Автомашины хийн гадаад аналоги 33081. Ачааны "Садко" - домогт "шишига" -ийн удам.

GAZ-3309, 3308, GAZ-33081 Sadko автомашинууд гурван тоормосны системээр тоноглогдсон:

Ажиллаж байгаа ажилтан тоормосны механизмуудмашины бүх дугуй;

Үйлчилгээний тоормосны системийн нэг хэсэг бөгөөд урд талын тоормосны механизм дээр ажилладаг сэлбэг хэрэгсэл арын дугуй;

Зогсоол, арын дугуйны тоормосны механизм дээр ажилладаг.

GAZ-3308, GAZ-3309, 33081 автомашины тоормосны систем нь дараахь зүйлийг хангадаг.

Түвшингийн хяналт тоормосны шингэнтоормосны шингэний түвшинг яаралтай бууруулахын тулд саванд хөвөх мэдрэгч суурилуулсан тоормосны мастер цилиндрийн нийлүүлэлтийн саванд;

Гидравлик хөтөчийг шахах зэрэгт хяналт тавих;
- зөөврийн залгуураар хаалттай тоормосны бамбай дахь хоёр нүхээр дугуйны тоормосны доторлогооны элэгдлийг хянах;

Тоормосны хөтөчийн хийн хэсэгт даралтыг хянах, үүнд агаарын цилиндрүүддаралт мэдрэгч суурилуулсан, даралт хэмжигч багажны самбар дээр суурилуулсан;
- зогсоолын тоормосны системийг идэвхжүүлсэн тухай жолоочид мэдэгддэг систем;

Пневматик хөтөч дэх агаарын даралт яаралтай буурсан тухай жолоочид мэдэгддэг дууны систем.

GAZ-3309, 3308, 33081 тоормосны тоормосны систем нь тэнхлэгүүдийг тусад нь тоормослох (хоёр бие даасан хэлхээтэй) хийгдсэн бөгөөд хэлхээ тус бүр нь сэлбэг тоормосны систем болдог.

Бүдүүвч диаграммүйлчилгээний тоормосны системийг Зураг дээр үзүүлэв. 1.

Тоормосны удирдлага нь дугуйны тоормосны механизм ба тэдгээрийн хөтөчийг агуулдаг. Хөтөч нь хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага, ABS модулятор, тоормосны мастер цилиндр бүхий пневматик өдөөгч, шалгах хавхлагатай агаарын цилиндр, агаар хатаагч, компрессор, түүнчлэн эдгээр нэгжийг функциональ байдлаар холбодог гидравлик ба агаарын хоолой орно.

Цагаан будаа. 1. Тоормосны системийн бүдүүвч диаграмм GAZ-33081, 3308, 3309

1 - компрессор; 2 - агаар хатаагч; 3 - нөхөн сэргээх агаарын цилиндр; 4 - хавхлагыг шалгах; 5 - агаарын даралтын уналт мэдрэгч; 6 - агаарын цилиндр; 7 - конденсат ус зайлуулах хавхлаг; 8 - хөшүүрэг бүхий хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага; 9- зогсоолын тоормосны хөшүүрэг (STS); 10 - ABS хурдны мэдрэгч; 11 - ABS ротор 12 - цахилгаан даралт хэмжигч; 13 - дуугаралт; 14 - яаралтай поршений цус харвалт ба тоормосны шингэний түвшин буурах үзүүлэлт; 15 - ABS анхааруулах гэрэл; 16 - STS идэвхжүүлэх үзүүлэлт; 17 - хоёр хэсэгтэй сав; 18 - үндсэн цилиндртэй хийн өргөгч; 19 - шүүлтүүр; 20 - яаралтай поршений харвалт мэдрэгч; 21 - хяналтын хавхлага; 22- ABS модулятор; 23 - блок ABS удирдлага; 24 - "STOP" дохиог асаах мэдрэгч; 25 - даралт хэмжигч мэдрэгч; 26 - "STOP" дохионы гэрэл; 27 - тоормосны шингэний түвшин буурах мэдрэгч; 28 - дуу намсгагч; 29 - STS мэдрэгчийг асаах

GAZ-3309, 3308, 33081-ийн ажлын тоормосны систем нь гулсах, удирдах чадвараа алдахгүйгээр тээврийн хэрэгслийн үр дүнтэй тоормосыг хангах ёстой.

Тоормосны дөрөөнд бүрэн даралттай, хуурай хурдны замын тэгш хэсэгт 60 км/цаг хурдтай явж байгаа тээврийн хэрэгслийн бүрэн ачаалалтай үед тоормосны зай 36.7 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Сэлбэг тоормосны системийг хангах ёстой тоормосны зайүйлчилгээний тоормосны системд тавигдах шаардлагад заасан нөхцөлд 51 м-ээс ихгүй байна.

GAZ-3309, 3308, 33081 Садкогийн урд болон хойд дугуйны тоормосны механизмууд нь дизайны хувьд ижил бөгөөд олон тооны хэсгүүдийн хэмжээгээр ялгаатай байдаг. Урд дугуйны тоормосны механизмууд нь 35 мм-ийн диаметртэй поршений цилиндр, 80 мм-ийн өргөнтэй доторлогоотой байдаг.

Арын дугуйны тоормосны механизмууд нь 38 мм-ийн диаметртэй поршений цилиндртэй, 100 мм-ийн өргөнтэй доторлогоотой, мөн зогсоолын тоормосны системд зориулсан нэмэлт хөтөч хэсгүүдтэй. Дугуйн тоормосны механизмын бүтцийг 2-р зурагт үзүүлэв.

Сансрын дэвсгэрүүд нь тоормосны хүрдтэй харьцуулахад хазгай тулгуур тээглүүр ашиглан бэхлэгддэг 12. дэвсгэр бүр нь нөгөөгөөсөө үл хамааран бэхлэгдсэн байна.

Цагаан будаа. 2. Дугуйн тоормосны механизм ГАЗ-3309, 33081, 3308

1 - тоормосны дэвсгэр; 2 - хамгаалалтын малгай; 3 - цилиндрийн бие; 4 - ханцуй болон саваа бүхий поршений; 5 - ханцуйвч; 6 - удирддаг поршений; 7 - дэвсгэрийн хурцадмал хавар; 8 - дэвсгэрийн чиглүүлэгч хаалт; 9 - тоормосны бамбай; 10 - хаврын угаагч; 11 - самар; 12 - тоормосны талбайн хазгай зүү; 13 - хазгай зүү бут; 14 - хазгай хурууны хавтан; 15 - оноо; 16 - хяналтын нүх

Дэмжлэгийн зүү бүрийн гадна талын төгсгөлд тохируулагчийн хамгийн их хазайлтыг харуулсан тэмдэг (2 мм-ийн диаметртэй завсарлага) байдаг.

At зөв суурилуулалтдэвсгэр нь үрэлтийн доторлогооны үед болон тоормосны хүрдэлэгдээгүй, 15-р тэмдэглэгээ нь 2-р зурагт үзүүлсэн шиг бие биен рүүгээ харсан байх ёстой, эсвэл энэ байрлалаас 40°-ийн дотор хазайсан байх ёстой.

GAZ-3308, 3309, 33081 дугуйны тоормосны цилиндрүүд нь үрэлтийн доторлогоо ба хүрдний хоорондох шаардлагатай зайг автоматаар хадгалах төхөөрөмжтэй. Ашиглалтын явцад тусгай тохируулга хийх шаардлагагүй.

Машины компрессор, поршений төрөл, нэг цилиндр, агаар хөргөх.

Цагаан будаа. 3. Автомашины компрессор ГАЗ-3309, 3308, 33081 Садко

1 - тахир гол; 2 - бүлүүр; 3 - холбогч саваа; 4 - цилиндр; 5 - оролтын хавхлага; 6 - гадагшлуулах хавхлага; 7 - цилиндрийн толгой; 8 - хавхлагын хавтан; 9 - поршений зүү; 10 - бэхэлгээний цагираг; 11 - бүлүүр; 12 - бүрхэвч; 13 - хавар; 14 - бут; 15 - зүү; 16 - тэнхлэг; 17 - араа

Хөдөлгүүрийн сорох коллектороос агаар нь сэнсээр дамжин компрессорын цилиндрт ордог оролтын хавхлага. Шахсан агаар нь ялтсан зайлуулах хавхлагаар дамжуулан хийн системд албадан ордог. Компрессорын тосолгооны материал - хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс. Компрессорын хөтөч нь туузан дамжуулагчтай.

Компрессор (Зураг 3) поршений төрөл, нэг цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй, араагаар хөтлөгчтэй.

GAZ-3309, 3308, 33081 компрессорыг задлах

Агаарын яндангийн хоолойг компрессороос салга.
- Компрессор руу агаар нийлүүлэх хоолойг салгаж, тос нийлүүлэх хоолойг салга.

Хоолойн холболтыг бэхэлсэн боолтыг салгасны дараа жийргэвчийг салгана.
- Компрессорыг хөдөлгүүрт бэхлэх гурван самар, нэг боолтыг буулгаж, компрессорыг салгана.

Компрессорыг ажлын ширээн дээр байрлуулж, хоёр самарыг задлах замаар холбогч саваа тагийг авна.
- Компрессорыг 2-р картер руу босоо байдлаар бэхлэнэ (3-р зургийг үз).

Дөрвөн зангилаа самарыг буулгаж, 7-р толгой, хавхлагын хавтан 8, цилиндр 4-ийг 2-р хайрцгаас салга.
- Оролтын болон яндангийн хавхлагаас зэгсэн хавхлагуудыг салгана.

Холбогч саваа 3-ыг поршений хамт цилиндрээс салгана
- Шахаж, поршений бэхэлгээний цагираг 10 ба поршений зүү 9-ийг гарга.

Поршений цагиргийг салга.
- Бэхэлгээний боолтыг тайлж, хажуугийн тагийг 12 салгах;

Бут 14, хавар 13, тахир гол 1-ийг холхивчтой хамт салга.
- 15-р зүүг дарж, тэнхлэг 16-г салгаж, хөтлөгч араа 17-ийг унахаас хамгаална.

Хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага GAZ-3309, 3308, 33081 Sadko

Хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага GAZ-3308, 3309, 33081 (Зураг 4) нь тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний тоормосны системийн хийн өргөгчийг удирдах зориулалттай. Тоормосны хавхлага нь хоёр бие даасан хэсэгтэй, цувралаар байрладаг бөгөөд тусдаа хэлхээгээр тэжээгддэг. Цоргоны хавхлагууд нь хавтгай, дан, резин юм.

Зураг 4. Хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага GAZ-3309, GAZ-3308, 33081 хөшүүрэгтэй

V1, V2, Z1, Z2 - дүгнэлт; 1 - хөшүүрэг: 2 - галзуу; 3 - уян хатан элемент; 4 - суурь хавтан; 5 - дээд бүлүүр; 6 - биеийн дээд хэсэг; 7 - том бүлүүр; 8 - жижиг бүлүүр; 9 - биеийн доод хэсэг; 10 - яндангийн хавхлага; 11, 13, 14, 16 - булаг шанд; 12 - доод хэсгийн хавхлага; 15 - дээд хэсгийн хавхлага; 17 - хавтан; 18 - үсний хавчаар; 19 - түлхэгч; 20 - булны тэнхлэг; 21 - бүрхэвч; 22 - хөшүүрэг

Дамжуулах хоолойн холболтын цэгүүдийг хоёр тоогоор тэмдэглэсэн: "11" ба "12" терминалууд (зураг дээрх VI ба V2) агаарын цилиндрт холбогдсон, "21" ба "22" терминалууд (зураг дээрх Z1 ба Z2) - ABS модулятороор дамжуулан хийн тоормосны өдөөгчтэй.

Эхний байрлалд (тоормосны дөрөө суллагдсан) Z1 ба Z2 терминалууд агаар мандалд холбогдсон ба хавхлагууд нь V1 ба V2 терминалуудыг Z1 ба Z2 терминалуудаас салгадаг.

