Өгүүллэг

Лада Веста - таван хүний ​​суудалтай машинседан биетэй, Лада Приорагийн удам. Уг үзэл баримтлалыг 2014 онд анх танилцуулсан. Үйлдвэрлэгч уг төслийг тэргүүлэх компани гэж тодорхойлсон. Өнөөдөр Vesta-ийн спортын хувилбарууд уралдааны тэмцээнд оролцдог бөгөөд тогтмол чуулганууд Орос болон ТУХН-ийн орнуудад зарагддаг. Орчин үеийн Лада Вестагийн 70% нь Европын хөрөнгө оруулагчдаас импортолсон эд ангиудыг Оросын нутагшуулах явдал гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

2015 онд седануудын анхны багцууд угсрах шугамаас гарсан бөгөөд 2016 онд бөгсгүй машин үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байсан боловч дараа нь үйлдвэрлэгч Vesta-ийн бүх нийтийн болон бартаат замын хувилбарыг үйлдвэрлэхэд анхаарлаа хандуулав. AvtoVAZ компани XRAY загвартай брэнд хоорондын өрсөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд ийм алхам хийсэн.

Vesta нь өмнөх загвараасаа олон талаараа ялгаатай. Үйлдвэрлэгч дизайн дээр ажилласан нь тодорхой байна - хром чимэглэл, "сорви" нь хажуу ба урд талд X үсгээр чимэглэгдсэн байдаг. Дахин боловсруулсан Гадаад төрхдотоод засал - энэ нь илүү хатуу, эв найртай болж, өмнөх бүх цуврал VAZ машинуудыг дагалдаж байсан "дуусаагүй ажил" гэсэн мэдрэмж алга болсон.

106 ба 122 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүдийг уг загварын тагны доор суурилуулсан. робот хайрцаг. 2016 онд Ниссанаас 110 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хантаазны багц гарсан. Удирдахмөн импортын, Renault Megane-аас авсан. Тоормос ба радиаторыг Renault-Nissan-ийн хамтарсан бүтээн байгуулалтаас зээлсэн бөгөөд үйлчлүүлэгчдийн сэтгэгдлийг харахад энэ нь AvtoVAZ-ийн сайн алхам байсан юм.

-аас өмнөх загварууд VAZ Lada Vesta нь Калина, Приора дахь үйлдвэрээс өмнө нь зөвшөөрөгдсөн дутагдлуудыг нарийвчлан боловсруулсан гэдгээрээ онцлог юм. Үйлдвэрлэгч нь дуу чимээ тусгаарлагч, зохицуулалтыг мэдэгдэхүйц сайжруулж, эхний 10,000 км-ийн дараа гарч ирдэг жижиг алдаануудыг арилгасан. Лада Веста нь 100 мм-ээр илүү өргөн, урт юм. Илүү өндөр буултыг тэмдэглэх нь зүйтэй - Вестагийн газрын цэвэрлэгээ Priora-ийн хувьд 165 мм, харин 178 мм байна. Урд гэрэл ба хажуугийн дизайныг тусад нь дурдах нь зүйтэй - энэ нь өөрчлөгдсөн илүү сайн тал, илүү чанартай будаг ашигласан.

IN хамгийн дээд тохиргоо Vesta-г өгсөн хажуугийн дэраюулгүй байдал. АвтоВАЗ нь хий болон бензинээр ажилладаг хос түлшний хөдөлгүүр бүхий хязгаарлагдмал цуврал Лада Веста үйлдвэрлэсэн. Нэмж дурдахад 60 кВт чадалтай Vesta-ийн цахилгаан хувилбарыг танилцуулав. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч нь цуваа үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа эсэх, борлуулалт хэзээ эхлэх боломжтойг мэдээлдэггүй.

Лада Вестагийн их бие нь удаан эдэлгээтэй, өндөр чанартай материалаар хийгдсэн. Сүйрлийн туршилтаар машин 14.1 ARCAP оноо авсан нь дөрвөн одтой буюу аюулгүй байдлын хамгийн дээд үзүүлэлт юм. At толгойгоороо мөргөлдөхбие нь зорчигчийн тасалгаанд 4 мм-ээр шилжиж, аюулгүйн дэр нээгдэв. Нэмж дурдахад, суурилуулсан ERA-GLONASS системийг идэвхжүүлсэн (автомат дуудлага яаралтай тусламжийн үйлчилгээослын үед), үүний дараа зохион байгуулагчид операторыг төлөвлөсөн осол байсан бөгөөд хэн ч гэмтээгүй гэж итгүүлэх шаардлагатай болсон.

Лада Вестагийн тааруулах

Vesta-ийн үндсэн өөрчлөлт нь хэд хэдэн чухал ажлуудыг багтаасан болно. Юуны өмнө юу хийх нь эзэмшигчээс хамаарна, гэхдээ эдгээр асуудлыг аль болох эрт шийдвэрлэхийг зөвлөж байна. Нэгдүгээрт, дуу чимээ тусгаарлагч нь сайжирсан ч энэ нь тийм ч тохиромжтой биш хэвээр байна. Хамгийн багадаа бүхээгт дуу чимээ гаргах шаардлагатай. Бүрээсэнд дуу чимээний хамгаалалт нэмж, дулаан тусгаарлалт хийх нь гэмтээхгүй бөгөөд энэ нь Оросын эрс тэс уур амьсгалд бүрэн хэрэг болно. Хоёрдугаарт, угаагч систем дээр ажиллах шаардлагатай байна - олон биелэгдэнэ эзэмшигчид аяллын үеэр савны чимээ шуугиантай байгаа талаар гомдоллодог. Гуравдугаарт, солих шаардлагатай байдаг арын цонх, үйлдвэрийн согогийн улмаас дэлбэрч болзошгүй - контакт гагнуураас металл цацах. Энэ ажиллагааг баталгаат хугацаанд хийж болно, гэхдээ энэ нь өөрөө хагарах хүртэл хүлээхгүй, харин болзошгүй асуудлыг урьдчилан арилгах нь дээр.

Машинаа шороо, өвлийн замын хорт бодис, зуны хорхой шавьжнаас хамгаалахын тулд радиаторыг хамгаалах “PROSPORT” тор бүхий рам суурилуулсан нь ашигтай.

