Өөр дэлгүүрээс хямд бүтээгдэхүүн олсон уу? Бидэнд мэдэгдээрэй, бид онлайнаар худалдан авалт хийхдээ мэдээллийг хурдан шалгаж, зөрүүг нөхөх болно. Нөхцөл байдал
Нийтлэл: 3163-00-2403011
Багцын хэмжээ: 0.25x0.25x0.24 м
Багцын хэмжээ: 0.015 м3
Сав баглаа боодол: хайрцаг
Савлагаатай жин: 9.16 кг
Стандарт тэнхлэгийн босоо ам/CV холболтод зориулсан цахилгаан түгжээтэй UAZ дифференциал "EATON" (хөндлөн дугуй)
Хэрэглэх чадвар ба суурилуулалт
UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 болон тэдгээрийн Спайсер тэнхлэг бүхий өөрчлөлтүүд дээр суурилуулсан бөгөөд UAZ 469, 452 (Loaf) дээр суурилуулж болно, Timken/Hb.
"Eaton" цахилгаан түгжээний баталгаат хугацаа нь суурилуулсан өдрөөс хойш 6 сар байна. Түгжээг буруу холбохоос зайлсхийхийн тулд угсралтын ажлыг баталгаажуулсан автомашины үйлчилгээний төвд хийхийг зөвлөж байна.
Анхаар!Асаах зогсож байгаа машинэсвэл хамгийн бага гулсалттай цагт гурван миль хүртэл хурдтай. Асаах илүү өндөр хурддараа нь бүтэлгүйтэх замаар түгжих механизмыг гэмтээж болно баталгаат засвар. Түгжих холбоос эсвэл тээглүүр гэмтсэн тохиолдолд бид баталгаа өгөхөөс татгалзах болно. Хэцүү хэсгийг өнгөрсний дараа хаалтыг унтраасан байх ёстой. Ачааллын дор түгжээг идэвхгүй болгохыг зөвлөдөггүй, жишээлбэл эргэх үед. Түгжээг ачаалах үед тэр даруй унтрахгүй байж магадгүй тул дифференциал шаардлагагүй үед түгжигдэх болно.
Хүйтэн цаг агаарт тосны зуурамтгай чанар нэмэгдэж, энэ нь түгжээг аяндаа идэвхжүүлэхэд хүргэдэг. Бид ашиглахыг зөвлөж байна синтетик тосхүйтэн улиралд.
Цахилгаан түгжих дифференциалуудын нэг онцлог шинж чанар нь угсралтын хялбар байдал, холболтын хялбар байдал, нэгжийн энгийн байдал юм. Агаар түгжих дифференциал ба гидравлик түгжих дифференциал нь нарийн төвөгтэй суурилуулалтыг шаарддаг. Эдгээр нь олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан бөгөөд энэ нь нэгжийн найдвартай байдлыг эрс бууруулдаг бөгөөд муу суурилуулалт нь утсыг гэмтээж, бүхэл бүтэн системийн бүтэлгүйтэлд хүргэдэг. Цахилгаан түгжигчтэй дифференциал суурилуулахдаа алдаа гаргах шаардлагагүй суурилуулах диаграм байхгүй: хийн болон гидравлик хөтчийг асаахад компрессор эсвэл цилиндр шаардлагагүй болно. Хяналтын товчлуурыг дарах үед цахилгаан түгжээг цахилгаан соронзонгоор гүйцэтгэдэг бөгөөд цахилгаан хэлхээ нь түгжих механизмыг идэвхжүүлдэг.
EATON дифференциал түгжих цахилгаан соронзон механизм нь товчлуурыг дарахад л тэнхлэгийг бүрэн түгждэг.
Тэнхлэг бүрэн түгжигдсэн үед боломжтой бүх эргүүлэх хүчийг хоёр дугуйнд хуваарилдаг. Дугуй нь зам дээр хамгийн их барьцалддаг тул машин үргэлжлүүлэн хөдөлж чаддаг.
100% түгжих дифференциал нь дэлхий даяар сая сая бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд батлагдсан.
"EATON" дифференциал нь Оросын цаг уурын болон замын ашиглалтын нөхцөлд тохируулан хийгдсэн:
- жолоочийн хүсэлтээр тэнхлэгийн босоо амыг бүрэн түгжих боломжийг танд олгоно
- Гарын авлагын унтраалга эсвэл цахим хяналтын нэгжээр удирдаж болно
- Дөрвөн загвар нь хамгийн их хүчийг өгдөг
- шаарддаггүй Засвар үйлчилгээ, тусгай тосолгооны материал, нэмэлт бодис шаарддаггүй
- Урд болон хойд тэнхлэгт ашиглахад тохиромжтой
- унтраах горимд энэ нь нээлттэй дифференциал болж ажилладаг
Цахилгаан түгжээг асаах, унтраах.
Түгжээг асаахын тулд арын тэнхлэгийн дифференциал түгжээний анхааруулах гэрэл багажны кластерт асах хүртэл товчлуурыг удаан дарна уу. UAZ Patriot болон UAZ Pickup дээр (хамт шилжүүлэх хэрэг"Dymos") эхлээд тээврийн хэрэгслийг 4L үйлдлийн горимд, UAZ Cargo дээр (UAZ хөдөлгүүртэй) - 4x4 горимд шилжүүлнэ. Асаасны дараа хаалт үүснэ автомат унтрах ABS, үүний үр дүнд ABS-ийн эвдрэлийн заагч асч, хэрэгслийн кластерын LCD дэлгэц дээр "Цахим хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал түгжээ идэвхгүй болсон", "Уулын эхэнд туслах систем идэвхгүй болсон", "" гэсэн бичвэр мессеж гарч ирнэ. Түгжихээс хамгаалах тоормосны системидэвхгүй болсон." Түгжээг гараар идэвхгүй болгох нь арын тэнхлэгийн дифференциал түгжээний заагч унтрах хүртэл товчлуурыг дахин дараад ямар ч үед дарж болно.
Цахилгаан дифференциал цоож ажиллаж байгаа видео
Суурилуулалтын хувьд шүүрч авах бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээ, товчлуур болон реле бүхий утас шаардлагатай.
