Энэ нь загварлаг, энгийн загвартай, хурдан бөгөөд хялбархан биетэй. Дээвэр нь гөлгөр шугамаар бүрээс рүү урсдаг; 18 инчийн дугуйг байрлуулахын тулд урд талын алдартай нуман хаалганууд нь тусгайлан хийлсэн байх шиг байна. хойд тэнхлэгБи бүр шилэн дээр авирах хэрэгтэй болсон.
Ил тод линзээр гэрлийн хоёр "торх" харагдана. Өргөн урд талын агаарын хэрэглээ нь зөвхөн түрэмгий нарийн ширийн зүйл төдийгүй радиаторыг хэт халалтаас хамгаалдаг.
Гэхдээ дотор нь... Дотор бүх зүйл илүү улиг болсон. CX-7-ийн дотоод засал нь хямд үнэтэй Mazda-ийн интерьерээс илүү тод биш юм шиг санагддаг. Ямар ч тохиолдолд хэв маяг нь "зургаа" -тай ижил байна. Энэ нь "тройка" дээрхтэй ижил материал шиг санагддаг. Энэ машин нь нэг сая нэг зуун дөчин мянган рублийн үнэтэй учраас бухимдаж байна!!!
Барилга угсралтын чанар нь мэдээжийн хэрэг сайн (гар түшлэгийн хайрцгийн таг нь бага зэрэг сул байгааг эс тооцвол бид үүнийг туршилтын нэгжтэй холбож болно), хаалганы чимэглэл нь сонирхолтой бөгөөд өндөр чанартай боловч хяналтын самбар дахь хуванцар болон жолооны хүрдний гол хэсэг нь хатуу байна.
Улаан "судал" самбар дээрх компьютер"зургаа"-аас энд нүүсэн. Энэ нь их хэмжээний мэдээлэл агуулдаг боловч унших чадвар нь тийм ч тохиромжтой биш юм; Үүнээс гадна дэлгэц нь наранд гялалздаг.
Bose дууны систем нь тунгалаг, өндөр чанартай дуугаралтаараа дахин сэтгэл хангалуун байсан бөгөөд цаг уурын хяналт (зөвхөн ганц бүс боломжтой) хэдэн цаг ажилласны дараа бүхээгийн агаарыг 18 хэм хүртэл хөргөж чадсангүй.
Жолооны удирдлага нь MX-5 шиг: өнгөлсөн "гялалзсан" хуванцар, гүдгэр голтой. Гэхдээ дуугарах нь тохиромжгүй: та товойсон хэсгийг бүхэлд нь дарах шаардлагагүй, зөвхөн төв хэсэгт нь дарах хэрэгтэй. Гэхдээ суудал нь сайн. Тэд спортын бариулгүй байж болох ч тэдний анатомийн хэлбэр нь чанга, маш тухтай суух боломжийг олгодог. Мөн та жолооны хүрднээс барих шаардлагагүй!
Дашрамд дурдахад, жолооны хүрд нь хувьсах хүчтэй байдаг: бага хурдтай үед мэдэгдэхүйц хүндээр дүүрч, өндөр хурдтай үед хурц байдал буурч, зам мөрийг санамсаргүй өөрчлөхөөс хамгаалдаг. Өндөр хүмүүст тав тухтай байх нь илүү хэцүү байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй: багана нь зөвхөн өндрөөр тохируулагддаг.
CX-7 нь MPS 3-аас удаан жолооддог. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь кроссовер нь 150 кг жинтэй, 2.3 литрийн турбо хөдөлгүүр нь 236 морины хүчин чадалтай. 95 бензинийг шингээхэд хх.
Хэрэв Mazda3 MPS ийм "сүрэг" -тэй юу хийхээ "мэдээгүй" бол "долоо" нь бага зэрэг дутагдаж байна: 8 секундээс бага хугацаанд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь мэдээжийн хэрэг муу биш юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн CX-7-ийн хамгийн дээд хүчин чадал нь 181 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Германы автобан дээр нялх Корса эсвэл Ярис таны хажуугаар өнгөрөхөд эвгүй байх болно ...
Та "хайрцаг"-д дасах хэрэгтэй: "автомат" хурдыг барихын тулд хурдасгуурыг шалан дээр бүхэлд нь түлхэх хэрэгтэй, эс тэгвээс онцгой дасан зохицох чадвар нь түүнийг илүү өндөр араа руу шилжүүлэхэд хүргэдэг. буруу цаг." (Дашрамд хэлэхэд, энд чиглүүлэх нь тийм ч хэцүү биш, учир нь "жолоодох" горимд ч гэсэн "автомат" нь аль араа асааж байгааг хэлж өгдөг).
Хэрэв та түүнийг зөв арчлахгүй бол 90 км/цагийн хурдтай, тэр байтугай түүнээс ч өмнө тэр өөрийн санаачилгаар "зургаа" руу шилжиж, түлш хэмнэхийг хичээх болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та урсгалын тоолуурын заалтад итгэдэг бол та их хэмнэж чадахгүй: паспортын дагуу хамгийн даруухан хэрэглээ нь 15.3 литр (хотын мөчлөгт) байсан бөгөөд бид дэлгэцэн дээр дунджаар 24.7 литрийг харуулсан. литр! Би итгэхийг хүсэхгүй байна ...
Ямар ч тохиолдолд, хэрэв та динамик жолоодлого хүлээж байгаа бол цахим араа солиход итгэх ёсгүй. Хэрэв та залхуу биш, хурдны хайрцгийн сонгогчийг механик горимд шилжүүлбэл CX-7 өмнөхөөсөө хамаагүй илүү спортлог харагдаж байна...