Техникийн тохируулга нь самбар дээрх тоног төхөөрөмжийг анивчдаг - навигатор, аудио систем. Анхны гал асаах систем болон дуу намсгагч бэхэлгээг өөрчлөх шаардлагатай байж болно. Өөрөө түгжигддэг хурдны хайрцгийн дифференциал суурилуулах нь гэмтээхгүй. Зарчмын хувьд, бүх AvtoVAZ машинуудын нэгэн адил эхний 10,000 километрийн дараа юуг сайжруулах шаардлагатайг ойлгож болно. Мөн төрөлд техникийн тохируулга 40 мм-ээс доошилсон "AUTORODUCT" түдгэлзүүлсэн пүрш суурилуулах нь мөн хамаарна. Энэ нь доод байр суурийг хангадаг Лада Веста.

АВТОВАЗ-ын LADA Vesta нэртэй шинэ загвар нь аль хэдийн өөрийн түүхийг олж авсан. Эхэндээ шинэ загварыг LADA V гэж нэрлэдэг байсан. Хожим нь AVTOVAZ шинэ бүтээгдэхүүнээ өөрийн индексээр томилсон: VAZ-2180 эсвэл LADA 2180. Анхны дизайны үе шатанд загвар нь Лада Приора гэр бүлийг орлуулахаар бэлтгэгдсэн. Удаан хугацааны туршид энэ загвар нь интернетэд LADA Priora 2 (Lada Priora 2) нэрээр гарч ирэв. Одоо машин нь өөрийн гэсэн нэртэй болсон - LADA Vesta.

2014 оны эхээр Бо Инге Андерссон АВТОВАЗ-ын ерөнхийлөгч болжээ. Түүнийг ирсний дараа АВТОВАЗ-ын хөгжлийн хөтөлбөрийг шинэчилсэн. Үүний зэрэгцээ LADA брэндийн загварын хүрээг хөгжүүлэхэд өөрчлөлт оруулсан. Тодруулбал, АВТОВАЗ LADA Vesta-г седан, бөгсгүй гэсэн хоёр төрлийн кузовоор үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа нь хөтөлбөрөөс тодорхой болсон. 2015 оны хоёрдугаар хагаст Лада Веста седан угсрах шугам дээр гарч ирэх ёстой бөгөөд 2016 онд LADA Vesta бөгсгүй загвар гарч ирэх ёстой.

LADA Vesta-ийн загварыг Их Британийн Стив Маттины удирдлаган дор боловсруулж байна. Германы ДаймлерТэгээд Шведийн Volvo. 2012 оны намар тэрээр ирээдүйн LADA загваруудын талаархи төсөөллөө X-RAY концепц машинд харуулсан. Концепцийн шинж чанарыг өвлөн авсан анхны үйлдвэрлэлийн машин нь Vesta байх болно.

LADA Vesta нь бараг бүхэлдээ LADA B платформ дээр суурилдаг дотоодын хөгжил. Энэхүү платформ нь хэд хэдэн төслийн үр дүнг нэгтгэсэн болно: Франц-Японы B0 платформын элементүүд (Ларгус, Логан, Альмера), хэрэгжээгүй "LADA C төсөл", LADA Priora дээр хийсэн бүтээн байгуулалтууд.

Веста нь "Төслийн С"-ийн хүрээнд бүтээгдсэн 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх болно гэж таамаглаж байна. Мөн хөдөлгүүрийн хүрээнд 150 морины хүчтэй 1.4 литрийн багтаамжтай супер цэнэглэгдсэн эрчим хүчний нэгж гарч ирж магадгүй юм. хүч ба 240 Нм эргүүлэх хүч. VAZ энэ хөдөлгүүрийг Рикардотой хамтран хөгжүүлж байна. Мөн хөдөлгүүрийн хүрээг 117 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай, 16 хавхлагатай нэгжээр дүүргэх боломжтой. Renault Fluence-аас.

Мэдээллийн дагуу Лада Веста нь орчин үеийн механик хурдны хайрцгийг хүлээн авах болно кабель хөтөчшилжих механизм. LADA Vesta дээр автомат машин суурилуулах төлөвлөгөө хараахан гараагүй байна - үүний оронд Vesta ZF компанитай хамтран боловсруулж байгаа "робот" авах боломжтой.

Vesta нь L хэлбэрийн гар, 5 градусын дугуй, шинэ жолооны зангилаа бүхий бүрэн анхны түдгэлзүүлэлттэй байх болно. Энэ нь дэд хүрээ дээр суурилагдсан болно. Lada Vesta нь Renault Megane-ээс жолооны болон хойд түдгэлзүүлэлт авах болно.

LADA Vesta-ийн үнийг анх 400 мянган рубль гэж зарласан. 2014 оны 5-р сард Бо Андерссон ярилцлага өгөхдөө Лада Вестагийн үнэ 350-400 мянган рубльээс эхэлнэ гэж машиныхаа үнийг бууруулжээ.

LADA Vesta-г Москвад олон нийтэд танилцуулах төлөвтэй байна Олон улсын авто шоу 8-р сард болох 2014 он. Цувралын эхлэл LADA үйлдвэрлэсэн Vesta-г 2015 оны 9-р сард хийхээр төлөвлөж байна.

Лада Вестагийн он дараалал:
- 2014 оны 8-р сарын 28 - LADA Vesta WTCC концепцийг танилцуулав.
- 2014 оны 8-р сарын 27 - Москвагийн олон улсын автомашины салон дахь LADA стенд дээр LADA Vesta концепцийн танилцуулга.
- 2014 оны 7-р сарын 20 - Самара хотод Лада Веста концепцийн хоёр дахь тизерийн танилцуулга. Зураг нь LADA Vesta-ийн дотоод засал ямар байхыг анх удаа харуулжээ.
- 2014 оны 7-р сарын 5 - АВТОВАЗ ХК-ийн ерөнхийлөгч Лада Веста концепцийн тизерийг биечлэн танилцуулав.
- 2014 оны 6-р сарын 8 - LADA-ийн спортын төслүүдийн тэргүүн Владислав Незванкин WTCC-ийн автомашины дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний зургаа дахь шатанд 2015 онд болох уралдаанд оролцох удахгүй болох LADA Vesta WTCC автомашиныг зарлав.
- 2014 оны 2-р сарын 28 - АВТОВАЗ ХК шинэ В ангиллын автомашины нэрийг LADA Vesta гэж нэрлэв. Веста бол янз бүрийн үндэстний домог зүйд, эртний Славуудын домог зүйд ихэвчлэн дурдагддаг эмэгтэй нэр юм. Энэ нэр нь хавар, байгалийн шинэчлэл, гэр орон, тайтгаралтай холбоотой. АВТОВАЗ-ын мэргэжилтнүүд шинэ нэр нь эв найртай, санахад хялбар болохыг анхаарч үзсэн. BrandLab брэндийн оролцоотойгоор LADA машины шинэ нэрийг боловсруулсан.