33" ба түүнээс дээш дугуйг суурилуулахдаа CV холбоос/тэнхлэгт гэмтэл учруулахаас зайлсхийхийн тулд хүчитгэсэн Val racing тэнхлэгийн босоо ам эсвэл бэхжүүлсэн CV холбоосыг Hammer and Sickle суурилуулахыг зөвлөж байна.
Стандарт тэнхлэгийн тэнхлэг/CV холболтын цахилгаан түгжигчтэй УАЗ дифференциал "EATON" (хөндлөн дугуй) -тай UAZ Spicer Bridge-ийг худалдаж авлаа.
Борлуулалт нь Ульяновск дахь агуулахаас хийгддэг. "ЕАТОН" стандарт тэнхлэгийн босоо амны цахилгаан түгжээтэй дифференциал (хөндлөн дугуй)" бүтээгдэхүүнийг Москва, Самара, Санкт-Петербург хотуудад хүргэж байна. Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Перм, Оренбург, Пенза болон ОХУ-ын бусад хот, бүс нутаг.
Байнгын үйлчлүүлэгчид болон бөөний худалдан авагчдын хувьд бидэнтэй хамтран ажиллах нь ашигтай байдаг одоо байгаа системхөнгөлөлт, хөтөлбөрийг манай менежерүүдээс мэдэж болно.
Чөлөөт дифференциалын гол онцлог нь хэрэв нэг дугуй гулсах юм бол бүрэн хөдөлгөөнд хүрэлцэхүйц эргүүлэх момент нөгөөд нь дамждаг. UAZ дээрх дифференциалыг түгжих нь хүссэн дугуйны эргэлтийг нэмэгдүүлэхээс гадна илүү үр дүнтэй зүтгүүрийг хангах боломжийг олгодог.
Үүнийг хэрхэн хийх вэ?
Түгжээг хамгаалахын тулд та хоёр боломжит үйлдлийн аль нэгийг хийх ёстой:
- хиймэл дагуулыг эргүүлэх боломжийг хязгаарлах;
- тэнхлэгийн нэг босоо амыг дифференциал орон сууцтай хослуулах.
Зэрэглэлээс хамааран UAZ болон бусад машинуудын дифференциал түгжээ нь хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн байж болно. Сүүлчийн сонголт нь эргэлтийг дугуй руу бүрэн шилжүүлж, илүү үр дүнтэй зүтгүүрийг хангах үед эд ангиудыг нэлээд хатуу холбох боломжийг олгодог.
Хэсэгчилсэн байдлаараа ялгаатай нь түүний хэрэглээ нь эд ангиудын хооронд хязгаарлагдмал хэмжээний дамжуулагдах хүч байдаг бөгөөд үүний дагуу илүү үр ашигтай зүтгүүртэй дугуй дээрх эргэлт нэмэгддэг.
Коэффицент
Чөлөөт дугуй дээрх моментийн өсөлтийн зэргийг блоклох коэффициентээр тодорхойлно. Өөрөөр хэлбэл, коэффициент нь чөлөөт дугуйны моментыг гулсах моментийн харьцаатай харуулдаг. Үүний зэрэгцээ, бүрэн чөлөөтэй тэгш хэмтэй дифференциалын хувьд коэффициент нь 1 гэдгийг зөв ойлгох хэрэгтэй, учир нь дугуйнууд дээр эргүүлэх момент нь үргэлж тэнцүү байдаг боловч UAZ болон бусад машинууд дээрх дифференциалыг түгжих нь түүний утгыг 3-5 хүртэл нэмэгдүүлдэг. Коэффициентийн дараагийн өсөлт нь маш их хүсээгүй, учир нь энэ нь янз бүрийн дамжуулалтын элементүүдийн эвдрэлд хүргэдэг.
Үүнийг хаана ашигладаг вэ?
Өнөө үед орчин үеийн автомашинууд дугуй хоорондын дифференциал түгжээ болон тэнхлэг хоорондын элементийн түгжээг хоёуланг нь ашигладаг. Үүний зэрэгцээ, in дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлЭнэ нь харьцахад сөргөөр нөлөөлж болзошгүй тул ихэвчлэн үйлдвэрлэгддэггүй.
Блоклох нь автоматаар эсвэл хүчээр хийгддэг. Сүүлчийн сонголт нь драйвераас тушаал өгөхийг шаарддаг тул үүнийг гарын авлага гэж нэрлэдэг. Автомат эсвэл электрон дифференциал түгжээг тусгай техникийн төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг.
Энэ яагаад хэрэгтэй вэ?
Өнөөдөр хамгийн нэг нь үр дүнтэй арга замуудЭнэ нь UAZ дээрх дифференциал түгжээ нь улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлдэг гэж үздэг. DAK болон бусад системийг өнөөдөр аль ч хэсэгт суулгасан орчин үеийн машинууд, анхнаасаа бартаат замын нөхцөлд идэвхтэй ашиглах зориулалттай байсан.
Бусадтай адил дифференциал түгжээ техникийн шийдлүүд, өөрийн онцлог шинж чанараараа ялгаатай бөгөөд түгжихийг хэзээ ашиглах нь илүү дээр болохыг ойлгохын тулд эхлээд түүнийг хэрэгжүүлэх үндсэн зарчмуудыг ойлгох хэрэгтэй бөгөөд хэрэв энэ механизм хаагдсан бол ямар өөрчлөлт гарахыг тодорхойлох хэрэгтэй.
Үүнийг хэзээ хэрэглэх нь дээр вэ?
UAZ дээрх хийн дифференциал түгжээ нь бусад ижил төстэй системүүдийн нэгэн адил дугуйны зүтгүүрийн хүч хэт их зөрүүтэй нөхцөлд хамгийн үр дүнтэй байдаг. Тиймээс, нэг дугуй нь тулгуур гадаргуугаас бүрэн тасарсан үед блоклох хамгийн их үр дүнд хүрдэг бөгөөд энэ нь нурууны янз бүрийн саадыг даван туулахад нэлээд түгээмэл тохиолддог үзэгдэл юм.
