Ачааны хий 3309. Техникийн үзүүлэлт

GAZ 3309 - ачааны загварГорькийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн , шороон болон хөдөөгийн зам гэх мэт аливаа замд дунд зэргийн ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг.

Машин нь бүрээстэй, бүхэл бүтэн металл давхар кабинтай. Стандарт агааржуулалт ба халаалтын систем машин GAZ 3309хамт өөрсдийгөө харуулах хамгийн сайн талцаг агаарын хүнд нөхцөлд ч гэсэн.

АНХААР! Мэдээжийн хэрэг, GAS сайн, гэхдээ NAVECO илүү сайн!

ТУСГАЙ САНАЛ: NAVECO C300 ачааны машин! Аливаа нэмэлт. Гурван төрлийн кабин.

Дизель хөдөлгүүр IVECO SOFIM 8140/43D4 // IVECO 28303.5 хурдны хайрцаг, гар удирдлагатай, 5 алхам

Шаардлагатай ачааны фургон, 3 - 3.5 тонн ачаа тээвэрлэх, зарцуулах чадвартай дизель түлш 100 км тутамд 14-15 литрээс ихгүй байна уу? Энэ бол NAVECO C300! 3 тонн хүртэл - Naveco C300 ба 3,5 тонн хүртэл - Naveco C300L

Машин авах боломжтой. АГУУЛАХЫГ татан буулгана!

S-300 нийт жин 6700 кг (C ангилал)
Суурь	Бүхээг	Өнгө	Дээд бүтэц	PTS-ийн бэлэн байдал	үнэ, урэх. (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн / сэндвич)*
3308	унтлагын ууттай	цагаан	явах эд анги	самбар 2015	хүсэлтээр
3308	ганц бие	шар	явах эд анги	самбар 2015	хүсэлтээр
3308	унтлагын ууттай	цэнхэр		фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	ганц бие	цагаан	явах эд анги	CMU 2015	хүсэлтээр
3800	ганц бие	цагаан	чирэх машин гүйдэг платформ	чирэх машин 2015	1 864 000
3308	ганц бие	мөнгө	бункер тээвэрлэгч	онцгой бусад	1 990 000
3308	давхар эгнээ	цагаан	явах эд анги	самбар 2015	1 500 000
3308	ганц бие	цэнхэр	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	унтлагын ууттай	цэнхэр	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	унтлагын ууттай	цагаан	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	давхар эгнээ	цагаан	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	ганц бие	мөнгө	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	ганц бие	цэнхэр	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2015 он	*1 546 000 / 1 646 000
3308	ганц бие	цагаан	явах эд анги	CMU 2015	хүсэлтээр
3308	ганц бие	цэнхэр	явах эд анги	чирэх машин 2018	хүсэлтээр
S-500 НИЙТ ЖИН 11,990 КГ
Суурь	Бүхээг	Өнгө	Дээд бүтэц	PTS-ийн бэлэн байдал	үнэ, урэх. (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн / сэндвич)
4750	унтлагын ууттай	цагаан	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2018	*2 838 000 / 2 928 000
5200	унтлагын ууттай	цагаан	фургон (үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн/сэндвич)	фургон 2018	*2 842 000 / 2 932 000

Арилжааны зориулалттай GAZ 3309 бүх нийтийн ачааны машин

Бүх хяналтын оновчтой зохион байгуулалт нь олон улсын хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартад бүрэн нийцэж, өөрчлөлт, өөрчлөлт орсон хяналтын самбар. Суудал нь хэд хэдэн аргаар тохируулж, суудлын бүсээр тоноглогдсон, боломжтой өөрөө суурилуулахөндөр талууд ба саравч.

Автопартнер компани ХХК-ийн худалдсан GAZ 3309 автомашинаар тоноглогдсон гурван нам эвхдэг тал нь 1365 мм өндөртэй шалны өндөр нь хүнд объектыг удирдахад хүндрэл учруулахгүй. Машин дээр 4 цилиндртэй хөдөлгүүр суурилуулсан байна дизель хөдөлгүүр, эсвэл бага зэрэг хуучирсан бензин 8 цилиндртэй V хэлбэртэй, сонгох боломжтой. Дизель хөдөлгүүрийн түгээмэл байдал нь өндөр эргэлт, Евро-3 стандартад нийцэж байгаа тул бид энэ сонголтыг санал болгож байна. Тээврийн хэрэгсэл, тоноглогдсон бензиний нэгж, хүрээлэн буй орчны ялгаруулалтын стандартад нийцдэггүй;

GAZ 3309 ачааны машины техникийн шинж чанарууд

Таван шатлалт гарын авлагын дамжуулалтЭнэ нь бүх араагаар синхрончлогчтой, урьдчилан суулгасан гидравлик өргөлтийн ачаар машин жолоодоход маш тухтай байдаг. Хоёр тэнхлэг дээр пүрш хэлбэрийн түдгэлзүүлэлт байдаг бөгөөд энэ нь урд талдаа давхар үйлдэлтэй телескоп гидравлик амортизатороор тоноглогдсон бөгөөд цочролыг зөөлрүүлж, хажуу талыг нь савлахаас сэргийлдэг.

Машины сайн динамик гүйцэтгэлийг тэмдэглэх нь зүйтэй GAZ 3309, үүнийг ангийн аналогиас нь ялгаж өгдөг. Хамгийн дээд хурд 95 км / цаг нь шороон зам, хотын асфальт дээр явахад хангалттай бөгөөд тайван хурдаар зарцуулсан түлшний хэмжээ 14 - 19 л / 100 км бөгөөд энэ нь аэродинамикийн сул дорой байдлын үр дагавар юм. 4.5 тонн даацын хүчин чадал нь явах эд анги дээр асар их хэмжээний өөр өөр тоног төхөөрөмж суурилуулах боломжийг олгодог.

агаарын тавцан;
хогийн машин;
манипулятор бүхий ачааны машин;
түлшний сав гэх мэт.

GAZ 3309-ийн техникийн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанарууд	Утга
Загвар	ГАЗ-3309
Нийт суудлын тоо	6
Ерөнхий хэмжээс, мм
Урт	6435/6330
Өргөн	2180
Өндөр	2350(2905)
Тэнхлэг хоорондын зай (мм)	3770
Зөвшөөрөх боломжтой бүрэн масс(кг)	8180
Хатуу жин, кг)	3530/3200
Хөдөлгүүр
Загвар	MMZ D-245.7
Тодорхойлолт	Шугаман, 4 цилиндртэй, 4 шатлалт дизель хөдөлгүүртэй шингэн хөргөлттэй, турбо цэнэглэгчтэй, цэнэглэгч агаар хөргөгчтэй, хамт шууд тарилгатүлш.
Ажлын хэмжээ, л	4,75
Хүч, морины хүч (кВт)/rpm	117,2 (86,2)/2400
Макс. эргэлт, кгфм (Нм)/ мин	42,1 (413)/1500
Явах эд анги
Дугуй, (өргөн)	6,OB-20(2.25 R20)
Халдаах	Таван шатлалт, механик, синхрончлогдсон
Шатахууны савны эзэлхүүн, л	105

Горькийн автомашины үйлдвэр бол тэдний нэг юм томоохон үйлдвэрлэгчидОХУ-д суудлын болон арилжааны тээврийн хэрэгсэл. Цаг үед Зөвлөлт Холбоот Улсдунд оврын автомашины хэд хэдэн загварыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийн дотор GAZ-53 байсан. 90-ээд онд түүний залгамжлагчид загвар 3307 ба дизель хөдөлгүүрийн өөрчлөлт 3309 байсан. Өнөөдөр бид GAZ-3309-ийн дизайн, дотоод засал, дундаж өртөгийг авч үзэх болно.

