За тэгээд хаана яаж ашигласныг нь тооцож үзэхэд машин нь үхэхийн аргагүй тэнэг юм!!! Одометр дээр 107 мянган километр, Кавказын уулс, Кола хойгийн тундр, Карелийн зуны өвлийн замууд, бидний өргөн уудам эх орны эргэн тойронд мянга, мянган километр аялал, бизнес аялал үлдсэн. ард, харин “Мазденыш”... “Мазденыш” бол зүгээр л баатар!!! Ер нь Япончуудыг магтъя!!! Үнэнийг хэлэхэд, жишээ нь Крым эсвэл Мурманск руу хаа нэгтээ очиж, машин таныг урам хугарахгүй гэдэгт итгэлтэй байх нь маш том давуу тал юм! Мэдээжийн хэрэг, бид дилерээс үйлчилгээ авдаг, би өөрөө гаргүй биш, би үргэлж ямар нэг зүйлийг засах, чангалах, нааж болно. Гэсэн хэдий ч машин бол машин, би түүнд итгэдэг, тэр гэр бүлийн гишүүн байсаар ирсэн, энэ нь маш их зүйлийг хэлж байна ...
Мэдээжийн хэрэг үл тоомсорлож болохгүй давуу талууд байдаг:
1. Гүйцэж түрүүлэх, хурдны зам дээр хурдатгалын динамик;
2. Гүйцэж түрүүлэх, эргэх, мөсөн дээр байх үед замын тогтвортой байдал;
3. Тав тухтай салонмөн том ачаа тээшний тасалгаа;
4. Хаалгаар хаалттай босго (цөөхөн хүн байдаг, гэхдээ хавар бол энэ бол зүгээр л аврал юм!);
5. Биеийн иж бүрдэлийн хувьд засвар үйлчилгээ хийх боломжтой (та үүнийг зам дээр хялбархан засах боломжтой!);
6. 95-ын хомсдолтой үед би 92, бүр ацетон дээр ч явсан;
7. Илтгэлийн...
Сул талууд...
Мэдээжийн хэрэг, тэд CX-5 гэх мэт ямар ч машин дээр байдаг, гэхдээ тэдэнгүйгээр бид хаана байх байсан бэ? Нэг бол цаг хугацаа өнгөрөхөд дасдаг (өөрөөр хэлбэл дасан зохицдог), эсвэл гар, тархитай бол тэднээс салж, жишээлбэл, ямар нэг зүйлийг дуусгах ...
Би дасах ёстой байсан:
1. Бартаат зам дээр урд талын даваа нь зүгээр л аймшигтай, энэ нь суухыг оролддог ... Тэдний хэлснээр - жолоогоо эргүүлж, диагональ жолоодлого;
2. Эргэлтийн тойрог нь жинхэнэ 11 метр ... Товчхондоо, "Пяточка" дээр - та зоос огтолдоггүй, - жолооны хүрдийг дахин эргүүлээрэй;
3. Салхины шил сул - чипс, хагарал байдаг;
4. Салхины шил арчигч ч хурдан амардаг.
Би дуусгах ёстой байсан:
1. Нэмэлт дуу чимээ тусгаарлагч. Энэ нь ялангуяа өвлийн дугуй дээр маш их чимээ шуугиантай байсан ч одоо илүү дээр болсон ...
2. Хөдөлгүүрийн хамгаалалт. Доод талд суурилуулсан металл хуудас байна (нэгээс олон удаа хадгалсан);
3. Босго нь хурдан өсгийтэй гуталтай байсан тул би резинэн наалт хийх шаардлагатай болсон;
4. Санкт-Петербургт байнга хулгай хийдэг байсан тул би нэмэлт "хулгайн эсрэг" ид шид хийх шаардлагатай болсон (энэ нь маш анхны бөгөөд найдвартай болсон);
5. Зарим жижиг зүйлсийн хувьд хаалган дээрх түлхүүрийн халаас (энэ нь илүү тохиромжтой болсон), навигаторын нэмэлт бэхэлгээ гэх мэт ...
Хэрэв бусад сул талууд байгаа бол та удаан хугацааны туршид тэдэнд анхаарал хандуулаагүй байна ...
Гэмтлийн тухайд мөн л машины онцлог, үйл ажиллагааны онцлогтой холбоотой хоёр бүлэгт хувааж болно...
1. Машинаар:
95 мянган км-ийн зайд Кавказ руу хийх аялалыг угтан гүнзгий засвар хийж, дараахь зүйлийг өөрчилсөн.
- Альтернаторын бүс (дашрамд хэлэхэд би өөрөө хагарал олсон);
- Зарим мэдрэгчтэй жийргэвч;
- Очлуур солигдсон;
- Хажуугийн тольны нээх, хаах механизмыг сольсон (энэ нь сайн ажиллаагүй).
- Амортизаторын урд гутлыг өөрчилсөн;
- Дугуйн тохируулга хийсэн (жижиг засвар);
2. Ашиглалтын заавар:
30 мянга гаруй хүн Карелид байхдаа баруун урд дугуйны холхивчийг чулуун дээр (3 дахь мөргөлдөөний дараа 60-80 км цагийн хурдтай хаа нэгтээ) праймер дээр цоолж, бид чимээ шуугиантайгаар Санкт-Петербургт хүрэв. болон дугуй нь сэгсэрч, тэр үед хөрш газрын тосны лац автомат хурдны хайрцагт гоожсон.
Дараа нь тэд бүх зүйлийг баталгаат хугацаанд өөрчилсөн, гэхдээ би ийм тэнэг туршилт хийхийг зөвшөөрөхгүй (энэ нь маш их зардал гарах болно) ...
3. Хуваарьт засвар үйлчилгээний үед бага зэргийн зүйлээр хэрэглээний материалыг өөрчилдөг (шүүлтүүр, тос, багахан дэвсгэр)...
Тэгээд ямар ч том асуудал гараагүй...
Сегмент авсаархан кроссоверууд, хотын жолоодлого, гадаа амралт зугаалгын зориулалттай, жин хурдан нэмэгдэж байна. Японы автомашин үйлдвэрлэгч Маздагийн бас нэгэн алдартай жийпийг Оросын автомашин сонирхогчдод 2012 онд анх танилцуулсан. Идэвхтэй борлуулалтын үе шатанд CX-5-ийг 4-тэй тохиргоогоор санал болгосон цахилгаан станцуудсонгох, гэхдээ арай хожуу дизель хөдөлгүүр 2.2 литрийн багтаамжтай, 150 морины хүчтэй тэднийг Орост борлуулахаас татгалзсан.
Худалдан авагчид 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, зургаан шатлалттай сонгодог гидромеханик автомат хурдны хайрцаг гэсэн хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг санал болгож байна. Дугуйны томъёо SUV гэдэг нь үндсэн 4х2 ба гэсэн үг дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйзалгаастай арын тэнхлэг, цахилгаан соронзон холболтыг ашиглан.
2015 онд Mazda CX5засварын ажил хийдэг бөгөөд энэ үеэр бампер болон хажуугийн толины хэлбэрүүд өөрчлөгдөж, урд болон хойд толь нь өөрчлөгдсөн байна. арын гэрэл, y автомат дамжуулалтСпортын горим гарч ирсэн бөгөөд бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшин мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Эзэмшигчид ямар сул талыг тэмдэглэж байна вэ?
Машины дуу чимээ тусгаарлагч муу, ялангуяа дугуйны нуман хаалганы хэсэгт.
Салхины шил нь хангалттай хүч чадалгүй бөгөөд зураас, чипсэнд өртөмтгий байдаг.
Жолооч болон урд зорчигчийн хоорондох гарын түшлэг нь тав тухтай биш, богино байдаг.
Дулаан жолооны хүрд, шил арчигч дутмаг.
Даавууны бүрээс, ялангуяа хаалганы картны элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь амархан бохирддог.
IN өвлийн цаголон жилийн турш их биеийг суллах товчлуур ихэвчлэн гацдаг.