UAZ дээрх гидравлик дифференциал түгжээ нь илүү их зүйлийг өгдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй улс хоорондын өндөр ур чадваргүүрний дугуйнуудын хооронд жин жигд бус хуваарилагдсан үед, жишээлбэл, нэг талын дугуйнууд нь гүн шавар нүхэнд байх үед нөгөө тал нь хуурай гадаргуу дээр өндөр давхисан хэвээр байх үед. Үүний дагуу гүүрний дугуйнуудын наалдамхай хүчний ялгаа бага байх тусам хаалтыг ашиглах нь үр дүнтэй байх болно.
Энэ нь арын болон хойд дугуйны зүтгүүрийн хүч маш их зөрүүтэй тохиолдолд л хаагддаг. урд тэнхлэгүүд. Жишээлбэл, машиныг эргүүлэх явцад зарим дугуй нь устай шуудуунд унадаг бол бусад нь хуурай газар хэвээр үлддэг. Стандарт нөхцөлд нэг дугуйг чирэх үед бусад бүх дугуйны зүтгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурдаг.
Та юу мэдэх хэрэгтэй вэ?
Туршлагатай аялагчид маш энгийн дүрэмтэй байдаг - замд гарахын өмнө түгжээг асаах хэрэгтэй төвийн дифференциал, арын дугуй хоорондын элемент нь хүнд хэцүү бартаат замын аль нэг хэсгийг даван туулах үед блоклогддог бол урд талын элемент нь зөвхөн онцгой тохиолдолд, зөвхөн шулуун шугамын хөдөлгөөнийг төлөвлөсөн тохиолдолд блоклогддог.
Үүний зэрэгцээ, бусад системүүдийн нэгэн адил UAZ дээрх SPRUT дифференциал түгжээ нэмэгдэхгүй гэдгийг та зөв ойлгох хэрэгтэй. ерөнхий хүч чадалдугуйг замын гадаргууд наалдуулах боловч шаардлагатай зүтгүүрийн хүчийг бий болгохын тулд энэ хүчийг бүрэн ашиглах боломжийг зөвхөн тодорхой дугуйгаар хангадаг.
Хүчтэй
Ийм хаалтыг голчлон тусгай камерын шүүрч авах замаар гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ элементийн бие ба тэнхлэгийн нэг босоо амны хооронд нэлээд хатуу холболтыг хангадаг. Эрүү шүүрч авах нь тусгай гидравлик, механик, пневматик эсвэл ашиглан хаалттай байна цахилгаан хөтөч.
Механик хөтөч нь кабель, хөшүүрэг эсвэл эдгээр хоёр элементийг багтаасан иж бүрэн системийг нэгтгэдэг. Энэ тохиолдолд UAZ дээр албадан дифференциал түгжээг жолооч хөшүүргийг хөдөлгөж хийж болно. зөв байрлалмашин хөдөлгөөнгүй байх үед.
IN гидравлик хөтөчажлын болон үндсэн цилиндр багтана. Мэргэшсэн пневматик цилиндрийг ийм хөтөчийн гүйцэтгэх элемент болгон ашигладаг. Цахим дифференциал түгжээ, өөрөөр хэлбэл цахилгаан хөтөч ашиглан албадан төрөл нь ашиглалтыг агуулдаг электрон моторшүүрч авахын тулд. Түгжээг идэвхжүүлэх нь дээр байрлах тусдаа товчлуурыг дарах замаар хийгддэг хяналтын самбармашин.
Хэцүү хэсгүүдийг хялбархан нэвтрүүлэхийн тулд хатуу албадан блоклодог бөгөөд үүний дараа үүнийг унтраах шаардлагатай. Энэ нь ихэвчлэн UAZ болон бусад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд гар хийцийн дифференциал цоож хийхэд ашиглагддаг.
Өөрөө түгжих
Өөрөө түгжих дифференциал нь нэг төрлийн алтан дундажбүрэн чөлөөтэй ба бүрэн түгжигдсэн дифференциалын хооронд, учир нь түүний тусламжтайгаар хоёр сонголтын чадавхийг хэрэгжүүлдэг.
Нийтдээ ийм төхөөрөмжүүдийн хоёр үндсэн төрөл байдаг: дугуй ба эргэлтийн моментийн зөрүүгээр хаагдсан төхөөрөмжүүд. Сүүлд нь дискний дифференциал, наалдамхай шүүрч авах систем, электрон түгжээ орно. Блоклох нь эргэлтийн моментийн зөрүүгээс хамаарч хийгддэг.
UAZ дээр дифференциал түгжээг суурилуулах нь энгийн тэгш хэмтэй дискний төхөөрөмжийг нэг эсвэл хоёр багц нэмж суурилуулах замаар хийгддэг. үрэлтийн дискүүд. Ийм дискний тодорхой хэсэг нь төхөөрөмжийн биед хатуу холбогдсон бол нөгөө хэсэг нь тэнхлэгийн тэнхлэгт холбогдсон байдаг.
Хязгаарлагдмал гулсах дискний дифференциалд ашигладаг үйл ажиллагааны зарчим нь тэнхлэг бүрийн тэнхлэгийн эргэлтийн хурдны зөрүүгээс үүссэн хүч дээр бүрэн суурилдаг.
Процессын явцад тэнхлэгийн гол ба дифференциал орон сууц яг ижил хурдтайгаар эргэлдэж, үрэлтийн багц нь нэг элемент болж эргэлддэг. Хэрэв та тодорхой тэнхлэгийн тэнхлэгийн эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлбэл түүнд тохирох дискний хэсэг нь илүү хурдан эргэлдэж, дискний хооронд үрэлтийн хүч гарч ирэх бөгөөд энэ нь эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх боломжоос сэргийлнэ. Чөлөөт дугуй дээрх эргэлтийн хүч тасралтгүй нэмэгдэж, энэ нь UAZ Patriot эсвэл бусад машин дээр хэсэгчилсэн дифференциал түгжигдэх боломжийг олгодог.
Үрэлтийн дискний шахалтын харьцаа нь хувьсах эсвэл тогтмол байж болох бөгөөд сонголт бүр өөрийн төхөөрөмжийг шаарддаг. Суурин төхөөрөмжтэй UAZ дээр дифференциал түгжээг суурилуулах нь байнгын хатуу байдлын тусгай шалтгааныг ашиглан хийгддэг бол гидравлик хөтөч ашиглан хувьсах түвшинг баталгаажуулдаг.