Мазда амжилттай динамикийг асфальтан төгсгөлд зохистой зан үйлтэй хослуулсан. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, эс тэгвээс, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Mazda6 MPS-ээс өвлөн авсан бүрэн кроссоверын элементүүдтэй. Урд дугуйнууд "орох" шаардлагатай гулгамтгай гадаргуу, дифференциал нь эргүүлэх моментийн хэсгийг хэрхэн шууд шилжүүлэх вэ арын дугуй, мөн тэд урд байгаа хүмүүст туслах болно.
Асар том газрын цэвэрлэгээ (208 мм!) нь замын хашлага (эсвэл та дуртай байсан) талаар мартах боломжийг олгодог боловч ойртож, явах өнцөг нь таныг замаас салахыг зөвшөөрөхгүй. Гэхдээ зүлгэн дээр замын түгжрэлийг тойрон явах нь амархан!
Mazda CX-7Үзүүлэлтүүд |
|
| Хэмжээ (урт/өргөн/өндөр) |
4,675 мм/1,870 мм/1,645 мм |
| Газрын цэвэрлэгээ | |
| Хөдөлгүүрийн хэмжээ ба хүч |
2.3 л (238 морины хүчтэй) |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах | |
| Хамгийн дээд хурд | |
| Түлшний дундаж хэрэглээ | |
Тоормос нь харагдаж байгаа шигээ муу биш жолоочийн суудал. Бууралт нь нэлээд үр дүнтэй бөгөөд зөвхөн машины өндөр гөлгөр, тохь тухтай тохиргоо нь үйл явцын үнэлгээний объектив байдлыг "уйтгаруулдаг". Хурц эргэлтэнд CX-7 нь дугуй эргэлдэж, шуугих боломжийг олгодог бөгөөд тэр ч байтугай илүү өргөн зам дагуу амархан явдаг - үүний тулд унтраах шаардлагагүй. TCS систем(товчлуур нь жолооны хүрдний баруун талд байрладаг).
5 хаалгатай кроссоверууд
Mazda CX-7 / Mazda X-7-ийн түүх
Европын нээлт шинэ Мазда CX-7 Парист болсон олон улсын авто шоу 2006. Маздагийн инженерүүд спорт автомашины хүчирхэг зан чанарыг жийп машинуудын практикт чадварлаг хослуулан, сэтгэл татам дүр төрх, гайхалтай динамик, өндөр тохь тух бүхий автомашиныг бүтээжээ. CX-7 бол SUV ангиллын машин бүтээх цэвэр спорт маягийн жишээ юм.
Гадна талын ер бусын дизайн, гайхалтай дотоод засал, сэтгэл хөдөлгөм гүйцэтгэлээрээ Mazda CX-7 нь стандартыг даван туулах машин юм. Энэхүү загвар нь шинэчлэгдсэн Mazda6 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр бүтээгдсэн.
Том, бага суурилуулсан агаарын хэрэглээ нь хүчирхэг DISI (Шууд Injection Spark Ignition) хөдөлгүүрийг хөргөхөд тусалдаг. Радиаторын сараалж нь бүрээс рүү жигд урсаж, шугамын тасралтгүй байдлыг бий болгодог. Машины урд далавчны хэлбэр нь Mazda RX-8-ийг санагдуулдаг. Салхины шил нь хурц өнцөгт, ард байрладаг арын хаалгануудараас нь огцом нарийсдаг хажуугийн хойд цонхнууд. Энэ хослол чихмэл нуруу салхины шилболон нарийссан арын хажуугийн цонхнууд нь CX-7-г илүү эрч хүчтэй харагдуулна. Дашрамд хэлэхэд ижил арын хэсэг хажуугийн цонхнуудгадаад төрхийг нэмэлт гялбаа болгодог хром ирмэгтэй. Mazda CX-7-ийн арын хэсэгт хоёр том яндангийн хоолой, том тунгалаг гэрлүүд нь спортлог хэв маягийг үргэлжлүүлэв.
Үндсэн ялгаа Европын хувилбар – шинэ загварманангийн гэрэлтэй бамперууд нь өмнөхөөсөө илүү гоёмсог Америкийн загварууд. Мөн дотор нь барьсан хажуугийн тольэргэх дохионы давтагч.
Машин нь маш сайн аэродинамик шинж чанартай. Салхины шилний 66 градусын өнцөг нь агаарын эсэргүүцэл багатай байх боломжийг олгосон.
Mazda CX-7-ийн дотоод засал чимэглэлд дизайнерууд бие даасан эд ангиудын спортлог байдал, чанарт анхаарлаа төвлөрүүлжээ. Жолооны хүрд болон араа солих бариул нь арьсаар ороосон бөгөөд таны гарт төгс тохирох тусгай хэлбэртэй байна. Зөөлөн царцсан бүрээсийн материалыг өнгөөр нь сайтар сонгосон. Хяналтын самбар нь ерөнхийдөө сүнстэй нийцдэг хамгийн сүүлийн үеийн загварууд– төхөөрөмжүүдийг гүний худагт байрлуулж, агааржуулалтанд дугуй дампуурыг ашигладаг. Гэхдээ бас шинэлэг зүйлүүд байдаг: самбар нь өөрөө хоёр түвшний, нэг дээр нь багажны самбар, хоёр дахь нь самбар дээрх компьютерийн нарийхан дэлгэцтэй байдаг.
Урд суудал нь хажуугийн тулгууртай бөгөөд өндөр төв хонгилоор тодорхой тусгаарлагдсан байдаг. Арын суудалатираа (60/40), ачаа тээшний тасалгаанд илүү чөлөөтэй зай өгдөг.
