Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmas shēma:
1 – kompresors;
2 – dzinēja dzesēšanas sistēmas ventilators;
3 – cauruļvads zems spiediens;
4 – tvertne;
5 – vārsts aukstumaģenta iepildīšanai un izvadīšanai no zemspiediena cauruļvada;
6 – ātrumkārba;
7 – sildītāja ventilators;
8 – sildītāja korpuss;
9 – temperatūras regulatora aizbīdnis;
10 – sildītāja radiators;
11 – iztvaicētājs;
12 – priekšējais panelis;
13 – vārsts aukstumaģenta iepildīšanai un izvadīšanai no augstspiediena cauruļvada;
14 – augstspiediena cauruļvads;
15 – dzinēja dzesēšanas sistēmas radiators;
16 – uztvērējs;
17 – kondensators;
18 – aukstumaģenta spiediena sensors
Transportlīdzeklis var būt aprīkots ar apkures un ventilācijas sistēmu vai HVAC sistēmu, kas kalpo visvairāk komfortablus apstākļus vadītājam un pasažieriem neatkarīgi no laika apstākļiem.
Ventilācijas un apkures sistēmā ietilpst: sildītājs, sildītāja ventilators, gaisa vadi un deflektori. Gaisa vadi ved gaisu no sildītāja uz vējstiklu un sānu logu ventilācijas atverēm, uz centrālajām un sānu ventilācijas atverēm instrumentu panelī, kā arī uz ventilācijas atverēm sildītāja korpusā, lai nodrošinātu gaisa padevi vadītāja un pasažieru kājām.
Sistēmu kontrolē, pagriežot pogas, kas atrodas uz apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas vadības bloka. Vadības bloks ir uzstādīts instrumentu paneļa konsolē.
Sildītāja un HVAC kanālu atrašanās vieta:
1 – gaisa vads uz sānu deflektoru;
2 – gaisa vads uz vējstikla pūtēja režģi;
3 – gaisa vads uz centrālajiem deflektoriem;
4 – sildītāja ventilatora elektromotors;
5 – gaisa vadi līdz aizmugurē sēdošo pasažieru kājām;
6 – sildītājs
Sildītājs ir uzstādīts zem instrumentu paneļa centrā, gaisa vadi ir nostiprināti zem instrumentu paneļa šķērssijas. Sildītāja korpusā ir sildītāja ventilators, sadales aizbīdņi, kas virza gaisa plūsmu uz noteiktām zonām, un sildītāja serde, kas ar šļūtenēm savienota ar dzinēja dzesēšanas sistēmu. Dzesēšanas šķidrums pastāvīgi cirkulē caur sildītāja radiatoru. Atkarībā no ar temperatūras regulatoru saistītā aizbīdņa stāvokļa, āra gaiss var iziet cauri sildītāja radiatoram vai apiet to.
Kad automašīna pārvietojas, gaiss iekļūst sildītājā caur caurumiem, kas atrodas priekšējā paneļa kreisajā un labajā dekoratīvajā apdarē. Lai palielinātu gaisa padevi salonā, automašīnai pārvietojoties, kā arī stāvēšanai, tiek izmantots sildītāja ventilators.
Gaisa padeves intensitāti nosaka ventilatora griešanās ātrums. Ventilatora motors atkarībā no papildu rezistora pieslēgšanas var griezties ar četriem dažādiem ātrumiem.
Gaiss izplūst no pasažieru nodalījuma caur atverēm, kas atrodas bagāžnieka sānu augšdaļā, un tālāk caur vārstiem, kas uzstādīti aiz aizmugurējā bufera sāniem.
Gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļas:
1 – augstspiediena cauruļvads;
2 – vārsts aukstumaģenta iepildīšanai un izlaišanai augstspiediena cauruļvadā;
3 – zemspiediena cauruļvada aizmugurējā daļa;
4 – zemspiediena cauruļvada priekšējā daļa;
5 – vārsts aukstumaģenta iepildīšanai un izlaišanai zemspiediena cauruļvadā;
6 – slāpētājs;
7 – kompresors;
8 – augstspiediena cauruļvads, kas savieno kompresoru un kondensatoru;
9 – kondensators;
10 – uztvērējs;
11 – spiediena sensors
Gaisa plūsmu salonā kontrolē gaisa plūsmas sadales regulators, kas ar stieņiem savienots ar amortizatoriem. Kontrolējot atlokus, regulators virza gaisa plūsmas pa gaisa vadiem uz centrālajiem un sānu deflektoriem, uz apakšējām ventilācijas atverēm sildītāja korpusā, kā arī uz stikla pūtēja režģiem, kas atrodas instrumentu panelī.
