Машин сонгохдоо хүн үргэлж сонголттой тулгардаг: баян тоног төхөөрөмжтэй жижиг машин худалдаж авах уу, эсвэл ижил мөнгөөр зөвхөн энгийн тохиргоотой дээд зэрэглэлийн машин худалдаж авах уу? Би үүнийг Skoda брэндийн жишээн дээр ашиглахыг хичээх болно хамгийн сүүлийн үеийн загварууд Skoda OctaviaТэгээд Skoda Rapid, ижил үнийн сегментэд байрладаг, нэмэх эсвэл хасах нэг сая рубльтэй тэнцэх хэмжээний. Би машин бүрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно, тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг зааж өгөх бөгөөд олж авсан үр дүнд үндэслэн эдгээр төлөөлөгчдийн аль нь илүү ашигтай болох нь тодорхой болно.
Би борлуулалтын үнэлгээнээс эхэлье. Борлуулалтын үр дүнд дүн шинжилгээ хийсний дараа би өргөлтийн машин хоёулаа Орост өргөн тархсан бөгөөд хамгийн их борлуулалттай хорин машины тоонд багтдаг гэж хэлэх болно. Энэ нь зөвхөн зах зээлийн өсөлт, энэ брэндийн дундаж үнэ төдийгүй эдгээр загваруудын шинэчилсэн хувилбаруудыг гаргасантай холбоотой юм.
Хоёр машины гадна талыг хамгийн өндөр стандартын дагуу хийсэн. Загваруудын дүр төрхийг онцолж, биеийн спортлог геометр, шинэ LED оптикууд нь нүдийг баярлуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, машинууд өөр өөр байдаг. ерөнхий хэмжээсүүдмөн зэрэгцүүлэн байрлуулсан бол Октавиа Rapid-аас илүү гоёмсог, илүү үнэтэй харагдаж байна. Дотор нь ижил хэв маягаар хийгдсэн. Та үүнийг ядуу гэж хэлэх боломжгүй, учир нь энэ нь том ах Volkswagen Pssat B7-ээс зээлсэн юм. Харааны хувьд, ерөнхий Гадаад төрх Rapid-ийн дотоод засал нь илүү гэрэл гэгээтэй байх болно: урд самбар дээр гялгар оруулга, багана дээр улаан оруулга байгаа нь салхины шил, арьсан жолооны хүрдмөн улаанаар зассан суудал. Гэхдээ хуванцар нь өөрөө харахад тааламжтай боловч хүрэхэд хэцүү байдаг.
Та Octavia-д солигдохдоо өндөр чанартай өнгөлгөөтэй, дотор нь асар том зайтай байх мэдрэмжийг шууд мэдрэх болно. Хэрэв Rapid-д арын зорчигчид зай гаргах шаардлагатай бол Octavia-д хөлийн зай хангалттай байдаг бөгөөд оруулга гэх мэт гоёл чимэглэлийн жижиг элементүүд байхгүй байсан нь зүгээр л мартагдаж, ар тал руугаа ордог.
Skoda брэндийн хоёр төлөөлөгчийн нийтлэг давуу тал бол чехүүд үүнийг седан болгон хувиргасан гэж маш ухаалаг байдлаар далдалсан өргөх бие юм. Энэхүү биеийн зохион байгуулалтын ачаар бид өргөн их биетэй болсон бөгөөд сайн нээгдсэн тав дахь хаалга нь том объектуудыг ачихад огт саад болохгүй. Skoda-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарууд нь тусдаа талбайг хааж, тээвэрлэлтийг хөнгөвчлөхийн тулд их биендээ чангалах тор, Velcro туузтай байдаг. Octavia-ийн өөр нэг давуу тал бол их биений эзэлхүүн нь 588 литр, арын эгнээ нь 1718 хүртэл нугалж байна! Rapid ийм хүчин чадлаараа сайрхдаггүй, учир нь энэ нь 530 литр, арын түшлэгийг нугалахад 1470 литр багтаамжтай.
Одоо хүрэх цаг нь болсон моторын хүрээмашинууд. Rapid дээр хэд хэдэн суулгасан атмосферийн хөдөлгүүрүүд. Суурь агааржуулсан хөдөлгүүр 1.6 литр, 90 морины хүчтэй, зөвхөн таван шатлалттай хослуулан хийсэн гарын авлагын дамжуулалт. Rapid нь харьцангуй хөнгөн тул энэ төхөөрөмж нь 11 секундээс бага хугацаанд 100 км / цаг хурдлах боломжийг олгодог - энэ нь үндсэн хөдөлгүүрийн хувьд муу үзүүлэлт биш юм. Дараа нь албадан 1.6, 110 морины хүч хүртэл нэмэгдэж, хурдатгалын хугацааг 1.5-2 секундээр бууруулдаг. Ийм жижиг ялгаа нь бараг анзаарагдахгүй тул 110 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах нь зөвхөн механик хурдны хайрцгаас гадна зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай гэдгээрээ л тайлбарлагддаг. Сүүлийнх нь сайн динамиктай бөгөөд араагаа жигд шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд механик хурдны хайрцгийн хурдатгалын ялгаа нь секундээс арай илүү юм.
Octavia-ийн хувьд 110 морины хүчтэй 1.6 хөдөлгүүрийг ижил үнээр санал болгож байна. Хурдатгалын динамик нь Rapid-аас доогуур бөгөөд механик хурдны хайрцгийн хувьд 10.5 секунд, мөн ижил зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай бол би илүү ихийг хүсч байна. Хамгийн сонирхолтой зүйл бол тохиргоо, тэдгээрийн үнэ юм.
Та сая рубльтэй бол Skoda Rapid-ийг дээд зэргийн "Style" тохиргоонд найдвартай худалдаж авах боломжтой. 830 мянган рублийн үнээр уг машиныг үндсэн 1.6 (90 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй, 888 мянган машины хувьд хүчирхэг, 110 морины хүчтэй 1.6 хөдөлгүүртэй. Автомат хурдны хайрцагтай хослуулах нь 933 мянга, 1.4 TSI хөдөлгүүр, долоон шатлалт DSG бүхий тоног төхөөрөмж нь 975 мянган рубль болно. Багц багтана ABS системболон ECP (машины тогтвортой байдал), аялалын хяналтын систем, олон үйлдэлт жолооны хүрд, дөрвөн хамгаалалтын дэр, цаг уурын хяналт, салоны тольавтомат бүдэгрүүлэх функцтэй, суудал халаадаг, толь халаадаг, шил угаагчтай, манангийн гэрэл, эргэх чиглэлд талбайг гэрэлтүүлэх системтэй бөгөөд Skoda-ийн улам бүр түгээмэл болсон шинэ функц болох Rapid урд зорчигчийн суудал дор нуусан шүхэртэй.
Үлдсэн мөнгөөр та нэмэлт сонголтуудын багцыг захиалж болно: халаалттай салхины шил (10 мянган рубль), арын цонхны өнгө (4.7 мянган рубль), арын цонх арчигч (3 мянган рубль), хөдөлгүүрийн хамгаалалт (6.3 мянган рубль).
