Мөнгө хэмнэхийн тулд автомашин эзэмшигч бүр машиндаа шатах тослох материалыг бие даан өөрчлөхийг эрмэлздэг нь нууц биш бөгөөд хэрэв тусгай тоног төхөөрөмж шаардлагагүй бол мэдээжийн хэрэг. Гэхдээ үүний дагуу эдгээр үйлдлүүдийг хийхийн тулд та тодорхой нэгж эсвэл нэгжид хэр их, юу асгахаа мэдэх хэрэгтэй. Тэр ч байтугай биелүүлдэг хүн Засвар үйлчилгээМашинаа автомашины үйлчилгээний төвд байгаа бол хууртагдахгүйн тулд дүүргэлтийн хэмжээг мэдэх шаардлагатай. Тиймээс доорх хүснэгтэд туслах болно дүүргэх хэмжээмөн нэр нь машинд хэрэглэхийг зөвлөсөн материал, шингэнийг ашиглахад илүү дээр юм Ford Focus 3 дахь үе.
Ford Focus III-д юу, хэр их хэмжээгээр дүүргэх вэ
| Шатахуун/тосолгооны цэг | Дүүргэлтийн хэмжээ, литр | Материал/шингэний нэр | |
| 1.6 л (105 ба 125 морины хүчтэй) |
2.0 л (150 морины хүчтэй) |
||
| Түлшний сав | 55 | 55 | Хар тугалгагүй бензинтэй октаны тоо 95-аас доошгүй байна |
| Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем:
шүүлтүүртэй шүүлтүүргүй |
Газрын тосны SAE 5W-20 болон SAE 5W-30 уулзалт Фордын шаардлага WSS-M2C-913-B, WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-925-C эсвэл SAE тос 5W-30 нь ACEA A5/B5 шаардлагыг хангасан | ||
| Хөргөлтийн систем | 5,8 | 6,3 | Motorcraft SuperPlus буюу антифриз уулзалт Ford WSS-M97B44-D |
| Салхины шил угаагч:
гэрэл угаагчтай гэрэл угаагчгүй |
Зуны улиралд - баяжмал тусгай шингэнугаалгын савны хувьд цэвэр усаар шингэлсэн, өвлийн улиралд антифриз шингэн | ||
| Халдаах | 2,4 | 2,4 | SAE 85W90, API, GL-4 |
| Гидравлик хөтөч тоормосны систем/ гидравлик шүүрч авах тайлах | "MAX" тэмдэг хүртэл 1.2-1.5 литр |
"MAX" тэмдэг хүртэл 1.2-1.5 литр |
Тоормос Фордын шингэн, Моторкрафт Super DOT4 эсвэл тоормосны шингэн Ford WSS-M6C57-A2 шаардлагыг хангасан |
| Гидравлик жолоодлого | Угаахгүйгээр - 1 литр 1.5 л усаар зайлж угаана. |
Угаахгүйгээр - 1 литр 1.5 л усаар зайлж угаана. |
Улаан - Ford WSA/M2C938/A. барааны дугаар 1776431 Ногоон өнгө - М2С204/А2 АНУ. барааны дугаар 1781003 |
| Нугас нь тэнцүү өнцгийн хурдуудурд дугуй хөтлөгч | — | — | CV холбоос-4, CV холбоос-4М, импортын 5% молибден агуулсан литийн суурьтай тосолгооны материал |
P.S.:Эрхэм автомашин эзэмшигчид, хэрэв танд энэ сэдвээр өөрийн гэсэн мэдээлэл байгаа бол энэ тухай коммент хэсэгт хэлэх эсвэл сайтын удирдлага руу имэйл бичнэ үү.
Форд Фокус 3 түлшний сав, шатах тослох материалын хэмжээХамгийн сүүлд өөрчилсөн: 2019 оны 5-р сарын 28 Администратор
Ford Focus нь үеийнхээс үл хамааран худалдан авагчаа үргэлж олдог. Анхны анхаарал нь сайн сайхныг үнэлдэг хүмүүсийг баярлуулах болно унах чанар, хоёр дахь нь - хямдхан хайж байгаа хүмүүс зайтай машинноцтой дутагдалгүй.
Ford Focus Mk.III нь 2011 онд дебютээ хийж, 2015 онд шинэчлэгдсэн.
Гурав дахь фокус нь өмнөх үеийн аль ч загвартай өрсөлдөх чадвартай боловч харамсалтай нь практик чанараа алдсан. Энэ нь Ford Focus 2 шиг дотор нь чөлөөтэй биш юм. Урд талын самбарын хэмжээ ихэссэний улмаас орон зайн нэг хэсэг нь идэгдэж, жолооч болон зорчигчдын суудлыг буцааж хөдөлгөхөд хүргэв. Үүний үр дүнд хоёрдугаар эгнээ бага зэрэг хөл хөдөлгөөнтэй болсон.
Та бас том хонгилд найдах шаардлагагүй. Шалны доорх сэлбэгтэй 5 хаалгатай бөгсгүй машин нь ердөө 300 литр багтаамжтай. 490 литрийн багтаамжтай станцын вагон нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Седан нь бас сэтгэл дундуур байх болно. Сегментийн стандарт 500 литрийн оронд эзэмшигч нь зөвхөн 475 литрийг олох болно.
Байх ёстой шигээ орчин үеийн машин руу, Ford Focus 3 нь олон тооны аюулгүй байдлын системээр тоноглогдсон байж болно, тухайлбал: зогсоолын туслах, эгнээ солих анхааруулах систем, автомат өндөр туяа, замын тэмдэг таних систем, дасан зохицох аялалын удирдлага, сохор цэгийн хяналтын систем. Тэдгээрийн ихэнх нь зөвхөн хамгийн баян обудтай, зөвхөн төлбөртэй байсан.
Олон хүмүүс интерьер дизайнд дуртай байх болно. Энэ нь үзэсгэлэнтэй, орчин үеийн харагдаж байна. Орчин үеийн стандартаар мультимедиа дэлгэц нь хэтэрхий жижиг юм шиг санагддаг.