Тоормосны дөрөө дарахад Z1 ба Z2 терминалууд агаар мандлаас салж, дээд ба доод хэсгийн хавхлагууд нээгддэг. Шахсан агаарын урсгал нь VI ба V2 терминалуудаас Z1 ба Z2 терминалууд руу тус тус ордог.

Хэрэв тоормосны хавхлагын дээд хэсэг бүтэлгүйтсэн бол доод хэсэг нь зүү болон жижиг поршений түлхэгчээр дамжуулан механикаар удирдаж, түүний ажиллагааг бүрэн хангадаг.

Машин нь дугуйнуудын тоормосны хүч нь эгзэгтэй утгад хүрч, түгжихэд хүргэж болзошгүй гэсэн дохиог хүлээн авах үед хийн өсгөгч дэх агаарын даралтыг бууруулах хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг гурван модулятороор тоноглогдсон.

Хийн тоормосны өргөлтийн GAZ-33081, 3308, 3309 (Зураг 5) нь үндсэн тоормосны цилиндрт холбогдсон бөгөөд хэлхээ бүрийн хөтөчийн гидравлик хэсэгт шахсан агаараар шаардлагатай шингэний даралтыг бий болгох зориулалттай.

Яаралтай поршений түлхэгч ба мэдрэгч нь хийн өргөлтийн орон сууцны урд хананд байрладаг.

Цагаан будаа. 5. Мастер тоормосны цилиндртэй ГАЗ-3309, 3308, 33081 маркийн хийн тоормосны өргөгч.

1 - хавтан; 2 - хэт даралтын хавхлага; 3 - хавар; 4 - ханцуйвч; 5 - түлхэх саваа; 6 - битүүмжлэх төгсгөлийн цагираг; 7 - түлхэгч; 8 - битүүмжлэх цагираг; 9 - хийн өргөлтийн орон сууц; 10- хавчаар; 11 - бүрхэвч; 12 - мембран; 13 - яаралтай поршений харвалт мэдрэгч; 14 - түлхэгч; 15-поршений; 16 - түлхэх боолт; 17 - гол цилиндрийн орон сууц; 18 - поршений толгой; 19 - хавар

Гидравлик тоормосны шугамын даралтыг бууруулж, гидравлик тоормосны хөтлөгч дотор агаар байгаа, тоормосны доторлогооны доторлогоо их хэмжээгээр элэгдэлд орсон тохиолдолд түлхэгчийн цохилт 29.7-32.3 мм байх үед хэлхээ тус бүрийн мэдрэгч идэвхждэг. Үүний зэрэгцээ үйлчилгээний тоормосны эвдрэлийн заагч багажны кластерт асдаг.

Тоормослох үед GAZ-3309, 3308, 33081 Садко маркийн хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлагаас шахсан агаар нь тагны холбох хэрэгслээр дамжин пневматик өргөлтийн мембран руу урсдаг. Агаарын даралтын дор мембран нь савааг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь түлхэгчээр дамжуулан гол тоормосны цилиндрийн бүлүүр дээр ажиллаж, тоормосны шингэнийг гидравлик шугам руу шилжүүлдэг.

Тоормосыг суллахад пневматик өргөгчөөс агаар нь хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлагаар дамжин агаар мандалд ордог. Пневматик өргөлтийн саваа нь пүршний нөлөөн дор анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Саваа буцаж ирэхэд пневматик өсгөгч рүү орж буй агаар мандлын агаарыг цэвэрлэхийн тулд өсгөгч бүрт шүүлтүүр шургуулна.

Хяналтын гаралтын хавхлагууд нь ABS модуляторуудын үүдэнд байрладаг бөгөөд шахсан агаарын даралтыг шалгах үед хяналтын болон хэмжих хэрэгслийг тэдгээрт холбох зориулалттай. Хавхлагатай холбохын тулд та хоолой болон ашиглах ёстой хэмжих хэрэгсэлхолбогч самартай M1bx1.5.

Шалгах хавхлагыг 20 литрийн багтаамжтай агаарын цилиндрт суурилуулсан бөгөөд нийлүүлэлтийн шугам дахь агаарын даралт буурах үед агаарын хэлхээн дэх агаарын даралтыг хадгалах зориулалттай.

Тоормосны гол цилиндр GAZ-33081, 3309, 3308

GAZ-3309, GAZ-3308, 33081 Садкогийн үндсэн тоормосны цилиндр (5-р зургийг үз) нь хийн өргөгчтэй гурван бэхэлгээтэй холбогдсон байна. Хүрээн дээр мастер цилиндр бүхий хийн өргөгч суурилуулсан.

Тоормосны хөтөч нь гурван нэгдсэн мастер цилиндрийг ашигладаг: нэг нь гидравлик хөтлөгчтэй урд тоормосны механизм руу, хоёр нь арын хэсэгт.

Цилиндрийн их бие 17-д поршений 15 толгой 18, хэт даралтын хавхлага 2 байна. Толгойг поршенд шахдаг түлхэх саваа 5 ашиглан поршен дээр барина. Толгой дээр нь битүүмжлэх төгсгөлийн бөгж b ба ханцуйвч 4, поршенд битүүмжлэх цагираг 8 суурилуулсан.

Толгойг поршений эсрэг хавар 3-аар дарж, толгой ба лацтай поршений угсралтыг буцах хавар 19-ээр түлхэх боолт 16-д дарна. Хамгийн их цус харвалтпоршений 38 мм.

Тоормосны гол цилиндр нь адаптерийн холбох хэрэгсэл, дамжуулах хоолойгоор дамжин тэжээлийн савтай холбогддог. Суллагдсан байрлалд гол цилиндрийн 15-р бүлүүр нь 18-р толгойгоор дамжин боолт 16-ийн эсрэг байрладаг бөгөөд үүний үр дүнд поршений толгойн хооронд савнаас шингэнийг ажлын хөндий рүү нэвтрүүлэх цоорхой үүсдэг. цилиндр.

Тоормослох үед хийн өргөлтийн түлхэгч 7 нь поршений 15-ыг хөдөлгөдөг. Энэ тохиолдолд пүршний 3-ын нөлөөн дор толгой 18 нь битүүмжлэх цагираг 6-аар дамжин поршенд шахагдаж, саванд байгаа шингэнийг савнаас тусгаарладаг. цилиндрийн ажлын хөндийд шингэн .

Поршен хөдөлж байх үед GAZ-3309, 3308, 33081 гол тоормосны цилиндрийн ажлын хөндийн шингэн Садко илүүдэл даралтын хавхлага 2-ын 1-р хавтангийн нүхээр дамждаг бөгөөд хавхлагын резинэн туузыг хавтангаас дарж, сав руу ордог. дугуйны цилиндр рүү дамжуулах хоолой.

Тоормосыг суллахад поршений 15, буцах пүршний 19-ийн нөлөөгөөр толгой 18 нь боолт 16-д зогсох хүртэл анхны байрлалдаа шилжинэ. Хэрэв тоормосны дөрөө огцом суллагдсан бол тоормосны мастер цилиндрийн бүлүүр буцаж ирнэ. дугуйны цилиндрээс гарах шингэнээс хурдан.

Энэ тохиолдолд үндсэн цилиндрийн ажлын хөндийд вакуум үүсч, түүний нөлөөн дор толгой нь бүлүүрээс холдож, төгсгөлийн цоорхойг үүсгэж, савнаас шингэн нь цилиндрийн ажлын хөндийг дүүргэдэг.

Поршений боолт 16 дээр тогтох үед илүүдэл шингэн нь төгсгөлийн цоорхойгоор дамжин үндсэн цилиндрийн нөөцлүүрт буцаж ирдэг. Систем суллагдсан бөгөөд цаашид тоормослоход бэлэн байна.

GAZ-3309, GAZ-3308, 33081 Sadko автомашины түгжээний эсрэг тоормосны систем (ABS)

ГАЗ-3308, 3309, 33081 машинууд тоноглогдсон түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем(ABS) тоормос. ABS нь хэзээ үр дүнтэй байдаг яаралтай тоормослохянз бүрийн гадаргуутай зам дээр (жишээлбэл, асфальт-мөс) ба зүтгүүрийн тааламжгүй нөхцөлд (мөсөн дээр) байрладаг дугуйг бөглөрөхөөс сэргийлж, тухайн замын гадаргууд (мөс) тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага тоормосны зайг хангаж, тогтвортой байдлыг нь хангана. болон хяналттай байх.

ABS-ийн цахилгаан хэсэг нь 4 ABS мэдрэгч (машины дугуйн хэсгүүдэд), 3 модулятор (хийн өсгөгч дээр), ABS хяналтын хэсэг (CU) (баруун талд байгаа кабинд), товчлуураас бүрдэнэ. ABS оношлогоо(В багаж хэрэгслийн кластерууд), ABS-ийн алдааны заагч ба мэдрэгч ба модуляторыг ABS хяналтын нэгжтэй холбосон ABS бэхэлгээ.

Удирдлагын хэсэгт хоёр цахилгаан хэлхээ холбогдсон байна: модуляторуудад ABS гал хамгаалагчийн блок дахь 3-р 25 А гал хамгаалагчаар дамжуулан, ABS гал хамгаалагчийн блок дахь 1-р 5 А гал хамгаалагчаар дамжуулан ABS хяналтын нэгжид шууд.

Агаар хатаагч нь 2-р 10 А гал хамгаалагчаар тэжээгддэг.

Зураг 6. Цахилгааны диаграм ABS машинууд GAZ-3309, 3308, 33081

ABS-ийн алдааны анхааруулах гэрэл нь гал асаах бүрт хэдхэн секундын турш асч, дараа нь унтардаг бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гэдгийг баталгаажуулдаг. ABS системүүд.

Хэрэв анхааруулах гэрэл байнга асаалттай эсвэл тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед асдаг бол энэ нь ABS-ийн эвдрэлийг илтгэнэ. ABS-ийн цахилгаан хэлхээг Зураг дээр үзүүлэв. 6..

Дугуйн тоормосны цилиндр GAZ-3309, 3308, GAZ-33081 Sadko

GAZ-3309, 3309, 33081 тоормосны дугуйны цилиндрийг салгах ажлыг дараахь байдлаар хийж байна. дараагийн захиалга:

Дугуй болон тоормосны хүрдийг салга. Шингэрүүлнэ тоормосны дэвсгэртэдгээрийг чангалж буй хурцадмал булагуудыг зайлуулах замаар;
- тоормосны цилиндрээс хоолой эсвэл дамжуулах хоолойг салгах;

Тоормосны цилиндрийн бэхэлгээний боолтыг салга.

Дугуйны тоормосны цилиндрийг задлах

Дугуйн цилиндрээс резинэн хамгаалалтын тагийг авч, поршений аль нэгийг нь 90° эргүүлж, цилиндрээс бүлүүрийг салгана. Поршений резинэн хамгаалалтын бүрээс, ханцуйвчийг авах;
- цилиндрээс цус алдуулагч хавхлагыг задлах;

Дугуйны цилиндр болон түүний хэсгүүдийг цэвэр изопропилийн спирт эсвэл тоормосны шингэнд угааж, дараа нь шахсан агаараар хатаана.

ГАЗ-3309, 3308, 33081 Садко маркийн хийн тоормосны өргөлтийн угсралт

Металл эд ангиудыг керосинд угааж, хатаана.
- Эд ангиудын үрэлтийн гадаргууг Litol тосолгооны нимгэн давхаргаар тосолно.

Пневматик өргөгчийг задлах урвуу дарааллаар угсарна.
- Калипер ашиглан тоормосны өргөлтийн саваа түлхэгчийн байрлалыг хэмжинэ.

Саванжуулалтыг ашиглан пневматик өргөгчийн ажлын хөндийгөөр хийн өргөлтийн таг дахь холбох хэрэгсэлд шахсан агаарыг нийлүүлэх замаар гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.

Тоормосны үндсэн цилиндртэй GAZ-3309, 3308, 33081 хийн тоормосны өргөгчийг угсрах

Угсрах дараалал дараах байдалтай байна.

Угсрахын өмнө диаметр хэмжигч ашиглан мастер тоормосны цилиндрийн поршений нүхний гүнийг хэмжиж, тоормосны гол цилиндрийн бүлүүр ба тоормосны өргөлтийн саваа түлхэгч хоорондын зайг (1.5±0.5) мм-ийн дотор байх ёстой.