Lai paātrinātu salona apsildi un novērstu ārējā gaisa iekļūšanu salonā (automašīnai braucot pa dūmakainiem, putekļainiem ceļa posmiem), tiek izmantota gaisa recirkulācijas sistēma. Pārvietojot gaisa recirkulācijas režīma ieslēgšanas sviru, recirkulācijas sistēmas atloks bloķē āra gaisa piekļuvi automašīnas salonam, un gaiss automašīnas salonā sāk cirkulēt slēgtā kontūrā bez apmaiņas ar ārējo gaisu.
Gaisa kondicionēšanas kompresors:
1 – skriemelis ar elektromagnētisko sajūgu;
2 – elektromagnētiskā sakabes vada izeja;
3 – aizmugurējais vāks;
4 – korpuss;
5 – priekšējais vāks
Dažas automašīnas ir aprīkotas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu. Gaisa kondicionēšanas sistēma ir paredzēta, lai samazinātu temperatūru un mitrumu salonā. Gaisa kondicionētājs tiek ieslēgts, nospiežot gaisa kondicionētāja slēdža pogu, kas atrodas HVAC vadības blokā, savukārt sildītāja ventilators ir jāieslēdz. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, iedegas indikators, kas atrodas gaisa kondicionētāja slēdža pogā.
Gaisa kondicionēšanas kompresors ir uzstādīts uz motora kronšteina priekšā, zem ģeneratora. Kompresors saspiež no iztvaicētāja tam piegādāto aukstumnesēju, kas atrodas tvaika stāvoklī zemā 0,5 - 2,0 bāru spiedienā. Gaisa kondicionētāja kompresora izejā paaugstinās aukstumaģenta tvaika spiediens un temperatūra sasniedz 80–100 °C. Gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina poli-V siksna no piedziņas skriemeļa. palīgvienības. Kompresora skriemelī ir iebūvēta berze elektromagnētiskais sajūgs, kas savieno un atvieno kompresora vārpstu ar skriemeli saskaņā ar signāliem no motora ECU.
Pēc kompresora aukstumaģenta tvaiki nonāk kondensatorā, kas atrodas dzinēja dzesēšanas sistēmas radiatora priekšā. Kad kondensatora plāksnes tiek izpūstas ar gaisa plūsmu, kas izveidota automašīnai kustībā, kā arī ar dzesēšanas sistēmas ventilatora palīdzību, aukstumaģents ir zem augstspiediena(15,0 – 20,0 bar) pāriet no gāzveida stāvokļa uz šķidru stāvokli. Kondensatora kreisajā pusē ir iebūvēts uztvērējs-žāvētājs. Uztvērējs-žāvētājs ir aprīkots arī ar filtru, lai attīrītu aukstumaģentu no piemaisījumiem. No kondensatora aukstumaģents nonāk reduktorā, kas ir droseļvārsts, kura izejā tiek strauji samazināts aukstumaģenta spiediens un temperatūra. attiecīgi 1,0 bar un -7 °C), kā rezultātā aukstumaģents pāriet no šķidra uz gāzveida stāvokli. Pēc tam aukstumaģents nonāk iztvaicētājā, kas atrodas zem instrumentu paneļa sildītāja korpusā. Gaisa plūsma, kas sildītāja korpusā iet caur gaisa kondicionētāja iztvaicētāju sildītāja ventilatora ietekmē, izraisa aukstumaģenta iztvaikošanu. Šajā gadījumā gaiss, kas iztvaicētājā izdala siltumu aukstumaģentam, kļūst vēsāks. No iztvaicētāja kompresors atkal iesūc aukstumaģentu, un darbības cikls tiek atkārtots.