Бүх хөдөлгүүрийн түлшний чанарт өндөр мэдрэмжтэй байдал (EURO-6)
Mazda CX 5-ийн эерэг талууд
-Шатахууны зарцуулалт бага.
Гайхамшигтай бага түлш зарцуулалт нь энэ машинд үйлдвэрлэгчийн онцлон анхаарах зүйлсийн нэг юм.
- Сайн толгойн гэрэл.
Бага туяаны гэрлүүд нь маш тэнцвэртэй хийгдсэн тул замын хажуугийн харагдах байдлыг сайжруулахын тулд манангийн гэрлийг асаах нь огт шаардлагагүй юм.
- Тав тухтай, тохиромжтой.
Суудал нь хүний биеийн галбирт тохирсон хэлбэр сайтай. Зорчигчдын орон зай ч бас тав тухыг алдагдуулдаггүй, харамсалтай нь арын суудлын тохируулга байхгүй байна.
- Замын хөдөлгөөн тодорхой, тогтвортой байдал.
Mazda CX5-ийн зохицуулалт нь илүү санагдуулдаг машин, кроссовер гэхээсээ илүү, зөвхөн булангаар эргэх үед үүнийг хааяа сануулдаг.
- Сайн динамик.
Автомашины эзэд нүүлгэн шилжүүлэлтээс үл хамааран хөдөлгүүрийнхээ тохируулагчийн хариу урвалыг ихэвчлэн анхаардаг. Бүх "ангийнхан" илүү их түлш хэрэглэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Уян хатан суспенз.
Хэдийгээр CX-5 нь хатуу түдгэлзүүлэхэд тохиромжтой ердийн MacPherson тулгууртай боловч инженерүүд "галзуу ба модон" хоёрын хооронд ямар нэгэн зүйлийг бүтээж чадсан бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст зам дээр хангалттай тав тух, тогтвортой байдлыг бий болгодог.
Кроссоверын сул тал ба шарх
1. Дугуйны холхивч.
CX7, Mazda 6 седан зэрэг олон тооны Mazda автомашинд түгээмэл тохиолддог өвчин. Тэдний дутуу эвдрэл нь ихэвчлэн машины урд тэнхлэгт тохиолддог. Үүний гол шалтгаан нь тэгш бус байдал, цоорхой юм замын гадаргуу, нэмэх нь зангилаа нь ийм ачаалалд зориулагдаагүй болно. Холхивч нь зангилааны угсралтын хамт солигддог.
2. Гал асаах ороомог.
2.0 ба 2.5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй холбоотой шийдэгдээгүй асуудал байсаар байна. Гал асаах ороомогуудын эрт эвдрэл. Үйлдвэрлэгч энэ баримтын хэд хэдэн шалтгааныг өгдөг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь юм чанар муутайтүлш. Гал асаах ороомог амжилтгүй болсны шинж тэмдэг нь: хөдөлгүүр уналт, муу зүтгүүр, шалгах хөдөлгүүрийн заагч асна... Ийм эвдрэл гарах тохиолдол 40-70 мянган км-ийн зайд байнга ажиглагддаг.
3. Дагалдах хэрэгслийн хөтчийн систем.
Генераторын бүс эвдэрсэнболон бүтэлгүйтэл чангалах бул, маш нийтлэг эвдрэл, хэв маягийг 25-40 мянган км-ийн зайд харж болно. Гол шалтгаанЭнэ үзэгдлийн улмаас олон хүмүүс I-Stop системд тулгуурладаг бөгөөд энэ нь "бүх тохиолдолд" хөдөлгүүрийг унтраадаг.
4. Удирдах.
Жолооны тавиур нь Оросын ашиглалтын нөхцөлд нэлээд сайн ажилладаг бөгөөд цахилгаан жолоодлогын ажиллагааны хувьд түүний эвдрэл, харамсалтай нь ховор тохиолддог. Үүнийг маш энгийнээр шалгаж болно, гол шинж тэмдэг нь еврогийн уналт, жолооны хүрдийг хажуу тийш эргүүлэхэд өөр хүч болдог.
5. Катализатор.
Зөгийн үүрний эрт бөглөрөх, хайлах, in катализаторяндангийн олон талт ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ нь CX5-д ховор тохиолддог бензин хөдөлгүүрүүд. Үүний шалтгаан нь ЕВРО-6-ын байгаль орчинд ээлтэй өндөр шаардлагыг хангахын тулд "боомилсон" хөдөлгүүр байж магадгүй юм. Хэрэв түлшний чанар эдгээр шаардлагыг хангаагүй бол ( ЕВРО-5 бүх шатахуун түгээх станцад байдаггүй) Зарим эзэд эцэст нь төөрөгдөл мэдрэгч суурилуулснаар үүнийг "дөл хамгаалагч" болгон өөрчилдөг. Түүнчлэн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон бензинийг тэмдэглэх нь зүйтэй октаны тоо 95-аас доошгүй байна.
6. Турбин ба түлш шахах насос.
Орчин үеийн аналогитай харьцуулахад маш бага шахалттай дизель төхөөрөмж. Маздагийн инженерүүд түлшний хэмнэлт гаргах зорилгоор тусгайлан боловсруулсан. DT хэрэглээ өндөр биш, 420 Н.М эргэлттэй. Хуучин Mazda CX5 машин худалдаж авахдаа дизель хөдөлгүүр, өндөр даралтын түлш шахах насосны нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна, мөн турбо цэнэглэгчийн нөхцөл байдлыг оношлох нь зүйтэй. Дундаж турбины ашиглалтын хугацаа засваргүйгээр 150 мянган км, ашиглалтын хугацаа түлшний насос, түлшний чанар, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхээс ихээхэн хамаардаг.
Тэд дуу чимээ багатай, машин нь уйтгартай гэж хэлдэг. Тиймээс жирийн жийп, жишээлбэл, ижил IX35 гэх мэт Kia Sportage. Яахав хэрэглээний хувьд хэмнэлттэй. Одоо онцгой зүйл байхгүй.
Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2012
ЕРӨНХИЙ СЭТГЭГДЭЛ
Дундаж машин.
ДАВУУ ТАЛУУД
Сайхан, авсаархан, хурдан.
СУДАЛГАА
Автомат хурдны хайрцаг нь араагаа 1.5-2 секундын хоцролттой сольдог, бүх дугуйгаар хөтлөгч нь эгц авиралтад ажиллахгүй, жолоочийн суудал тав тухтай биш, хавтгай гадаргуу дээр байрлуулах боломжгүй, урд хаалганы бариул нь бүрхэгдсэн байдаг. Бодисын хувьд шороо цэвэрлэх боломжгүй, үйлчилгээний газруудад автомат хурдны хайрцаг суурилуулах програм байдаггүй, засвар үйлчилгээ үнэтэй, бензин зарцуулалт өндөр, эд ангиуд нь үнэтэй байдаг.
Сайн уу. 2013 оны 5-р сард CX-5 машин худалдаж авсан урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бензин хөдөлгүүр 95, 41000км гүйсэн. Хэрэглээний хувьд - зарласан хэрэглээ нь дүрмийн дагуу, түгжрэлгүй чимээгүй явахад зориулагдсан, хотод - 60 км / цаг, хурдны зам - 90 км / цаг. (2000 эрг/мин хурдаар араа солих). За, мөн бусад зарим хүчин зүйлүүд, тухайлбал газар нутаг, салхи, гэх мэт.. Эхний жил (зун, намар) 11,000 км чимээгүй жолоодох, илүү их хот, wed. хэрэглээ 6.9 л. Өвлийн улиралд энэ нь 7.5 литр болж өссөн (хотод, хотоос гадуур аялал багатай). Одоо энэ нь 7.6 литр боловч зуны улиралд ихэвчлэн 0.3-0.4 литрээр буурдаг. (- дулаарч, + хотын гадна жолоодох).
