A) , kas nav pietiekami, lai tieši paņemtu strāvu no automašīnas startera, lai gan ROM iekšējo startera akumulatoru ietilpība ir ļoti liela (līdz 240 Ah), pēc vairākiem iedarbinājumiem tie joprojām “izbeidzas”, un nav iespējams ātri atjauno savu maksu. Šāda agregāta masa pārsniedz 200 kg, tāpēc pat ar diviem cilvēkiem to nav viegli uzripināt līdz automašīnai Uzlādes uzsākšana un atjaunošana ierīci(PZVU), ko ierosinājusi Irkutskas Jaunatnes tehniskās jaunrades centra Automatizācijas un telemehānikas laboratorija, no rūpnīcas prototipa atšķiras ar mazo svaru un automātiski uztur akumulatora darbības stāvokli neatkarīgi no uzglabāšanas laika un lietošanas laika. Pat ja nav iekšējās akumulators PZVU spēj īslaicīgi piegādāt starta strāvu līdz 100 A. Reģenerācijas režīms ir vienāda laika strāvas impulsu un paužu maiņa, kas paātrina plākšņu atjaunošanos un samazina elektrolīta temperatūru, samazinoties sērūdeņraža un skābekļa izdalīšanās atmosfērā...
Trasei "Charger Tourist"
Garā pārgājienā (kājām vai ar velosipēdu) neiztikt bez apgaismojuma. Ilgstoši no elektrotīkla uzlādējamu lukturīšu nepietiek, un tūrisma maršruti iet galvenokārt vietās, kur nav elektrolīniju. Tourist lādētājs palīdzēs atrisināt šo problēmu. Lai to izdarītu, no diviem lukturīšiem ir jāizņem maza izmēra D-0,25 akumulatori un jāpievieno tie lādētājam. ...
Ķēdei "Desulfatācijas lādētāja ķēde"
Automobiļu elektronika Desulfatīvā lādētāja ķēde Desulfatīvā lādētāja ķēdi ierosināja Samundži un L. Simeonovs. Lādētājs ierīci veikta, izmantojot pusviļņu taisngrieža ķēdi, kuras pamatā ir diode VI ar parametrisku sprieguma stabilizāciju (V2) un strāvas pastiprinātāju (V3, V4). H1 signāllampiņa iedegas, kad transformators ir pievienots tīklam. Vidējo uzlādes strāvu aptuveni 1,8 A regulē, izvēloties rezistoru R3. Izlādes strāvu nosaka rezistors R1. Spriegums uz transformatora sekundārā tinuma ir 21 V (amplitūdas vērtība 28 V). Akumulatora spriegums pie nominālās uzlādes strāvas ir 14 V. Tāpēc lādēšanas strāva akumulators notiek tikai tad, ja strāvas pastiprinātāja izejas sprieguma amplitūda pārsniedz akumulatora spriegumu. Viena mainīga sprieguma perioda laikā Ti laikā veidojas viens uzlādes strāvas impulss. Izlāde akumulators notiek laikā Тз= 2Тi. Tāpēc ampērmetrs parāda uzlādes strāvas vidējo nozīmi, kas ir vienāda ar aptuveni vienu trešdaļu no kopējās uzlādes un izlādes strāvu amplitūdas vērtības. T160 strāvas regulatora ķēde Lādētājā varat izmantot televizora transformatoru TS-200. Sekundārie tinumi tiek noņemti no abām transformatora spolēm un tiek uztīts jauns tinums, kas sastāv no 74 apgriezieniem (37 apgriezieni katrā spolē) ar PEV-2 1,5 mm stiepli. Tranzistors V4 ir uzstādīts uz radiatora ar efektīvo virsmu aptuveni 200 cm2. Sīkāka informācija: VI tipa diodes D242A. D243A, D245A. D305, V2 viena vai divas Zener diodes D814A, kas savienotas virknē, V5 tips D226: tranzistori V3 tips KT803A, V4 tips KT803A vai KT808A.Uzstādot lādētāju, jāizvēlas spriegums, pamatojoties uz tranzistoru V3. Šis spriegums tiek noņemts no potenciometra slaida (470 omi), kas savienots paralēli Zener diodei V2. Šajā gadījumā tiek izvēlēts rezistors R2 ar pretestību ...