Шаардлагатай бол хийн өргөлтийн саваа түлхэгчийн байрлалыг тохируулна.
- Холбох мастер цилиндрпневматик өргөгчтэй, самар чангалах момент 2.4-3.6 кг/см.

Модуляторыг таг болон агаар шүүгчийг орон сууцанд суулгана.
- Пневматик өргөгч-гол цилиндр-модуляторын модульд хаалтуудыг холбоно.

Тоормосны мастер цилиндрийн хамгийн их эвдрэл гэмтэл нь лац, резинэн битүүмжлэх цагираг, поршений, поршений толгойн элэгдэл, ажлын гадаргуугийн элэгдэл, элэгдэл юм.

Мастер тоормосны цилиндрийг пневматик өргөлтийн хамт машинаас салгаж авдаг.

ГАЗ-3309, 3308, ГАЗ-33081 Садко автомашины тоормосны үйлчилгээ

Ашиглалтын явцад нийлүүлэлтийн сав дахь тоормосны шингэний түвшин, тоормосны хөтөчийн пневматик ба гидравлик хэсгүүдийн битүүмжлэл, түүнчлэн үйлчилгээний тоормосны системийн ашиглалт, зогсоолын тоормосны системийн ажиллагааг үе үе шалгаж (өдөр тутмын засвар үйлчилгээ) хийх. .

Хөтөчийн хийн хэсэгт засвар үйлчилгээ хийхдээ бүхэл бүтэн систем болон түүний бие даасан элементүүдийн битүүмжлэлийг хянах шаардлагатай.

Агаарын алдагдлыг чих, савангийн эмульсээр тодорхойлж болно. Холболтын агаарын алдагдлыг бие даасан элементүүдийг чангалах эсвэл солих замаар арилгадаг.

Өгөх хэвийн үйл ажиллагаапневматик хөтөчийн хувьд зөөврийн агаар хатаагч хайрцагыг тогтмол солих шаардлагатай.

III - гал асаах унтрааж, түлхүүрийг салгаснаар хулгайн эсрэг төхөөрөмж асаалттай байна.

Түлхүүрийг зөвхөн III байрлалд авч болно.

Галыг унтраахын тулд түлхүүрийг 0-р байрлалаас тогтмол байрлал руу эргүүлнэ. Галын унтраалгатай холбоо барих хэсэг эвдрэхээс зайлсхийхийн тулд түлхүүрийг завсрын байрлалд бүү орхи.

Идэвхжүүлэх хулгайн эсрэг төхөөрөмжзогсоол дээр байх үед түлхүүрийг III байрлал руу эргүүлж аваад, дараа нь эргүүлээрэй жолооны хүрдтовшилт гарч ирэх хүртэл аль ч чиглэлд, энэ нь хулгайн эсрэг төхөөрөмжийн түгжих саваа нь жолооны хүрдний голын ховил руу орж, жолоодлогыг хаасан гэсэн үг юм.

Хулгайгаас хамгаалах төхөөрөмжийг унтраахын тулд түлхүүрийг гал асаах унтраалга руу хийж, жолооны хүрдийг баруун, зүүн зүүн тийш бага зэрэг хөдөлгөж (түгжих саваа ховилоос гарах үед үрэлтийг багасгахын тулд) түлхүүрийг 0 байрлал руу эргүүлнэ.

Хөшүүргийн байрлалын диаграм

A - асаалттай урд тэнхлэг(I - асаалттай, II - унтраалттай);

B - асаалттай шилжүүлэх хэрэг(I - шууд дамжуулалт, II - бага араа холбогдсон);

C - таван шатлалт хурдны хайрцаг;

D - дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг.

Урвуу араагаа (R) залгахад урвуу гэрэл асна.

Зогсоолын тоормос

Машиныг тоормослохын тулд хөшүүргийг дээш татах; Энэ тохиолдолд, хэрэв гал асаах юм бол багажны самбар дээр улаан заагч 9 асна (дээрх зургийг үз). Хөшүүргийг анхны байрлалдаа буцаахын тулд тоормосыг суллах үед хөшүүргийн бариулын төгсгөлд байгаа товчлуурыг дарна уу;

Төвийн гэрлийн унтраалга

Шилжүүлэгч нь гурван тогтмол байрлалтай:

0 - бүх зүйл унтарсан;

I — хажуугийн гэрэл болон улсын дугаарын гэрэл асаалттай;

II - хажуугийн гэрэл, улсын дугаарын гэрэл, ойрын туяа эсвэл холын гэрэл асаалттай байна.

Төв гэрлийн товчлуурыг цагийн зүүний дагуу эргүүлснээр та багажийн гэрэлтүүлгийн эрчмийг тохируулж болно.

Хөдөлгүүрийг зогсоох

Хөдөлгүүрийг аажмаар, жигд хөргөхийн тулд хөдөлгүүрийг зогсоохын өмнө бага хурдтай нэг эсвэл хоёр минутын турш ажиллуулах шаардлагатай. тахир гол, дараа нь галаа унтраа. Хөдөлгүүр асаалттай үед үргэлжлүүлэн ажиллаж байвал шүүрч авах хэсгийг дарж, дөрөөг зөөлөн дарах хэрэгтэй. тохируулагч хавхлагуудбүх талаараа.

Машин жолоодох

Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед хяналтын төхөөрөмж, заагч ашиглан хөргөлтийн температур, тосны даралт, зайны цэнэг, дугуйны даралтыг хянах шаардлагатай. Хөргөлтийн температур хэмжигчний заалт нь хэвийн хэмжээтэй тохирч байна температурын нөхцөлхөдөлгүүр нь 80-95 ° C дотор байх ёстой.

Хурдны хайрцгийг удаан хугацаанд ажиллуулахын тулд тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахдаа дагаж мөрдөх ёстой дагаж мөрдөх дүрэм, энэ үед хялбар бөгөөд чимээгүй араа солих боломжтой.

Карбюраторын тохируулга ба гал асаах суурилуулалт нь хамгийн бага сул зогсолттой үед хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангах ёстой.

Авцуулах хөтөчийг зөв тохируулах ёстой. Дөрөө дарагдсан үед шүүрч авах нь "хөтлөх" ёсгүй.

Бүх араа солихдоо шүүрч авах бүрэн салсны дараа л хөшүүргийг жигд хөдөлгөх хэрэгтэй. Бүрэн салгаагүй шүүрч авах араа солих, түүнчлэн дөрөө болон хөшүүргийг нэгэн зэрэг ажиллуулахыг хориглоно.

Хатуу гадаргуутай замын тэгш, хэвтээ хэсгээр хөдөлж эхлэхдээ 2-3 км/цагийн хурдтай болтол эхний араагаар гурваас таван метрээс илүүгүй зайд хөдөлнө. Илүү өндөр хурдтай үед хөдөлгүүр нь илүү өндөр хурдтай байх бөгөөд энэ нь дуу чимээтэй хоёр дахь араа залгахад хүргэдэг. Заасан нөхцөлд эхний араагаас хоёр дахь араа руу шилжих нь хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд жигд хөдөлгөж гүйцэтгэдэг.

Хэцүү зам дээр эсвэл машин хурдан хурдаа алддаг толгод дээр жолоодох үед эхний араагаа илүү өндөр хурдтай болгох шаардлагатай. өндөр хурдтай, 4-т заасан хэмжээнээс хоёроос гурав дахин их. Эдгээр нөхцөлд ашиглахыг зөвлөж байна давхар шахахшүүрч авах, өөрөөр хэлбэл хөшүүрэг төвийг сахисан байрлалд байх үед шүүрч авах богино хугацааны нэмэлт холболт.

Араагаа намаас өндөр рүү шилжүүлэх нь давхар шүүрч авах тайлах тусламжтайгаар хөшүүргийг жигд хөдөлгөх замаар хийгддэг.

Араагаа өндөрөөс доош руу шилжүүлэх нь хөшүүргийг жигд хөдөлгөж, шүүрч авах давхар суллах замаар хөдөлгүүрийн хурдыг завсрын өсөлтөөр дараах байдлаар гүйцэтгэдэг: шүүрч авах дөрөө дарж, хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд байрлуулж, дөрөө суллаж, хурдыг нэмэгдүүлнэ. Хөдөлгүүрийн хурдыг тохируулж, дараа нь дөрөөг дахин хурдан дарж, хөшүүргийг арааны байрлалд байрлуулж, дараа нь дөрөө зөөлөн суллана. Авцуулах хэрэгслийг хоёр удаа суллах үед эргэлтийн хурд нэмэгдэх зэрэг нь тээврийн хэрэгслийн хурд, холболтын хялбар байдал, холбогдсон араа нунтаглах чимээ гарахгүй байх зэргээс шалтгаалан тодорхойлогддог. Машин бүрэн зогссоны дараа л урвуу араагаа асаана.Араа залгаагүй үед шүүрч авахыг хориглоно.

Хүнд замд (элс, шавар, цастай зам, мөс гэх мэт) явахдаа урд тэнхлэгийг асаах хэрэгтэй. Дамжуулах хайрцагт шууд дамжуулалт асаалттай үед урд тэнхлэгийг ямар ч хурдтайгаар асааж, унтрааж болно. Энэ тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг салгах шаардлагатай байна. Урд тэнхлэгтэй байнгын хөдөлгөөн нь тээврийн хэрэгслийн хурдны хайрцаг, дугуйны элэгдлийг нэмэгдүүлж, хийн зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Иймд хатуу хучилттай замаар явахдаа урд тэнхлэгээ унтрааж, дугуйны даралтыг урд дугуйнд 340 кПа (3,5 кгс/см2), дугуйнд 440 кПа (4,5 кгф/см2) байлгах хэрэгтэй. арын дугуй.

Хэцүү үед замын нөхцөл- эвдэрсэн шаварлаг шороон зам, намаг, элсэрхэг газар, онгон цас - давж буй замын хэсгийн хөрсний нягтын дагуу дугуйн дахь агаарын даралтыг зохицуулах системийг ашиглах хэрэгтэй.

Дугуйн даралтыг бууруулсан тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх хурд нь хүснэгтэд заасан хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Дугуй дахь агаарын даралтыг бууруулсан үед жолоодох зөвшөөрөгдөх хурдны хүснэгт
Замын төрлүүд	Дугуйн дотоод даралт, кПа (кгф/см2)	Хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурд, км/цаг
Намгархаг газар, онгон цас, шилжилтийн элс зэрэг хүндрэлтэй газрууд	90 (0,9) 170 (1,7) 300 (3,0)	30
Бүх төрлийн замууд, зөвхөн замын хүнд хэцүү хэсгийг даван туулсны дараа дугуй нь нэрлэсэн даралт хүртэл шахагдах үед.	300 гаруй (3.0)

Дугуйг хамгийн бага даралтаас 300 кПа (3.0 кгм / см2) хүртэл шахах үед машиныг зогсоохыг зөвлөж байна.

Дугуйн дотоод даралт буурах үед дугуй ба замын хоорондох холбоо нэмэгдэж, газар дээрх хувийн даралт буурдаг.

Халтиргаатай замд (мөстэй эсвэл хатуу, хуурай суурь дээр нойтон нимгэн гадаргуутай) дугуйны даралтыг бууруулах нь эерэг үр дүн өгөхгүй, харин эсрэгээр гулсах, өнхрөх, гулгахад хүргэдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. хазайлтыг даван туулахад дугуй гулсах.

Эдгээр тохиолдолд та тээврийн хэрэгслийн техникийн шинж чанарын дагуу дугуйны хамгийн их даралтыг тохируулах хэрэгтэй.

Ажиллаж буй тээврийн хэрэгсэлд урд тэнхлэгийг асааж жолоодох үед дамжуулалтын дуу чимээ ихсэх боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй.