Өнгөрсөн жил би найзуудтайгаа Санкт-Петербургээс Смоленск хүртэл (+ тэнд) 1800 км замыг туулсан. Бүтэн машинхүмүүс болон хувцас тээш. Хэрэглээ нь 6.0 литр болсон (хурдны замд ~3 км-т түгжрэл үүссэн, бид нэг цаг орчим явсан), хурд нь 100 км/цагаас ихгүй байсан.. Хэрэв та огцом хурдтай, хурдтай жолоодвол 110 км/ц-аас дээш хурдтай байвал хэрэглээ нь дарааллаар нэмэгдэж, замын түгжрэл ч нөлөөлнө. Үүнээс өмнө манай автомашины үйлдвэр, хоёр гурван рубль байсан. Гурван рублийн үнэтэй машин нь хөнгөн, 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (106 морь) байсан ч илүү их хэрэглээтэй байсан. Том (миний хувьд) сул тал байхгүй. Дуу чимээний түвшин нь гурван рублийн рубльтэй ойролцоо байна (ялангуяа ядаргаатай биш). Баруун багана дээр крикет байдаг, гэхдээ дотор нь дулаарахаас өмнө (манай чуулган нөлөө үзүүлж байна гэж бодож байна, баганын самбар бага зэрэг муруйсан). тай болохыг хүсэж байна үндсэн тохиргооарчигч талбайг халаах. Мазда ердийн дээврийн хашлага суурилуулахаас зөрүүдлэн татгалздаг. Ерөнхийдөө би машиндаа маш их сэтгэл хангалуун байна, ялангуяа кроссоверээс би үүнийг хүлээж байгаагүй түлшний зарцуулалтад сэтгэл хангалуун байна; Явах эд ангийн талаар гомдол гараагүй байна. Би маневр хийх чадвар, 90 градус эргэхэд үнэхээр дуртай. Хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд та 50-60 миль хурдлах боломжтой. Флаш дискний талаар гомдол ирсэн, би үүнийг хэлж чадна
Хэрэв флэш дискийг USB-ээс салгаагүй бол хөдөлгүүр ажиллаж эхэлсний дараа хамгийн сүүлд тоглосон дуу үргэлжлэх болно (энэ нь миний хувьд). Мөн хэрэв та бүх дууг нэг хавтсанд бичвэл RDM товчлуурыг ашиглан дууг санамсаргүй байдлаар сонгож болно. Одоохондоо ийм л байна.
Mazda CX-5 худалдаж авснаас хойш гурван жил гаруй хугацаа өнгөрчээ. Эхэндээ энэ нь надад маш их таалагдсан, гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөхөд би алдаа дутагдлыг анзаарч эхэлсэн бөгөөд түүний өртөг хэтэрхий өндөр байгааг ойлгосон (Дашрамд хэлэхэд би 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай хамгийн дээд тохиргоотой). Би сайн талаас нь эхэлье. CX-5 нь сайн харьцах чадвар, динамик чанараараа биднийг баярлуулсан (энэ нь нэлээд хэмнэлттэй ч гэсэн). Өвлийн улиралд хотыг тойрон явахдаа 10 литрээс бага, хурдны зам дээр 8 литр хүртэл зарцуулдаг. Машины давуу талуудын нэг нь түүний загвар юм. Миний хувьд сэтгэл татам, орчин үеийн харагдаж байна. Үүнээс гадна дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшин надад таалагдсан. Гадны дуу чимээХэрэв тэд бүхээгт нэвтэрсэн бол энэ нь зөвхөн маш өндөр хурдтай байдаг.
Одоо надад юу таалагдаагүй талаар:
- Юуны өмнө би харагдах байдалд сэтгэл дундуур байсан - энд зөөлрүүлж хэлэхэд энэ нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг.
- Бага туяа нь үүргээ сайн гүйцэтгэдэггүй.
- Худалдан авснаас хойш удалгүй дотоод засал чимэглэлийн доторлогоо нь мэдэгдэхүйц дуугарч эхлэв.
- Салхины шил сул (ашиглалтын явцад би үүнийг хоёр удаа солих шаардлагатай болсон).
- Будгийн чанар ч бидний хүссэнээр тийм ч сайн биш байна.
- Жолооны хүрдний халаалт байхгүй байгаа нь бас сэтгэл дундуур байна (би танд сануулъя хамгийн дээд тохиргоо). Манай улсад энэ чиг үүрэг заавал байх ёстой гэж би үзэж байна.
Миль нь 22,000 км, OD-ийн эхний 3 сар ажил шиг байсан, би машиныг 100,000 хямдралтай худалдаж авсан.
- Энэ нь тэгээс доогуур температурт үйлдвэрт зогссон. одоо сайн.
- жолооны суудал унасан. тусалсангүй, өөрөө хийсэн.
- Ачааны хаалга тав дахь удаагаа хаагдав.
- Хүйтэн цаг агаарт генераторын бүс исгэрч, хүйтэн жавар өнгөрч, шүгэл өнгөрсөн.
- Гэрэл манан гарахад ОД хүн бүрт дусал байх болно, бид үүнийг солих болно гэж хэлсэн.
- Газрын тосны түвшин 1 см-ээр нэмэгддэг Бензин нь өвлийн улиралд тосонд ордог.
- Урд талын гутлыг хоёр удаа сольсон.
- салхины шил 3 сар үргэлжилсэн, дуулга нь маш эмзэг.
- хөгжим флаш дискийг хүссэнээрээ уншдаг.
- Бүх зүйлийн ялагч. Жилийн дараа өвлийн улиралд машины дотоод засал нь CX-5-тай харьцуулахад дуу чимээ багатай, нэг сая гаруй хүн.
- гурван мянгаас 6-р араа руу автомат араа.
- Дугуйг нь эргүүлэх үед тогших чимээ гардаг.
- Хамгийн ядаргаатай нь 22000 цагт чимээгүй явахАвтомат хурдны хайрцгийг хурдасгах үед ганхаж эхэлсэн ба эсрэгээр нь би Шумка-г жолоодоогүй байна. Зуух нь дотор талыг дулаацуулахын тулд багагүй хугацаа зарцуулдаг ...
Үгүй бол сайн машин байна. Таныг өдөр бүр гэнэтийн бэлэг хүлээж байна Mazda cx5 таныг уйдуулахгүй.
Эерэг сэтгэгдэл
Би өөрийнхөө машиныг солих машин судалж байсан, сонирхолтой шийдэл бол SkyActive, өөрөөр хэлбэл платформ, хөдөлгүүр, ерөнхийдөө явах эд анги бүхэлдээ энэ технологид суурилсан, сонирхолтой! Энэ машин нь "компакт кроссовер" ангилалд багтдаг тэнхлэг хоорондын зай 2700!!!бас их бие нь 500 литр орчим!! ! Машин нь нэлээд эрч хүчтэй бөгөөд хурдны хайрцаг нь нэлээд уян хатан, эдгээр хөдөлгүүрүүд нь бусадтай харьцуулахад илүү өндөр шахалтын харьцаатай байдаг тул түлшний хэмнэлттэй тул дизайны хувьд нэлээд шинэлэг, спортлог байдаг. би бодохдоо гайхалтай сонголтХудалдан авахдаа би бас Subaru Forester-ийг санал болгож байна
Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2013
Машин нь мөнгөөр үнэ цэнэтэй юм. Би үүнийг 4 жил хэрэглэж байна, надад таалагдахгүй байна. Худалдан авахаасаа өмнө би бүх өрсөлдөгчөө туршиж үзсэн. Миний бодлоор хамгийн шилдэг нь. Эхэндээ би үүнийг огт тоодоггүй байсан, учир нь ... Би үүнийг залуу байсан гэж бодсон, би хүүгээс хол байсан ч шалгалт өгөхөөр явж, маргааш нь би худалдан авалт хийсэн. Би хэзээ ч харамсч байгаагүй. Би 10,000 км тутамд баталгаат засвар үйлчилгээ хийдэг.