Дизайн

"ГАЗОН" дизель түлшний "гадаад төрх" нь бензинийх нь дүр төрхөөс бараг ялгагдахгүй. Тэдний хоорондох цорын ганц ялгаа нь бүхээгийн бүрээс, цонхны баганын дагуу агаар оруулах хоолой (GAZ-3309-ийн хувьд) байсан явдал юм. Энэхүү элементийн ачаар дизель ачааны машин нь усны хамгийн гүн саадыг даван туулж чадсан тул хөдөлгүүрт агаар нь 2 метрийн өндөрт байрлах энэ хоолойноос орж ирдэг. Дээрээс нь бүх зүйл - асар том дугуй, газрын цэвэрлэгээ. Зураг дээр бидний харж байгаагаар GAZ-3309 нь өнөөгийн жишгээр маш даяанч загвартай. Гэсэн хэдий ч олон жолооч нарын хэлснээр техникийн үзүүлэлтүүд нь ачааны машинд юуны түрүүнд чухал байдаг: хэрэв тээврийн хэрэгсэл бодит ашиг авчрах юм бол түүний гадаад төрх байдал ар араасаа алга болно.

53-р "ГАЗОН"-ын залгамжлагчийн бүхээгийн дизайн бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Ачааны машин нь ижил дугуй гэрэлтэй, танигдахуйц ган бампер, гонзгой бүрээстэй, сонгодог металл гишгүүртэй тул жолооч бүхээгт ороход хялбар болсон.

Шүүмжээс харахад 3309-р "ГАЗОН"-ын бүхээгийн загвар нь олон дутагдалтай байсан. Тэдний дунд гол асуудал нь байнга зэвэрсэн далавчнууд гэж үздэг байв. Тэдгээрийг зэврэлтээс болж гэмтсэн металлын дээр шаваас эсвэл шинэ ган хавтангаар эмчлэх шаардлагатай байв.

Үүний зэрэгцээ бампер нь өмнөх шигээ том, бат бөх хэвээр байв. Металл их зузаантай тул хэдэн тонн хүртэлх хүчийг тэсвэрлэх чадвартай байв. Жолооч бамперын хоёр нүхний аль нэгэнд нь кабелийг итгэлтэйгээр холбож, машиныг ямар ч намаг газраас гаргаж авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч дизель GAZon нь хамгийн гүн, хамгийн тайвширсан газруудад ч бараг гацсангүй, байнга чирэх шаардлагагүй байв.

Интерьер

Хэрэв бид 53 ба 3309-р GAZON-ийн дотоод заслыг харьцуулж үзвэл сүүлийнх нь тав тухтай байдал, дизайны хувьд мэдэгдэхүйц урагшилжээ. Гол ялгаа нь хэрэглээ байв хуванцар эд анги. Үүний зэрэгцээ GAZ-53-ийн дотоод засал нь голчлон металл элементүүд, түүний дотор багажны самбар өөрөө багтсан байв. Хурд хэмжигч, тахометр болон бусад мэдээллийн хэсгүүд нь хуучин хэв маягаараа хэвээр байна. Мөн бээлий хайрцгийг хуванцар таглаагаар хийсэн. GAZon-ийн жолооны хүрд нь хоёр хэлхээтэй. Өмнөх шигээ маш том диаметртэй. Хамгийн гайхалтай нь дизель хувилбаруудМашинууд нь үйлдвэрээс цахилгаан жолоодлоготой байсан. Тэр үед цахилгаан жолоодлого нь тансаг хэрэглээ байсан бөгөөд зөвхөн 66-р ГАЗон болон том тонн КамАЗ-д суурилуулсан.

Дотор шал нь яг л 53-р загвар шиг тэгшхэн. Бусад өөрчлөлтүүдийн дунд суудлын шинэ зохион байгуулалтыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоо хатуу өргөн "буйдан" -ын оронд ачааны машин тусдаа жолооч, нэг зорчигчийн суудалтай болсон. Дашрамд дурдахад, жолоочийн суудал нь сунасан бөгөөд тусдаа түшлэгийн тохируулгатай байв.

Өмнө нь ачааны машинд 2 зорчигч суух боломжтой байсан тул дотоод багтаамж багассан. Гэхдээ энэ нь бас давуу талтай: өөр суудал байхгүй тул дотоод орон зай мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байна.

Дотоод засварын өөр нэг жижиг хэсэг бол эд зүйлсийн том халаас бүхий хаалган дээрх шинэ даавуун бүрээс байв.

Зурган дээрээс харж байгаагаар GAZ-3309 нь 80-аад оны хэв маягаар хийгдсэн (тэр үед анхны GAZ-3307 гарч ирсэн). Эд ангиудын загвар нь голчлон өнцгийн хэлбэртэй байдаг. Үүнээс болж машины дотоод засал нь өнөөгийн стандартад бүрэн хуучирсан мэт санагддаг.

Бүхээгийг шинэчлэх хамгийн сүүлчийн бөгөөд хамгийн чухал элемент бол 53-р GAZon-д дурдаагүй дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч байсан. Дотор нь хамаагүй жижиг гадны дуу чимээболон хөдөлгүүрийн дуу чимээ. Өвлийн улиралд кабин тийм ч хурдан хөлддөггүй. Хэдийгээр зуухны хүч нь өвлийн хүйтэнд дотор талыг халаахад хангалттай биш байсан.

GAZ-3309: техникийн шинж чанар

GAZon-ийн анхны дизель хөдөлгүүрийг 1992 онд гаргасан. Тухайн үед Японы 136 морины хүчтэй Hino хөдөлгүүрээр тоноглогдсон ачааны машинуудын хэд хэдэн хэсэг угсрах шугамаас өнхөрчээ. Удалгүй энэ төсөл ажиллахаа больсон. 1995 онд GAZon шинэ турбо хөдөлгүүртэй GAZ-5441-10 хөдөлгүүрийг суурилуулж эхэлсэн. агаарын системхөргөх. Хөдөлгүүрийн нийт хүч 122 орчим байв Морины хүч. Түүнээс гадна түүний ажлын хэмжээ 4.75 литр байв. 3309-ийн загвартай зэрэгцэн түүний өөрчлөлт 4301-ийг 90-ээд онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь биеийн урт (3.7-ийн оронд 3.85 метр) болон суурилуулсан хэмжээнээс бусад тохиолдолд ердийн дизель GAZon-аас ялгаатай байв. эрчим хүчний нэгж. Энэхүү ачааны машин нь 6.2 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Ийм машины хүч 125 морины хүчтэй байв. Гэхдээ энэ нь 90-ээд онд GAZon дээр суурилуулсан цорын ганц хөдөлгүүр биш байв.

GAZ-3309 нь цилиндртэй, агаарын хөргөлтийн систем бүхий Австрийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Түүний багтаамж нь 3.2 литр, хүч нь 150 морины хүчтэй байв. Энэ цахилгаан станцын гол сул тал нь засвар үйлчилгээ муу байсан. 200 мянган км гүйсний дараа эдгээр хөдөлгүүрүүд нөлөөлсөнгүй их засвар. Үүний зэрэгцээ, блок уйтгартай, засварын дараа дотоодын хөдөлгүүр поршений бүлэгдахин "тулаан" хийж болно.

GAZ хямрал ба сэргэлт

GAZon-ын хувьд хамгийн хэцүү үе 1998 онд тохиолдсон. Энэ үед дотоодын ачааны машины эрэлт маш бага түвшинд хүрч буурсан. Үүний шалтгаан нь нэгдлийн фермүүд нуран унасан бөгөөд үнэндээ энэ машиныг зохион бүтээсэн юм. Учир нь Горькийн ургамалдизель машин үйлдвэрлэх нь ашиггүй болсон. Аз болоход энэ нь ердөө нэг жил үргэлжилсэн бөгөөд аль хэдийн 1999 онд "GAZONS" үйлдвэрлэл сэргэсэн.