Эхнийх нь үнэхээр шинэ бөгөөд бүх талаараа орчин үеийн машин Орос үйлдвэрлэсэнЛада Веста нэрийг авсан , АвтоВАЗ ХК-ийн олон жилийн хөдөлмөр, их хэмжээний санхүүгийн хөрөнгө оруулалтын үр дүн юм.

АвтоВАЗ ХК-ийн мэргэжилтнүүд ажилчдын хамт шинэ Лада Веста автомашины төсөл дээр ажилласан Renault-Nissan Alliance. Лада Веста төслийн ерөнхий дизайнер нь Британийн автомашины дизайнер Стивен Жеймс Маттин байв. Интерьерийг өмнө нь шинэчлэгдсэн Калина, Приора дээр ажиллаж байсан Тольяттигийн дизайнер Андрей Бессолицин хийсэн. Машины гадаад төрх нь өмнө нь дизайны төвд 11 жил ажилласан Франц Жулиен Дроарын ачаар юм. Renault. Гэсэн хэдий ч Друард гадна талын ажлыг шууд эхлүүлээгүй;

Шинэ машины төсөлд асар их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн - ойролцоогоор 6.5 тэрбум рубль. Хөгжүүлэлтийн үе шатанд хэрэглэгчдэд хүргэх үйлдвэрлэлийн өртөг нь үндсэн тохиргоонд 400 мянган рубль болно. Гэсэн хэдий ч энэ тоо хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн бөгөөд үүний үр дүнд Лада Веста автомашины борлуулалт эхлэхээс өмнөх өдөр (2015 оны 11-р сарын 24) эцсийн үнэ нь тодорхой болсон бөгөөд энэ нь хамгийн бага тохиргоонд 514 мянган рубль байв. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Эхэндээ одоо Лада Веста гэгддэг машиныг Лада В (дараа нь ВАЗ-2180) гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд Приора гэр бүлийн машинуудыг орлуулахаар бэлтгэж байв. Түүнээс гадна Интернет дээр концепт машингэж удаан хугацаанд дуудагдсан Лада Приора-2. Гэвч 2014 оны эхээр Бу Андерсон АвтоВАЗ ХК-ийн ерөнхийлөгч болсны дараа хөгжлийн хөтөлбөрийг шинэчилж, өөрчлөлт оруулсан. бүрэлдэхүүнмашинууд. VAZ-2180 төслийн нэрийг одоо өөрчилсөн ирээдүйтэй машинөөрийн гэсэн нэрийг Лада Веста хүлээн авсан бөгөөд үүнээс гадна седанаас гадна бөгсгүй машин үйлдвэрлэх нь тодорхой болсон.

Лада Вестагийн анхны албан ёсны зургийг 2014 оны 7-р сарын 7-нд үзүүлж, мөн оны 8-р сарын сүүлчээр Москвад автомашиныг олон нийтэд үзүүлэв. автомашины үзэсгэлэнгийн танхим. Үзэсгэлэнгийн хуулбарыг Турин хотод байрлах Vercarmodel загварын студид тусгайлан захиалсан бөгөөд нэг удаад 5 хувь - Лада Веста седан ба Лада Рентген кроссоверт тус бүр 2 хувь, тэдгээрийн дээр суурилсан LADA Vesta WTCC спорт машины нэг хувь. Седан ба кроссоверыг зөвхөн Москвад төдийгүй Тольятти хотод үзүүлэх зорилгоор хоёр хувь болгон тусгайлан захиалсан. Машинуудын гадаад төрх нь тодорхой хэмжээгээр чимэглэгдсэн байсан ч тийм ч их биш байсан бөгөөд ерөнхий дизайнер Стив Маттины тайлбарласнаар, хэрэв төсөв бага зэрэг том бол үйлдвэрлэлийн машин хамгийн дээд тохиргоонд яг ийм харагдаж болно.

Vesta-ийн үйлдвэрлэлийн өмнөх угсралт 2015 оны 6-р сарын дундуур Ижевск хотод Нэгдсэн Автомашины Группээр дамжуулан АвтоВАЗ-ын хяналтанд байдаг ИжАвто компанид эхэлсэн. Анхны үйлдвэрлэсэн Лада Веста автомашинууд 2015 оны 9-р сарын 25-нд автомашины үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарч эхэлсэн бөгөөд яг 2 сарын дараа худалдаанд гарсан байна. Бүх зүйл үйлдвэрлэхэд бэлэн болсон тул Тольятти хотод угсрах шугамыг эхлүүлэхийн тулд маш их зардал шаардагдах тул "Веста"-г Ижевск хотод үйлдвэрлэхээр шийдсэн. Ийнхүү үйлдвэрийн түүхэнд анх удаа ирээдүйн машиныг олон нийтэд үзүүлсний дараа масс үйлдвэрлэхээс өмнө жил гаруйн хугацаа өнгөрчээ. Лада Веста машины үнэ гарч ирэх үед хамгийн бага тохиргооны хувьд 514 мянган рубль байсан бөгөөд 2016 оны эцэс гэхэд ижил тохиргоо нь аль хэдийн 15 мянган рубль илүү үнэтэй байх болно (Үнэ хэрхэн байгааг харгалзан үзэх боломжтой үнийн өсөлтийг хэлье. Энэ жилийн хугацаанд бүгдэд нь эрс өөрчлөгдсөн).

Зураг төсөл, барилгын ажил

Шинэ Lada Vesta машины загвар нь Lada X-Ray кроссоверын загвартай нягт уялдаатай бөгөөд X-график хэлбэрээр хийгдсэн. Эхлээд харахад энэ нь бүрэн дүүрэн байх нь тодорхой болно шинэ машин, энэ нь өмнө нь AvtoVAZ-аас гаргасан загвартай төстэй биш юм. Хувцасны хажуу тал дээр сунасан болон өнцөгт оптик, зигзаг тамга бүхий урд талын X хэлбэрийн шинэ загвар нь таны анхаарлыг шууд татаж байна. Сүлд нь бас өөрчлөгдөж, арай өргөн болсон. Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй биеийн хавтанмашинууд өмнөх загварууд шиг гайхалтай том цоорхой байхаа больсон. IN ерөнхий тойммашины гадна тал нь нэлээд орчин үеийн болж хувирав Оросын автомашины үйлдвэрлэлЭнэ бол зүгээр л нээлт юм!