Ķēdei "MAŠĪNAS AKUMULATORU LĀDĒTĀJS"
Automobiļu elektronika AUTOMAŠĪNU AKUMULATORU LĀDĒTĀJS. SELYUGIN, Novorosijska, Krasnodaras apgabals.Skābes akumulatori "nepatīk ilgstoši bez darba." Dziļa pašizlāde viņiem var būt postoša. Ja automašīna stāv ilgstoši, tad rodas problēma: ko darīt ar akumulatoru. To vai nu iedod kādam darbam, vai pārdod, kas ir tikpat neērti. Es piedāvāju diezgan vienkāršu ierīci, ko var izmantot gan akumulatoru uzlādēšanai, gan ilgstošai uzglabāšanai darba stāvoklī. No transformatora T1 sekundārā tinuma, kura strāvu ierobežo virknes savienojums ar balasta kondensatora primāro tinumu (C1 vai C1 + C2), strāva tiek piegādāta diodes-tiristora tiltam, kura slodze ir akumulators (GB1). T160 strāvas regulatora ķēde Kā regulēšanas elements tiek izmantots jebkura veida automobiļu 14 V ģeneratora sprieguma regulators (GVR), kas paredzēts ģeneratoriem ar iezemētu suku. Esmu pārbaudījis 121.3702 tipa regulatoru un integrālo -Y112A. Izmantojot “integrālo”, spailes “B” un “C” ir savienotas kopā ar “+” GB1. Terminālis "Ш" ir savienots ar tiristoru vadības elektrodu ķēdi. Tādējādi akumulators uztur 14 V spriegumu pie uzlādes strāvas, ko nosaka kondensatora C2 kapacitāte, ko aptuveni aprēķina pēc formulas: kur Iз ir uzlādes strāva (A), U2 ir sekundārā tinuma spriegums, kad transformators ir “parasti” ieslēgts (B), U1 ir tīkla spriegums Transformators - jebkurš, ar jaudu 150...250 VA, ar spriegumu uz sekundāro tinumu 20...36 V. Tilta diodes - jebkura. ..
Par ķēdi "Akumulatora reģenerators".
Uzlādējamu akumulatoru darbība, pārkāpjot uzlādes un izlādes tehniskos nosacījumus, bieži izraisa sulfātu kristālu parādīšanos uz plāksnēm, kas samazina plākšņu aktīvo virsmu un līdz ar to samazina tā ietilpību, maksimālo izlādes strāvu utt. Kristalizācija skābes akumulatoros var notikt arī ilgstošas uzglabāšanas laikā. Kad elektrolīts nosēžas, rodas pašizlādes EML potenciālu starpības dēļ starp elektrolīta apakšējo un augšējo slāni akumulatora bankā. Niķeļa-kadmija akumulatoros kristalizācija noved pie “atmiņas efekta” parādīšanās, kas pasliktina veiktspējas raksturlielumus.Irkutskas reģionālā studentu tehniskās jaunrades centra Automatizācijas un telemehānikas asociācijas laboratorijā ir izstrādāta akumulatoru reģenerācija, kas ļauj tās uzturēt darba stāvoklī, turklāt, ja nav tīkla sprieguma elektroapgādes uzlādes un atjaunošanas ierīcēm. Radioamatieru pārveidotāju shēmas Ierīces ķēdē ir ieviesti divi reģenerācijas režīmi: - ilgstošas uzglabāšanas laikā; - paātrināta reģenerācija-atjaunošana (piemēram, iedarbinot automašīnu ziemā) Akumulatora reģenerators (1. att.) sastāv no kvadrātveida impulsu ģeneratora uz DA1 taimera un jaudas pastiprinātāja uz VT1 tranzistora. Mikroshēmas barošanas bloku stabilizē integrēts sprieguma stabilizators DA2. Reģenerācijas režīms tiek mainīts, izmantojot slēdzi SA1 ("Reģenerācija" "Atkopšana"). Impulsa amplitūdas pieaugums notiek transformatorā T1 primārā un sekundārā tinuma apgriezienu skaita atšķirības dēļ. Reģeneratora ķēde tiek darbināta automašīnā caur “12 V” kontaktligzdu. Stacionāros apstākļos to var savienot, izmantojot krokodila klipus. Spole L1 ar induktivitāti 5...10 mH ir aizsprostota...
Katram auto īpašniekam ir jārūpējas par akumulatora, elektroiekārtu svarīgākās sastāvdaļas, nepārtrauktu darbību, bez kuras nav iespējama dzinēja iedarbināšana. Akumulatora kļūme izlādes rezultātā ir diezgan izplatīta parādība, it īpaši ziemā, tāpēc jautājums par funkcionalitāti atjaunojošu produktu iegādi ir īpaši aktuāls aukstajos reģionos.