1999 он бол GAZ-3309 фургоны хувьд эргэлтийн үе байлаа. Минск MMZ D-245.7 шинэ хөдөлгүүрийн ачаар энэ машины техникийн үзүүлэлтүүд мэдэгдэхүйц сайжирсан. Хөдөлгүүр нь бага, өндөр гүйцэтгэлтэй байсан. Энэ төхөөрөмжийг ZIL Bychok ачааны машинд суурилуулсан бөгөөд Орост хамгийн алдартай болсон. Энэ нь өндөр засвар үйлчилгээ, хүч чадал, гайхалтай зүйлээрээ маш хурдан таалагдсан бага хэрэглээтүлш. Мөн сэлбэг хэрэгсэл нь маш хямд байсан. Боломжтой бол ГАЗ-3309 машиныг бараг газар дээр нь засах боломжтой хамгийн бага багцбагаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэл. За олоорой шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэлИйм машины хувьд Оросын аль ч бүс нутагт ямар ч бэрхшээл байгаагүй. Түүнээс гадна GAZ-3309-ийг ачааны машины дизайныг ядаж өнгөцхөн мэддэг ямар ч жолооч засч болно.

Хамгийн сүүлийн үеийн шинэчлэл

Хөдөлгүүрүүдийн тухай яриаг үргэлжлүүлэхдээ 2000-аад онд Горькийн инженерүүд Минскийн хөдөлгүүрийг Евро-2 байгаль орчны стандартад тохируулсан болохыг тэмдэглэв. Гэсэн хэдий ч 2000-аад оны эцэс гэхэд GAZon-ийн үйлдвэрлэл огцом буурчээ. Яагаад ийм зүйл болсныг бид хэсэг хугацааны дараа хэлэх болно, гэхдээ одоо бол дотоодын дунд оврын ачааны машины түлшний зарцуулалтын талаархи сонирхолтой мэдээллийг энд оруулав.

Эдийн засгийн

Олон жолооч нар дизель GAZons-ыг үр ашигтайгаар нь магтдаг. Паспортын мэдээллээс харахад машин 100 км-т 14 литр түлш зарцуулдаг. Гэвч бодит байдал дээр тоо нь үйлдвэрлэгчийн мэдээлэлтэй нийцэхгүй байна. Үнэндээ бодит хэрэглээ GAZon дизель түлш нь 16-20 литр байна. Гэхдээ энэ нь жолооч нарын үзэж байгаагаар "хоолны дуршил"-ын нэлээд сайн үзүүлэлт юм.

Харьцуулахын тулд бид ижил төстэй бензин ачааны GAZ-3307-ийн хэрэглээний талаархи мэдээллийг танилцуулж байна. IN зун цаг энэ машинойролцоогоор 27 литр түлш зарцуулдаг. Түүнээс гадна өвлийн улиралд түүний хэрэглээ 30 литр хүртэл нэмэгдэж болно. Энэ нь "GAZon" бензин нь орчин үеийн K-135 карбюратор, инерцээр тоноглогдсон ч гэсэн.

Хурдны хайрцгийн тухай

Дамжуулах хайрцгийн хувьд GAZ-3309 дизель нь 20 жилийн турш нэг хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.

Энэ нь 5 шатлалт гарын авлага байсан. Дашрамд хэлэхэд шилжүүлэгчийн диаграммыг араа солих хөшүүрэг дээр биш, харин урд самбар дээр (төв хэсэгт жижиг наалт хэлбэрээр) зурсан.

"ГАЗОНС"-ын эрэлт яагаад буурч байна вэ?

Хэрэв бид энэ асуудлыг бодитойгоор авч үзвэл "ГАЗОНС"-ын эрэлт бага байгааг хэд хэдэн шалтгаанаар тайлбарлаж байна. Нэгдүгээрт, энэ нь хуучирсан загвар юм. Эцсийн эцэст, 20 гаруй жилийн дараа бүхээг болон биеийн хэлбэр огт өөрчлөгдөөгүй. Хоёрдугаарт, "GAZon" нь төрөл зүйлээрээ өнөөгийн тээврийн зах зээлд огт тохиромжгүй юм. Одоогийн байдлаар жижиг, хэмнэлттэй, эзэлхүүнтэй (хэлбэрээр ачааны тасалгаа) машинууд. Үүнтэй холбогдуулан GAZ-ийн Валдай загвар сайн болсон. Гуравдугаарт, жолоочийн тав тух. 80-аад онд автомашин үйлдвэрлэгчид энэ талаар огт боддоггүй байв. Өнөө үед тав тухтай байдал нь ачааны машины нэр хүндэд нөлөөлдөг чухал хүчин зүйл юм.

Үнэ

Одоо GAZ-3309 дизель нь тээврийн салбарт бараг эрэлт хэрэгцээгүй байгаа тул үнэ нь мэдэгдэхүйц буурсан байна. Асаалттай хоёрдогч зах зээлийм ачааны машины үнэ 1-2.5 мянган долларын хооронд хэлбэлздэг. ГАЗ-3309 өөрөө буулгагч гэх мэт өөрчлөлтүүдийг 4-5 мянган доллараар худалдаж авч болно. Үнэ нь үндсэндээ үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарна техникийн нөхцөлмашин.

Тиймээс бид GAZ-3309-ийн техникийн шинж чанар, дизайн, үнэ ямар байгааг олж мэдэв.

GAZ 3309-ийн өөрчлөлтүүд

GAZ 330960 2.8 TD MT

GAZ 330980 4.4 TD MT

GAZ 330900 4.8 TD MT

Одноклассники GAZ 3309 үнэ

Харамсалтай нь энэ загварт ангийнхан байхгүй...

GAZ 3309-ийн эздийн сэтгэгдэл

GAZ 3309, 2007

Нэг байгууллагаас хуучин ГАЗ 3309 авсан, хүнсний бараа зөөдөг байсан, нэлээн хөгжилтэй харагдаж байсан. Өөрийнхөө хэрэгцээнд зориулж, өөрөөр хэлбэл ахуйн туслах гээд авсан. Би тэр даруйд нь засвар үйлчилгээ хийж, тос, шүүлтүүрийг хаа сайгүй сольж, шахаж, шинэ батерей, урд дугуй худалдаж авсан, хурдны хайрцгийн ойролцоо гоожиж байгааг арилгасан. Ерөнхийдөө, товчхондоо, энэ нь нэлээд мадаггүй зөв, дунд зэргийн найдвартай (халамж халамжинд дуртай) бөгөөд 100% ажилладаг. Эвдрэлийн талаар ямар ч аймшигтай зүйл байгаагүй, учир нь цахилгаан жолооны хоолой хагарсан (гагнасан байсан), дашрамд хэлэхэд, ямар нэгэн зүйл бие биендээ үрэгдэх хаа сайгүй мөлхөж, резинээр доторлох, эсвэл өөр аргаар тусгаарлах нь зөвхөн энэ нь болно. нэмэх нь танд. GAZ 3309-д өөр ямар ч муу зүйл тохиолдоогүй. Үргэлж эхэлсэн. Трактор шиг. Би үүнийг аль хэдийн зарчихсан. Давуу тал нь: хэрэглээ маш бага - 60 км / цаг хүртэл 15 литр дизель түлш зарцуулсан, хэрэв та халаавал 17-18, гэхдээ энэ нь хамгийн дээд хэмжээ юм. Явах эд анги нь найдвартай, гол нь түүнийг ажиглаж, тарилга хийх явдал юм, энэ нь маш удаан ажиллах болно. Хэрэв та муу замаар явж байгаа бол жолооны хүрдний үзүүрийг (бөмбөгний холбоос) ажиглаарай. GAZ 3309-ийн хөдөлгүүр нь үнэндээ маш хөгжилтэй бөгөөд зөвхөн 4750-ийн багтаамжтай. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та сонгосон бол тэнхлэг гэж юу болохыг асуугаарай, бага хурдтай эсвэл өндөр хурдтай, би бага хурдтай, 80 км / цаг хурдтай 2000 эрг / мин хурдтай авсан. Гэхдээ 5-р араа дээр бараг бүх толгод ачаалагдсан байдаг. Би бүхээгийг шинэчилж, дуу чимээ тусгаарлагч болгосноор бүхээгт илүү чимээгүй болсон. Сул талуудаас дурдвал: ачаалах хүртэл хэцүү, болхи (та жолоогоо маш их эргүүлэх хэрэгтэй), гэхдээ та үүнд дасаж, дараа нь анзаардаггүй. За жаахан шуугиантай байна. Мэдээжийн хэрэг, бие нь муу будаж, боловсруулагдсан боловч энэ нь бидний машин боловч хаа нэгтээ цэцэглэж магадгүй юм.