Vesta-г солихын тулд бүтээсэн Priora-тай харьцуулахад машины хэмжээсүүд бүх талаараа бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Машин нь урт, өндөр, өргөн болсон. Том болсон тэнхлэг хоорондын зай(2635 мм), урд талын зам ба арын дугуй(1510 мм), үүнээс гадна тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээ Priora-тай харьцуулахад 6 миллиметрээр (171 мм) нэмэгдсэн байна.

Лада Веста седан хүлээн авлаа цэлгэр салон, урт, илүү өргөн биеийн ачаар хоёр дахь эгнээний суудалд зорчигчдын хөлийн зайг нэмж, жолоочийн суудлын тохируулгын хүрээг өргөжүүлэх боломжтой болсон. Бүхээг нь мэдэгдэхүйц нам гүм болж, илүү тохь тухтай болсон. Арын суудлын түшлэг 60/40 нугалж, эзлэхүүнийг нэмэгдүүлнэ ачаа тээшний тасалгаа. Суудлын бүрээс нь тусгай даавуу, савхин (арьс) хар эсвэл хослуулсан байдаг Бор. Их хэмжээний хяналтын самбарын төвд цаг уурын хяналт, хаалганы түгжээ, товчлуур байдаг дохиололболон мультимедиа систем. Багажны самбар нь гурван "худаг" -аас бүрдэнэ, төв нь хурд хэмжигч, зүүн тал нь тахометр, баруун талд нь түлшний түвшний үзүүлэлт, хөдөлгүүрийн температур байдаг. Үүнээс гадна Веста хүлээн авсан шинэ жолооны хүрдүүн дээр байрлах удирдлагатай мультимедиа системболон аялалын хяналт.

Шинэ машин бүтээхдээ жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдлыг үл тоомсорлодоггүй. Хамгийн бага тохиргоонд ч гэсэн валютын ханшийн тогтвортой байдлын систем (ESC) аль хэдийн байдаг. түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем(ABS), өгсүүр эхлэхэд туслах, жолоо барих үед хаалгыг автоматаар түгжих, жолоочийн аюулгүйн дэр. Энэ бүхэн нь дотоодын автомашины хувьд сонсогдоогүй хамгийн бага тохиргоонд! Илүү үнэтэй обудтай түвшинд их илүү олон системаюулгүй байдал, жолоодлогын ая тухыг хоёуланг нь сайжруулдаг онцлог.

Лада машинууд Vesta нь 1596 ба 1774 см3 багтаамжтай, 106 ба 122 хүчин чадалтай хоёр өөр 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. морины хүчтэйтус тус. Түүгээр ч барахгүй анхны 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд механик болон роботын 5 шатлалт хурдны хайрцгийг хоёуланг нь суурилуулсан бөгөөд 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй бол зөвхөн 5 шатлалт робот хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Арааны харьцаа эцсийн хөтөчхайрцаг бүр ижил бөгөөд 3.9 байна.

Одоогийн байдлаар Лада Веста автомашинуудыг сонгодог, тайтгарал, люкс гэсэн гурван үндсэн түвшинд үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь эргээд хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн төрлөөс хамааран хэд хэдэн цэгт хуваагддаг бөгөөд тав тухтай байдал, аюулгүй байдлын түвшинд ялгаатай байдаг. .

Өөрчлөлт

Сонголтууд

Зураг

Лада Веста дээр ямар төрлийн хурдны хайрцаг байдаг вэ? VAZ 2180 Лада Веста

гэрэл зураг LADA Vesta

Лада Вестагийн тохиргоо

Лада Веста салон

гэрэл зургийн салон LADA Vesta

гэрэл зургийн салон LADA Vesta

Тоормосны систем Лада Веста

Лада Веста урд түдгэлзүүлэлт

Лада Вестагийн арын түдгэлзүүлэлт

dar-web.ru

VAZ 2180 Лада Веста. Лада Веста дээр ямар төрлийн хурдны хайрцаг байдаг

LADA "Vesta" 2180 техникийн үзүүлэлтүүдийн зураг

LADA-2180 зургийн онцлог. 2017 он

Lada VESTA-г анх Төслийн С-ийн үндсэн дээр төлөвлөж байсан бөгөөд дараа нь бүх үйлдвэрлэсэн автомашинд хуваарилагдсан AvtoVAZ индексийг хүлээн авсан - 2180. Шинэ машин нь багтаамжтай, дуу чимээтэй нэрийг авсан - Лада ВЕСТА (Лада Веста).

гэрэл зураг LADA Vesta

2015 онд, эс тэгвээс 9-р сарын 25-нд манай автомашины аварга АвтоВАЗ масс үйлдвэрлэж эхэлсэн шинэ загвар, Лада Веста гэж нэрлэдэг. Тухайн үед үйлдвэрийг гадаадын мэргэжилтэн Бо Андерссон удирдаж байсан тул энэ машин оросуудын анхаарлыг ихэд татав.

Vesta-г үйлдвэрлэхэд оролцсон инженерүүдийн үзэж байгаагаар машин чанарын цоо шинэ түвшинд хүрсэн байна. Үүний тулд тусгай платформ, сайжруулсан шинж чанар бүхий биеийн янз бүрийн элементүүд, сайжруулсан хөдөлгүүрийг боловсруулсан. Энэ бүх шинэлэг зүйл нь манай улсын иргэдэд зохих үнээр хүртэх боломжтой болсон. Машиныг илүү нарийвчлан авч үзье.