Тухайлбал хүнд нөхцөлдамжуулах хайрцагт бага араа залгах шаардлагатай. Араагаа (шууд ба нам) асаах, унтраах ажлыг замын нөхцөл байдлыг харгалзан урьдчилан хийх ёстой бөгөөд зөвхөн тээврийн хэрэгсэл бүрэн зогссоны дараа шүүрч авах хэсгийг салгах эсвэл шаардлагатай бол 5 км хүртэл хурдтай байх ёстой. /ц, харин бага араа нь зөвхөн урд тэнхлэгийг залгасны дараа залгах боломжтой.

Эргэхэд ойртох үед та хурдыг урьдчилж, аажмаар бууруулж, хөдөлгүүрийн хурдыг бууруулж, огцом эргэх үед доод араа руу шилжих хэрэгтэй.

Хурц эргэлт хийхдээ гулсахаас зайлсхийхийн тулд огцом тоормослохоос зайлсхий.

Асаалттай гулгамтгай замта урд тэнхлэгийг асааж, хөдөлгүүрийн хурдыг огцом өөрчлөхгүйгээр бага хурдтайгаар хөдлөх хэрэгтэй. Хэд хэдэн үе шаттайгаар шүүрч авах хэсгийг салгахгүйгээр жигд тоормослох.

Хальтиргаатай зам дээр шүүрч авах хэсгийг салгасан үед гэнэт тоормослох нь гулсах, улмаар осолд хүргэдэг.

Гулгаж эхлэх үед тоормослохоо зогсоож, дугуйг гулсалтын чиглэлд эргүүлнэ. Хальтиргаатай зам дээр хөдөлгүүр тоормослох үед гулгах үед гулсалтыг зогсоох хүртэл тохируулагч дөрөө (ингэснээр хөдөлгүүрийн тоормосыг зогсооно) дар.

Эгц өгсөх, уруудах зам дээр машин жолоодох нь анхаарал, хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Дамжуулах хайрцагны бага араа болон дамжуулалтын эхний араагаар эгц налууг даван туулах ёстой.

Авирахдаа зогсолтгүй, болж өгвөл эргэхгүйгээр хөдөлж байх хэрэгтэй.

Тохиромжтой авиралт, сайн замтай бол богино авиралтыг (15-20 м хүртэл урттай) шилжүүлэх хайрцагны шууд дамжуулалтыг ашиглан хурдатгалаас даван туулж болно.

Дүрмээр бол ташуу, өнхрөх замаар давах нь хамгийн их зүтгүүрийн хүчийг бууруулдаг тул шулуун зам дагуу авиралтыг даван туулах шаардлагатай байдаг.

Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас авиралтыг даван туулж чадахгүй бол та бүх урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг авч, урвуу араагаар аажмаар доошоо буух хэрэгтэй. Та машиныг хурдасгахгүйгээр, шүүрч авах хэсгийг салгахгүйгээр аажмаар доошлох хэрэгтэй.

даван туулах эгц уруудах, буух аюулгүй байдлыг хангахын тулд бүх урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг авах шаардлагатай байна.

Урт уруудалт руу шилжихдээ жолооч түүний эгц байдлыг үнэлж, хурдны хайрцгийн араа болон шилжүүлгийн хайрцагны араагаа суулгаж, ийм эгц өсөлтийг даван туулах ёстой; Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийг унтраахыг хориглоно, учир нь урт буулт хийх үед та хөдөлгүүрийн тоормосыг үргэлж ашиглах ёстой.

Хөдөлгүүрийн хайрцган дахь тосны түвшин заагч (тосон бууруулагч) дээрх II тэмдгээс 5 мм-ээс доош байвал эгц өгсөх, уруудах замд тээврийн хэрэгслийг жолоодохыг хориглоно.

Ус намгархаг газрыг хоёр дахь араагаар дамжуулж, дамжуулах хайрцагыг бага араагаар нэвтрүүлэх ёстой. Машины дугуйн дахь дугуйны даралтыг 90 - 170 кПа (0.9 - 1.7 кгс / см2) хүртэл бууруулахыг зөвлөж байна.

Ус намгархаг газраар жолоодохдоо хурдаа тогтмол барьж, удаашрах, цочроох, цаашлаад зогсохоос зайлсхийх хэрэгтэй. Хэрэв та зогсох шаардлагатай бол толгод эсвэл харьцангуй хуурай газрыг сонгох хэрэгтэй.

Намгархаг газарт зогссоны дараа хөдөлгөөнийг сэргээх нь маш хэцүү байдаг, учир нь ийм хөрсөн дээр жолоодоход их хэмжээний зүтгүүрийн хүч шаардагддаг бөгөөд энэ нь ширэгт давхарга (хөрсний дээд давхарга) урагдаж, машин гацахад хүргэдэг.

Хурдны хайрцгийн хоёр дахь араагаар холбогдсон дамжуулагч хайрцагны бага араатай, дугуй гулсахаас сэргийлж, шүүрч авах хэсгийг болгоомжтой гулсуулж, намгархаг газраар жолоодож эхлэх шаардлагатай. Дугуйнууд гулсаж эхэлмэгц та шүүрч авах хэсгийг нэн даруй салгаж, ухрах үед дахин гулсах тохиолдолд дугуйны таталцлыг нэмэгдүүлэхийн тулд нэн даруй сойз, самбар эсвэл бусад материалыг дугуйны доор байрлуулах хэрэгтэй. газардаж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг баталгаажуулна. Хурц, хурц эргэлт хийхийг зөвлөдөггүй. Урьдчилан эргүүлж, том радиустай жигд болгох хэрэгцээг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ийм эргэлт нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулдаггүй бөгөөд хурц эргэлтийн үед зайлшгүй болох зүлгийг урж хаях боломжийг арилгадаг.

Цуваагаар явахдаа урд талын машины тавьсан замыг дагах шаардлагагүй, харин шинэ зам тавих нь дээр. Хуурай, хатуу хөрсөнд орсны дараа та машины техникийн шинж чанарын дагуу дугуй дахь агаарын даралтыг нэн даруй нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.

Даралтыг элсний нягтрал, хөдөлгөөний нөхцлөөс хамаарч тогтооно. Хөдлөх үед гэхдээ элс нь аль болох их ашиглах нь илүү ашигтай байдаг өндөр арааурд тэнхлэгийг ажиллуулж, цасны налуу, богино элсэн авиралтыг даван туулах.

Ялангуяа хэцүү хэсгүүдэд хурд буурах үед дугуй гулсахыг зөвшөөрөх ёсгүй. Хальтирч эхлэхэд та шүүрч авах хэсгийг шахаж, хурдасгахын тулд машинаа нөөцөлж, хөдөлж буй хүнд хэцүү хэсгийг даван туулахыг хичээх хэрэгтэй. Хөдөлгөөнийг аль болох гөлгөр байлгах, цочроох, зогсохоос зайлсхийх шаардлагатай. Том радиустай эргэлтийг жигд хий.

Намгархаг газраар цуваагаар хөдөлдөг аргаас ялгаатай нь элсэн дээр та урд талын машины мөрөөр 40-50 метрийн зайд явах хэрэгтэй. Урд талын машин ухарч, хурдасгаж явахад хэцүү хэсгийг даван туулахын тулд зай шаардлагатай.

Онгон цасан дээр машин жолоодох үедбүрээсний гүнтэй (250 - 280 мм) дугуйны даралтыг бууруулах шаардлагагүй. Цасан давхаргыг шахаж буй дугуйнууд нь хатуу суурин дээр - хөлдсөн газар дээр явна. Цасан бүрхүүлийн нэлээд зузаантай (400 мм ба түүнээс дээш) дугуйны даралтыг цасны нягтаас хамааран 90 - 300 кПа (0.9 - 3.0 кгс/см2) хүртэл бууруулахыг зөвлөж байна.

Нунтаг цасаар явахдаа элсэн дээр жолоодохтой адил жолоодлогын техникийг баримтлах хэрэгтэй - налуу, богино авиралтыг хурдасгах замаар даван туулах, ээлжээр жигд хөдөлгөөн хийх, урд талын машиныг 40-50 метрийн зайд байлгах. .

Машинаа цасгүй, мөстсөн энгэр, толгод гэх мэт газар жолоодох үед машины техникийн шинж чанарын дагуу дугуйн дахь агаарын даралтыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Шороон замуудшавар ба chernozem хөрсөн дээр хөрсний дээд давхарга норох үед тэдгээр нь гулсах, машинд хажуугийн гулсах эрсдэлийг үүсгэдэг. Ялангуяа бохир профайлтай зам дээр замын хөдөлгөөн хэцүү байдаг. Ийм замаар явахдаа тохируулах хэрэгтэй хамгийн их даралт-ын дагуу дугуйнд техникийн шинж чанармашин жолоодохдоо мөрний хэвтээ хэсгүүдийг сонгох, мөн өмнө нь тавьсан замыг ашиглах эсвэл замын оройн дагуу болгоомжтой хөдөл.

Фордыг даван туулах.Энэ машин нь долгионы өндөр, урсгалыг харгалзан 1 метр хүртэл гүнтэй гарцыг даван туулах чадвартай.

Гол гарцыг гатлахын өмнө эрэг орчмын хөрсний бат бөх байдлын дагуу дугуйны даралтыг тохируулах шаардлагатай. Форд руу болгоомжтой орж, машины урд том давалгаа үүсгэхээс зайлсхийх хэрэгтэй, та хурдны хайрцгийн эхний эсвэл хоёр дахь араагаар хөдөлж, маневр хийх, огцом эргэлт хийхээс зайлсхийх хэрэгтэй; . Урд гарцыг гатлахдаа та зогсоож чадахгүй, учир нь ус нь дугуйны доорхи хөрсийг угааж эхлэх бөгөөд тэд илүү гүн живэх болно. Доод талыг нь сайтар судалж, гацах аюул үүсгэхгүй бол гүйдлийн урт нь тээврийн хэрэгслийн усан дотор хөдөлж байх хугацаанд хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь 20 минутаас хэтрэхгүй байх ёстой. Форд дагуух хөдөлгөөний хурд нь 5 км / ц-ээс ихгүй байх ёстой.

Фордоор дамжин өнгөрсний дараа эхний боломжоор, гэхдээ тэр өдрөөс хэтрэхгүй бол бүх нэгжийн тосны байдлыг шалгаж, бага зэрэг онгойлгох шаардлагатай. ус зайлуулах залгуур. Хэрэв аль нэг нэгжийн тосонд ус илэрсэн бол тухайн нэгжийн тосыг зайлуулах шаардлагатай. Газрын тосонд ус байгаа эсэхийг өнгөний өөрчлөлтөөр нь тодорхойлж болно. Мөн шинэхэн тосыг шахахаас өмнө явах эд ангиудын бүх тослох хэрэгслийг тослох шаардлагатай.

Фордоос гарсаны дараа тоормосны дэвсгэрийг хатаахын тулд үйлчилгээний тоормосыг хэд хэдэн удаа дарна.

Хэрэв гарцыг даван туулахдаа машин санамсаргүй байдлаар 1 метрээс дээш гүнд унасан бол уснаас гарсны дараа хөдөлгүүрийн хайрцгаас тунадасыг зайлуулах шаардлагатай.

Форд гүйж байхдаа хөдөлгүүрийг зогсоохдоо хөдөлгүүрийг асаагуураар эхлүүлэхийг хоёроос гурван удаа оролдохыг зөвшөөрнө. Хөдөлгүүр асахгүй бол өөр тээврийн хэрэгслийн эргүүлэг болон бусад хэрэгслийг ашиглан машиныг нэн даруй уснаас чирэх ёстой.

Хэрэв машин гацсаны улмаас гарцыг даван туулах үед ус нэгж рүү нэвтэрч байвал машинаа уснаас салгасны дараа та өөрийн хүчээр хөдөлж болохгүй. Энэ тохиолдолд машиныг хийж болох хамгийн ойрын цэг рүү чирэх шаардлагатай Засвар үйлчилгээ, нэгжүүдээс бүх тосолгооны материалыг зайлуулж, угааж, шалгаж, алдаа дутагдлыг арилгаж, шинэ тосолгооны материалаар дүүргэнэ.

0.4-0.8 метрийн гүнд шингэн шавраар дамжин өнгөрсний дараа нэгж дэх тосны байдлыг шалгах шаардлагатай.