Гэхдээ Octavia худалдаж авахдаа та үүнээс нэг их ашиг авчрахгүй. 1.6 хөдөлгүүртэй (110 морины хүчтэй) машин ба гарын авлагын дамжуулалтараа нь 965 мянган рубль, зургаан шатлалт автомат машин нь 1,030,000 рубль болно. Үр дүн нь маш даруухан багц юм: ABS, хоёр аюулгүйн дэр, агааржуулагч, цахилгаан цонх, халаадаг хажуугийн толь, салхины шил угаагч цорго. Хэрэв та механик хурдны хайрцагтай Octavia худалдаж авбал танд 36 мянган рубль үлдэх бөгөөд үүнийг нэмэлт сонголтуудын аль нэгэнд зарцуулж болно: халаалттай урд суудал (11 мянган рубль), хажуугийн дэрхамгаалалтын болон цонхны хөшиг (35 мянган рубль), ECP систем (28 мянган рубль), хөдөлгүүрийн хамгаалалт (9 мянган рубль).
Дүгнэж хэлье. Миний хувьд энэ нь тийм ч амар байгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, Rapid нь маш чихмэл, баялаг тоноглогдсон байх болно гэдгийг харгалзан үзвэл, хатуу хуванцар доторлогоо, дуу чимээ багатай, хатуу түдгэлзүүлэлт нь зүгээр л нэг зүйлийг нууж, нөхөхгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. сонголтууд. Гэхдээ Октавиа бол тэдний хэлснээр огт өөр асуудал юм. Хоосон, хүссэн сонголтгүй байсан ч гэсэн өндөр чанартай салон чимэглэлтэй, илүү зай талбайтай, чимээ шуугиан сайтай, жолооны байрлал илүү тав тухтай, явах нь захиалгатай эрхэмсэг машин хэвээр байна. хэмжээнээс өндөр. Тиймээс, хоёр сонголтоос Skoda Octavia нь миний хувьд илүү дээр байх болно.
2017 оны есдүгээр сарын 9
LADA XRAY эсвэл Skoda Rapid - аль нь илүү дээр вэ?
Lada X-Ray ба Skoda Rapid-ийг харьцуулахдаа хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, обудтай холбоотой асуудалд анхааралтай хандах хэрэгтэй.Дотоодын шинэ Lada X-Ray бөгсгүй зах зээл дээр гарсан нь анзаарагдсангүй, ялангуяа энэ загвар хэр алдартай болсныг бодоход. Гэсэн хэдий ч өрсөлдөгчид унтаагүй байсан бөгөөд зах зээлийн бялуугаа зодоонгүйгээр өгөхгүй нь гарцаагүй. Оросын автомашины хамгийн нэр хүндтэй өрсөлдөгчдийн нэг бол илүү үнэтэй сегмент рүү шилжсэн Октавиагийн оронд нэгэн цагт Skoda Rapid өргөлт байсан юм.
Энэ нь хоёр загварын өрсөлдөөн маш ширүүн байна гэсэн үг, ялангуяа автомашины үнэ хэдийгээр ялгаатай хэдий ч цар хүрээний дарааллаар биш гэдгийг харгалзан үзвэл (гэхдээ энэ нь зөвхөн анхны харцаар л харагдаж байна). Тиймээс та Lada X-Ray эсвэл Skoda Rapid гэсэн аль нь илүү болохыг олж мэдэх хэрэгтэй.
Нэр хүнд ба хэмжээс
"Хятад" машиныг эс тооцвол гадаадын автомашинууд Орост дотоодын загваруудаас өндөр үнэлгээтэй байдаг нь нууц биш юм. Гэсэн хэдий ч Skoda-г үргэлж "ард түмний загвар" гэж үздэг байсан бөгөөд энэ нь Фольксваген эсвэл Ауди шиг загварлаг биш боловч техникийн хувьд тэднээс тийм ч доогуур байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн нь Skoda Rapid-ийн нэр хүндэд эерэгээр нөлөөлж, худалдан авагчийн нүдэн дэх статусыг дээшлүүлдэг.
Рентген туяаны хэмжээсүүд
LADA XRAY-ийн хувьд дотоодын хэтчбек нь мэдээжийн хэрэг үзэгчдийн сэтгэлийг хөдөлгөж байгаа боловч түүнд маш их зам байгаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй. урт замамжилт руу. Тиймээс Skoda-г илүүд үздэг хэвээр байна.
|
Хэмжээ |
LADA XRAY |
Skoda Rapid |
| 4165 мм | 4483 мм | |
| Өргөн | 1764 мм | |
| 1570 мм | 1474 мм | |
| Тэнхлэг хоорондын зай | 2592 мм | |
|
Урд талын зам |
1492 мм | 1463 мм |
| Арын зам | 1532 мм | |
| 195 мм | 170 мм | |
| Их биений эзэлхүүн | 361 л (1207 л) | |
| 1190 кг (1650 кг) |
1470 кг (1565 кг) |
Шуурхай параметрүүд
X-Ray болон Rapid-ийн хэмжээсийг харьцуулж үзэхэд Чехийн өргөлт нь илүү урт, гэхдээ илүү нарийхан, бага байдаг нь тодорхой байна. Тэнхлэг хоорондын зай нь ойролцоогоор ижил, гэхдээ хувьд газрын цэвэрлэгээЛада хол түрүүлж байна - энэ нь 25 мм том юм. Нөгөөтэйгүүр, Skoda нь их биений эзэлхүүнээрээ өрсөлдөгчөө хожиж байгаа нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь их бие нь эрт дээр үеэс Чех улсын автомашины онцлог шинж чанар байсаар ирсэн.
Рапидын их бие нь гайхалтай
Гадна
Хоёр загварын биеийн янз бүрийн хэлбэрүүд нь гаднах байдлыг ихээхэн тодорхойлдог. Тиймээс энэ талаар бүх зүйл зөвхөн амтаас гадна биеийн хүрээний сонголтоос хамаарна.
Лада X-Ray-ийн гаднах байдал нь зураг дээрх түрэмгийллийг мэддэг хүмүүст таалагдах нь дамжиггүй. Энэ бол хоосон зориг биш, гэхдээ уг үзэл баримтлалтай харьцуулахад бөгсгүй нь тийм ч тод харагддаггүй. Зөвхөн хаалгыг төдийгүй бампер, хаалтыг хамарсан "X" үсгийн хэлбэрээр хийсэн хажуугийн ханан дээрх муруйнууд нь гайхалтай юм.
Урд хэсэг нь нийлсэн радиаторын радиаторын сараалж, агаарын оролттой, хром хэлбэртэй, ижил X хэлбэрийн ирмэгтэй, маш давуу талтай бөгөөд машины гэрэлтэй сайн зохицдог. Тийм ээ, мөн арын хэсэг нь асар том хар доторлогоотой арын бампер, тав дахь хаалганы арын далавч нь мөн зурагт сайн нийцдэг.
2017 онд шинэчлэгдсэн Skoda Rapid-ийн дүр төрх нь Skoda зэрэг олон автомашины компаниудын бодлогын амжилтыг тодорхой харуулж байна - хэрэв танд загвар дахин олны анхаарлын төвд байх шаардлагатай бол бага зэргийн өөрчлөлт хийж, засварын ажлыг зарлах хэрэгтэй. , энэ нь үнэндээ хийгдсэн.
Шинэчлэлтүүд нь жижиг, гэхдээ тэдгээр нь байдаг бөгөөд тийм ч анзаарагдахгүй тул дахин загварчилсан Rapid-ийг илүү баялаг хувилбартай амархан андуурч болно. Тэгээд үнэхээр хичнээн хүн анзаарах бол? Арын гэрэлдиод, шинэчилсэн манангийн гэрэл, диодын DRL-ийн туузаар тоноглогдсон шинэ оптик? Гэхдээ энд Чехийн лифтийн дүр төрх дэх томоохон өөрчлөлтүүд дуусч байна.