Давуу тал : явахдаа найдвартай. Өндөр момент.

Алдаа дутагдал : чухал биш.

Юрий, Москва

GAZ 3309, 2011 он

Одоо би GAZ 3309 6 метрийн урттай машин жолоодож байна. Зөв ойлгосонгүй сайн нөхцөл, тиймээс нэг сар хагасын дотор би өөрчлөгдсөн: дэвсгэр, баруун тоормосны цилиндр, радиаторыг гагнаж. Хоёуланг нь өөрчилсөн гаднах кардан(3 хэсгээс бүрдсэн, 2 дүүжлүүртэй, өргөтгөсөн кардан дээр), карданаас эхлээд адаптер хавтангийн боолт. арын тэнхлэг, арын дугуйны самар, хадаас. Надад таалагдаагүй зүйл: арын дугуй суурилуулах систем. ZIL-ийн хурдны хайрцгийг (эхнийх нь зөвхөн хоёр дахь нь дарахад л, хэрвээ хагардаггүй, шүүрч авах нь хэдэн удаа дарагдсан ч Москвагийн замын түгжрэлд ачаалал ихтэй хүмүүст тохиромжгүй байдаг). GAZ 3309 нь жижиг овойлт дээр ч гэсэн маш хүчтэй чичирдэг. Байхгүй стандарт тамхины асаагуурэсвэл 12 вольтын цахилгаан хангамж (би өөрөө тамхи татдаггүй, гэхдээ утас болон бусад зүйлийг цэнэглэх зориулалттай тамхины асаагуур нь хоёр батерейны аль нэгээс тусдаа утсаар холбогдсон байх ёстой). Дугуйг бага зэрэг эргүүлэх (ачааны машин шиг газар дээр нь эргүүлэх эсвэл 10 дахь хөдөлгөөн). Урд гэрэл (үнэхээр тохируулах боломжгүй, тэд тэнгэр рүү хардаг). Түлшний сав(дизель түлш, хэрэглээ 16 литр холимог, сав нь ердөө 100 литр). Бүхээг (бүх газар ноорог, маш их чимээ шуугиантай). Давуу тал: ерөнхийдөө тийм ч сайн биш өндөр хэрэглээдизель Ачаа тээвэрлэхэд өрсөлдөгчид цөөхөн байдаг (биеийн урт 6 метр, даац нь 5 тонн). Энэ нь нэлээд засах боломжтой (хаа нэг газар мөлхөх нь тийм ч хэцүү биш). Бага кабин (та өндрийн хязгаарлалттай газар жолоодож болно). Бүрээсний зохион байгуулалт (бүхээгийг дээш өргөх шаардлагагүй).

Давуу тал : ачааны багтаамж. Тохиромжтой байдал. Хэрэглээ.

Алдаа дутагдал : ZIL хурдны хайрцаг. Чичирч байна. Тамхины асаагуур байхгүй.

Корней, Ивантеевка

GAZ 3309, 2012

GAZ 3309 худалдаж авсны дараа тэд үүнийг машины дилер дээр хийсэн зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ, Мэдээжийн хэрэг, нэмэлт төлбөрөөр тэд бас адаптераар дамжуулан радио суулгасан, өөрөөр хэлбэл. зургаан сар тутамд шатдаг ямар ч хувиргагчгүй нэг батерейны хувьд. Дараа нь цахилгааны ажлаас бусад бүх ажлыг өөрөө хийсэн. Бие нь хамгийн түрүүнд хог хаягдлаа - 600 кг ачааны дор шал тэр даруй эвдэрч эхлэв, би шал, ханыг фанераар бүрэх шаардлагатай болсон, энэ нь 2 жил хангалттай, надад илүү их зүйл хэрэггүй. Дараа нь генератор шатсан, дараа нь стартерын бендикс гацсан, мөн шатсан. Би аль хэдийн бараг бүх гэрлийн чийдэнг, заримыг нь хоёр удаа сольсон. Эвдэрсэн тоормосны хоолой, агаарын хоолой хоёр дахин, цахилгаан жолооны хоолойноос гурав дахин их. Маш олон зүйлийг хийх шаардлагатай байсан бөгөөд өмнө нь дуусгах шаардлагатай байсан хэвийн үйл ажиллагаа, хамгийн гол нь ажлаасаа чөлөөт цагаараа өөрийгөө дүүргэх зүйл үргэлж байдаг. Алдаанууд аль хэдийн бүхээгт, үе мөчний аль алинд нь тархсан бөгөөд хоёр жилийн дараа нүх гарч, GAZ 3309-ийн бие илүү хурдан ялзарна. Тайтгарлын талаар бид тусад нь ярьж болно, бүхээг нь жолоочийг уйтгартай байлгахын тулд ямар нэгэн байдлаар хэвтэх боломжгүй, ингэснээр түүнд маш их таагүй мэдрэмж төрүүлэх болно. тэнд бүх зүйл. Эргэлтийн өнцөг нь маш том, талбай дундуур явах нь ерөнхийдөө бодитой бус юм. Түдгэлзүүлэлт нь эхэндээ маш хатуу, зуршилгүй, өдрийн төгсгөлд нуруу өвддөг.

Давуу тал : зөвшөөрөгдөх үнэ. Удаан эдэлгээтэй түдгэлзүүлэлт.

Алдаа дутагдал : чанар муутай. Найдваргүй байдал.

Иван, Архангельск

GAZ 3309, 2010 он

Би машинаа шинээр худалдаж авсан, миль нь одоогоор 260 мянган км байна. GAZ 3309 машин дээр ажилласан 3 жилийн хугацаанд би маш их зүйлийг туулсан. Бараг тэр даруй би хаалгыг сольсон, хүрэл хагас цагираг дээрх нүхнүүд нь өөхний холбох хэрэгсэлтэй нийлээгүй, генератор шатсан, стартер нэгээс олон удаа шатсан, өвлийн улиралд цахилгаан жолоодлого нь бүрэн сорогдсон. жолоодож байх үед урд талын цацраг болон тос хөлдсөн. Машин маш орой эргэлдэж эхэлдэг. GAZ 3309-ийн тоормос нь ачаалалтай жолоодох үед маш муу байдаг. Халаалт нь зөвхөн хөдөлгөөнд байх үед, ачаалалтай үед л халаадаг бөгөөд хэрэв та зам дээр зөвхөн радиаторыг хааж, гурван хөнжил дор хонож байвал (хөдөлгүүр 40 хэмээс дээш халдаггүй). Хэрэв унтах газар байгаа бол энэ нь юм. Ерөнхийдөө дизель түлш шатаахаас илүү зочид буудалд хонох нь илүү хялбар байдаг. GAZ 3309 бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч, битүүмжлэл нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Тайтгарал багатай: жолооны хүрд нь нэг байрлалд тохируулагдах боломжгүй, зөөлөн байдлын талаар хэлэх зүйл алга - энэ нь маш хэцүү. Арын тэнхлэгийн гаригийн боолтыг 150 мянган км-ийн дараа таслав. Машин нь ихэвчлэн 2.5-аас 3.5 тонн ачааллыг хараагүй бөгөөд гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүд нь бүрэн сүйрэл юм - чийдэн нь байнга асаалттай байдаг. Радиаторын чих нь чичирч, бусад олон зүйлээс болж байнга унадаг. Тоормосны цилиндрүүдихэвчлэн чамайг урам хугарах болно. Ерөнхийдөө GAZ 3309 нь анх хөдөө аж ахуйн ажилд зориулагдсан байв.