ДАВУУ ТАЛУУД
Унах чанар, би хөдлөх биш жолоодох дуртай. Хурдны зам дээр ямар ч хурдтай, ялангуяа энгийн дугуй суурилуулсны дараа газар дээр нь үндэслэгддэг. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь эв найртай. Газрын тосны хэрэглээ, тэг. Салон нь тав тухтай, практик юм. Найдвартай байдал нь ижил түвшинд байна. Улс хоорондын чадвар нь кроссовер хийхэд хангалттай. Би хэзээ ч хаашаа ч гулгаж байгаагүй, гэвч өвлийн улиралд ямар ч тохиолдолд хүрз барьдаг, заримдаа гүйлтийн чадварыг туршиж үздэг. Өвлийн улиралд хурдан дулаарч, бүхээг нь өвөл, зуны халуунд тухтай байдаг. Та өмд, хүрмээ бохирдуулж болохгүй; Түгжрэл ихтэй хотод хэрэглээ 9-10, хурдны замд 7,5-8, 130-ын хурдтай явж байгаа нь хэвийн гэж бодож байна. Салоныг сайн, тохиромжтой, хурдан өөрчлөх. Ихэнхдээ та янз бүрийн утгагүй зүйлийг тээвэрлэх хэрэгтэй болдог. Нурууны түшлэг арын суудалбараг тэгш шалан дээр нугалав.
СУДАЛГАА
Салхины шил сул, 2 удаа сольсон. Дуу тусгаарлагч нь бас тийм ч сайн биш, би үүнийг шууд хийгээгүй, гэхдээ би үүнд дассан. Дулаан жолооны хүрд, арчигч амрах бүс байхгүй. Цахилгаан гол хөтөч байхгүй. Сул будгийн бүрээс, бүрээс, дээвэр дээр чипс. 15,000 км-ийн дараа баруун урд талд тогшсон, дэд хүрээ суларсан (манай угсралтын онцлог). Тавиур дээрх антерууд хурдан хугарч, баталгаат хугацаанд сольсон, одоо ямар ч асуудал байхгүй. I-stop нь ядаргаатай, би байнга унтраадаг, тэгэхгүй бол батарей нь эрт дуусна.
Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2015 он
Кроссовер, 2.0 л, бензин, 150 морины хүчтэй, автомат
ЕРӨНХИЙ СЭТГЭГДЭЛ
Сайхан машин, энэ бол миний хоёр дахь нь))) урт аялалбитгий ядраарай! Дуу чимээ хэвийн байна. 400 км замыг гацалгүй, ядрахгүй тууллаа
ДАВУУ ТАЛУУД
Мазда дүрэм! Би үүнийг санал болгож байна, ялангуяа бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Зүйлс! Ашиглахад хялбар, засвар үйлчилгээ хямд. Үйлчилгээ Hyundai Solaris, тиймээс засвар үйлчилгээ нь бас үнэ цэнэтэй юм
СУДАЛГАА
Илүү их металл. Урд талын нимгэн нь үнэн. За, болгоомжтой жолоодох хэрэгтэй
Mazda CX-5 2.0 FWD MT 2012 он
Кроссовер, 2.0 л, бензин, 150 морины хүчтэй, гарын авлага
ЕРӨНХИЙ СЭТГЭГДЭЛ
Бүгдэд нь оройн мэнд! Магадгүй энэ машины талаархи сүүлийн тойм. Өөрчлөх цаг болсон) 121,000 км явсан. Эцэст нь ямар нэг зүйл хуучирсан. Би зүгээр л урд түдгэлзүүлэлтийн гар дээрх чимээгүй блокуудыг сольсон. Нэг нь нас барсан ч тэр даруй хосыг сольсон. Би албан ёсны шалгалтаар л ордог. Гэхдээ тэд хөшүүргийг нэг бүр нь 12,000 үнээр бүрэн өөрчилдөг. Цагаан үйлчилгээнд хөдөлмөр, чимээгүй блокуудыг оруулаад 10 мянгаар сольсон. Өмнөх шигээ би нэг ч гэрлийн чийдэнг сольсонгүй, энэ нь зарчмын хувьд 120,000 км-ийн хувьд гайхалтай юм. Урд дэвсгэрийг 2 удаа, арын дэвсгэрийг 1 удаа, шил арчигчийг сольсон, дискээ 115,000-аар сольсон. Бүгд. Дүгнэлт гаргах нь таны хэрэг.
ДАВУУ ТАЛУУД
4 жилийн өмнө машин худалдаж авахдаа эдгээр хүлээлт бүрэн үндэслэлтэй байсан. Би Mazda CX-5, restyling 2017 худалдаж авах гэж байна. Үүнийг худалдаанд гаргах хүртэл хүлээх болно. Үнэн, би 2.5 литр авах гэж байна. Дахиад нэг юм. Би үүнийг арилжаанд зориулж үнэлэв... тэд надад 750 өгсөн ... би 950-аар авсан .... Бүгдэд нь амжилт хүсье!
СУДАЛГАА
Бусад бүх зүйл бол ноцтой зардал шаарддаггүй жижиг зүйлүүд юм.
Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд! Mazda CX-5-ийн эзэн болсон! эхний 200 км замыг туулсан. гайхалтай нислэг! бараг бүх зүйлд сэтгэл хангалуун байна!
Би сул талуудаас эхэлье:
- Шумка, хүн бүрийн бичсэнчлэн хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Үүнээс өмнө 2008 оны Mazda 6 байсан. адилхан хөгжим хайртай. Би CX-5 илүү дээр байх болно гэж найдаж байсан ч миний итгэл найдвар зөвтгөгдөөгүй!
- арын зогсоолын мэдрэгч байхгүй, Аялал жуулчлалын тоног төхөөрөмж, тэд үүнийг суулгаж, бүх зүйлийг хамгийн дээд хурд руу түлхэж, баяртай байх болно.
- Гарын түшлэг, хаалганы бариул нь даавуугаар хучигдсан байсан тул зургаан сарын дараа тэд ямар байхыг төсөөлж байна.
- халаалтгүй салхины шилэсвэл арчигчдад зориулсан амралтын бүс. Та үргэлж цас, мөстэй тэмцэх хэрэгтэй.
- ойртох хаалга байхгүй арын хаалга. Надад Mazda 6 байсан, энэ нь маш тохиромжтой байсан. бүх сул талууд. тэгээд гол хэсэг нь хэрэглэгчийн хувьд миний хувийн хүсэл.
давуу тал:
- өндөр! Би хэзээ ч мөрөөдөж байгаагүй газраа уулын дугуйгаар авирч чадсан.
- Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь мэдээжийн хэрэг! Би ердийн машин жолооддог зуны дугуй(хараахан өөрчлөгдөөгүй байна) - гайхалтай!
- түдгэлзүүлэх - зам дээрх бүх овойлтыг өнгөрөөдөг (иддэг). хаана ч нэвтэрдэггүй. машинаас илүү зөөлөн.
- Жолооны хүрд нь шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг
- Энэ нь замыг сайн барьдаг, гэхдээ машин дээр илүү чимээгүй байсан.
- тоормос сайн байна
- Их бие нь том, та хоёр нохойг зөөж болно (би хоёр лабратай).
- суудал нь тухтай. халаалт маш сайн ажилладаг.
Товчхондоо би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Би функцийг бүрэн ойлгоогүй байна, би "Дайн ба энх" шиг зузаан гарын авлагыг уншиж байна, энэ нь одоо ч ажиллаж байгаа бөгөөд дараа нь энэ нь хэрхэн ажилладаг, ямар асуудал гарч ирэхийг харах болно.