Жолоо барьж байхдаа эсрэгээрболон чирэххүнд хэцүү замын нөхцөлд машин (таримал газар, элсэрхэг зам, онгон цас, хагархай, эгц авиралт) шилжүүлэх хайрцагт бага араа суулгахыг зөвлөж байна.

GAZ-33088 (GAZ-33081) машины тоормосны системийн бүдүүвч диаграмм

- компрессор;
- агаар хатаагч;
- нөхөн сэргээх агаарын цилиндр;
- хавхлагыг шалгах;
- агаарын даралтын уналт мэдрэгч;
- агаарын цилиндр;
- конденсат ус зайлуулах хавхлаг;
- хөшүүрэгтэй хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага;
- зогсоолын тоормосны систем (STS) хөшүүрэг;
- ABS хурд мэдрэгч;
- ABS ротор;
- цахилгаан даралт хэмжигч;
- дуугаралт;
- ослын поршений цус харвалт ба тоормосны шингэний түвшин буурах үзүүлэлт;
- ABS анхааруулах гэрэл;
- STS идэвхжүүлэх үзүүлэлт;
- хоёр хэсэгтэй сав;
— үндсэн цилиндртэй хийн өргөгч;
- шүүлтүүр;
- яаралтай поршений харвалт мэдрэгч;
- хяналтын хавхлага;
- ABS модулятор;
- ABS хяналтын хэсэг;
- "STOP" дохиог асаах мэдрэгч;
- даралт хэмжигч мэдрэгч;
- "STOP" дохионы гэрэл;
- тоормосны шингэний түвшин буурах мэдрэгч;
- дуу чимээ дарагч;
- STS асаах заагч мэдрэгч

Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем

Машинууд нь түгжрэлийн эсрэг тоормосны системээр тоноглогдсон (ABS). ABS нь янз бүрийн гадаргуутай (жишээлбэл, асфальт-мөс) зам дээр яаралтай тоормослох үед үр дүнтэй бөгөөд зүтгүүрийн таагүй нөхцөлд (мөсөн дээр) байрладаг дугуйг хаахаас сэргийлж, тухайн замын гадаргууд (мөс) тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага тоормосны зайг хангадаг. ) тогтвортой байдал, хяналтыг хадгалахын зэрэгцээ.

Анхаар!

ABS ашиглан автомашиныг яаралтай тоормослох үед оновчтой үр дүнд хүрэхийн тулд та тоормосны дөрөөг дарах хэрэгтэй хамгийн их хүчин чармайлт, цагт нэгэн зэрэг дарахшүүрч авах дөрөө рүү.

ABS-ийн цахилгаан хэсэг нь 4 ABS мэдрэгч (машины дугуйн хэсэгт), 3 модулятор (хийн өсгөгч дээр), ABS хяналтын хэсэг (CU) (баруун талд байгаа кабин дээр), ABS оношлогооны товчлуураас бүрдэнэ. (багажны самбар дээр), ABS-ийн эвдрэлийн заагч (GAZ-3308, баруун блокийн хэрэгслийн самбар дээр) анхааруулах чийдэн GAZ-33088 (GAZ-33081)) болон мэдрэгч ба модуляторыг ABS хяналтын нэгжтэй холбосон ABS бэхэлгээний зориулалттай.

ABS хяналтын хэсэгт хоёр цахилгаан хэлхээ холбогдсон байна: модуляторуудад ABS гал хамгаалагчийн блок дахь 3-р 25А гал хамгаалагчаар дамжуулан, ABS гал хамгаалагчийн блок дахь 1-р 5А гал хамгаалагчаар дамжуулан ABS хяналтын нэгжид шууд. Агаар хатаагч нь 2-р 10А гал хамгаалагчаар тэжээгддэг. ABS гал хамгаалагчийн блок нь гал хамгаалагчийн блокийн залгуурын доор байрлах залгуурын ард байрладаг.

ABS-ийн алдааны анхааруулах гэрэл нь гал асаах бүрт хэдэн секундын турш асч, дараа нь унтардаг бөгөөд энэ нь ABS систем зөв ажиллаж байгааг баталгаажуулдаг. Машин жолоодох үед индикаторын тогтмол гэрэл эсвэл түүний асдаг (урд хөтлөгч тэнхлэгийг асаалттай жолоодохоос бусад тохиолдолд түгжигдэхээс хамгаалах систем (ABS) албадан идэвхгүй байх үед) ABS-ийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Хэрэв ABS эвдэрсэн бол тээврийн хэрэгслийг үйлчилгээний газар шалгаж үзэх шаардлагатай.

Дугуй, дугуй

Машин нь хуваагдсан обудтай дискний дугуйгаар тоноглогдсон. Дугуй нь обудны суурь, хоёр зөөврийн сольж болох ирмэгийн цагираг, задалсан цоожны цагирагаас бүрдэнэ.

Дугуйтай дугуй

1. — дугуйны хөөргөх хавхлага;

2. - хүрээний суурь;

3. - түгжих цагираг;

4. - хажуугийн цагираг;

5. - камер;

6. - дугуй;

7. - обудны соронзон хальс;

Дугуйны нэг онцлог шинж чанар нь дугуйны ирмэгийн гадаргуугийн тороид хэлбэр, баталгаат хурцадмал байдал бүхий дугуйны ирмэгийг обудны фланц дээр буулгах явдал бөгөөд энэ нь дугуйг дугуйны цагираг ашиглахгүйгээр дугуйг найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. тээврийн хэрэгсэл бохир, сул хөрсөн дээр, түүнчлэн дугуйн доторх агаарын даралт 90 кПа (0.9 кгф / см2) хүртэл буурсан үед. Хүрээний түгжих хэсэгт тусгай бөглөө гагнаж, түгжих цагираг (3) ба зэргэлдээ ирмэгийн цагираг (4) -ийг засах зориулалттай. Бөгжний цагираг (4) нь тус бүр хоёр ховилтой бөгөөд дугуйг задлах үед нэг хэсэгт бэхэлгээний ир, нөгөө рүү нь дугуйг угсрах үед түгжих цагирагны цухуйсан хэсгийг оруулдаг. Түгжих цагирагийн нэг төгсгөлд цагирагыг обудны түгжих ховилоос салгах үед шүүрч авах ховил байдаг. Камерыг гэмтлээс хамгаалахын тулд обудны туузыг (7) ашиглана. Дугуй хүйтэн байх үед даралтыг шалгана уу.

Тос, түлшийг дугуйнд оруулахыг бүү зөвшөөр. Цэвэр, хуурай газар зогсоол. Удаан хугацаагаар зогсоол хийхдээ дугуйг нарны гэрлээс хамгаалах шаардлагатай.

Онцын шаардлагагүй бол дэвслэх элэгдэл ихсэхээс сэргийлэхийн тулд огцом тоормослохгүй байх, хэт ачааллаас зайлсхийх, зогсолтоос хөдөлж, доод араагаа дээд араа руу шилжүүлэх үед дугуй ганхах, гулсахаас зайлсхийхийг зөвлөж байна.

Дугуйг зөвхөн шаардлагатай үед эргүүлэх хэрэгтэй. Дугуйг дахин байрлуулах үндэс нь: дэвслэх хэв маягийн жигд бус эсвэл хүчтэй элэгдэл, хэрэгцээ шаардлага байж болно. зөв сонголттэнхлэгийн дагуух дугуй, машины урд тэнхлэгт илүү найдвартай дугуй суурилуулах болон бусад шалтгаанууд.

Дугуйг суурилуулах, буулгах

Дугуйг угсрахаасаа өмнө та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

дугуй, обуд, ирмэг, нойтон цагирагийн нөхцөл байдлыг шалгах;

арилгах гүн зураас, хонхорхой, будаг унжсан, обуд болон буух тавиур дээр зэвэрсэн;

дугуйг шалгаж, гадны биетийг (шороо, элс гэх мэт) зайлуулж, дотоод гадаргуу, суудлыг чийгтэй даавуугаар сайтар арчих;

дугуй, хоолой, обудны соронзон хальсны бүх хосолсон гадаргууг тальк нунтагаар нунтаглах;

Хүрээний суултын гадаргуу дээр бэхэлгээг бүрэн хэмжээгээр угсрах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд дугуйны ирмэгийг ус эсвэл савангийн уусмалаар чийгшүүлэхийг зөвлөж байна.

Дугуйны ирмэгийн суултын гадаргууд тосолгооны материал болгон ашиглахыг хориглоно. эрдэс тос(хатуу тос гэх мэт)

Дугуй ба дугуйг угсрах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Түгжих хэсгийг дээш нь суурилуулсан обуд дээр ирмэгийг нь доош нь харуулан нэг ирмэгийн бөгж зүүх хэрэгтэй; Угсрахад хялбар болгохын тулд та обудыг тавиур дээр байрлуулж өлгөх боломжтой.
Хоолойг дугуйнд хийж, бага зэрэг шахаж, обудны туузыг шургуулна. Дугуйг дугуйн дээр байрлуулж, дугуйны хажуугийн ханан дээрх сумны чиглэл нь машин урагшлах үед эргэх чиглэлтэй (дугуй нь чиглэлтэй хээтэй), дотоод хоолойн хавхлагатай давхцдаг. хавхлагын ховилын эсрэг талд байна.
Хавхлагыг хавхлагын ховил руу оруулна. Дугуйг хавхлагын ховилын хажуугаас өргөж, доод тал нь обудны бэхэлгээний ховил руу унахын тулд обуд руу гулсуулна. Дугуйг обуд дээр бүрэн байрлуулж, гадна талын ирмэгийг хавхлага дээр дарж, хавхлага нь обудны нүхнээс гарч ирнэ.
Суурилуулах ирийг муруй үзүүрээр нь обудны цоожны ховилд хийж, дугуйны ирмэг дээр шулуун ирийг эхний иртэй перпендикуляр байрлуулна. Эхний ирэнд хүч хэрэглэн дугуйны ирмэгийг ирмэгийн фланцын хажуугаар доошлуул.
Бөгжний бөгжний зүслэгийг таглаатай, цоожны ирмэг дээр тусгай тамга даралтыг ирмэгийн бөгжний задлах ховилын аль нэгээр нь тэгшлээд ирмэг ба цоожны цагирагуудыг өмс.
Дугуйг 600 - 700 кПа (6 - 7 кгс/см2) дугуйны ирмэг дээр таарах даралттай болтол шахаж, дараа нь урд дугуйн дахь даралтыг 340 кПа (3.5 кгс/см2), 440 кПа хүртэл нэмэгдүүлнэ. (4.5 кгс/см 2) арын дугуйнд. Конус фланцтай дугуйнаас ялгаатай нь дугуйны дотоод даралт ихсэх нөлөөн дор дугуйны ирмэгүүд дугуйны дугуйн обуд дээр буух нь аажмаар биш, харин тэр даруй тохиолддог. Гаражид дугуй хийлэх үед аюулгүй байдлыг хангахын тулд угсарсан дугуйг хамгаалалтын хэрэгсэлд байрлуулж, гаражийн гадна ирмэг ба түгжээний цагиргийг жолооч болон ойролцоох хүмүүсээс хол байлгах ёстой.

Дугуйг задлах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Дугуйг бүрэн унтрааж, дугуйтай дугуйг тавцан эсвэл цэвэр хэвтээ тавцан дээр байрлуулна. Обудны түгжих хэсэг нь доод талд байх ёстой.

2. Дотор ирмэгийг обудны фланцаас салгаж авахын тулд:

— ирмэгийн цагираг ба обудны фланцын хоорондох бэхэлгээний ирний муруй үзүүрийг бэхэлгээний ховилд оруулж, ирмэгийн цагирагыг доош нь дарах;

Шулуун ирний хавтгай үзүүрийг үүссэн цоорхойд оруулж, эхний ирийг суллаж, ирмэгийн тойргийн дагуу дараалан хөдөлж, үүссэн завсарт хоёр ирний үзүүрийг оруулан дугуйны ирмэгийг ирмэгийн цагираг дундуур түлхэж, арилгах. хүрээний фланцаас;

- Суудлын гадаргуугийн тороид хэлбэр нь дугуйны ирмэгийг орон нутагт зайлуулахыг зөвшөөрдөггүй тул хөдөлмөр, цаг хугацаа шаардагдана. суурилуулах ажилДугуйны тойргийн эргэн тойронд хүч хэрэглэх замаар дугуйны ирмэгийг аажмаар суулгах замаар мэдэгдэхүйц буурдаг.

