Ачааны машины дугуйны даралт нь тухайн машины олон тооны шинж чанарт нөлөөлдөг. ачааны машин. Энэ нь хурдатгалын үед хүч дамжуулах, жолоодлогын тав тух, оновчтой миль болон бусад олон хүчин зүйлүүд байж болно.
Ачааны машины дугуйны даралтачааны машины олон тооны шинж чанарт нөлөөлдөг. Энэ нь хурдатгалын үед хүч дамжуулах, жолоодлогын тав тух, оновчтой миль болон бусад олон хүчин зүйлүүд байж болно. Хэрэв таны дугуйны даралт хэт өндөр эсвэл хэт бага байвал энэ нь зам дээр аюултай нөхцөл байдлын магадлалыг нэмэгдүүлдэг.
Даралт хэт багаЭнэ нь гулуузыг хүчтэй шахаж, ачааны машины дугуйны хэт халалт, гулсмал эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх, жигд бус элэгдэл, дугуйны ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг. Дугуйны даралт хэвийн хэмжээнээс 30%-иар доогуур байгаа нь түлшний зарцуулалтыг 10%-иар нэмэгдүүлж, хамгийн чухал нь дугуйны элэгдлийг хоёр дахин нэмэгдүүлнэ гэж бодъё. Тоормосны үр ашиг 15% -иар буурдаг. Түүнчлэн, бага даралт нь хүрээний "ядрах", ихэвчлэн гэнэт сүйрэхэд хүргэдэг.
Хэрэв дугуйны даралт хэт өндөр байна, дараа нь энэ нь хамгийн оновчтой милийг бууруулдаг. Стандарт даралтыг хэтрүүлэх нь дугуйны ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг төдийгүй дугуй жигд бус элэгддэг бөгөөд энэ нь ялангуяа жолооны тэнхлэгт мэдэгдэхүйц юм.
Ачааны машины дугуйны хэвийн даралт нь түлшний зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж, цаашдын нөхөн сэргээлтэд зориулж гулуузыг хадгалахад тусалдаг бөгөөд энэ нь шинэ дугуй худалдаж авах зардлын 30-50 орчим хувийг хэмнэхэд хүргэдэг.
Үйлдвэрлэгчдийн дугуйны даралт
Голдуу ачааны машин үйлдвэрлэгчид дугуйны даралтын хоёр утгыг заана: нэг - бүрэн ачааллын хувьд, хоёр дахь нь - машиныг хэвийн ачихад зориулагдсан. Хэрэв үйлдвэрлэгч зөвхөн нэг утгыг зааж өгсөн бол машинаа бүрэн ачаалахын тулд та дугуйг 0.3-0.5 атмосферээр шахах хэрэгтэй. Явахаасаа өмнө ижил процедурыг хийхийг зөвлөж байна урт аялалхурдны зам дээр.
Хамгийн тохиромжтой нь ачааны машины дугуйн доторх даралт нь дугуйны ачаалалтай тохирч байх ёстой. Цусны даралтыг долоо хоногт дор хаяж хоёр удаа шалгадаг ачааны машины дугуйӨө. Та хүйтэн дугуйг шалгах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл. аялал эхлэхээс өмнө. Учир нь аяллын дараа ачааны машины дугуйны даралт 20% хүртэл өндөр байдаг тул энэ нь дугуйны дизайны онцлогтой холбоотой юм. Тиймээс, халаасан дугуйнд даралтыг хэмждэггүй гэдгийг санаарай.
Бүх дугуй заавал байх ёстой хавхлагын таг, учир нь эдгээр таг нь даралтыг барьдаг нэмэлт хавхлагын үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв таны ачааны машины дугуй хагарсан эсвэл дутуу хийлсэн бол та тээврийн хэрэгслийг жолоодох ёсгүй. Таны ачааны машины дугуйг үйлдвэрлэгчээс хүйтэн дугуйнд заасан даралтын түвшинд шахах ёстой.
Ачааны машины дугуйны даралтын стандартууд
| Дугуйн хэмжээ | Загвар | Гүйцэтгэл | Дэвсгэрийн хэв маягийн төрөл | Давхаргын норм | Обудын тэмдэглэгээ | Дугуйн хэмжээ, мм | Int. даралт, кПа |
Макс. хурд | ||||
| гадна Диаметр | профайлын өргөн | индекс | кН | индекс | км/цаг | |||||||
| 5.50-16 | F-122 | танхим | бүх газар нутаг | 8 | 4.00Д. 4.50E 4.00Д |
690 | 154/165
154/165 |
102 | 400 | А5 | 25 | |
| 5.00-10 | В-19А | танхим | нийтийн | 6 | 4.00Д | 507 | 140 | 70 | 3,3 | 294 | A6 | 30 |
| 165-13
(6,45-13) |
Бел-38 | танхим | нийтийн | 4 | 114Ж(41/2Ж) 127J(5J) |
610 | 167/172 | 78 | 4.37 | 170 | IN | 50 |
|
Ирээдүйтэй загварууд |
||||||||||||
| 28L26 | Бел-22 | хоолойгүй | бүх газар нутаг | 12 | DW25A | 1577 | 713 | 49,2 | 160 | А8 | 40 | |
| 18.4R42 | Бел-49 | танхим | бүх газар нутаг | 10 | W16A | 1850 | 467 | 148 | 13,24 | 160 | А8 | 40 |
| 18,4-38 | Бел-21 | танхим | бүх газар нутаг | 10 | W16L | 1750 | 467 | 29,00 | 180 | А8 | 40 | |
| 18,4-34 | Бел-18 | танхим | бүх газар нутаг | 8 | W16L DW15L, DW16 |
1650 | 467/457, | 141 | 25,65 | 140 | A6 | 30 |
| 16.0-20 | F-64GL | танхим | бүх газар нутаг | 14 | DW-13 | 1075 | 405 | 36,7 | 350 | A6 | 30 | |
| 13.GR20 | FBel-334 | танхим | бүх газар нутаг | 6 | W12 | 1060 | 345 | 120 | 13.74 | 160 | А8 | 40 |
| 13,0/75-16 | FBel-340 | танхим | нийтийн | 8 | W11 W8.8.00V |
900 | 336 | 18,64 | 240 | A6 | 30 | |
| 12.4л-16 | FBel-160 | танхим | бүх газар нутаг | 8 | W11 W10. W8 |
930 | 327 | 10.64 | 220 | A6 | 30 | |
| 10,0/75-15,3 | Бел-251 | танхим | нийтийн | 8 | 9.00-15,3 | 760 | 264 | 13,05 | 420 | A6 | 30 | |
| 6.50/80-10 | FBel-263 | танхим | нийтийн | 2 | 5.50 В | 507 | 165 | 76 | 0,4 | 230 | Г | 90 |
Ачааны машин бол орлогын эх үүсвэр, өөрөөр хэлбэл тэжээгч. Гэхдээ дугуйны даралтыг барихгүй бол зөвшөөрөгдөх хязгаар, энэ нь алдагдлын эх үүсвэр болж чадна. Энэхүү үйл ажиллагааны параметрт хайхрамжгүй хандах нь зөвхөн осолд аюул учруулахгүй. Үүнд түлшний зарцуулалт, засварын зардал, шинэ налуу зам худалдаж авах зэрэг орно.
Цусны даралтыг хянах нь яагаад чухал вэ?
Дугуйн буруу даралт нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын дараах үр дагаварт хүргэдэг.
- Дугуйны ашиглалтын хугацаа багассан.
- Шатахууны хэрэглээ нэмэгддэг.
- Явах эд анги нь элэгддэг.
- Осолд өртөх эрсдэл нэмэгддэг.
- Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачаалал (хүрээ, их бие, кабин, хөдөлгүүр гэх мэт) нэмэгддэг.
Ачааны машины дугуйн даралтыг хадгалах нь жолоочийн үүрэг, гүйцэтгэлд хяналт тавих нь механик, хянагч, бизнес эрхлэгчийн үүрэг юм.