Дискний дифференциалыг ихэнх тохиолдолд хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал болгон ашигладаг спорт машинууд, түүнчлэн бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд.
Наалдамхай холболт
Энэ элемент нь бие биентэйгээ ойрхон байрладаг цоолсон дискүүдийн багц бөгөөд тэдгээрийн тодорхой хэсэг нь дифференциал орон сууцанд хатуу холбогдсон, үлдсэн хэсэг нь хоорондоо нийлдэг. хөтөч босоо ам. Бүх дискүүд нь наалдамхай силикон шингэнээр дүүргэсэн битүүмжилсэн хайрцагт байрладаг.
Дифференциал орон сууцны хөтчийн босоо амыг ижил хурдтайгаар эргүүлэх үед суурилуулсан дискний блок бүхэлдээ эргэлдэж, жолооны голын эргэлтийн хурд нэмэгдвэл дискний харгалзах хэсэг нь илүү хурдан эргэх болно. дүүргэсэн силикон шингэнийг нэгэн зэрэг холино. Шингэн нь өөрөө аажмаар хатуурдаг бөгөөд энэ нь UAZ Patriot болон бусад ижил төстэй тээврийн хэрэгсэлд дифференциал түгжээг баталгаажуулдаг. Хурдны тэгш байдал сэргээгдэх үед шингэн дахин шинж чанараа алдаж, шүүрч авах түгжээ нээгдэнэ.
Ийм элемент нь өөрөө нэлээд том хэмжээтэй байдаг тул голчлон зөвхөн төвийн дифференциалыг түгжихэд ашигладаг. Мөн наалдамхай холболтыг ашиглах нь ихэвчлэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомат системд холбогдсон үед бие даан олддог.
Загварын онцлогоос шалтгаалан наалдамхай шүүрч авах нь инерци, түүнчлэн хэт халах хандлагатай байдаг бөгөөд тоормослох үед түгжигдэхээс хамгаалах системтэй зөрчилддөг. тоормосны систем. Тийм ч учраас UAZ нь автомат эсвэл албадан дифференциал түгжигчтэй эсэхээс үл хамааран энэ сонголтыг ашиглахыг зөвлөдөггүй бөгөөд ховор тохиолдлыг эс тооцвол бараг хаана ч ашигладаггүй.
Цахим
Цахим түгжээ нь тусгай зориулалтын тусдаа функц юм зүтгүүрийн хяналтын систем. Үүний хэрэгжилтийг дамжуулан гүйцэтгэдэг автомат тоормослохгулсах дугуй, энэ нь түүн дээрх зүтгүүрийн хүч идэвхтэй нэмэгдэж дагалддаг. Үүнтэй холбоотойгоор илүү үр дүнтэй бариултай дугуй дээр эргүүлэх хүч нэмэгдэж эхэлдэг.
Хорхой
Хорхойн төрлийн өөрөө түгжигдэх дифференциал нь тэнхлэгийн гол болон орон сууцны эргүүлэх моментуудын хоорондох зөрүүгээс шалтгаалж бүрэн автоматаар түгжих боломжийг олгодог. Дугуй гулсах үед эргэлтийн момент буурч байвал өтний дифференциал түгжигдэж, дараа нь эргүүлэх хүчийг дахин хуваарилна. чөлөөт дугуй. Энэ тохиолдолд хэсэгчилсэн хаалт хийгддэг бөгөөд түүний зэрэг нь эргүүлэх моментийн нийт хэмжээнээс шууд хамаардаг.
Энэ төрлийн алдартай системүүд нь Qualife болон Torsen юм. Ийм дифференциалуудын загвар нь өт араанаас бүрдэх бүрэн эрхт гаригийн хурдны хайрцаг бөгөөд хөтөч араа нь тэнхлэгийн тэнхлэгт перпендикуляр эсвэл параллель байрладаг.
Түүний аналогиас ялгарах гол онцлог нь бусад араагаа эргүүлэх чадвартай боловч тэр үед бусдаас өөрийгөө эргүүлж чаддаггүй явдал юм. Хорхойн араа нь шаантагтай бөгөөд энэ өмчийг хэсэгчилсэн дифференциал түгжээг хангахад ашигладаг. Та ийм системийг гадны тусламжгүйгээр суулгаж болно. УАЗ болон өт систем ашигладаг бусад тээврийн хэрэгсэлд гар хийцийн дифференциал түгжээг тэнхлэг болон хөндлөн дугуйны төхөөрөмжүүдэд ашиглаж болно.
Блоклох тухай үнэнийг мэдмээр байна уу? Бид ч бас хүссэн. Мөн тэд энгийн боловч ойлгомжтой туршилтуудыг явуулсан. Бүх УАЗ фэнүүддээ баяр хүргэе! Таны гудамжинд баярын өдөр ирлээ. Одоо дотоодын "луйварчдын" гүүрийг бараг бүх амтанд тохирсон цоожоор тоноглож болно.
Тэгээд тэр даруй сонголтын асуудал үүсдэг. Үүнийг шийдэхийн тулд бид хийсэн жижиг тестУльяновскийн автомашины засварын үйлдвэрийн мэргэжилтнүүдтэй хамт. Туршилтын зорилго нь ямар түгжээ хэрхэн ажилладаг, аль үйлдлийн горимд илүү тохиромжтой болохыг ойлгох явдал байв.
Түгжээний ажиллагааг шалгах тавиур. Нэг цахилгаан мотор дифференциалыг эргүүлдэг. Хоёр мотор нь туузан дамжуулагчаар дугуйг тоормослодог. Төхөөрөмжүүд нь үйлдлийн үр нөлөөг хэмждэг
Туршилтын хувьд бид дөрвөн цоож авсан: Торсен шураг систем (бид энэ тухай сэтгүүлдээ нэг бус удаа бичсэн), Нижний Новгород хотод үйлдвэрлэсэн, магадгүй УАЗ жолооч нарын дунд хамгийн алдартай болсон камерын түгжээ. Спрутыг пневматик хөтөчөөр албадан, шинэ DAK (Красикова автомат дифференциал) -ын талаар сүүлийн үед маш их цуу яриа гарч байсан ч бараг хэн ч үүнийг хараагүй. Энэ бүгдийг гартаа барьж, хэрхэн ажилладагийг харах нь илүү сонирхолтой байв.