Mazda CX-7 нь өндөр суудлынхаа ачаар үзэгдэх орчин сайтай, өргөн, тав тухтай. Хадгалах зай ихтэй. Урд суудалуудын хооронд 5.4 литрийн багтаамжтай бээлийний том тасалгаа, хоёр аяганы тавиур байдаг. Урд талын зорчигч нь бүр ч том юм бээлий хайрцаг, түлхүүрээр түгжигдсэн. Урд хаалгануудад гүн халаас, урд суудлын ард газрын зураг, сэтгүүл хадгалах тасалгаанууд байдаг. Ачаа тээшний тасалгаа Mazda CX-7 ердийн ашиглалтын үед 100 см хүртэл урттай объектыг хүлээн авах боломжтой боловч нугалах үед арын суудал, дараа нь та 176 см хүртэл урттай зүйлсийг тавьж болно.
Mazda CX-7-ийн бүрээсний доор 2.3 литрийн багтаамжтай MZR 4 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь шууд түлш цацах, турбин болон хөргөгчөөр тоноглогдсон, хөдөлгүүрийн бүтэн нэр нь MSR2.3 DISI Turbo, энэ хөдөлгүүрийн хандивлагч юм. Mazda Speed Atenza байсан. Машины хамгийн дээд хүч нь 244 морины хүчтэй. 5000 эрг / мин эргүүлэх моментоор. Уг машин 0-оос 100 км/цаг хүртэл 7.9 секундэд хурдалдаг.
Гөлгөр жолоодлого нь шинэ 6 шатлалт хурдны хайрцгаар дэмжигддэг бөгөөд энэ нь нарийн тохируулгын ачаар түлшийг ихээхэн хэмнэдэг. Автомат хурдны хайрцагтай хувилбарууд бас байдаг.
Асаалттай Оросын зах зээл CX-7 нь цаг уурын хяналт, бүх хаалган дээрх цахилгаан цонх, хурдны удирдлага, тогтвортой байдлын удирдлага, ABS, тоормосны хүчийг хуваарилах болон тоормосны туслах, зургаан хамгаалалтын дэр зэрэг стандартаар ирдэг Touring болон Sport гэсэн хоёр үндсэн обудтай байх болно . Эдгээр өөрчлөлтүүд нь зөвхөн тоног төхөөрөмжийн багцаар бие биенээсээ ялгаатай байдаг - Спортын хувилбарыг худалдан авагчид үндсэн багцаас гадна арьсан дотоод засал чимэглэлийг авах болно. ксенон гэрэл, дэвшилтэт Bose аудио систем болон түлхүүргүй нэвтрэх систем.
Mazda CX-7-ийн үндсэн хувилбар нь өмчийн системийг агуулдаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй(Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) нь гулгамтгай гадаргуу дээр дугуй эргэхээс сэргийлж, энгийн замд маш сайн зүтгүүрийг өгдөг. Олон тооны мэдрэгчээс бодит цагийн мэдээллийг ашиглан систем нь зам болон дифференциал ашиглалтыг тасралтгүй хянаж байдаг. Машин нь бүх дугуйгаар хөтлөхөөс гадна зүтгүүрийн хяналтын систем (TSC) болон тогтвортой байдлын хяналтын систем (DCS) стандарттай.
Хөнгөн боловч хатуу Мазда бие CX-7 нь эрчим хүч шингээх, түгээх технологийг ашиглан бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь аюулгүй, динамик жолоодлогыг баталгаажуулдаг. Гоёмсог хөнгөн цагаан обуд дээрх 235/60 хэмжээтэй 18 инчийн гайхалтай дугуй нь хөдөлгөөний бүх зөөлөн байдлыг мэдрэх боломжийг танд олгоно. Дотор нь 6 аюулгүйн дэр (жолооч болон урд зорчигчийн урд ба хажуу, хойд талд сууж буй хүмүүст зориулсан хажуугийн хөшиг), урьдчилан чангалагчтай суудлын бүсээр тоноглогдсон.
2009 онд Мазда загвараа дахин зассан техникийн шинэчлэлкроссовер CX-7. Илтгэл шинэчлэгдсэн машинХойд Америкийн зах зээлд зориулж 2009 оны 2-р сард Торонто хотод болсон. Европын анхны үзүүлбэр сарын дараа Женевийн авто шоунд болсон. Хэмжээ нь одоо: урт - 4680 мм, өргөн - 1870 мм, өндөр - 1645 мм, тэнхлэг хоорондын зай - 2750 мм, газрын цэвэрлэгээ - 208 мм.
Үүний дагуу машины гадаад төрх өөрчлөгдсөн орчин үеийн хэв маягбрэндүүд. Шинэчлэгдсэн Mazda3 ба Mazda6-ийн "нүүрэнд" гарч ирсэнтэй адил "инээмсэглэл" нь одоо CX-7 дээр бас бий. Урд хэсэг нь шинэ таван өнцөгт хэлбэртэй торыг хүлээн авсан бөгөөд бампер нь шинэ манангийн чийдэнгээр тоноглогдсон байв. Сараалж, хажуугийн тавцан нь шинэ хром деталийг агуулсан. Сайжруулалт Гадаад төрхИх биений цонхны дээр байрлах арын спойлерын өөрчлөлтүүд мөн нөлөөлсөн. Зургийг 18 эсвэл 19 инчийн шинэ дугуйгаар (хувилбараас хамааран) гурван хэмжээст дүр төрхөөр дүүргэсэн. Шинэчлэгдсэн загвар нь арын гэрэлтүүлэг, дотоод засал нь шинэчлэгдсэн.