Даралт ямар байх ёстойг хаанаас олж мэдэх вэ?
Стандарт даралтын үзүүлэлтүүдийг хүснэгтэд оруулсан болно техникийн баримт бичигмашин руу. Хэрэв засвар үйлчилгээ, ашиглалтын гарын авлага алдагдсан эсвэл ашиглах боломжгүй болсон бол та бүхээгийн биед бэхлэгдсэн металл хавтан дээрх хүснэгтийн мэдээллийг харж болно. хаалга, цагаан зээр шиг. Гэсэн хэдий ч та дугуйны инфляцийн зэрэгт нөлөөлдөг хэд хэдэн хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Ачааны цагаан зээр ямар даралттай байх ёстой вэ?
Цагаан зээрийн ачааны машины ихэнх өөрчлөлтийн хувьд дугуйны даралтыг 2.9 атмосферт байлгах ёстой гэж гарын авлагад заасан байдаг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч үүнийг анхаарч үздэггүй энэ параметрүйл ажиллагааны онцлогоос хамааран өөр өөр байж болно:
- Ачааны машин ямар горимд ихэвчлэн ажилладаг вэ (ачаатай эсвэл хоосон).
- Дугуйны загвар. Үйлдвэрлэгч бүр дугуйны хамгийн их зөвшөөрөгдөх даралтыг зааж өгдөг бөгөөд энэ нь ачааны машин хөдөлж байх үед дэлбэрэхгүй байх баталгааг өгдөг.
Бүх жолооч нар өөрсдийн тооцооллын системтэй байдаг. Тэдгээрийн ихэнх нь ихэвчлэн хоосон эсвэл хагас хоосон хөдөлж, үйлдвэрлэгчийн шаардлагын дагуу 2.9 атм шахдаг. Тогтмол ачаалалтай ажилладаг "Газель" маркийн автомашины дугуйны даралт 3.5-4.0 атм хүртэл нэмэгддэг. Энэ систем нь зөвхөн Цагаан зээрд төдийгүй бусад ачааны машины дугуйнд тохиромжтой.
Ачааны машины дугуйн даралт яагаад нэмэгддэг вэ?
Мэргэшсэн автомашины жолооч нар машинаа хэвийн ажиллагаатай байлгах зорилготой. Өнхрөхөд хялбар, дугуйны элэгдэл багатай болгохын тулд даралтыг нэмэгдүүлж, 0.5 атм болгодог. албан ёсны ачааны машины дугуйны даралтын графикаас өндөр. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын тав тухыг бууруулж, чичиргээ, чичиргээ, ялангуяа машин хоосон явж байх үед илүү хүчтэй мэдрэгддэг.
Ачааны машины налуу дахь агаарын нягтын хяналтын систем
Дараах хүчин зүйлүүдтэй холбоотой даралт хэмжигчний заалтад зөвшөөрөгдөх хазайлтууд байдаг.
- Цаг хугацаа өнгөрөх тусам агаарын шахалтын харьцаа буурах. 0.3-0.4 атм-ийн хазайлт. Хүснэгтийн өгөгдлөөс харахад сүүлийн хэмжилтийг сарын өмнө хийсэн бол хэвийн гэж үзнэ.
- Хэрэв хяналтыг аялал дууссаны дараа шууд хийх юм бол даралт хэмжигч нь нормоос 20% их байх болно.
Туршлагатай жолооч нар хэлэхдээ: Зөвхөн даралт хэмжигч төдийгүй автомашин үйлдвэрлэгчээс өгсөн мэдрэгч нь худал хэлдэг. Жолоо барьж байх үед резин нь халж, цилиндр доторх агаар ч халдаг. Үүний үр дүнд мэдрэгч нь дугуйг хэт хөөргөж байгааг харуулж байна. Гэвч машин зогссон даруйд температур хэвийн хэмжээнд эргэж ирмэгц мэдрэгч нь хэвийн өгөгдлийг харуулах болно.
Дугуйны инфляцийг дор хаяж хоёр долоо хоногт нэг удаа хянаж байх ёстой. Үгүй бол та тэр мөчийг алдаж магадгүй юм. Дугуй хурдан элэгдэж, машин улам муудаж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ.
Даралт ба радиусын хамаарал
Даралтын хэмжүүрийн зөвшөөрөгдөх хураангуй хүснэгтэд янз бүрийн профилын дугуйнуудын жагсаалтыг оруулсан болно. Даралт нь бас өөр өөр байдаг. Тиймээс, хэрэв бид радиусыг 17.5 ба 22.5-тай харьцуулж үзвэл сүүлийн тохиолдолд даралт илүү өндөр байх болно. Түүнээс гадна ялгаа нь маш чухал байх болно. 17.5 радиусын хувьд санал болгож буй утгууд нь:
- урд - 5.4 атм хүртэл;
- арын - 6.0 хүртэл.
Хэрэв дугуй нь 22.5 бол 5.0/6.0 атм байна. тус тус. Гэхдээ эдгээр тоо нь бүрэн ачаалалтай машинтай тохирч байна.
Үл дагаж мөрдөх харааны шинж тэмдэг
Машиныг ажиллуулах явцад дугуй жигд элэгдэх ёстой. Нэг талт элэгдэл нь үүнтэй ямар ч холбоогүй бөгөөд энэ нь дугуйны буруу тохируулгын нотолгоо юм. Харин дугуй нь дугуйны голд элэгдэлд орсон бол та хэт хөөрсөн дугуйгаар жолоодож байна гэсэн үг.
Ус шахах хангалтгүй тохиолдолд эсрэг нөхцөл байдал үүсдэг. Энэ тохиолдолд элэгдэл нь төвөөс хоёр талдаа харагдана, мөн адил. Ямар ч тохиолдолд энэ талаар бодож, нөхцөл байдлыг засч, дэвслэх нь хэрхэн элэгдэж байгааг ажиглах нь утга учиртай юм. Шууд бус шинж тэмдэг илэрдэг хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш, хүнд аялал, сэгсрэх, чичиргээ. Нөхцөл байдлыг үргэлж хянах боломжтой байхын тулд та даралт хэмжигч (механик эсвэл электрон) авч явах хэрэгтэй.
Дугуй үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн "хэвийн" жолоодлогын нөхцөлд санал болгож буй дугуйны даралтыг жагсаадаг. Практик дээр бид ихэвчлэн арай өөр дүр зургийг хардаг. Хэрэв суудлын автомашинд ачаа тээш, дөрвөн зорчигч байгаа бол дугуйны даралт ямар байх ёстой вэ? IN Европын машинуудХийн савны тагны арын хэсэгт та тухайн тохиолдолд дугуйны даралтыг хэр их нэмэгдүүлэх шаардлагатайг харуулсан хүснэгтийг олох боломжтой. Ачааны машинтай бол бүх зүйл илүү төвөгтэй байдаг. Хамгийн түгээмэл ачааны машин нь трактор, хагас чиргүүлээс бүрддэг бөгөөд энэ бэхэлгээний жин нь ойролцоогоор 14.5 тонн бөгөөд энэ хэлхээнд 12 дугуй байдаг. Ачааны машины дугуй үйлдвэрлэгчид дараахь дугуйн даралтыг санал болгодог.
- Тракторын жолооны тэнхлэг дээр 315/70 R22.5 8.5 атмосфер (861.3 кПа)
- Тракторын хөтлөх тэнхлэгт 315/70 R22.5 (хос дугуй) 7.5 атмосфер (759.8 кПа)
- 385/65 R22.5 гурван тэнхлэгтэй хагас чиргүүл 9.0 атмосфер (911.7 кПа)
Хэрвээ 20 тонн ачааг хагас чиргүүлд ачсан бол ачааны оосор нь аль хэдийн 34.5 тонн жинтэй болсон байна. Энэ тохиолдолд дугуйны даралт ямар байх ёстой вэ? Үүнийг олж мэдэхийг хичээцгээе.