Лада Вестагийн тохиргоо

Бүх төрлийн төхөөрөмжийг сонгодог, тайтгарал, люкс гэсэн гурван үндсэн бүлэгт хуваадаг бөгөөд ямар ч сонголттой нэмэлт тоног төхөөрөмж бүхий тохиргоотой байдаг: Эхлэх, Зураг, Мультимедиа (MM). Өргөн хүрээний функцууд болон туслах хяналтын системүүд нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй худалдан авагчдыг ч хайхрамжгүй орхихгүй: - Сонгодог үндсэн багц нь аюулгүй байдлын системийн бүх жагсаалтыг агуулсан: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, жолоочийн хоёр аюулгүйн дэр. болон урд зорчигч, хаалга түгжих функц жолоодох хугацаа, ISOFIX хүүхдийн суудал, хүүхдийн түгжээ арын хаалганууд, иммобилизатор, дохиоллын систем, ERA-GLONASS анхааруулах систем, хөдөлгүүрийн хамгаалалт. Үндсэн функцээс гадна "суурь" нь урд талын цахилгаан цонх, аудио бэлтгэл, самбар дээрх компьютер, цахилгаан жолооны хүрд, урд суудал халаалт, цахилгаан жолоо, гадна толь халаалттай. - Агааржуулагч, бүх хаалган дээрх цахилгаан цонх, чанга яригчтай машины радио зэрэг нь тав тухтай байдал нь эзэддээ таалагддаг. Нэмэлт хураамжийн хувьд та машиныг навигаци, робот хурдны хайрцаг болон бусад сонголт бүхий мультимедиа системээр тоноглож болно. - Люкс байна хамгийн их тооУур амьсгалын удирдлага, аялалын удирдлага, 16 инчийн хайлшин дугуй, хажуугийн аюулгүйн дэр, зогсоолын мэдрэгч, гэрэл, бороо мэдрэгч, навигацийн болон арын харах камер бүхий мультимедиа, удирдлагын товчлуур бүхий олон үйлдэлт жолооны хүрд гэх мэт функц, боломжууд.

Лада Веста салон

Лада Веста машины дотоод засал нь гадна талаасаа дутахгүй үзэмжтэй харагдаж байна. Дундаж жинтэй таван насанд хүрсэн хүн тав тухтай байранд сэтгэл хангалуун байх болно. Гайхалтайд баярлалаа гадаад хэмжээсүүдих бие, арын зорчигчид урд талын суудлын ар тал дээр өвдөгөө тавьдаггүй. Суудлын дэрээс тааз хүртэлх зай нь нэлээд өндөр хүмүүсийг дотор нь тухтай байрлуулах боломжийг олгодог. Урд суудал нь тодорхой бүтэцтэй, хажуугийн дэмжлэгийг сайжруулсан. Арын буйдангийн түшлэгийг 60/40 харьцаагаар нугалж болох бөгөөд ингэснээр аль хэдийн багтаамжтай их биений эзэлхүүнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно. Жолооч нар хүрэх, хазайх тохируулгатай жолооны хүрд байгаа эсэхийг үнэлэх болно. Салоны урд самбар нь загварлаг багажны самбар, суурилуулсан радио бүхий орчин үеийн консолоор тоноглогдсон. Хяналт агааржуулалтын системердийн дугуй бул болон товчлууруудаар хийгддэг. Хурдны хайрцаг нь жолоочийн тав тухтай өндөрт байрлах гоёмсог бариултай.

гэрэл зургийн салон LADA Vesta

гэрэл зургийн салон LADA Vesta

Тоормосны систем Лада Веста

Тоормосны системЛада Веста нь урд дискэн тоормос, арын "бөмбөр" -ээс бүрдэнэ. Хурдан, динамик жолоодлогын дурлагчдын хувьд үүнийг хойш нь суулгах боломжтой дискэн тоормос.

Лада Веста урд түдгэлзүүлэлт

Урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, телескоп гидравлик хийгээр дүүргэсэн хоёр үйлдэлт амортизатортой, урд түдгэлзүүлэлтийн тулгуур дээр суурилуулсан ороомог пүрштэй, доод тулгуур, тогтворжуулагчтай. хажуугийн тогтвортой байдалдэд хүрээ дээр суурилуулсан. Vesta зүүлт нь бүрэн эх юм. Хөдөлгүүрийг дэмжих хоёр цэг (сунгах) байрлуулсан дэд хүрээ гарч ирэв. Өөр хоёр дэмжлэгийн цэг эрчим хүчний нэгжталд байгаа гишүүд. MacPherson тулгуурууд хэвээр байна. гол онцлог"Vesta" урд түдгэлзүүлэлт нь "найман"-ын оронд уртааш өргөтгөл ба хүслийн яснэг гарч ирэв L хэлбэрийн хөшүүрэгуртааш болон хажуугийн ачааллыг шингээдэг 5 градусын кастортой (зураг харна уу). Шинээр нь бас ашиглагддаг жолооны үе. Энэ алхам нь машины жолоодлогыг ихээхэн сайжруулсан.

Лада Вестагийн арын түдгэлзүүлэлт

Дурангийн гидравлик хийгээр дүүргэсэн амортизатортой арын түдгэлзүүлэлт, давхар үйлдэлтэй, арын гар, хөндлөн гулдмай болон тогтворжуулагчаар уян харимхай холбогдсон, гарт суурилуулсан мушгиа баррель пүрштэй арын түдгэлзүүлэлт. Ар тал нь хагас бие даасан түдгэлзүүлэлттэй (холбогдсон гартай дүүжлүүр). Энэ нь унжлага дээр суурилдаг Renault цахилгаан машинАмьтны хүрээлэн. Энэ нь нэлээд өөрчлөгдсөн, цацраг өөрөө бага зэрэг уртассан. Булаг нь хажуугийн гишүүдийн доор байрладаг, амортизаторууд нь нуман хаалгануудад байрладаг.

Лада Веста

Шинэ Lada Vesta машины загвар нь Lada X-Ray кроссоверын загвартай нягт уялдаатай бөгөөд X-график хэлбэрээр хийгдсэн. Эхлээд харахад энэ нь АвтоВАЗ-аас өмнө нь гаргасан загвартай адилгүй цоо шинэ машин болох нь тодорхой болж байна. Хувцасны хажуу тал дээр сунасан болон өнцөгт оптик, зигзаг тамга бүхий урд талын X хэлбэрийн шинэ загвар нь таны анхаарлыг шууд татаж байна. Сүлд нь бас өөрчлөгдөж, арай өргөн болсон. Машины их биений хавтан өмнөх загварууд шиг гайхалтай том цоорхой байхаа больсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ерөнхийдөө машины гадна тал нь нэлээд орчин үеийн болсон бөгөөд Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд энэ нь ердөө л нээлт юм!

Vesta-г солихын тулд бүтээсэн Priora-тай харьцуулахад машины хэмжээсүүд бүх талаараа бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Машин нь урт, өндөр, өргөн болсон. Тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэн (2635 мм), урд болон хойд дугуйны зам өөрчлөгдсөн (1510 мм), үүнээс гадна тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээ Priora-тай харьцуулахад 6 миллиметрээр (171 мм) нэмэгдсэн байна.

