Mūsdienu pasaulē ir vispāratzīts, ka vislielāko kaitējumu videi rada iekšdedzes dzinēju izplūdes gāzes. Tomēr pēdējā laikā arvien biežāk tiek uzklausīti ekspertu pretrunīgi viedokļi par šo gāzu ietekmi. Pēc mūsu parastās izpratnes tikai mašīnas kaitē dabai, otrajā plānā atstājot ģeneratorus un iekārtas apkurei, ūdens apgādei un citām vajadzībām. Saskaņā ar Eiropas Medicīnas žurnāla pētījumu automašīnas izplūdes gāzēs katru gadu tiek nogalināti apmēram 40 000 cilvēku.
Jaunākie zinātnieku atklājumi ir apstiprinājuši faktu, ka apmēram 6% no visiem nāves gadījumiem ir saistīti ar Īpašas riska grupu ir bērni un vecāka gadagājuma cilvēki, kuru organisms nespēj ātri attīrīties no mikroskopiskām degvielas molekulām. Pamatojoties uz visu to, daudz tiek apšaubīts fakts, ka izplūdes gāzes var būt nekaitīgas. Galu galā pat iesācēju autovadītājs zina, ka ir nāvējoši palikt telpās ar ieslēgtu motoru.
Pirmais oglekļa monoksīds:
1) Īslaicīgas saindēšanās gadījumā sāksies acu, deguna un rīkles gļotādu kairinājums. Turpmāka iedarbība izraisīs vemšanu un, visticamāk, samaņas zudumu. Pacientiem ar astmu un emfizēmu šāda saindēšanās var būt pēdējā.
2) miegainība, no tā izrietošais nogurums un samaņas zudums arī ir mazas devas uz ilgu laiku
3) neskaidra redze, reiboņa pasliktināšanās skaidri norāda, ka centrālā nervu sistēma ir bojāta.
Izplūdes gāzu temperatūra ir visa nodarītā kaitējuma pamatcēlonis. Fakts ir tāds, ka jo augstāka temperatūra, jo ātrāk rodas sadegšanas produkti, kas noved pie kaitīgo vielu koncentrācijas palielināšanās izplūdes laikā. Diezgan bieži ārsti hipoksiju diagnosticē autovadītājiem, kuri lielākoties atrodas ceļā. Viņu vidū ir kravas automašīnu vadītāji, taksometru vadītāji, pārvadātāji un daudzi citi.
Bet viss nav tik biedējoši, kā varētu šķist. Pietiek tikai ievērot šos padomus, un tas ietaupīs veselību gan jums, gan jūsu tuviniekiem:
1) garāžā vai netālu no mājas teritorijas mēģiniet pēc iespējas mazāk atstāt automašīnu darba kārtībā;
2) nopirkt kvalitatīvu degvielu;
un jūs dzīvojat privātajā sektorā, tad, uzstādot žogu, mēs iesakām izveidot nelielu atstarpi starp zemi un audekla sākumu. Tā kā izplūdes gāzes ir smagākas par gaisu, tās iekļūs šajās spraugās. Ja iespējams, eksperti iesaka padarīt vienu žoga pusi “caurspīdīgu”, kas paātrinās smago gāzu ventilāciju;
4) Cik vien iespējams, uzstādiet dažādus dīzeļģeneratorus no dzīvojamām telpām. Izstrādājiet sistēmu, lai evakuētu gāzes no jūsu reģiona pat spēcīgā vējā. Labāk ir iztērēt dažus papildu tūkstošus, nekā 4-5 gadu laikā kļūt par astmu.
Atcerieties, ka jebkura degviela un tās tvaiki ir bīstami veselībai pat ārpus automašīnu dzinējiem vai ģeneratoriem.
Neliela izglītojoša programma tiem, kam patīk elpot no izplūdes caurules.
Iekšdedzes dzinēja izplūdes gāzēs ir aptuveni 200 komponenti. To pastāvēšanas periods ilgst no vairākām minūtēm līdz 4 -5 gadiem. Pēc to ķīmiskā sastāva un īpašībām, kā arī ietekmes uz cilvēka ķermeni rakstura tie tiek apvienoti grupās.
Pirmā grupa. Tas ietver netoksiskas vielas (dabiskas atmosfēras gaisa sastāvdaļas
Otrā grupa. Šajā grupā ietilpst tikai viena viela - oglekļa monoksīds vai oglekļa monoksīds (CO). Naftas degvielu nepilnīgas sadedzināšanas produkts ir bezkrāsains un bez smaržas, vieglāks par gaisu. Skābeklī un gaisā oglekļa monoksīds deg ar zilganu liesmu, izdalot daudz siltuma un pārvēršoties oglekļa dioksīdā.
Oglekļa monoksīdam ir izteikta toksiska iedarbība. Tas ir saistīts ar tā spēju reaģēt ar hemoglobīna līmeni asinīs, kā rezultātā veidojas karboksihemoglobīns, kas nesaista skābekli. Rezultātā tiek traucēta gāzu apmaiņa organismā, parādās skābekļa badošanās un rodas visu ķermeņa sistēmu darbības traucējumi.
Automašīnu vadītāji bieži tiek pakļauti saindēšanās ar tvana gāzi, nakšņojot kabīnē ar ieslēgtu motoru vai kad motors iesilst slēgtā garāžā. Saindēšanās ar oglekļa monoksīdu raksturs ir atkarīgs no tā koncentrācijas gaisā, iedarbības ilguma un indivīda uzņēmības. Viegla saindēšanās izraisa pulsējošu galvu, tumšāku veidošanos acīs un sirdsdarbības ātruma palielināšanos. Smagas saindēšanās gadījumā apziņa kļūst duļķaina, miegainība palielinās. Lietojot ļoti lielas oglekļa monoksīda devas (vairāk nekā 1%), notiek samaņas zudums un nāve.
Trešā grupa. Tas satur slāpekļa oksīdus, galvenokārt NO - slāpekļa oksīdu un NO 2 - slāpekļa dioksīdu. Tās ir gāzes, kas veidojas iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerā 2800 ° C temperatūrā un aptuveni 10 kgf / cm 2 spiedienā. Slāpekļa oksīds ir bezkrāsaina gāze, mijiedarbojas ar ūdeni un tajā nedaudz šķīst, nereaģē ar skābju un sārmu šķīdumiem.
To viegli oksidē atmosfēras skābeklis un veido slāpekļa dioksīdu. Normālos atmosfēras apstākļos NO pilnībā tiek pārveidots par brūnu krāsu NO 2 -gāzi ar raksturīgu smaku. Tas ir smagāks par gaisu, tāpēc tas savācas padziļinājumos, grāvjos un rada lielas briesmas transportlīdzekļa apkopes laikā.