TOP 10 lādētāji automašīnu akumulatoriem.
Akumulators neražo elektrību, tas to tikai uzglabā un pēc tam atbrīvo. Akumulators tiek uzlādēts no automašīnas elektriskā ģeneratora, taču pilnīga uzlāde netiek sasniegta, tāpēc pēc kāda laika akumulators zaudē uzlādi, tāpēc ir nepieciešams pievienot ārējās ierīces. Temperatūrā virs nulles dzinējs var iedarbināt pat ar pusuzlādētu akumulatoru, taču iedarbināšana ievērojami samazinās, ja akumulatora uzlāde ir nepilnīga. Pieredzējuši autobraucēji zina, cik svarīgi ir vienmēr pa rokai būt dzīvības glābšanas līdzeklim, lai novērstu pēkšņu akumulatora izlādi.
Automašīnu tirgū tiek piedāvāti neskaitāmi dažādi lādētāji ar atšķirīgu kvalitāti un cenu, taču ierīces izvēlei ir jāpieiet ar visu atbildību. Jāņem vērā fakts, ka ne katrs lādētājs var ievietot jūsu automašīnas akumulatoru, tāpēc ir svarīgi zināt, ar kāda veida akumulatoru automašīna ir aprīkota. Automašīnu akumulatoru lādētāju 2018. gada vērtējums palīdzēs orientēties dažādu veidu un ražotāju vidū. Šeit jūs varat atrast ierīces ar dažādiem raksturlielumiem plašā vietējā un ārvalstu produkcijas cenu diapazonā.
Akumulatoru lādētāju veidi
Automašīnu akumulatoru lādētāju klāstā var atrast piemērus ar papildu iespējām. Papildus galvenajai funkcijai tie var veikt daudzas citas, taču izmaksas šajā gadījumā būs daudz lielākas, tāpēc pirms iegādes jums ir jāizlemj, kurš no papildinājumiem patiešām tiks izmantots un vai pārmaksa ir tā vērta.
Akumulatora uzlādes ierīces ir sadalītas trīs galvenajos veidos:
- lādētāji tiek izmantoti tikai akumulatora uzlādēšanai;
- starteri tiek izmantoti dzinēja iedarbināšanai;
- uzlādes un palaišanas ierīces apvieno šīs divas funkcijas.
Lai iedarbinātu dzinēju, izmantojot ierīci, ir jāpieslēdzas pie barošanas avota, tādēļ, ja ierīce tiks izmantota tikai akumulatora jaudas atjaunošanai, nav racionāli pārmaksāt par funkciju, kas nodrošina dzinēja iedarbināšanu. Ir arī portatīvie lādētāji un starteri, kas aprīkoti ar savu akumulatoru. Izmantojot modernu šāda veida ierīci, jūs varat iedarbināt automašīnu, kas ir apstājies tālu no strāvas avotiem.
Akumulatoru uzlādes un palaišanas ierīces ir:
- Pulss. Šāda veida ierīču priekšrocības ir kompaktums un mazs svars, kā arī aizsargmehānismu klātbūtne. Tie ir ērtāk lietojami, dārgāki nekā transformatoru lādētāji, taču pēc tam pirkums ir pamatots. Impulsu ierīču darbības princips ir balstīts uz augstfrekvences strāvu radīšanu, kurām nav nepieciešami lieli izmēri.
- Transformatoru ierīces ir daudz lielākas un ir neērti, ja šāda ierīce ir visu laiku līdzi, tās parasti izmanto stacionāro akumulatoru apkopei. Ierīce darbojas, samazinot spriegumu, izmantojot standarta pārveidošanu. Transformatoru lādētāji tiek uzskatīti par uzticamiem, viegli remontējamiem, bet ir smagi.
Izvēloties labāko automašīnas akumulatora lādētāju, rūpīgi jāizpēta ierīču īpašības, nosverot visas priekšrocības un trūkumus. Turklāt jums jāpievērš uzmanība akumulatora tipam un parametriem, šī informācija ir norādīta transportlīdzekļa pasē.