Дугуйн энергийн алдагдлыг нэг нэгж зайд хөдөлж байх үед дугуйг эргүүлэх үед ялгарах энерги (дулаан) гэж тодорхойлж болно. Физикийн хамгийн энгийн зарчимд (эрчим хүчний хэмнэлтийн хууль) үндэслэн $(R)$ энергийн алдагдлыг дараах байдлаар бичиж болно.
| $(R = \dfrac((\text(Автобусны оролт дээрх энерги - Автобусны гаралтын энерги))(\text(Хурд)) = \dfrac(\text(Автобус дахь энергийн алдагдал))(\text( Хурд )) \dfrac(W)(м/с))$ | $(1)\qquad$ |
$(R)$ эрчим хүчний алдагдлыг хэмжих нэгж нь секундэд метр тутамд ватт: $(\dfrac(W)(m/s))$ бөгөөд энэ нь нэг Ньютон $(H)$-тай тэнцэнэ. Хэдийгээр $(R)$ энергийн алдагдлын нэгж нь Ньютон боловч дугуйг эргүүлэх үеийн энергийн алдагдал нь "хүч" биш харин нэгж зайд ногдох энергийг илэрхийлдэг. Ерөнхийдөө эргэлтийн энергийн алдагдал, өнхрөх алдагдал, өнхрөх үрэлтийн тухай ойлголтыг ижил төстэй ойлголт гэж үздэг бөгөөд ихэвчлэн сольж хэрэглэдэг. Автобусны эрчим хүчний алдагдалд алдагдал орно аэродинамик таталт, түүнчлэн дугуй ба замын гадаргуугийн хоорондох үрэлт. Гистерезисийн алдагдал нь гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд автобусны нийт эрчим хүчний алдагдлын 90-95 орчим хувийг эзэлдэг.
Эрчим хүчний алдагдал эсвэл гулсмал үрэлт нь дугуйны хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг юм практик хэрэглээ. Судлаачид, инженерүүд энэ асуудлыг бараг гучин жил судалж байна. Хамгийн чухал судалгаануудад дугуйны материал, дугуй үйлдвэрлэх арга, гулсмал үрэлтийн нөлөө, түлшний зарцуулалт, зам тээврийн хэрэгслийн харилцан үйлчлэлийн нөлөө зэрэг судалгаанууд багтана.
Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дугуйны түлшний зарцуулалт, эрчим хүчний алдагдал улам бүр нэмэгдэж байна чухал асуудлуудбайгаль орчны сөрөг нөлөөлөл (агаарын бохирдол, дэлхийн дулаарал) болон эдийн засгийн зардал (шатахууны зардал өндөр) зэргээс шалтгаална.
Дугуйн үйлдвэр нь эргээд дугуйны эрчим хүчний алдагдлыг бууруулж түлшийг хэмнэлттэй зарцуулах боломжийг олгодог дугуйг бүтээжээ. Дугуйны ачаалал ба даралт, тээврийн хэрэгслийн хурд, зогсолтын тоо, тээврийн хэрэгслийн загвар (аэродинамик хэлбэр) нь дугуйны эрчим хүчний алдагдалд нөлөөлдөг параметрүүд юм. Өмч замын гадаргуубайна гадаад хүчин зүйлмөн түлшний зарцуулалтад ихээхэн нөлөө үзүүлдэг.
- Энэхүү баримт бичигт дугуйны ачаалал $(W)$ ба дугуйны даралт $(p)$ эрчим хүчний алдагдалд хэрхэн нөлөөлж байгааг судалж, энэ нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг.
- Дугуйны эрчим хүчний алдагдал $(R)$ өөрчлөгдөх замаар түлшний зарцуулалтын функц болох дугуйны ачаалал ба даралтын боломжит хослолуудыг мөн дэлгэрэнгүй авч үзсэн.
Автобусны хяналтын параметрүүд ба эрчим хүчний алдагдал
Дугуйны ачаалал ба дугуйны даралт нь эрчим хүчний алдагдлыг хянахад тусалдаг хяналттай хоёр параметр (жолооч үүнийг өөрчлөх боломжтой) юм. Эдгээр параметрүүд өөрчлөгдөхөд өнхрөх үрэлт өөрчлөгддөг. Өнхрөх үрэлт бага байх тусам түлшийг илүү үр ашигтай ашигладаг, i.e. Энэ нь түлшний зарцуулалт багатай. Дугуйны ачаалал $(W)$ нэмэгдэхийн хэрээр гулсмал үрэлт $(R)$ нэмэгддэг нь физикийн үндсэн зарчмуудаас тодорхой харагдаж байна. Эсрэгээр, $(p)$ даралт ихсэх тусам энергийн алдагдал $(R)$ буурна. Гэхдээ эдгээр нь тоон шинжилгээнд огт хэрэггүй, зөвхөн чанарын харилцаа юм. Дараагийн тоон шинжилгээний хувьд юуны түрүүнд $(R)$-ийн эрчим хүчний алдагдал ба хяналттай $(p)$ ба $(W)$ параметрүүдийн хоорондох яг тоон хамаарлыг тодорхойлох нь зүйтэй.
Ачааны машины дугуйны стандарт ачаалал ба дугуйны даралтын нөхцөлийг эхлэх цэг болгон ашигласнаар харьцангуй эрчим хүчний алдагдлын утгыг тодорхой хэт ачааллын нөхцөлд тооцно, ихэвчлэн дугуйны даралтын янз бүрийн түвшинд санал болгож буй ачааллын +10% -аас +100% хүртэл байна. Эдгээр хэт ачаалал ба даралтын нөхцөлүүд нь ижил төстэй байдаг бодит нөхцөлтээврийн хэрэгслийг хөдөлгөх үед. Тээврийн хэрэгсэлд дугуйны төвлөрсөн инфляцийн системийг суурилуулсан тохиолдолд жолооч эдгээр параметрүүдийг хянах боломжтой (дугуйны ачаалал ба дугуйны даралтыг жолоочийн кабин дахь дэлгэц дээр харуулдаг). Тиймээс эдгээр системийн параметрүүдийн автобусны эрчим хүчний алдагдалд үзүүлэх нөлөөг менежментийн үүднээс авч үздэг тээврийн хэрэгсэл. Энд бид дугуйны ачааллаас хамааран түлшний зарцуулалтын өсөлтийг авч үзье. Бид мөн дугуйны ачаалал ба дугуйны даралт зэрэг хяналтын хэмжигдэхүүнүүдийг өөрчлөх замаар түлшний хэрэглээг оновчтой болгох нэлээн энгийн аргыг санал болгоно.
Тоон харьцааг хэмжих. Эрчим хүчний алдагдал $(R)$ ба ачааллын $(W)$ хоорондын хамаарал
Эрчим хүчний балансын аргыг ашиглан дугуйны тогтмол даралтын түвшинд $(p)$ дугуйны ачааллаас хамаарч $(R)$ эрчим хүчний алдагдлын харьцааг тодорхойлсон үндсэн тэгшитгэлийг гаргаж болно.
| $(R = (h \cdot d \cdot \dfrac(w)(A)) \cdot W )$ | $(2)\qquad$ |
Энд $(h)$ нь гистерезисийн хамаарал, $(d)$ нь дугуйны хэв гажилт, $(w)$ нь дугуйны замын өргөн, $(A)$ нь дугуйны замын талбай, $(W)$ дугуйны ачааллын түвшин. Төрөл бүрийн судалгаагаар эрчим хүчний алдагдлын 95 орчим хувь нь автобусны гистерезистэй холбоотой болохыг харуулж байна. Эрчим хүчний алдагдал $(R)$ гурван ердийн хэмжээтэй зорчигчийн дугуй P195/75R14 төрлийн хэмжээ ба радиаль дунд ачааны машины дугуй 11R22.5, дугуйны тогтмол даралтын түвшинд $(p)$ ачааллын гурван өөр утгыг хэмжиж график дээр үзүүлэв. $(R)$ ба $(W)$ хоорондын бүх хамаарал нь шугаман болж хувирсан нь ердийн графикийг Зураг 1-д үзүүлэв.
