Хэрхэн, ямар тохиолдолд тосыг хагас синтетикаас синтетик болгон өөрчилдөг вэ? Автомашины жолооч нарын ертөнцөд хагас синтетик тосолгооны материалыг хэрэглэсний дараа синтетик тосоор дүүргэх боломжтой эсэх талаар маш ноцтой асуулт гарч ирдэг. Үүнийг хийж болно, юунаас ч айх шаардлагагүй гэсэн бодлыг та байнга сонсдог. Гэхдээ буруу хариулт нь хөдөлгүүрийг сүйтгэж, маш их түгшүүр төрүүлж, хамгийн чухал нь үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.
Тосыг сонгохдоо машин үйлдвэрлэгчийн ашигласан тос, шингэнд тавигдах шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой.
Ерөнхий мэдээлэл
Зах зээл дээр асар олон тооны тос байгаа нь өөр нэг урхи үүсгэдэг туршлагагүй жолооч нар. Баталгаажсан, өндөр чанартай бүтээгдэхүүнийг ашиглах нь мэдээжийн хэрэг ямар ч үр дүнд хүргэхгүй юм шиг санагддаг гунигтай үр дагавар. Газрын тосыг хагас нийлэгээс нийлэг болгон өөрчлөх нь тэдэнд аюултай алхам биш бололтой. Түүнээс гадна ийм шилжилтийг жолооч нар ихэвчлэн хийдэг бөгөөд ихэвчлэн хөдөлгүүрт гамшигт үр дагаварт хүргэдэггүй.
Сонгох тохиромжтой тос, зах зээлд хяналт тавих шаардлагатай байна.
Гэхдээ энэ бол том буруу ойлголт юм. Хамгийн өндөр стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн тос хүртэл буруу ашиглавал хөдөлгүүрт аюултай.
Эхлэхийн тулд тодорхой брендийн машин худалдаж авахдаа худалдаж авсан тээврийн хэрэгсэлд аль тос тохиромжтой болохыг олж мэдэх хэрэгтэй: синтетик эсвэл хагас синтетик, бүтээгдэхүүний стандарт гэж юу вэ. Газрын тос нь шатах тослох материалын системийн хоёр дахь түлш учраас энэ нь маш чухал юм. Энэ нь бензин, тослох металл эд анги, механизм гэх мэт хэрэглэдэг. Машин нь тосгүйгээр ажиллах боломжгүй; түүний сонголт нь бензин худалдаж авахаас багагүй хариуцлагатай хандах ёстой.
Санал болгож буй тосны бүх шинж чанар, параметрүүдийг сайтар тодруулсны дараа л бид солих боломжийн тухай асуулт руу шилжиж болно. тослог шингэннэг төрлөөс нөгөөд.
Агуулга руу буцах
Хагас синтетик дараа синтетикийг цутгах боломжтой юу?
Энэ асуултад амархан хариулж чадахгүй. Хөдөлгүүрийн хэсгүүдийн зарим төрлийн тосонд мэдрэмтгий байдлыг ойлгох шаардлагатай. Жишээлбэл, ашигт малтмалын тосолгооны материалаар ажилладаг хөдөлгүүрүүд нь тосолгооны зуурамтгай чанар өөрчлөгдсөний улмаас бага температурт эхлэхэд нэлээд хэцүү байдаг. Эдгээр болон бусад шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд газрын тосны нөлөөнд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Синтетик эсвэл хагас синтетик дээр суурилсан материал нь бага температурт өртөмтгий байдаг. Гэхдээ энэ нөхцөлд хэт туйлширч, илүү чанартай, хүйтэн цаг агаарт илүү үр дүнтэй мэт санагдах бүтээгдэхүүнийг хэрэглэх шаардлагагүй. Энэ нь автомашин эзэмшигчийн хувьд томоохон бэрхшээлүүдээр дүүрэн байдаг техникийн гэмтэлхамгийн их тээврийн хэрэгсэл.
Синтетикийг хагас синтетик холихдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Өнөөдөр автомашины зах зээлБидний худалдаж авдаг ихэнх машинууд хэдэн миль хийсэн байдаг. Энэ нь тэд аль хэдийн тодорхой түлш, тосоор явсан гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч заавар нь машины хөдөлгүүрт өмнө нь ямар тос хэрэглэж байсныг заагаагүй болно. Тиймээс, худалдан авахдаа өмнөх эзэмшигчээс тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад ямар тосолгооны материал ашигласан болохыг олж мэдэх хэрэгтэй.
Хэрэв нийлэг үлдэгдэлтэй ч гэсэн хагас синтетик холилдсон газрын тосны өөрчлөлт гарсан бол энэ нь хүсээгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Зарим тохиолдолд синтетик материалыг моторын тос болгон ашиглах нь маш өндөр шингэнтэй тул эсрэг заалттай байдаг. Жишээлбэл, металл хийцүүдийн дунд газрын тосны лац, жийргэвч байгаа бол синтетик бодисууд нь тэдэнтэй химийн урвалд орж, улмаар тэдгээрийг устгах болно.
Ихэнхдээ бүх аргументууд нь хагас синтетикийг синтетик болгон сольж болохгүй эсвэл үүнийг хийх ёстой гэсэн үндэслэлтэй байдаг. заавал угааххөдөлгүүр. Үнэн хэрэгтээ хөдөлгүүрийг угаахгүйгээр тосолгооны материалыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь та эхлээд ашигт малтмалын бүтээгдэхүүн, дараа нь хагас синтетик, дараа нь нийлэг ашиглах хэрэгтэй гэсэн үг юм. Энэ процедур нь машины механизмыг хамгаалах болно.
Дүгнэж хэлэхэд бид хоёр дүгнэлт хийж болно.
- Хагас синтетикийг ижил брэндийн нийлэгээр солих нь ерөнхийдөө аюулгүй бөгөөд хөдөлгүүрийг угаах шаардлагагүй.