Машин дотроос та шинэ сэргэг олж болно хяналтын самбар, 4.1 инчийн LCD дэлгэц, Bluetooth, дунд түвшний стерео, гурван эзэмшигчийн санах ойтой жолоочийн суудалтай. Ачаа тээшний тасалгаа нь 455 литрийн багтаамжтай, их бие нь нарийн, урт, ачааны өндөртэй, эвхдэг суудал нь түүний эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Анхны Mazda тоног төхөөрөмж CX-7 Touring нь нэлээд баялаг тоноглогдсон: цаг уурын хяналт, төв түгжээ, цахилгаан цонх, цахилгаан толь болон урд суудал халаагч, аялалын компьютер, CD/MP3 бүхий радио.
Америкт CX-7 шугамыг 161 морины хүчтэй 2.5 литрийн дөрвөн цилиндртэй, хэмнэлттэй шинэ хөдөлгүүрээр дүүргэсэн. Энэ хөдөлгүүрХурц хурдатгал, өндөр хурдтай жолоодлого, хамгийн дээд хурд зэрэг нь автомашиныг үнэлэх эхний байруудаас хол байдаг тайван жолоочид тохиромжтой. 100 км/цаг хүртэл хурдасгахад 10.3 секунд шаардлагатай. Машин жолоодох дуртай хүмүүст танил зүйл өмнөх хувилбар 238 морины хүчтэй 2.3 DISI турбо хөдөлгүүр Эрчим хүчний нэгжийн хүрээг мөн 170 морины хүчтэй 2.2 литрийн багтаамжтай MZR-CD турбодизель түлшээр дүүргэв. Зөвхөн Европын зах зээлд машин нь нэмэлт цэвэрлэгээний системээр тоноглогдсон яндангийн хийСонгомол катализаторын бууралт (SCR). Түүний тусламжтайгаар яндан дахь азотын ислийн агууламжийг 40% -иар бууруулах боломжтой. Хөдөлгүүр нь шаардлагад нийцдэг байгаль орчны стандартЕвро 5.
Бас нэг хурдны хайрцаг бий. Аль хэдийн танил болсон зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаас гадна Мазда таван шатлалт автомат хурдны хайрцгийг нэмсэн. Үнэн бол ийм хурдны хайрцгаар тоноглогдсон кроссовер нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, зөвхөн 161 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байж болно.
Mazda CX-7 бол спорт загвар, жолоодлогын таашаалыг жинхэнэ жийп машины орон зай, ажиллагаатай хослуулсан цөөхөн загваруудын нэг юм.
хаалганы тоо: 5, суудлын тоо: 5, хэмжээ: 4700.00 мм x 1870.00 мм x 1645.00 мм, жин: 1800 кг, хөдөлгүүрийн багтаамж: 2184 см 3, хоёр camshaftцилиндрийн толгойд (DOHC), цилиндрийн тоо: 4, цилиндрт хавхлага: 4, хамгийн их хүч: 173 морины хүчтэй. @ 3500 эрг / мин, хамгийн их эргүүлэх момент: 2000 эрг / мин, 400 Нм, 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдатгал: 11.30 сек, хамгийн дээд хурд: 200 км / цаг, араа (гар/автомат): 6 / -, түлшийг харах: дизель түлш, түлш хэрэглээ (хот/хурдны зам/холимог): 9.1 л / 6.6 л / 7.5 л, дугуй: 18 X 7.5J, 19 X 7.5J, дугуй: 235/60 R18, 235/55 R19
Үйлдвэрлэл, цуврал, загвар, үйлдвэрлэсэн жил
Машины үйлдвэрлэгч, цуврал, загварын талаархи үндсэн мэдээлэл. Гарсан жилүүдийн талаарх мэдээлэл.
Биеийн төрөл, хэмжээ, хэмжээ, жин
Машины их бие, түүний хэмжээ, жин, их биений хэмжээ, түлшний савны багтаамжийн талаархи мэдээлэл.
| Биеийн хэлбэр | - |
| Хаалганы тоо | 5 (тав) |
| Суудлын тоо | 5 (тав) |
| Тэнхлэг хоорондын зай | 2750.00 мм (миллиметр) 9.02 фут (фут) 108.27 инч (инч) 2.7500 м (метр) |
| Урд талын зам | 1615.00 мм (миллиметр) 5.30 фут (фут) 63.58 инч (инч) 1.6150 м (метр) |
| Арын зам | 1610.00 мм (миллиметр) 5.28 фут (фут) 63.39 инч (инч) 1.6100 м (метр) |
| Урт | 4700.00 мм (миллиметр) 15.42 фут (фут) 185.04 инч (инч) 4.7000 м (метр) |
| Өргөн | 1870.00 мм (миллиметр) 6.14 фут (фут) 73.62 инч (инч) 1.8700 м (метр) |
| Өндөр | 1645.00 мм (миллиметр) 5.40 фут (фут) 64.76 инч (инч) 1.6450 м (метр) |
| Хамгийн бага их биений эзэлхүүн | 455.0 л (литр) 16.07 фут 3 (куб фут) 0.46 м 3 (шоо метр) 455000.00 см 3 (куб см) |
| Их биений хамгийн их хэмжээ | 774.0 л (литр) 27.33 фут 3 (куб фут) 0.77 м 3 (шоо метр) 774000.00 см 3 (куб см) |
| Жин хасах | 1800 кг (килограмм) 3968.32 фунт (фунт) |
| Хамгийн их жин | 2430 кг (килограмм) 5357.23 фунт (фунт) |
| Эзлэхүүн Шатахууны сав | 69.0 л (литр) 15.18 им.гал. (эзэн хааны галлон) 18.23 америк гал. (АНУ галлон) |
Хөдөлгүүр
Машины хөдөлгүүрийн талаархи техникийн өгөгдөл - байршил, эзэлхүүн, цилиндрийг дүүргэх арга, цилиндрийн тоо, хавхлага, шахалтын харьцаа, түлш гэх мэт.