Uz augstspiediena un zema spiediena cauruļvadiem ir uzstādīti vārsti aukstumaģenta uzpildīšanai un izvadīšanai no gaisa kondicionēšanas sistēmas.
Cauruļvadā starp kompresoru un kondensatoru ir uzstādīts aukstumaģenta spiediena sensors.
Spiediena sensors rada signālu ECU, kas kontrolē dzinēja dzesēšanas sistēmas elektrisko ventilatoru atkarībā no aukstumaģenta spiediena un transportlīdzekļa ātruma.
Turklāt, pamatojoties uz signāliem no spiediena sensora, ECU izslēdz gaisa kondicionēšanas kompresoru, kad aukstumaģenta spiediens sistēmā nokrītas līdz 2,0 bāriem un kad spiediens paaugstinās līdz 27,0 bāriem. Cauruļvada veidgabalā zem spiediena sensora ir uzstādīts slēgvārsts, kas aizveras, kad sensors tiek atskrūvēts. Tāpēc, nomainot spiediena sensoru, aukstumaģenta noplūde no gaisa kondicionēšanas sistēmas nenotiks
Aukstumaģents gaisa kondicionēšanas sistēmā ir zem augsta spiediena. Strādājot pie gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediena samazināšanas, izvairieties no aukstumaģenta iekļūšanas acīs, ādā vai elpceļos.
Jebkurš darbs ar aukstumaģentu jāveic tikai vēdināmā vietā.
Uzpildot gaisa kondicionēšanas sistēmu, izmantojiet tikai ražotāja ieteiktos materiālus.
Aizliegts veikt gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļu metināšanas vai lodēšanas darbus. Gaisa kondicionēšanas sistēmas remonta un apkopes darbi jāveic specializētiem dienestiem. Sistēmas noplūžu meklēšanai tiek izmantots īpašs aprīkojums, un sistēmā būs jāievada īpašs kontrastviela. Pēc aukstumaģenta izņemšanas no sistēmas noteikti iztukšojiet gaisu, lai noņemtu atlikušo mitrumu. Pirms degvielas uzpildīšanas jums jāpievieno īpaša eļļa ieteicis ražotājs.
Ventilācijas un apkures sistēma VAZ 2109
Kā zināms, VAZ 2109 salona apsildi nodrošina gaiss, ko silda radiators. VAZ 2109 salona apkure un ventilācija ir savstarpēji savienoti un veido īpašu sistēmu.
Šajā rakstā mēs apskatīsim visparīgie principi VAZ 2109 apkures un ventilācijas sistēmas darbība.
Apsildes sistēma
Parasti, apsildes sistēma Automašīna VAZ 2109 sastāv no vairākiem galvenajiem elementiem un komponentiem, kas parādīti zemāk.
Sildītājs
Sildītājs vai plīts pati par sevi ir galvenā saite apkures sistēmā. Tas ir nostiprināts ar 4 uzgriežņiem automašīnas salonā zem skrūvēm.
Uz plīts ir uzstādīti gaisa vadi, kas no apakšas ir piestiprināti pie instrumentu paneļa. To konstrukcijai ir nepieciešamas blīves.
No kā sastāv plīts?
VAZ 2109 sistēmas sildītājs sastāv no:
- 2 plastmasas korpusi, kas savienoti viens ar otru ar kronšteiniem (pa perimetru savienoti stiprinājuma kronšteini);
- Speciāla uzkabe, kas ievietota rievās blīvēšanai;
- Elektriskais ventilators, kas iespiež gaisu kabīnē un ir piestiprināts ar skrūvēm plīts augšpusē;
Piezīme. Motors ir uzstādīts uz plīts tā, lai tā noņemšana būtu ērta un nesagādātu nekādas grūtības.
- Apkures radiators, kas tiek uzstādīts sildītāja korpusos;
- jaucējkrāns;
- Dzesēšanas sistēmas sūknis, kas cirkulē šķidrumu caur radiatoru;
- Plīts rokturi, kas ļauj kontrolēt sildītāju.