Lādētāju galvenās īpašības
Katra ārējā lādētāja galvenais uzdevums ir atjaunot automašīnas akumulatora jaudu, kuras laikā maiņstrāva no 220 voltu tīkla tiek pārveidota par līdzstrāvu - 12 voltiem. Lai uzzinātu, kurš lādētājs ir vispiemērotākais konkrētam akumulatoram, apsveriet visizplatītākos:
- WET ir svina-skābes akumulatori, kas izmanto šķidru elektrolītu, tie ir uzstādīti lielākajai daļai automašīnu un ir piemēroti jebkuram lādētājam.
- AGM – akumulatori ar stikla šķiedras materiālu.
- GEL – akumulators ar gēla elektrolītu.
AGM vai GEL akumulatora uzlādēšanai tiek izmantotas īpaši izstrādātas vai universālas ierīces, kurām ir režīma pārslēgšanas funkcija, lai nodrošinātu mijiedarbību ar šāda veida akumulatoriem. Atkarībā no iestatīšanas metodes lādētāji var būt manuāli, pusautomātiski vai automātiski. Iegādājoties, labāk ir dot priekšroku pēdējam, tad uzlādes procesu pilnībā kontrolē ierīces programmatūras daļa, un, ja nepieciešams, tā tiek izslēgta neatkarīgi.
Darbības režīmi
Mūsdienu lādētāju modeļi ļauj izvēlēties akumulatoru uzlādes funkciju ar želejveida vai absorbētu elektrolītu. Ir ļoti svarīgi nodrošināt atbilstošā darba režīma iestatīšanu, jo atšķirībā no WET akumulatoriem pat neliels sprieguma pieaugums var izraisīt akumulatora atteici.
Izvēloties ierīci, jautājiet par opciju “Boost”, kas nodrošina ātru uzlādi ar palielinātu strāvu. Pateicoties tam, iespēja iedarbināt dzinēju parādīsies tikai dažas minūtes pēc akumulatora jaudas atjaunošanas procesa sākuma. Ārkārtas apstākļos šī funkcija var būt ļoti noderīga vadītājam. Desulfatācija, izmantojot lādētāju, reanimē akumulatoru, izmantojot vairākkārtējas uzlādes principu, tāpēc šīs funkcijas klātbūtne var ievērojami pagarināt akumulatora darbības laiku.
Labākie automātiskie lādētāji ne tikai apstrādā procesu bez jūsu līdzdalības, lādējot akumulatoru pēc noteikta algoritma un novēršot pārsprieguma iespēju, bet arī atpazīst akumulatora jaudu un izlādes līmeni, neatkarīgi pielāgojoties vēlamajam darba režīmam. Dažas ierīces var vienlaikus uzlādēt vairākus akumulatorus, izmantojot seriālo vai paralēlo savienojumu, taču šī funkcija, visticamāk, nebūs noderīga vidusmēra autobraucējam.
Spriegums, ko nodrošina lādētājs
Izejas spriegums ir viens no galvenajiem ierīces parametriem, tam jāatbilst borta tīkla spriegumam. Visbiežāk izmantotie akumulatori ir 12 voltu akumulatori, tāpēc lielākā daļa ierīču ir paredzētas tiem, taču ir arī lādētāji, kas ražo 24 voltus, kas pielāgoti darbam ar diviem 12 voltu akumulatoriem (ar tiem parasti ir aprīkoti kravas auto vai mikroautobusi). Minimālais spriegums, kas atbilst 6 voltiem, ir raksturīgs motociklu akumulatoriem.
Uzlādes strāva
Nominālā strāva ir 10% no akumulatora jaudas, tāpēc varat noteikt, kurš lādētājs būs vislabākais jūsu akumulatoram, apskatot automašīnas dokumentāciju. Tādējādi akumulatoram ar jaudu 60 A/h uzlādes strāvai jābūt 6 A. Izņēmums ir iespēja paātrināt akumulatora atjaunošanos, taču to nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot, jo šādi pasākumi var izraisīt ātru akumulatora nolietošanos. . Automatizētās ierīces pašas izvēlas pašreizējo padeves režīmu, bet labākais risinājums būtu iegādāties ierīci ar regulējamu uzlādi.
Aizsardzības un drošības veidi
Izvēloties, kādu lādētāju pirkt automašīnas akumulatoram, jāpievērš īpaša uzmanība. To aizsardzība pret pārslodzi, sprieguma pārspriegumiem, nepareizu spaiļu pievienošanu un pārlādēšanu nodrošinās stabilu darbību un ilgu ierīces kalpošanas laiku.