Хөдөлгүүрүүд
Ford Focus 3 өргөн хүрээг хүлээн авсан эрчим хүчний нэгжүүд. Үндсэн хэсэг нь 85, 105, 125 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай Duratec агааржуулагч хөдөлгүүрүүдээс бүрддэг. Өөр нэг хувилбар болох 100 эсвэл 125 морины хүчтэй 1.0 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй EcoBoost-ийг Европчууд ашиглах боломжтой байв. Мөн 150 эсвэл 182 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай EcoBoost-ийг тэнд санал болгосон. Орос улсад 150 морины хүчтэй 2.0 литрийн багтаамжтай Duratec-ийг тэргүүлжээ. Дахин засварласны дараа түүний байрыг 150 морины хүчин чадалтай 1.5 литрийн багтаамжтай Ecoboost эзэлжээ.
Европын зах зээл дээр машинуудыг санал болгосон дизель хөдөлгүүрүүдэзэлхүүн 2.0 ба 1.6 литр. Хоёр турбодизель хоёулаа PSA концернтэй хамтран бүтээгдсэн боловч нэгтгэсэн хэсэг нь Peugeot болон Citroen-ийн ашигладаг Францын аналогитай бүрэн давхцдаггүй.
Аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ?
Мэдээжийн хэрэг 100,000 км-ээс дээш гүйлттэй Ford Focus 3 худалдаж авсан хүмүүс зөвхөн агааржуулагчтай бензин хөдөлгүүрийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ бол хамгийн их аюулгүй сонголт. Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд мотор нь их хэмжээний засварын зардал шаарддаггүй. 1.6 литрийн багтаамжтай Duratec нь Ti-VCT хувьсах хавхлагын цаг болон олон цэгийн түлш шахах системийг ашигладаг. Хамгийн гол нь хавхлагын цэвэрлэгээг үе үе шалгаж, 120,000 км тутамд цагны бүсийг солих явдал юм. 2 литрийн хөдөлгүүр нь цагийн хэлхээний хөтөчтэй. Мөн тараасан тарилгын оронд шууд тарилга хийдэг.
EcoBoost цувралын моторууд нь Duratec-тай төстэй загвартай. Гэхдээ турбо цэнэглэгч ба шууд тарилгахөдөлгүүрийн шинж чанарыг эрс өөрчлөх. Энэ нь зөвхөн динамик төдийгүй хэмнэлттэй болдог. Наад зах нь жолооч тайван жолоодлоготой байвал. Ecoboost цувралын нэгжүүд нь цомхотголын ердийн жишээ гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Жижиг хөдөлгүүрүүдөндөр ачаалалтай ажилладаг тул нөөц нь хязгаарлагдмал байдаг.
тухай дизель хувилбарууд, дараа нь 2 литрийн хөдөлгүүрийг сонгох нь дээр. Гэхдээ үүнийг олоход хэцүү байх болно. 2.0 TDCi нь ноцтой дутагдалгүй бөгөөд 200,000 гаруй км замыг ямар ч асуудалгүй туулах чадвартай. 1.6 TDCi нь бас нэлээд найдвартай. Турбодизель хоёулаа цагны бүсийг үе үе солих шаардлагатай байдаг.
Ердийн асуудал, доголдол
Халдаах
Ерөнхийдөө гурав дахь Форд Фокус тийм биш юм асуудалтай машин. Ямар ч тохиолдолд суулгаагүй бол робот хайрцаг PowerShift араа. Хамгийн хор хөнөөлгүй өвчин бол баруун тэнхлэгийн гол хэсэгт тос гоожих явдал юм. Хэрэв TCM дамжуулалтын хяналтын модуль бүтэлгүйтсэн (35,000 рубль) эсвэл шүүрч авах хэсэг хугацаанаас нь өмнө элэгддэг (30,000 рубль) бол илүү тааламжгүй болно.
Баруун тэнхлэгийн тэнхлэгийн битүүмжлэл гоожиж байгаа нь машинд бас ажиглагддаг гарын авлагын дамжуулалтхалдаах
Хөдөлгүүрүүд
Аз болоход, механик хэсэг бензин хөдөлгүүрүүдямар ч асуудал үүсгэдэггүй. Та бүтэлгүйтсэн эрчим хүчний нэгжийн хуучирсан зөв дэмжлэг (7000 рубль) гэх мэт жижиг зүйлийг л шийдэх хэрэгтэй. хүчилтөрөгчийн мэдрэгч(3000 рубль), түлшний насоссаванд (15,000 рубль) эсвэл гоожиж байна ороомог хавхлагацаг хугацааны тохируулга (3000 рубль).
онд гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй түлшний систем 2 литр Duratec насос ашигласан өндөр даралт. Тарилгын насос нь түлшний чанарт мэдрэмтгий байдаг. Шатахуун түгээх станцыг сонгоход хайхрамжгүй хандах нь эзэндээ 20-30 мянган рублийн үнэтэй байдаг.
Одоогоор EcoBoost-ийн талаар цөөн хэдэн гомдол байна. Дахин давтагдах алдаануудын дунд зөвхөн массын агаарын урсгал (MAP) мэдрэгч байдаг. Хөдөлгүүрийн хяналтын програмын талаар гомдол байнга гардаг бөгөөд алдаа нь үе үе илэрдэг. Гэсэн хэдий ч асуудал нь бүх эрчим хүчний нэгжийн хувьд ердийн зүйл бөгөөд Форд програм хангамжийг тогтмол шинэчлэх замаар шийддэг.
Явах эд анги
Түдгэлзүүлэлт нь хөндлөнгийн оролцоогүйгээр 100,000 км замыг тэсвэрлэх чадвартай. Дараа нь та тогтворжуулагчийн холбоосыг солих хэрэгтэй болно. тулгуур холхивч, заримдаа урд талын хяналтын гаруудын нэг. 150,000 км явсны дараа цаг нь болжээ дугуйны холхивчболон амортизатор.
Анхаарна уу: түдгэлзүүлэлт нь ган, хөнгөн цагаан гэсэн хоёр төрлийн сольж болох хөшүүргээр тоноглогдсон байв. Эхний тохиолдолд та тусад нь сольж болно бөмбөгний үе, хоёр дахь нь зөвхөн хөшүүргийн хамт.
Жолооны тавиур тогших нь түгээмэл байдаг. Гадны дуу чимээ, Дүрмээр бол тэд машин маш ховор хөдөлдөг шороон гадаргуу дээр л зовдог. Аз болоход энэ согог аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй. Ховор тохиолдолд цахилгаан жолоодлогыг засварлах шаардлагатай (10-20 мянган рубль).