Cam (Beteer) цоож (10,500 рубльээс)
Камерын хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь хуягт тээвэрлэгчээс УАЗ машинаас өвлөн авсан. Зөвхөн тэнд тэд хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал биш харин төвийн дифференциалын ажлыг гүйцэтгэсэн. Давуу талууд: дизайны энгийн байдал, суулгахад хялбар, хямд үнэ. Сул талууд - үр ашиг багатай, ажиллахын тулд хийн хэрэгцээ.
Бидний цоожны ажиллагааг туршиж үзсэн тавиурыг дараах байдлаар зохион бүтээсэн. UAZ-ийн арын тэнхлэгийг ажлын ширээн дээр суурилуулсан бөгөөд хурдны хайрцгийг том цахилгаан мотороор удирддаг. Дугуйны оронд бөмбөр нь дамараар тоноглогдсон бөгөөд тус бүр нь туузан таталтыг ашиглан өөрийн цахилгаан мотортой холбогдсон байна. Бид үндсэн моторыг асаана - дамрын дугуйнууд эргэлдэж эхэлдэг. Бид дамарыг удирддаг моторыг цахилгаанаар хангадаг - бид нэг дугуйны тоормосыг дуурайдаг. Энэ тохиолдолд түгжээгүй ердийн дифференциал нь хоёр дахь чөлөөт дугуйг хоёр дахин хурдан эргүүлж эхэлдэг. Гүүрэнд цоож суурилуулсан бол яах вэ?
"Наймалж" (14,000 рубль)
Албадан түгжээ - хамгийн сайн сонголтсаад бэрхшээлийг даван туулах. Нэгдүгээрт, эдгээр нь үнэхээр цоожтой тул ямар ч ялгаа байхгүй. Хоёрдугаарт, бүрэн хяналт: Хэрэв танд хэрэгтэй бол асаана уу, хэрэггүй бол унтраа. Өнөөдрийг хүртэл тэдгээрийг UAZ-д зориулж жижиг хэсгүүдээр үйлдвэрлэж байсан бөгөөд угсралтын нарийн төвөгтэй байдал (гүүрийг гагнах шаардлагатай байсан), дизайнд гар хийцийн тэнхлэгийн гол байгаа эсэхээс (тэр үед хаанаас хайж болох вэ) тийм ч их эрэлт хэрэгцээгүй байсан. ?). Шинэ Sprut пневматик блоклох систем нь Австралийн ARB-тай бүрэн төстэй бөгөөд онолын хувьд дурдсан сул талуудаас ангид юм. Энэ нь суулгахад хялбар бөгөөд хямд.
НУДАРГА ТӨСӨЛГӨӨ
Бид эхлээд камерын түгжээг туршихаар шийдсэн. Энэ нь үнэндээ цоож биш, харин хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал юм. Туршилтууд үүнийг баталжээ: нэг дугуй нь тоормослоход хоёр дахь нь үргэлжлүүлэн эргэлдэж, бидний тоормослож байсан дугуй бараг тэр даруй бүрэн зогссон. Хэмжилтээр түүн дээрх хүч 3.06 кг.м-ээр нэмэгдсэн байна. Энэ нь практикт юу гэсэн үг вэ? Хэрэв та машинаа диагональ байдлаар өлгөх эсвэл нэг дугуйгаараа гулгамтгай шалбааг (эсвэл цас, мөс) руу унавал машин гулгамтгай гадаргуу дээр эсвэл дугуйтай дугуйтай гулсах болно. Хоёр дахь дугуй нь сайн зүтгүүртэй байх болно хамгийн сайн тохиолдолчичиргээ. Ийм "түгжих" нь арааны ялгаа бага, машин нь тодорхой зайтай тохиолдолд л туслах болно - хэрэв таны UAZ-ийн тэнхлэгт ердийн дифференциал байсан бол та жолоодож явсан газраа гацаж магадгүй гэдгээ ч мэдэхгүй байх болно.
Шураг түгжих (14,000 рубль)
Мушгиа хэлбэрийн хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь илүү их байдаг спортын түүх. Тэдгээр нь зүтгүүрийг хянадаг боловч энэ нь юуны түрүүнд ралли болон зам дээр ашигтай байдаг. Гэсэн хэдий ч саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд дүрмээр бол хий ашиглахыг зөвлөдөггүй. Ялангуяа машин тоноглогдсон бол том дугуйхөгжсөн чихтэй. Би хурдалж, үсэрч, газардлаа - хашгирах үед тэнхлэгийн гол нь хугарсан. Гэхдээ дугуй нь стандарт, бартаат замын нөхцөл нь зүгээр л цас, мөс, шавартай бол мушгиа дифференциалтохиромжтой, хямд.
НАЙДВАР НАЙДЛАА
Мушгиа хэлбэрийн хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалууд нь удаан хугацааны туршид бий болсон. Тэдгээрийг UAZ-д зориулж үйлдвэрлэдэг янз бүрийн үйлдвэрлэгчид. Би өөрөө эдгээрийг бүхэл бүтэн спортын улиралд ашигласан. Энэ нь камерын түгжээтэй харьцуулахад илүү сонирхолтой байсан. Үр дүн нь бараг ижил байсан: тоормосны хүрдний эргэлт яг ижил байна - 3.06 кг.м. Дүгнэлтүүд нь адилхан. Дашрамд хэлэхэд тэд миний дадлагаар бүрэн батлагдсан. Хэрэв та саад тотгорын өмнө хурдлах юм бол эрэг дээр дарагдсан дифференциал нь ердийнхтэй харьцуулахад үнэхээр тусалдаг. Хэрэв та аль хэдийн өнжиж байгаа бол дифференциал дуугарч, дугуй нь гулсаж, машин эргэлдэж, хөдөлдөггүй.