- Синтетикийг хагас синтетикаар сольж болох боловч хөдөлгүүрийг угаах шаардлагатай.
Гэсэн хэдий ч эдгээр дүгнэлтүүд үргэлж үнэн байдаггүй. онд гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй дотоодын машинуудөөрийн гэсэн онцлогтой: тэд хагас синтетик тосолгооны материал дээр сайн ажилладаг боловч муу хариу үйлдэл үзүүлдэг эсвэл синтетик бүтээгдэхүүнийг огт тэвчихгүй. Дотоодын брэндүүд синтетик бодисуудад ийм хариу үйлдэл үзүүлдэг: UAZ, GAZ. Тиймээс эдгээр брэндийн загваруудад хагас синтетикийг синтетикаар орлуулахгүй.
Бусад тохиолдолд хагас синтетикийг синтетикаар солих нь нэлээд тохиромжтой бөгөөд аюулгүй бөгөөд хөдөлгүүрийг угаах шаардлагагүй юм. Түүгээр ч зогсохгүй туршлагатай жолооч нарын үзэж байгаагаар хагас синтетик материал ашигласны дараа хөдөлгүүрийг угааж, синтетик материал руу шилжих нь хөдөлгүүрийг зарим ашигтай шинж чанараас нь хасах болно.
Энэ нь ашигласан оптик нягтрал нь болж байна синтетик тосхэрэв хөдөлгүүрийн системийг өмнө нь угаасан бол мэдэгдэхүйц бага байх болно.
Хэрэв та газрын тосны элементийг удахгүй солихын өмнө угаах материалаар эмчилбэл энэ нь хөдөлгүүрийн дотор талд шинэ тосыг удаан хадгалахад хүргэдэг.
Эхлээд энэ нь сайн юм шиг санагддаг, гэхдээ тэр үед исэлдэлтийн процессын эсэргүүцэл буурдаг.
Дараах тохиолдолд хөдөлгүүрийг угаах шаардлагатай.
- Тосолгооны материалын брэнд өөрчлөгддөг.
- Зуурамтгай байдлын түвшин өөрчлөгддөг.
- Синтетикээс хагас синтетик руу шилжих шилжилтийг хэзээ хийдэг вэ?
- Хөдөлгүүр дэх тосны материалын чанарт эргэлзэж байгаа эсвэл чанар муутай түлш тосонд орсон тохиолдолд.
- Хөдөлгүүрийг нээхтэй холбоотой аливаа хөдөлгүүрийн засварын дараа.
- Жолооч өмнөх эзэмшигч нь хөдөлгүүрийн тосыг тогтмол сольж байгаа гэдэгт эргэлзэж байсан үед.
Угаахгүйгээр хагас синтетик материалын 10 орчим хувь нь хөдөлгүүрт үлддэг боловч энэ нь ямар ч сөрөг үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Синтетик материал нь өөр элемент байгаа тохиолдолд асуудал үүсгэдэггүй.
Хагас синтетик болон синтетикийг холих боломжтой юу? Энэ бол олон автомашин эзэмшигчдийн хувьд тулгамдсан асуулт юм. Харамсалтай нь систем дэх тосны даралт буурч, газрын тосны даралтын гэрэл асч магадгүй юм. Хурдны зам дээр ийм зүйл тохиолдвол нөхцөл байдал улам төвөгтэй болно. Газрын тосны даралтын гэрэл асаалттай үед та үргэлжлүүлэн жолоодох боломжгүй гэдгийг мэддэг. Дараа нь жолоочид 2 сонголт байна: машинаа үйлчилгээний газар руу чирэх (чирэгч машин эсвэл найз нөхдийнхөө тусламжтайгаар), эсвэл тос нэмж, үйлчилгээний газар руу үргэлжлүүлэн явах. Та газрын тосны даралт яагаад буурсаныг олж мэдээд асуудлыг засах хэрэгтэй.
Гэхдээ хөдөлгүүр нь хагас синтетикаар дүүрсэн, гэхдээ та зөвхөн их биенд синтетик байгаа бол яах вэ? Тиймээс, хоёр дахь сонголт нь асуултуудад тодорхой хариулт шаарддаг: хагас синтетик болон синтетик холих боломжтой юу. Хэрэв тосыг аль хэдийн хольсон бол яах вэ? Бид мөн хагас синтетикийг синтетик эсвэл эсрэгээр нь нэмэх нь ямар үр дагаварт хүргэхийг ойлгохыг хичээх болно. Эдгээр асуултууд үргэлж хамааралтай байдаг ч өөр өөр мастер механикууд өөр өөрөөр хариулдаг. Эдгээр асуултанд үнэн зөв хариулахын тулд тосыг өөрөө ойлгох хэрэгтэй.
Үндсэн суурь
Аливаа тос нь өөрийн гэсэн үндсэн суурьтай байдаг: эрдэс, синтетик, хагас синтетик. Шингэнийг угаах, антиоксидант шинж чанарыг өгөх, бүтцийг сайжруулах, температурын хэлбэлзлийг эсэргүүцэх гэх мэт янз бүрийн нэмэлтүүдийг энэ суурь дээр нэмдэг. Нэмэлтүүд нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахад чиглэгддэг бөгөөд тэдгээр нь бараг бүх шатах тослох материалд байдаг.
Синтетикийн тухай
Синтетик тосны түүхий эд нь газрын тос эсвэл нефтийн нүүрсустөрөгчийн хийнээс гаргаж авсан этилен юм. Ийм суурь нь түүхий эдийн молекулын бүтцийг өөрчлөх замаар нарийн төвөгтэй химийн хувиргалтыг ашиглан гаргаж авдаг. Одоогийн байдлаар нийлэг тос нь хамгийн үнэтэй бөгөөд хамгийн хүнд нөхцөлд ч гэсэн хөдөлгүүрийн хамгийн үр дүнтэй хамгаалалтыг өгдөг.