Cilvēka ķermenim slāpekļa oksīdi ir pat kaitīgāki nekā oglekļa monoksīds. Ietekmes vispārējais raksturs mainās atkarībā no dažādu slāpekļa oksīdu satura. Kad slāpekļa dioksīds nonāk saskarē ar mitru virsmu (acu, deguna, bronhu gļotādas), veidojas slāpekļa un slāpekļskābes, kas kairina gļotādas un ietekmē plaušu alveolāros audus. Pie lielas slāpekļa oksīdu koncentrācijas (0,004 - 0,008%) rodas astmas izpausmes un plaušu tūska.
Ieelpojot gaisu, kas satur slāpekļa oksīdus lielā koncentrācijā, cilvēkam nav nepatīkamu sajūtu un nav gaidāmas negatīvas sekas. Ilgstoši iedarbojoties uz slāpekļa oksīdiem koncentrācijā, kas pārsniedz normu, cilvēki saslimst ar hronisku bronhītu, kuņģa-zarnu trakta gļotādas iekaisumu, cieš no sirds vājuma, kā arī no nervu traucējumiem.
Sekundārā reakcija uz slāpekļa oksīdu iedarbību izpaužas kā nitrītu veidošanās cilvēka ķermenī un to absorbcija asinīs. Tas izraisa hemoglobīna pārveidošanos par methemoglobīnu, kas izraisa sirdsdarbības traucējumus.
Slāpekļa oksīdi arī negatīvi ietekmē veģetāciju, veidojot slāpekļa un slāpekļskābes šķīdumus uz lapu plāksnēm. Šis īpašums ir atbildīgs par slāpekļa oksīdu ietekmi uz būvmateriāliem un metāla konstrukcijām. Turklāt viņi piedalās smogu veidošanās fotoķīmiskajā reakcijā.
Ceturtā grupa. Šajā grupā, kuras sastāvs ir visplašākais, ietilpst dažādi ogļūdeņraži, tas ir, C x H y tipa savienojumi. Izplūdes gāzēs ir dažādu homoloģisku virkņu ogļūdeņraži: parafīniskie (alkāni), naftēniskie (ciklāni) un aromātiskie (benzols), kopā apmēram 160 komponenti. Tie veidojas nepilnīgas degvielas sadegšanas rezultātā motorā.
Nesadegušie ogļūdeņraži ir viens no balto vai zilo dūmu cēloņiem. Tas notiek, ja aizkavējas darba maisījuma aizdegšanās motorā vai zemā temperatūrā degšanas kamerā.
Ogļūdeņraži ir toksiski un nelabvēlīgi ietekmē cilvēka sirds un asinsvadu sistēmu. Izplūdes gāzu ogļūdeņražu savienojumiem kopā ar toksiskām īpašībām ir kancerogēna iedarbība. Kancerogēni ir vielas, kas veicina ļaundabīgu jaunveidojumu rašanos un attīstību.
Aromātiskajam ogļūdeņradim benz-a-pirēns C 20 H 12, kas atrodas benzīna dzinēju un dīzeļdzinēju izplūdes gāzēs, ir īpaša kancerogēna darbība. Tas labi izšķīst eļļās, taukos, cilvēka asins serumā. Uzkrājoties cilvēka ķermenī līdz bīstamai koncentrācijai, benz-a-pirēns stimulē ļaundabīgu audzēju veidošanos.
Saules ultravioletā starojuma ietekmē ogļūdeņraži reaģē ar slāpekļa oksīdiem, kā rezultātā veidojas jauni toksiski produkti - fotooksidanti, kas ir "smoga" pamatā.
Fotooksidanti ir bioloģiski aktīvi, tiem ir kaitīga ietekme uz dzīvajiem organismiem, tie izraisa plaušu un bronhu slimību palielināšanos cilvēkiem, iznīcina gumijas izstrādājumus, paātrina metāla koroziju un pasliktina redzamību.
Piektā grupa. To veido aldehīdi - organiski savienojumi, kas satur aldehīdu grupu -CHO, kas saistīti ar ogļūdeņraža radikāļu (CH3, C6H5 vai citiem).
Izplūdes gāzes galvenokārt satur formaldehīdu, akroleīnu un acetaldehīdu. Lielākais aldehīdu daudzums veidojas tukšgaitā un ar nelielu slodzikad degšanas temperatūra motorā ir zema.
Formaldehīds НСНО ir bezkrāsaina gāze ar nepatīkamu smaku, smagāka par gaisu, viegli šķīst ūdenī. Tas kairina cilvēka gļotādas, elpošanas traktu, ietekmē centrālo nervu sistēmu un izraisa izplūdes gāzu smaku, īpaši dīzeļdzinējos.
Acrolein CH 2 \u003d CH-CH \u003d O vai akrilskābes aldehīds ir bezkrāsaina indīga gāze ar sadedzinātu tauku smaržu. Iedarbojas uz gļotādām.
Etiķskābes aldehīds CH 3 CHO ir gāze ar asu smaku un toksisku iedarbību uz cilvēka ķermeni.
Sestā grupa. Tajā izdalās sodrēji un citas izkliedētas daļiņas (motora nodiluma līdzekļi, aerosoli, eļļas, oglekļa nogulsnes utt.). Sodrēji - melnas cietās oglekļa daļiņas, kas veidojas nepilnīgas degšanas un degvielas ogļūdeņražu termiskās sadalīšanās laikā. Tas nerada tūlītēju bīstamību veselībai, bet var kairināt elpošanas traktu. Izveidojot aiz transportlīdzekļa dūmu plūmi, kvēpi pasliktina redzamību uz ceļiem. Vislielākais kaitējums kvēpiem ir benz-a-pirēna adsorbcija uz tā virsmas, kas šajā gadījumā spēcīgāk negatīvi ietekmē cilvēka ķermeni nekā tīrā veidā.
Septītā grupa. Tas ir sēra savienojums - neorganiskas gāzes, piemēram, sēra dioksīds, sērūdeņradis, kas parādās motoru izplūdes gāzēs, ja tiek izmantota degviela ar augstu sēra saturu. Dīzeļdegvielā ir ievērojami vairāk sēra nekā citās degvielās, ko izmanto transportā.
Iekšzemes naftas atradnēm (īpaši austrumu reģionos) raksturīgs augsts sēra un sēra savienojumu procentuālais daudzums. Tāpēc no tā iegūtā dīzeļdegviela saskaņā ar novecojušām tehnoloģijām atšķiras ar lielāku frakcionēto sastāvu un tajā pašā laikā tiek mazāk attīrīta no sēra un parafīna savienojumiem. Saskaņā ar 1996. gadā ieviestajiem Eiropas standartiem sēra saturs dīzeļdegvielā nedrīkst pārsniegt 0,005 g / l, un saskaņā ar Krievijas standartu - 1,7 g / l. Sēra klātbūtne palielina dīzeļdegvielas izplūdes gāzu toksiskumu un ir iemesls, kāpēc tajās parādās kaitīgi sēra savienojumi.