Цагаан будаа. 1: Өнхрөх эсэргүүцэл (дугуйны энергийн алдагдал $(R)$) ба автомашин болон ачааны машины дугуйны ачаалал.
Хоёр хэмжигдэхүүнийг Ньютон доллараар хэмждэг $(N)$.
Энэ үр дүнг дараах байдлаар хялбарчилж болно.
| $(R = C_1 \cdot W )$ | $(3)\qquad$ |
Энд $(C_1 = \dfrac((h \cdot d \cdot w))(A))$ нь шугаман функцийн тогтмол буюу налуу өнцөг юм. Дунджаар налуугийн өнцөг (коэффицент $(C_1)$) байна 0.010 ачааны машин болон 0.0078 суудлын автомашины хувьд. Дугуйн деформаци $(d)$ нь дугуй дээрх ачааллын түвшин $(W)$ өсдөг боловч нэгэн зэрэг дугуйны замын параметрүүд $(w)$ болон $(A)$ өөрчлөгддөг нь мэдэгдэж байна. $(\ dfrac(d \cdot w)(A))$ харьцаа бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Ажиглалтын өгөгдлийн $(h)$-ийн утга нь $(W)$ автобусны ачааллын түвшнээс хамааралгүй байв. Эндээс бид автобусны энергийн алдагдал $(R)$ нь автобусны ачаалалтай шууд пропорциональ байна гэж дүгнэж болно $(W)$ (харна уу).
Эрчим хүчний алдагдал $(R)$ ба дугуйны даралт $(p)$ хоорондын хамаарал
Хэдийгээр физикийн үндсэн зарчмуудаас харахад энергийн алдагдал $(R)$ ба дугуйны даралт $(p)$ урвуу пропорциональ байдаг нь тодорхой боловч эдгээр хоёр хэмжигдэхүүний хоорондын хамаарал яг тодорхойгүй байна. Ерөнхий тэгшитгэлийг дараах байдлаар бичиж болно.
| $(R = C_2 \cdot \dfrac(1)(p^x) )$ | $(4)\qquad$ |
$(C_2)$ нь $(h)$ ба $(W)$ утгуудыг агуулсан тогтмол юм. Эрчим хүчний алдагдал $(R)$ болон дугуйны даралтын $(p)$ хоорондын үнэн зөв тоон хамаарлыг олж авахын тулд $(p)$ даралтын $(x)$ экспонентийг олох шаардлагатай. Үүнийг хоёр аргаар хийж болно: шууд туршилт ба регрессийг ашиглах. Хоёр аргыг доор тайлбарласан болно.
Туршилтын арга — Хэд хэдэн төрлийн суудлын дугуй (P175/80R13, P195/75R14, P205/75R15 ба P225/60R15) болон ачааны машины хэд хэдэн дугуй (11R22.5 ба 295/75R22.5)-ийн эрчим хүчний алдагдал $(R)$-ын мэдээллийг дараах байдлаар авсан. дугуйны тогтмол ачаалал дахь дугуйны даралтын түвшингээс хамаарах функц. Дугуйн даралтын түвшнээс $(R)$ энергийн алдагдлын хамаарлын графикийг бүтээж, эдгээр графикуудыг ашиглан $(x)$ экспонентийн тоон тооцоог гаргав. Үр дүнг танилцуулж байна.
Хүснэгт 1: Зорчигч болон ачааны машины дугуйны дугуйн даралтын экспонент $(x)$
| Дугуйн хэмжээ | $(x)$ зэрэгтэй | |
|---|---|---|
| P175/80R13 | 0.5237 | |
| P205/75R14 | 0.5140 | |
| P205/75R15 | 0.4902 | |
| 295/75R22.5 | 0.4968 | |
| 295/75R22.5 | 0.5326 |
Хэмжилтийн үр дүнгээс харахад $(x)$ экспонентийн дундаж утга $(0.5)$ орчим байна. Дугуйн даралтын түвшин ба эрчим хүчний алдагдлын ердийн график суудлын автомашин(P195/75R14) болон ачааны машин (295/75R22.5) дээр танилцуулсан.
Цагаан будаа. 2: Эрчим хүчний алдагдлын хамаарал $(R)$ (Ньютоноор хэмжигдсэн $(N)$) ба дугуйны даралтын түвшин $(p)$ (килопаскалаар хэмжсэн $(кПа)$)
Регрессийн шинжилгээ — $(p)$ даралтын хувьсагчийг тодорхой агуулаагүй болно. Үүний үр дүнд дугуйны хэв гажилтын $(d)$ нь дугуйны даралтын түвшнээс $(p)$ хамааралтай байх замаар үүнийг өөрчилж болно. Эмпирик байдлаар дугуйны замын талбай $(A)$ нь дугуйны хэв гажилт $(d)$, дугуйны радиус $(r)$ болон дугуйны профилын өргөн $(s)$-аас хамаарах тэгшитгэлийг олж авч болно.
Даралтаар зассан пүршний хөшүүн байдлын коэффициент $(K)$-ийг $(K = \dfrac(W)(d \cdot p))$ гэж тодорхойлоход дугуйны хэв гажилтыг $(d)$ дараах байдлаар илэрхийлж болно.
Хүснэгт 2: дугуйны ачаалалаас гулсмал үрэлтийн өөрчлөлтийн хамаарал
| Дугуйн хэмжээ | $(W_1)$ Ньютонд | $(p_1)$ килопаскалаар | $(R_1)$ Ньютонд | Өсөх $(W)$ % | Өсөх $(R)$ % |
|---|---|---|---|---|---|
| Машины дугуй | |||||
| P175/80R13 | 2736 | 207 | 36 | +33% | +31% |
| P195/75R14 | 3238 | 207 | 28.6 | +33% | +30% |
| P205/75R15 | 3705 | 207 | 42.2 | +33% | +33% |
| P225/60R15 | 3678 | 207 | 33.9 | +33% | +34% |
| Ачааны машины дугуй | |||||
| 11R22.5 | 17700 | 586 | 185.1 | +17% | +16% |
| 295/75R22.5 | 12620 | 828 | 81.3 | +200% | +195% |
| 295/75R22.5 | 6310 | 483 | 44.2 | +300% | +307% |
үр дүн
Тоон харьцаа. Хоёр тэгшитгэл ба:
| $(R = C_1 \cdot W )$ | $(3)\qquad$ |
| $(R = C_2 \cdot \dfrac(1)(p^(0.5)))$ | $(11)\qquad$ |
эрчим хүчний алдагдал $(R)$, дугуйны ачааллын параметрүүд $(W)$ болон дугуйны даралт $(p)$ хоорондын тоон хамаарлыг тодорхойлох гол хүчин зүйлүүд юм. Эдгээр тэгшитгэлийг дугуй хэт ачаалалтай үед эрчим хүчний алдагдлын өөрчлөлт болон дугуйны илүүдэл даралт нь түлшний зарцуулалтад хэрхэн нөлөөлдөг талаар хэлэлцэхэд ашиглагддаг.
Энгийн тооцоолол, нарийвчилсан дүн шинжилгээ
Ихэнх дугуйнуудын хувьд $(W)$ 70% хүртэл өсөхөд эрчим хүчний алдагдал $(R)$ нь автобусны ачааллаас $(W)$ шугаман хамааралтай болохыг туршилтаар тогтоосон. Ачааны машины дугуйнуудын хувьд ачаалал 300% хүртэл нэмэгдэх хүртэл шугаман хамаарал хэвээр байв. Дугуйны ачааллын харьцангуй өсөлт ба холбогдох хувиар өснөБид дараагийн шинжилгээнд эрчим хүчний алдагдлыг ашиглана. Бүх төрлийн дугуйны дугуйны ачааллын өсөлтөөс эрчим хүчний алдагдлын өсөлтийн хамаарлыг харуулав.