ИДЭВХЖСЭН? Унтраахаа бүү мартаарай!
UAZ дээр албадан хаах нь хэдэн жилийн өмнө гарч ирсэн. Extreme-Auto компанийн Павел Греков тэднийг УАЗ тэнхлэгээр тоноглогдсон туршилтын жийп машинд санал болгов. Тэдний онцлог нь уг иж бүрдэлд нэмэлт гулдмай бүхий гар хийцийн тэнхлэгийн босоо амыг багтаасан бөгөөд угсралтын ажлыг дотор нь хийх боломжгүй байв. гаражийн нөхцөл: асаах-унтраах механизмыг гагнах, тохируулах шаардлагатай байсан. Нэмж дурдахад, саяхан үйлдвэрлэсэн УАЗ автомашинаар тоноглогдсон Спайсер төрлийн гүүрэн дээр ийм хаалт хийгдээгүй байв.
Красиковын дифференциал (19,000 рубльээс)
Красиковын автомат дифференциал (DAK) нь Оросын интернетэд саяхан UAZ-ийн хамгийн их яригдсан түгжээ юм. Бидний туршилтууд энэ нь үнэхээр LSD биш харин 100% үнэн хаалт гэдгийг харуулсан. Үйл ажиллагааны механизмын талаар дэлгэрэнгүй ярихгүйгээр (энэ нь маш нарийн төвөгтэй) DAK нь хуурай асфальтыг хөндлөнгийн оролцоогүйгээр асаах боломжийг олгодог гэж хэлж болно, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн унжсан үед энэ нь хатуу түгжигдсэн дифференциал шиг ажилладаг. Туршилтын хамгийн үнэтэй нь. Найдвартай байдал, бат бөх чанар нь тодорхойгүй хэвээр байна.
Одоо эдгээр дутагдалгүй шинэ албадан хаалт бий болсон. Энэ нь "Sprut" нэртэй бөгөөд Ульяновскийн автомашины засварын үйлдвэрт үйлдвэрлэгддэг. Энэ нь сайн мэддэг ARB-тэй ижил төстэй загвартай бөгөөд яг адилхан ажилладаг. Тавиур дээр суурилуулж, унтрах үед ердийн дифференциал шиг ажилладаг. Бид нэг дугуйг тоормослох - хоёр дахь нь эргэлдэж байна. Компрессорыг асаагаад дараа нь блокло. Пневматик хөтчийн исгэрэх чимээ сонсогдож, нэг дугуйг тоормослох дамар дээрх бүс гулсаж эхэлдэг - тэнхлэгийн хоёр гол нь ижил хурдаар эргэлддэг. Одоо түгжээг унтраахын тулд товчлуурыг дахин дарна уу. Нэг дугуй нь эргэдэггүй, хоёр дахь нь эргэдэг. Дахин ердийн дифференциал.
Гайхамшиг гэж байдаггүй. Хатуу хүчний түгжээ нь хатуу хүчний түгжээ юм. Та үүнийг асаах хэрэгтэй. Шаардлагагүй - үүнийг унтраасан.
GLAMOR IN LAW
Красиковын автомат дифференциал бол интернетийн хамгийн загварлаг, хамгийн их яригддаг төхөөрөмж юм. Энэ юу вэ? Түгжих эсвэл хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал? Энэ нь хэрхэн зохион бүтээгдсэн, хэрхэн ажилладаг вэ? Хариултаас илүү олон асуулт байсан. Эхэндээ тэд үүнийг бидэнд өгөхийг ч хүсээгүй - тэд та энэ талаар муу бичиж, бидэнд зарна гэж хэлсэн. Маш их ятгасны эцэст дифференциалыг бидэнд авчирсан. Төхөөрөмжийг задалж үзээд бид олон талаараа Торсен боолтыг санагдуулам загварыг олж харлаа. Гэсэн хэдий ч нарийвчилсан судалгаагаар төхөөрөмж бүхэлдээ эрэг дээр суурилсан боловч бидний өмнө нь туршиж үзсэн бүх зүйлээс өөрөөр ажилладаг болохыг харуулсан. Тавиур дээр суурилуулсан. Бид нэг дугуйг тоормослодог. Бүс нь гулсаж, хоёр дугуй нь эргэлддэг. Бид хатуу түгжээг асаасан юм шиг байна. Магадгүй дифференциал ажиллахгүй байна уу? Бид үүнийг тавиураас салгаж, хоёр тэнхлэгийн голыг төхөөрөмжид оруулна. Бид нэгийг нь хавчих, хоёр дахь нь мушгина. Энэ нь хэцүү, цочромтгой, гэхдээ эргэж байна. Эргэх үед машинд юу тохиолдох вэ гэсэн бодол төрж байна. Бид төхөөрөмжийг аваад UAZ-д суулгана. Эхлээд бид нэг талдаа гүүрэн гарц руу явдаг. Дугуй нь унжсан байдалтай машин итгэлтэйгээр үргэлжлүүлэн хөдөлж, хөтчийн хоёр дугуй нь хатуу түгжээ холбогдсон мэт ижил хурдтайгаар эргэлддэг. Дараа нь бид үүнийг өөрөөр хийдэг. Бид машинаа шон дээр кабелиар холбодог. Бид явахыг хичээж байна. УАЗ нь доороосоо хоёр дугуйтай шударгаар гулсдаг утаа ирж байна. Дугуйнууд синхроноор эргэлддэг. Дараа нь бид машинаа салгаж, нэг тэнхлэгийн дугуйг анхааралтай ажиглаж, үйлдвэрийн шалан дээр зоос жолоодож эхэлнэ. Эргэлт нь гулсахгүйгээр тохиолддог! Мөн энэ нь машины урд тэнхлэг дээр байна. Ар талд нь, дашрамд хэлэхэд, бас. Хэрэв та хэт их хурдлахгүй бол.
Цахилгаантай хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал EATON блоклохасаалттай үед баруун болон зүүн жолооны дугуй руу ижил эргүүлэх хүчийг дамжуулах зориулалттай. Энэ нь UAZ тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Илүү эгц өгсөх, уруудах, гүн налуу, цас, шавар, намаг, элс зэргийг даван туулахад тусалдаг.