Populāri lādētāju modeļi
Desmit labāko lādētāju modeļi tiek prezentēti dažādos cenu segmentos. Izvēloties piemērotu ierīci, ir svarīgi, lai būtu priekšstats par uzdevumiem, kas būs jāveic ar tās palīdzību, tāpēc, ja lādētāja daudzfunkcionalitāte ir lieka, tad nav ieteicams par to maksāt ievērojamu summu. . Daudz lielāku lomu spēlē ierīces kvalitāte un uzticamība, kā arī produkta oriģinalitāte.
10 populārākie akumulatoru lādētāji
Universāla uzlāde ar plašu funkciju klāstu, ieskaitot akumulatora diagnostiku un desulfāciju. Ierīce darbojas pat -20°C temperatūrā, un to var izmantot dažāda veida 12 V baterijām. Ierīce automātiski veic astoņu pakāpju uzlādi ar uzlādes strāvu 7 ampēri, tai ir IP65 aizsardzības klase (no mitruma un putekļiem), un tā ir droša automašīnas borta elektronikai. CTEK MXS 7.0 vidējās izmaksas ir 15 000 rubļu.
Specializēts lādētājs, kas izstrādāts jūras un upju transportlīdzekļiem, tiek izmantots visu veidu 12 V akumulatoriem ar ietilpību no 50 Ah līdz 500 Ah. Nodrošina profilaksi, atjaunošanu un akumulatora stāvokļa uzraudzību, darbojas klusi, un tam ir nakts režīms, kas vēl vairāk samazina troksni. Ierīce nodrošina astoņu pakāpju uzlādi ar strāvu līdz 25 ampēriem. CTEK M300 nerada galvaniskās strāvas, tāpēc ierīce nav bīstama transportlīdzekļa metāla daļām, un tai ir IP 44 aizsardzības klase (lietošanai ārpus telpām). Ierīce nav lēta, tās vidējā cena būs aptuveni 35 000 rubļu.
Ierīce, kas radīta, izmantojot progresīvas tehnoloģijas, spēj darboties ekstremālos aukstos apstākļos un ir piemērota visu veidu 12 V akumulatoriem ar jaudu līdz 110 Ah. CTEK MXS 5.0 POLAR var izmantot sniega motocikliem, visurgājējiem, SUV un pasažieru transportlīdzekļiem. Ir pieejama atkopšanas funkcija, kas atgriež akumulatoru darba kārtībā. Ierīces galvenā priekšrocība ir plašs darba temperatūru diapazons no -30° C līdz +50° C. Automatizēta astoņu pakāpju uzlādes sistēma ar strāvu līdz 5 ampēriem, kuras procesam lietotājs var sekot līdzi displejs. CTEK MXS 5.0 POLAR ir aprīkots ar labi izolētu kabeli, lai nodrošinātu kvalitatīvu darbību aukstā laikā, ir IP 65 aizsardzības līmenis pret mitrumu un putekļiem, ierīces vidējās izmaksas ir aptuveni 10 000 rubļu.
Vācu ražotāja lādētājs piedāvā sešus darbības režīmus, automātiski atpazīst akumulatora tipu un nodrošina uzlādi zem nulles temperatūras. Ierīce ir piemērota 12 V un 24 V WET/GEL akumulatoriem ar ietilpību līdz 230 Ah (12 V) un 120 Ah (24 V), lādējas ar strāvu līdz 7 ampēriem un ir aizsargāta no īssavienojums, mitrums un putekļi. Ierīci var iegādāties līdz 6000 rubļu.
Ierīce ir kompakta izmēra ar pienācīgu funkcionalitāti, viegli lietojama un nodrošina 5 ampēru uzlādes strāvu visu veidu 12 V akumulatoriem no 20 Ah līdz 160 Ah. Lādētāju var lietot temperatūrā no -20°C līdz +50°C, tā aizsardzības klase ir IP 65, un desulfācija ir iekļauta opciju komplektā. Trūkums ir lēns uzlādes ātrums. Ierīces izmaksas būs līdz 10 000 rubļu.