Дугуйг эргүүлж, дугуйны ирмэгийг хоёр дахь ирмэгээс салгаж, дээрх үйлдлүүдийг давтана.

3. Түгжээ болон ирмэгийн цагиргийг ав. Үүнийг хийхийн тулд та нэг ирний хавтгай үзүүрийг цоожны цагирагийн төгсгөлд байрлах ховилд оруулах хэрэгтэй. Хоёрдахь хусуурыг ашиглан цоожны цагирагны энэ үзүүрийг өргөж, цоожны ховилоос цухуйсан цагирагны үзүүрийг эхний хусуураар дарж, дээш нь шахаж ав. Шахсан үзүүрийг хоёр дахь хусуураар барьж, эхнийхийг нь суллаж, хавтгай үзүүрийг бөгжний доор байрлуулна. Дугуйны эргэн тойронд бэхэлгээний иртэй бөгжийг шахаж, түгжих бөгжийг салгана. Бөгжний бөгжийг салга.

4.Дугуйны ирмэгийг арилгах: хавхлагын нүхний эсрэг талын дугуйны ирмэгийн хэсэг дээр зогсох; Хавхлагын нүхний хэсэгт хоёр ирний хавтгай үзүүрийг дугуй ба обудны хооронд бие биенээсээ 150-250 мм зайд байрлуулна. Холбох ирэнд хүч хэрэглэж, ирмэгийн хэсгийг гадагш нь татах ба дугуйны ирмэгийн эсрэг хэсэг нь бэхэлгээний ховилд байх ёстой. Дугуйны ирмэгийн задалсан хэсгийг нэг хусуураар барьж, нөгөөг нь суллаж, дугуйны ирмэгийг гадагш шилжүүлэх цэгээс 70-100 мм зайд дугуй ба дугуйны хооронд хавтгай үзүүрийг байрлуулна. Энэ үйлдлийг давтаж би дугуйны ирмэгийг бүрэн арилгасан.

5. Хавхлагыг дугуйны хөндий рүү оруулна. Дугуйг босоо байрлалд байрлуулна. Энэ тохиолдолд дугуйны ирмэгийн доод хэсэг нь обудны бэхэлгээний ховилд байх ёстой. Дугуйнаас обудыг ав.

Сэлбэг дугуй

Сэлбэг дугуй нь тавцангийн урд талд байрлах эзэмшигч дээр суурилагдсан.

Запас дугуй өргөх төхөөрөмж нь платформын баруун хойд хэсэгт байрладаг. Өргөх төхөөрөмжийн гол элемент нь өргөх механизмтай тавиур юм. Өргөж буй ачааны жин 140 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой.

Дугуйг дараах дарааллаар өргөдөг.

— тавцангийн арын талыг нугалж, дугуйны дискийг хажуу тийш нь эргүүлэх;

- өргөх тавиурыг байрлуул ажлын байр, үүнийг хийхийн тулд түгжээг тайлж, түүнийг салгаж, тавиурын хоёр дахь нүх нь өсгий дэх нүхтэй нийцэх хүртэл тавиурыг эргүүлж, түгжээг оруулах;

Дугуйн даралтыг хянах систем

Зөөлөн газар жолоодох үед дугуйны агаарын даралтыг бууруулснаар газрын хувийн даралтыг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг нэмэгдүүлдэг.

компрессор;
хяналтын хавхлага;
даралт хэмжигч;
хяналтын хавхлагын бариул;
даралт зохицуулагч;
агаарын цилиндр;
хяналтын хавхлага;
конденсат ус зайлуулах хавхлаг;

Дугуйн даралтыг хянах систем нь машины дугуйны даралтыг замын гадаргуу, тээврийн хэрэгслийн хурд зэргээс шалтгаалан зогсоол болон жолоодох үед жолоочийн суудлаас өөрчлөхөөс гадна дугуйн дахь агаарын даралтыг хянах боломжийг олгодог.

Хоолойд бага зэргийн гэмтэл гарсан тохиолдолд дугуйны даралтыг зохицуулах систем нь компрессор хоолойноос гарч буй агаарыг нөхдөг тул дугуйг яаралтай солихгүйгээр тээврийн хэрэгслийг үргэлжлүүлэн жолоодох боломжийг олгодог.

Компрессор нь поршений төрөл, цилиндр хэлбэртэй, агаарын хөргөлттэй.

1. дамар;

3. бүлүүр;

4. цилиндр;

5. үйсэн;

6. холбох хэрэгсэл;

7. битүүмжлэх цагираг;

8. crankcase;

9. хаалт;

10. картерийн таг;

11. тахир гол;

Хөдөлгүүрийн оролтын коллекторын агаар нь зэгсэн оролтын хавхлагаар компрессорын цилиндрт ордог. Шахсан агаар нь ялтсан зайлуулах хавхлагаар дамжуулан хийн системд албадан ордог. Компрессорын тосолгооны материал - хөдөлгүүрийн тосолгооны системээс.

Компрессорын хөтөч нь туузан дамжуулагчтай.

Үүний үр дүнд "эрлийз" нь хүнд хэцүү газар, ялангуяа хойд бүс нутаг, Сибирьт зайлшгүй шаардлагатай тээврийн хэрэгсэл болжээ. Энэ нь маш их магтаж, тэр даруй алдартай болсон. Тэр үеэс хойш түүний бүтэц, гадаад төрх бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Хэрэглээний талбар

GAZ 33081 Sadko бол бүх нийтийн хэрэглээнд зориулагдсан Оросын жийп машин юм. Түүний үйлдвэрлэл 1997 онд эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл янз бүрийн салбарт идэвхтэй ашиглагдаж байна.

геологийн хайгуул;
арми, Дотоод хэргийн яам;
Хөдөө аж ахуй;
нийтийн аж ахуйн ажил.

Үүний гол давуу тал нь улс хоорондын өндөр чадвар бөгөөд ямар ч замаар явах боломжийг олгодог.

Өөрчлөлт

Садкогийн машин нь бусад өөрчлөлтийг бий болгох үндэс суурь болсон.

-Тайга бүх зүйлээр тоноглогдсон шаардлагатай тоног төхөөрөмжгеологи хайгуулын ажил, цахилгааны шугамын засвар, мод бэлтгэх. Бүхээг нь зогсоолтой. Энэ нь ялангуяа Сибирийн өргөрөгт алдартай.
нь Батлан хамгаалах яамны захиалгаар бүтээгдсэн агаарын десантын Садко юм.
- гал унтраах, цахилгаан, өргөх тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэл. Бүхээг - хоёр эгнээ, дөрвөн хаалгатай - ажилчдыг тээвэрлэхэд ашигладаг.
- Энэ бол хоёр арын дугуйтай Садкогийн өөрчлөлт юм. Загварын даац хоёр дахин нэмэгдсэн - 4 тонн гаруй.

Садкогийн бүх хувилбарууд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийпүүд юм таван шатлалт хурдны хайрцагмеханик төрлийн араа.

GAZ 33081-ийн техникийн шинж чанарууд

Дугуйны томъёо нь 4X4, дугуйг өөрөө түгжих функцээр хангагдсан. Өвөрмөц системДугуйны инфляци нь суманд оногдсон ч жолоогоо үргэлжлүүлэх боломжийг олгодог. Энэхүү тоног төхөөрөмжийг армид болон Онцгой байдлын яамны ажилд тусгайлан зориулж бүтээсэн.

Эдгээрийн дунд машин маш их эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна аюулгүй байдлын хүчин. Түүний загвар нь багийнхны хувьд аврал болж чадна - хэрэв энэ нь боловсон хүчний эсрэг мина мөргөсөн бол хөдөлгүүр нь дотоод засал чимэглэлийг хамгаалж, хүмүүс амьд үлдэх маш том боломжийг олгодог.

Садко нь бараа тээвэрлэхэд ашиглагддаг. цэргийн техник, чиргүүл чиргүүл болон бусад Тээврийн хэрэгсэл. Түүний бие нь хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай тоноглогдсон байж болно - гэрэлтүүлгийг хангаж, хажуугийн хажуугийн суудал суурилуулах.

Тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлтүүд:

Онцлог шинж чанарууд	Үзүүлэлтүүд	Нэгж
Хөдөлгүүрийн багтаамж	4,75	л
Хүч	125	л. -тай.
	92	кВт
Момент	42,5	кгсм 2100 эрг / мин
Түлшний дундаж хэрэглээ	14	л/100 км
Хамгийн дээд хурд	90	км/цаг
Шатахууны савны багтаамж	105	л
Ачааллын хүчин чадал	2	Т
Үйл ажиллагааны жин	4,1	Т
Бүрэн масс	6,35	Т

Хөдөлгүүрийн шинж чанар

Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд Садко хоёр төрлийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үндсэн тоног төхөөрөмжсуурилуулахаар хангадаг эрчим хүчний нэгж MMZ D-245.7. Энэ бол Беларусь улсад үйлдвэрлэсэн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Одоо Евро-4 байгаль орчны стандартын дагуу үйлдвэрлэж байна.

Өөр нэг хөдөлгүүрийг зөвхөн хувийн захиалгаар суулгадаг. Түүнтэй машин нь илүү сэтгэл татам чанарыг олж авдаг:

хүч- 135 л. Хамт.;
хамгийн дээд хурд- 95 км / цаг,
түлшний зарцуулалт– 60 км/цаг хурдтай 13.9.

MMZ-D245 гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдийн цахилгаан хангамжийн системийн диаграмм

Түүнийг томилсон хамгийн шинэ анги байгаль орчны аюулгүй байдалЕвро 6. Энэхүү өөрчлөлт нь өөрийн гэсэн индекстэй - 33088.

Садко нь холимог тоормосны системээр тоноглогдсон - гидравлик ба пневматик. ABS болон гидравлик вакуум өргөгч байдаг. Энэ нь янз бүрийн зам дээр жолоодлогын хамгийн их үр ашгийг өгдөг.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашинууд гурван тоормосны системээр тоноглогдсон:

Машины бүх дугуйны тоормосны механизм дээр ажилладаг ажилчин;

Ажлын тоормосны системийн нэг хэсэг бөгөөд урд эсвэл хойд дугуйны тоормосны механизм дээр ажилладаг сэлбэг хэрэгсэл;

Зогсоол, арын дугуйны тоормосны механизм дээр ажилладаг.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашины тоормосны систем нь дараахь зүйлийг хангадаг.

Тоормосны шингэний түвшинг яаралтай бууруулахын тулд саванд хөвөх мэдрэгч суурилуулсан тоормосны мастер цилиндрийн тэжээлийн сав дахь тоормосны шингэний түвшинг хянах;

Агаарын цилиндрт даралт мэдрэгч суурилуулсан, багажны самбар дээр даралт хэмжигч суурилуулсан тоормосны хөтөчийн хийн хэсгийн даралтыг хянах;
- зогсоолын тоормосны системийг идэвхжүүлсэн тухай жолоочид мэдэгддэг систем;

Пневматик хөтөч дэх агаарын даралт яаралтай буурсан тухай жолоочид мэдэгддэг дууны систем.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашины тоормосны систем нь тусдаа тэнхлэгийн тоормостой (хоёр бие даасан хэлхээтэй), хэлхээ тус бүр нь сэлбэг тоормосны системээр үйлчилдэг.

Үйлчилгээний тоормосны системийн бүдүүвч диаграммыг Зураг дээр үзүүлэв. 1.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko-ийн тоормосны удирдлага нь дугуйны тоормосны механизм ба тэдгээрийн хөтөчийг агуулдаг. Хөтөч нь хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага, ABS модулятор, тоормосны мастер цилиндр бүхий пневматик өдөөгч, шалгах хавхлагатай агаарын цилиндр, агаар хатаагч, компрессор, түүнчлэн эдгээр нэгжийг функциональ байдлаар холбодог гидравлик ба агаарын хоолой орно.