| Шатахууны төрөл | дизель |
| Түлшний хангамжийн системийн төрөл | нийтлэг төмөр зам |
| Хөдөлгүүрийн байршил | урд, хөндлөн |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж | 2184 см 3 (куб см) |
| Хийн хуваарилах механизм | цилиндрийн толгой дахь хоёр тэнхлэг (DOHC) |
| Хэт цэнэглэж байна | турбо |
| Шахалтын харьцаа | 16.30: 1 |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд |
| Цилиндрийн тоо | 4 (дөрөв) |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 (дөрөв) |
| Цилиндрийн диаметр | 86.00 мм (миллиметр) 0.28 фут (фут) 3.39 инч (инч) 0.0860 м (метр) |
| Поршений цохилт | 94.00 мм (миллиметр) 0.31 фут (фут) 3.70 инч (инч) 0.0940 м (метр) |
Эрчим хүч, эргэлт, хурдатгал, хурд
Хамгийн их хүч, хамгийн их эргүүлэх момент, тэдгээрийн хүрэх эргэлтийн тухай мэдээлэл. 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах. Хамгийн дээд хурд.
| Хамгийн их хүч | 173 морины хүчтэй (Англи морины хүчтэй) 129.0 кВт (киловатт) 175.4 морины хүчтэй (метрийн морины хүчтэй) |
| Хамгийн их хүч чадал нь цагт хүрдэг | 3500 эрг / мин (эрг/мин) |
| Хамгийн их эргүүлэх момент | 400 Нм (Ньютон метр) 40.8 кг (килограмм-хүч метр) 295.0 фунт/фут (фут-фут) |
| Хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг | 2000 эрг / мин (эрг/мин) |
| 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах | 11.30 сек (секунд) |
| Хамгийн дээд хурд | 200 км/цаг (цагт км) 124.27 миль цаг (мь) |
Түлшний зарцуулалт
Хот болон хурдны зам дээрх түлшний хэрэглээний талаархи мэдээлэл (хотын болон хотоос гадуурх мөчлөг). Холимог түлшний хэрэглээ.
| Хотын түлшний хэрэглээ | 9.1 л/100 км (100 км тутамд литр) 2.00 им.гал/100 км 2.40 галал/100 км 25.85 миль (мпг) 6.83 миль/литр (литр тутамд миль) 10.99 км/л (литр тутамд километр) |
| Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт | 6.6 л/100 км (100 км тутамд литр) 1.45 им.гал/100 км (100 км тутамд эзэн хааны галлон) 1.74 галал/100 км (100 км тутамд АНУ галлон) 35.64 миль (мпг) 9.41 миль/литр (литр тутамд миль) 15.15 км/л (литр тутамд километр) |
| Түлшний хэрэглээ - холимог | 7.5 л/100 км (100 км тутамд литр) 1.65 им.гал/100 км (100 км тутамд эзэн хааны галлон) 1.98 АНУ гал/100 км (100 км тутамд АНУ галлон) 31.36 миль (мпг) 8.28 миль/литр (литр тутамд миль) 13.33 км/л (литр тутамд километр) |
| Байгаль орчны стандарт | ЕВРО V |
Хурдны хайрцаг, жолооны систем
Хурдны хайрцаг (автомат ба/эсвэл механик), арааны тоо, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын системийн тухай мэдээлэл.
Жолооны хэрэгсэл
Жолооны механизм ба тээврийн хэрэгслийн эргэлтийн тойргийн техникийн өгөгдөл.
Түдгэлзүүлэх
Машины урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийн талаархи мэдээлэл.
Тоормос
Урд болон хойд дугуйны тоормосны төрөл, ABS (түгжихээс хамгаалах систем) байгаа эсэх талаархи мэдээлэл.
Дугуй, дугуй
Машины дугуй, дугуйны төрөл, хэмжээ.
| Дискний хэмжээ | 18 X 7.5J, 19 X 7.5J |
| Дугуйны хэмжээ | 235/60 R18, 235/55 R19 |
Дундаж утгуудтай харьцуулах
Тээврийн хэрэгслийн зарим шинж чанар ба тэдгээрийн дундаж утгуудын хоорондох хувийн зөрүү.
| Тэнхлэг хоорондын зай | + 3% |
| Урд талын зам | + 7% |
| Арын зам | + 7% |
| Урт | + 5% |
| Өргөн | + 5% |
| Өндөр | + 10% |
| Хамгийн бага их биений эзэлхүүн | + 1% |
| Их биений хамгийн их хэмжээ | - 44% |
| Жин хасах | + 26% |
| Хамгийн их жин | + 24% |
| Шатахууны савны хэмжээ | + 12% |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж | - 3% |
| Хамгийн их хүч | + 9% |
| Хамгийн их эргүүлэх момент | + 51% |
| 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах | + 10% |
| Хамгийн дээд хурд | - 1% |
| Хотын түлшний хэрэглээ | - 10% |
| Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт | + 7% |
| Түлшний хэрэглээ - холимог | + 1% |
5 / 5 ( 1 санал өгөх)
Mazda CX-7 кроссоверыг 2006 онд Лос Анжелес хотод болсон үзэсгэлэн дээр анх удаа өргөн үзэгчдэд толилуулж байжээ. Тэр үед энэ машины алдар нэр огцом өссөн. Анхны загваруудыг гаргаж, борлуулалтын эхлэл нь мөн 2006 онд болсон.
Сонирхолтой баримт бол нутаг дэвсгэрт байдаг Оросын Холбооны Улсилүү түгээмэл Америк хувилбар CX-7 с бензин хөдөлгүүр. 2009 оны 2-р сард Канадад, тодруулбал Торонтод ирэхэд CX-7 загварын шинэчилсэн танилцуулга болсон. Сарын дараа Женевт автомашины шоу зохион байгуулж, Европын анхны үзүүлбэрийг үзүүлэв. Бүгд.