Sēra savienojumiem ir asa smaka, tie ir smagāki par gaisu un izšķīst ūdenī. Viņiem ir kairinoša iedarbība uz cilvēka rīkles, deguna un acu gļotādām, tie var izraisīt ogļhidrātu un olbaltumvielu metabolisma traucējumus un oksidācijas procesu kavēšanu, lielās koncentrācijās (vairāk nekā 0,01%) - ķermeņa saindēšanos. Sērūdeņraža anhidrīds arī nelabvēlīgi ietekmē floru.
Astotā grupa. Šīs grupas sastāvdaļas - svins un tā savienojumi - karburatora automobiļu izplūdes gāzēs atrodami tikai tad, ja tiek izmantots svina benzīns, kura sastāvā ir oktānu palielinoša piedeva. Tas nosaka motora spēju darboties bez detonācijas. Jo augstāks oktāna skaitlis, jo izturīgāks benzīns ir pret detonāciju. Darba maisījuma detonācijas sadedzināšana notiek virsskaņas ātrumā, kas ir 100 reizes ātrāks nekā parasti. Motora darbība ar klauvēšanu ir bīstama, jo motors pārkarst, tā jauda samazinās un tā kalpošanas laiks tiek strauji samazināts. Benzīna oktānskaitļa palielināšanās palīdz samazināt detonācijas iespēju.
Kā piedeva, kas palielina oktāna skaitli, tiek izmantots antinoksa līdzeklis - etils šķidrums R-9. Benzīns, pievienojot etilšķidrumu, kļūst svins. Etilšķidruma sastāvā ietilpst faktiskais pretnoka līdzeklis - tetraetilsvins Pb (C 2 H 5) 4, attīrītājs - etilbromīds (BgC 2 H 5) un α-monohlornaftalīns (C 10 H 7 Cl), pildviela - B-70 benzīns, antioksidants - paraoksidifenilamīns un krāsviela. Sadedzinot svinu saturošu benzīnu, savācējs palīdz svinu un tā oksīdus noņemt no sadegšanas kameras, pārveidojot tos tvaika stāvoklī. Tās kopā ar izplūdes gāzēm tiek novadītas apkārtnē un apmetas netālu no ceļiem.
Ceļa apstākļos aptuveni 50% daļiņu svina emisijas nekavējoties tiek sadalītas blakus esošajā virsmā. Pārējais aerosolu veidā vairākas stundas atrodas gaisā, un pēc tam arī nosēžas uz zemes netālu no ceļiem. Svina uzkrāšanās ceļmalās piesārņo ekosistēmas un padara tuvumā esošās augsnes izmantojamas lauksaimniecībā.
P-9 piedevas pievienošana benzīnam padara to ļoti toksisku. Dažādu marku benzīnam ir atšķirīgs piedevas procentuālais daudzums. Lai atšķirtu svina benzīna markas, tos krāso, piedevai pievienojot daudzkrāsainas krāsvielas. Bezsvina benzīnu piegādā nekrāsotu (9. tabula).
Attīstītajās pasaules valstīs svina saturoša benzīna lietošana ir ierobežota vai jau ir pilnībā pārtraukta. Tas joprojām tiek plaši izmantots Krievijā. Tomēr uzdevums ir atteikties no tā izmantošanas. Lielie rūpniecības centri un kūrortu teritorijas pāriet uz bezsvina benzīna lietošanu.
Negatīvu ietekmi uz ekosistēmām ietekmē ne tikai attiecīgās motora izplūdes gāzu sastāvdaļas, kas sadalītas astoņās grupās, bet arī pašas ogļūdeņražu degvielas, eļļas un smērvielas. Piemīt liela spēja iztvaikot, it īpaši, ja temperatūra paaugstinās, degvielas un eļļas tvaiki izplatās gaisā un negatīvi ietekmē dzīvos organismus.
Nejaušas nolietotas un tīšas nolietotas eļļas noplūdes tieši uz zemes vai ūdenstilpēs notiek vietās, kur transportlīdzekļiem uzpilda degvielu un eļļu. Eļļas plankuma vietā veģetācija ilgstoši neaug. Naftas produkti, kas nonāk ūdenstilpēs, nelabvēlīgi ietekmē to floru un faunu.
Vides piesārņojuma izpēte Toisi ciematā ar izplūdes gāzēm uz autoceļa Yalchiki - Batyrevo. Pētniecisko darbu veica A. Rubtsova un V. Russova, 2007. gada 10. klase.
Ievads
Bez veselīgas vides nevar būt veselīga sabiedrība vai sociāli aktīvi pilsoņi. Diemžēl pašlaik Krievijā ekoloģiskā situācija raksturo pakāpenisku dabiskās vides degradāciju, un nācijas veselības pasliktināšanās norāda, ka valsts nenodrošina vides drošību, kas ir daļa (kopā ar valsts, militāro, personīgo) nacionālo drošību.
Ekoloģiskā situācija Krievijā, kā arī visā pasaulē, no nelabvēlīgas kļūst par krīzi. Krīzes ekoloģisko situāciju pasliktina fakts, ka valstī notiek pārmaiņas sociālajās un ekonomiskajās attiecībās. Krievija ieguva smagu mantojumu: līdz 1990. gadiem. antropogēnā ietekme uz vidi PSRS nepārtraukti palielinājās, pateicoties arvien plašāku jaunu teritoriju attīstībai, dabas resursu patēriņa pieaugumam rūpniecības un lauksaimniecības ražošanai un piesārņotāju plūsmas pieaugumam.
Atlasītās tēmas atbilstība.
Mūsu Toisi ciemata teritorija ir pakļauta piesārņojumam, ko rada sadegšanas produkti no izplūdes gāzēm, kā arī gumijas un azbesta putekļi. Gaisa piesārņojums ietekmē pieaugušo un bērnu veselību. Katru gadu mūsu skolā pieaug to bērnu skaits, kuriem ir hroniskas elpceļu slimības, un imunitāte samazinās.
Gaisa putekļainībā galveno lomu spēlē transportlīdzekļi. Gumijas un azbesta putekļi ir lielas briesmas cilvēku veselībai. Gumijas putekļi ir automašīnu riepu nodiluma rezultāts. Azbesta putekļi rodas berzes uzliku, disku un bremžu kluču sajūgu nodiluma rezultātā. Azbests no organisma izdalās slikti, tāpēc tā iedarbības process uz iekšējiem orgāniem, plaušām, gļotādām ir ļoti ilgs, tas var sasniegt 10-15 gadus un vēl nav pilnībā izpētīts.