Цагаан будаа. 1. Тоормосны системийн бүдүүвч диаграмм GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko

1 - компрессор; 2 - агаар хатаагч; 3 - нөхөн сэргээх агаарын цилиндр; 4 - шалгах хавхлага; 5 - агаарын даралтын уналт мэдрэгч; 6 - агаарын цилиндр; 7 - конденсат ус зайлуулах хавхлаг; 8 - хөшүүрэг бүхий хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага; 9- зогсоолын тоормосны хөшүүрэг (STS); 10 - ABS хурдны мэдрэгч; 11 - ABS ротор 12 - цахилгаан даралт хэмжигч; 13 - дуугаралт; 14 - яаралтай поршений цус харвалт ба тоормосны шингэний түвшин буурах үзүүлэлт; 15 - ABS анхааруулах гэрэл; 16 - STS идэвхжүүлэх үзүүлэлт; 17 - хоёр хэсэгтэй сав; 18 - үндсэн цилиндртэй хийн өргөгч; 19 - шүүлтүүр; 20 - яаралтай поршений харвалт мэдрэгч; 21 - хяналтын хавхлага; 22- ABS модулятор; 23 - ABS хяналтын хэсэг; 24 - "STOP" дохиог асаах мэдрэгч; 25 - даралт хэмжигч мэдрэгч; 26 - "STOP" дохионы гэрэл; 27 - тоормосны шингэний түвшин буурах мэдрэгч; 28 - дуу намсгагч; 29 - STS мэдрэгчийг асаах

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko машинуудын ажлын тоормосны систем нь гулсах, жолоодлого алдалгүйгээр тээврийн хэрэгслийн үр дүнтэй тоормосыг хангах ёстой.

Тоормосны солих систем нь үйлчилгээний тоормосны системд тавигдах шаардлагад заасан нөхцөлд 51 м-ээс ихгүй зогсох зайг хангах ёстой.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko-ийн урд болон хойд дугуйны тоормосны механизмууд нь дизайны хувьд ижил бөгөөд багтсан хэд хэдэн хэсгүүдийн хэмжээгээр ялгаатай байдаг. Урд дугуйны тоормосны механизмууд нь 35 мм-ийн диаметртэй поршений цилиндр, 80 мм-ийн өргөнтэй доторлогоотой байдаг.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 арын дугуйнуудын тоормосны механизмууд нь 38 мм-ийн диаметртэй поршений цилиндртэй, 100 мм-ийн өргөн доторлогоотой, мөн зогсоолын тоормосны нэмэлт хөтөч хэсгүүдтэй. Дугуйн тоормосны механизмын бүтцийг 2-р зурагт үзүүлэв.

Цагаан будаа. 2. Дугуйн тоормосны механизм GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko

1 - тоормосны дэвсгэр; 2 - хамгаалалтын малгай; 3 - цилиндрийн бие; 4 - ханцуй болон саваа бүхий поршений; 5 - ханцуйвч; 6 - удирддаг поршений; 7 - дэвсгэрийн хурцадмал хавар; 8 - дэвсгэрийн чиглүүлэгч хаалт; 9 - тоормосны бамбай; 10 - хавар угаагч; 11 - самар; 12 - тоормосны талбайн хазгай зүү; 13 - хазгай зүү бут; 14 - хазгай хурууны хавтан; 15 - оноо; 16 - хяналтын нүх

Тавиурыг зөв суурилуулсан, үрэлтийн доторлогоо ба тоормосны хүрд элэгдээгүй үед 15-р тэмдэглэгээ нь 2-р зурагт үзүүлсэн шиг бие биен рүүгээ чиглэсэн байх ёстой, эсвэл энэ байрлалаас 40°-ийн хазайлттай байх ёстой.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko дугуйны тоормосны цилиндрүүд нь үрэлтийн доторлогоо ба хүрд хоорондын зайг автоматаар хадгалах төхөөрөмжтэй. Ашиглалтын явцад тусгай тохируулга хийх шаардлагагүй.

Автомашины компрессор GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko поршений төрөл, нэг цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй.

Цагаан будаа. 3. Машины компрессор ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашины компрессор (Зураг 3) нь поршений төрөл, нэг цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй, араа хөтлөгчтэй.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko компрессорыг задлах

Поршений цагиргийг салга.
- Бэхэлгээний боолтыг тайлж, хажуугийн тагийг 12 салгах;

Хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko

Хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko (Зураг 4) нь тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний тоормосны системийн хийн өргөгчийг удирдах зориулалттай. Тоормосны хавхлага нь хоёр бие даасан хэсэгтэй, цувралаар байрладаг бөгөөд тусдаа хэлхээгээр тэжээгддэг. Цоргоны хавхлагууд нь хавтгай, дан, резин юм.

Зураг 4. Хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлага GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хөшүүрэгтэй

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko дээр гурван модулятор суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь тоормосны хүчний чухал утгад хүрэх тухай ABS хяналтын хэсгээс дохио хүлээн авах үед хийн өсгөгч дэх агаарын даралтыг бууруулах хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг. дугуйнууд дээр, энэ нь тэднийг түгжихэд хүргэдэг.

ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко (Зураг 5) хийн тоормосны өргөгч нь үндсэн тоормосны цилиндрт холбогдсон бөгөөд хэлхээ бүрийн хөтөчийн гидравлик хэсэгт шаардлагатай шингэний даралтыг шахсан агаараар бий болгох зориулалттай. .

Яаралтай поршений түлхэгч ба мэдрэгч нь хийн өргөлтийн орон сууцны урд хананд байрладаг.

Цагаан будаа. 5. Мастер тоормосны цилиндртэй хийн тоормосны өргөгч GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko

Тоормослох үед GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлагаас шахсан агаар нь тагны холбох хэрэгслээр дамжин пневматик өргөлтийн мембран руу урсдаг. Агаарын даралтын дор мембран нь савааг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь түлхэгчээр дамжуулан гол тоормосны цилиндрийн бүлүүр дээр ажиллаж, тоормосны шингэнийг гидравлик шугам руу шилжүүлдэг.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хяналтын гаралтын хавхлагууд нь ABS модуляторуудын үүдэнд байрладаг бөгөөд шахсан агаарын даралтыг шалгахдаа багаж хэрэгслийг холбох зориулалттай. Хавхлагатай холбохын тулд M1bx1.5 холбох самар бүхий хоолой, хэмжих хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай.

Үндсэн тоормосны цилиндр GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko-ийн үндсэн тоормосны цилиндр (5-р зургийг үз) нь хийн өргөгчтэй гурван бэхэлгээтэй холбогдсон байна. Хүрээн дээр мастер цилиндр бүхий хийн өргөгч суурилуулсан.

Толгойг поршений эсрэг хавар 3-аар дарж, толгой ба битүүмжлэл бүхий поршений угсралт нь эргүүлэх хавар 19-ээр түлхэх боолт 16-ийн эсрэг дарагдсан байна. Поршений хамгийн их цохилт нь 38 мм байна.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko-ийн гол тоормосны цилиндр нь адаптерийн холбох хэрэгсэл, дамжуулах хоолойгоор дамжуулан нийлүүлэлтийн савтай холбогддог. Суллагдсан байрлалд гол цилиндрийн 15-р бүлүүр нь 18-р толгойгоор дамжин боолт 16-ийн эсрэг байрладаг бөгөөд үүний үр дүнд поршений толгойн хооронд савнаас шингэнийг ажлын хөндий рүү нэвтрүүлэх цоорхой үүсдэг. цилиндр.

Поршен хөдөлж байх үед гол тоормосны цилиндрийн GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Садкогийн ажлын хөндийгөөс шингэн нь илүүдэл даралтын хавхлага 2-ын хавтан 1-ийн нүхээр дамжин хавхлагын резинэн туузыг дардаг. хавтангаас дугуйны цилиндр рүү явдаг дамжуулах хоолойд ордог.

Тоормосыг суллахад поршений 15, буцах пүршний 19-ийн нөлөөн дор толгой 18 нь боолт 16-д зогсох хүртэл анхны байрлалдаа шилжинэ. Хэрэв тоормосны дөрөө огцом суллагдсан бол поршений мастер цилиндрийн бүлүүр. GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Садко тоормос нь дугуйны цилиндрийн шингэнээс хурдан буцаж ирдэг.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашины түгжээний эсрэг тоормосны систем (ABS)

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашинууд түгжигдэхээс хамгаалах системээр (ABS) тоноглогдсон. ABS нь янз бүрийн гадаргуутай (жишээлбэл, асфальт-мөс) зам дээр яаралтай тоормослох үед үр дүнтэй бөгөөд зүтгүүрийн тааламжгүй нөхцөлд (мөсөн дээр) дугуй түгжихээс сэргийлж, тухайн замын гадаргуу (мөс) дээр тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага тоормосны зайг хангадаг. түүний тогтвортой байдал, хяналтыг хадгалах.

ABS GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko-ийн цахилгаан хэсэг нь 4 ABS мэдрэгч (машины дугуйны нэгжид), 3 модулятор (хийн өсгөгч дээр), ABS хяналтын нэгж (CU) (д) -ээс бүрдэнэ. баруун талд байгаа кабин), оношилгооны товчлуур ABS (багажны кластерт), ABS-ийн алдааны заагч ба ABS холболтын мэдрэгч ба модуляторыг ABS хяналтын нэгжид холбодог.

ABS хяналтын нэгж GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko-д хоёр цахилгаан хэлхээг холбосон: модуляторуудын хувьд ABS гал хамгаалагчийн блок дахь 3-р 25 А гал хамгаалагчаар дамжуулан, мөн 1-р 5 А гал хамгаалагчаар дамжуулан ABS хяналтын хэсэгт шууд холбогдсон. ABS гал хамгаалагчийн блок.

Агаар хатаагч нь 2-р 10 А гал хамгаалагчаар тэжээгддэг.

Зураг 6. GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko ABS машины цахилгаан диаграмм

ABS-ийн алдааны анхааруулах гэрэл нь гал асаах бүрт хэдэн секундын турш асч, дараа нь унтардаг бөгөөд энэ нь ABS систем зөв ажиллаж байгааг баталгаажуулдаг.

Дугуйн тоормосны цилиндр GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko тоормосны дугуйны цилиндрийг салгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Дугуй болон тоормосны хүрдийг салга. Тоормосны дэвсгэрийг чангалж буй суналтын булгийг салгаж салгах;
- тоормосны цилиндрээс хоолой эсвэл дамжуулах хоолойг салгах;

Тоормосны цилиндрийн бэхэлгээний боолтыг салга.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko дугуйны тоормосны цилиндрийг буулгах

ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко хийн тоормосны өргөлтийн угсралт

Тоормосны үндсэн цилиндртэй GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хийн тоормосны өргөгчийг угсрах

Угсрах дараалал дараах байдалтай байна.

Шаардлагатай бол хийн өргөлтийн саваа түлхэгчийн байрлалыг тохируулна.
- Үндсэн цилиндрийг хийн өргөгчтэй холбоно, самар чангалах момент 2.4-3.6 кг/см байна.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko тоормосны гол цилиндрийн эвдрэлүүд нь ханцуйвч, резинэн битүүмжлэх цагираг, поршений, поршений толгойн элэгдэл, ажлын гадаргуугийн элэгдэл, элэгдэл юм.

Мастер тоормосны цилиндрийг пневматик өргөлтийн хамт машинаас салгаж авдаг.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko автомашины тоормосны үйлчилгээ

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах явцад тэд нийлүүлэлтийн сав дахь тоормосны шингэний түвшин, тоормосны хөтчийн хийн болон гидравлик хэсгүүдийн битүүмжлэлийг үе үе шалгаж (өдөр тутмын засвар үйлчилгээ) хийдэг. түүнчлэн ажлын тоормосны системийн ашиглалт, зогсоолын тоормосны системийн ажиллагаа.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хийн хөтөчийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд зөөврийн агаар хатаагч хайрцагыг тогтмол солих шаардлагатай.