Давуу тал : цөөхөн.

Алдаа дутагдал : завсарлага.

GAZ-3309 нь дөрөв дэх үеийнх юм дунд даацын ачааны машинГорковский автомашины үйлдвэр. Энэ бол 1990 онд олноор үйлдвэрлэгдсэн GAZ-3307-ийн дизель хувилбар юм. GAZ-3309 болон үндсэн 3307 загварын хоорондох гадаад ялгаа нь энэхүү дизель ачааны машин нь жолоочийн талд байрлах snorkel агаарын оролттой байдаг. 90-ээд оны дундуур дотоодын зах зээлд гарч ирсэн энэхүү машин 21-р зуунд олон байгууллага, фермийн ажилд нэлээд хүчтэй байр суурийг эзэлсээр байна. загварын хүрээургамал

Ачааны машиныг 20-р зууны 80-аад оны эхний хагаст, бензиний үнэ хэд дахин буурч, эдийн засаг бүхэлдээ огт өөр байсан үед компанийн дизайны товчооноос боловсруулсан. Мөн эдийн засгийн шинэ бодит байдалд бензин хөдөлгүүр ZMZ-511.10 нь хэтэрхий "харамч" бөгөөд хэмнэлтгүй юм. Инерцийн агаарын тосны шүүлтүүр бүхий шинэ K-135 карбюраторыг нэвтрүүлэх нь бас тус болсонгүй.

Тиймээс бензинээ солихыг анхаараарай карбюраторт хөдөлгүүрдээр дизель түлшний үйлдвэраль хэдийн 1994 онд болсон. ГАЗ-3309 ийм байдлаар гарч ирэв. ГАЗ-3307 ачааны машинд дизель хөдөлгүүр суурилуулах анхны туршилтууд нь Японы 136 морины хүчтэй Hino дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон маш бага хэмжээний тээврийн хэрэгслийн нэг үйлдвэрлэлтэй холбоотой байв. Гэсэн хэдий ч хожим Горькийн автомашины үйлдвэр (маш үндэслэлтэй) дотооддоо үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрт гол бооцоо тавьсан.

GAZ-3309: сонголтууд ба өөрчлөлтүүд

Эхэндээ энэ нь 4 цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй GAZ-5441.10 дизель хөдөлгүүр байсан. өөрийн хөгжил, 122 морины хүчтэй. ба ажлын хэмжээ 4.75 литр. Гэсэн хэдий ч гурван жил үргэлжилсэн үйлдвэрлэлийн туршлага нь 1995-1997 он. ерөнхийдөө амжилтгүй гэж үзсэн. Тиймээс GAZ-5441.10-ийг 3309-р загварын GAZ ачааны машин дээр Минскийн хөдөлгүүр - D-245.7, мөн 4 цилиндртэй, турбо цэнэглэгчтэй, 4.75 литрийн багтаамжтай, гэхдээ 117 морины хүчтэй сольсон.

Одоогийн байдлаар (2013 оноос хойш) GAZ-3309 автомашинууд Ярославлийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна. моторт үйлдвэр– YaMZ-53442-10 (ажиллах хэмжээ - 4.43 л, нэрлэсэн хүч - 134.5 морины хүч) - орчин үеийн, дэвшилтэттэй нийцдэг байгаль орчны стандартуудЕвро-4. Ийм тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрийн индекс нь GAZ-33098 юм.

Ачааны машинуудын хязгаарлагдмал багцыг (ГАЗ-33096 индекстэй) Хятадын Cummins дизель хөдөлгүүрүүд - Cummins ISF 3.8L (ажлын хэмжээ - 3.76 литр, нэрлэсэн хүч - 152.3 морины хүчтэй) үйлдвэрлэсэн. Тээврийн хэрэгслийн зарим (ямар ч чухал биш) хэсэг нь 6 цилиндртэй GAZ-562.10 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Эдгээр нь Австрийн Steyr M-16 хөдөлгүүрийн лицензтэй хуулбар байсан.

Хувьд өөрчлөлтүүдгэр бүл дизель ачааны машин "ГАЗ-3309", дараа нь тэдний бүрэн жагсаалтнь:

ГАЗ-33090– MMZ D-245.7 турбодизель (Евро-2) бүхий үндсэн явах эд анги;
ГАЗ-33091– ижил хөдөлгүүртэй өөрчлөлтийг 1.4 метрээр сунгасан;
ГАЗ-33092– Давхар кабинтай хувилбар нь долоон хүнийг нэгэн зэрэг “савлах” боломжийг олгодог. Энэхүү загвар нь мөн MMZ D-245.7 турбодизель (Евро-2) -аар тоноглогдсон бөгөөд явах эд анги дээр төрөл бүрийн тусгай нэмэлтүүдийг суурилуулахад ашиглагддаг: галын машин, хөдөлгөөнт засварын газар гэх мэт;
ГАЗ-33094– KAvZ-397650 автобусны суурь болгон ашигласан өргөтгөсөн хувилбар;
ГАЗ-33096– хамт явах эд анги импортын моторКамминс-ISF 3.8л;
ГАЗ-33098– шинэ турбодизель YaMZ-53442-10 бүхий онгоцны явах эд анги.
– ГАЗ-3309 явах эд анги дээр гурван чиглэлтэй буулгах зориулалттай, 4.13 тн даацтай, 5 шоо метр их биетэй (өргөтгөсөн талтай 10 шоо метр) автосамосвал.
GAZ-SAZ-35072-10- GAZ-3309 явах эд анги дээр гурван чиглэлтэй буулгах зориулалттай өөрөө буулгагч, 4.13 тонн ачааны даацтай, бие нь арай бага хэмжээтэй - 4.5 шоо метр.
ГАЗ-3309 "Добрынья"- 7.9 метр хүртэл сунгасан хувилбар, бүхээг нь зогсоол, хуванцар аэродинамик сүүл, спойлеруудаар тоноглогдсон.

ГАЗ-3309 "Добрынья"

Ерөнхийдөө 2000-аад онд GAZ-3309-ийг олон компани, байгууллагууд өргөтгөсөн хүрээ бүхий янз бүрийн хувилбаруудыг бий болгох үндэс болгон маш идэвхтэй ашиглаж эхэлсэн.

Ийм урт фургон, чирэх машин, ачигч кран, ерөнхий зориулалтын ачааны платформууд нь ижил даацтай буюу дөрвөн тонн жинтэй боловч том хэмжээтэй, стандарт бус эсвэл урт ачааг тээвэрлэх чадвар нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Бүхээгт унтлагын өрөөтэй байх нь илүүц биш юм (хэрэв машиныг хот хоорондын ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг бол).