Цагаан будаа. 3: Эрчим хүчний алдагдлын хувийн өсөлт $(\text(Өсөх )R\text(,%))$ автобусны ачааллын хувиар нэмэгдсэн функц $(\text( Ачааллын өсөлт )W\text(,%)) доллар
Зурагт үзүүлсэн шугаман функцийн график нь тэгшитгэлтэй тохирч байна.
| $(Y = 1.0154 \cdot X - 1.8735)$ | $(12)\qquad$ |
Үүнд $(R^2 = 0.9987)$ корреляцийн коэффициент нь шугаман хамаарлыг илэрхийлдэг. Чөлөөт тогтмол нь ойролцоогоор $(+1.87 \text(%))$ бөгөөд дугуйны жингийн хэмжүүр гэж тайлбарлаж болно. Тиймээс P195/75R14 дугуйны жин 62 Ньютон болж хувирсан нь ойролцоогоор үнэн юм.
Дээр дурдсанчлан эрчим хүчний алдагдал $(R)$ болон дугуйны ачаалал $(W)$ хоорондын шугаман хамаарал нь бүх төрлийн дугуйнд нийтлэг байх магадлалтай. 11R22.5 ачааны машины дугуйны янз бүрийн ачаалал ба даралтын түвшний эрчим хүчний алдагдлыг $(R)$-ийн энгийн тооцооллыг доор тайлбарлав.
$(W_1 = 17700 H)$, $(p_1 = 580\, \text( кПа))$, $(R_1 = 185 H)$.
Зарим түгжрэлийн үед эрчим хүчний алдагдлын харьцангуй хувиар нэмэгдсэнийг өмнө нь танилцуулсан. Жишээлбэл, автобусны ачаалал 70% -иар нэмэгдэх нь эрчим хүчний алдагдал 70% -иар өссөнтэй тохирч байна. $(1.7W_1)$ нь $(1.7R_1)$-тай тохирч байна. Дугуйны ачааллыг $(W_2 = 2W_1)$ болгон хоёр дахин нэмэгдүүлсэн нь 100% хэт ачаалалтай тохирч байвал эрчим хүчний алдагдал $(R_2 = 2R_1)$ тогтмол даралтын түвшинд $(p_1)$ болж хоёр дахин нэмэгдэнэ. .
Хүснэгт 3: Дугуйн янз бүрийн ачааллын үед дугуйны даралтын түвшин ба эрчим хүчний алдагдлын харьцангуй утгууд
Дугуйны хэт ачаалал болон дугуйны даралтын өсөлтийн зэрэг нь аюулгүй ашиглахын тулд тодорхой хязгаараас доогуур байх ёстой. Дугуйг хэт ачаалах ба/эсвэл дугуйны даралтын түвшинг өөрчлөх нь эрчим хүчний алдагдалд асар их нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ нь эргээд тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтад асар их нөлөө үзүүлдэг.
Өмнө дурьдсанчлан, эрчим хүчний алдагдал нь дугуйны даралтын түвшинтэй урвуу хамааралтай байдаг. Энэ нь даралтыг нэмэгдүүлэх нь дугуйны ачааллын хязгаарлалтын нөлөөг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн нөхөж чадна гэсэн үг юм. Автобусны ачааллын түвшин $(1.1W_1)$ болж нэмэгдсэн гэж бодъё. $(R_1)$ анхны түвшинд эрчим хүчний алдагдлын түвшинг хадгалахын тулд дугуйны даралтын түвшин ямар байх ёстой вэ?
Хүснэгт 4: Эрчим хүчний алдагдлын түвшинг тогтмол байлгахын тулд хэт ачааллын нөхцөл ба шаардлагатай даралтын түвшин
Дугуйн даралтын түвшинг нэмэгдүүлэх нь хямд бөгөөд хямд байж болно тохиромжтой байдлаардугуйны ачаалал нэмэгдэхийн хэрээр гулсмал үрэлтийг багасгах. Дугуй дахь эрчим хүчний алдагдал $(R_1)$ түвшинд хэвээр байгаа тул ачаалал ба даралтын параметрүүдийн эдгээр хослолууд нь түлшний зарцуулалтын тогтмол түвшинд байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч дугуйны даралтын түвшинг нэмэгдүүлэх нь жолоодлогыг илүү хатуу, тав тухыг бууруулдаг гэдгийг тээврийн хэрэгслийн жолооч санаж байх ёстой.
Шатахууны хэмнэлтийн үзүүлэлт
Түлшний зарцуулалт нь эрчим хүчний алдагдалаас гадна тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл, жолоодлогын хэв маяг, зогсолтын давтамж, түгжрэл ихтэй зам дээр жолоодох зэргээс хамаарна.
Энд бид зөвхөн дугуйны эрчим хүчний алдагдлаас болж түлшний зарцуулалтыг бууруулахыг авч үзье. Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд дугуйны хийцийг булангаас радиаль болгон өөрчилснөөр хийн дугуйны эрчим хүчний алдагдлыг бууруулахын 70 орчим хувийг олж авсан. Үүнтэй холбоотой хамгийн эхний асуулт бол эрчим хүчний алдагдлыг тодорхой хувиар өөрчлөхөд хэр их түлш хэмнэх вэ? Шатахууны хэмнэлтийн индексийг $(F)$ дараах байдлаар тодорхойлж болно.
Зарим судлаачид өнхрөх үрэлтээс хамаарч түлшний зарцуулалтын өөрчлөлтийн талаархи туршилтын өгөгдлийг нийтэлсэн. Д.Шюринг (D) илтгэлдээ туршилтын нарийвчилсан мэдээллийг танилцуулсан янз бүрийн төрөлдугуй Түүний судалгааны үр дүнгээс харахад $(F)$-ийн үнэ цэнэ нь ойролцоогоор $(3-4\text(%))$ эрчим хүчний алдагдлыг бууруулах нь ачааны машины дугуйны түлшний зарцуулалтыг $(1\text(%))$ орчим хэмнэдэг. мөн $(5- 7\text(%))$-аар эрчим хүчний алдагдлыг бууруулснаар суудлын дугуйны түлшийг $(1\text(%))$ хэмнэнэ. Эдгээр утгыг радиаль дугуйны загварт зориулж авдаг (харна уу.
Эргэлтийн үед эрчим хүчний алдагдлын өөрчлөлт, түлшний зарцуулалт
Дараа нь бид ачааны машины түлшний зарцуулалтад эрчим хүчний алдагдлыг нэмэгдүүлэх нөлөөг авч үзэх болно. Зарим үр дүнг хүснэгтэд үзүүлэв. Тухайлбал, автобус 70%-ийн ачаалалтай үед эрчим хүчний алдагдал 70%-иар нэмэгддэг. Үүн дээр үндэслэн бид 100% хэт ачаалалтай үед дугуйны даралтын тогтмол түвшинд $(p_1)$ эрчим хүчний алдагдал хоёр дахин нэмэгдэнэ гэж бид үзэж болно. Эдгээр үр дүн нь нэг дугуйгаар нэмэгдсэнийг харуулж байна.
Д.Шюрингийн үр дүнг ашиглан дугуйны эрчим хүчний алдагдлыг 100% нэмэгдүүлэх нь түлшний зарцуулалтыг 25-30% -иар нэмэгдүүлнэ гэж дүгнэж болно. Ихэвчлэн ачааны машин эсвэл автобус 4, 6 эсвэл 12 дугуйгаар явдаг. Тиймээс тээврийн хэрэгсэл хоёр дахин их ачаалалтай үед түлшний зарцуулалт 2-2.8 дахин нэмэгддэг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн жолооч анхны ачааллын түвшинд $(W_1)$ дугуйны стандарт даралтаар $(p_1)$ хоёр буюу түүнээс дээш удаа зорчиж, давхар ачаалалтай адил хэмжээний түлш зарцуулж чадна гэсэн үг юм. Өөрөөр хэлбэл, өмнөх дүн шинжилгээ нь дугуйны хэвийн ачаалалтай хоёр рейсийн түлшний зардал 100% хэт ачаалалтай нэг удаагийнхаас арай бага байх болно гэсэн дүгнэлтэд хүргэж байна. Үүний зэрэгцээ ижил хэмжээний ачаа тээвэрлэнэ.