Солих хэрэгцээ нь агаарын цилиндрт конденсац үүсэх замаар тодорхойлогддог. Тоормосны хөтөчийн пневматик төхөөрөмжид их хэмжээний конденсат хуримтлагдах нь тэдний эвдрэлд хүргэдэг.

Өвлийн улиралд конденсатыг ус зайлуулах төхөөрөмж, дамжуулах хоолойд хөлдөхгүйн тулд сайтар хянаж байх ёстой, хэрэв конденсат хөлдвөл төхөөрөмж, дамжуулах хоолой, цилиндрийг ил галаар халаахыг хориглоно. Энэ зорилгоор халуун ус хэрэглэх шаардлагатай.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хоёр хэсэгтэй тоормосны хавхлагын засвар үйлчилгээ нь үе үе үзлэг хийх, шороог цэвэрлэх, хавхлагын бэхэлгээний найдвартай байдлыг шалгах, түүний ажиллагааг шалгахаас бүрдэнэ.

Хөшүүргийн систем болон усны цоргоны үрэлтийн гадаргуу дээр шороо орох нь ашиглалтын доголдолд хүргэдэг тул усны цоргоны хамгаалалтын бүрхүүлийн байдал, түүний биед тохирсон нягт байдлыг хянах шаардлагатай.

Тоормосны хавхлагын битүүмжлэлийг тоормостой, тоормостой гэсэн хоёр байрлалд савангийн эмульс ашиглан шалгана. Хэрэв заасан байрлалд гоожиж байгаа бол тоормосны хавхлагыг солих шаардлагатай бөгөөд хавхлагын хэсгүүдийн даралтын зөрүү 0.025 МПа (0.25 кгс / см) байж болно.

Тоормосны хавхлагт хөшүүрэг, саваагаар холбогдсон GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko тоормосны дөрөөний чөлөөтэй, бүрэн зорчих байдлыг үе үе шалгаж байх шаардлагатай.

Тоормосны дөрөөний бүрэн хөдөлгөөн нь 130-140 мм байх ёстой, хэрэв шаардлагатай бол бариулын уртыг завсрын хөшүүргээс тоормосны хавхлаг руу өөрчлөх замаар тохируулна.

Чөлөөт хөдөлгөөнажиллаж байгаа тоормосны хавхлагатай тоормосны дөрөө нь 20-25 мм байх ёстой.

GAZ-3309, GAZ-3308, GAZ-33081 Sadko хийн өргөлтийн засвар үйлчилгээ нь тоормосны дөрөө дарагдсан үед хийгдэх ёстой тоормосны цилиндрийн үндсэн биед өргөлтийн бэхэлгээ, нягт байдлыг шалгахаас бүрдэнэ.

Савангийн эмульсээр битүүмжлэлийг шалгаж, бэхэлгээний хавчаарууд болон дамжуулах хоолойн холбох хэрэгслийн холболтын цэгүүдийг таглана. Хавчаарыг чангалах замаар арилгах боломжгүй агаар алдагдсан тохиолдолд агаар өргөлтийн диафрагмыг солих шаардлагатай.

______________________________________________________________________________

GAZ-3308 "Sadko" бол алдартай GAZ-66-г орлуулсан, удаан эдэлгээтэй, дунд тонн жинтэй хавтгай ачааны машин юм. Анх удаа "Садко" гарч ирэв Оросын замууд 1997 оны 12-р сард, тэр цагаас хойш асар их хэмжээгээр борлогдож, сегментийнхээ хууль ёсны удирдагч болсон.

Үндсэн тавцангаас гадна GAZ-3308 Sadko явах эд анги нь бараг бүх төрлийн дээд байгууламжаар тоноглогдсон байж болох бөгөөд энэ нь ачааны машиныг бүх нийтийн "шаргуу хөдөлмөрч" болгож, олон талт байдал төдийгүй засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, түүнчлэн Оросын замд "харшил" байхгүй.

GAZ-3308 4x4 "Sadko" нь энгийн боловч практик дизайнтай, хоёр хаалгатай, бараг панорамик шиллэгээтэй, хүчирхэг металл бампер, том бүрээстэй бүх металл бүхээгийг хүлээн авав. хөдөлгүүрийн тасалгаа. Ачааны машины загвар нь өөрийн ангийн хувьд сэтгэл татам боловч ер бусын зүйлээр ялгардаггүй бөгөөд үйлдвэрлэгч үйлдвэрлэлийн зардлыг аль болох бууруулахыг хичээсэн тул гаднах дизайнд хамгийн бага гоёл чимэглэлийн элемент бүхий энгийн тэгш өнцөгт хэлбэрийг ашигласан; .

Бүхээгийн дотоод засал нь ижил сүнсээр хийгдсэн байдаг. Энд байгаа бүх зүйл ашигтай, аль болох энгийн бөгөөд практик юм. Бүхээгт орох нь зарим нэг таагүй байдлыг үүсгэж болзошгүй, учир нь бүхээг нь нэлээд өндөр бөгөөд үйлдвэрлэгч нь эдийн засгийн үүднээс дахин барьж болох хашлага өгөөгүй бололтой. Стандарт GAZ-3308 кабин нь хоёр тоноглогдсон суудалнэлээд тохь тухтай аравчаар суудал, суудлын бүстэй. Садко нь хоёр, дөрвөн хаалгатай нэмэлт хоёр эгнээ бүхий бүхээгээр тоноглогдсон байж болно гэдгийг нэмж хэлье. Хоёр хаалгатай хувилбарт арын эгнээний суудлыг хоёр зогсоолоор сольж болох бөгөөд энэ нь ачааны машиныг холын зайд ачаа тээвэрлэх эсвэл алслагдсан газарт ажилладаг засварын бригадуудад ашиглах боломжийг олгодог.

GAZ-3308-ийн үндсэн хувилбарыг хүлээн авсан тэнхлэг хоорондын зайНэг эгнээний кабинтай хувилбарт 3770 мм, нийт урт 6250 мм, хоёр эгнээ бүхий бүхээгт 6600 мм байна. Нэмж дурдахад 4570 эсвэл 5070 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай бүхий ачааны машины өргөтгөсөн хувилбаруудыг захиалах боломжтой бөгөөд нийт урт нь 7900 ба 8950 мм хүрдэг. Бүх тохиолдолд ачааны машины нийт өргөн нь бүхээгийн хувьд 2268 мм, ачих тавцангийн хувьд 2340 мм байна. "Садко" өндөр нь саравчны дээд цэг дээр 2780 мм-ээс ихгүй байна. Үүний зэрэгцээ, угсарч буй дээд байгууламжийг харгалзан ачааны машины хамгийн дээд өндөр нь 4000 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Садкогийн урд ба хойд дугуйны зам нь 1820 ба 1770 мм байна. Тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээ 315 мм байна. Үүний ачаар GAZ-3308 нь 800 мм хүртэл гүнтэй гарцыг давах, мөн тээврийн хэрэгслийн бүх жингээр 31 градусын өнцөгтэй авиралтыг даван туулах чадвартай. Урд талын гадна дугуйны замын тэнхлэгийн дагуу тээврийн хэрэгслийн эргэлтийн хамгийн их радиус нь 11.0 метр юм.

GAZ-33081 "Sadko"-ийн үндсэн өөрчлөлтийн хамгийн бага жин нь 3,710 кг (анх GAZ-3308 - 4,150 кг) юм. Нийт жин нь 6350 кг, ачааны даац нь ~2000 кг. Ачааны машин нь хавтгай шал, арын хаалга, рамтай зөөврийн саравч бүхий металл эсвэл металл модон хавтгай тавцангаар тоноглогдсон. Платформын хэмжээ нь 3390 х 2145 мм, тавцангийн хажуугийн өндөр нь 900 мм. Хэрвээ хүсвэл саравчтай платформыг чийдэн, эвхдэг уртааш суудал, арын хаалганы дээгүүр хамгаалалтын бүсээр тоноглож болно. Платформыг ачаалах өндөр нь 1365 мм.

Үзүүлэлтүүд.

Эхэндээ GAZ-3308 ачааны машин нь карбюраторт 4.67 литрийн 130 морины хүчтэй ZMZ-5231.10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
2003 онд "Садко" (GAZ-33081) Беларусийн маркийн автомашинаар тоноглож эхэлсэн. дизель хөдөлгүүр MMZ D-245.7, нийт 4.75 литрийн багтаамжтай 4 шугаман цилиндртэй. Энэ бол мотортой шингэн хөргөлттэй, шууд түлш шахах, цэнэглэх агаарыг хооронд нь хөргөх замаар турбо цэнэглэх. MMZ D-245.7 хөдөлгүүр нь 2013 оноос хойш шаардлагад бүрэн нийцсэн байгаль орчны стандартЕвро-4 ба түүний хамгийн их хүч 122.4 морины хүчтэй. 2400 эрг / мин хурдтай. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн дээд хязгаар нь 1100-аас 2100 эрг / мин-ийн хооронд 417 Нм хүрдэг бөгөөд энэ нь өөр 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулан ачааны машиныг дээд тал нь 93 км / цаг хурдасгах боломжийг олгодог. 100 км тутамд 16.8 литр түлш зарцуулдаг.
Мөн 2013 оны 2-р сараас эхлэн үйлдвэрлэгч нь YaMZ-53442 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон GAZ-33088-ийн өөрчлөлтийг санал болгож байна (мөн Евро-4 байгаль орчны стандартын шаардлагыг хангасан). Беларусийн аналогийн нэгэн адил YaMZ-53442 хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй цилиндрийг хүлээн авсан. шууд тарилгацэнэглэх агаарыг хооронд нь хөргөх замаар түлш ба турбо цэнэглэх. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 4.43 литр, хамгийн их хүч нь 134.5 морины хүчтэй, дээд эргэлтийн хязгаар нь 417 Нм байна. Мөн GAZ-33088-ийн өөрчлөлт нь байнгын араатай тор, нэг хавтантай хуурай шүүрч авах боломжтой өөр бус 5 шатлалт синхрон механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

GAZ-3308 "Садко" -ын бүх өөрчлөлт нь системээр тоноглогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйУрд хөтлөгчтэй механик шилжүүлгийн хайрцагт суурилсан 4х4 ба арын тэнхлэгүүд. Ачааны машины урд болон хойд тэнхлэгүүд нь камер хэлбэрийн хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар тоноглогдсон байдаг жолооны үеУрд тэнхлэг нь тогтмол хурдтай холболттой. Арааны харьцаашилжүүлэх хайрцаг бууруулах араа 1.982 байна. Арааны харьцаа эцсийн хөтөчжолооны тэнхлэгүүд - 6.17 ба 6.83.

GAZ-3308 "Sadko" ачааны машин нь урд болон хойд хэсэгт хамааралтай пүрш дүүжлүүр бүхий хоёр тэнхлэгтэй рам тавцан дээр суурилагдсан бөгөөд бүх дугуйнд давхар үйлдэлтэй гидравлик телескоп амортизатороор тоноглогдсон уртааш хагас эллипс пүрштэй. Тоормосны системачааны машин - хос хэлхээтэй, тоноглогдсон ABS систем, гидравлик хөтөчба гидравлик вакуум өргөгч, түүнчлэн хэлхээ бүрт вакуум хүлээн авагч. Бөмбөрийн тоормосыг бүх дугуйнд суурилуулсан. Энд байгаа зогсоолын тоормос нь механик хөтөчтэй дамжуулалт юм. Ачааны машины жолоодлого нь "эрэгтэй самар" систем дээр баригдсан бөгөөд цахилгаан жолоодлоготой.

Тоног төхөөрөмж, үнэ. GAZ-33081 Sadko суурь нь 18 инчийн ган дугуй, бүх төрлийн дугуй, галоген оптик, арын хэсэгт тоноглогдсон. манангийн гэрэл, зай 6ST-75, дугуй хийлэх систем, дотор халаагч. Сонголтын хувьд GAZ-33081 нь цахилгаан хөөрөлт, эргүүлэгээр тоноглогдсон байж болно.
2016 онд Оросын зах зээл дээрх GAZ-33081 "Садко" хавтгай ачааны машины үнэ ~1.6 сая рубль байна.