Лада Веста седан нь илүү урт, өргөн биетэй болсноор хоёр дахь эгнээний суудалд зорчигчдын хөлийн зайг нэмж, жолоочийн суудлын тохируулгын хүрээг өргөжүүлэх боломжтой болсон. Бүхээг нь мэдэгдэхүйц нам гүм болж, илүү тохь тухтай болсон. Ачааны зайг нэмэгдүүлэхийн тулд арын суудлын түшлэг 60/40 нугалж байна. Суудлын бүрээс нь тусгай даавуу, арьс (арьс) хар эсвэл бор өнгийн хослол юм. Их хэмжээний хяналтын самбарын төвд цаг уурын хяналт, хаалганы түгжээ, аюулаас сэрэмжлүүлэх товчлуурууд болон мультимедиа систем байдаг. Багажны самбар нь гурван "худаг" -аас бүрдэнэ, төв нь хурд хэмжигч, зүүн тал нь тахометр, баруун талд нь түлшний түвшний үзүүлэлт, хөдөлгүүрийн температур байдаг. Нэмж дурдахад Vesta нь мультимедиа систем, түүн дээр байрлах аялалын хяналтын удирдлага бүхий шинэ жолооны хүрд хүлээн авсан.

Шинэ машин бүтээхдээ жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдлыг үл тоомсорлодоггүй. Хамгийн бага тохиргоонд ч гэсэн валютын ханшийг тогтворжуулах систем (ESC), түгжигдэхээс хамгаалах систем (ABS), өгсүүр эхлэхэд туслах систем, жолоодох үед хаалганы автомат түгжих функц, жолоочийн аюулгүйн дэр аль хэдийн байдаг. Энэ бүхэн нь дотоодын автомашины хувьд сонсогдоогүй хамгийн бага тохиргоонд! Илүү үнэтэй обудтай түвшин нь аюулгүй байдал, жолоодлогын ая тухыг нэмэгдүүлэх олон систем, функцтэй байдаг.

Лада Веста автомашинууд нь 1596 ба 1774 см3 багтаамжтай, 106 ба 122 морины хүчтэй хоёр өөр 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Түүгээр ч барахгүй анхны 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд механик болон роботын 5 шатлалт хурдны хайрцгийг хоёуланг нь суурилуулсан бөгөөд 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй бол зөвхөн 5 шатлалт робот хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Хайрцаг бүрийн эцсийн хөтөчийн харьцаа ижил бөгөөд 3.9 байна.

Одоогийн байдлаар Лада Веста автомашинуудыг сонгодог, тайтгарал, люкс гэсэн гурван үндсэн түвшинд үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь эргээд хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн төрлөөс хамааран хэд хэдэн цэгт хуваагддаг.

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

VAZ 2180 Лада Веста | УралАвто

• Чиргүүл эд анги (659)
• Чиргүүл (70)
• Чирэх төмөр (813)
  • VAZ (67)
    • LADA 1119 "Kalina" Хэтчбек (4)
    • VAZ 2104 Вагон (2)
    • VAZ 2105,2107 Седан (2)
    • VAZ 2101-2106 (2)
    • VAZ 21099 седан (2)
    • VAZ 2113,2114 Хэтчбек (4)
    • LADA LARGUS станцын вагон (3)
    • LADA 1118,1117 "Kalina" седан/вагон (7)
    • VAZ 1111,11113 "Ока" Хэтчбек (1)
    • VAZ 2108,2109 Хэтчбек (3)
    • VAZ 2110,2111,2112, 2170 "Приора", 2172 "Приора" (7)
    • VAZ 2115 (3)
    • VAZ 2121,21213 "Нива" (8)
    • VAZ 2123 " Chevrolet Niva" (5)
    • LADA 2190 "Гранта" (6)
    • VAZ 2329 "Нива" пикап
    • VAZ 2040 "Лада XRAY" (3)
    • VAZ 2180 "Лада Веста" (2)
    • Лада Калина загалмай 2016 (2)
  • GAZ (24)
  • IZH (3)
  • Москвич (1)
  • УАЗ (8)
    • УАЗ 23632 пикап жийп (1)
    • UAZ 31512(469),31514,463,Hunter SUV (1)
    • УАЗ 3160,3159,3962 жийп (1)
    • УАЗ 3909(452),2206,3741,39625,3962,3963("Патриот") SUV (5)
  • AUDI (13)
  • BMW (6)
  • ЧАНГАН (1)
  • CHEVROLET (26)
  • ИНТОР (6)
  • CHRYSLER (3)
  • CITROEN (15)
  • DAEWOO (18)
  • ДАЦУН (6)
  • DERWAYS (1)
  • DODGE (1)
  • FIAT (16)
  • FORD (45)
  • GEELY (7)
  • Их хэрэм (17)
  • HAVAL (2)
  • HONDA (18)
  • HUMMER (1)
  • HYUNDAI (44)
  • ISUZU (1)
  • JEEP (9)
  • KIA (44)
  • LAND ROVER (4)
  • LEXUS (5)
  • ЛИФАН (6)
  • MAZDA (12)
  • MERCEDES BENZ (8)
  • MITSUBISHI (35)
  • NISSAN (33)
  • OPEL (22)
  • PEUGEOT (18)
  • PORSCHE (1)
  • САМАНД (1)
  • SKODA (19)
  • SSANG YONG (10)
  • SUBARU (7)
  • SUZUKI (21)
  • TagAZ (3)
  • TOYOTA (52)
  • VOLKSWAGEN (47)
  • VOLVO (11)
  • RENAULT (37)
  • Чиргүүрийн хэрэгслүүд (6)
  • Замын цагдаад чирэгчийг бүртгүүлэх шаардлагатай юу?
• Завь (1)
• Саравч (102)
• Завь болон цасан тэрэгний тос (5)
• Дээврийн тавиур (344)

uralauto.info

Лада Веста (VAZ-2180) машины шилдэг зургууд

Зураг гадна дизайншинэ машин Лада Веста.