GAZ-3309 дунд тоннын даацын ачааны машиныг бүх улсын зам дээр олон төрлийн ачааг тээвэрлэхэд өргөн, амжилттай ашигладаг. техникийн ангилалболон өнгөлгөөний төрлүүд (газар бүрээсийг оруулаад), үнэ / чанарын харьцаа маш сайн байдаг.

Үндсэн явах эд анги дээр үндэслэн үйлдвэрлэгч өөрөө өөртөө буулгагч машин, ердийн болон изотермик фургон, танк, манипулятор, түлшний сав, хогийн машин гэх мэт гайхалтай олон төрлийн тусгай тээврийн хэрэгслийг санал болгодог. Үндсэн хувилбар нь металл талтай ачааны платформыг ашигладаг. Нуруу болон хоёр тал нь нугалж, модон металл суурьтай.

GAZ-3309-ийн техникийн шинж чанарууд

Үндсэн загвар болох GAZ-3307 машиныг жолоодож байсан туршлагатай хүмүүс дизель GAZ-3309 нь гадна талаасаа адилхан боловч үнэндээ огт өөр машин гэдгийг тэр даруй мэдэрсэн. Дизель "Зүлэг" нь 4 ба 4 тонноос бага жинтэй ачааг үүрдэг; зүтгүүр, гөлгөр унадаг, хамгийн чухал нь түлшний зарцуулалтыг илүү хүлээн зөвшөөрдөг.

GAZ-3309 ачааны машины хөдөлгүүр

Илүүдэл зүйлээс гадна эдгээр бүх чанарыг дизель хөдөлгүүрээр машинд өгсөн. Горькийн автомашины үйлдвэр өөрийн гэсэн загвартай дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлийг цаг тухайд нь ойлгосон тул импортын хөдөлгүүрийг туршихаас татгалзсангүй, харин Минскийн D-245.7 хөдөлгүүр дээр суурьшжээ.

"Беларусь" тракторуудад ашигласан батлагдсан дизель хөдөлгүүрийн үндсэн дээр бүтээгдсэн энэхүү хөдөлгүүр нь ачааны машины эрчим хүчний нэгж гэдгээрээ өөрийгөө баталж чадсан юм. YaMZ-53442-10 нь илүү хэмнэлттэй, бүтээмжтэй, дуу чимээ багатай хөдөлгүүр болсон. GAZ-3309-ийн үндсэн хөдөлгүүрүүдийн техникийн шинж чанар, онцлог шинж чанаруудын талаар.

MMZ D-245.7

Төрөл: Дизель, 4-цус харвалт, турбо, цэнэглэгч агаар хөргөлттэй, шингэн хөргөлттэй.
Цилиндрүүдийн тоо ба зохион байгуулалт: 4, дараалан босоо байрлалтай.
Цилиндрүүдийн ажиллах дараалал нь: 1-3-4-2.
Эргэлтийн чиглэл тахир гол: зөв.
Цооногийн ба цус харвалт: 110 x 125 мм.
Шахалтын харьцаа: 17.
Ажлын хэмжээ: 4.75 л.
Нэрлэсэн цэвэр хүч, багагүй: 87.5 (119) кВт (м.х.).
Хамгийн их эргэлт: 413(42) Нм (кгф/м).
Агааржуулалтын систем: хаалттай.
Түлшний насос өндөр даралт(Түлш шахах насос): SRZ (CRS-Bosch) эсвэл 4 поршений 833.1111005.01 (YAZDA) нь өргөлтийн насостой.
Даралтат систем: Хийн турбин, нэг S14-179-01 эсвэл TKR 6.1 хоолойн компрессор, радиаль төвөөс зугтах турбин, төвөөс зугтах компрессор, хоолой хэлбэрийн цэнэглэгч агаар хөргөгчтэй.

Төрөл: Дизель, 4 шатлалт, L хэлбэрийн, турбо хөдөлгүүртэй, цэнэглэгч агаар хөргөлттэй, шингэн хөргөлттэй, Евро-4 стандарт.
Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт: 4, L хэлбэртэй.
Эрчим хүч, кВт (м.х.): 100 (136).
Хамгийн их эргэлт, Нм (кгф/м): 422 (43),
Мин. цохих түлшний зарцуулалт, г/кВт.цаг (г/б.ц): 197(145).
Ажлын хэмжээ: 4.43 л.
Нэрлэсэн хүч: 99 (134.5) кВт (м.х.).
Шахалтын харьцаа: 17.5.

Шатахууны сав нь 105 литр дизель түлш агуулдаг. Үйлдвэрлэгчээс зарласан түлшний зарцуулалтыг (дараах анхааруулгатай: "норм биш, зөвхөн машины техникийн байдлыг тодорхойлоход үйлчилдэг") 60 км-ийн хурдтай жолоодох үед 100 км тутамд 14.5 литр байна. цаг ба 19.3 литр - 80 км / цаг хурдтай. Хавтгай хурдны замын хэвтээ хэсэгт чиргүүлгүй, бүрэн ачаалалтай үед хамгийн дээд хурдыг үйлдвэрлэгчээс 95 км / цаг гэж тогтоосон.

Дамжуулах GAZ-3309

Эдгээр хоёр үндсэн хөдөлгүүр нь өөр бус 5 шатлалт бүрэн синхрончлолтой хослуулсан. гарын авлагын дамжуулалтараа, араа нь байнгын тортой. Хурдны хайрцаг нь араа бүрт синхрончлогчоор тоноглогдсон байдаг. Үндсэн араа нь конус хэлбэртэй, гипоид төрөл юм. Арааны харьцаа эцсийн хөтөчХурдны хайрцаг нь 4.556.

Авцуулах хэрэгсэл нь нэг хавтантай, хуурай, үрэлттэй, жолоодлоготой дискэн дээр мушгирах чичиргээ сааруулагчтай; диафрагмын даралтын пүрштэй. Авцуулах механизмын хөтөч нь гидравлик төрөл юм.

Кардан дамжуулалт нь завсрын тулгуур бүхий хоёр нээлттэй босоо амнаас бүрдэнэ, гурав бүх нийтийн хамтарсанзүү холхивч дээр. Дифференциал налуу, араа. Тэнхлэгийн босоо амыг бүрэн буулгахгүйгээр суурилуулсан.

GAZ-3309-ийн явах эд анги

Ачааны машин дээрх хүрээ нь тамга, тавтай байна. Дугуйнууд нь дискэн дээр суурилагдсан, обуд 152B-508 (6.0B 20); хуваагдсан хажуугийн цагирагтай. Дугуй - пневматик, радиаль, хэмжээ 8.25 R20 (240R508). Жолооны арын тэнхлэг нь налуу арааны дифференциалаар тоноглогдсон. Түдгэлзүүлэх элементүүд нь дараах байдалтай байна.

Дөрвөн уртааш хагас эллипс булаг, арын дүүжлүүрт нэмэлт булагтай.
Гидравлик, дурангаар ажилладаг давхар үйлдэлтэй амортизатор. Ачааны машины урд тэнхлэгт цочрол шингээгч суурилуулсан.

Хэмжүүрийн өнцгийн үзүүлэлт (бүрэн ачаалалтай) градусаар: 38 градус - урд, 25 градус - хойд. Тээврийн хэрэгслийн бүрэн ачаалалтай авирч чадах хамгийн дээд өнцөг нь 25 хувь буюу 14 градус байна.

Жолооны механизм нь цахилгаан цилиндр ба дистрибьютерийн тусдаа зохицуулалт бүхий гидравлик цахилгаан жолоодлоготой. Мөн жолоодлогохязгаарлах зориулалттай цахилгаан жолооны насосны хавхлагын хайрцагтай хамгийн их даралт. Удирдах механизмын төрөл: шураг / бөмбөг самар. Цахилгаан жолоодлого: гидравлик, цахилгаан цилиндр ба дистрибьютерийн тусдаа зохицуулалттай. Цахилгаан жолооны насос нь араа хэлбэртэй, халих хавхлагатай.