Darba saturs attiecas uz šādiem jautājumiem:
1. Apsveramās problēmas atbilstība.
2. Izplūdes gāzu ietekme uz cilvēku veselību.
3. Automobiļu rūpniecības izaugsmes ietekme uz gaisa sastāvu.
4. Izplūdes gāzes ir kancerogēnu vielu parādīšanās gaisā cēlonis.
6. Veidi, kā samazināt emisijas un izplūdes gāzu toksicitāti.
Mērķis: izpēte par gaisa piesārņojumu ar izplūdes gāzēm
Pētījuma objekts : gaisa piesārņojuma process ar izplūdes gāzēm Toisi ciematā dienā
Pētījuma priekšmets: galvenais ceļš Yalchiki - Batyrevo, kas iet cauri Toisi ciematam 1 km garumā.
Pētījuma hipotēze: gaisa piesārņojums negatīvi ietekmē cilvēku veselību
Pētījuma mērķi:
1) Izpētīt jautājumu par ekoloģisko situāciju Teiši.
2) Uzziniet izplūdes gāzu ietekmi uz cilvēka veselību.
3) Analizējiet automobiļu rūpniecības izaugsmes ietekmi uz sastāvu
gaiss.
4) Pamatojiet kancerogēno vielu parādīšanās gaisā iemeslu.
5) Izpētiet automobiļu izplūdes gāzu ķīmisko sastāvu.
6) Nosakiet veidus, kā samazināt izplūdes gāzu emisijas un toksiskumu.
7) Sniedziet piemērus tipiskiem izplūdes gāzu saindēšanās gadījumiem slēgtās telpās.
8) Pamatojoties uz pētītajiem jautājumiem, izdariet secinājumu par izplūdes gāzu negatīvo ietekmi uz cilvēka veselību.
Autotransports ir viens no galvenajiem vides piesārņotājiem.
Automašīna kļūtu daudz videi draudzīgāka, ja tās dzinējs pārveidotu ogļūdeņraža degvielu tikai oglekļa dioksīdā un ūdens tvaikos. Bet ... Degvielas degšanas temperatūra ir vai nu pārāk augsta, vai arī ļoti zema, kas izraisa nepilnīgu sadegšanu. Turklāt nevajadzētu aizmirst par pašas degvielas kvalitāti un tajā esošajiem piemaisījumiem. Tas viss, kā jūs zināt, izraisa toksisku vielu parādīšanos: oglekļa monoksīdu, slāpekļa un sēra oksīdus, nesadegušos ogļūdeņražus un citas gāzes, kā arī kvēpu un svina savienojumu daļiņas.
Izplūdes gāzu ietekme uz cilvēku veselību.
Naftas produktu sadedzināšanas pieaugums ir gaisa piesārņojuma cēlonis. Tas ir kļuvis īpaši pamanāms, attīstoties autotransportam. Iekšdedzes dzinēju darbināšanai izmantotais benzīns nekur nepazūd. Atmetot tajā esošo ķīmisko saišu enerģiju, tas sadalās vienkāršākās vielās - oglekļa oksīdos, kvēpos, ogļūdeņražos utt. Vislielākais gaisa piesārņotāju daudzums tiek izvadīts ar automašīnu izplūdes gāzēm. Iekšdedzes dzinēju izplūdes gāzu analīze parādīja, ka tie satur apmēram divus simtus dažādu vielu, no kurām lielākā daļa ir toksiskas. Izplūdes gāzu galvenie komponenti ir parādīti 1. tabulā.
Tabulā redzams, ka izmešu daudzums ir ievērojami atkarīgs no motora konstrukcijas, savukārt dīzeļdzinēji ir videi draudzīgāki. Tomēr ne mazāk kvantitatīvais un kvalitatīvais izplūdes gāzu sastāvs ir atkarīgs no motora tehniskā stāvokļa, apstākļiem un darba režīma. Īpaši strauji palielinās kaitīgo vielu koncentrācija transportlīdzekļu emisijās, darbojoties tukšgaitā.
Karburatora dzinēji izdala ievērojami vairāk nesadedzinātu ogļūdeņražu un nepilnīgu oksidēšanās produktu (aldehīdi, oglekļa monoksīds). Pēc 15 tūkstošu km nobraukšanas katra automašīna atmosfērā izdala vairāk nekā 3 tonnas oglekļa dioksīda, 93 kg ogļūdeņražu, 0,5 tonnas oglekļa monoksīda, apmēram 30 kg slāpekļa oksīdu.
Pats par sevi toksisku vielu izplūde ar izplūdes gāzēm ir ļoti nevēlama, jo tās rada reālus draudus cilvēku veselībai. Tātad oglekļa monoksīds deaktivizē hemoglobīnu, izraisot audu skābekļa deficītu, izraisot nervu un sirds un asinsvadu sistēmu traucējumus, kā arī veicina aterosklerozes attīstību. Slāpekļa oksīdi strauji kairina plaušas un elpošanas traktu, veicinot iekaisuma procesu sākšanos tajos. Slāpekļa oksīdu ietekmē veidojas methemoglobīns, pazeminās asinsspiediens, rodas reibonis, miegainība, elpošanas un asinsrites traucējumi.
Satiksmes dūmi
Izplūdes gāzes ir kancerogēnu vielu veidošanās cēlonis gaisā.
Automobiļu izplūdes gāzu ķīmiskais sastāvs.
Vislielākās briesmas ir slāpekļa oksīdi, apmēram 10 reizes bīstamāka nekā oglekļa monoksīds, toksicitātes proporcija aldehīdi salīdzinoši mazs un veido 4-5% no kopējās izplūdes gāzu toksicitātes. Dažādu toksicitāte ogļūdeņraži tomēr ir ļoti atšķirīgs, īpaši tas, ka nepiesātinātie ogļūdeņraži slāpekļa dioksīda klātbūtnē tiek fotoķīmiski oksidēti, veidojot indīgus skābekli saturošus savienojumus - komponentus smogs.
Policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži, kas atrodas gāzēs, ir stipri kancerogēni. Starp tiem visvairāk pētīti benzpirēns, papildus tam, atvasinājumi antracēns:
· 1,2-benzantracēns
· 1,2,6,7-dibenzantracēns
· 5,10-dimetil-1,2-benzantracēns
Turklāt, lietojot sēra benzīnus, sēra oksīdi var iekļūt izplūdes gāzēs, lietojot svina saturošus benzīnus - svins (Tetraetila svins ), broms, hlors, to savienojumi. Tiek uzskatīts, ka svina halogenīdu savienojumu aerosolos var veikt katalītiskas un fotoķīmiskas transformācijas, piedaloties veidošanā. smogs.
Pētījumi
"Autotransporta raksturojums".