Веста бол эртний славян эмэгтэй нэр бөгөөд зах зээлд оролцогчдын үзэж байгаагаар хавар, байгалийн шинэчлэлтэй холбоотой байдаг. Эхнийх нь дагуу энэ нь Эртний Ром дахь гэр бүлийн голомтыг ивээн тэтгэгч бурханы нэр байсан бөгөөд хоёр дахь хувилбарын дагуу Веста нэр нь славян гаралтай бөгөөд "мэдээ" гэсэн утгатай. Энэ нэр нь Зүүн Европын Славян орнуудад алдартай бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ нь хоёр эмэгтэй нэрийг нэг дор нэгтгэдэг: эртний Оросын Лада, славян паганын домог зүй дэх гэрлэлт, хайрын бурхан, Ромын домог зүйгээс авсан Веста. гал голомт ба гал. Таны харж байгаагаар нэрсийн хоорондох семантик параллель нь тодорхой байна.

АВТОВАЗ-ын ерөнхий дизайнер Стив Маттин Итали улсад 2014 оны 8-р сарын сүүлээр болсон Москвагийн авто шоунд зориулж Лада Вестагийн загварыг бэлтгэсэн.

Урд гэрэл дээр АВТОВАЗ-ын ерөнхий дизайнер "LADA" гэсэн бичээсийг байрлуулжээ. Ийм нарийн ширийн зүйлс нь брэндийн хувь хүний ​​онцлогийг онцолдог.

www.rulez-t.info

🚘 Лада Веста 2016 дээр ямар хурдны хайрцаг байдаг вэ: зураг

Үйлдвэрлэлийн эхэн үеэс эхлэн Лада седануудВеста тэдэн дээр хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг суурилуулсан - Францын "механик" JH ба дотоодын "робот" AMT 2182.

JH найдвартай, мадаггүй зөв, нам гүм хайрцаг гэдгээ баталж чадсан. Үнэндээ хайрцгийн чимээ нь Лада Веста шугамд дотоодын "механикууд" -аас татгалзах гол шалтгаан юм (АвтоВАЗ-ын дарга асан Бо Андерссоны хэлснээр). Дотоодын Vesta-аас гадна энэ хайрцаг нь олон гадаадын автомашины брэндүүдээр тоноглогдсон. Францын механик хурдны хайрцгийг Орос улсад (Тольятти) угсардаг. 2016 онд JH-г Лада Веста дээр суулгахаа больсон, гэхдээ дараа нь илүү ихийг хийх болно.

AMT 2182 хурдны хайрцаг нь өмнөх механик хурдны хайрцгийг солих механизмыг өөрчлөхтэй холбоотой маш сайн шийдэл юм. Жолоочийн баруун гар, зүүн хөлийн үйл ажиллагааг цахим хэлбэрээр гүйцэтгэдэг болсон. Энэ бол манай өвлийн нөхцөлд даалгавраа хамгийн сайн гүйцэтгэдэг цахим хөтөч юм.

JH-ийг дотоодын механик хурдны хайрцгаар солих

Гэхдээ дээр дурдсан бүх зүйл нь Лада Веста дээр ямар хурдны хайрцаг байдаг вэ гэсэн асуултын бүх хариулт биш юм. АвтоВАЗ-ын хувьд 2016 он нь дамжуулалттай тээврийн хэрэгслийн тохиргоонд өөрчлөлт орсоноор тэмдэглэгдсэн байв. Импортыг орлох хөтөлбөрийг идэвхтэй сурталчлах, мөн Лада Вестагийн үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах хүсэл нь үйлдвэрлэгчийг VAZ-21807 индекстэй дотоодын хурдны хайрцгийг сонгохын тулд Францын механик хурдны хайрцгаас татгалзах шийдвэр гаргахад хүргэсэн. Энэ хяналтын цэгЭнэ нь 2180 хайрцагны сайжруулсан хувилбар бөгөөд JH-тэй харьцуулахад илүү сайн динамик шинж чанартай:

• 100 км / цаг хүртэл хурдатгалын хурд 1 секундээр буурсан (11.2-аас 10.2).
• Хамгийн дээд хурд 13 км/цаг (175-аас 188 хүртэл) нэмэгдсэн.

Мэдээжийн хэрэг, ямар ч давуу тал гэнэт гарч ирдэггүй. Тиймээс динамик гүйцэтгэлийн сайжруулалтыг түлшний зарцуулалтад төлөх шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь 100 км тутамд 6.9 литрээс 7.5 литр болж өссөн байна.

Хурдны хайрцаг Jh4

2016 оны 9-р сар хүртэл Лада Веста дээр суурилуулсан "шинэ" Jh4 хурдны хайрцгийг бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан үйлдвэрийн тос бүхий засвар үйлчилгээ шаарддаггүй хурдны хайрцаг гэж үздэг. Нэг талаас, үүнд зөвхөн баярлаж болно, нөгөө талаар юу ч мөнхийн байдаггүй. Тиймээс үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжөөс үл хамааран бид тосыг 70-100 мянган км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна.

Ашигласан тосны брэндийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж: Elf Tranself TRJ 75W80 эсвэл Elf Tranself NFJ 75W80. Хэрэв танд энэ тосыг дүүргэх боломж байхгүй эсвэл ямар нэг шалтгааны улмаас энэ брэндийн талаар сайн мэдэхгүй байгаа бол та үргэлж хэрэглэж болно. моторын тосижил төстэй шинж чанартай бусад брэндүүд. Хамгийн чухал зүйл бол зуурамтгай чанар юм техникийн үзүүлэлт, түүнчлэн API GL-4 чанарын стандартын шаардлагыг дагаж мөрдөх.

Машины VIN кодонд GFL13 тэмдэг байгаа нь JH хурдны хайрцгийг илтгэнэ.

Хурдны хайрцаг AMT 2182

AMT (автоматжуулсан гарын авлагын дамжуулалт) - хөгжил Оросын үйлдвэрлэгчанхаарал татахуйц. Хайрцаг нь цахилгаан механик хөтөчөөр удирддаг бөгөөд энэ нь дотоодын хувьд төгс төгөлдөр юм цаг уурын нөхцөл. Гидравлик аналогиас ялгаатай нь хайрцаг нь өвлийн улиралд "хөлдөхгүй" бөгөөд жолоодохоосоо өмнө халаах шаардлагагүй. Электрон төхөөрөмж нь удирдлагын хэсгийн бүх командыг төгс биелүүлж, жолоочийг шүүрч авах дөрөө дарах, араа солих гэх мэт ажлуудаас чөлөөлдөг. AMT-ийн цорын ганц сул тал бол араагаа удаан шилжүүлэх гэж үзэж болох бөгөөд энэ нь "шалан дээр дарах" дуртай хүмүүст тохиромжгүй юм.