Цахилгаан
Цахилгаан хангамжийн асуудал 150-200 мянган км-ийн дараа генераторын эвдрэл, сойз элэгдэл эсвэл хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэлийн үр дүнд үүсдэг. Ард нь шинэ генераторта 10,000 орчим рубль, зохицуулагчийн хувьд 3,000 орчим рубль төлөх шаардлагатай болно.
Цахилгааны доголдол нь BCM (GEM модуль) эвдэрсэнээс үүдэлтэй байж болно. Угаагчнаас ус нь контактууд руу ордог.
Их бие ба дотоод засал
Зэврэлт, хэрэв энэ нь тохиолдвол зөвхөн явах эд ангиудын элементүүд болон яндангийн систем. Түүний оршихуй нь ямар ч санаа зоволтгүй. Өвлийн дараа та хөдөлгүүрт хурдан хүрэхийн тулд радиаторын торыг бүрхсэн хаалтыг шалгах хэрэгтэй Үйлдлийн температур. Бохирдлын улмаас тэдгээр нь хаалттай хэвээр байж болно. Төхөөрөмжийг зөвхөн дизель түлшний өөрчлөлт дээр суурилуулсан.
Ихэнх тохиолдолд эзэд урд болон хойд оптикийн мананцарын талаар гомдоллодог. Нэмж дурдахад тэд их бие (бамперээр далдлагдсан агааржуулалтын нүхнээс) эсвэл урд зорчигчийн хөлөнд (агааржуулагчийн ууршуулагчаас) бага хэмжээний ус гарч ирдэг болохыг тэмдэглэжээ.
Заримдаа толгойн хэсэг эсвэл цахилгаан цонхны хөтөч бүтэлгүйтдэг (хөтөгчийн зэврэлт). Нас ахих тусам дотоод элементүүд болон зуухны мотор дуу чимээ гаргаж эхэлдэг (7000 рубль).
Зах зээлийн нөхцөл байдал
Өнөөдөр зохистой хуулбарыг 440,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Санал болгож буй саналуудын дунд 1.6 литрийн хийтэй бензинтэй хувилбарууд давамгайлж байна. 2 литрийн Duratec-тай машин дөрөв дахин цөөхөн байгаа бөгөөд дизель түлшний өөрчлөлт, хийлдэг Ecoboost-ыг нэг талаас тоолж болно.
Дүгнэлт
Мэдээж, гурав дахь фокусангийн шилдэг төлөөлөгч биш. Энэ нь дотоод орон зай дутагдалтай, барилгын чанар дундаж, гэхдээ хоёрдогч зах зээлтүүнийг ихэд хүндэлдэг. Гайхах зүйл алга. Focus нь төгс төгөлдөрт бага зэрэг дутагдаж байгаа бөгөөд худалдан авалт, засвар үйлчилгээний зардал бага байна.
Шинэ Ford Focus 3 бөгсгүй, седан, вагон.
2010 оны 1-р сар Хойд Америкийн Детройт дахь авто шоуны хувьд чухал сар байлаа. Барьсан дэлхийн нээлт Ford Focus 3-р үе! Үзэсгэлэнд оролцсон бүх хүмүүс үзсэн шинэ ФордАнхаарал хандуулах 3 бөгсгүйТэгээд седан.
Женевийн автомашины үзэсгэлэн, түүний танилцуулсан Ford Focus 3 станцын вагон, 2010 оны 3-р сард болсон.
Форд Фокус 3-ыг одоогоор тус компанийн Чунцин (Хятад), Саарлиус (Герман), Уэйн Мичиган (АНУ), Районг (Тайланд), Всеволожск (Орос) гэсэн таван үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна. Дэлхийн 130 гаруй оронд автомашин худалдаалагдаж байна.
Энэ гурван гоо сайхны дизайн юу вэ?
Эдгээр гурван загварын урд хэсэг - седан, бөгсгүй, станцын вагон нь адилхан. Урд гэрэл нь зууван хэлбэртэй, үнэтэй хувилбаруудад ксенон, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл байдаг ажиллаж байгаа гэрэл. Спортын бампер, гайхалтай хэмжээтэй агаарын оролт, манангийн гэрэл. Энэхүү шинэ бүтээгдэхүүний урд хэсэг нь бампер өнгөлгөөгөөр гайхалтай харагдаж байна. Үүн дээр агаарын суваг байдаг бөгөөд энэ нь холбогчоор (босоо) гурван хэсэгт хуваагддаг. Доор гүйж буй аэродинамик банзал нь хурц тодоороо татагддаг.
Босоо баар нь хавиргатай бүрээс рүү явдаг. Маш их овоолсон А баганын ачаар үзэсгэлэнтэй дүр төрхийг бий болгодог. Хажуу тал дээр та дээд хэсэгт байрлах хаалган дээрх тод хавиргыг шууд анзаарч болно, доод талд нь тамга байдаг.
Баталгаажсан томруулсан дугуйны нуман хаалганы ачаар гайхалтай эвхэгддэг дүр төрх. Энэ загвар нь бөмбөгөр хэлбэртэй их биеээр ялгагдана. 2012 оны Форд Фокус седан болон вагон нь илүү хавтгай дээвэртэй боловч бүх загварт цонхны шугам ар тал руугаа өргөгддөг.
Хэтчбекийн хамгийн дур булаам арын хэсэг нь далавчны ард байрлах сонирхолтой хэлбэрийн анхны хэмжээст чийдэнгээс үүдэлтэй юм. Ачаа тээшний тасалгаабампертай хил дээр байрладаг цэвэрхэн хаалгатай. Үнэтэй хувилбаруудад энэ нь диффузортой хиллэдэг. Focus 3 седан нь том хэмжээтэй лааны суурьтай байдаг. Энэ нь маш загварлаг, анхны юм, учир нь их биений таг нь жижиг, өндөр байрладаг, арын хэсэг нь маш хүчтэй, арын хаалт нь сайн хавдсан, дугуйны нуман хаалгаЭнэ загварын зүгээр л сэтгэл хөдөлгөм дүр төрхийг бий болгох. Цэвэрхэн харахад сайхан байдаг зогсоолын гэрэл, том арын хаалга нь маш тохиромжтой. Энд байгаа бүх зүйл байх ёстой газраа байна.
Бүгд Фордын бие Focus 3 шинэ нь Iosis Max дүрсийн кинетик дизайнтай.
Ford Focus-ийн хэмжээ нэмэгдсэн.