Тоормосны удирдлага

Ажиллаж байна тоормосны системпневмогидравлик хөтөчтэй. Тоормосны механизмууд - гутал, хүрдний төрөл, вакуум насостой, доторлогоо ба хүрд хоорондын зайг автоматаар тохируулдаг. Сэлбэг тоормосны систем - үйлчилгээний тоормосны системийн хэлхээ бүр. Зогсоолын тоормосны систем - механиктай кабель хөтөчарын дугуйны тоормос руу.

GAZ-3309 машины цахилгаан тоног төхөөрөмж

Ачааны машин нь сөрөг терминалуудыг тээврийн хэрэгслийн их биетэй холбосон нэг утастай утастай системийг ашигладаг. Сүлжээнд нэрлэсэн хүчдэл нь 24 вольт. Ашиглаж байгаа генератор Хувьсах гүйдлийнсуурилуулсан хүчдэлийн зохицуулагч ба Шулуутгагч төхөөрөмжтэй, “Өвөл/Зуны” тохируулгатай (брэнд 51.3701-01 эсвэл GG273V1-3). Аккумляторын батерей– 6ST-55A эсвэл 6ST-55AZ зэрэг (дөрвөн ширхэг).

Ерөнхий хэмжээс, жин, даац

Урт: 6.436 м; Өргөн (толь): 2700 м; Өндөр (ачаалалгүй кабин): 2350 м; Өндөр (ачаалалгүй халхавч): 2.905 м.
Суурь: 3,770 м; Урд дугуйны зам: 1630 м; Мөр арын дугуй(давхар налуу дундын хооронд): 1,690 м.
Бүрэн ачаалалтай тээврийн хэрэгслийн газрын цэвэрлэгээ: 265 мм.
Урд гадна талын дугуйны замын тэнхлэгийн дагуух машины эргэх радиус: 8 метр.
Платформыг ачаалах өндөр: 1,365 м.
Ачаалах тавцангийн урт ба өргөн (доор дотоод намууд): 3.490 ба 2.170 м тавцангийн хажуугийн өндөр нь 0.51 м.
Машины жин: 3530 тонн - саравчгүй, 3680 тонн - тавцан, саравчтай.
Машины даац: 4.5 тонн.
Тээврийн хэрэгслийн нийт жин: 8180 тонн.

GAZ-3309 ачааны машины кабин

GAZ-3309-ийн бүхээг нь Горькийн автомашины үйлдвэрийн дунд оврын гэр бүлийн бусад бүх загваруудынхтай адил юм. Энэ нь бүхэлдээ металл, давхар, энгийн бөгөөд товчхон загвартай Гадаад төрх, мөн дотоод засал. Дотоод болон Гадаад төрхТодорхойлох онцлог нь хурц ирмэгтэй шулуун контур юм.

Бүхээг нь өргөн нээлхийтэй хаалгатай, харагдахуйц том шиллэгээтэй; гарын авлагын тохируулгатай хоёр том хажуугийн толь. Бүрээс нь матар хэлбэртэй, том хэмжээтэй тул нэвтрэхэд тохиромжтой хөдөлгүүрийн тасалгаагурван талаас.

Жолооч, зорчигчдын суудал нь тусдаа, тав тухтай, өндөр нуруутай, хажуугийн дэмжлэгийг дуурайлган, хэвтээ ба босоо чиглэлд тохируулгатай (жолооч). Хоёр суудал нь гурван цэгийн хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон. Бүхээг нь хувцасны тусгай дэгээтэй. GAZ-3309 нь нэлээд хүчирхэг халаагууртай (шингэн, радиатор нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд багтсан).

ГАЗ-3309 ачааны машин нь Горькийн автомашины үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн юм. Уг загварыг хатуу хучилттай замд ашиглахад ашигладаг бөгөөд чанар, үнийн оновчтой харьцаатай байдаг. Энэ нь дотоодын зах зээлд автомашины тогтвортой эрэлтийг тодорхойлдог. Стандарт явах эд анги дээр үндэслэн тусгай өөрчлөлтүүдийг (фургон, түлшний сав, самосвал, хогийн машин, манипулятор, цистерн болон бусад сонголтууд) үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн GAZ-3309-ийн алдар нэрийг улам нэмэгдүүлнэ.

Загвар нь төлөөлөгч юм дөрөв дэх үе ачааны машин, үйлдвэрлэсэн Горькийн автомашины үйлдвэр. Эхэндээ уг машиныг GAZ-3307-ийн илүү дэвшилтэт хувилбар болгон байрлуулсан. Тус компани хэмнэлтгүй ачааны машинуудыг дизель түлшээр солихоор төлөвлөжээ. Эхний дээжүүд шинэ цуврал 1994 онд нэвтрүүлсэн. Тэд турбо цэнэглэгч дизель нэгж, индекс 3309 хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч, загвар хоорондын ялгаа нь зөвхөн агаарын хэрэглээний хоолой өөр байршил, шинэ байсан. цахилгаан станц.

Видео

GAZ-3309-ийн үйлдвэрлэл удаан үргэлжилсэнгүй. 1997 онд уг загварын эрэлт мэдэгдэхүйц буурсан тул үйлдвэрлэлээ зогсоосон. Хоёр жилийн дараа ачааны машин шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон "амьдрах" болжээ. 2008 оноос хойш загвар нь Евро-3 стандартад нийцсэн нэгжээр тоноглогдсон.

Ашиглалтын хувьд ачааны машин нь хамгийн хэмнэлттэй машинуудын нэг гэж тооцогддог. Үүний зэрэгцээ загварын гүйцэтгэл, тэсвэр тэвчээрийн үзүүлэлтүүд нь эзэмшигчийг баярлуулах болно. GAZ-3309 нь маш сайн техникийн үзүүлэлт, хүчирхэг, найдвартай нэгж бөгөөд дотоодын замд тохиромжтой.

Машинд бэлэглэх ба сул цэгүүд. Хамгийн хэцүү зүйл бол хүрээ юм. Арын тэнхлэг нь хамгийн чухал зангилаазагварууд. Амортизатор байхгүйн улмаас хөдөлж байх үед нэмэлт таагүй байдал үүсдэг арын тэнхлэг. Маневрлах чадвар сайтайЭнэ загварын хувьд ердийн зүйл биш бөгөөд машин нь өөрөө хот дотор эсвэл хатуу хучилттай замтай газар ажиллахад зориулагдсан.

GAZ-3309-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн олон тооны өөрчлөлтүүдийн ачаар түүний алдар нэр одоо ч өндөр түвшинд хэвээр байна.

Үүнд:

GAZ-33090 - "MMZ D-245.7E2" турбодизель загвар бүхий стандарт хавтгай ачааны машин (явах эд анги);
GAZ-33091 - өргөтгөсөн явах эд анги, MMZ D-245.7E2 турбодизель бүхий хувилбар;
GAZ-33092 бол 7 хүнд зориулагдсан давхар кабинтай өөрчлөлт юм. "MMZ D-245.7E2" турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, тусгай дээд бүтэц, гал унтраах галт тэрэгний зориулалттай;
GAZ-33094 - KAVZ-397650 автобусыг суурилуулахад зориулж бүтээсэн өргөтгөсөн өөрчлөлт;
GAZ-33098 - Евро-4 стандартад нийцсэн 134.5 морины хүчтэй YaMZ-5344 турбодизель бүхий хавтгай ачааны машин (явах эд анги);
GAZ-33096 - хавтгай ачааны машин дизель нэгж Cummins ISF 3.8L, захиалах боломжтой;
SAZ-35071 нь GAZ-3309 явах эд анги дээр суурилуулсан, 3 талдаа буулгах зориулалттай 3930 кг даацтай өөрөө буулгагч;
SAZ-35072-10 - 4100 кг даацтай, 4.5 шоо метр их биетэй, 3 талт буулгах зориулалттай өөрөө буулгагч;
"Добрыня" бол 4570 мм тэнхлэг хоорондын зай, 7900 мм урттай GAZ-3309-ийн өргөтгөсөн хувилбар юм. Нэмэлт нь спойлер, унтлагын тасалгаа, хуванцар сүүлээр тоноглогдсон.