Es nolēmu izpētīt vides piesārņojuma daļu no automašīnām, kas šķērso mūsu ciematu. Toisi ciems atrodas Čuvašas Republikas Batirevska rajonā. Vēl viens rajons atrodas netālu no mūsu rajona - Yalchiki. Un mūsu ciems atrodas tieši starp Yalchiki un Batyrevo ciemiem.
Tas bija šoruden. Kādā jaukā dienā mēs ar draugu nolēmām pastaigāties pa ciematu. Mēs staigājām ilgi un kļuva garlaicīgi, bet pēkšņi man ienāca prātā viena brīnišķīga doma: lai aprēķinātu, cik daudz automašīnu 1 stundu, dienā, nedēļā, gadā iziet cauri mūsu ciemam. Es viņai izteicu savu ideju, viņa mani atbalstīja. Bet automašīnas ne tikai brauc garām, tās atstāj aiz sevis kaitīgas un toksiskas vielas, kuras satur izplūdes gāzes. Kā tie ietekmē mūsu veselību un vidi? Mēs ilgi nedomājām. Mēs devāmies pie bioloģijas un ķīmijas skolotājas Irinas Vitalievnas un pastāstījām par savām domām. Viņa slavēja mūs par ātro asprātību un uzaicināja uzrakstīt pētījumu par šo tēmu. Mēs ar Veru uzreiz vienojāmies un ķērāmies pie darba.
Vispirms mēs aprēķinājām, cik daudz automašīnu no rīta brauca cauri mūsu ciematam. 6. septembrī no pulksten 7:00 līdz 8:00 saskaitījām 48 automašīnas, 12 mikroautobusus (gazeles un UAZ), 10 kravas automašīnas un 10 traktorus. Interesanti, cik kilogramu izplūdes gāzu no rīta nonāk atmosfērā? Un visai dienai? Un dienā? Un pēc nedēļas? Un pēc gada?
Ir zināms, ka viena automašīna dienas laikā var izdalīt līdz 1 kg izplūdes gāzu, kas satur aptuveni 0,03 kg oglekļa monoksīda, 0,006 kg slāpekļa oksīda. Pieņemsim, ka automašīnas pārvietojas ar ātrumu 60 km / h. Mūsu ciemata garums ir 1 km. Tad viņi 1 minūtē iet garām mūsu ciematam.
Pēc maniem aprēķiniem automašīnas no rīta mūsu ciematā izplūst ~ 0,0549 kg izplūdes gāzu.
Viņi skaitīja pēcpusdienā, 12. septembrī, no pulksten 12:00 līdz 13:00. Tad 1 stundas laikā garām gāja 32 automašīnas, 12 mikroautobusi (gazeles un UAZ), 8 kravas automašīnas un 3 traktori. Šajā laika posmā Toisi ciematā atmosfērā nonāk ~ 0,0389144 kg izplūdes gāzu.
25. septembrī mēs saskaitījām to automašīnu skaitu, kas vakarā šķērsoja mūsu ciemu. Vakarā no pulksten 17:00 līdz 18:00 caur mūsu ciematu izbrauc 50 vieglās automašīnas, 10 mikroautobusi, 10 traktori. Saņemts~ 0,0520kg izplūdes gāzu.
Pēc maniem aprēķiniem milzīgs izplūdes gāzu daudzums naktī nonāk arī mūsu ciematā. Mēs 6. oktobri skaitījām intervālā no 23:00 līdz 24:00. Tad caur mūsu ciematu brauca 60 automašīnas. Tas nozīmē, ka naktī izplūdes gāzes mūsu ciematā nonāk ne mazāk kā dienā - ~ 0,0416 kg.
Vidēji 4 stundas
|
Automašīnas laiks |
kravas automašīnas |
automašīnas |
mikroautobusi |
traktori |
kopā |
|
12-13 |
|||||
|
17-18 |
|||||
|
23-24 |
Pamatojoties uz visiem šiem mūsu aprēķinātajiem datiem, mēs varam aprēķināt vidējo transportlīdzekļu skaitu, kas šķērso mūsu ciematu. Vidējais transportlīdzekļu skaits dienā ir 1656 vienības, un nedēļā - 11592 vienības, un mēnesī - 51 336 vienības, un gadā - 616 032 vienības! Tas nozīmē, ka mūsu ciemata atmosfērā dienā nonāk ~ 1,15 kg izplūdes gāzu, kurā ietilpst ~ 0,0345 kg oglekļa monoksīda un ~ 0,0069 kg slāpekļa oksīda! Un uz gadu ~ 427,8 kg izplūdes gāzu, kur ~ 12,834 kg ir oglekļa oksīds un ~ 0,0025698 kg ir slāpekļa oksīds!
|
Automašīnas laiks |
kravas automašīnas |
automašīnas |
mikroautobusi |
traktori |
kopā |
|
|
Vidēji 4 stundas |
||||||
|
Vidēji dienā |
1140 |
2346 |
||||
|
Vidējā nedēļa |
7980 |
1680 |
16422 |
|||
|
Vidēji mēnesī |
4278 |
35340 |
7440 |
4278 |
72726 |
|
|
Vidēji gadā |
50370 |
416100 |
87600 |
50370 |
856290 |
|
Manuprāt, tas ir milzīgs skaitlis mūsu mazajam ciematam. Vide un gaiss ir piesārņoti. Gaiss irviens no vissvarīgākajiem vides elementiem. Gaisa vide ir būtiska cilvēka elpošanai. Cilvēka ķermenim pastāvīgi vajadzīgs gaiss. Tas ir saistīts ar elpošanas fizioloģisko nozīmi. Ieelpojot, gaiss nonāk ārējos elpošanas orgānos, kas satur organismam nepieciešamo skābekli. Cilvēks elpo tās apdzīvotas vietas, darba vietas un gaisa baseina gaisu, kurā viņš dzīvo. Rūpniecisko un automobiļu emisiju izkliedēšana gaisā maina atmosfēras ķīmisko sastāvu. Pilsētu gaisā bieži vai pastāvīgi atrodamas kaitīgas vielas. Kad atkritumi uzkrājas vidē, vispirms notiek to sugu izzušana, kuras ir jutīgas pret piesārņotājiem, pēc tam, augot izturīgajām sugām, mainās ekosistēmas struktūra, viena ekosistēma tiek aizstāta ar citu vai teritorija tiek pārtuksnešota. Atkritumu uzkrāšanās vidē, kas ir toksiska cilvēka veselībai, izraisa depresiju vispirms to cilvēku veselībai, kuriem ir slikta veselība, pēc tam lielākajai daļai un lielākajai daļai iedzīvotāju. Tas ir skarbs vides brīdinājums par to, kā trausla cilvēka ķermeņa aizsardzības sistēma. Pa šo ceļu,cilvēka ietekme uz dabu industriālajā laikmetāpatiešām ir kļuvis par faktoru, kas pārsniedz visu dabiskospēki, kas jebkad ir ietekmējuši dzīves attīstību, radiniekicikli grauj ne tikai dažādu esamībubioloģiskās sugas, bet arī viņš pats.