Таны харж байгаагаар Lada X-Ray эсвэл Skoda Rapid юу сонгох вэ гэсэн асуултанд та зөвхөн өөрийн сонголтод анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй болно.
Үзүүлэлтүүд
Энэ тохиолдолд Rapid нь X туяанаас илүү гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. Баримт нь өргөлтийн давуу тал нь аль алиных нь хувьд илэрхий юм эрчим хүчний нэгжүүд, мөн хурдны хайрцагтай холбоотой. Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ...
Хөдөлгүүрүүд
Энэ загварын хөдөлгүүрийн хүрээ илүү өргөн учраас Rapid нь давуу талтай. Гэсэн хэдий ч, дизель хөдөлгүүрүүдүгүй ч гэсэн Skoda компаниихэвчлэн "нараар хооллодог" төхөөрөмжүүдэд тулгуурладаг.
Чехийн шугам нь төсөвт 1.6 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүрээс эхэлдэг. Түүний хүч нь маш бага бөгөөд ердөө 90 морины хүчтэй. s., Хэдийгээр тэдгээр нь 4250 эрг / мин хурдтай байдаг. Гэсэн хэдий ч 3800 эрг / мин-д 155 Нм-ийн хүч бага зэрэг тусалдаг. Үүний ачаар лифт нь 11.4 секундын дотор зууг солилцдог бөгөөд 185 км / цаг хурдтай байдаг нь тийм ч муу биш юм. Мөн хотод 7.8 литрийн хэрэглээ бага байна.
Үүний дараа 1.6 литрийн багтаамжтай, гэхдээ аль хэдийн 110 морины хүчтэй 16 хавхлагатай хөдөлгүүр орно. Хөдөлгүүрийн оргил хүч нь 5800 эрг / мин хурдтай байдаг бөгөөд өмнөх хөдөлгүүртэй адил 3800 эрг / мин үед 155 Нм эргүүлэх момент хүрч болно. Эрчим хүчний өсөлт нь динамик байдалд сайнаар нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь 10.3 секунд хүртэл сайжирч, хамгийн дээд хурд нь 195 км / цаг хүртэл нэмэгдэж, зарцуулалтыг 7.9 литрээр хадгалсан.
1.4 MPI 110 л. -тай.
Энэ хөдөлгүүрийн өрсөлдөгч байсан үндсэн хөдөлгүүр 1.6 литрийн багтаамжтай, 106 морины хүчтэй Lada X-Ray. с., энэ нь 4200 эрг / мин-д 148 Нм эргүүлэх моменттой хослуулсан. Үүнийг Оросын автомашины компанийн инженерүүд VAZ-21129 загварыг дахин боловсруулж, сайжруулсан. 110 морины хүчтэй Чехийн нэгжтэй харьцуулахад хүч, эргэлтийн момент буурсан нь 1.1 секундын хоцрогдолд хүргэсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. хурдатгалын үед болон 21 км/цагийн хурдтай хамгийн дээд хурд– 11.4 сек. ба 174 км/ц хурдтай байна. Мөн бензиний хэрэглээ өндөр - 9 литрээс их.
1.6 морины хүчтэй рентген хөдөлгүүр
Дээд талд Skoda Rapid нь B сегментийн хувьд маш ховор нэгжийг худалдан авагчид санал болгодог. Энэ бол 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүр юм шууд тарилгатүлш. Хэмжээ нь даруухан мэт санагдаж байгаа ч ийм хөдөлгүүр нь Rapid-д 125 морины хүчтэй тэсрэх шинж чанартай байдаг нь гайхмаар зүйл биш юм. -тай. ба 200 Нм эргүүлэх момент!
Rapid 1.4 TSI нь 9 секундэд хэдэн зуун км замыг туулдаг бөгөөд энэ нь В ангиллын хувьд маш сайн үзүүлэлт юм. Мөн 208 км/цагийн дээд хурд нь бараг өрсөлдөгчгүй юм. Бялуу дээрх мөстөлт нь хотод 7 литр байна!
1.4 TSI 125 л. -тай.
Lada X-Ray нь өөрийн гэсэн дээд зэргийн хөдөлгүүртэй. Гэсэн хэдий ч чехээс ялгаатай нь бөгсгүй машин нь бүрээсний доор энгийн сорогч хөдөлгүүртэй бөгөөд 1.8 литрийн багтаамжтай, 122 литрийн багтаамжтай. -тай. Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй шинэ хөгжил Оросын компани. Тарилгын зохион байгуулалтыг харгалзан үзэхэд хүч нь 170 Нм эргүүлэх моменттэй адил түвшинд байна.
Гэсэн хэдий ч турбин байхгүй нь динамик болон хамгийн дээд хурдны алдагдалд хүргэсэн - 10.4 секундээс хэдэн зуун, 185 км / цаг хүртэл. Хэрэглээ нь бас мэдэгдэхүйц өндөр - 9.3 литр. хотод.
122 морины хүчтэй X-Ray хөдөлгүүр
Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн хувьд Skoda Rapid нь Lada X-Ray-ээс илүү гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. Европын загварын хөдөлгүүрийн хүрээ илүү өргөн боловч турбо хөдөлгүүртэй байх нь түүнд шийдвэрлэх давуу талыг өгдөг. Нөгөө талаас, ийм хөдөлгүүрийн сул тал нь түүний нарийн төвөгтэй байдал (турбин, хөргөгч, агаарын суваг болон бусад эд ангиуд байгаа эсэх) бөгөөд үүний үр дүнд илүү үнэтэй засвар үйлчилгээ юм.
Дамжуулалт
Хэрэв бид хурдны хайрцгийн хувьд Lada X-Ray эсвэл Skoda Rapid гэсэн сэдвийг илүү сайн авч үзэх юм бол Чех загварын чухал давуу талыг хүлээн зөвшөөрөхгүй байх боломжгүй юм.
Гэсэн хэдий ч хэсэгчлэн механик дамжуулалтОйролцоогоор тэгш байдал бий. Хоёр загвар нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Оросын бөгсгүй машин нь франц хайрцагтай бол Чехийн лифт нь өөрийн гэсэн загвартай.
Рапидын механик
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаар ямар ч гомдол гараагүй - араа нь тодорхой оролттой, богино цохилтын хурд нь тааламжтай, ямар ч хэтэрсэн ул мөр байхгүй гэх мэт. XRAY механикийг ямар ч хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. , харин Rapid нь зөвхөн 90 морины хүчтэй, 110 морины хүчтэй агааржуулагчтай хөдөлгүүртэй хослуулсан.
Механик дамжуулалт5 Лада
Энд хэсэг байна автомат дамжуулалт Skoda бүрэн давуу талтай. Баримт нь X-Ray нь зөвхөн MT 21826 цувралын механикийн үндсэн дээр бүтээгдсэн 5 шатлалт AMT төрлийн роботоор тоноглогдсон бөгөөд дамжуулалт нь ерөнхийдөө муу биш боловч шилжих үед саатал гардаг.
5 зурвасын AMT LADA XRAY
Rapid нь 2 хайрцагны сонголтыг санал болгож байна. Эхнийх нь 6 хамтлаг юм сонгодог пулемёт, энэ нь 110 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. Ажлын чанар нь эргэлзээгүй - тодорхой сэлгэн залгалт, цохилтонд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх гэх мэт.