Гадаад урт ерөнхий хэмжээсүүд Ford Focus 3 бөгсгүй, седан, станцын вагон нь - 4358, 4534, 4556 мм, бүх төрлийн биеийн өргөн нь 1823 мм (толин тусгалтай 2010 мм), суурийн хэмжээ 2648 мм, өндөр - 1484, 1484, 1505 мм, газрын цэвэрлэгээ ( газрын цэвэрлэгээ) Ford Focus 3 - 140 мм ( Орос хувилбаруудгазрын цэвэрлэгээ 165 мм хүртэл нэмэгдсэн). Коэффицент аэродинамик таталт Cx – 0.274 - 0.295 (шинэ Фокус седанхамгийн доод биетэй). Тиймээс тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөл 140 мм байв.
Сонирхолтой интерьер.
Дээр дурдсанчлан кинетик дизайнтай, дотоод засал нь зөвхөн дээд зэргийн чанартай материалаар хийгдсэн, энд эргономик нь нямбай, угсралтын түвшин өндөр байдаг. Жолооны хүрд нь гүн, өндрийг төгс тохируулах боломжтой, тохиромжтой хэлбэр, дөрвөн хигээстэй, тав тухтай атгахад тохиромжтой. Удирдлагын товчлуурууд нь зүгээр л жолооны хүрд дээр байрладаг тул жолооны хүрдийг авах нь маш таатай байх болно. Мөн дэлгэцтэй самбар дээрх компьютер, гайхалтай гайхалтай графиктай.
Урд самбар болон төв консол нь сайхан шугам, муруйтай. Агааржуулалтын системийн дефлекторуудын тэгш өнцөгт, том хэлбэр нь маш сайн хамгаалалт болдог. Бариулдаа хүрэх шаардлагагүйгээс маш их тайтгарал ирдэг. зогсоолын тоормос. Энэ нь нисгэгчтэй ойрхон байрладаг. Араа солих хөшүүрэг зөв байрлалд байна.
Суудал нь тав тухтай дэвсгэрээр тоноглогдсон, хэтэрхий зөөлөн биш, хэтэрхий хатуу биш. Тэд үзэсгэлэнтэй дүр төрхтэй бөгөөд гараа тав тухтай байлгахын тулд хажуу талдаа үргэлж зайтай байх болно. Том төв консол нь шаардлагатай функц бүхий олон янзын товчлууруудтай. Үнэтэй гоёл чимэглэлийн түвшинд Focus 3 интерьер нь асар их хэмжээний электроникийг агуулдаг. Урд талын суудлуудын хоорондох хонгил нь өргөн, өндрөөс шалтгаалан эвгүй байдаг, жолооч, зорчигчдын дунд хаалганы хооронд нарийссан мэдрэмжийг мэдэрдэг. Урд талын салон нь Focus WRC ралли машинтай төстэй спорт машинтай адил юм. Асаалттай арын суудалӨндөр босготой, хаалга нарийхан болохоор авирахад хүндрэлтэй байх болно. Тэнд хоёрхон хүн их бага чөлөөтэй багтах боломжтой.
Ford Focus 3 бөгсгүй машины их бие нь 1062 литр багтаамжтай.
Седан машины их бие нь 372 литр, станцын вагон нь 476 литр, арын эгнээ эвхэгдсэн тохиолдолд 1502 литр багтаамжтай.
Гүйлт ба техникийн шинж чанарууд.
Орос улсад шинэ Focus 3 нь нэг дизель, дөрвөн бензинээр хийгдсэн.
Бензин: 1.6 л. (85 морины хүчтэй) 5 механиктай. Хурдны хайрцаг ба 1.6 л. (105 морины хүчтэй) - 1.6 л. (125 морины хүчтэй) - 2.0 л. (150 морины хүчтэй) 5 механик хурдны хайрцаг эсвэл 6 шатлалт PowerShift автомат хурдны хайрцагтай.
Урд болон хойд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, урд болон Макферсон тулгууртай олон холбоосын түдгэлзүүлэлт"Моментийн векторын хяналт" систем. Энэ систем нь эргэлтийг илүү сайн оруулахын тулд шаардлагатай байдаг, тухайлбал энэ нь дотор талыг удаашруулдаг арын дугуй. Диск тоормос суурилуулж, цахилгаан жолоодлого суурилуулсан. Мөн тусдаа хайрцагт суурилуулсан цахим туслахууд байдаг.
2012 оны Форд Фокус 3-ын замын хөдөлгөөн тогтвортой бөгөөд маш урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд энэ нь аюулгүй байдал, найдвартай байдлыг баталгаажуулдаг. Жолооны хүрдний эргэлт - 2.6. Амжилттай түдгэлзүүлсний ачаар нүх, овойлт нь асуудал үүсгэдэггүй. Хэдийгээр том овойлт дээр хангалттай эрчим хүч байдаггүй. Машиныг маш сайн бодож боловсруулсан, огцом эргэлтээр замаас гарах нь тийм ч аймаар биш, шулуун шугамд маш сайн жолооддог. Ford WRC уралдааны баг туршилт хийсэн энэ загвармөн миний хүчтэй шүүмжийг үлдээсэн. Иргэний Фокус 2012-2013 нь энэхүү туршлагыг агуулсан бөгөөд нэг юм хамгийн сайн сонголтуудЕвропын С ангилал.
1.6 литрийн сул хөдөлгүүртэй Focus 3. (85 морины хүчтэй ба 105 морины хүчтэй) нь үйлчлүүлэгчдийн сэтгэгдлээр баяр хөөртэй сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Сул хурдатгал, динамиктай холбоотой асуудал байна. Хамгийн сайн сонголт бол 1.6 литр юм. (125 морины хүчтэй) 5 механик хурдны хайрцагтай.
2012-2013 оны загварууд.
Энгийн эхэнд нэмэлт төлбөр авах Фордын тохиргоо Focus 3 Ambiente нь агааржуулагч, 3.5 инчийн монохром дэлгэцээр тоноглогдсон хяналтын самбар, толгой нэгж USB-тэй MP3 CD, 6 чанга яригчтай, EVA нь туслах юм яаралтай тоормослох, ESP нь тогтворжуулах систем, Torgue Vectoring Control нь электрон дифференциал түгжээний симулятор, мөн хажуугийн аюулгүйн дэр юм.
Үндсэн Ford Focus 3 Ambiente нь цахилгаан толь, Ford Easy түлш цэнэглэх систем (цавны дүүргэгч таггүй), EBD бүхий ABC, урд цахилгаан цонх, жолооны баганын дуран тохируулагч, жолоочийн суудал өргөгч, хос хамгаалалтын дэр, 16 инч. төмөр дугуй, төв түгжээтэй.