Үзүүлэлтүүд

GAZ-3309-ийн даац нь 4500 кг. Энэ нь машиныг нэлээд эрэлттэй болгодог томоохон компаниуд, мөн хувийн тээвэрлэгчдийн дунд. Машины жин 3350 кг.

Ачааны машины хэмжээ:

урт - 6330 мм;
өндөр - 2350 мм;
өргөн - 2330 мм;
тэнхлэг хоорондын зай - 3770 мм.

GAZ-3309 бол сонгодог ачааны вагонбүрээсний төрөл, үндсэн хувилбарт кабин, модон металл тавцангаас бүрдэх. Сүүлийнх нь дараах хэмжээтэй байна: урт 3490 мм, өргөн - 2170 мм, өндөр - 510 мм.

Машины урд талын зам нь 1820 мм, хойд зам нь 1770 мм. Загвар нь бий газрын цэвэрлэгээ 335 мм, хамгийн их эргэх радиус нь 22 м.

Ачааны машин 90 км/цаг хүртэл хурдалдаг.

Түлшний зарцуулалт

60 км/цагийн хурдтай явахад жишиг түлшний зарцуулалт 14-16 л/100 км байна. Хурд нэмэгдэх тусам хэрэглээ 4-6 литрээр нэмэгдэх боломжтой.

GAZ-3309 түлшний сав нь 105 литр хүртэл түлш агуулдаг.

Хөдөлгүүр

GAZ-3309 нь хэд хэдэн хөдөлгүүрийн сонголтоор тоноглогдсон.

Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг загварууд нь MMZ D-245.7E4 цахилгаан станцтай загварууд юм. Энэ 4 цилиндртэй 4-цус харвалт нь шугаман дизель хөдөлгүүрШингэн хөргөлттэй, шууд түлш шахах, цэнэглэгч агаар хөргөгч, турбо цэнэглэгчтэй, Евро-4 ангилалд нийцсэн.

"MMZ D-245.7E4" хөдөлгүүрийн параметрүүд:

ажлын хэмжээ - 4.75 л;
нэрлэсэн хүч - 92.2 (125.4) кВт (морины хүч);
эргэлтийн хурд - 2100 эрг / мин;
жин - 430 кг;
түлшний хувийн зарцуулалт - 154 (210) г / морины хүчтэй. цагт (цагт г/кВт).

Сүүлчийн хувилбарууд нь Ярославль моторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн YaMZ-5344 төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Загварын хувьд энэ нь MMZ D-245.7E4 цахилгаан станцтай бараг ижил байсан боловч техникийн үзүүлэлтээрээ түүнээс ялгаатай байв.

ажлын хэмжээ - 4.43 л;
шахалтын харьцаа - 17.5;
нэрлэсэн хүч - 99 (134.5) кВт (м.х.);
хамгийн их эргэлт - 417 Нм;
эргэлтийн хурд - 2100 эрг / мин.

Сонголтоор хөдөлгүүрүүд нь урьдчилан халаагчаар тоноглогдсон байв.

Зураг

Төхөөрөмж

GAZ-3309 нь араа бүрт синхрончлол бүхий 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Машины жолооны механизм нь "бөмбөлөг самар" төрөлд багтдаг байв. Энэхүү загвар нь гидравлик жолоодлоготой байсан бөгөөд жолоодлогыг хөнгөвчилсөн.

Үйлчилгээний тоормосны системд пневматик орсон гидравлик хөтөч. GAZ-3309 нь механикаар тоноглогдсон зогсоолын тоормосдамжуулалт дээр байрладаг. Загварын хос хэлхээтэй тоормосны системд хүрд багтсан тоормосны механизмууд, гидравлик хөтөч, вакуум хүлээн авагч, гидравлик вакуум өргөгч. Стандарт сонголтоор авах боломжтой түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем ABS.

Ачааны машины утас нь 24 В-ын хүчдэлтэй нэг утастай. Энэ элемент нь хамгийн асуудалтай байсан, учир нь батерейны терминалуудад муу холбоо барих нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийг байнга үүсгэдэг.

GAZ-3309 бүхээгт хоёр хүн багтах боломжтой. Бүхээг нь зөөлөн даавуун бүрээс, дуураймал хажуугийн дэмжлэг, өндөр түшлэг бүхий тохь тухтай суудалтай байв. Жолоочийн суудал нь босоо болон хэвтээ механик тохируулгатай болсон. Суудал нь 3 цэгийн хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон байв. Интерьер дизайныг маш энгийн хэв маягаар хийсэн. Урд самбар нь асар том удирдлага, дугуй багажтай байв. Мөн бүхээгт нарны хаалт, халаагуур, дээлний дэгээ зэргийг авсан.

Бүхээгийн загварт бага зэргийн өөрчлөлт орсон. Энэхүү загвар нь танигдахуйц ган бампер, дугуй гэрэл, уламжлалт металл гүйлтийн самбар, сунасан бүрээсийг хадгалсан. Өмнөх хувилбаруудад гарсан дутагдал нь GAZ-3309-д үлдсэн. Гол асуудал нь далавчнууд нь хурдан зэврэлтэнд өртөж, солих эсвэл шаваасаар эмчлэх шаардлагатай байв. Ачааны машин дотор маш олон хуванцар эд анги гарч ирсэн. Бээлий тасалгаа, тахометр, хурд хэмжигч зэрэгт өөрчлөлт ороогүй. Өөр нэг онцлог нь даавуун хаалганы бүрээс байв. Чичиргээ болон дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулсан бөгөөд энэ нь жолоодох үед тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Их хэмжээний бампер нь маш бат бөх байсан бөгөөд хэдэн тонн хүчийг тэсвэрлэх чадвартай байв.

Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг өөрчлөлтүүд нь 3 эвхэгддэг металл тал, модон металл шал бүхий бүх нийтийн тавцан бүхий GAZ-3309 юм.

Машины бүх хувилбарууд байсан арын хөтөч. Ачааны машин өөрөө урд болон хойд навчны хаврын түдгэлзүүлэлт бүхий хүрээ платформ дээр баригдсан бөгөөд энэ нь уртааш хагас эллипс булаг дээр суурилж, урд талдаа хоёр үйлдэлт гидравлик телескоп амортизатороор тоноглогдсон байв.

Үнэ шинэ, хуучин

GAZ-3309-ийн өртөг нь голчлон түүний өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Хаана дундаж түвшинүнэ энэ загварнэлээд ардчилсан.

1996-1998 оны хувилбаруудыг 70-100 мянган рублиэр худалдан авч болно. Шинэ хуулбарууд илүү үнэтэй байх болно. 2008-2010 оны загварууд ойролцоогоор 350-450 мянган рубль болно.

Нэг цагийн машин түрээслэхийн тулд та 650-750 рубль төлөх шаардлагатай болно.

Аналогууд

GAZ-3309-ийн аналогийг дуудаж болно Ниссан загварууд Cabstar ба GAZ-3308 "Sadko".