Синтетик суурь нь тодорхой хэмжээ, бүтэцтэй молекулуудаас бүрддэг. Молекулууд илүү нэгэн төрлийн байх тусам суурийн параметрүүд илүү сайн байдаг. Нүүрсустөрөгчийн нэгдлүүдийн бүтцийг нүүрстөрөгчийн атомын гинж хэлбэрээр харуулсан бөгөөд эдгээр гинж нь ижил хэлбэртэй байдаг. Бүтцийн хувьд синтетик тос нь өндөр температур, хүнд ачаалалд тэсвэртэй байдаг. Түүний бүтэц нь тэгээс бага температурт ч өөрчлөгддөггүй (бүх нийтийн тосонд хамааралтай).
Хагас синтетик
Хагас синтетик тосыг нийлэг дээр эрдэс бааз нэмснээр гаргаж авдаг. Ашигт малтмалын суурь нь өөрөө бүтэц нь нийлэгээс эрс ялгаатай бөгөөд үүнийг огт өөр аргаар олж авдаг. Үнэндээ, эрдэс тосхий, керосин, бензиний үйлдвэрлэлийн цэвэршүүлсэн хаягдал юм.
Хагас синтетик тос нь гетероген бүтэцтэй бөгөөд түүний молекулууд нь хэлбэрийн хувьд ялгаатай байдаг. Тиймээс энэ тосолгооны ажлын температурын хүрээ бага байна. Нягт багатай тул тосолгооны материал муу гулсдаг тул ашиглалтын үр ашиг нь бага байдаг. Тиймээс синтетик болон хагас синтетик холилдсон тохиолдолд техникийн шинж чанар мууддаг. Үүнийг хийх боломжтой юу? Онцын шаардлагагүй бол үүнийг хатуу хориглоно. Тиймээс бид синтетик болон хагас синтетик тосыг холих боломжтой эсэхийг бага зэрэг олж мэдсэн.
Нэмэлттэй холбоотой асуудал
Хоёр суурь (синтетик ба хагас синтетик) холих асуудал нь цорын ганц биш юм. Нэг тосыг нөгөөд нь нэмбэл нэмэлт бодис холино. Нэмэлтүүд нь тусгай томъёогоор гаргаж авсан химийн нэгдлүүд юм. Томъёо нь хамгийн хатуу нууцлалд хадгалагддаг тул тэдгээрийн найрлага нь тодорхойгүй байна. Үйлдвэрлэгч бүр тодорхой бүтээгдэхүүнд өөрийн нэмэлт багцыг нэмдэг тул ижил суурьтай, ижил нэмэлтийн багц бүхий хоёр өөр тосолгооны материал байдаггүй.
Хагас синтетик болон синтетикийг өөр өөр нэмэлтүүдтэй холих боломжтой юу? Энэ нь боломжгүй, учир нь янз бүрийн химийн нэгдлүүдийг (үл мэдэгдэх) холих үед тэдгээрийн зарим нь тунадас үүсгэдэг. Үүний үр дүнд тос нь тосолгооны шинж чанараа алддаг. Хэрэв хөдөлгүүрийг цэвэрлэх үүрэгтэй нэмэлтүүд тунадас унавал цэвэрлэх нөлөө алдагдана. Бусад нэмэлтүүдийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно.
Энэ бол нэлээд маргаантай асуудал бөгөөд бүх жолооч нар тосолгооны материалыг холих үед нэмэлт бодисууд тунадас үүсгэдэг гэсэн мэдэгдэлтэй санал нийлэхгүй байгааг анхаарна уу. Энэ нь бүх тохиолдолд үнэн биш байж магадгүй юм. Заримдаа ийм хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байж болно. Ямар ч тохиолдолд онцгой арга хэмжээ авахгүйгээр эрсдэлд орохгүй байх нь дээр, учир нь нэг үйлдвэрлэгчийн тос ч гэсэн өөр өөр суурь дээр холих үед тунадас үүсгэдэг өөр өөр "зөрчилтэй" нэмэлт бодис агуулж болно.
Янз бүрийн зуурамтгай чанарыг холих
Төрөл бүрийн нэмэлт багцаас гадна тос нь тодорхой зуурамтгай чанартай байдаг. Зуурамтгай чанар нь тос нь хэр шингэн (наалдамхай) болон өөр өөр температурт энэ шингэн хэрхэн өөрчлөгдөхийг тодорхойлдог параметр юм. Мотор тосыг холихдоо зуурамтгай чанар нь асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Нэмэлт болон суурьтай харьцуулахад илүү их байж магадгүй юм.
Би тайлбарлая. Өвөл, зун, бүх улирлын тос гэж нэрлэгддэг тос байдаг. Өвлийнх нь зуурамтгай чанар нь маш бага тул агаарын сөрөг температурт өтгөрдөггүй, мөн газрын тосны насосэнэ шингэнийг амархан нэрэх боломжтой газрын тосны системхөдөлгүүр. Зуны тосзуурамтгай чанар өндөртэй тул ажиллахдаа зун цагтэд үр дүнтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч, онд өвлийн цагТэд маш зузаан болж, насос нь тэдгээрийг газрын тосны системээр үр дүнтэй хөдөлгөж чадахгүй. Үүний үр дүнд тосолгооны материал нь үрэлтийн хосуудад хүрэхгүй байж болох бөгөөд энэ нь мотор хурдан элэгдэхэд хүргэдэг.
Одоо асуулт гарч ирж байна: жилийн янз бүрийн хугацаанд зориулагдсан мотор тосыг холих боломжтой юу? Мэдээж үгүй. Энэ тохиолдолд зөрчил нь нэг дор гурван "газар" үүснэ: нэмэлт багц, суурь, зуурамтгай чанар.