тохиолдол 2 (давхар хэт ачаалал, нэг нислэг).
Эхний тохиолдлын сул тал бол нэмэлт тээврийн цаг, өөр нислэгийн нэмэлт зардал юм. Дугуй ашиглах талаас нь авч үзвэл эхний тохиолдолд тэд давхар зайг туулах ёстой, харин хоёр дахь тохиолдолд хугацаа ашигтай үйлдэлмөн түгжрэлээс болж буурна.
Дээрх стандарт тооцооллоос харахад дугуйг $(2W_1)$ хоёр дахин их ачаалахад эрчим хүчний алдагдал 100%-иар нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт 25-30%-иар нэмэгддэг. Мөн дээр дурдсанчлан дугуйны даралтыг 50%-иар $(1.5p_1)$ түвшинд хүргэснээр эрчим хүчний алдагдлыг 63% буюу түлшний зарцуулалтыг 8-10%-иар бууруулдаг. Тээврийн хэрэгслийн жолооч эдгээр хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх ёстой. Шатахууны хэрэглээний зардал нь ихэвчлэн нислэгийн гол зардал байдаг. Дугуйны ачаалал ба дугуйны даралтын янз бүрийн түвшинд эрчим хүчний алдагдлын утгыг мэдэх нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, оновчтой болгоход тусална. Дугуйны ачаалал стандарт хэмжээнээс бага зэрэг нэмэгдсэн тохиолдолд жолооч дугуйны даралтын түвшинг бага зэрэг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгсэл жолоодох зардал (түлшний зардал, дугуйны үнэ) хамгийн бага хэмжээнд хүрнэ.
Тээврийн хэрэгслийн операторууд хүснэгтэд үзүүлсэн ачаалал ба дугуйны даралтын боломжит хослолыг харгалзан үзэх ёстой. Энэ шинжилгээдугуйны ачаалал, даралтыг хянах замаар түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг танд олгоно.
Дүгнэлт
Дугуйны ачааллын хэмжээнээс хоёр дахин их ачаа тээвэрлэж буй ачааны машин эсвэл автобус нь үйлдвэрлэгчийн санал болгосон ачааллын түвшингээс 30% илүү түлш зарцуулна. Тээврийн хэрэгслийн жолооч дугуй дээрх ачааллын түвшин болон дугуйны даралтын түвшинг өөрчлөх боломжтой. Дугуйн даралтыг өөрчлөх нь таны машины түлшний зарцуулалтыг оновчтой болгох энгийн арга юм. Дугуйн даралтын түвшинг нэмэгдүүлэх нь автомашин болон ачааны машины түлшний зарцуулалтыг бууруулах хямд бөгөөд тохиромжтой арга юм.
Нэр томъёо, ойлголт
Гистерезис- энэ бол хоцрогдол (ядаж л энэ үгийг грек хэлнээс орчуулбал), өөрөөр хэлбэл дугуй нь замтай харьцахдаа хоцрогдсон хэв гажилт, дараа нь сааталтайгаар анхны хэлбэртээ буцаж ирдэг үзэгдэл юм. Практикт өндөр гистерезистэй (зөөлөн/наалдамхай) дугуй нь гулсмал эсэргүүцэлтэй, харин бага гистерезистэй дугуй нь мэдэгдэхүйц бага эсэргүүцэлтэй тул түлшний хэмнэлттэй байх болно. .
Даралтын нэгжийг хөрвүүлэх:
1 атм = 101325 Па = 101.325 кПа
1 бар = 0.1 МПа
1 бар = 10197.16 кгф / м2
1 бар = 10 Н/см2
1 Па = 1000 МПа
1 МПа = 7500 мм. Hg Урлаг.
1 МПа = 106 Н/м2
1 ммМУБ = 13.6 мм-ийн усны багана
1 мм-ийн усны багана = 0.0001 кгс/см2
1 мм-ийн усны багана = 1 кгс/м2
Дамжуулагч эсвэл тээвэрлэгч? Гурван нууц ба олон улсын ачаа тээвэр
Экспедитор эсвэл тээвэрлэгч: хэнийг сонгох вэ? Тээвэрлэгч нь сайн, дамжуулагч нь муу бол эхнийх нь. Хэрэв тээвэрлэгч нь муу, дамжуулагч нь сайн бол сүүлчийнх нь. Энэ сонголт нь энгийн. Гэхдээ хоёр нэр дэвшигч хоёулаа сайн гэдгийг яаж шийдэх вэ? Ижил төстэй хоёр сонголтоос хэрхэн сонгох вэ? Үнэн хэрэгтээ эдгээр сонголтууд нь тэнцүү биш юм.
Олон улсын тээврийн аймшгийн түүхүүд
АЛХ БА ТОЛГОО ХООРОНД.
Тээврийн захиалагч, ачааны маш зальтай, хэмнэлттэй эзэн хоёрын хооронд амьдрах амаргүй. Нэг өдөр бидэнд захиалга ирлээ. Гурван копейкийн ачаа, хоёр хуудасны нэмэлт нөхцөл, цуглуулга гэж нэрлэдэг .... Лхагва гарагт ачаалж байна. Мягмар гаригт машин бэлэн болсон бөгөөд маргааш өдрийн цайны цагаар агуулах нь таны экспедитор хүлээн авагч үйлчлүүлэгчиддээ цуглуулсан бүх зүйлийг чиргүүл рүү аажмаар хаяж эхэлдэг.
ГАЙХАЛТАЙ ГАЗАР - ПТО КОЗЛОВИЧИ.
Домог, туршлагаас харахад Европоос авто замаар бараа тээвэрлэдэг хүн бүр Брестийн гаалийн Козловичийн МСҮТ ямар аймшигтай газар болохыг мэддэг. Беларусийн гаалийн ажилтнууд ямар эмх замбараагүй байдал үүсгэдэг вэ гэвэл тэд бүх талаараа алдаа олж, хэт өндөр үнээр авдаг. Мөн энэ нь үнэн юм. Гэхдээ бүгд биш ...
ШИНЭ ЖИЛЭЭР ХУУУРТ СҮҮ АВЧИРЖ БАЙНА.
ХБНГУ-ын нэгдлийн агуулахад бүлэг ачааг ачиж байна. Ачааны нэг нь Италиас ирсэн хуурай сүү бөгөөд хүргэлтийг Экспедиторын захиалгаар хийлгэсэн.... Экспедитор-“дамжуулагч”-ын ажлын сонгодог жишээ (тэр юу ч судалдаггүй, зүгээр л дамждаг. гинж).
Олон улсын тээвэрлэлтийн баримт бичиг
Олон улсын авто замын тээвэрлэлт нь маш зохион байгуулалттай, хүнд сурталтай байдаг тул олон улсын тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэхэд зориулагдсан зам тээвэрачаа, олон тооны стандартчилсан баримт бичгүүдийг ашигладаг. Энэ нь гаалийн тээвэрлэгч эсвэл энгийн хүн байх нь хамаагүй - тэр бичиг баримтгүй зорчихгүй. Хэдийгээр энэ нь тийм ч сэтгэл хөдөлгөм зүйл биш ч бид эдгээр баримт бичгийн зорилго, тэдгээрт агуулагдаж буй утгыг энгийнээр тайлбарлахыг хичээсэн. Тэд TIR, CMR, T1, EX1, нэхэмжлэх, баглаа боодлын жагсаалт бөглөх жишээг өгсөн.
Авто замын ачаа тээврийн тэнхлэгийн ачааллын тооцоо
Хагас чиргүүл дэх ачааны байршил өөрчлөгдөх үед трактор, хагас чиргүүлийн тэнхлэгт ачааллыг дахин хуваарилах боломжийг судлах зорилготой. Мөн энэ мэдлэгийг практикт ашиглах.
Бидний авч үзэж буй системд 3 объект байна: трактор $(T)$, хагас чиргүүл $(\том ((p.p.)))$, ачаа $(\том (гр))$. Эдгээр объект тус бүртэй холбоотой бүх хувьсагчдыг $T$, $(\large (p.p.))$ болон $(\large (gr))$ дээд тэмдэгтээр тэмдэглэнэ. Жишээлбэл, тракторын жинг $m^(T)$ гэж тэмдэглэнэ.