Унтраах үед EATON цахилгаан түгжих дифференциал нь нээлттэй дифференциал болж, баруун болон зүүн жолооны дугуйнуудын хооронд эргүүлэх хүчийг хуваарилж, дугуйг өөр өөр хурдтайгаар эргүүлэх боломжийг олгодог.
EATON цахилгаан түгжих дифференциал нь хяналтын самбар дээрх тохиромжтой байршилд байрлах товчлуураар хүчээр идэвхждэг. Тээврийн хэрэгслийн хурд 5 км/цагаас ихгүй үед түгжээг идэвхжүүлэхийг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн дугуйнуудын аль нэг нь гулсах үед дифференциал нь тэнхлэгийг 100% түгжих боломжийг олгодог. Дифференциалыг гараар эсвэл автоматаар унтрааж болно.
EATON цахилгаан түгжээтэй хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал нь 30 км/цагийн хурдтайгаар автоматаар унтардаг. Энэ тохиолдолд автомат унтрах нь зөвхөн UAZ нь электрон төхөөрөмжтэй тохиолдолд л боломжтой юм. EATON түгжээг гараар албадан идэвхгүй болгох нь хяналтын самбар дээрх товчлуур эсвэл унтраалгаар хийгддэг.
УАЗ-д зориулсан EATON цахилгаан түгжээтэй хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг нийлүүлэх иж бүрдэл.
— УАЗ-д зориулсан цахилгаан түгжээтэй дифференциал EATON, стандарт тэнхлэгийн босоо ам ба CV холболтод зориулагдсан. Барааны дугаар 3163-00-2403011.
— 2016 оноос хойш үйлдвэрлэсэн UAZ Patriot-д зориулсан цахилгаан түгжигчтэй EATON дифференциал, стандарт тэнхлэгийн босоо ам ба CV холболтод зориулагдсан дамжуулах хайрцагны удирдлагын модультай. 3163-00-2403011-10 дугаар зүйл.
— Спайсер хөтлөгч тэнхлэгтэй УАЗ-д зориулсан цахилгаан түгжээтэй EATON дифференциал, стандарт тэнхлэгийн босоо ам ба CV холбоосын холболтын иж бүрдэл бүхий. 3163-00-2403011-20 дугаар зүйл.
UAZ-ийн ашиглалт, засварын гарын авлагын дагуу Timken-ийг тээврийн хэрэгслээс салгаж, тэнхлэгийн босоо ам эсвэл CV холбоосыг салга. Хувьцааны дифференциалыг салгаж, жолоодлогын араагаа тайл. Дифференциалаас холхивчийг салгаж, шаардлагатай бол шинээр солино (каталогийн дугаар 7510). EATON цахилгаан түгжих дифференциал дээр холхивчийг суурилуулна. Хөдөлгөөнт араа суурилуулах.
Цахилгаан холбогч талын холхивчийг хавтангуудыг ашиглан тохируулна. Хөдөлгөөнт болон жолоодлогын араа хоорондын зай нь шүдний хооронд 1-3 мм дотор байх ёстой. Дифференциалыг салгаж, хөтлөх араагаа тайлж, тэнхлэгийн орон сууцанд суурилуулж, цахилгаан холболтын бэхэлгээний бэхэлгээний гагнуурын байршлыг тодорхойлно. Цахилгаан холболтын бэхэлгээний бэхэлгээг гагнуураар холбоно.
Дифференциалыг гаргаж, цахилгаан холболтын бэхэлгээний бэхэлгээг гагнана. Тэнхлэгийн орон сууцны дээд талд цахилгааны утас гаралтын хувьд 13 мм-ийн диаметртэй нүхийг өрөмдөнө. Дифференциалыг салгаж, жолоодлогын араа дээр тавь. Дифференциалыг хөтлөгчтэй араагаар угсрахдаа өөрөө сулрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд шурагны урсгалтай хэсгийг чангалахын өмнө тосыг цэвэрлэж, дунд зэргийн бэхэлгээний агааргүй урсгалтай чигжээсээр тослох шаардлагатай.
Дифференциал угсралтыг бүлүүрт хийнэ. Компенсаторын цагираг ба тэнхлэгийн орон сууцны тагны холхивчийг тохируулна хаалт. Тимкен гүүрийг угсарч, машинд суулгана. Шилжүүлэгч эсвэл товчлуур руу цахилгааны утсыг сунгаж, холбоно.
Машиныг лифт дээр байрлуулж, цахилгаан түгжээ асаалттай, унтраасан эсэхийг шалгана уу. EATON цахилгаан түгжээтэй Timken тэнхлэгт SAE 75W90 эсвэл 80W90 зуурамтгай чанар, API бүлэг - GL-5, GL-4/5 тос хэрэглэхийг зөвлөж байна. УАЗ байнгын ажиллагаатай байх үед хүнд замын нөхцөл, хөтөч тэнхлэгт үүнийг ашиглах шаардлагатай дамжуулах тос SAE 75W140 стандартын дагуу зуурамтгай чанар.
УАЗ автомашинд урд болон хойд Spicer хөтлөх тэнхлэгт цахилгаан түгжээтэй EATON хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал суурилуулах журам.
Дамжуулах тосыг зайлуулж, картерийн тагийг тайлж, тэнхлэгийн гол эсвэл CV холбоосыг салга. Хувьцааны дифференциалыг салгаж, жолоодлогын араагаа тайл. Дифференциалаас холхивчийг салгаж, шаардлагатай бол шинээр солино (каталогийн дугаар 7510). EATON цахилгаан түгжих дифференциал дээр холхивчийг суурилуулна. EATON цахилгаан түгжих дифференциал дээр холхивчийг суурилуулна.
Дифференциалыг хайрцганд суулгаж, буулгагаар бэхлэнэ. Цахилгаан соронзон бэхэлгээний хавтанг баруун буулга дээр байрлуулна. Картерийн дээд талд цахилгааны утас гарахад зориулж 13 мм-ийн диаметртэй нүхийг өрөмдөнө. Дифференциалыг салгаж, жолоодлогын араа дээр тавь. Дифференциалыг хөтлөгчтэй араагаар угсрахдаа өөрөө сулрахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд шурагны урсгалтай хэсгийг чангалахын өмнө тосыг цэвэрлэж, дунд зэргийн бэхэлгээний агааргүй урсгалтай чигжээсээр тослох шаардлагатай.