Plīts rokturu kontrole
Jūs varat sasniegt visērtākos apstākļus salonā, pārvietojot sildītāja vadības pogas un regulējot sprauslu stāvokli šādā veidā:
- Augšējais labais rokturis regulē gaisa padevi vadītāja un priekšējā pasažiera pēdām (ja stāvoklis ir galēji pa kreisi, padeve ir maksimāla, ja rokturis atrodas galējā pozīcijā pa labi, padeve tiek bloķēta).
- Augšējā kreisā poga regulē gaisa padevi uz .
- Apakšējais rokturis regulē gaisa temperatūru, kas ieplūst salonā (galējā kreisā pozīcija ir auksts gaiss, galējā labā pozīcija – karsts).
- Kreisā grozāmā poga, kas redzama augstāk esošajā fotoattēlā, savieno plīts ventilatoru. Tas palielinās gaisa padevi.
Pogai ir 4 pozīcijas: 0 – izslēgts stāvoklis, 1 – sākotnējais ātrums, 2 – vidējais ātrums, 3 – maksimālais ātrums.
Ja āra gaisa temperatūra ir mīnus 20 grādi pēc Celsija, plīts automātiski sāk nodrošināt maksimālo apkures režīmu.
Rādītāji šajā gadījumā ir šādi:
- Automašīnas salonā ir nodrošināti +20 grādi pēc Celsija;
- Pasažiera un vadītāja kāju zonā ir nodrošināti +25 grādi pēc Celsija.
Radiators
Šī ir viena no vissvarīgākajām automašīnas apkures sistēmas daļām. Diemžēl, paiet zināms laiks, laiks sāk izplūst.
Antifrīza pēdas uz pasažieru paklāja vai zem paklāja ir sildītāja serdes noplūdes simptoms. Šajā gadījumā VAZ 21093 salona apkure tiks pilnībā apdraudēta un būs jāmaina radiators.
Radiatoru veidi
VAZ 2109 ir vairāki galvenie radiatoru veidi.
Populārākie ir:
- Alumīnija oriģināls;
- Alumīnijs, kas nav oriģināls;
- Varš.
No visas šīs trīsvienības visdārgākais ir vara radiators, kuru vajadzības gadījumā var pielodēt un kas ir ievērojami uzticamāks par pārējiem.
mazāk uzticams, bet lētāks. Oriģinālais maksā apmēram 700 Krievijas rubļu, savukārt neoriģinālu var nopirkt par 400 rubļiem.
Abu veidu konstrukcija alumīnija radiatori savādāk:
- Plāksnes oriģinālajā radiatorā atrodas daudz blīvāk nekā neoriģinālajā versijā.
- Siltuma apmaiņas laukums neoriģinālajā radiatorā ir mazāks nekā oriģinālajā.
- Oriģinālā alumīnija radiatora dizains ir daudz spēcīgāks.
- Uz oriģinālā radiatora gaiss sāk sasilt jau pie dzesēšanas šķidruma temperatūras 60 grādiem, bet uz neoriģināla radiatora tikai pie 90 grādiem un augstāk.
- Oriģinālo radiatoru iekšpusē ir speciāli dzesēšanas šķidruma virpuļi, kas izgatavoti spirālveida lentu veidā. Tie būtiski paaugstina darbības efektivitāti, jo dzesēšanas šķidrums “neizlido” caur radiatoru, bet cirkulē lēni, efektīvāk izdalot siltumu.
Radiatoru nomaiņa
Tas ir vajadzīgs, ja vecais vairs nefunkcionē pietiekami efektīvi.
Nomaiņa tiek veikta šādā veidā:
- Priekšējais panelis atskrūvē.
- Radiators tiek demontēts un uzmanīgi izņemts no tā vietas.
- Tiek uzstādīts jauns.
Piezīme. Pašmācības speciālisti iesaka izņemt radiatoru no instrumentu paneļa apakšas, kur apakšējais plaukts neļauj to izdarīt. Šis plaukts ir nozāģēts, un pēc jaunā radiatora uzstādīšanas tas tiek piestiprināts ar pašvītņojošām skrūvēm, un turpmāk tā noņemšana būs vienkārša.