Чи яагаад ялаа иддэггүй юм бэ? Гаалийнхан гунигтай амьсгаа авав.
Олон улсын авто тээврийн зах зээлд юу болж байна вэ? ОХУ-ын Холбооны гаалийн алба нэмэлт баталгаагүйгээр TIR карт олгохыг хэдэн жилийн турш хориглосон. холбооны дүүргүүд. Тэрээр энэ оны 12-р сарын 1-ээс эхлэн ОУТ-тай хийсэн гэрээгээ шаардлага хангаагүй гэж үзэн бүрмөсөн цуцална гэдгээ мэдэгдэв. Гаалийн холбоомөн хүүхэд шиг биш санхүүгийн нэхэмжлэл гаргадаг.
IRU хариуд нь: "ОХУ-ын Холбооны гаалийн албаны ASMAP-ийн 20 тэрбум рублийн өртэй холбоотой тайлбар нь бүрэн зохиомол юм, учир нь хуучин TIR-ийн бүх нэхэмжлэлийг бүрэн барагдуулсан болно ..... Бид юу хийх вэ? , нийтлэг тээвэрлэгчид, бодож байна уу?
Swage Factor Тээврийн зардлыг тооцохдоо ачааны жин ба эзэлхүүн
Тээврийн зардлыг тооцоолохдоо ачааны жин, хэмжээ зэргээс хамаарна. Далайн тээврийн хувьд эзэлхүүн нь ихэвчлэн шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг, агаарын тээврийн хувьд жин байдаг. Бараа тээврийн хувьд цогц үзүүлэлт чухал байдаг. Тодорхой тохиолдолд тооцооллын аль параметрийг сонгох нь үүнээс хамаарна тодорхой татах хүчачаа (Савлах хүчин зүйл) .
Дугуйны дотоод даралт нь жолооч болон зорчигчдын аюулгүй байдалд шууд нөлөөлдөг үзүүлэлт юм. Бага даралтын түвшин нь дугуйны цоорхой, элэгдэлд хүргэдэг. Дугуйдотоод даралт ихсэх тусам тэдгээр нь замын зөрчлийг нөхөж, жолоодлогын ая тухыг эрс бууруулдаг. Ачааны машинууд дугуйны даралтанд маш мэдрэмтгий байдаг, учир нь... тэдгээрийн доторх ачааллын жин байнга өөрчлөгддөг. Үүний дагуу дугуйны ачаалал цаг бүрт өөр өөр байдаг.
Ачааны машины дугуйны даралт нь хоёр үндсэн параметрийг авч болно.
- Хамгийн их даралт. Машин үйлдвэрлэгч бүр дугуйны хажуугийн хананд хамгийн их зөвшөөрөгдөх даралтыг зааж өгдөг. Энэ утгыг хэтрүүлэхийг зөвлөдөггүй, учир нь... Хэт их даралт нь дугуйны уян хатан чанар буурч, дараа нь цоороход хүргэдэг.
- Санал болгож буй даралт нь тэнхлэгийн ачаалал болон дугуйны хэмжээнээс хамаарч өөр өөр байдаг дугуйны даралт юм. Энэ утгыг үйлдвэрлэгчээс тогтоосон бөгөөд хамгийн их зөвшөөрөгдөх ачааллын үед тээврийн хэрэгслийн тодорхой тэнхлэг дээрх дундаж ачааллыг харуулна. Дугуйн санал болгож буй даралт ачааны машинтусгай хүснэгтээс олж болно.
Ачааны машины дугуйны даралт: тэнхлэгийн ачаалал ба дугуйны хэмжээнээс хамаарч санал болгож буй даралтын хүснэгт (урд тэнхлэг)
|
8.5 бар дээр 7500 |
|||||||
|
8.75 бар дээр 6500 |
|||||||
Ачааны машины дугуйны даралт: тэнхлэгийн ачаалал ба дугуйны хэмжээнээс хамаарч санал болгож буй даралтын хүснэгт (арын тэнхлэг)
|
Бар дахь агаарын даралт янз бүрийн ачаалалтэнхлэг бүрт |
|||||||
|
7.8 бар дээр 10900 |
|||||||
|
8.0 бар дээр 12000 |
|||||||
|
8.0 бар дээр 11600 |
|||||||
|
8.0 бар дээр 13400 |
|||||||
|
9.0 бар дээр 12000 |
|||||||
|
8.0 бар дээр 13400 |
|||||||
Ачааны машины дугуйны даралтыг сард дор хаяж дөрвөн удаа шалгаж байх ёстой. Жолоо барихын өмнө хүйтэн дугуйн дээр даралтыг хэмждэг. Аялал жуулчлалын дараа ачааны машины дугуйны даралт 20-25% -иар их байх магадлалтай бөгөөд энэ нь дизайны онцлогтой холбоотой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.
Санкт-Петербургт ачааны машины дугуй, тусгай дугуй худалдаж аваарай хамгийн сайн үнэ"Spbkoleso" онлайн дэлгүүрээс авах боломжтой.
Жолооны аюулгүй байдал, тав тухтай байдалд нөлөөлдөг хамгийн чухал үзүүлэлт бол машины дугуйны зөв даралт гэх мэт параметр юм. Зөв зохистой нөхцөлгүйгээр машиныг аюулгүй ашиглах боломжгүй юм.
Энэ нийтлэл нь 18-аас дээш насны хүмүүст зориулагдсан болно
Та аль хэдийн 18 нас хүрсэн үү?
Дугуйн даралт ямар байх ёстойг нарийвчлан авч үзье (хүснэгт). Олон автомашин эзэмшигчид машиныхаа дугуйны даралтаас санаа зовдог. Энэ нь дугуй элэгдлийн процесс хэр хурдан явагддаг, зам дээрх машины зан байдал, түлшний зарцуулалт, тоормосны зайболон бусад олон. Дугуйны даралт, ялангуяа өвлийн улиралд аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Дээр дурдсан зүйлсээс харахад тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч бүр дугуйнд ямар даралт байх ёстойг мэдэж, тогтмол шалгаж байх ёстой.
Машины дугуйны даралт
Энэ утга нь тогтмол биш юм. Гаднах температур, ямар нөхцөлд ашиглахаас хамаарна төмөр морь. Өвлийн улиралд температурын өсөлтөөс болж агаарын масс өргөжиж, даралт багасна. At хурдан жолоодохДугуйны дугуйны гадаргуу халдаг бөгөөд энэ нь дугуйны даралт ихсэхэд хүргэдэг.
Дугуйн даралтыг сонгоход нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд:
- машины загвар;
- машины жин ба даацын хүчин чадал;
- дугуйны диаметр;
- жолоодлогын зуршил;
- замын нөхцөл;
- улирал;
- өвөл эсвэл зуны дугуймашин дээр суурилуулсан.
Дүрмээр бол үйлдвэрлэгчид дугуйны даралт ямар байх ёстойг зааж өгдөг. тодорхой брэндболон загварууд.
Үйлдвэрлэгчид тухайн брэндийн автомашины дугуйнд дугуйны даралт ямар байх ёстойг зааж өгдөг.
Дугуйн даралтыг хэвийн хэмжээнд барихгүй бол яах вэ?
Санал болгож буй даралтын стандартыг зөрчихгүй байх нь маш чухал юм. Энэ нь олон ноцтой асуудал, эвдрэлээс зайлсхийхэд тусална. Үйлдвэрлэгч нь тэдгээрийг зөрчихийн тулд биш, харин машиныг зөв, аль болох үр ашигтай ажиллуулахын тулд зөвлөмж өгдөг.