Patiešām, mēs reti domājam par to, ka mēs praktiski elpojam "izplūdes gāzes". Galu galā, kad cilvēks ir vesels, viņš jūtas labi, staigā, brauc ar automašīnu. ... Viņš, iespējams, domā, ka ejot viņš elpo svaigu un tīru gaisu. ... Un, kad cilvēks vada automašīnu, viņš nedomā, ka viņš piesārņo vidi. vidi un gaisu, un tad viņš pats ieelpo. Jā, es saprotu, ka mūsdienās nevar iztikt bez automašīnām. Lai automašīnas vidē izdalītu mazāk kaitīgu vielu, uz tām jāuzstāda citi dzinēji, kas neizdalītu tik daudz izplūdes gāzu kā mūsdienu automašīnu dzinēji.
Cik daudz ciematu un ciematu patīk mums, bet kādi ir ciemati un ciemati, cik rajonu un pilsētu, kuras papildus automašīnām piesārņo arī rūpnīcas, rūpnīcas, rūpniecības uzņēmumi utt. Ja tikai mūsu ciematā dienā atmosfērā nonāk ~ 1,15 kg izplūdes gāzu, tad Batirevskas rajonā ir 48 ciemati un ciemati, kas nozīmē, ka atmosfērā nonāk aptuveni 55,5 kg izplūdes gāzu! Un šī ir tikai diena! Un uz gadu - ~ 20257,5 kg izplūdes gāzu! Tā ir milzīga summa! Tas ir kaitīgs ne tikai videi un gaisam, bet galvenokārt mūsu veselībai!
Mēs arī aprēķinājām, cik daudz putekļu dienā mūsu ciematā nosēžas, braucot garām transporta līdzekļiem.
Caur mūsu ciematu dienā brauc 1200 pasažieru automašīnas, 240 mikroautobusi (gazeles un UAZ), 14 kravas automašīnas. Ceļa 1 km vidēji uz vienas automašīnas nosēžas 0,2 grami putekļu. Reizināt ar nobraukto transportlīdzekļu skaitu - 290,8 grami. dienā, 103,5 kg gadā.
|
Komponenti |
Piezīme |
||
|
Karburators |
Dīzeļdegviela |
||
|
N 2 O 2 H 2 O (tvaiki) CO 2 H 2 CO NO x C n H m Aldehīdi Sodrēji Benzapirēns |
74-77 0,3 – 8 3,0 – 5,5 5,0 – 12,0 0 – 5,0 0,5 – 12,0 Līdz 0,8 0,2 – 3,0 Līdz 0,2 mg / l 0–0,004 g / m 3 10 - 20 μg / m 3 |
76- 78 2 – 18 0,5 – 4,0 1,0 – 10,0 0,01 – 0,50 0,0002 – 0,5 0,009 – 0,5 0,001-0,09 mg / l 0,01 - 1,1 g / m 3 Līdz 10 μg / m 3 |
Nav toksisks Toksisks |
Secinājums.
Un nobeigumā es vēlos teikt, ka, veidojot šo projektu, man bija vajadzīgs daudz laika, lai veiktu pētījumus, atrastu papildu informāciju. Šī informācija man nav mazsvarīga.
Ikvienam vajadzētu domāt par nopietnām sekām, ko rada atmosfēra, kas piesātināta ar kaitīgām ķīmiskām vielām. Dzīve, ko mums deva daba, nedrīkst traucēt mākslīgi faktori, kas negatīvi ietekmē cilvēku veselību.
Padomā par to!
Atsauces:
1) "Avanta +" Maskava 2002
2) Alikberova L.Yu. Ķīmijas grāmata mājas lasīšanai. - 2. izdev. - M.:
3) Ķīmija, 1995. gads.
4) V. Volodins “Cilvēks. Bērnu enciklopēdija "
5) N.L.Glinka "Vispārīgā ķīmija"
Vai esat kādreiz domājuši, cik daudz viena automašīna gadā absorbē skābekli un izdala oglekļa dioksīdu CO2?
Cik koku nepieciešams, lai šo CO2 daudzumu pārvērstu skābeklī? Ieskaitīsim kā "matemātikas" interesi ...
Ko mēs zinām par oglekļa dioksīdu CO2?
Augi izdala skābekli un absorbē oglekļa dioksīdu.
Cilvēki un dzīvnieki elpo skābekliun izelpojiet oglekļa dioksīdu. Tas uztur pastāvīgu skābekļa un oglekļa dioksīda daudzumu gaisā.
Tomēr ir kļūdaini apgalvot, ka dzīvnieki izdala tikai oglekļa dioksīdu, bet augi to tikai absorbē. Augi procesā absorbē oglekļa dioksīdu fotosintēze, un bez apgaismojuma viņi to arī izceļ.
Gaiss vienmēr satur nelielu daudzumu oglekļa dioksīda, apmēram 1 litru 2560 litros gaisa. Tie. oglekļa dioksīda koncentrācija Zemes atmosfērā ir vidēji 0,038%.
Ja CO2 koncentrācija gaisā ir lielāka par 1%, tās ieelpošana izraisa simptomus, kas norāda uz ķermeņa saindēšanos - "Hiperkapnija": galvassāpes, slikta dūša, bieža sekla elpošana, pastiprināta svīšana un pat samaņas zudums.
Kā redzams iepriekš redzamajā diagrammā, oglekļa dioksīda koncentrācija uz Zemes pieaug (es vēršu jūsu uzmanību, ka tie ir mērījumi nevis pilsētā, bet Mauna Loa kalnā Havaju salās) - oglekļa dioksīda īpatsvars atmosfērā no 1960. līdz 2010. gadam pieauga no 0,0315% līdz 0 , 0385%. Tie. nepārtraukti pieaugot par + 0,007% 50 gadu laikā. Pilsētā oglekļa dioksīda koncentrācija ir vēl lielāka.
Oglekļa dioksīda koncentrācija atmosfērā:
- pirmsindustriālajā laikmetā - 1750. gadā:
280 ppm (daļas uz miljonu) kopējais svars - 2200 triljoni kg - šobrīd - 2008. gads:
385 ppm, kopā 3000 triljoni kg
Darbības ar CO2 emisijām(daži ikdienas piemēri) :
- Braukšana (20 km) - 5 kg CO2
- Stundu skatoties televizoru - 0,1 kg CO2
- Gatavošana mikroviļņu krāsnī (5 minūtes) - 0,043 kg CO2
Fotosintēze ir vienīgais atmosfēras skābekļa avots.