Долоон сарын өмнө би шинэ Mazda CX-5-ийн эзэн болсон. Түүний тухай бодол маш эерэг байсан. Ашиглалтын явцад би цөөн тооны дутагдалтай талуудыг олж мэдсэн (миний бодлоор энэ нь ач холбогдолгүй юм). Машин зүгээр л гайхалтай харагдаж байна. Энэ бол ангийнхаа хамгийн гоо зүйн, үзэсгэлэнтэй төлөөлөгч гэдэгт би итгэдэг. Мөн дотоод засал нь надад таалагдсан - бүх зүйл байрандаа байгаа бөгөөд юу ч цочроодоггүй. Төгсгөл надад таалагдсан цоолсон арьс, зөөлөн хуванцар, мэдээллийн хэрэгслийн самбар. Би чөлөөт орон зай дутагдаж байгааг мэдэрдэггүй. Суудлын байрлал нь тав тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч би суудал, жолооны хүрдийг тохируулах гэж бараг долоо хоног зарцуулсан. Харин одоо би тэр даруйдаа тухтай байр суурь эзэлдэг. Би моторт бүрэн сэтгэл хангалуун байна. Машин нь нэлээд хөгжилтэй. Хийн дөрөө нь хариу үйлдэл үзүүлж, араа жигд шилждэг. Сүүлийн үед 92 маркийн бензин л дүүргэдэг болсон. Хотод хөдөлгүүр дунджаар 9.5 литр түлш зарцуулдаг. Миний бодлоор үр дүн нь сайн байна. Түдгэлзүүлэлт нь жижиг жигд бус байдлыг сайн даван туулдаг, гэхдээ том нүхэнд би түүний хатуу байдлыг мэдэрдэг. Гэсэн хэдий ч унаа нь тухтай байдаг. Дуу чимээ тусгаарлагч нь ялангуяа хотын ашиглалтын үед сайн байдаг. 120 км/цаг-аас дээш хурдтай тэд бүхээгт ордог гадны дуу чимээ, гэхдээ миний хувьд энэ нь тийм ч чухал биш юм.
mazda cx5 дизель
Би 3 сарын турш машин сонгож байсан, эхнэр бид хоёр бүх туршилтын жолоодлогуудыг хайж байсан: Honda SRV, Foltz Tiguan, Outlander, Rafik4, Ford Kuga Бид CX5-ийн талаар санамсаргүй олж мэдсэн , туршилтын жолоодлогод бүртгүүлж, 2.5 бензинээр жолоодсон боловч өндөр эргэлтээс болж дизель машин авахыг хүсч байсан. Тэгээд 2 сарын өмнө бид Mazda CX5 дизель машины эзэд болсон. Өмнөх машин Ford Focus3. Би Mazda-г илүү өндөр, илүү өргөн цар хүрээтэй машин авахыг хүсч байсан давуу талуудын дунд: хөдөлгүүр нь үлгэр юм (ямар ч эргэлт, буугаар бууддаг!), тохь тухтай өндөр жолоодлогын байрлал, өргөн салон, их бие. Автомат нь тодорхой бөгөөд сааталгүй ажилладаг, олон тооны электрон туслахууд , арын буйданг өөрчлөх нь маш тохиромжтой: 10,000 тутамд байнга засвар үйлчилгээ хийх (дизель хөдөлгүүрт), арын нуман хаалга, их биений дуу чимээ тусгаарлагч (байна). ямар ч дуу чимээ байхгүй) Би өөрөө асуудлыг нэг өдрийн дотор шийдсэн (би чимээ шуугиантай байсан). Хэдийгээр би итгэмжлэгдсэн шатахуун түгээх станцуудаар цэнэглэдэг. 2500 миль, нислэг маш сайн, үнэ нь надад таалагдаж байна дизель хувилбарБензинээс их хэмжээний дараалал, би сонгосондоо харамссангүй, дундаж хэрэглээ нь 9.5 литр. Яаж эхлэхийг нь шалгахаар хүйтэн жавар даамжрахыг хүлээж байна аа, сайн байцгаана уу.
2016 оны Mazda CX-5
Би хайж байсан гэр бүлийн машинхотын хэрэгцээнд зориулж бид хотоос 30 км зайд амьдардаг бөгөөд эхнэр бид хоёр ажил болон бусад ажилдаа явдаг. Би сонголтын талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй, бусад машинтай харьцуулахгүй, зөвхөн загварын давуу болон сул талуудын талаар ярих болно. Нэгдүгээрт, миний хуулбарын тухай - 4WD, 2.5 литрийн хөдөлгүүр - 192 морь, автомат.
Худалдан авалт нь менежерүүдийн бардам зан, тууштай байдалгүйгээр тааламжтай болсон. Бүх зүйлийг зөв зохион бүтээсэн бөгөөд тахир хайрцгийн хамгаалалтыг суурилуулсан. Зам ойргүй тул мөнгө хэмнэх үүднээс угсралтын ажлыг хойшлуулахгүй байхаар шийдсэн. Суудал нь маш тохь тухтай, гэхдээ миний ойлгохгүй байгаа нарийн ширийн зүйл байна - арын эгнээний түшлэгийн хазайлтыг тохируулаагүй байна. Сайн дуу чимээ тусгаарлагч, гэхдээ германчуудад илүү сайн байдаг. Тав тухтай өндөр суудалтай, хамгийн сайн хэсэг нь бүх LED оптик юм. Гэрэлтүүлэг нь маш сайхан, зүгээр л үгээр хэлэхийн аргагүй, та өөрөө жолооны ард суух хэрэгтэй.
Д манай Дээд зэргийн тохиргооДараагийнхтай харьцуулахад хэдхэн электрон туслах, люктэй. Зогсоолын мэдрэгчийг асаах систем нь надад ойлгомжгүй байна, арын хэсэг нь камерын тусламжтайгаар асаалттай байдаг, гэхдээ яагаад урд талынхыг нь асаахын тулд товчлуурыг байнга дардаг вэ? Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй бол бүх зүйл хүлээгдэж байгаа, эгц толгодоор доошоо унадаг, гэхдээ цастай, бартаат замын нөхцөлд ядарсан - шүүрч авах нь хэт халсан болохыг харуулсан. Хөдөлгүүр нь эргэлттэй, спорт горимд хурдны хайрцаг илүү сайн ажилласан. Лобовуха болон будгийн ажил нь сэтгэл дундуур байсан, чипс, хагарал тогтвортой байна. Ерөнхийдөө Mazda CX 5 миний хүлээлтийг хангасан.
Mazda CX-5 (Mazda CX-5) 2012 он
давуу тал
Гаднах байдал нь хатуу бөгөөд үзэсгэлэнтэй; Өргөн их бие; Салон нь нэлээд өргөн; жолоодлого нь маш сайн; Маневрлах чадвар.
Би үүнийг хагас сарын өмнө худалдаж авсан шинэ Мазда CX5. Энэ хугацаанд би сэтгэгдэл бичихэд хангалттай байсан. Эхэндээ энэ машиныг гэр бүлд зориулж худалдаж авсан (ажлын өөр машин байдаг). Яагаад энэ үйлдвэрлэгч вэ? Мазда дээр орос хэл дээрх тойм дутмаг байсан ч компани өөрийгөө сайн нотолсон. Эхнэр, эцэг эх маань бас Мазда машинтай бөгөөд гэр бүлдээ машин сонгохдоо бусад үйлдвэрлэгчдийг ямар нэгэн байдлаар тооцдоггүй байв.
Тэгэхээр миний Mazda CX5 байгаа арьсан интерьермөн нэлээн зайтай их бие (гэр бүлийн аялалд хэрэгтэй зүйл). Миний өндөр өндрийг харгалзан жолоочийн суудлыг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл эргүүлэх хэрэгтэй. Машины сул тал энд л илэрдэг - хэрэв хүүхэд жолоочийн ард тухтай сууж байвал насанд хүрсэн хүн хангалттай зай байхгүй болно. Гэсэн хэдий ч дотоод засал нь нэлээд өргөн уудам гэж би хэлж чадна. Тохиромжтой, эргономик урд самбарт үйлдвэрлэгчдэд онцгой талархал илэрхийлье. Машины гадна тал нь бас сайхан - хатуу, үзэсгэлэнтэй.