Олон зориулалттай тосыг холих
Мөн түүнчлэн бүх нийтийн тос, энэ нь зах зээлээс улирлын чанартайг бараг сольсон. Гэхдээ энэ нь тэдний зуурамтгай чанар нь стандарт гэсэн үг биш юм. Бүх нийтийн тосолгооны материалууд нь зуурамтгай чанараараа ялгаатай байдаг. Жишээлбэл, Орос улсад 10W40 эсвэл 15W40 зуурамтгай чанар бүхий тос түгээмэл байдаг бөгөөд энэ нь -25-аас +40 градусын температурт ажиллах боломжтой. 5W20 зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материал нь бага алдартай. Хэрэв тос нь бүх нийтийнх бол моторын тосыг холих боломжтой юу? Бүх нийтийн тосолгооны материалын талаар ярьж байгаа ч синтетик болон хагас синтетик холихыг зөвлөдөггүй. Эцсийн эцэст тэдний зуурамтгай чанар нь бас өөр юм.
Жишээлбэл, хэрэв та тосолгооны материалыг хольсон бол SAE зуурамтгай чанар 5W20 зуурамтгай чанар бүхий тос бүхий 10W40, дараа нь үр дүн нь дундаж зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материал болно. Ийм тосолгооны материалын шинж чанар нь хөдөлгүүрт агуулагдах тостой ойролцоо байх болно.
Гэсэн хэдий ч 10W40 тос нь 5W40 зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материалаас хамаагүй зузаан гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Тиймээс үүссэн хольц нь халах үед шингэрнэ, халах үед өндөр хурдхөдөлгүүр болдог. Үүний үр дүнд энэ нь сул дорой байдал үүсэхэд хүргэж болзошгүй (гэхдээ энэ нь хүргэхгүй). хамгаалалтын хальсүрэлтийн хос хэсгүүдэд, энэ нь хөдөлгүүрийн хурдан элэгдэлд хувь нэмэр оруулах болно. Тиймээс "ZIK" синтетик ба хагас синтетикийг холих боломжтой эсэх талаар бодох ч хэрэггүй. Энэ талаархи зөвлөмжүүд нь тэдгээрийг холихыг хориглох хүртэл үргэлжилдэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материалыг аль хэдийн хольсон бол суурь эсвэл янз бүрийн үйлдвэрлэгчид, дараа нь та ийм тос дээр удаан хугацаагаар жолоодож чадахгүй гэдгийг санаарай.
Холихын үр дагавар
Хэрэв та өндөр зуурамтгай чанар бүхий хагас синтетикийг хөдөлгүүрт асгаж, тосолгооны материалын шингэнийг чухал утга хүртэл бууруулбал шингэн нь зузаан болно. Энэ нөхцөлд газрын тосны шахуурга нь үрэлтийн хосууд руу шахах боломжгүй бөгөөд дараа нь хөдөлгүүр нь сэлбэг хэрэгслийн хуурай үрэлтээр ажиллах болно.
Мөн шингэнийг холихдоо хольцын үр дүнтэй ажиллах хамгийн бага температурын хязгаарыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь хэрэв өмнө нь хөдөлгүүр -20 градусын температурт сайн ажиллаж байсан бол одоо ижил агаарын температурт эхлэхэд асуудал гарч болзошгүй гэсэн үг юм.
Шинэ хөдөлгүүрүүдийн хувьд синтетик болон хагас синтетик холилдохыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Энэ нь өндөр температурт поршений нүүрстөрөгчийн хуримтлал хурдан үүсэхэд хүргэдэг. Мөн хагас синтетик нь хөтчийн элементүүдийн хоорондох үрэлтийн хүчийг багасгахад туслах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг алдахад нөлөөлнө.
Дамжуулах синтетик болон хагас синтетикийг холих боломжтой юу?
Хэдийгээр дамжуулалтад ийм зүйл байхгүй өндөр температурхөдөлгүүрт үүссэн дотоод шаталт, өөр өөр суурийг холихыг зөвлөдөггүй. Үр дүн нь ижил байж болох ч аймшигтай үр дагавар багатай. Бага температурыг харгалзан нэмэлт бодисууд тунадасжихгүй байж болох ч үр дүнг хэн ч таамаглаж чадахгүй.
Тиймээс, хурдны хайрцганд янз бүрийн тосолгооны материалыг холих шаардлагатай байсан ч ийм тос дээр удаан хугацаагаар жолоодож чадахгүй. Нэн даруй үйлчилгээний газар очиж тосыг анхныхаар нь бүрэн солих хэрэгтэй.
Одоо бид моторын тосыг холих боломжтой эсэхийг бүрэн олж мэдсэн. Машинаа үйлчилгээний газар аваачиж өгөх боломжгүй жолооч нарт өгөх зөвлөгөө:
- Нэг суурь дээр тосыг холихыг хичээ. Өөрөөр хэлбэл синтетик синтетик, хагас синтетик хагас синтетик.
- Зуурамтгай чанарт анхаарлаа хандуулаарай. 10W40 тосыг ижил зуурамтгай чанар бүхий тостой холих шаардлагатай.
- Нэг үйлдвэрлэгчийн найрлагыг сонгох нь зүйтэй.
Эдгээр гурван зөвлөмжийг ач холбогдлынхоо дарааллаар жагсаав. Хамгийн тохиромжтой нь хөдөлгүүрт ямар ч үр дагаваргүйгээр та ижил суурь дээр, ижил зуурамтгай чанар, ижил үйлдвэрлэгчийн тосыг хольж болно. Энэ нь зөрчилдөөн, тунадас үүсгэхгүй нэг багц нэмэлтийг агуулна.