VAZ 2109 salona apkures sistēma ir ievērojama ar izplūdes ventilāciju, kas izvada gaisu no salona. Šī ventilācija atrodas VAZ 2109 aizmugurē.
Papildus gaisa iesūkšanas nodrošināšanai izplūdes ventilācija tiek veikta arī caur vakuumu, kas rodas pie deflektoriem, kad transportlīdzeklis pārvietojas.
vārsti
Dažu VAZ 2109 versiju izplūdes ventilācija ir aprīkota ar vārstiem, kas palīdz palielināt svaigā plūstošā gaisa daudzumu salonā.
Slapjā laikā šie paši vārsti palīdz samazināt logu aizsvīšanu. Būtībā VAZ 2109 modeļi nav aprīkoti ar šiem vārstiem, un lielākā daļa īpašnieku tos uzstāda savās automašīnās paši.
Kas jums jādara, lai uzstādītu vārstu:
- Pietiek ar tehnoloģisko caurumu ierīkošanu korpusā.
- Noņemiet aizmugurējo buferi.
- Atzīmes sēdekļi vārstiem.
- Ievietojiet vārstu.
Plīts darbības iezīmes un tās modifikācijas
Automašīnas VAZ 2109 īpašnieki bieži uztraucas, ka laika gaitā plīts sāk slikti sildīt. Lieki piebilst, ka braukt ar šādu auto vairs nebūs ērti.
Šādos gadījumos problēmu var atrisināt tikai plīts modernizācija.
Uzlabošanas metodes
Ir daudz veidu. Zemāk ir daži no tiem.
Amortizatora vadības svira
Tātad:
- Lai atrisinātu problēmu, varat vienkārši pievilkt sildītāja slāpētāja vadības kabeli. Pagrieziet 1-2 kabeli, kas atrodas uz amortizatora vadības sviras (pati svira atrodas uz plīts korpusa, netālu no gāzes pedāļa).
Piezīme. Gaisa vadu savienojumi un sildītāja slāpētāja malas ir pārklātas ar putuplasta gumiju, kas pilnībā nesaspiežas.
Šajā sakarā veidojas vairāku milimetru atstarpe, un slāpētājs pilnībā neaizveras. Iepriekš minētā metode palīdzēs pareizi noregulēt sviru.
- Ir vēl viens veids, kā tikt pie vadības sviras. Ir vieta vadītāja pusē, un jums ir jāmēģina aizsniegt ar roku un pavilkt sviru, vienmēr ar ieslēgtu sildītāja ventilatoru.
Regulēšanas procesā kreisā auss atradīsies gaisa kanāla uzgaļa zonā un tādējādi būs iespējams dzirdēt, kā mainās izplūstošā gaisa skaņa.
Sildītāja vārsts
Iemesls apkures sistēmas neefektīvai darbībai var būt arī nepilnīga plīts jaucējkrāna atvēršana. Šī problēma, starp citu, rodas gandrīz visās VAZ saimes priekšpiedziņas automašīnās.
- Problēmas risinājums var būt pievelciet vārsta vadības kabeli un pēc tam noregulējiet vadības sviru maksimāli atvērtā stāvoklī.
Piezīme. Šajā gadījumā ir iespējams, ka vārsts vairs pilnībā neaizvērsies. Bet tā nav problēma, bet gan fakts, ka pēc sviras regulēšanas amortizators var zaudēt hermētiskumu un sākt tecēt (redzams fotoattēlā).
Šādā gadījumā varam ieteikt noplūdes vietu aptīt ar hermētikā samērcētu drānu un visu nofiksēt ar aukstu metināšanu.
Gaisa vadi
Apkures sistēmas sliktas darbības cēlonis var būt necaurlaidīgi gaisa vadi. Gaiss, ko sūknē sildītāja ventilators, daļēji nonāk plaisās, un tādējādi gaisa plūsma vājina un atdziest.
- Risinājums varētu būt to savienojumu pilnīga noblīvēšana un salīmēšana, kas atrodas vietās, kur gaiss plūst no plīts uz izvadu.
Gaisa slēdzenes
Turklāt sliktu plīts darbību var izraisīt gaisa sastrēgumi, veidojas sildītāja radiatorā.