AMT 2182 хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэхэд VAZ-2180 механик хурдны хайрцгийг үндэс болгон авсан. Хайрцаг нь эргэлтийн хурд мэдрэгчээр тоноглогдсон байв оролтын босоо аммөн Германы ZF компанийн араа солих хяналтын систем.

VIN кодын GFL12 тэмдэглэгээ нь машин дээр "робот" суурилуулсан болохыг харуулж байна.

Захиалсанд баярлалаа!

VAZ-21807 хурдны хайрцаг

21807 индекс бүхий "Таван шатлалт" нь 2016 оны 9-р сараас эхлэн Францын "механик" -ыг бүрэн орлуулсан. AvtoVAZ-ийн инженерүүд 2180 хайрцагны чимээ шуугианыг бууруулж, илүү хүчтэй болгохын тулд маш их хичээсэн хүчирхэг хөдөлгүүрүүд. Тэд үүнийг маш сайн хийсэн гэж би хэлэх ёстой - хайрцаг үнэхээр чимээгүй болсон.

1-ээс 4-р араа урт болж, динамик шинж чанар нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Шинэчлэлийн явцад хоёр дахь араа болон үндсэн хосын шүдний бүтцийг өөрчилсөн. Өөрчлөлтийн механизмыг мөн бага зэрэг өөрчилсөн бөгөөд үүний дараа араа солих нь илүү тодорхой, илүү тохь тухтай болсон. Лада Вестагийн урд талын хайрцгийг ингэж шинэчилсэн юм. Шинэчлэгдсэн зургууд дотоод элементүүдИнтернетээс үргэлж олж болно.

Таны машин VAZ-21807 хурдны хайрцагтай эсэхийг шалгахын тулд бүртгэлийн гэрчилгээнд байгаа VIN кодыг харна уу. Үүнд GFL11 тэмдэг байгаа эсэхийг баталгаажуулах болно.

olade.ru

Лада Веста автомат

Vesta дээрх робот хурдны хайрцаг нь өөр хувилбар юм автомат дамжуулалтфранц хэлтэй хослуулан үйлдвэрлэдэг гарын авлагын дамжуулалтхалдаах Лада Веста энэ хэлбэрээр зах зээл дээр нэлээд удаан хугацаанд танилцуулагдсан тул нэгээс олон туршилтын жолоодлогыг давсан байна. энэ машиныНадад үйл ажиллагааны туршлага бий. Жолооч нар эгнээ болгон тэмдэглэдэг эерэг чанарууд шинэ хайрцаг, түүнчлэн зарим дуусаагүй цэгүүд.

Борлуулалтын хувьд Vesta бол хамгийн алдартай хүмүүсийн нэг юм дотоодын машинууд. Цуврал үйлдвэрлэл нь ердөө 1 жил үргэлжилдэг тул хөгжүүлэгчид бага зэргийн нюансуудыг засч залруулах юм бол Лада Веста ижил үнээр зарагддаг гадаадын автомашины эрэлт хэрэгцээний хувьд өрсөлдөөнд ялах сайн боломж байна.

Ирэх жил VAZ нь Лада Приорагийн үйлдвэрлэлээ бүрмөсөн зогсоож, цоо шинэ машин болох Лада Веста 2180 машинаар солихоор төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь олон нийтэд нээлттэй байгаа мэдээллээр маш бага боловч маш амжилттай загвар болохоо амлаж байна. зах зээлийн зохих хувийг хурдан авах. Одоо та Тольятти хотын гудамжинд энэ машины хэд хэдэн анхааралтай өнгөлөн далдалсан хуулбарыг аль хэдийн харж байгаа бөгөөд түүний албан ёсны нээлтийг энэ оны 8-р сард хийхээр төлөвлөж байна.

Лада Вестагийн загвар

Lada Vesta 2180-ийн талаар таныг гайхшруулж буй хамгийн эхний зүйл бол түүний гайхалтай загвар юм. Энэ нь алдартай Стив Маттины удирдлаган дор бүтээгдсэн бөгөөд түүний олон шинж чанарыг рентген туяаны үзэл баримтлалаас авсан. Машин нь загварлаг шугамтай бөгөөд магадгүй гадна талаас нь харахад зөвхөн VAZ-ийн бүх бүтээгдэхүүнд төдийгүй олон гадаадын машинуудад эхлэлийг тавих болно. тухай ерөнхий хэмжээсүүдБиеийн хувьд энэ талаар тодорхой мэдээлэл байхгүй ч шинжээчид түүний урт нь 4600 миллиметр, өндөр нь ойролцоогоор 1500 миллиметр, өргөн нь 1800 миллиметр дотор байх болно гэж шинжээчид үзэж байна. Эзлэхүүн Лада их бие Vesta 2180 нь 500 литр орчим байх болно.

Энэ машиныг цоо шинэ загвар дээр бүтээсэн Лада платформВ, бусад VAZ загварт хараахан ашиглагдаагүй байна. Эрчим хүчний нэгжийн хувьд үүнийг дизайнерууд "эхнээс нь" боловсруулсан бөгөөд дөрвөн цилиндртэй арван зургаан хавхлагатай. Хийн хөдөлгүүр DOHC хийн хуваарилах механизмтай 1.8 литрийн ажлын хэмжээ. Түүний хүч чадлын талаар одоогоор мэдээлэл алга байна, гэхдээ энэ нь үнэхээр орчин үеийн нэгж болох нь аль хэдийн тодорхой болсон. Энэ мотор нь хосолсон эсвэл хамт ажиллана гарын авлагын дамжуулалт, эсвэл "автомат"-аар худалдан авагчийн сонголтоор.

Lada Vesta 2180 нь MacPherson-ийн тулгуур загвар дээр суурилсан урд түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд хойд түдгэлзүүлэлт нь хагас бие даасан мушгиа бариултай загвар юм. Энэ загварын бүх дугуйнууд нь дискэн тоормосоор тоноглогдсон бөгөөд жолооны механизм нь цахилгаан өргөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Үүнээс гадна аль хэдийн орсон байхаар төлөвлөж байна үндсэн тохиргоо Lada Vesta 2180 нь ABS болон ESP ханш тогтворжуулах системтэй байх болно. Түүний хувьд юу чухал вэ гэвэл боломжит худалдан авагчидҮнийн хувьд үйлдвэрлэгчийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар үндсэн хувилбарын хувьд энэ нь ойролцоогоор 400,000 рубль байх боловч цуврал үйлдвэрлэл эхлэхэд энэ тоо "өсч" магадгүй юм.