Гэхдээ илүү сайн сонголт бий. Энэ бол 1.4 TSI хөдөлгүүртэй хамт ажилладаг 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг юм. DSG-г танихад гайхах зүйл алга хамгийн сайн хурдны хайрцгуудОдоогын хувьд! Шилжилт нь шуурхай, гайхалтай үр ашиг, эрч хүчтэй динамик болон бусад давуу талууд юм.
Таны харж байгаагаар чехүүд өөрсдийн загварт зориулж хурдны хайрцгийг үл тоомсорлодоггүй. Гэхдээ бас зарим анхааруулга байдаг. X-Ray нь машины үнийг бууруулахын тулд ердийн пулемёт гэхээсээ илүү роботоор тоноглогдсон. Мөн AMT-ийн өөр нэг давуу тал бол түүний мадаггүй зөв байдал юм. Skoda DSG-ийн тухайд, бүх давуу талыг үл харгалзан энэ дамжуулалт тийм ч найдвартай биш боловч нэгжийн хэт нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан засвар нь маш үнэтэй байдаг. Нэмж дурдахад, замын түгжрэлд удаан хугацаагаар жолоодох үед DSG хэт халалтаас болж шилжих үед эргэлдэж эхэлдэг.
Явах эд анги
Дамжуулалтаас ялгаатай нь Lada X-Ray болон Skoda Rapid-ийн түдгэлзүүлсэн загвар нь адилхан. Бүрэн бие даасан олон хөшүүрэгтэй хэлхээӨөрчлөлтүүдийн аль нь ч байхгүй. Хоёр машин хоёулаа хагас бие даасан төхөөрөмжөөр тоноглогдсон явах эд анги, мушгирах цацраг асаалттай арын тэнхлэг. Ерөнхийдөө өрсөлдөгчид харьцахдаа ямар ч асуудалгүй.
Гэхдээ дүр нь арай өөр юм. LADA XRAY түдгэлзүүлэлт нь эрчим хүчний эрчимээрээ бусдаас ялгардаг бөгөөд үүний ачаар та эвдэрсэн зам дээр ч санаа зоволтгүй өнхрөх боломжтой, учир нь тулгуурыг эвдэхийн тулд та оролдох шаардлагатай хэвээр байна! Мөн жижиг зөрчлийн тухай Оросын хэтчбектэгээд та бүрэн мартдаг. Гэсэн хэдий ч, бас хасах зүйл байдаг - энэ нь буланд эргэлддэг. Тиймээ, явах эд анги нь сайн тохируулагдсан боловч машины өндөр, газрын цэвэрлэгээ нь тэдний ажлыг гүйцэтгэдэг.
Skoda Rapid нь ерөнхийдөө илүү урам зоригтойгоор жолооддог бөгөөд эзэд нь хэт хатуу байдлын талаар гомдоллодоггүй. Гэхдээ энэ нь зөвхөн 1.6 литрийн багтаамжтай хувилбаруудад үнэн юм. 1.4 TSI хөдөлгүүр нь нэлээд хүнд бөгөөд үүнээс гадна DSG-ийн жин нь ихээхэн хохирол учруулдаг. Үүний үр дүнд энэхүү өөрчлөлтийг жолоодох нь мэдэгдэхүйц ширүүн боловч машиныг "царс" гэж нэрлэх боломжгүй юм.
Улс хоорондын чадварын хувьд X-Ray нь Rapid-аас илүү сайн бөгөөд мэдэгдэхүйц юм! Эцсийн эцэст, SUV бүр 195 мм-ийн газрын цэвэрлэгээтэй байдаггүй. Нэмж дурдахад, солих боломжтой ESC систем нь маш их тустай байдаг - үүний тусламжтайгаар дотоодын бөгсгүй Rapid дээр явах боломжгүй газраас амархан жолоодох боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, хамт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй XRAY-ийн чадавхи хамаагүй илүү байх байсан ч ESC-тэй байсан ч Ладагийн давуу тал нь ойлгомжтой.
"За механикууд" үлгэрт AvtoVAZ-ийн төлөөлөгчид бөгсгүй машин асфальтаас гарах чадвартай бүх зүйлийг тодорхой харуулсан.
Интерьер
Өрсөлдөгчид загварын талаар огт өөр хандлагатай байдаг. Тийм ч учраас энэ тойрогт Лада X-Ray болон Skoda Rapid хоёрын ялагчийг тодруулах амаргүй.
XRAY дотоод засал нь гадна талдаа тохирсон байхаар хийгдсэн. Суудал нь сегментдээ маш тохиромжтой, үүнээс бусад нь үндсэн тохиргооБүсэлхий нурууны дэмжлэг хэтэрхий бага байна. Үүнээс гадна хуванцар нь өөр өөр бүтэцтэй байдаг бөгөөд энэ нь тав тухтай байдалд нөлөөлдөггүй ч бүх автомашины эздэд таалагддаггүй.
Хяналтын самбар нь үзэсгэлэнтэй худаг, гэрэлтүүлэгтэй. Төвийн консол дээр том дэлгэц байдаг бөгөөд сунасан агаарын дефлекторууд нь маш сайн харагдаж байна. Ерөнхийдөө бөгсгүй машины дотоод засал нь идэвхтэй жолоодлогод зориулагдсан.
Чехүүдийн арга барил нь огт өөр бөгөөд тэдний хувьд уламжлалт юм. Rapid-ийн дотоод засал нь хатуу бөгөөд зөв, зарим талаараа бүр педантик юм. Дотор нь хэтэрхий уйтгартай гэж үздэг шаргуу шүтэн бишрэгчид болон эсэргүүцэгчид байдаг нь гайхах зүйл биш юм.
Тийм ээ, лифтний дотор та ширээний чийдэн, нарийн бичгийн дарга л дутаж байгаа оффист байгаа юм шиг санагддаг. Нөгөөтэйгүүр, олон хүмүүс өндөр чанартай материал, өөгүй эргономикт дуртай. Суудал нь сайн, гэхдээ толгойны түшлэгтэй нэмэлт суудал захиалж болно.
Сонголт ба үнэ
LADA XRAY нь хэрэглэгчдэдээ Optima, Luxe, Exclusive гэсэн гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинг санал болгодог. Skoda Rapid нь мөн 3 хувилбартай - Entry/Active, Ambition, Style. Lada X-Ray-ийн үнэ Skoda Rapid-ээс бага байна. Мэдээллийн санд энэ нь Rapid-ийн хувьд 611,000 рубльтэй харьцуулахад 599,900 рубльээс эхэлдэг. IN хамгийн дээд тохиргооялгаа нь илүү чухал юм - Лада 830,900 рубль, Skoda-д 956,400 рубль.