Жолоодлого нь маш сайн - машин дуулгавартай, замыг сайн барьдаг. Мазда хурдан хурдалж, амархан тоормослох болно. Энэ нь хотод биеэ сайн авч явдаг - энэ нь уян хатан бөгөөд Москвагийн замын түгжрэлд эгнээгээ хялбархан өөрчлөх боломжийг олгодог. Өндөр газрын цэвэрлэгээ нь таныг хашлагатай холбоотой бэрхшээлээс хамгаалдаг. Явах эд анги нь бага зэрэг хатуу боловч замын бүх согогийг сайн шингээдэг.
Mazda CX 5 (Mazda CX 5) 2.0, 2012 он
Би 2-р сарын 23-нд Mazda Cx5 худалдаж авсан. Манай эхнэр унадаг. Үүнээс өмнө би fiat grande punto 3d машинтай байсан бөгөөд би өөрөө Suzuki Grand Vitara унадаг байсан. Та үүнийг Пунтатай харьцуулах боломжгүй, учир нь эдгээр машинууд огт төстэй биш юм. GW-тэй харьцуул. GW дээр би байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, мөн дифференциал түгжээг багасгасан. Та бараг жийп гэж хэлж болно. Тэрээр бараг 2 жилийн хугацаанд мөөг түүж, ан хийж, зуслангийн байшин руу явахдаа энэ бүхнийг зөвтгөжээ. Энэ машин нь илүү зөөлөн бөгөөд маш чимээгүй байдаг. Цас хэзээ ч арилдаггүй аж үйлдвэрийн бүсэд морь унаж байхдаа гайхалтай туршлага хуримтлуулсан. 210-ийн шинэ шүүрч авах ба газрын цэвэрлэгээ нь энэ машиныг урд дугуйгаар хөтөлдөг седантай харьцуулах нь зөв биш юм. Ямар ч байсан энэ машин нь Tiguan, Rav4-ээс илүү сонирхолтой юм. Бусад төрлийн өрсөлдөгчид хажуугаар нь сандарч тамхи татдаг. Эцсийн эцэст бид 200 морины хүчтэй SUV-ийн тухай ярьж байна.
Би машинаа сонгох гэж удаан хугацаагаар байж, Mazda CX5 дээр тогтсон. Жолооны хүрдний туйлын байрлал дахь тогших чимээ (бүгдэнд), дуу чимээ бага зэрэг бараг бүх зүйлд би сэтгэл хангалуун байна. 2.5 хөдөлгүүр нь таныг хялбархан гүйцэж түрүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг бодоход 9.1-ийн дундаж хэрэглээ хангалттай байна. ихэвчлэн хотын эргэн тойронд машинаар явдаг. Би хурдан жолооддоггүй, гэхдээ би 200 км хүртэл хурдлахыг хичээсэн бөгөөд машин замаа сайн барьдаг. Газрын цэвэрлэгээ, хэрэглээ, дизайн, өргөн уудам, тав тухтай суудал, арын суудлын өөрчлөлт зэрэг нь Маздагийн давуу тал юм. -тай санал болгож байна бүрэн итгэлМашин дөнгөж нэг жилийн настай болохоор би чадахгүй..
Гайхалтай кроссовер. Хүчирхэг, хурдан, загварлаг. Их бие нь том, гэхдээ тэр үед машин нь маневрлах чадвартай. Үзэгдэх орчин сайн, би өмнөх машинуудаа бодвол түүн дээр хурдан зогсдог. Би худалдан авалт хийхээр төлөвлөж байхдаа эзэмшигчийн сэтгэгдлийг харсан тул би юу хийж байгаагаа мэдсэн. Үнэ нь тийм ч бага биш боловч Mazda CX-5 нь түүнд оруулсан мөнгөө бүрэн төлдөг.
Хотын жолоодлого, гадаа амралт зугаалгын зориулалттай авсаархан кроссоверын сегмент хурдацтай нэмэгдэж байна. Японы автомашин үйлдвэрлэгч Маздагийн бас нэгэн алдартай жийпийг Оросын автомашин сонирхогчдод 2012 онд анх танилцуулсан. Идэвхтэй борлуулалтын үе шатанд CX-5-ийг 4 цахилгаан станц бүхий тохиргоонд санал болгож байсан боловч хэсэг хугацааны дараа 150 морины хүчтэй 2.2 литрийн дизель хөдөлгүүрийг Орост худалдаанд гаргахаас татгалзав.
Худалдан авагчид 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, зургаан шатлалттай сонгодог гидромеханик автомат хурдны хайрцаг гэсэн хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг санал болгож байна. SUV-ийн дугуйны томьёо нь цахилгаан соронзон шүүрч авах холбогдсон хойд тэнхлэг бүхий үндсэн 4х2 ба бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй.
2015 онд Mazda CX5Шинэчлэлийн ажил хийгдэж байгаа бөгөөд энэ үеэр бампер, хажуугийн тольны хэлбэрүүд өөрчлөгдөж, урд болон хойд гэрлүүд өөрчлөгдсөн, автомат хурдны хайрцаг нь спорт горимтой, бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшин мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Эзэмшигчид ямар сул талыг тэмдэглэж байна вэ?
Машины дуу чимээ тусгаарлагч муу, ялангуяа дугуйны нуман хаалганы хэсэгт.
Салхины шил нь хангалттай хүч чадалгүй бөгөөд зураас, чипсэнд өртөмтгий байдаг.
Жолооч болон урд зорчигчийн хоорондох гарын түшлэг нь тав тухтай биш, богино байдаг.
Дулаан жолооны хүрд, шил арчигч дутмаг.
Даавууны бүрээс, ялангуяа хаалганы картны элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь амархан бохирддог.
Өвлийн улиралд их биеийг гаргах товчлуур ихэвчлэн гацдаг.
Бүх хөдөлгүүрийн түлшний чанарт өндөр мэдрэмжтэй байдал (EURO-6)
Mazda CX 5-ийн эерэг талууд
-Шатахууны зарцуулалт бага.
Гайхамшигтай бага түлш зарцуулалт нь энэ машинд үйлдвэрлэгчийн онцлон анхаарах зүйлсийн нэг юм.
- Сайн толгойн гэрэл.
Бага туяаны гэрлүүд нь маш тэнцвэртэй хийгдсэн тул замын хажуугийн харагдах байдлыг сайжруулахын тулд манангийн гэрлийг асаах нь огт шаардлагагүй юм.
- Тав тухтай, тохиромжтой.
Суудал нь хүний биеийн галбирт тохирсон хэлбэр сайтай. Зорчигчдын орон зай ч бас тав тухыг алдагдуулдаггүй, харамсалтай нь арын суудлын тохируулга байхгүй байна.
- Замын хөдөлгөөн тодорхой, тогтвортой байдал.
Мазда CX5 нь жолоодлогын хувьд кроссовер гэхээсээ илүү суудлын автомашинтай төстэй бөгөөд зөвхөн эргэлт хийх үед л үүнийг сануулдаг.
- Сайн динамик.
Автомашины эзэд нүүлгэн шилжүүлэлтээс үл хамааран хөдөлгүүрийнхээ тохируулагчийн хариу урвалыг ихэвчлэн анхаардаг. Бүх "ангийнхан" илүү их түлш хэрэглэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
- Уян хатан суспенз.
Хэдийгээр CX-5 нь хатуу түдгэлзүүлэхэд тохиромжтой ердийн MacPherson тулгууртай боловч инженерүүд "галзуу ба модон" хоёрын хооронд ямар нэгэн зүйлийг бүтээж чадсан бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст зам дээр хангалттай тав тух, тогтвортой байдлыг бий болгодог.
Кроссоверын сул тал ба шарх
1. Дугуйны холхивч.
CX7, Mazda 6 седан зэрэг олон тооны Mazda автомашинд түгээмэл тохиолддог өвчин. Тэдний дутуу эвдрэл нь ихэвчлэн машины урд тэнхлэгт тохиолддог. Үүний гол шалтгаан нь замын гадаргуугийн тэгш бус байдал, нүх, түүнчлэн зангилаа нь ийм ачаалалд зориулагдаагүй болно. Холхивч нь зангилааны угсралтын хамт солигддог.