Дүгнэлт
Хэрэв та өөр өөр тосолгооны материалыг хольсон бол тэр даруй үйлчилгээний газар очиж хөдөлгүүрийг угаах бүрэн солихтосолгооны найрлага. Жолоо барьж байхдаа байлгахыг хичээ бага эргэлтмөн моторыг бүү ачаал. Тиймээс үрэлтийн хосын элэгдэл бага байх болно. Тосон даралтын гэрэл асаалттай үед машиныг "ориг бус" тос нэмэхээс илүүтэйгээр үйлчилгээний газар руу чирэх нь хамгийн тохиромжтой. Ингэснээр та тосыг холих замаар хөдөлгүүрт учирч болох хор хөнөөлийг арилгах болно.
Хэрэв та хөдөлгүүрт тос асгавал синтетик болон хагас синтетик холих боломжтой юу? Тээврийн хэрэгсэл ажиллуулахдаа автомашины эзэд эдгээр хоёр төрлийн тосолгооны материалыг хольж хэрэглэж болох уу гэсэн асуулттай байнга тулгардаг. Жолооч өөрт хэрэгтэй бүтээгдэхүүнээ худалдаж авах боломж байхгүй, өөр барааг сонгох сонголт хийх үед энэ асуудал хурцаддаг. Түүнээс гадна бид зөвхөн тосыг солих тухай биш, харин хоёр төрлийн тосолгооны шингэнийг холих тухай ярьж байна.
Моторын тосыг холих боломжтой эсэх, энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлж болох талаар жолооч нарын дунд олон санал бодол байдаг.
Үүнээс гадна жолооч нар ихэвчлэн мөнгө хэмнэх хүсэл эрмэлзэлтэй байдаг. Тэдгээрийн саванд нийлэг материал үлдсэн боловч энэ нь хангалтгүй, мөн ижил төрлийн бусад синтетик материал түр хугацаанд худалдаанд гараагүй байна. Дараа нь машины эзэн хагас синтетик бүтээгдэхүүнийг худалдан авч, нийлэгтэй холихоор шийддэг. Гэхдээ үүнийг хийх боломжтой юу? Синтетик болон хагас синтетикийг холих боломжтой юу? Энэ асуултад хариулахын тулд та мэдэх хэрэгтэй өвөрмөц онцлогболон хоёр төрлийн тосолгооны материалын шинж чанар.
Синтетик бүтээгдэхүүн
Синтетик тосыг машинд хамгийн тохиромжтой гэж үздэг.
Синтетик тосыг өнөөдөр үйлдвэрлэгчид болон худалдан авагчид хамгийн сайн тослох материал гэж бодитойгоор авч үздэг. Энэ бол газрын тосыг боловсруулах явцад эсвэл молекулын синтез ашиглан гаргаж авсан зохиомлоор бүтээгдсэн бүтээгдэхүүн юм. Ийм өвөрмөц бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхийн тулд бүхэл бүтэн цуврал химийн туршилтуудыг хийж, органик синтезийн маш нарийн төвөгтэй элементүүдийг ашигладаг.
Үүсгэсэн тос нь хор хөнөөлтэй исэлдэлтийн процесст өртдөггүй бөгөөд энэ нь бусад төрлийн тосны гүйцэтгэлийн шинж чанараа алдаж, улмаар түлш боловсруулах системд янз бүрийн согог үүсгэдэг.
Энэ тос нь шууд харьцдаггүй техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэлхөдөлгүүр. Энэ нь хөдөлгүүрийн талбайн шахалтын хэмжээг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг бөгөөд энэ нь эцэстээ түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн механизмыг асаахад хялбар болгодог. бага температур. Мотор тосны хувьд энэ нь хамгийн сайн сонголтуудын нэг юм.
Гэхдээ ийм бүтээгдэхүүн бас өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг сул талууд. Нэгдүгээрт, бид хэт өндөр зардлын талаар ярьж байна тосолгооны шингэн, энэ нь олон жолооч нарын хувьд боломжгүй болж байна. Баримт нь синтетик тос үйлдвэрлэх үйл явц нь өөрөө хэтэрхий үнэтэй бөгөөд үүнийг тогтмол ашиглах нь олон нийтийн хэрэглэгчдэд боломжгүй юм.
Өөр нэг ноцтой сул тал бол бусад төрлийн тосолгооны материалтай харьцуулахад газрын тосны ажлын хаягдал хэт өндөр байдаг. Энэ шалтгааны улмаас синтетик материалыг хуучирсан, хуучирсан хөдөлгүүрт ашиглахад тохиромжгүй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, синтетик хольц нь хөдөлгүүрийн ажилд хор хөнөөл учруулахгүй, гэхдээ энэ нь ямар ч ашиг тус авчрахгүй. Ийм тосоор машин ажиллуулах нь хэтэрхий үнэтэй байх болно. Энэ тохиолдолд сонгох нь дээр ашигт малтмалын материалэсвэл хагас синтетик. Энэ бол -ийн товч тайлбарсинтетик тосны шинж чанар.
Агуулга руу буцах
Хагас синтетик бүтээгдэхүүн
Синтетик болон эрдэс тосыг харьцуулах хүснэгт.
Хагас синтетик гэж юу вэ? Хагас синтетик тос нь нийлэг материал болон эрдэс бодисын аль алиных нь хэсгүүдийг агуулдаг. Энэ тосыг заримдаа синтетик болон эрдэсийн эрлийз гэж нэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь маш чухал бөгөөд ялангуяа хатуу дүрэм журам байдаггүй хувьсинтетик тос эсвэл эрдэс элемент агуулсан. Тэд зүгээр л байдаггүй. Энэ тохиолдолд үйлдвэрлэгч бүр бүтээгдэхүүн бүрийн нэг буюу өөр элементийн хэмжээг өөрөө тодорхойлдог. Дунджаар нэг бүтээгдэхүүнд агуулагдах ашигт малтмал эсвэл синтетик бодисын хэмжээ ойролцоогоор 50 эсвэл 60% байдаг.