LADA X RAY
|
Тоног төхөөрөмж |
Үзүүлэлтүүд |
Үнэ, урэх.) |
| 1.6 л 16-cl. (106 морины хүчтэй), 5 MT | 629 900 | |
| Optima/Агааржуулагч | 1.6 л 16-cl. (106 морины хүчтэй), 5 MT | |
| 1.6 л 16-cl. (106 морины хүчтэй), 5 MT | 690 900 | |
| Optima/Агааржуулагч | ||
|
Optima/Агааржуулагч |
1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5 MT | 739 900 |
| Люкс | 1.6 л 16-cl. (106 морины хүчтэй), 5 MT | |
| 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5AMT | 740 900 | |
| Люкс / нэр хүнд | 1.6 л 16-cl. (106 морины хүчтэй), 5 MT | |
| 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5 MT | 775 900 | |
| Люкс | 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5AMT | |
| 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5 MT | 825 900 | |
| Люкс / нэр хүнд | 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5AMT | |
| 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5AMT | 860 900 | |
| Люкс / нэр хүнд | 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5 MT | |
| 1.8 л 16 кл. (122 морины хүчтэй), 5 MT |
Үнэ болон дэлгэрэнгүй мэдээллийг LADA засах түвшин XRAY-г та линкээс олж мэдэх боломжтой
SKODA RAPID
|
Тоног төхөөрөмж |
Үзүүлэлтүүд |
Үнэ, урэх.) |
| 646 000 | ||
| Идэвхтэй | 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 90 морины хүчтэй | |
| 777 000 | ||
| Идэвхтэй | ||
| 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 90 морины хүчтэй | 822 000 | |
| Амбиц | 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 110 морины хүчтэй | |
| 1.6 MPI 6 шатлалт Автомат / 110 морины хүчтэй | 925 000 | |
| Амбиц | 1.4 TSI DSG-7 / 125 морины хүчтэй | |
| 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 90 морины хүчтэй | 921 000 | |
| Монте Карло | 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 110 морины хүчтэй | |
| 1.6 MPI 6 шатлалт Автомат / 110 морины хүчтэй | 1 024 000 | |
| Монте Карло | 1.4 TSI DSG-7 / 125 морины хүчтэй | |
| 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 90 морины хүчтэй | 867 000 | |
| Загвар | 1.6 MPI 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг / 110 морины хүчтэй | |
| 1.6 MPI 6 шатлалт Автомат / 110 морины хүчтэй | 970 000 | |
| Загвар | 1.4 TSI DSG-7 / 125 морины хүчтэй |
Үнэ болон дэлгэрэнгүй мэдээллийг Skoda засах түвшинТа холбоос дээрээс хурдан олж болно
Таны харж байгаагаар Lada X-Ray болон Skoda Rapid хоёрын хооронд үнийн зөрүү байгаа нь гарцаагүй. Хэрэв суурь дээр энэ нь бараг үл үзэгдэх юм бол дээд хэсэгт энэ нь 125,000 рубльд хүрдэг бөгөөд энэ нь В ангиллын машин худалдаж авахад маш их байдаг 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүртэй, урьдчилсан сонголттой хослуулан DSG хурдны хайрцаг. Тиймээс хамт техникийн талилүү төлөлт нь бүрэн үндэслэлтэй юм.
Optima тоног төхөөрөмж
Гэхдээ тохиргооны хувьд бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм. Баримт нь AvtoVAZ болон Skoda нар үнийн жагсаалтад огт өөр хандлагатай байдаг. Рентген туяаг худалдан авахдаа 3 тогтмол тохиргоог санал болгодог бөгөөд металл өнгөт 12,000 рублийн нэмэлт төлбөрийг санал болгодог.
Хэрэв та Rapid худалдаж авбал тоног төхөөрөмжид маш олон нэмэлт сонголтууд нэмэгддэг бөгөөд тэр ч байтугай дээд зэргийн Style хувилбар нь маш сайн тоноглогдсон байж болно. Үүнээс гадна сонголтуудыг багц болон тус тусад нь сонгох боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ аргын давуу тал нь мэдээжийн хэрэг, учир нь та бүх зүйлийг сонгохдоо "өөртөө зориулж машин захиалж болно" шаардлагатай сонголтууд. Нөгөөтэйгүүр, Rapid-ийн үнэ, хэрэв "бүрэн дүүрэн" тоноглогдсон бол огцом өсч, 1,000,000 рублиас амархан давах болно!
Таны харж байгаагаар Lada X-Ray ба Skoda Rapid-ийг 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй харьцуулахыг зөвлөж байна, учир нь тэдний үнэ ойролцоогоор ижил түвшинд байна. Тиймээ, Чехийн өргөлтийг сэргээн засварлаж болно, гэхдээ тохиргоо Оросын загварТэд аль хэдийн нэлээд өгөөмөр байдаг тул X-Ray-ийн эзэн дутагдаж байгааг мэдрэх магадлал багатай.
Skoda Rapid төрсний дараа олон жолооч нар үүнийг ямар ангилалд ангилахаа ойлгохгүй байв. Хэрэв та түүний харьцангуй Volkswagen Polo байрладаг "B" ангиллыг авбал машин нь хэтэрхий том, гэхдээ Volkswagen Golf давамгайлж буй "С" ангиллын хувьд эгч дүүсийн дунд Skoda байдаг. Octavia A7, энэ нь хэтэрхий жижиг байна. Rapid нь анх өргөтгөсөн VW Polo седан платформ дээр бүтээгдсэн учраас бүх шуугиан болсон. Тиймээс Rapid-ийн суурь нь түүний эгч Octavia A5-ээс илүү урт болсон - 2602 мм, 2578 мм. Үүний үр дүнд түүний анги "B+" болсон. Орчин үеийн Rapid болон түүний эгч нар болох Skoda Octavia Tour ба Octavia A5 хоёрын ялгааг харуулахын тулд C ангиллын машинууд боловч хуучин үеийнхний хувьд тодорхой зүйлийг хэлье. харьцуулсан хэмжээтодорхой тоогоор.
Rapid интерьерийг Octavia Tour болон A5-тай харьцуулах
Юуны өмнө биеийг уртасгах нь нурууны хоорондох зайд эерэг нөлөө үзүүлсэн урд суудалба арын, Rapid-ийн хувьд энэ нь 170-аас 410 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд үүний дагуу Octavia A5-ийн хувьд 130 мм - 380 мм, Octavia Tour 140 мм - 380 мм байна. Жишээлбэл, дундаж өндөртэй хүн 174-176 см бол жолооны ард суугаад тохируулна урд суудалөөртөө, дараа нь хооронд арын суудалурд суудлын арын хэсэг нь ижил зайд байх болно: Skoda Rapid - 300 мм, Octavia A5 - 290 мм, Тур - 260 мм. Салоны өргөний хувьд техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу Skoda Rapid-ийн өргөн нь 1706 мм бөгөөд энэ нь Octavia Tour-аас 30 мм, Octavia A5-аас 70 мм нарийссан байна. Гэхдээ хэрэв та практик талаас нь харвал, жишээ нь жолооч гэх мэт мөрний түвшинд байгаа бүхээгийн өргөнийг ав, тэгвэл энэ газарт Rapid нь Турыг 10 мм-ээр "оруулж", Skoda A5-д ялагдана. ердөө 20 мм. Загвар зохион бүтээгчид хаалганы гүдгэр байдлын ачаар ийм амжилтанд хүрч чадсан.
Skoda Rapid-ийн хяналтын самбар нь Octavia-тай харьцуулахад доод хэсэгтээ илүү хонхойсон болсон нь урд зорчигчийн хөлний зайг нэмэгдүүлж, галт тэрэгний хөдөлгөөнийг илүү тохь тухтай болгодог.
Гурван машинд нийтлэг байдаг Rapid-ийн шалны хонгил нь Октавиа эгч нарынхаас ч жижиг, илүү тохиромжтой болсон тул арын суудал дээр нэг газраас нөгөөд шилжихэд хялбар байх болно.