2. Гал асаах ороомог.
2.0 ба 2.5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй холбоотой шийдэгдээгүй асуудал байсаар байна. Гал асаах ороомогуудын эрт эвдрэл. Үйлдвэрлэгч нь энэ баримтын хэд хэдэн шалтгааныг санал болгодог бөгөөд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь түлшний чанар муутай байдаг. Гал асаах ороомог бүтэлгүйтсэний шинж тэмдэг нь: хөдөлгүүрийн чичиргээ, зүтгүүр муу, "check engine" заагч асдаг ... Ийм эвдрэлийн тохиолдол 40-70 мянган км-ийн зайд байнга ажиглагддаг.
3. Дагалдах хэрэгслийн хөтчийн систем.
Генераторын бүс эвдэрсэнболон суналтын булны эвдрэл, 25-40 мянган км-ийн зайд хэв маягийг харж болно. Энэ үзэгдлийн гол шалтгаан нь олон хүмүүс "бүх тохиолдолд" хөдөлгүүрийг унтраадаг I-Stop системийн ажлыг тэсвэрлэдэг.
4. Удирдах.
Жолооны тавиур нь Оросын ашиглалтын нөхцөлд нэлээд сайн ажилладаг бөгөөд цахилгаан жолоодлогын ажиллагааны хувьд түүний эвдрэл, харамсалтай нь ховор тохиолддог. Үүнийг маш энгийнээр шалгаж болно, гол шинж тэмдэг нь еврогийн уналт, жолооны хүрдийг хажуу тийш эргүүлэхэд өөр хүч болдог.
5. Катализатор.
Яндангийн олон талт руу ойр байрлах катализаторын зөгийн сархинаг эрт бөглөрч, хайлах нь бензин хөдөлгүүртэй CX5-д ховор тохиолддог зүйл биш юм. Үүний шалтгаан нь ЕВРО-6-ын байгаль орчинд ээлтэй өндөр шаардлагыг хангахын тулд "боомилсон" хөдөлгүүр байж магадгүй юм. Хэрэв түлшний чанар эдгээр шаардлагыг хангаагүй бол ( ЕВРО-5 бүх шатахуун түгээх станцад байдаггүй) Зарим эзэд эцэст нь төөрөгдөл мэдрэгч суурилуулснаар үүнийг "дөл хамгаалагч" болгон өөрчилдөг. Үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй бензин нь 95-аас доошгүй октантай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
6. Турбин ба түлш шахах насос.
Орчин үеийн аналогитай харьцуулахад маш бага шахалттай дизель төхөөрөмж. Маздагийн инженерүүд түлшний хэмнэлт гаргах зорилгоор тусгайлан боловсруулсан. DT хэрэглээ өндөр биш, 420 Н.М эргэлттэй. Дизель хөдөлгүүртэй хуучин Mazda CX5 машин худалдаж авахдаа тарилгын насосны нөхцөл байдлыг шалгахыг зөвлөж байна, мөн турбо цэнэглэгчийн нөхцөл байдлыг оношлох нь зүйтэй. Дундаж турбины ашиглалтын хугацаа засваргүйгээр 150 мянган км, түлшний насосны ашиглалтын хугацаа нь түлшний чанар, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхээс ихээхэн хамаардаг.
Хотын болон бартаат замын тээврийн хэрэгслийн гайхалтай эрлийз - кроссовер нь улам бүр алдартай болж байна. “Паркетан жийп”, “Жийп” гэж басамжилдаг “жинхэнэ” жийпүүдийн дүү, дэгдээхэйгээс төрсөн энэ анги жинхэнэ замын хун болж хувирчээ. Mazda CX 5 бол кроссоверын ангийн тод төлөөлөгч бөгөөд түүний дүрс нь эрт дээр үеэс танигдаж байсан. Оросын замууд. Энэ машины давуу талуудын талаар бид маш их ярьсан, гэхдээ наранд толбо байдаг тул өнөөдөр бид Mazda CX 5-ийн сул талуудыг авч үзэх болно.
Mazda CX 5 нь угсрах шугамаас харьцангуй саяхан (хамгийн ойрын өрсөлдөгчидтэй) - 2011 онд төрөлх Япондоо гарсан. Дараа жил нь (2012) энэ нь Оросын автомашины дилерүүдэд хүрч, маш өндөр үнээр - бүтэлгүйтсэн Апокалипсисийн жилийн үнэ 900,000 орчим байсан ч маш халуун дотноор хүлээн авав.
Эхэндээ энэ нь хөдөлгүүрийн хэмжээгээр хуваагдсан гурван хувилбараар танилцуулагдсан - бензиний хувьд 2 ба 2.5 литр, дизель түлшний хувьд 2.2 литр. Гэхдээ ойрын ирээдүйд хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийг орхисон - практикт дизель хөдөлгүүртэй автомашины цаг хугацаа, наад зах нь Орост дуусч байгааг харуулж байна.
Мөн худалдан авагч нь автомат ба гар тоормос гэсэн хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг сонгох боломжтой. Аль аль сонголт нь зургаан шатлалт юм. Маздагийнхан уламжлалт хурдны хайрцаг, механик робот гэх мэт чамин зүйлсийг хүлээн зөвшөөрдөггүй.
Удирдагч нь урд тэнхлэг, зарим өөрчлөлтийн хувьд кроссовер нь бүрэн хэмжээний 4х4 SUV болж хувирах боломжтой боловч зөвхөн түр зуур, ухаалаг (би үүнд итгэхийг хүсч байна) самбар дээрх компьютерийн хяналтан дор байдаг.
2015 онд уг машиныг дэлхийн хэмжээнд сэргээн засварлаж, өнгөрсөн жилүүдэд энэ брэндийн автомашины бодит болон боломжит эзэмшигчдээс "түгээмэл эрэлтийн дагуу" хэд хэдэн сайжруулалтыг хүлээн авсан. Эдгээр сайжруулалтын заримыг (жишээлбэл, газрын тосны шинэ түвшин, даралт мэдрэгч) өмнөх нийтлэлүүдэд бид аль хэдийн хэлсэн. Тиймээс өнөөдөр бид юуны түрүүнд 2015-2016 оны Mazda CX 5 хувилбарын дутагдлын талаар ярих болно. Оуд одоо худалдаанд гарлаа - 2017, энэ тухай тусад нь уншина уу.
Жижиг зүйлс
Нэгдүгээрт, сул тал нь харьцангуй бага юм. Хэн нэгний хувьд эдгээр сул цэгүүдЭнэ нь онигоо мэт санагдаж магадгүй, гэхдээ бүү мартаарай: замын аюулгүй байдлын тухайд ямар ч жижиг зүйл байж болохгүй.
Тэгэхээр, түүний эзэд юу бухимддаг вэ:
- Дуу чимээ тусгаарлагч муу. Засвар хийхээс өмнөх хувилбаруудад аль хэдийн 100 км / цаг хурдтай (мөхлөгт асфальт дээр жолоодож байх үед) бүхээгт ярих нь бараг боломжгүй байв. Өөрөөр хэлбэл та ярьж болно, гэхдээ бие биенээ сонсохгүй. 2015 онд байдал хэсэгчлэн сайжирсан ч хамгийн ойрын өрсөлдөгчдөөсөө хол байна.
- Салхины шилний чипсэнд тэсвэртэй байдал сул. Олон хүмүүс энэ асуудалтай анх удаа тулгарахад салхины шил нь гэмтэлтэй болсон гэж боддог. Гэхдээ үгүй, энэ бол согог биш, харин технологийн онцлог юм. Температурын техник нь шилийг илүү хатуу болгодог - зураас нь илүү хэцүү байдаг, гэхдээ урвуу талхатуулаг бол эмзэг байдал юм. Жижиг хайрга ч гэсэн чип үүсгэж болно. Хоёр талдаа иртэй сэлэм!