У хагас синтетик тосмэдэгдэхүйц муу гүйцэтгэлийн шинж чанарууд. Энэ нь тэдгээр нь зуурамтгай чанар багатай, исэлдэлтийн процесс өндөр, нэмэлт бодисууд мэдэгдэхүйц бага байдагт илэрдэг. Хүйтэн улиралд хөдөлгүүрийг асаахад илүү хэцүү байдаг тул тосыг 2-3 дахин их солих шаардлагатай болдог. Энэ бүхэн нь машины эзэнд сөрөг сэтгэл хөдлөлийг үүсгэж, түүнд маш их таагүй байдал үүсгэдэг.
Гэхдээ хагас синтетик нь синтетикаас дор хаяж 2 дахин бага үнэтэй байдаг. Олон жолооч нар зарчмын хувьд мөнгөө хэмнэхийн тулд зарим хүндрэлийг даван туулахад бэлэн байдаг. Дээр дурьдсанчлан, хэтэрхий олон автомашин эзэмшигчид үнэтэй синтетик материалыг төлж чадахгүй. Нэмж дурдахад хагас синтетик нь мэдэгдэхүйц давуу талтай: тос нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Үүнийг хуучин хөдөлгүүрт үр дүнтэй ашиглаж болно. Олон хуучин машинууд сайн миль, маш бага температурт жолооддоггүй тул энэ бүхэн жолооч нарыг хагас синтетик худалдаж авахад түлхэц өгч байна.
Тэд мөн үйл ажиллагааны хувьд хагас синтетик ашиглахыг илүүд үздэг. дизель нэгж. Эдгээр нь хагас синтетикийн эерэг ба сөрөг шинж чанарууд юм. Гэхдээ синтетик болон хагас синтетикийг холих боломжтой юу?
Агуулга руу буцах
Янз бүрийн материалыг холих боломжтой юу?
Холих тос нь тээврийн хэрэгслийн механизмд хортой нөлөө үзүүлдэг.
Синтетик болон хагас синтетик материалыг холихын өмнө та бүх зүйлийг сайтар жинлэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, хоёр бүтээгдэхүүн нь өөр өөр суурь дээр хийгдсэн, өөр өөр шинж чанартай, бие биенээсээ ялгаатай нэмэлт бодисуудтай байдаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бие биетэйгээ харьцахдаа эд анги, механизмд хор хөнөөлтэй нөлөө үзүүлдэг.Үүссэн хольц нь тосолгоонд шаардлагатай гүйцэтгэлийн шинж чанараа алддаг.
Хамгийн том аюул бол шаар гарч ирэх, шатсан бүтээгдэхүүн хуримтлагдах бөгөөд энэ нь эвдэрч, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг эрс багасгахад хүргэдэг. Органик бус болон органик нэгдлүүд болох янз бүрийн шинж чанартай хэд хэдэн нэмэлтүүдийн гэнэтийн урвалын аюул заналхийлэл юм.
Тиймээс хагас синтетик болон синтетикийг хамт хэрэглэх боломжийн талаархи асуултын хариулт сөрөг байх болно. Холих янз бүрийн тосэнэ нь хориотой. Гэхдээ хүнд хэцүү нөхцөлд юу хийх вэ? Жишээлбэл, машиныг яаралтай цэнэглэх шаардлагатай бол хамгийн ойрын дэлгүүрт зөвхөн синтетик эсвэл хагас синтетик зардаг бол яах вэ? Эсвэл жолооч хөдөлгүүр дээр синтетик бодис хэрэглэдэг, гэхдээ зөвхөн хагас синтетик байдаг уу?
Жолооч нар хэрэв хагас синтетик ба синтетик гэсэн хоёр төрлийн тосыг нэг үйлдвэрлэгчээс авдаг бол тэдгээрийн нийцтэй байдал шаардлагатай гэж андуурдаг. Ямар ч үйлдвэрлэгчид нийлэг болон хагас синтетик мотор тосыг аюулгүй холих талаар канистр болон бусад савлагааны талаар мэдээлэл өгдөггүй.
Гэсэн хэдий ч тэд энэ сэдвээр мессеж бичихээс зайлсхийдэг. Магадгүй тэд ийм хольцыг ашиглахад түлхэц өгөхийг хүсэхгүй байгаа байх, учир нь энэ нь тэдний ашиг орлогод нөлөөлж, синтетик тосолгооны материалын борлуулалт буурахад хүргэж болзошгүй юм.
Мэдээжийн хэрэг, өөр сонголт байхгүй бол та хагас синтетикийг синтетик дээр нэмж болно, эсвэл эсрэгээр. Хэрэв хөдөлгүүр богино хугацаанд ажиллаж байгаа бол ийм хольц нь үрэлтийн гадаргууд ихээхэн хохирол учруулах цаг хугацаа байхгүй болно.
Гэхдээ гараж эсвэл хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээний төвд ирсний дараа та бүх шингэнийг зайлуулж, хөдөлгүүрийг угаах нь ноцтой үр дагавраас зайлсхийх болно.
Агуулга руу буцах
Хөдөлгүүрийг яаж угаах вэ?
Тосыг солихын өмнө хөдөлгүүрийг угаахаа мартуузай.
Хөдөлгүүрийг угаах нь тийм ч хэцүү биш юм. Нэгдүгээрт, та эргэлзэх хэрэггүй, бусад зүйлийг хойшлуулах нь дээр. Хоёрдугаарт, хэрэв холимог бүтээгдэхүүнийг шавхсаны дараа цэвэр синтетик материалыг нэн даруй цутгаж байгаа бол орлуулах процедурын явцад угаах, газрын тосны бүтээгдэхүүн хэрэглэх шаардлагагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урвал нь эхлээд хуучин хольцтой, дараа нь шинэ хольцтой болж эхэлнэ. Хуучин тосыг бүрэн арилгах боломжгүй.