Их биений хэмжээ, багтаамжийн харьцуулалт
Бүх гурван загварт ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ бараг ижил байдаг бөгөөд цөөн тооны ялгаа нь Rapid-ийн их биеийг Октавиатай харьцуулахад илүү практик болгодог.
Харьцуулалтыг нуман хаалганы дагуух их биений өргөнөөс эхэлье арын дугуй- энэ нь хүн бүрт адилхан бөгөөд Rapid байсан ч 1010 мм-тэй тэнцэнэ гадаад хэмжээсүүднарийссан, гэхдээ Рапид дээрх нуман хаалга нарийссан тул ийм болсон стандарт дугуй 185/60/15 хэмжээтэй ашигладаг бол Octavia-д 195/65/15 хэмжээтэй байна.
Арын тавиур дээр байрлах тулгууруудын хоорондох зайг харьцуулах нь Rapid-ийн хувьд илүү өргөн бөгөөд 965 мм, Octavia A5-ийн хувьд - 920 мм, Октавиа Турын хувьд - 895 мм байна. Энэ нь илүү өргөн ачааг ачаалах боломжийг танд олгоно.
Rapid-ийн ажлын хэмжээ 550 литр бөгөөд энэ нь Octavia A5-аас 10 литрээр бага, Octavia Tour-аас 20 литрээр их байна.
Хэрэв бид гүнийг харьцуулж үзвэл Октавиагийн их бие нь 80 ба 60 мм-ээс илүү гүн боловч жижиг зүйлийг авахад хялбар байх үүднээс Rapid-ийн хувьд энэ нь зөвхөн сайн тал юм.
Хэрэв та хүнд зүйл худалдаж авсан бол Rapid-д ачаалахдаа бага хөлрөх хэрэгтэй болно, учир нь ачааны өндөр нь 700 мм, харин Octavia A5-ийн хувьд 750, Туркийн хувьд 770 байна.
Үүнийг нэгтгэн дүгнэе
За, шинэ бүтээгдэхүүнтэй холбоотой байсан нь доод ангиэгч Октавиатай харьцуулахад түүний практик байдал, тав тухтай байдалд ямар ч байдлаар нөлөөлсөнгүй. Мөн олон харьцуулсан үзүүлэлтүүдэд Rapid нь бүр "оруулж" өгдөг. Тиймээс, хэрэв та ашигласан Octavia-ийн өртөгийг харьцуулж үзвэл харьцангуй хямд байна сайн нөхцөл, цоо шинэ Rapid нь ямар ч ялгаа байхгүй болно. Асуулт бол яагаад хуучин Октавиаг худалдаж авах вэ? Түүнчлэн Rapid нь шинэ арга, технологиор хийгдсэн бөгөөд жолооч, зорчигчдын хэмнэлт, аюулгүй байдлыг хангах орчин үеийн стандарттай.
Үүнээс гадна гурван машины олон тооны харьцуулсан геометрийн параметр бүхий хүснэгт:
Skoda Rapid нь 2014 онд Оросын автомашины зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгчийн төлөвлөснөөр Fabia болон Octavia хоёрын хооронд байрлах ёстой. Магадгүй энэ санаа амжилттай болсон байх. Ялгааг нарийвчлан авч үзье.
Гадаад төрх
Rapid-ийн гадна болон дотор талыг өөрийн ах болох Skoda Octavia-аас бараг бүрэн зээлж авсан. Тэд маш төстэй. Туршлагагүй ажиглагч тэднийг төөрөлдүүлж ч мэднэ. Гол ялгаа нь хэмжээс юм, гэхдээ хүн бүр сайн нүдтэй байдаггүй :-) Тиймээс одоо олон Октавиаг "Рапид эсвэл Октавиа өнгөрсөн" гэж ойлгох болно.
Суурь
Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар Skoda Octavia нь ( өмнөх загварууд Octavia нь C зэрэглэлийн байсан), Rapid нь B ангилалтай байсан. Гэхдээ бүх зүйл тийм ч энгийн биш.
Skoda Rapid нь Volkswagen Polo-ийн суурийг ашигладаг. Тиймээс өмнө нь В ангиллын онцлог шинжгүй байсан өргөн, урт дотоод засал, том их биетэй.
Хоёр машины их бие, их бие нь "өргөх" форматтай бөгөөд энэ нь Skoda-ийн онцлог шинж юм.
Хэмжээ
Урт нь мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг - Rapid - 448 см, Октавиа - 467.4 см.
Машины өргөн нь бараг ижил байна: 177 см-ийн эсрэг 181.4 см.
Rapid-ийн их бие нь 530 литр юм.
Octavia-ийн их бие нь 568 литр юм.
Жин
Skoda Octavia 1255 кг
Skoda Rapid - 1135 кг
Skoda Rapid-ийн өндөр чанартай видео тойм
Үнэ
Янз бүрийн ангиллын автомашины үнэ өөр өөр байдаг.
Octavia-ийн хамгийн бага үнэ нь 624,000 рубль юм. Энэ бол агааржуулагч, цахилгаан цонх, аудио систем, хайрцгийн хамгаалалт, нэмэлт аюулгүйн дэр болон бусад шаардлагатай зүйлгүй багц юм. Энгийн тоног төхөөрөмж 800 мянгаас эхэлнэ.
Rapid-ийн үнэ 479,000 p-ээс эхэлдэг. Илүү их эсвэл бага хэвийн тохиргоо нь миний бодлоор 550 мянгаас эхэлдэг.
дүгнэлт
Үүний үр дүнд Skoda Rapid болон Skoda Octavia хоёрын ялгаа нь гадаад төрхөөрөө нарийн боловч мөн чанартаа чухал ач холбогдолтой гэж бид дүгнэж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь өөр өөр ангиллын машинууд юм. Ялгаа нь зам дээрх машины зан төлөвт ч мэдрэгддэг бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц байх болно осол гарсан тохиолдолд. Жин нь өөр, илүү хүнд, хүчтэй машинд аюулгүй байдаг. Товчхондоо бол Rapid бол Октавиа загвартай Поло седан юм. Тиймээс та Scoda Rapid-ийг ангийнхантайгаа харьцуулах хэрэгтэй. Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Киа Риогэх мэт.
Заримдаа нийтлэг зүйл ихтэй машинуудаас сонгоход хэцүү байдаг. Аль нь дээр вэ? Аль нь сонгох вэ? Энэ нийтлэлд бид хоёр машиныг ижил платформ дээр харьцуулж, аль нь илүү дээр болохыг ойлгохыг хичээх болно - Volkswagen Polo эсвэл Skoda Rapid?
Хэмжээ
Эхлээд харахад Volkswagen Polo седан нь маш төстэй бөгөөд хэмжээсүүд нь адилхан боловч хэрэв та нарийн хэмжилт хийвэл ялгаа байгаа нь харагдаж байна. Polo болон Rapid-ийн хэмжээсүүд:
- урт - 3970 ба 4300 мм;
- өргөн - 1682 ба 1706 мм;
- өндөр - 1462 ба 1461 мм.
Таны харж байгаагаар Skoda нь илүү том хэмжээтэй бөгөөд зарим газарт мэдэгдэхүйц бөгөөд энэ нь машиныг илүү хүнд болгодог.