- Дулаан жолооны хүрд байхгүй. Мэдээжийн хэрэг, Мазда өөрийн машинаа дунд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг боловч дээд зэрэглэлийн Supreme тохиргооны үнэ 2,000,000 рубль хүрдэг (мөн "нэмэлт" -тэй бол энэ нь мэдэгдэхүйц өндөр байдаг). Энэ нь BMW-ийн кроссоверын анхдагч тохиргооноос арай бага юм. Ийм зардлаар жижиг зүйл дээр хэмнэлт гаргах нь тааламжгүй байдаг.
- Бүрээсний тэмдэглэгээ, элэгдэлд тэсвэртэй байдал. Хэрэв ерөнхийдөө суудлын талаар ямар ч гомдол гараагүй бол хаалганы обуд нь биднийг урам хугарах болно. Хэрэв та хаалганы халаасыг байнга ашигладаг бол (мөн хэн үүнийг ашигладаггүй вэ?) даавуунд бохир биш бол "тослог" авахад маш хялбар байдаг.
- Шатахууны чанарт мэдрэмтгий байдал. Нэгэн цагт бензин шатахууны зардал нь автомашин эзэмшигчдийн зардлын гол зүйл болоод удаж байна. Хөдөлгүүрийн "хүч"-д мэдрэмтгий байдал нь бага зэрэг хэмнэх боломжийг танд олгодоггүй бол энэ нь бүр илүү доромжилдог. Гэсэн хэдий ч гарах арга зам бий - иж бүрэн багц худалдаж аваарай. Хамгийн өндөр чанартай дизель түлш хүртэл бензинээс хямд байх болно.
Одоо илүү ноцтой дутагдлуудын талаар ярилцъя.
Mazda CX 5-ийн сул тал нь илүү ноцтой юм
Ердийнх шиг сул талууд нь давуу талуудын үргэлжлэл юм. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.
Би болилоо
Нэгэн цагт Мазда багийнхан шинэлэг i-stop системийг бий болгох талаар чангаар мэдээлж байсан. Энэ системудаан хугацаагаар зогссон үед хөдөлгүүрийг автоматаар унтрааж, жолооч холдохын тулд хий дарахад дахин асаана. Эхлээд харахад гайхалтай зүйл байхгүй ч MAZ-ийн дизайнерууд хөдөлгүүрийг унтрааж, асаах нь жолоочид бараг харагдахгүй болгож чадсан.
Жолоочийн хувьд, гэхдээ хөдөлгүүрийн хувьд биш, үүнийг тогтмол эхлүүлэх зогсолт үнэхээр анзаардаг!
Зогсоол дээр түлш хэмнэж байгаа нь хөдөлгүүрийн дутуу зарцуулалтыг зөвтгөдөг эсэх нь том асуулт юм.
Электроник
Мэдээжийн хэрэг, маргаашийн машины жолоодлогыг мэдрэх сайхан байдаг, гэхдээ цахим ертөнц үргэлж сайн сайхны төлөө байдаг уу? Жишээлбэл, аль хэдийн дурдсан цахим хяналтбүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - яагаад жолооч ядаж бүх дугуйгаар хөтлөгчийг өөрөө ашиглахыг зөвшөөрч болохгүй гэж? Мазда хэрэглэгчиддээ тийм ч их итгэдэггүй гэж үү?
Mazda CX 5 нь сохор цэгийн хяналтын системээр тоноглогдсон. Дэнлүү асах үед жолоочид сохор газар гарч болзошгүй аюулын талаар сэрэмжлүүлнэ. Энэ нь мэдээж хэрэг ашигтай, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн эвдэрч, жолооч үүнд найдаж болно.
Ерөнхийдөө ажил электрон системүүдхяналтыг найдвартай биш олон тооны мэдрэгчээр хангадаг. Зөвхөн баталгаажсан үйлчилгээний газруудын мэргэжилтнүүд л асуудлыг шийдэж чадна.
Ихэнхдээ цахим эвдрэлийн шалтгаан (жишээлбэл, I-stop) нь зүгээр л унтарсан батерей байж болох бөгөөд энэ нь эзэндээ шаардлагагүй санаа зовдог. Ерөнхийдөө олон жолооч нар (ялангуяа "хуучин сургуулийн" жолооч нар) "дугуйтай компьютер" өөрийн амьдралаар амьдардаг мэт санагддаг. Олон нийтийн хуудсууд эхний тавыг арай бага "маш ухаалаг" болгох арга замуудын талаар хэлэлцүүлэг дүүрэн байдаг (ижил нэртэй I-stop-ыг идэвхгүй болгох гэх мэт).
Илүү шинэлэг байх нь үргэлж илүү сайн гэсэн үг биш юм.
Энэ асуудал нь өмнөх асуудлын шууд үргэлжлэл болох автомашинуудыг "ухаалаг" электроникоор дүүргэх явдал юм. Хэрэв автомат хурдны хайрцгийг гарын авлагын горимд ажиллуулах нь ямар ч гомдол гаргахгүй бол автомат горим нь жолоочоос тодорхой ур чадвар шаарддаг.
Автоматжуулалт нь хурдыг хэт үнэлэхэд "дуртай" гэдгийг олон удаа тэмдэглэсэн. Үүний тулд яг шаардлагатай "спорт" горимыг унтраасан ч гэсэн. Үр дүн нь тааламжгүй байж болно: хий нэмбэл, жишээлбэл, өгсөж гүйцэж түрүүлэхэд та эсрэг нөлөөг авч болно - хөдөлгүүр өндөр хурдтай "бахагдах" бөгөөд хурдыг нэмэгдүүлэхийн оронд мэдэгдэхүйц "унжих" болно.
Түүнчлэн, хэрэв та сэтгэгдэлд итгэж байгаа бол автомат хурдны хайрцгийг бүрэн хэмжээгээр идэвхтэй ашигла автомат горим, араа солих үед мэдэгдэхүйц цочролыг мэдрэх болно. Хэрэв та тэдэнд анхаарал хандуулахгүй, тусламж хайхгүй бол мэргэшсэн тусламжМазда үйлчилгээний түншүүд, дамжуулалт бүрэн доголдох боломжтой.
Мультимедиа
Зөвхөн залхуу хүмүүс энэ асуудлын талаар бичээгүй байна. Хэдийгээр Mazda CX 5 нь дундаж үнийн ангилалд багтдаг ч уг машин нь дээд зэрэглэлийн ах дүүсээ дэмждэг (ангиллын) хамгийн дээд сегментэд багтах нь тодорхой.
Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн мультимедиа нь инээх эсвэл нулимсыг үүсгэдэг. Өөрийгөө шүүх:
- дэлгэцийн диагональ 6 инчээс бага;
- инээдтэй нягтрал нь та өөрийгөө огтолж болохуйц пикселүүдийг үүсгэдэг;
- санах ой байхгүй - унтраах бүртээ эхний дуу руугаа буцаана.
Хамгийн гол нь орчин үеийн үйлдлийн системд бүрэн нийцэхгүй байна. Үүнээс болж, ялангуяа шүүмжлэлийг тэсвэрлэдэггүй навигацийн системийг солих боломжгүй юм. Энэ нь инээдтэй байдалд хүрдэг - нэг сая хагас рублийн үнэтэй автомашины навигаци, мультимедиа систем нь сорох аяган дээрх зуун долларын ухаалаг утас юм.
Мэдээжийн хэрэг, тосонд маш олон ниссэн ч гэсэн том халбага зөгийн бал - Mazda CX 5-ыг сүйтгэхгүй байх болно. Давуу болон сул талуудыг жинлэн үзсэний дараа бид энэхүү кроссоверын давуу тал нь сул талуудаас давж гардаг гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Гэсэн хэдий ч Мазда концерны дизайнерууд, инженерүүд, дизайнерууд дээр ажиллах зүйл байсаар байна. Түүгээр ч барахгүй эдгээр олон асуудлыг засч залруулна гэж найдах бүрэн үндэслэл бий шинэ хувилбардомогт тав, 2017 оны зуны сүүл хүртэл Оросын үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаалагдаж байна.