Kopumā fotosintēzes ķīmisko līdzsvaru var attēlot kā vienkāršu vienādojumu:
6CO2 + 6H20 \u003d C6H12O6 + 6O2
Pirmais, kas atklāja, ka augi izdala skābekli, bija angļu ķīmiķis un filozofs Džozefs Priestlijs ap 1770. gadu. Drīz tika noskaidrots, ka tam nepieciešama gaisma un ka skābekli izstaro tikai zaļās augu daļas. Pēc tam pētnieki atklāja, ka augu barošanai nepieciešams oglekļa dioksīds (oglekļa dioksīds, CO2) un ūdens, no kura tiek iegūta lielākā daļa augu masas. 1817. gadā franču ķīmiķi Pjērs Džozefs Pelatjē (1788–1842) un Džozefs Bienneme Kavants (1795–1877) izolēja zaļo pigmentu hlorofilu.
Līdz 19. gadsimta vidum. tika konstatēts, ka fotosintēze ir process, it kā, elpceļu reverss. Fotosintēzes pamatā ir gaismas elektromagnētiskās enerģijas pārvēršana ķīmiskajā enerģijā.
Fotosintēze, kas ir viens no visizplatītākajiem procesiem uz Zemes, nosaka dabiskos oglekļa, skābekļa un citu elementu ciklus un nodrošina materiālo un enerģētisko pamatu dzīvībai uz mūsu planētas.
Vides aritmētika
Gada laikā tipisks koks izdala skābekļa daudzumu, kas vajadzīgs 3 cilvēku ģimenei. Un automašīna absorbē tādu pašu skābekļa daudzumu, sadedzinot 1 benzīna bāku 50 litrus.
- 1 koks vidēji uzsūcas 1 gada laikā 120 kg CO2, un izdala apmēram tādu pašu skābekļa daudzumu
- Viena automašīna, degot apmēram, absorbē tādu pašu skābekļa daudzumu (120 kg) 50 litri benzīna,un rada dažādas izplūdes gāzes (to sastāvs norādīts tabulā)
|
Izplūdes gāzu sastāvs: |
Benzīna dzinēji | Dīzeļdegviela | Euro 3 | Euro 4 |
| N 2, tilp.% | 74-77 | 76-78 | ||
| O2, tilp.% | 0,3-8,0 | 2,0-18,0 | ||
| H 2 O (tvaiki), tilp.% | 3,0-5,5 | 0,5-4,0 | ||
| CO 2, tilp.% | 0,0-16,0 | 1,0-10,0 | ||
| CO * (oglekļa monoksīds), tilp.% | 0,1-5,0 | 0,01-0,5 | līdz 2.3 | līdz 1,0 |
| NOx, slāpekļa oksīdi *, tilp.% | 0,0-0,8 | 0,0002-0,5 | līdz 0,15 | līdz 0,08 |
| CH, ogļūdeņraži *, tilp.% | 0,2-3,0 | 0,09-0,5 | līdz 0,2 | līdz 0,1 |
| Aldehīdi *, tilp.% | 0,0-0,2 | 0,001-0,009 | ||
| Kvēpi **, g / m3 | 0,0-0,04 | 0,01-1,10 | ||
| Benzpirēns-3,4 **, g / m3 | 10-20 × 10 −6 | 10 × 10 −6 |
* Toksiskas sastāvdaļas ** Kancerogēni
- gadā tiek uzpildīta 1 automašīna 1500 litri benzīna (ar nobraukumu 15 000 km un plūsmas ātrumu 10l / 100km). Tas nozīmē, ka tas ir nepieciešams 1500 l / 50 l tvertnē \u003d 30 kokikas radīs absorbēto skābekļa tilpumu.
- 1 auto centrs Maskavā pārdod apmēram 2000 automašīnas gadā (vienas autostāvvietas lielums). Tie. 30 koki, reizināti ar 2000 automašīnām gadā \u003d 60 000 koku 1 auto centram.
- Sāksim ar mazumiņu: 2000 koki (1 koks 1 automašīnai) - vai tas ir daudz vai maz? Vienā futbola laukumā var iestādīt ne vairāk kā 400 kokus (ieteicamā distance ir 20 x 20 pēc 5 metriem). Izrādās, ka teritoriju aizņems 2000 koku - 5 futbola laukumi!
- Cik maksā 1 koka stādīšana? - komentāros varat atteikties.
Poplāri ir visaktīvākie skābekļa piegādātāji. 1 hektārs šādu koku atmosfērā izlaiž 40 reizes vairāk skābekļa nekā 1 hektārs egļu audzes.
Veidi, kā samazināt emisijas un toksicitāti
- Liela ietekme uz emisiju daudzumu (neskaitot degvielas sadegšanu un laiku) satiksmes organizācija automašīnas pilsētā (ievērojama daļa izmešu rodas sastrēgumos un pie luksoforiem). Ar veiksmīgu organizāciju ir iespējams izmantot mazāk jaudīgus dzinējus ar mazu (ekonomisku) starpposma ātrumu.
- Ievērojami samazinot ogļūdeņražu saturu izplūdes gāzēs, vairāk nekā 2 reizes, iespējams, izmantojot kā degvielu saistītā nafta (propāns, butāns) vai dabasgāze pamati, neskatoties uz to, ka galvenais dabasgāzes trūkums ir tā mazā jaudas rezerve, pilsētai tas nav tik nozīmīgs.
- Papildus degvielas sastāvam toksiskumu ietekmē motora stāvoklis un regulēšana (īpaši dīzeļdegviela - kvēpu emisija var palielināties līdz 20 reizēm, un karburators - slāpekļa oksīdu emisijas mainās līdz 1,5–2 reizēm).
- Ievērojami samazinātas emisijas (samazināts degvielas patēriņš) mūsdienu apstākļos struktūras dzinēji ar iesmidzināšanas strāvas padevi ar stabilu svinu nesaturoša benzīna stehiometrisku maisījumu ar katalizatora uzstādīšanu, gāzes dzinēji, agregāti ar gaisa kompresoriem un dzesētājiem, izmantojot hibrīdpiedziņu. Tomēr šāds dizains ievērojami palielina automašīnu izmaksas.
- SAE testi ir parādījuši, ka efektīvs veids slāpekļa oksīda emisiju (līdz 90%) un toksisko gāzu samazināšanai kopumā ir ūdens iesmidzināšana sadegšanas kamerā.
- Ražotajām automašīnām ir standarti. Krievijā un Eiropas valstīs ir pieņemti EURO standarti, nosakot gan toksicitātes, gan kvantitatīvos rādītājus (skatīt tabulu iepriekš)
- Dažos reģionos satiksmes ierobežojumi smagie transportlīdzekļi (piemēram, Maskavā).