Жолооч нар энэ параметрийг шалгахдаа хайхрамжгүй ханддаг тул зам дээр олон таагүй нөхцөл байдал үүсдэг. Машины дугуйн буруу даралт нь хэт ачаалалтай үед ялангуяа хурцаддаг. Асаалттай гулгамтгай замВ өвлийн цагтоормослох үед асуудал үүсдэг. Энэ нь ачааны машинууд юм яаралтай тоормослох, аль нэг дугуйнд даралт хангалтгүй байсан тул ихэвчлэн эргүүлдэг.
Биеийн хэсгүүд эвдрэх, мөн түдгэлзүүлэлт эвдрэх магадлалтай.
Стандартыг дагаж мөрдөөгүйгээс үүсэх бэрхшээлүүд:
- гэнэтийн тоормослох үед машин гулсах, гулсах;
- Жолоо барихад хэцүү, машин гулсдаг;
- түлшний хэрэглээ нэмэгддэг;
- бүтэлгүйтдэг жолооны системмөн тогтмол даралтын дор тавиур;
- Резин нь хурдан, жигд бус элэгддэг.
Дутуу болон хэт хөөрсөн дугуй аль аль нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт асуудал үүсгэх болно.
Дугуйн даралттай холбоотой асуудал гарвал машин гулсаж болно
Дутуу дүүрсэн дугуй
Хэрэв даралт хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал дугуй эргэх үед дугуйны өнхрөлт нэмэгддэг. Машин зүгээр л замаас гарах эсвэл дугуй нь мултрах магадлалтай. Үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой жолоодлогонөхцөл байдалд нөлөөлөхгүй. Жолооч нарын хайхрамжгүй байдлаас болж хичнээн аймшигт осол гарч байна.
Дутуу хийлээгүй дугуйны аюул:
- резин хурдан элэгддэг;
- дугуй хэт халж, илүү хурдан ашиглах боломжгүй болдог;
- Эргэлтийн үед машин хажуу тийшээ илүү татдаг.
Хэт их хийлсэн дугуй
Дугуйг хэт хийлэх нь машинд ч муу. Дугуй нь илүү хатуу болж, эргэлдэж, замын зүтгүүр мууддаг. Жолооны удирдлага муудаж байна. Нүхэнд унах үед зөвхөн дугуй төдийгүй түдгэлзүүлэлт, тэр ч байтугай биеийн зарим элементүүдийг гэмтээж болно.
Дугуйг хэт их хийснээс үүсэх үр дагавар:
- машины түдгэлзүүлэлтийн хурдан элэгдэл;
Дугуйг хэт их хийснээр машины түдгэлзүүлэлт хурдан элэгддэг.
- машин явах нь илүү хатуу болж, түдгэлзүүлэлтийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг;
- дугуйнаас салон доторх чимээ шуугиан.
Дугуйн даралтын цаг уурын болон замын нөхцлөөс хамаарах байдал
Замын гадаргуугийн байдал нь жолоодлогын ая тухтай байдалд нөлөөлдөг. Хэрэв зам сайхан байвал та машины гарын авлагад заасан дугуйны даралтын хүснэгтийн өгөгдлийг аюулгүй ашиглаж, замдаа машин эвдрэх, бэрхшээл гарахаас айхгүйгээр жолоодох боломжтой. Хэрэв замууд хүссэн зүйлээ үлдээвэл дугуйг бага зэрэг дутуу дусааж болно. Энэ нь суспензийг зөөлрүүлж, тав тухтай байдлыг нэмэгдүүлнэ. Өвлийн улиралд хүйтэнд гараашаасаа гадаа явахдаа даралтаа заавал хэмжиж байгаарай. Улирлын бус үед үзүүлэлтүүдийг хянах шаардлагатай.
Хамгийн оновчтой даралт ямар байх ёстой вэ?
Машин бүр зааварчилгаатай байдаг. Үүнийг судлаарай, энэ нь таны машинд тусгайлан санал болгосон дугуйны зөв даралтын талаархи мэдээллийг (хүснэгт) агуулдаг. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас заавар байхгүй бол энэ мэдээллийг дээр зааж өгөх ёстой дотор жолоочийн хаалга. Өгөгдсөн мэдээлэл харуулж байна хамгийн бага даралтүйлдвэрлэгчээс санал болгосон автомашины дугуйнд агаар .
Доторх даралт Hyundai дугуйӨргөлт
тухай бичээс дээр найдаж болохгүй зөв даралтрезинэн дээр заасан. Энэ нь дээд хэмжээг харуулж байна зөвшөөрөгдөх үнэ цэнэ, гэхдээ та санал болгож буй зүйлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Шалгуур үзүүлэлтүүдийг хэмжих нь хамгийн сайн арга юм өглөөний цаг, дугуй ба агаарын температур ойролцоогоор ижил байх үед. Энэ тохиолдолд хэмжилт нь илүү нарийвчлалтай байх болно.
Өвөл, зуны улиралд санал болгож буй дугуйны даралт нь тээврийн хэрэгслийн жин, обудны диаметрээс хамаарна. Хэмжилтийг бүх 4 дугуй дээр хийх ёстой бөгөөд сэлбэг хэрэгслийн байдлыг хянах хэрэгтэй. Хэрэв ердийн сэлбэгийн оронд сэлбэг дугуйтай бол түүний үзүүлэлтүүд нормоос арай доогуур байх ёстой гэдгийг санаарай. Дугуйны даралтын тусгай хүснэгт байдаг бөгөөд энэ нь машины марк, улирлын шинж чанарыг харгалзан стандартыг зааж өгсөн болно.
Цусны даралтыг хэрхэн хэмжих вэ: зөв дараалал
Хэмжилтийн үндсэн үе шатууд:
- Хөхний толгойн тагийг тайл.
- Дугуй дахь даралтыг хэмжихийн тулд даралт хэмжигч ашиглана уу. Төхөөрөмж нь нягт хувцасласан байх ёстой бөгөөд хэмжилт хийх явцад агаарыг "хордуулахгүй" байх ёстой. Үгүй бол хэмжилтийг буруу гэж үзэж болно.
- Малгай дээр боолт хийнэ.
- Бүх дөрвөн дугуйг шалгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь уншилтыг үнэн зөв гэж үзэх цорын ганц арга зам юм.
Дугуйн даралтыг шалгаж байна
Зун
Өвөл ч бай хамаагүй зун цагжил: дугуйны даралт бүтэн жилийн турш ижил байх ёстой. Туршлагатай автомашин эзэмшигчидсанал болгож буй тоог 5-10% -иар бууруулна. Энэ нь зам дээр нүх ихтэй байгаатай холбоотой. Дутуу хийлээгүй дугуй нь жолоодлогыг зөөлрүүлдэг бөгөөд энэ нь жолооч болон түүний зорчигчдод тав тухыг нэмэгдүүлдэг.
Өвлийн улиралд
- Халтиргаатай замд тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлнэ.
- Тоормосны зай багассан.
- Суспензийг зөөлрүүлнэ.
Халтиргаатай замд тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлнэ
Дугуйн даралтыг нүдээр хэмжих гэж бүү оролдоорой. Үүнийг хийх боломжгүй. Зөвхөн маш их ажлын туршлагатай үйлчилгээний төвийн ажилтан үүнийг ойролцоогоор тооцоолж чадна. Ойролцоогоор үр дүн нь таныг бэрхшээлээс хамгаалахгүй тул аюулгүй байдлын үүднээс мэргэжилтэн дээр тогтмол очиж үзэх эсвэл өөрөө хэмжилт хийх хэрэгтэй.
Та утгыг бага зэрэг давж болно. Энэ тохиолдолд та түлшний зарцуулалтыг хэмнэх болно. Гэсэн хэдий ч дугуйн дээр заасан үзүүлэлтээс хэтрүүлж болохгүй, энэ нь зөвхөн асуудал үүсгэх болно. Хэрэв таны өмнө урт аялал байгаа эсвэл хүнд ачаа тээвэрлэх шаардлагатай бол дугуйны даралтыг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.
Дугуйг шахахдаа дулааны ялгааг үргэлж анхаарч үзээрэй. Нартай халуун өдөр дугуй нь халж, зүгээр л зогсож байгаа машинд үүнийг анхаарч үзээрэй.