CTEK MXS 5.0
CTEK daudzfunkcionālā ierīce ļauj izmantot tādas iespējas kā diagnostika, profilakse un akumulatora atjaunošana. Lādētājs veic astoņu pakāpju 12 V svina-skābes akumulatoru uzlādi ar maksimālo jaudu līdz 110 Ah ar strāvu līdz 5 ampēriem. Darba temperatūra ir no -20°C līdz +50°C; unikāls displejs ļauj uzraudzīt procesu. Modelis pēc īpašībām ir nedaudz zemāks par saviem kolēģiem, taču tas izceļas ar augstu kvalitāti, uzticamību un saprātīgu cenu. Jūs varat iegādāties kopiju par zemām izmaksām aptuveni 8000 rubļu.
ORION PW 415
Iekšzemes ražotāja pirmspalaišanas lādētājs, kas izceļas arī ar dizaina vienkāršību, ir diezgan jaudīgs, nodrošina uzlādi 12 vai 24 V akumulatoriem ar jaudu līdz 160 Ah ar strāvu līdz 15 ampēriem, ātri uzlādējas, un tai ir aizsardzība pret pārkaršanu. Vidējā cena ir 2500 rubļu.
Patiesībā šie ir tikai daži no tiem, kas ir uzmanības vērti, automašīnu tirgū joprojām ir daudz augstas kvalitātes produktu, kas atbilst atmiņas pamatprasībām. Pamatojoties uz ierīču galvenajām īpašībām un to atbilstību akumulatora parametriem, jūs varat izvēlēties pareizo lādētāju jūsu automašīnas akumulatoram, tādējādi pilnībā reaģējot uz iespējamiem neparedzētiem apstākļiem.
Lādētājs (lādētājs) ir ierīce elektriskā akumulatora uzlādēšanai no ārēja enerģijas avota, parasti no maiņstrāvas tīkla. Automašīnas akumulatora stāvokļa uzraudzība ietver periodisku pārbaudi un savlaicīgu tā uzturēšanu darba stāvoklī. Automašīnām tas bieži tiek darīts ziemā, jo vasarā automašīnas akumulatoram ir laiks uzlādēt no ģeneratora. Aukstajā sezonā dzinēja iedarbināšana ir grūtāka un palielinās akumulatora slodze. Situācija pasliktinās ar ilgiem pārtraukumiem starp dzinēja iedarbināšanu.
Moderns akumulatoru lādētājs
Ir daudz dažādu ķēžu un ierīču, taču kopumā baterijas tiek organizētas, pamatojoties uz šādiem elementiem:
- sprieguma pārveidotājs (transformators vai impulsa bloks);
- taisngriezis;
- automātiska uzlādes kontrole;
- norāde.
Vienkāršākais lādētājs
Vienkāršākā ir ierīce, kuras pamatā ir transformators un taisngriezis, kas parādīts zemāk esošajā diagrammā. To ir viegli izdarīt pats.
Vienkārša automašīnas lādētāja shēma
Ierīces galvenā daļa ir transformators TS-160, ko izmanto vecos televizoros (attēls zemāk). Savienojot virknē divus tā sekundāros tinumus, katrs 6,55 V, var iegūt 13,1 V izvadi. To maksimālā strāva ir 7,5 A, kas ir diezgan piemērota akumulatora uzlādēšanai.
Pašdarināta lādētāja izskats
Klasiskā lādētāja optimālais spriegums ir 14,4 V. Ja ņemat 12 V, kam vajadzētu būt akumulatoram, to nevarēs pilnībā uzlādēt, jo nebūs iespējams izveidot nepieciešamo strāvu. Pārmērīgs uzlādes spriegums izraisa akumulatora atteici.
Kā taisngriežus varat izmantot D242A diodes, kas atbilst jaudai.
Ķēde nenodrošina automātisku uzlādes strāvas regulēšanu. Tāpēc vizuālai kontrolei jums būs secīgi jāinstalē ampērmetrs.
Lai novērstu transformatora izdegšanu, ieejā un izejā tiek uzstādīti drošinātāji, attiecīgi 0,5 A un 10 A. Diodes ir uzstādītas uz radiatoriem, jo sākotnējā uzlādes periodā strāva būs liela, jo ir zema iekšējā pretestība. akumulatoru, kas liek tiem ļoti uzkarst.
Kad uzlādes strāva samazinās līdz 1 A, tas nozīmē, ka akumulators ir pilnībā uzlādēts.
Ierīces funkcijas
Mūsdienu modeļi ir aizstājuši novecojušas ierīces ar manuālu vadību. Ierīces ķēdes nodrošina automātisku uzlādes strāvas uzturēšanu ar nepieciešamās vērtības izvēli, mainoties akumulatora stāvoklim.