- Kioto protokola parakstīšana
- Dažādas ekoloģiskas darbības, piemēram: iestādiet koku - dodiet Zemei skābekli!
Kas jums jāzina par Kioto protokolu?
Kioto protokols - starptautisks dokuments, kas pieņemts Kioto (Japāna) 1997. gada decembrī papildus ANO Vispārējai konvencijai par klimata pārmaiņām (FCCC). Tas uzliek par pienākumu attīstītajām valstīm un valstīm ar pārejas ekonomiku samazināt vai stabilizēt siltumnīcefekta gāzu emisijas 2008. – 2012. Gadā salīdzinājumā ar 1990. gadu.
2009. gada 26. martā protokols bija spēkā ratificējusi 181 pasaules valsts (šīs valstis kopā rada vairāk nekā 61% no pasaules emisijām). Ievērojams izņēmums šajā sarakstā ir Amerikas Savienotās Valstis. Pirmais protokola ieviešanas periods sākās 2008. gada 1. janvārī un ilgs piecus gadus līdz 2012. gada 31. decembrimpēc kura ir paredzēts to aizstāt ar jaunu līgumu.
Kioto protokols bija pirmais globālais nolīgums par vides aizsardzību, kura pamatā bija tirgus regulatīvs mehānisms - siltumnīcas efektu izraisošo gāzu emisiju starptautiskās tirdzniecības mehānisms.
Mākslīgie koki, īsts skābeklis
Ņujorkas Kolumbijas universitātes zinātnieki sadarbojas ar Francijas dizaina studiju Influx Studio, lai izstrādātu mākslīgos kokus. Kopumā šī ir mašīna, kas veidota kā dracaena, ar platiem zariem un lietussarga formas vainagu. Zari tiek izmantoti, lai atbalstītu saules baterijas, kas darbina kokus.
Mākslīgie koki izskatīsies kā milzīgas laternas, kas tumsā mirgo ar dažādām krāsām. Mehāniskā dracaena sniegs ne tikai praktiskus ieguvumus, bet arī kļūs par mūsdienu metropoles rotājumu.
Papildus oglekļa dioksīda pārvēršanai skābeklī mākslīgie koki var kalpot kā papildu enerģijas avots. Papildus saules paneļiem tas tiks ģenerēts, pārveidojot mehānisko enerģiju no šūpoles, kas iestatītas pie pamatnes.
Ārēji šādi mākslīgie koki atgādina drakaenu, un tie sastāv no pārstrādātas koksnes un plastmasas. Šāda "koka" mizā ir saules paneļi un filtri, lai absorbētu oglekļa dioksīdu. Mākslīgo koku "stumbros" ir ūdens un koku sveķi - ar viņu piedalīšanos notiks fotosintēzes process. Lai atbalstītu šādu koku darbspēju, tiks izmantotas īpašas šūpoles: jautrie pilsētnieki kļūs par elektroenerģijas ražotājiem.
Nopirku mašīnu - iestādiet 12 hektārus meža
Ikdienā mēs bieži sastopamies ar ūdens vai pārtikas trūkuma problēmām. Tie mums rada zināmas neērtības. Tomēr ir lietas, kuru deficīts nemanāmi krājas, taču tuvākajā nākotnē pastāv risks kļūt par nopietnu problēmu cilvēces dzīves nodrošināšanā.
Saskaņā ar vides speciālistu pētījumu lielajās pilsētās gandrīz 90% gaisa piesārņojuma rada transportlīdzekļu izplūdes gāzes. Dīzeļdegvielas transportlīdzekļi ir vissliktākie piesārņotāji. Svarīga loma ir arī sadedzinātā benzīna veidam. Piemēram, sēra benzīns atmosfērā izdala sēra oksīdus, bet hlors, broms un svins. Bet visbiežāk izplūdes gāzu sastāvs ir šāds:
Slāpeklis - 75%;
- skābeklis - 0,3-8,0%;
- ūdens - 3-5%;
- oglekļa dioksīds - 0-16%;
- oglekļa monoksīds - 0,1-5,0%;
- slāpekļa oksīdi - 0,8%;
- ogļūdeņraži - 0,1-2,5%;
- aldehīdi - līdz 0,2%;
- kvēpi - līdz 0,04%;
- benzpirēns - 0,0005%.
Oglekļa monoksīds
Nepilnīgas benzīna vai dīzeļdegvielas sadegšanas produkts. Šai gāzei nav krāsas, tāpēc cilvēks nevar sajust tās klātbūtni atmosfērā. Tās ir tās galvenās briesmas. Oglekļa monoksīds saista hemoglobīnu un izraisa ķermeņa audus un orgānus. Tas izraisa galvassāpes, reiboni, samaņas zudumu un pat nāvi.
Nereti automašīna iesildās slēgtā vai pat atvērtā garāžā un noved pie automašīnas īpašnieka nāves. Bez smaržas un bezkrāsains oglekļa monoksīds izraisa bezsamaņu un nāvi.
Slāpekļa dioksīds
Dzeltenīgi brūna gāze ar asu smaku. Samazina redzamību, piešķir gaisam brūnganu nokrāsu. Ļoti toksisks, var izraisīt bronhītu, ievērojami samazina ķermeņa izturību pret saaukstēšanos. Slāpekļa dioksīdam ir īpaši negatīva ietekme uz cilvēkiem, kuri cieš no hroniskām elpošanas ceļu slimībām.
Ogļūdeņraži
Slāpekļa oksīdu klātbūtnē un saules ultravioletā starojuma ietekmē ogļūdeņraži tiek oksidēti, pēc tam tie veido skābekli saturošas indīgas vielas ar asu smaku, tā saukto fotoķīmisko smogu. Cikliskie aromātiskie ogļūdeņraži ir atrodami arī sveķos un kvēpos, tie ir spēcīgākie kancerogēni. Daži no tiem spēj izraisīt mutācijas.
Formaldehīds
Bezkrāsaina gāze ar nepatīkamu un asu smaku. Lielos daudzumos kairina elpošanas traktu un acis. Tas ir toksisks, nodara nervu sistēmas bojājumus, tam piemīt mutagēna, alerģiska un kancerogēna iedarbība.
Putekļi un kvēpi
Suspendētas daļiņas, kuru izmērs nepārsniedz 10 mikronus. Var izraisīt elpošanas sistēmas un gļotādu slimības. Sodrēji ir kancerogēni un var izraisīt vēzi.
Motora darbības laikā uz izplūdes sistēmas sienām uzkrājas nesadegušas daļiņas. Gāzes spiediena ietekmē tie tiek izlaisti atmosfērā, piesārņojot to.
Benzpirēns 3.4
Viena no visbīstamākajām vielām, kas satur izplūdes gāzes. Tas ir spēcīgs kancerogēns, palielina vēža iespējamību.