Титан хувилбар нь сайн тоноглогдсон: R16 хайлшин дугуй, дотоод гэрэлтүүлэг LED чийдэн, гэрэл, борооны мэдрэгч, хоёр бүсийн цаг уурын удирдлага, өгсүүр эхлэхэд туслах, хөдөлгүүр асаах товчлуур, халаалттай спортын суудал дээр тохируулж болдог нурууны тулгуур, периметр болон дууны мэдрэгч бүхий дохиоллын систем. Гэхдээ хамгийн үнэтэй хувилбар ч гэсэн төлбөртэй байдаг: LED гэрэл ба би-ксенон гэрэл, жолоочийн суудлын цахилгаан гэрэл, хяналтын самбар болон төв консол дээрх LCD дэлгэц (4.2 ба 5 инч), аялалын удирдлага, навигаци, автомат валет. зогсоол, арын камер гэх мэт.
2012-2013 оны үнэ.
Сонирхолтой, шинэлэг зүйл гарч ирэх эсэх нь хамаагүй, үнэ жил бүр нэмэгдсээр байна. 2012 оны Ford Focus 3 ямар үнэтэй вэ?
Орос улсад энэ үзүүлэлт нь Ambiente 1.6 литрийн хамгийн энгийн хувилбарт 532,000 рубльээс эхэлдэг. (85 морины хүчтэй) 5 механик хурдны хайрцагтай. Ambiente седан машины үнийн шошго нь 632,000 рубль юм.
Титан 2.0 л тохиргоотой станцын вагон. (150 морины хүчтэй) 6-аас PowerShift автомат дамжуулалтбайгаа бүрэн багц нэмэлт сонголтуудгэх мэт арьсан интерьер, R17 дугуй, олон төрлийн электрон туслахууд нь сая гаруй рублийн үнэтэй.
Ford Focus 3 бөгсгүй, станцын вагон, седан - бүх амтанд тохирсон тохиргоо хүлээн зөвшөөрөгдөх үнэ. Олон хүмүүс эдгээр загваруудад талархах болно. Учир нь том гэр бүлТа бас тохиромжтой сонголтыг сонгож болно.
Сайн 4.0
Сайн байна
4.0Хяналт
5Найдвартай байдал
4- 4
- 3
1. Гайхалтай жолоодлого (энэ нь жолоочид үнэхээр өгдөг) 2. Гоёмсог тохируулсан түдгэлзүүлэлт (булан дахь гайхалтай траекторийг тэсвэрлэдэг, хурдны замд "төмөр" шиг байдаг) 3. хэмнэлттэй хөдөлгүүр ("хутгууртай" хосолсон) 4. Дуу чимээ сайтай (Sony-д хамаатай) , мөн ерөнхийдөө ээлтэй мультимедиа (ухаалаг утас ямар ч асуудалгүй суух үед автоматаар холбогддог), сайн, тохиромжтой чанга яригч. 5. С ангиллын ердийн дуу чимээ тусгаарлагч (Мэдээжийн хэрэг төгс мөрөөдөл биш, гэхдээ ерөнхийдөө та чимээ шуугианд санаа зовохоо больсон) 6. Их бие сайн (станцийн вагон)
1. Жижиг хүмүүст зориулан бүтээгдсэн (дотор нь давчуу) 2. “Vegetable” хөдөлгүүр (1.6л 125 морины хүчтэй). Мэдээжийн хэрэг, гүйцэж түрүүлэхэд хотод ч, хурдны зам дээр ч "хангалттай". Энэ нь "бариул дээр" хэвээр байгаа бөгөөд та хүссэнээрээ эргүүлж болно, ГЭХДЭЭ энэ нь дөрөөнд байгаа мэдрэмжийг "хүргэх"гүй (энэ нь хэмнэлттэй байхаар хэтэрхий зохицсон, машин нь түүнд бага зэрэг "хүнд" хэвээр байна) 3 .Бага хурдтай суспензийн шуугиан нь ядаргаатай байж болно (энэ бол алдаа биш, онцлог шинж чанар юм) 4. Будаг сул (хэдийгээр биеийн зэврэлтээс хамгаалах шинж чанарын талаар гомдол байдаггүй) 5. Бага зэрэг. бага (ихэвчлэн хашлага барьдаг) 6. Үнэхээр “ашиглах боломжгүй” дуут удирдлага
Эхлээд өөрийнхөө тухай бага зэрэг ярих юм бол энэ машины "зорилтот үзэгчид" юу болохыг тодорхой болгох болно. Гаднаас нь харахад би FF-ийн “фен” юм шиг санагдаж магадгүй, учир нь... Надад олон машин байгаагүй: Нива, Daewoo Nexia, Volvo S40, Kia Rio бүгд хэрэглэж байсан ч 2006 оноос өнөөдрийг хүртэл FF2, FF3-ыг үйлдвэрээс “захиалгаар” шинээр худалдаж авсан. Гэхдээ би FF-ийн шүтэн бишрэгч биш, би зүгээр л санхүүгийн байдал болон бусад зүйлсийнхээ барьцаанд байгаа хүн үнэтэй машинуудБи тэсэн ядан хүлээж байна, үнэнийг хэлэхэд FF ч үнэ нь мэдэгдэхүйц өсч байна. Тэдгээр. Надад шинэ том, хүчирхэг машин худалдаж авахад хангалттай мөнгө байхгүй, би үндсэндээ зээлэнд оролцдоггүй, учир нь ... Би асрамжийн эхнэр\\ хүүхэд\\ өндөр настай аав, моргейжийн зээлтэй ахтай. Үзэсгэлэн нь миний хувьд тийм ч чухал биш бөгөөд үнэнийг хэлэхэд би машиныг сайн "ойлгох", хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн дизайныг "илүү сайн" мэдэхийг үнэхээр хүсэхгүй байна, ерөнхийдөө би үүнийг хүсэхгүй байна. бүрээсний доор авирах (зөвхөн би угаагч бөглөсөн тохиолдолд), би ая тухтай байдлын талаар бага зэргийн санаатай, би МАШ бага машин жолооддог (сүүлийн 6 жил ажил гэрээсээ 3 км зайтай байсан), 90% нь машин зөвхөн миний эхнэрийг зөөдөг... хотын эргэн тойронд, 8% нь хот хооронд гэр бүл (би, миний эхнэр "Thumbelina" болон хүүхэд ) болон 2% "patsantre"))) Үнэндээ би "ердийн тэтгэвэр