- Risinājums būtu apstādināt mašīnas priekšu kādā kalnā. Pēc tam pilnībā atveriet sildītāja krānu un vairākas reizes nospiediet akseleratora pedāli.
Iepriekš bija daži veidi, kā novērst problēmas ar VAZ 2109 apkures un ventilācijas sistēmu. Ekspertu sniegtās instrukcijas un padomi ir iespēja “izārstēt” savu automašīnu ar savām rokām, tādējādi ievērojami ietaupot remontdarbus.
Kā zināms, tehniskās procedūras degvielas uzpildes stacijā nav zemas, un, tās regulāri veicot, ģimenes budžets kļūs manāmi nabadzīgāks. Tiek ieteikts patstāvīgs darbs izmantot foto un video materiālus.
Salona apkures un ventilācijas sistēma sastāv no:
- apkures un ventilācijas iekārta
- gaisa vadi
- sprauslas, t.i. izplūdes atveres
Apkures un ventilācijas ierīce atrodas zem priekšējā paneļa aizmugures. Tas var kalpot Svaigs gaiss no vidi, vai no auto salona (recirkulācija). Gaiss caur vadības ierīci, gaisa vadiem un kanāliem tiek piegādāts vadītāja izvēlētajām sprauslām. Sprauslas A un B, kas piegādā gaisu gar transportlīdzekli, ir aprīkotas ar svirām, kas ļauj regulēt pievadītā gaisa daudzumu un virzienu vertikālā plaknē.
Vadības ierīces priekšējais panelis shematiski parādīts attēlā. Sviru 1 izmanto, lai regulētu piegādātā gaisa daudzumu. Kreisajā pozīcijā (pretī stacionārā ventilatora simbolam) padotā gaisa daudzums ir atkarīgs tikai no dabiskā spiediena, t.i. par transportlīdzekļa ātrumu (sistēma nedarbojas). Pārvietojot sviru pa labi, tiek ieslēgts pastiprinājums, un pirmajā pozīcijā pievadītā gaisa daudzums ir mazākais, bet trešajā pozīcijā - lielākais. Svira 2 virza gaisu uz izvēlēto sprauslu. Uzstādot sviru pretī vienam no zem tās esošajiem simboliem, izvēlētajām sprauslām tiek padots gaiss.
Rīsi. Iekštelpu ventilācijas un apkures sistēma:
1 — apkures un ventilācijas ierīce,
2 - centrālā sprausla,
3 - sānu sprauslu līnija,
4 - sānu sprausla,
5 — sānu sprauslas blīve,
6 - sānu loga sprauslu līnija,
7 — vējstikla uzgalis.
Rīsi. Auto salona ventilācijas un apsildes ierīces shēma:
A - vidējās sprauslas, B - sānu sprauslas, C - apakšējās sprauslas, D - vējstikla sprauslas; E - sānu logu uzgaļi, S - svaiga gaisa padeve, R - recirkulācija
2 - ventilators, 4 - elektromotors, 7 - sildītājs, 8 - slāpētājs, 9 - temperatūras regulēšanas aizbīdnis.
Rīsi. Sprauslas, kas atrodas uz priekšējā paneļa: A - vidējās sprauslas, B - sānu sprauslas, C - apakšējās sprauslas, D - vējstikla sprauslas, E - sānu logu sprauslas.
Rīsi. Vadības ierīces priekšējais panelis:
1 — pastiprināšanas slēdzis,
2 — svira gaisa plūsmas virziena izvēlei,
3 — svira ventilācijas metodes izvēlei (svaigs gaiss/recirkulācija),
4 — gaisa temperatūras regulators,
5 - gaisa kondicionēšanas slēdzis.
Sviru 3 izmanto, lai izvēlētos ventilācijas metodi. Galējā kreisajā pozīcijā automašīnas salonā iekļūst tikai svaigs gaiss. Pārvietojot sviru pa labi, tiek pakāpeniski apturēta apkārtējā gaisa padeve automašīnas iekšpusei. Kad svira 3 atrodas galējā kreisajā pozīcijā, gaiss automašīnā tiek pilnībā recirkulēts. Šo režīmu ieteicams izmantot, braucot stipri piesārņotos ceļu vai tuneļu posmos, kā arī ātrai automašīnas salona uzsildīšanai. Ja automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, recirkulācijas sistēma ļauj ātri panākt ievērojamu temperatūras pazemināšanos salonā.