Дифференциал угсралтыг тахир хайрцагт суулгаж, буулгагаар бэхлэнэ. Цахилгаан соронзон бэхэлгээний хавтанг баруун буулга дээр байрлуулна. Дифференциалыг тохируулна уу. Бариултай харьцуулахад жолооддог арааны завсар. Чөлөөт хөдөлгөөн 1-3 мм дотор байх ёстой. Буулгааг чангалж, тэнхлэгийн босоо ам эсвэл CV холболтыг суурилуул. Шилжүүлэгч эсвэл товчлуур руу цахилгааны утсыг сунгаж, холбоно.
Машиныг лифт дээр байрлуулж, цахилгаан түгжээ асаалттай, унтраасан эсэхийг шалгана уу. Картерийн тагийг байрлуулж, гүүрийг санал болгож буй тосоор дүүргэнэ - SAE 75W90 эсвэл 80W90, API бүлэг - GL-5, GL-4/5-ийн дагуу зуурамтгай чанар. Замын хүнд хэцүү нөхцөлд UAZ-ыг байнга ажиллуулахдаа жолооны тэнхлэгт SAE 75W140 зуурамтгай чанар бүхий дамжуулах тосыг ашиглах шаардлагатай.
Автомашины цахилгаан түгжих дифференциал "Итон"
Стандарт тэнхлэгийн босоо ам/CV холболтод зориулсан RK удирдлагын модультай UAZ Patriot 2016
УАЗ 3163 Патриот, Спайсер тэнхлэгтэй УАЗ 2363 пикап дээр суурилуулсан.
"Eaton" цахилгаан түгжээний баталгаат хугацаа нь суурилуулсан өдрөөс хойш 6 сар байна. Түгжээг буруу холбохоос зайлсхийхийн тулд угсралтын ажлыг баталгаажуулсан автомашины үйлчилгээний төвд хийхийг зөвлөж байна.
Цахилгаан түгжээг асаах, унтраах.
Түгжээг асаахын тулд арын тэнхлэгийн дифференциал түгжээний анхааруулах гэрэл багажны кластерт асах хүртэл товчлуурыг удаан дарна уу. UAZ Patriot болон UAZ Pickup ("Dymo" шилжүүлгийн хайрцагтай) дээр эхлээд жолооны араагаа 4L үйлдлийн горимд, UAZ Cargo (UAZ жолооны араатай) - 4x4 горимд шилжүүлнэ. Түгжээг асаасны дараа ABS автоматаар унтарч, үүний үр дүнд ABS-ийн эвдрэлийн заагч асч, багажны кластерын LCD дэлгэц дээр дараах бичвэр мессеж гарч ирнэ: "Цахим хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал түгжээ нь идэвхгүй болсон," "Ууланд гараад эхлэхэд туслах систем идэвхгүй байна", "Түгжигний эсрэг тоормосны систем идэвхгүй байна." Түгжээг гараар идэвхгүй болгох нь арын тэнхлэгийн дифференциал түгжээний заагч унтрах хүртэл товчлуурыг дахин дараад ямар ч үед дарж болно.
Үүнээс гадна гал асаах, эсвэл хурд нь 30 км / ц-ээс хэтрэх үед, UAZ Patriot болон UAZ Pickup (Dymos хяналтын системтэй) дээр 4L горимыг унтраасан үед автоматаар унтрах болно. Түгжээг унтраасны дараа багажны самбар дахь дифференциал түгжээ болон ABS анхааруулах гэрэл унтарна.
Цахилгаан түгжих дифференциал нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй төхөөрөмж бөгөөд унтрах үед нээлттэй дифференциалын үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хэцүү газар руу ойртож эсвэл аль хэдийн нэвтэрч, жолооны дугуйны аль нэг нь гулсах үед жолооч хяналтын самбар дээр байрлах товчлуур дээр дарж дифференциал түгжээг ажиллуулдаг. Нэгэнт асаалттай цахилгаан соронзон ороомог нь хажуугийн араа түгжих камерын механизмыг идэвхжүүлдэг. Үүний үр дүнд тэнхлэг нь 100% түгжигдсэн байна. Хөдөлгүүрийн эргэлт нь хоёр дугуй руу чиглэгддэг. Дугуй нь наалдалтын хамгийн өндөр коэффициенттэй хэсэгт байрладаг тул машин цааш явах боломжтой.
2016 оноос хойш UAZ Patriot дээр суурилуулсан арын тэнхлэг. IN 2016 оны UAZ Patriot нь цахилгаан дифференциал холбох утастай болсон. Та зүгээр л цахилгаан дифференциал суурилуулж, холбох хэрэгтэй.
Агуулгыг тохируулах:
1. Стандарт CV холбоос/хагас босоо амны цахилгаан түгжээ "EATON"
2. Цахилгаан түгжих түлхүүр бүхий хяналтын горимуудын хяналтын модуль
Стандарт CV холбоос/хагас босоо амны доор хойд тэнхлэгт стандартыг солихын тулд суурилуулсан
CV холбоос/тэнхлэгт гэмтэл учруулахаас зайлсхийхийн тулд 33" ба түүнээс дээш дугуй суурилуулах үед эсвэл суулгахыг зөвлөж байна
Хэцүү газар руу ойртож эсвэл аль хэдийн нэвтэрч, жолооны дугуйны аль нэг нь гулсах үед жолооч хяналтын самбар дээр байрлах товчлуур дээр дарж дифференциал түгжээг ажиллуулдаг. Нэгэнт асаалттай цахилгаан соронзон ороомог нь хажуугийн араа түгжих камерын механизмыг идэвхжүүлдэг. Үүний үр дүнд тэнхлэг нь 100% түгжигдсэн байна. Хөдөлгүүрийн эргэлт нь хоёр дугуй руу чиглэгддэг. Дугуй нь наалдалтын хамгийн өндөр коэффициенттэй хэсэгт байрладаг тул машин цааш явах боломжтой.