Гадна
Машины дүр төрх олон хүнд таалагдах болно. Mazda CX-7 нь биеийн нарийн хийц, яндангийн хоёр хоолой, гэрлийг хослуулсан бөгөөд энэ нь машины спортлог байдлыг улам тодотгож өгдөг. Ерөнхийдөө машины гадаад төрхийг Мазда кроссоверын бүх цувралын гэр бүлийн дүр төрхтэй нийцүүлэн сайжруулсан.
Хэрэв та нүүрнээс нь харвал урд талын хаалтууд хавдсан байгааг анзаарах бөгөөд дээр нь V хэлбэрийн бүрээстэй байдаг. Бүх дизайны элементүүд бие биетэйгээ зохицсон байдаг. Энэ нь түүний маш сайн аэродинамикийн талаар маш их ярьдаг. Mazda CX-7 нь нэлээд түрэмгий дүр төрхтэй толгойн оптикоор чимэглэгдсэн.
Хажуугийн агаарын оролтыг тохируулахын тулд шинэчилсэн манангийн гэрэл. Одоо Mazda CX-7 гадаад төрхөөрөө илүү спортлог болсон. Бампер, манангийн гэрэл шинэ хэлбэртэй болж эхлэв. Таван өнцөгт радиаторын сараалжны хувьд өргөн нь нэмэгдэж, том инээмсэглэл шиг харагдаж байгаа нь 2010 оноос хойш бусад Mazda машинуудын хувьд бараг уламжлалт шинж чанар болсон.
Стилистик тээврийн хэрэгсэлСпортлог шинж чанараа хадгалсаар ирсэн нь урд талын баганын налалтын хурц өнцгөөр тод нотлогдсон бөгөөд энэ нь автомашинд маш сайн аэродинамик шинж чанарыг өгдөг. Mazda CX 7-ийн дунд оврын кроссовер хувилбар нь дизайны шийдлийн гайхалтай жишээ юм.
Их хэмжээний, бага суурилуулсан агаарын хэрэглээний ачаар DISI моторыг илүү сайн хөргөх боломжтой. Радиаторын сараалж нь бүрээс рүү жигд урсаж, шугамын тасралтгүй байдлыг харуулж байна. Урд талд суурилуулсан далавчны хэлбэр нь загвартай бага зэрэг төстэй юм.
Салхины шил нь хурц өнцөгт байрладаг бөгөөд арын хаалганы ард хажуугийн цонхнууд нь хойд хэсэгт огцом нарийсдаг. Тэдний багассан хэмжээсүүдийн ачаар гэрэл нь хоорондоо бараг холбогддог. Тэд 84 ширхэг суурилуулсан LED-тэй.
Сонирхуулахад, “Мазда” компанийн ерөнхий дизайнер Ивао Кизуми фитнесс төвд байхдаа кроссоверын гадна талын концепцийг гаргаж ирсэн гэж хэлжээ.
Дугуйн нуман хаалга нь арван ес дэх радиус хүртэлх дугуйг байрлуулна. Налуу дээвэр нь цонхны нээлхийн хажуугийн шугамын хамт нэг бүхэлдээ нийлдэг. Кроссоверын хаалганууд нь бас долгионтой болсон; Ар талд суурилуулсан хажуугийн цонхнууд нь хром бүрээстэй бөгөөд энэ нь кроссоверын гадна талыг ер бусын болгож, нэмэлт гялбаа нэмдэг.
SUV-д тохирсон CX-7-ийн тэжээл нь тодорхой тохируулагдсан бөгөөд хөнгөн, арын хэмжээсүүдөндөрт байрладаг. Гэрэл тусгагч элементүүд ба арын бампернэг бүхэлд нь төлөөлдөг. Арын хэсэг нь шил, спойлер бүхий жижиг арын хаалга хүлээн авсан. Энэхүү машинд инженерийн ажилтнууд сэтгэл татам хувийн шинж чанарыг мэргэжлийн түвшинд нэгтгэсэн спорт машинууд SUV-ийн практик шинж чанартай.
Mazda CX 7 дээр үндэслэн кроссовер нь сэтгэл татам дүр төрх, сэтгэл татам динамик, тав тухтай байдлын зохистой түвшинтэй болох нь тодорхой байна. Япончуудын "тархи" бол SUV ангиллын машин бүтээхэд спортлог хандлагын сайн жишээ юм.
Бодит байдал дээр Mazda CX-7 нь тогтсон хэвшмэл ойлголтыг эсэргүүцэж, ер бусын дүр төрхтэй, маш сайн байсан. дотоод орон зайболон гайхалтай динамик шинж чанарууд. Энэ машин Mazda 6-ийн сайжруулсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй суурь дээр үндэслэсэн.
Интерьер
Үүнтэй ижил хэв маягийг интерьерээс харж болно. Угсрах явцад дотоод засал чимэглэлийн тансаг байдалд бус харин бие даасан хэсгүүдийн чанарт анхаарлаа хандуулдаг. Суудлын өндөр байрлал нь жолоо барьж байх үед жолоочийн харагдах байдлыг нэмэгдүүлдэг. Mazda CX-7 интерьерийг үйлдвэрлэх явцад зөвхөн дэвшилтэт технологийг ашигласан.
Энэ загварын жолооны хүрдийг гурав дахь Маздагаас шилжүүлсэн. Самбар дээрх бие даасан хэрэгслүүд нь маш сайхан харагдаж, мэдээлэл сайтай байдаг. Гэсэн хэдий ч олон хүн төв консолыг янз бүрийн товчлуурууд, товчлууруудаар хэт ачаалалтай байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй бөгөөд энэ нь ялангуяа хоёр жижиг дэлгэцийн дэвсгэр дээр мэдэгдэхүйц юм.