авагч", at Тэр үед хамгийн тохиромжтой "дундаж" оффисын планктон байсан тул (маркетеруудын ачаар) өөртөө зориулж машин авахыг хүсч байсан: надад хангалттай тав тухтай, тэр үед "асуудалгүй" (түүнтэй үерхэх. аль болох бага), өвлийн улиралд аль болох бага тэнэгтэх, ингэснээр "үйлчилгээ нь үнэтэй биш" ... та эдгээр гуйлгачин зуршлыг таньдаг, тиймээ ... гэхдээ гол нөхцөл бол машин зүгээр л ҮРГЭЛЖ БИ ЯВЖ ТАРХИ ГАРААГҮЙ БАЙСАН. Миний өндөр 178, жин 78 (Тиймээс би С ангид тухтай байдаг, олон үсэг уншихаас залхуурдаг хүмүүст би үүнийг товчхон тайлбарлахыг хичээх болно). ерөнхий сэтгэгдэл FF-ээс бүхэлд нь: 1. "Жолоочдод зориулсан машин" бол эргэлт, эгнээ солих үед машины удирдлага, биеэ авч явах байдлаас таашаал авдаг. Энэ бол үе үеийн FF-ийн (би ч гэсэн дүүгийнхээ FF1-ийг унасан) тухайн үеийн "заль мэх" юм. Түүнийг "хайрлах" зүйл бий. 2. 1.6 FF-ийн агааржуулагч хөдөлгүүртэй бол энэ нь "ногоо" юм. Мэдээжийн хэрэг та үүнийг мушгиж болно, гэхдээ энэ нь тийм ч гайхалтай биш юм. 3. FF-ийг 10 жил ажиллуулахад (FF2 1.6/115MT - 6 жил 86 т.км, FF3 1.6/125MT - 4 жил 30 тн.км) - Би хөдөлгүүрт ОГТ ХЭЗЭЭ ч тос нэмж байгаагүй (FF3-д энэ нь аль хэдийн тэр түвшинд хүртэл би хэзээ ч харж байгаагүй, гэхдээ дараагийн эзэд намайг уучлах болно) - эвдрэлээс: FF2 дөрөв дэх өвлийн улиралд цахилгаан жолооны насос нас барсан (хоолойтой хамт өөрчлөгдсөн) 5-р өвөл, генератор. FF3-д, хоёр дахь TO-2 дээр баталгаат хугацаанд түдгэлзүүлэхэд ямар нэг зүйл өөрчлөгдсөн. FF2-д би 5 дахь жилдээ утсыг "шинэчилсэн", түдгэлзүүлэлтийг 80 км. Үлдсэн хэсэгт засвар үйлчилгээний зардал (жилд нэг удаа) \\ хэрэглээний материал \\ бензин. - Би чирэгч машиныг бүх хугацаанд ашигласан (FF2 генераторын үхэл 4). Хэрэв та FF-г ихэвчлэн хотын эргэн тойронд, тийм ч их биш (над шиг) жолооддог бол 4 жилийн турш миний бодлоор FF огт өсдөггүй, хэрэв боломжтой бол "шинэчлэх" нь дээр. , тэгээд бүх машин шиг 4 жилийн дараа уйтгартай болдог...5. FF худалдаж авахдаа FF бол орчин үеийн маркетингийн төсөл гэдгийг ойлгох ёстой. Зөвхөн машин биш, харин "төсөл" бөгөөд ямар нэгэн аялал хийсэн: үйлдвэр барихаас эхлээд өөр өөр улс орнууд, янз бүрийн зах зээлд гаргах, турших, янз бүрийн өөрчлөлтүүд, энэ төсөл дэлхийн түвшинд хүрсэн, бүх үр дагавартай. Тэдгээр. Энэхүү төсөл нь дэлхийн өөрийн ангиллын бүх шинэ машинуудтай өрсөлдөхүйц шинэ машинуудыг зарах зорилготой бөгөөд энэ нь машин нь өрсөлдөгчидтэйгээ яг ижил үнэтэй байх ба ижил мөнгөөр та ойролцоогоор ижил функц, функцийг авах болно гэсэн үг юм. Өрсөлдөгчид гэх мэт мэдрэмжүүд, 5-7 жилийн дараа хэн ч эдгээр машинуудад санаа тавихгүй, учир нь дахин худалдаа шинэчлэгдсэн байх болно. бүрэлдэхүүнгэх мэт. Тиймээс энэ IMHO машины жинхэнэ ашиглалтын хугацаа дээд тал нь 5 жил байна, тэгвэл тэд чамаас "мөнгө сорж" эхлэх бөгөөд бие нь ялзартал үүнийг хийх болно. Орчин үеийн технологи ашиглаж байгаа тул засварын мөнгө ч гэсэн орчин үеийн, дэлхийн, "Евро доллар"-ын үнээр байх болно. Ерөнхийдөө нэг иймэрхүү... FF2 ба FF3 хоёрыг шууд харьцуулж үз. Би үүнийг "стандарт" цэнхэр өнгөтэй (үнэндээ огт лакгүй), 3 хаалгатай бөгстэй (хамгийн хямд биетэй), ямар нэгэн төрлийн "Тренд" тохиргоотой байсан. стандарт хөгжим(новш), агааржуулагч, халаадаг чих, өгзөг, дух, мөн ABS. Мөн FF3-ийг тэр үед бараг "өөх" хэлбэрээр худалдаж авдаг байсан. хөнгөн болон арьсан, вагонд (хамгийн үнэтэй кузов) өвчтэй (эдийн засгийн гэх мэт) 1.6л 125 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, бариул дээр (!), Sony радио (маш сайн дуу, сайн чанга яригч, дууны удирдлага, 2 жижиг LCD LCD) мониторууд: самбар дээр болон төвд) болон машины зогсоол нь "үйлдвэрээс захиалах" машины онцлог юм: та үүнийг хүссэнээрээ чихэж, гажуудуулж болно, гэхдээ та зарах болно. Энэ нь голчлон "жил" ба " миль "-ээр "Мөн энэ тохиолдолд та хэр их мөнгө "алддаг" нь хэнд ч хамаагүй (туршлагаас харахад та муу засах түвшинд "алддаг" нь нэг талаас). түдгэлзүүлэлт, эдгээр нь бараг ижил машинууд юм. Зарим нэг ялгаа байж болох ч ач холбогдол багатай. Эдгээр машинууд ижил 1.6 хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд тэдгээр нь өөр өөр тооны