Гэхдээ ямар ч байсан илүү сайн хөдөлгүүрзайлсхийхийн тулд зайлж угаана болзошгүй эвдрэлболон согогууд. Энэ процедур нь хуучин тосыг шинээр солих бүрт хийгддэг. Үүнийг хийхийн тулд та дараах алхмуудыг ээлжлэн гүйцэтгэх ёстой.
- Хөдөлгүүрийг дулаацуулж, унтраагаад хуучин тосыг нэн даруй асга.
- Ашигласан шүүлтүүрийг зайлуулж, цэвэрлэх бодис нэмнэ.
- Хөдөлгүүрийг асаагаад дулаацуулж, 15-20 минутын турш сул зогсолт хийнэ.
- Угаах бодисыг хая. Бүх шингэн урсаж, дуслахаа болих хүртэл процедурыг гүйцэтгэнэ.
- Оруулах шинэ шүүлтүүрмөн шинэ тос хийнэ.
Мотор тосолгооны материал-аас хамаарна химийн найрлагаэрдэс, нийлэг, хагас синтетик гэж хуваагддаг.
Машины хөдөлгүүрт зориулсан тосолгооны материалын төрөл
Ашигт малтмалын тос нь үндсэндээ олборлосны дараа тодорхой хэмжээгээр цэвэршүүлсэн газрын тос юм. Эдгээр тос нь нэлээд тогтвортой бөгөөд хямдхан байдаг. Үүнээс гадна таваас дээш жилийн насжилттай машинууд ашигт малтмалын материалыг илүүд үзэх болно.
Синтетик тосыг тусгай химийн томъёогоор лабораторид үйлдвэрлэдэг. Тэд бага хамааралтай байдаг гадаад хүчин зүйлүүд, хөдөлгүүрийн элэгдлийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг хэмнэнэ.
Хагас синтетик тосыг өмнөх төрлийн тосолгооны материалыг зөв хослуулан гаргаж авдаг. Тэд одоо зах зээлд маргаангүй тэргүүлэгч болжээ.
Тосолгооны материал бүр өөрийн шүтэн бишрэгчдийн тойрогтой байдаг. Сонголт нь машины миль болон голчлон хамаарна температурын нөхцөлорчин.
Хагас синтетик болон синтетикийг холих боломжтой юу? Эцсийн эцэст гарч ирж магадгүй юм янз бүрийн нөхцөл байдалзам дээр, жишээлбэл, заримдаа тосыг яаралтай дүүргэх шаардлагатай байдаг, гэхдээ шаардлагатай тос нь ердөө л байдаггүй.
Төрөл бүрийн тосыг хослуулах: эсрэг ба эсрэг санал бодол
Үйлдвэрлэгчид болон автомашин сонирхогчдын дунд янз бүрийн тосыг холих боломжтой юу гэсэн асуултын талаар туйлын үзэл бодол байдаг. Холих тос нь дэмжигчид болон эсэргүүцэгчидтэй байдаг.
Өрсөлдөгчид нь тэднийг ямар нэгэн шалтгаанаар зохион бүтээсэн гэж үздэг янз бүрийн төрөлтос Тэд аль хэдийн зөв оновчтой химийн томъёог агуулдаг бөгөөд үүнийг зөрчих нь эерэг үр дүнд хүргэхгүй.
Эсрэг үзэл бодлыг дагагчид тийм ч радикал биш бөгөөд хагас синтетик ба синтетик, түүнчлэн синтетик болон эрдэс тосыг холих боломжтой эсэх талаар асуултанд эерэгээр хариулдаг. Үүнийг хагас синтетик материал нь аль хэдийн холигч бүтээгдэхүүн бөгөөд найрлагын талаас илүү хувь нь ашигт малтмалын суурь байдагтай холбон тайлбарлаж байна. Хэрэв ийм хольцонд цэвэршүүлсэн, боловсруулсан синтетик материалыг нэмбэл муу зүйл тохиолдохгүй.
Ихэнх шинжээчид дунд зэргийн байр суурийг баримталдаг. Синтетик ба хагас синтетикийг хэрхэн өөрчлөх талаар тавьсан асуултанд та эерэг хариулт авах болно, гэхдээ зарим тайлбартай.
Тосыг хэрхэн зөв хослуулах вэ?
Бүх тосолгооны материалыг холихыг зөвлөдөггүй. Хөдөлгүүрт онцгой ноцтой сөрөг үр дагавар гарахгүй байх магадлалтай, гэхдээ энэ нь туйлын хүсээгүй арга хэмжээ бөгөөд тосыг хослуулахдаа зарим дүрмийг дагаж мөрдөх нь ашигтай байх болно, ялангуяа та илүү зөөлөн сонголтыг сонгох боломжтой.
Төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдийн тосыг хослуулсан
Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн хагас синтетик уу?
Хамгийн тохиромжтой нь ижил брэндийн тосыг хослуулах нь дээр. Үүнийг ижил төстэй нэмэлтүүд болон ижил төстэй химийн томъёогоор тайлбарладаг. Тосолгооны материал нь хоорондоо өрсөлдөхгүй бөгөөд дараагийн солих хүртэл сайн ажиллах болно.
Тиймээс нэг үйлдвэрлэгчийн тосолгооны материалыг ашиглах нь дээр. Гэхдээ гарт байгаа тосыг хангалттай сонгоогүйн улмаас синтетик ба хагас синтетикийг холих боломжтой юу гэсэн асуулт байнга гарч ирдэг тул орчин үеийн үйлдвэрлэгчид гарах арга замыг олсон байна.