Svira 4 regulē gaisa temperatūru, kas nāk no sildītāja. Kreisajā pozīcijā sildītājs nedarbojas. Pārvietojot sviru pa labi, paaugstinās salonā ieplūstošā gaisa temperatūra.
Apkures un ventilācijas iekārta sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām: sildītāja, ventilatora, ko darbina elektromotors, korpusiem, amortizatoriem un vadības ierīces. Ierīces sildītājs ir savienots ar dzinēja dzesēšanas sistēmu, t.i. Transportlīdzeklī ieplūstošā gaisa sildīšanas efektivitāte ir atkarīga no dzesēšanas šķidruma temperatūras.
Āra gaiss var iekļūt salonā caur durvju logiem, kad logi ir nolaisti un gaisa ieplūdes atvere atrodas priekšējā vējstikla labajā pusē un aprīkota ar putekļu filtru, kas attīra salonā ienākošo gaisu no putekļiem, kvēpiem, ziedputekšņiem u.c. Gaiss, kas iekļūst salonā caur gaisa ieplūdes atveri, iet caur sildītāju. Atkarībā no 13. bloka vadības rokturu stāvokļa (skat. 1.6. att.) apkures un ventilācijas vadībai automašīnas salonā ieplūst vai nu apsildāms, vai auksts gaiss.
Gaisa plūsmas sadales orgānu atrašanās vieta ir parādīta attēlā. 1.8, apkures un ventilācijas vadības ierīču atrašanās vieta ir attēlā. 1.9.
Automašīnas salonā atrodas šādi gaisa plūsmas sadales orgāni.
1 – gaisa vadi gaisa padevei aizmugurējā sēdekļa pasažieru kājām.
2 – sānu gaisa padeves sprauslas vadītājam un pasažierim priekšējais sēdeklis vai uz priekšējo durvju stikla. Gaisa plūsmas virzienu regulē, pagriežot režģi (vertikālā virzienā) un atlokus (horizontālā virzienā), izmantojot rokturi 2, kas atrodas režģa vidū. Plūsmas intensitāte tiek regulēta, pārvietojot riteni 1 vertikālā virzienā. Kad regulēšanas ritenis atrodas augšējā galējā stāvoklī, gaisa plūsma no kreisās sprauslas ir maksimālā apakšējā pozīcijā, gaisa plūsma ir bloķēta. Plūsmas intensitātes regulēšanas algoritms no labās sprauslas ir līdzīgs kreisajam.
3 – sprauslas priekšējo durvju stikla izpūšanai.
4 – vējstikla pūtēja sprauslas.
5 – centrālās sprauslas gaisa padevei salonā. Gaisa plūsmas virziens no centrālajām sprauslām tiek regulēts tāpat kā no sānu sprauslām (skat. 2. punktu).
Lai ventilētu iekšpusi, iestatiet ventilācijas un apkures vadības ierīces vadības ierīces un slēdzi šādās pozīcijās.
1. Pagrieziet pieplūdes gaisa temperatūras regulatora rokturi 2 pulksteņrādītāja virzienā, līdz tas apstājas.
4. Iestatiet regulatoru 3 uz vēlamo elektriskā sildītāja ventilatora gaisa padeves ātrumu.
5. Ja vējstikls aizsvīst, uzstādiet apkures un ventilācijas sistēmas vadības bloka vadības ierīces, kā parādīts fotoattēlā.
Noderīgs padoms: Ja automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju, iestatiet pieplūdes gaisa temperatūras regulatoru galējā kreisajā pozīcijā. Šī metode ir visefektīvākā vasarā lietainā laikā.
Lai ātri notīrītu sniegu un ledu no vējstikla un priekšējo durvju logiem, rīkojieties šādi.
1. Pagrieziet regulatora rokturi 1 pretēji pulksteņrādītāja virzienam galējā kreisajā pozīcijā un regulatora rokturi 2 pulksteņrādītāja virzienā galējā labajā pozīcijā, līdz tas apstājas, kā parādīts fotoattēlā.