Гадаад төрх
Юуны өмнө, худалдан авагч машин сонгохдоо гадаад үзэмж, дараа нь техникийн шинж чанарыг хардаг. Volkswagen Polo болон Skoda Rapid-ийн гаднах байдал нь өөр бөгөөд үүнийг энгийн нүдээр харж болно. Тэднийг зам дээр андуурч болохгүй, гэхдээ анхааралтай ажиглавал хоёр машины гадаад төрхтэй төстэй олон зүйлийг олж харах болно. Жишээлбэл, урд талын оптикууд нь хэлбэрийн хувьд бага зэрэг төстэй байдаг. Хоёр машин хоёулаа тоормосны гэрэл бүхий спойлерээр тоноглогдсон тул ар талдаа бараг ихэр болжээ.
Бамперуудын хэлбэр нь бие биетэйгээ төстэй юм. Хоёр машин хоёулаа тоноглогдсон обуд 15 инчээр. Фольксваген нь Rapid-аас арай намхан тул арай даруухан харагдуулдаг. Гэхдээ энэ нь машинуудыг бие биенийхээ хажууд байрлуулсан тохиолдолд л мэдэгдэхүйц юм. "Герман" -ын их бие нь илүү тод шулуун шугам, гэрлийн хурц өнцөгөөр ялгагдана. Ийм байдлаар энэ нь хуучин загваруудтай төстэй боловч Rapid нь Octavia-ийн мини хувилбар шиг харагдаж байна. Чехийн загвар зохион бүтээгчид ийм зорилготой байсан нь лавтай.
Ингээд салоныг харцгаая
Хоёр машин хоёулаа тансаг өнгөлгөөтэй гялалздаггүй. Skoda Rapid эсвэл Volkswagen Polo Sedan нь чанар муутай даавуутай боловч бохирдоход хэцүү байдаг тул энэ нь практик юм. Сандал, хаалга хоёулаа энэ даавуугаар хучигдсан байдаг. Жолоочийн суудлын байрлал дахь ялгаа нь шууд мэдэгдэхүйц юм. Skoda-ийн хувьд энэ нь бага зэрэг өндөр байгаа нь тодорхой байна. Үүнээс гадна суудал нь өндрийг тохируулах боломжтой. Жолооны хүрд ч мөн адил - Rapid-д хамгийн энгийн тохиргоотой байсан ч өндөр, хүрэх тохируулгатай байдаг. Жолоочийн суудал нь хагас спорт, хажуугийн тулгуур нь эргэх үед маш сайн тусалдаг.
Мэдээжийн хэрэг, Skoda жолоочийн тав тухыг анхаарч үзсэн. Боломжтой бүх тохируулгын ачаар өндөр хүмүүс машин жолоодоход тухтай байх болно. Тэгээд ерөнхийдөө сандал тохируулах ба жолооны хүрд Skoda Rapid-д энэ нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Үүнтэй холбогдуулан поло нь дундаж өндөртэй хүмүүст зориулагдсан байдаг. Хэн дунджаас өндөр вэ урт аялалтэд зовох болно. Мөн чехүүд тэнхлэг хоорондын зайг уртасгаж, арын зорчигчдын хөлийн зайг нэмэгдүүлнэ. Гаднах нь энэ нь мэдэгдэхүйц биш боловч Skoda-ийн Volkswagen-аас мэдэгдэхүйц давуу талыг мэдрэхийн тулд зорчигчийн суудалд суух нь хангалттай юм.
Rapid нь арай өргөн боловч "Герман" нь арын суудлын дээгүүр өндөр таазтай. Эхлээд харахад Skoda Rapid болон Volkswagen Polo Sedan хоёрын харьцуулалт нь эхнийх нь ялалт байгуулж байгааг харуулж байна. Харин хажууд нь хамгийн бага дүүргэлттэй “Чех”, хамгийн их дүүргэлттэй Поло тавьчихвал эхнийх нь нэлээд доогуур байх болно. Анхны цаг уурын удирдлага, хуучин загварын радио, жолооны хүрдний хамгийн энгийн загварыг та шууд анзаарах болно. Гэхдээ өртөг нь мэдэгдэхүйц бага байна.
Хоёулаа тэвшийг нээцгээе
Полотой харьцуулахад Rapid нь өргөгч их биетэй. Энэ нь гадна талаасаа энэ нь ижил седан юм, гэхдээ арын цонхэнэ нь бөгсгүй машины тав дахь хаалга мэт их биетэй хамт дээш өргөгдөнө. Ийм их бие нь сул талгүй боловч ихэнхдээ машин сонирхогчид үүнийг онгойлгож хараад анзаарахаа больдог. 530 литр эзэлхүүн нь үнэтэй! Энэ нь Поло-д ердөө 460 литртэй тэнцэнэ. Түүний хэлбэрийн ачаар Skoda их бие нь нэлээд том ачаа тээшийг маш тохь тухтай ачих, буулгах боломжийг олгодог. Поло бол энд огт өрсөлдөгч биш юм.
Гэхдээ өргөгч их бие нь сул талуудтай. Нэгдүгээрт, өвлийн улиралд онгойлгоход дотор нь шууд хөргөж, халаахад маш их цаг зарцуулдаг. Хоёрдахь сул тал нь тийм ч чухал биш юм - таг нь маш өндөр өсдөг бөгөөд үүнийг хийх боломжгүй газрууд байдаг. Ямар ч тохиолдолд их биений эзэлхүүнийг зарлахад эдгээр дутагдал нь ач холбогдолгүй, учир нь 530 литр нь арын буйдан болон суурилуулсан хуваалтын стандарт байрлалтай байдаг.
Их бие нь зөвхөн эзэлхүүнээрээ төдийгүй тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай байдаг. Поло нь энэ талаар энгийн зүйл юм - их бие нь хоосон бөгөөд хэрэв та зарим зүйлийг хийхийг хүсч байвал нэмэлт бэхэлгээ, дараа нь та өөрийгөө "эргэх" хэрэгтэй. Rapid нь зарим зүйл, багаж хэрэгслийг бэхлэх анхны торыг санал болгодог бөгөөд үүнийг нэмэлтээр хялбархан худалдаж авах боломжтой.
Хяналтын самбаруудын харьцуулалт
Энд машинууд огт өөр байдаг - хавтангууд нь эрс ялгаатай байдаг. Түүгээр ч барахгүй Skoda Rapid мэдэгдэхүйц ялалт байгуулав: харанхуй дэвсгэр дээр уншихад хялбар цагаан фонт бүхий орчин үеийн онооны самбар. Маш амархан бөгөөд хамгийн чухал нь жолоодлогын явцад сатааралгүйгээр та түлшний зарцуулалт, явсан зайны үргэлжлэх хугацаа, эрчим хүчний нөөц болон бусад үзүүлэлтүүдийг хянах боломжтой.
Фольксваген Поло тийм ч аз жаргалтай биш байна. VW автомашины тод улаан гэрэлтүүлгийн шинж чанар энд бас байдаг. Дэлгэц самбар дээрх компьютерхуучирсан харагдаж байгаа бөгөөд онооны самбарын мэдээллийн агуулга нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Мэдээлэл нь засварын өмнөх загварт хамааралтай. 2015 оноос хойш эмх цэгцийг өөрчилсөн.
Rapid нь араагаа асаасан үзүүлэлттэй бөгөөд аль араагаа өндөр эсвэл доогуур шилжүүлэхийг зааж өгдөг. Энэ нь механик болон автомат хурдны хайрцганд хоёуланд нь ажилладаг бөгөөд хэрэв та эдгээр зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл хийг ихээхэн хэмнэх боломжтой.