Өнөөдөр ихэнх тос үйлдвэрлэгчид API болон ACEA стандартын шалгуурыг хангадаг бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүнийг бие биетэйгээ хослуулах боломжийг олгодог. Тиймээс эдгээр стандартад нийцсэн тосолгооны материалыг холих замаар та хөдөлгүүрээ ажиллуулах явцад сөрөг үр дагавраас зайлсхийх боломжтой боловч зөвхөн онцгой тохиолдолд л хийхийг зөвлөж байна.
Гүйцэтгэлийн ангилал, зуурамтгай чанарыг харгалзан тосыг өөрчлөх
Синтетик тосыг өөр өөр ангилал, өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий хагас синтетик тостой холих боломжтой юу?
Тосыг холихын үр дагавар
Хэрэв та синтетик болон хагас синтетикийг холивол юу болох вэ? Сонгож байна чанартай үйлдвэрлэгчид, та хөдөлгүүрийн томоохон эвдрэлээс айх шаардлагагүй. Хэрэв та тос худалдаж авсан бөгөөд энэ талаар бүрэн итгэлгүй байгаа бол туршилт хийхийг зөвлөж байна. Бүтээгдэхүүнийг бага хэмжээгээр хольсны дараа та халааж, хянаж болно химийн урвал. Хэрэв тунадас үүсэх эсвэл хөөсөрч байвал ийм бодисыг нэгтгэж болохгүй.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тодорхой зөрчилдөөн байхгүй тохиолдолд та эдгээр мотор тосыг аюулгүй хослуулж болно. Янз бүрийн зуурамтгай чанар бүхий нийлэг ба хагас синтетикийг хэрхэн яаж холих вэ, эцэст нь юу гарах вэ?
Дээр дурдсанчлан янз бүрийн зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материалыг хольж болно, гэхдээ нэг брэндийг ашиглах нь дээр. Тиймээс, хэрэв та бүтээгдэхүүнийг холих юм бол ойролцоогоор дундаж үр дүнг авах болно. Хэрэв та 5w-50 синтетик материал ба 15w-30 хагас синтетикийг тэнцүү хэмжээгээр нэгтгэвэл 10w-40 тос авна гэж бодъё.
Гүйцэтгэлийн шинж чанарын хагас синтетик болон синтетик ангиллыг холих боломжтой эсэх талаар дээр дурдсан асуултанд хариулав. Энэ холилтын үр дүнд тос нь илүү их байх болно Чанар муутай. H ба L ангиллын тосыг холихдоо бид H ангиллын доод ангилалд хүрдэг гэж бодъё.
Холболтын болзошгүй сөрөг үр дагавар
Ашиглалтын явцад химийн томъёоны ялгаа, нэмэлтүүдийн өөр өөр багц нь хоорондоо зөрчилдөж болно. Хэдийгээр та бага хэмжээний тосыг холих туршилт хийсэн ч энэ нь хольц нь зарим асуудал үүсгэхгүй гэсэн баталгаа биш юм.
Хэрэв та хагас синтетик ба синтетикийг холих боломжтой эсэх асуудалтай тулгарвал өөр сонголт байхгүй тохиолдолд үүнийг хийж болно, гэхдээ цаашид ижил тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.
Тосыг олон удаа холих, эсвэл хуурамч тостой харьцах, эсвэл химийн найрлагад ихээхэн ялгаатай байх үед хөдөлгүүрт орд, шаар үүсч болно. Энэ нь моторыг хурдан элэгдэж, ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг.
Хэрэв та нэг тосны 15% -иас бага хэмжээгээр авбал энэ нь хөдөлгүүрт аюул учруулахгүй. Ийм хэмжээний материал нь энгийн тосолгооны материалыг солиход ч машинд үлддэг.
Ашигт малтмалын тос ба тэдгээрийг бусад төрлийн тостой хослуулах боломж
Синтетик болон рашаан усыг холих боломжтой юу? Энэ асуулт нь байгалийн тосолгооны материал ашигладаг олон автомашин сонирхогчдод санаа зовдог.
Полиальфаелин (PAO) дээр суурилсан синтетик бүтээгдэхүүнийг эрдэс тостой хослуулахыг зөвшөөрнө.
Бусад төрлийн синтетик материалууд нь ашигт малтмалын материалтай илүү муу хослодог. Тиймээс үйлдвэрлэгчийн албан ёсны төлөөлөгчид эсвэл дор хаяж үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдтэй ийм хольц хийх боломжтой эсэхийг шалгах нь зүйтэй юм.
Эрсдэл багатай бол эрдэс тосыг хагас синтетиктай хольж болно.
Дүгнэлт
Синтетик ба хагас синтетик. Эдгээр тосыг хольж болох уу? Энэ асуултын хариулт нь тийм ээ, гэхдээ холбохдоо та үндсэн дүрмийг санах хэрэгтэй.
- ижил үйлдвэрлэгч, ижил зуурамтгай чанар, ангиллын тосыг хэрэглэх нь дээр;
- материалын ангиллыг өөрчлөхдөө нэг бүтээгдэхүүний брэндийг ашиглавал энэ нь буурах болно Сөрөг үр дагавархөдөлгүүрийн хувьд гаралтын хольцын ангилал бага байх болно;
- өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий тос, мөн ижил брэндийн бүтээгдэхүүнийг авахыг хичээ, эцсийн зуурамтгай чанар нь материалын харьцаанаас хамаарна;
- нэг үйлдвэрлэгчээс нөгөөд шилжих нь маш ховор бөгөөд үүнийг хийхээс өмнө мэргэжилтэнтэй зөвлөлдөх нь дээр;
- Америк, Европын чанарын стандартын шаардлагад нийцсэн чанартай бүтээгдэхүүн авахыг хичээ;
- Тос хэрэглэхээсээ өмнө цэвэрлэгч хэрэглээрэй.
Ашигт малтмалын тосыг бусад бүтээгдэхүүнтэй хольж хэрэглэж болох боловч ихэнх тохиолдолд үүнийг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.