Mazda CX-7-ийн эзэд машины сонголт, функцийг хянахад тав тухтай байдлыг тэмдэглэж байна. Бүх төрлийн "мушгирах" нь маш тохиромжтой, жолоочийн гарт ойрхон байрладаг. Энэхүү SUV-ийн жолооны хүрд нь хүрэх ба хазайлтыг тохируулах боломжтой. Арын харах толинд цахилгаан тохируулга бас байдаг. Машины суудлын байрлалыг товчлуур дээр дарж тохируулж болно.
Спортлог дүр төрхийг хүлээн авсан суудал нь бүхээгт намхан, гүн суурилуулсан бөгөөд А багана нь нэлээд хойшоо хазайсан тул оновчтой байрлалыг олох нь тийм ч хялбар биш юм. Үүнээс болж жолоочийн суудлаас үзэгдэх чанар тийм ч тохиромжтой биш юм. Гурван хүн өөрөө ярьдаг жолооны хүрд, араа солих хөшүүрэгтэй хамт арьсаар хучигдсан байв.
Арьсан жолооны хүрд Жолооны хүрд нь тээврийн хэрэгслийн чухал цахилгаан системийн хяналтын элементүүдийг агуулдаг. Урд талд суурилуулсан самбар нь хоёр функциональ бүсэд хуваагдсан бололтой, доод хэсэг нь багажны самбар, дугуй хэлбэртэй агааржуулалтын хаалт, дээд хэсэг нь самбар дээрх компьютерийн дэлгэцтэй. Урд суудал нь өндөр төв хонгилоор тусгаарлагдсан. Тэдгээр нь хүчдэлийн хязгаарлагчтай бүсээр тоноглогдсон байдаг.
Зуухыг тэр ч байтугай дотор нь суулгасан өвлийн цагАсаасны дараа хэдхэн минутын дотор дотоод температур нэмэгдэж магадгүй юм. Хүчирхэг аудио систем суурилуулснаар түүний чичиргээ нь хаалганы обудыг шажигнуулж болохуйц хүчтэй дуу чимээ авах боломжтой. Арын харах камерын дүрсийг харуулсан дэлгэцийн байршилд тохиромжгүй байгааг олон хүмүүс тэмдэглэж байна.
Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн бороотой цаг агаарт энэ нь бөглөрч, зураг нь маш муу байдаг. Үүний үр дүнд машин жолоодох үед зарим төрлийн хүндрэлүүд үүсдэг. эсрэгээр. Хоёр дахь эгнээний суудал нь хоёр хүнийг тухтай байрлуулах боломжтой. Харин гурав дахь нь өрөө гаргах хэрэгтэй болно. Их бие нь 455 литрийн багтаамжтай, нэлээд өндөр ачих хүчин чадалтай.
Хэрэв та суудлын арын эгнээ эвхвэл багтаамж нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Том гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл эсвэл жижиг тавилга тээвэрлэх нь илүү хялбар болно! Япончууд өнгөлгөө, материалын чанарт онцгой анхаарал хандуулдаг гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Энэ нь ялангуяа Mazda CX-7-д мэдрэгддэг!
2007 онд Mazda CX 7 тусгай шагнал хүртсэн " Шилдэг жийп" Японд.
Mazda CX-7-ийн дотоод засал чимэглэлийг засахдаа хатуу хуванцар ашигласан боловч энэ нь хагардаггүй. Өөрийнхөө юмсыг байрлуулах газартай байхын тулд Японы дизайнерууд урд суудлын хооронд байрлуулсан 5.4 литрийн багтаамжтай бээлийний тасалгаа хийжээ. Нэмж дурдахад, Mazda CX 7-ийн зураг дээр тулгуурлан түлхүүрээр түгжих боломжтой бээлий хайрцаг, урд талын хаалганы халаас, урд талын суудлын ар талд сэтгүүлийн нүхнүүд байдаг.
Арын эгнээний суудлуудыг нугалахад ашигтай эзэлхүүн нь 1350 литр ашиглах боломжтой зай хүртэл нэмэгддэг. 2009 оноос хойш автомашин нь орчин үеийн хяналтын самбар, 4.1 инчийн LCD дэлгэц, Bluetooth дэмжлэг, 3 байрлалтай санах ойтой жолоочийн суудалтай болсон. Дахин зассан загвар нь аль хэдийн байгаа мультимедиа систем, мэдрэгчтэй оролтыг дэмждэг.
Үзүүлэлтүүд
Эрчим хүчний нэгж
Хяналтын энэ хэсэгт бид Mazda CX-7-г харах болно техникийн үзүүлэлтүүд. TO Таны мэдэж байгаагаар ОХУ-д та хоёр хөдөлгүүрийн сонголттой машин худалдаж авах боломжтой.
- Бензин, 163-тай 2.5 литрийн хөдөлгүүр морины хүчба хамгийн их эргэлт 205 Нм. Дуртай эрчим хүчний нэгжХурц хурдатгал, өндөр хурдны удирдлага, өндөр хурдыг чухалчилдаггүй тайван, хэмжүүртэй эзэнд хэрэгтэй болно. хамгийн дээд хурд. Бодит байдал дээр машинд хөдөлгүүрийн хүч, зүтгүүр дутагдаж байна. Эхний зуунд ердөө 10.3 секундэд хүрдэг. Хоёр тонноос дээш жинтэй кроссоверын хувьд 163 морины хүчтэй хөдөлгүүр хангалтгүй гэдгийг ойлгох нь чухал. 100 км тутамд дунджаар 9.4 литр бензин зарцуулдаг.