2. Iestatiet slēdzi 3 elektriskā sildītāja ventilatora darbības režīmiem uz minimālo ātrumu un pakāpeniski, ar nelieliem intervāliem, palieliniet elektriskā ventilatora ātrumu, pagriežot slēdzi pulksteņrādītāja virzienā pa labi uz maksimālo. Pakāpeniski palielinot elektriskā ventilatora ātrumu, novērsīs plaisu parādīšanos vējstikls krasu temperatūras izmaiņu rezultātā.
Priekš ātra iesildīšanās salona gaisu, rīkojieties šādi.
Patiesībā ne daudzi autovadītāji ir pazīstami ar šo režīmu un zina par tā noderīgajām un negatīvajām pusēm.
Gaisa recirkulācija automašīnā ir gaisa masu ieplūde un “destilācija” tieši no. Šajā gadījumā gaiss tiek atdzesēts, izejot cauri gaisa kondicionēšanas sistēma, un pēc tam, kad tas iziet cauri, tiek sadalīts pa gaisa sprauslām, lai padotu salonu.
plusi
Izmantojot šis režīms Gaisa temperatūra salonā tiek pazemināta ātrāk nekā gaisa masu uzņemšanas režīms no apkārtējās vides. Tas galvenokārt notiek tāpēc, ka automašīnā caur gaisa kondicionēšanas sistēmu atkārtoti iekļūst gaiss, kura temperatūra jau ir zemāka par apkārtējās vides temperatūru.
Plkst apgrieztā procedūra- apkure, viss ir vēl vienkāršāk, jo temperatūra salonā ir daudz augstāka nekā ārpus automašīnas.
Vēl viens pozitīvs moments ir fakts, ka elektroenerģijas patēriņš kompresora darbināšanai ir ievērojami mazāks nekā tad, ja to ņem no ārpuses.
Recirkulācija ir arī neaizstājams režīms cilvēkiem, kuri ir jutīgi pret ceļu putekļiem, ziedputekšņiem, nepatīkamas smakas un citi alergēni faktori.
Kā piemēru der minēt situāciju, kas, iespējams, ir pazīstama jebkuram autovadītājam - tas ir priekšā braucošais KAMAZ vai jebkurš cits transportlīdzeklis, kas izdala spēcīgas specifiskas smakas, šajā gadījumā recirkulācija ir lieliska izeja no situācijas.
Mīnusi
Gaisa recirkulācijas negatīvie faktori ietver vienu ļoti svarīgs punkts– tas ir gaisa apmaiņas trūkums. Ja vienkāršos vārdos, tad nāksies elpot to pašu gaisu.
Ilgstoši lietojot, stikla aizsvīšana ir neizbēgama paaugstināta mitruma dēļ automašīnas salonā. Daudzi šo problēmu atrisina ar locītavu un recirkulācijas režīmu.
Kur atrodas barošanas poga
Recirkulācijas pogas atrašanās vieta atšķiras atkarībā no jūsu automašīnas modeļa, taču ir divi vispārpieņemti simboli (ikonas), kas atvieglo to atrašanu.
Pogas izskatās šādi:
Diemžēl šie apzīmējumi nav raksturīgi visiem modeļiem. Piemēram, automašīnām VAZ recirkulācijas poga izskatās kā trīs līniju aplis un atrodas pa kreisi no regulatora temperatūras režīms. Vai arī tas var izskatīties kā bultiņas, kas sakārtotas aplī.
Tiem, kuru automašīnā jautājums par šī režīma lietošanu vai nelietošanu lielā mērā pazūd, jo tas pats rūpējas par gaisa tīrību un temperatūru.
Pārstrādes princips attiecas ne tikai uz automašīnām, bet arī tiek aktīvi izmantots mājās un industriālajos rajonos.
Piemēram, virtuvē iebūvējamie tvaika nosūcēji, kas darbojas pēc tāda paša principa kā aprakstīts iepriekš, neļauj pieslēgties stacionārai ventilācijas caurulei, bet darbojas caur integrētiem filtriem.