Бүрээсний доор юу байгаа вэ?
Поло саяхан бага зэрэг шинэчлэгдэж, зарим шинэ боломжуудыг хүлээн авлаа Гадаад төрх, үүний ачаар энэ нь арай илүү үзэмжтэй харагдаж эхэлсэн бөгөөд үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрүүдийн хүрээ шинэчлэгдсэн. 90 ба 110 морины хүчтэй хоёр шинэ загвар гарч ирэв. хоёуланг нь 1.6 литрээр захиалах боломжтой. VW-г шинэчлэхээс өмнө Rapid суулгасан байсан тул тэдгээрийг шинэ гэж нэрлэх нь үнэхээр хэцүү юм. Skoda Rapid нь тодорхой давуу талтай - 122 морины хүчтэй 1.4 TSI хөдөлгүүртэй турбо хөдөлгүүртэй. Үнэн, онд Фольксваген аль хэдийнТэд энэ шударга бус байдлыг арилгахаа амласан боловч ийм хөдөлгүүртэй машины өртөг нь төсвийн сонголтод хэтэрхий өндөр байх болно.
Унах чанарын үнэлгээ
Volkswagen Polo эсвэл Skoda Rapid хоёрын хооронд сонголт хийхдээ хоёр дахь нь эхний платформ дээр бүтээгдсэн гэдгийг санах хэрэгтэй. Тэр өөрчлөлтийг хүлээн авсан хэвээр байгаа нь үнэн. Энд замын тэлэлт хоёулаа нүцгэн нүдээр харагдаж, урт нь нэмэгддэг. Суурийн өргөнийг нэмэгдүүлсний ачаар Рапид зам дээр илүү тогтвортой байдлыг олж авсан. Энэ нь мөн бэхжүүлсэн түдгэлзүүлэлттэй - энэ нь Полотой харьцуулахад машины илүү жинг онцлон хийсэн.
Skoda-ийн ажилчдын үзэж байгаагаар тэдний оюун ухааныг түдгэлзүүлэх нь бас өөрөөр тохируулагдсан байдаг. Та миний үгийг хүлээж авах хэрэгтэй. Түдгэлзүүлэлтийн зохион байгуулалт нь хоёр машинд адилхан боловч бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд зарим ялгаа байдаг. Rapid нь урд болон хойд түдгэлзүүлэлтэд бие даасан McPherson пүрштэй. арын гар V хэлбэрийн мушгиа туяатай. Энэхүү дизайны шийдэл нь машины үнийг бууруулж, бүхээгийн арын зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон боловч ард сууж буй зорчигчдын тав тухыг бууруулсан. Skoda дээрх механик хурдны хайрцгийг мөн өөрчилсөн бөгөөд хөшүүргийг богиносгож, хөдөлгөөнийг илүү зөөлөн болгосон. Авцуулах хөдөлгөөн нь мөн богино бөгөөд хариу үйлдэл нь эрт мэдрэгддэг.
Үйлдвэрлэлийн машины фенүүд Volkswagen концернихэвчлэн олон холбоос дээр төвлөрдөг арын түдгэлзүүлэлт, гэхдээ Рапид нь тийм биш юм. Ийм шийдэлд машин нь хэтэрхий төсөвтэй болсон. Гэхдээ та дүгнэлт хийх гэж яарах хэрэггүй - энэ нь машины зам дээрх зан төлөвт сөргөөр нөлөөлөөгүй. Эсрэгээр, жолоодлого нь маш сайн, машины булангууд нь маш сайн, тэсвэр тэвчээртэй байдаг шулуун хөдөлгөөнмаш мэдэгдэхүйц тодорхой байна. Жолооны хүрд нь гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Гэхдээ хоёр машин хоёулаа мэдэгдэхүйц сул талтай байдаг - өндөр хатуулаг. Тэд хоёулаа адилхан сайн унадаг, гэхдээ өчүүхэн овойлтод үсрэх нь мэдэгдэхүйц байх болно.
Зам дээрх машинуудыг зөвхөн ижил хөдөлгүүртэй, жишээлбэл, хоёр мөрөнд байгаа 105 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй харьцуулах нь утга учиртай юм. Туршилтын үр дүнд хотын нөхцөлд хоёр машин хоёулаа ижил төстэй байдаг. Хөдөлгөөн нь огцом, 3000-аас дээш эргэлттэй үед энэ хоёр тохиолдолд өндөр түвшинд байна. Герман хүн 9.7 секундэд 100 км/цаг хурдалдаг бол өрсөлдөгч нь илүү жинтэй тул 10.4 секундэд хүрдэг. Хамгийн их хурдатгал нь 195 км/цаг ба 190 км/ц байна. Шатахууны хэмнэлт ойролцоогоор ижил байна.
дүгнэлт
Хоёр машин хоёулаа алдартай эдийн засгийн хэрэглээ, ойролцоогоор ижил ялгаатай байна техникийн шинж чанарзам дээрх боломжууд. Rapid liftback-ийн цорын ганц чухал давуу тал бол түүний маш том их бие юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн зуны оршин суугчид, шуналтай загасчид, анчдын хувьд давуу тал болно. Хэдийгээр олон зорилгын дагуу Skoda-ийн шалтгаануудШуурхай нь илүү дээр байж болно. Энэ нь бас хамгийн бага зардал юм энгийн тохиргоо, болон бусад хямд үйлчилгээ, төрөл бүрийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, илүү сайн бодож боловсруулсан нэмэлт сонголтууд.
Volkswagen Polo эсвэл Skoda Rapid гэсэн аль машиныг худалдаж авахаа сонгохдоо олон автомашин сонирхогчид Чех брэнд рүү чиглэдэг, учир нь нэмэлт сонголтуудыг нэг нэгээр нь эсвэл багцаар нь захиалж болно. Volkswagen зөвхөн багцуудыг санал болгодог бөгөөд үүнээс зөвхөн 5-ыг сонгох боломжтой. Үгүй бол машинууд маш төстэй хэвээр байгаа бөгөөд эцсийн сонголт нь хувийн сонголт, үзэл бодлоос хамаарна.
Ерөнхийдөө Skoda Rapid бол ангидаа маргаангүй тэргүүлэгчдийн нэг юм. Volkswagen нь илүү статустай брэндтэй худалдан авагчдыг татдаг бөгөөд өндөр гоёл чимэглэлийн түвшинд энэ нь арай хямд байдаг. Саяхан автомашин жолооддог Оросын автомашин эзэмшигчдийн дунд судалгаа явуулсан төсвийн сегмент Skoda Fabia нь нэр хүндээрээ нэгдүгээрт, Поло хоёрдугаарт, харин Rapid нь энэ зэрэглэлд огт ороогүй болно.
Volkswagen Polo эсвэл Skoda Rapid - аль нь илүү дээр вэ гэсэн маргааныг хааж болно. Ялагч гэж байхгүй, хэзээ ч байхгүй. Volkswagen-ийн шүтэн бишрэгчид үүнийг сонгох бөгөөд практик Чехийн автомашины салбарын шүтэн бишрэгчид Skoda-г илүүд үзэх болно. Зам дээр эдгээр машинууд нь зөвхөн тодорхой шинж чанараараа бие биенээсээ тэнцүү, доогуур эсвэл илүү байдаг.
Видео
Видеог үзэх ба харьцуулсан туршилтын хөтөч Skoda Rapid болон Volkswagen Polo седан.