морьтой (115-аас 125) байсан боловч хурдатгал болон дөрөө дээрх мэдрэмжийн хувьд тэд нэг нэгээр нь огт өөр байв "Чанар", "чихмэл" болон автомашины тав тухтай байдлын дагуу, гэхдээ энэ нь үе солигдсоноос биш тохиргооны зөрүүтэй холбоотой юм. Одоо би ямар нууцыг Бурхан мэддэггүй, харин илчлэх болно орчин үеийн машинууддэлхийн зах зээл дээр гарсан, тохиргооны "дээд" түвшинд өрсөлдөж, "доод" дээр биш. Тэдгээр. Энэ бол эхлээд бие/дотоод засал хийчихээд дараа нь “сайн зүйлсээр” дүүргэж эхэлдэг зүйл биш, үгүй! Энэ нь эсрэгээрээ энгийн машин(хэрэв та "хувьцаа" авахыг хүсч байвал) бол хамгийн тарган багц юм (үүнд та гайхалтай функцуудыг нэмж оруулах боломжтой) зөвхөн "мөн чанарыг" хэрэгжүүлдэг. энэ машины, зөвхөн ийм тохиргоонд үүнийг өрсөлдөгчидтэй харьцуулах нь утга учиртай байдаг (тиймээс туршилтын хөтөч нь үргэлж хамгийн тарган байдаг) бөгөөд хямд тохиргоо нь үнэхээр "хэмнэлт" ба "буулгалт" бөгөөд FF-д үүнийг маш тодорхой хэрэгжүүлдэг: Хэрэв та "шатлах" тохиргоо хийвэл тэд чамаас бүх зүйлийг булааж авах болно: тухтай суудал, сайхан жолооны хүрд, өндөр чанартай материал, гоёл чимэглэлийн дотоод гэрэлтүүлэг, автомат бүдэг толь, арын түшлэг, товчлуур. эхлэх болон бусад зуун жижиг зүйлс хамтдаа тэс өөр тайтгарал, тэр ч байтугай өгдөг Гадаад төрхМашин өөрчлөгдөх болно (хром, PTF, дугуй). Тийм ч учраас миний машинуудын харьцуулалт нь бүрэн шударга бус боловч би юугаараа ихээхэн ялгаатай байгаа талаар илүү их эсвэл бага бодитой байхыг хичээх болно, тиймээс: 1. Ашиглах/түдгэлзүүлэх нь үндсэндээ ижил бөгөөд FF2 болон FF32 хоёуланд нь түдгэлзүүлэлт ижил төстэй дуугардаг. Хөдөлгүүрүүд нь адилхан тул машин жолоодож, ижил хэмжээний бензин зарцуулдаг. Гэхдээ FF3 нь арай хүнд тул илүү сайн явах боломжтой (хэдийгээр энэ нь "өөрчлөгдсөн" шүүрч авахтай холбоотой байж болох юм). Ерөнхийдөө IMHO FF3 нь агаар мандлын хөдөлгүүртэй бол "зохицсон" байсан; FF2-ийн бүхээгт бага зэрэг илүү зай байгаа боловч FF3-д (зүгээр л илүү орчин үеийн) дизайн болон материалууд нь илүү сонирхолтой байдаг боловч FF3-т бүхээгийн хавтангуудын хооронд маш том зай байдаг.4. FF3-ийн урд суудал нь илүү тухтай (маш том биш хүмүүст)5. FF3-д илүү өөх тос байдаг (эхлэх товчлуур, мультимедиа, чанга яригч, гоёл чимэглэлийн дотоод гэрэлтүүлэг, автомат зогсоол, гарын авлага дээр өгсөж эхлэхэд туслах болон аюулгүй байдал, хяналтын тусламжтай холбоотой бусад "зүйл") 6. Дуу чимээ тусгаарлагч нь FF3-д ХАМГҮЙ илүү сайн байдаг. Ойлгохын тулд FF2-д энэ нь зүгээр л байдаггүй, харин FF3-д зүгээр л байдаг гэж хэлэх нь бодитой байх болно гэж би бодож байна.7. Машинууд замын хашлагыг бараг ижил аргаар барьдаг (хоёулаа бага зэрэг), гэхдээ FF3 нь энэ талаараа илүү практик юм, учир нь будаггүй хуванцар тавцангийн бүрээс болон арын гупер.8. Их биеийг харьцуулах ямар ч утгагүй, учир нь станцын вагоны их бие нь надад (зөвхөн эзэлхүүнээрээ төдийгүй ачих хялбар байдлын хувьд) тохиромжтой байдаг тул бусад бүх бие нь буулт хийдэг.9. FF3 нь илүү хүнд санагддаг, гэхдээ үнэндээ энэ нь тийм ч хүнд биш юм (магадгүй энэ нь биеийн хүч нэмэгдэж байгаатай холбоотой байх, энэ нь үнэхээр мэдрэгддэг). 10. Pro зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээБиеийн ажил Би юу ч хэлж чадахгүй байна, тэд бүх биеийг халуун цайрдсан гэж хэлдэг, би мэдэхгүй. гэхдээ FF2-ийн их биений таг дээр будгийн согог байсан бөгөөд энэ нь 3 дахь жилдээ бүрэн илэрсэн (будагны ажилд алдаа, том чип) байсан ч шударга ёсны үүднээс хэлэхэд FF2 нь нөөцтэй байсан. Цэнхэр өнгө(бараг лакгүй) бөгөөд 5 жилийн дотор үнэхээр муудаж, хэлэхэд аймшигтай юм. FF3 нь илүү сайн будагтай, гэхдээ энэ нь "сул" хэвээр байна (чип, бичил зураас гарахад маш хялбар байдаг: Шинэ FF). сайн машин. Энэ нь үргэлж орчин үеийн байдаг учраас л мөнгө нь үнэ цэнэтэй юм шинэ машинБи аль хэдийн хэлсэнчлэн энэ бол дэлхийн маркетингийн төсөл, тиймээс энэ нь хангалттай үнэтэй байх нь гарцаагүй хэн ч юу ч хэлсэн өрсөлдөгчдөөсөө илүү эсвэл бага зардал гаргаж чадахгүй. FF3 нь солонгосчуудаас, магадгүй япончуудаас ч илүү үнэтэй ч Солонгос, япончуудаас илүү тав тухтай (дуу чимээ, жолоодлого, түдгэлзүүлэлт) адил