Mūsdienu ierīcēm ir deklarētā uzlādes strāva no 6 līdz 9 A akumulatoriem ar ietilpību 50-90 Ah, ko izmanto vieglajiem automobiļiem.
Jebkurš akumulators tiek uzlādēts ar strāvu 10% no tā jaudas. Ja tas ir 60 Ah, strāvai jābūt 6 A, 90 Ah - 9 A.
Izvēle
- Iespēja atjaunot pilnībā izlādētu akumulatoru. Ne visām atmiņas ierīcēm ir šī funkcija.
- Maksimālā uzlādes strāva. Tam vajadzētu būt 10% no akumulatora jaudas. Ierīcei pēc pilnīgas uzlādes jābūt izslēgšanas funkcijai, kā arī atbalsta režīmam. Uzlādējot pilnībā izlādētu akumulatoru, var rasties īssavienojums. Ierīces ķēdei jābūt aizsargātai.
Jauno ierīču daudzfunkcionalitāte un daudzpusība par saprātīgām cenām padara lādētājus izgatavot pašiem nevietā. Būtībā tie ir daudzfunkcionāli barošanas avoti ar dažādiem darbības režīmiem.
Lādētājs - barošanas avots
Ražotāji
Modeļi tiek atlasīti galvenokārt ar jaudu no tīkla 220 V. Lai izvēlētos, jums jāzina to īpašības. Mūsdienu automašīnu akumulatoru lādētāju vispārīgie raksturlielumi ir šādi:
- impulsa veids;
- piespiedu ventilācijas klātbūtne;
- mazi izmēri un svars;
- automātiskais uzlādes režīms.
“Berkut” Smart Power SP-25N
Modelis ir profesionāls un paredzēts 12 V svina-skābes akumulatoru uzlādei. Automātiskais darbības princips ietver šādus darbības režīmus:
- jebkuru automašīnu akumulatoru uzlāde normālos apstākļos;
- uzlāde režīmā “Ziema” – pie apkārtējās vides temperatūras 5 0 C un zemāk;
- “desulfācija” – atgūšana, palielinot spriegumu līdz maksimumam;
- “barošanas avots” – izmanto sprieguma padevei pie slodzes līdz 300 W (nevis akumulatoru).
Lādētājs “Berkut” Smart Power SP-25N
Uzlāde tiek veikta 9 posmos. Ir grūti izgatavot šādu ierīci ar savām rokām. Pirmkārt, tiek pārbaudīta akumulatora uzlādes spēja. Pēc tam atjaunošanu veic ar nelielu strāvu, pakāpeniski palielinot līdz maksimumam. Pēdējā posmā tiek izveidots taupīšanas režīms.
Modelim var būt dažādas aizsardzības klases, piemēram, IP20 (normāli apstākļi) un IP44 (pret šļakatām un daļiņām, kuru izmērs ir 1 mm vai vairāk).
Akumulatoru var uzlādēt, neizņemot to no automašīnas: caur cigarešu šķiltavu vai aligatora kontaktiem.
Uzlādējot, akumulatora “+” spaile ir jāatvieno no transportlīdzekļa ķēdes.
"Orion" ("Vimpelis")
Impulsu enerģijas pārveidošanas ierīce veic automātisku uzlādi. Ķēde nodrošina vienmērīgu strāvas stipruma manuālu vadību, izmantojot grozāmo pogu. Kontrolindikatori var būt bultiņas vai lineāri. Akumulatora izlādes līmenis var būt 0-12 V.
Lādētājs "Orion"
“Orion” ir barošanas avots citām slodzēm, piemēram, instrumentiem, kas darbojas ar spriegumu 12-15 V.
Ierīces galvenā priekšrocība ir cena, kas ir vairākas reizes mazāka nekā tās analogiem. Palielinoties jaudai un papildu funkcijām, izmaksas var ievērojami palielināties.
Ierīces pārskats. Video
No tālāk redzamā video varat uzzināt daudz noderīgas informācijas par automātisko akumulatora lādētāju.
Tirgū ir pieejams liels impulsu lādētāju izvēle svina-skābes akumulatoriem automašīnām. Īpaša iezīme ir vienkāršs interfeiss un daudzas funkcijas. Vienkāršu lādētāju shēmas var viegli atrast un salikt ar savām rokām, taču labāk, ja pa rokai ir uzticama ierīce, kas garantē ilgstošu automašīnas akumulatora darbību.