Европын C ангиллын тав тухтай байдлыг хангадаг. Европ, АНУ-д ижил хэлбэрээр зарагддаг (тийм ээ, ерөнхийдөө хаа сайгүй), хэрэглээний шинж чанарын хувьд Европын C ангиллын машинуудтай өрсөлдөх ёстой (ямар ч муу байсангүй). Шударгаар хэлэхэд, FF3, тэр ч байтугай титан ч гэсэн "тансаг"-аас хол байна: та түүний түдгэлзүүлэх чимээг сонсож болно, энэ нь муухай будагтай, люк, ердийн (агааржуулалттай) арьсан суудал захиалах боломжгүй, дотор нь аймшигтай цоорхойтой. дотоод хавтан гэх мэт. ГЭХДЭЭ зам дээрх жолоодлого, биеэ авч явах байдал нь ердөө л "дээд" түвшинд, салоны материалын чанар маш сайн, дээд зэрэглэлийн машинд суулгаж болохгүй шигээ "өөх"-ийг тавьж болно. бахыг багалзуурдах болно. Үүний зэрэгцээ, энэ нь таны сэтгэлийг хөдөлгөдөггүй (мэдээжийн хэрэг, би зүгээр л азтай байсан бөгөөд механикууд үнэхээр асуудалгүй байж магадгүй). Гэхдээ шударга ёсонд: 1.FF3 байхаа больсон хямд машин. Мөн энэ нь титан дээр байгаа бөгөөд доод обудтай биш юм. Надад тийм их орлого байхгүй (жилд 1.5), гэхдээ одоохондоо зөвхөн шинэ машин унахад л хангалттай (гэхдээ би илүү том машин авч чадахгүй. хүчирхэг машинууд), гэхдээ бах аль хэдийн над руу ойртож байна. 2. Бодит нөөц IMHO машин нь 5-6 настай, дараа нь "ямар ч байсан" гэхдээ энэ нь зөвхөн сэлбэг хэрэгсэл, үйлчилгээ үйлдвэрлэгчдийн ашиг тустай байдаг. Мөн Ecoboost эсвэл Powershift-ийг засах шаардлагатай эзэмшигч нь Фордын эсрэг олон зуун ҮЗЭН ЗҮЙЛС үүсгэх магадлалтай, учир нь "шулам хэтэрхий хүчтэй".
- Шүүмж тус болсон уу?
Сайн уу! Өнөөдөр би бараг нэг жилийн турш надад үнэнч байсан (би ч гэсэн) машиныхаа талаар ярихыг хүсч байна. Өмнөх машинуудын талаар би юу ч хэлж чадахгүй, гэхдээ тэдгээр нь VAG Поло байсан бөгөөд Ниссан Сентра жолоодож байсан туршлагатай гэдгийг дурдах болно. Надад тэдний талаар сэтгэгдэл алга,... бүрэн тойм →
Би үзэсгэлэнгийн танхимд өвлийн багцтай хамгийн дээд хурдтай Ford Focus-ийг шинээр худалдаж авсан. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байсан, өмнө нь Octavia, шинэ Aveo, BMW 5 Ka машинтай байсан. Ерөнхийдөө би тав барьж сурсан, тэр хэрээрээ хурд, динамик, чанарт дассан. Гэрлэн дохионд анхаарлаа төвлөрүүл... бүрэн тойм →
Ford Focus станцын вагон 2012, 1.6 литр, 105 литр. -тай. Powershift автомат хурдны хайрцаг, цагаан (үндсэн тоног төхөөрөмж + өвлийн багц+ автоматаар эхлүүлэх). Үүнээс өмнө Япон, Герман, 500 мянган рублийн үнэтэй олон төрлийн машинууд байсан гэдгийг би нэмж хэлье. 5 сая рубль хүртэл зардал, өрийн төлөө эзэмшдэг, би бүр ... бүрэн тойм →
Би хавар Ford Focus-оо худалдаж авсан. Үүнээс өмнө би дотоодын машин, Volga Cyber, Mazda 6 унадаг байсан, бас хамаатан садан, найз нөхдөөсөө олон машин зээлж, шинэ Grand Cherokee хүртлээ. Америкчууд ая тухтай байдлын талаар маш сайн мэддэг гэж би итгэлтэйгээр хэлж чадна, гэхдээ Япончуудын тухай ... бүрэн тойм →
Сайн байна уу, шүүмж уншигчид! Тиймээс би Ford Focus-ийн бардам эзэн болсон. Би үүнийг Липецк дэх Donauto үзэсгэлэнгийн танхимаас худалдаж авсан. Машин 2013, Trend Sport тоног төхөөрөмж, 125 л. с., уур амьсгалын хяналт, өвлийн багц, тохь тухтай багц гэх мэт.. Нэмж хэлэхэд би дотоод засалд хамгаалалт, шалны дэвсгэр суурилуулсан ... бүрэн тойм →
Сайн уу. Би бичихээр шийдсэн жижиг тоймФорд Фокусын тухай. Хоёрдугаар сарын сүүлчээр ах маань Кашак худалдаж авсан зүйлээ хараад Ниссан Алмера 99-оо шинэчлэхээр шийдсэн. Ниссан Алмера (зүүн талдаа жолооны хүрдтэй) долоо хоногийн дараа зарагдаж, дүү маань явган зорчигч болсон. , дараа нь нухацтай ... бүрэн тойм →
Шинэ Ford Focus 1.6, PowerShift автомат хурдны хайрцаг, 125 морины хүчтэй тойм. х., Trend Sport тоног төхөөрөмж. Машин бүх хүлээлтээс давсан. Зам дээр дуулгавартай, маневр сайн хийдэг. Машин маш хурдан хурдасдаг тул та итгэлтэйгээр гүйцэж түрүүлж чадна. Би энэ машинд маш их баяртай байсан ... бүрэн тойм →
Нэг залуу Corolla, Camry, BMW X6 уначихаад одоо Форд Фокусыг магтдаг байсныг би эндээс уншлаа? Ийм машинуудын дараа би түүн рүү харах ч үгүй. Би ес, арав, Lancer 6, Lacetti, Priora, Octavia, одоо Focus 3, Euro 5 машинтай байсан. Эсгий гутал шиг тэнэг юм аа, машин явахаа больсон...