- Бензин, дөрвөн цилиндртэй, турбо хөдөлгүүр MZR, 2.3 литр, 238 морины хүчтэй. Эрчим хүчний цэгТурбинаас гадна би интеркүүлер авсан. Оргил үедээ 350 Нм эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг. Ийм хөдөлгүүртэй машин 8.3 секундэд цагт 100 км хурдлах боломжтой. Барилга, эргэлт, шулуун шугамын тогтвортой байдал - хөдөлгүүрт бүх зүйл бий. Замын хөдөлгөөний хүндрэлтэй үед тусалдаг хойд тэнхлэг(урд дугуй гулгах үед холбогдсон).
Mazda CX-7 дээрх түлшний зарцуулалтыг хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. 2.3 литрийн багтаамжтай "хөдөлгүүр" нь хурдны зам болон хотод тус бүр 9.3 ба 15.3 литр бензин зарцуулдаг. Ерөнхийдөө Mazda CX 7 түлшний зарцуулалт нь жолоодлогын хэв маяг зэрэг олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Хамгийн дээд хурд нь цагт 200 км-ээс хэтрэх боломжтой.
Европын зах зээл нь сонгомол катализаторыг бууруулах яндангийн хийг цэвэрлэх системийг хүлээн авсан. Ийм системийн ачаар утааны хийн дэх азотын ислийн агууламжийг 40 хувиар бууруулах боломжтой юм. Цахилгаан станц нь Евро-5 байгаль орчны стандартад нийцдэг.
Халдаах
2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хурдны хайрцаг нь таван шатлалт автомат юм. Та мөн зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг сонгож болно. Гэхдээ ийм хурдны хайрцагтай машин нь зөвхөн 2.3 литрийн хөдөлгүүртэй бөгөөд эргэлт нь зөвхөн урд дугуй руу дамждаг. 238 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай.
Явах эд анги
Техникийн хэсэг нь бие даасан фронттой ба арын түдгэлзүүлэлтүүд, диск тоормосны механизмууд-тай ABS системболон электрон туслахууд - EBD, EBA, TCS болон DSC. Ингэж битгий бодоорой япон машин Mazda CX 7 нь жинхэнэ бартаат замын шинж чанартай.
Ангидаа ижил төстэй машинуудын нэгэн адил энэ нь зөвхөн хөнгөн бартаат замд ашиглах зориулалттай. Мэдээж өндөр газрын цэвэрлэгээ 205 миллиметр (2009 оны шинэчлэлээс хойш 208 мм), гэхдээ энэ нь талбай, ой модоор тэнүүчлэх хэрэгтэй гэсэн үг биш юм. Түүний элемент бол бартаат зам, бартаат замын хөнгөн нөхцөл юм.
Аюулгүй байдал
Аюулгүй байдлын системүүд нь CX7-г хангахад тусалдаг динамик тогтворжилтТэгээд яаралтай тоормослохүеэр онцгой байдал. Нэмж дурдахад Япон ажилчид чадах бүхнээ хийсэн тул NCAP системийг ашиглан машиныг туршиж үзэхэд машин боломжит таваас 4 од авах боломжтой болсон.
Мэдээжийн хэрэг, хамгийн тохиромжтой үнэлгээ биш, гэхдээ "бартаат замын" хувилбарын хувьд хамгийн муу нь биш. Насанд хүрсэн зорчигчийн хүзүүг хангалттай хамгаалаагүйн улмаас нийт үнэлгээ буурсан байна. Гэсэн хэдий ч Япончууд аюулгүй байдлын зохих түвшинд анхаарал тавьж чадсан.
Хэрэв бид машины тулгуур биеийн бүтцийг авч үзвэл мөргөлдөх үед ямар ч энерги нь нэг хэсэгт төвлөрдөггүй, харин бүхэл бүтэн бүтцэд зөв хуваарилагдаж, тархсан байхаар хийгдсэн.
Аюулгүйн дэр, бүс чангалагчийн тухай ярихад тэд машинд янз бүрийн байдлаар ажиллах боломжтой гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Хяналтууд энэ үйл явц электрон нэгжудирдлага.
Шаардлагатай нөхцөлд тэрээр энэ тохиолдолд юу илүү дээр болохыг шийддэг - бүсээ чангалах эсвэл тодорхой аюулгүйн дэрний хийн генераторуудад дохио илгээх. Аюулгүйн дэр нь зөвхөн хүний хүрэлтээр унтардаг. Нэг удаагийнх учраас дахин ашиглах боломжгүй.
Бүр хамгийн их энгийн тоног төхөөрөмж Mazda CX 7 нь тусгай чангалагч, бүсний хүчийг хязгаарлагч бүхий урд суудлын бүстэй. Хөдөлгүүрийн тасалгааны тусгай дизайны тусламжтайгаар энэ хугацаанд гэдэгт найдаж болно толгойгоороо мөргөлдөхэрчим хүчний хэсэг нь хажуу тийш эсвэл доошоо явсан боловч бүхээгт ороогүй.
Мөргөлдөөний үед жолооны багана үрчийж, эзнийхээ цээж, толгойтой таарахгүй. Урд талд суурилуулсан суудал нь ослын үед эрчим хүчийг их хэмжээгээр шингээж чаддаг. Японы кроссовер. Дөрөөний тасалгааг ослын үед хөдлөхгүй байхаар байрлуулж, зохион бүтээсэн.
Сонголт ба үнэ
Mazda CX-7 үнэ үндсэн тоног төхөөрөмж 1,184,000 рубль байна. Иж бүрдэлд дараахь зүйлс орно.
- Агаарын дэр;
- Тогтворжуулах;
- Цаг уурын хяналт;
- Цахилгаан цонх;
- mp3 бүхий өндөр чанартай аудио систем;
- халаалттай суудал;
- Хурд тогтоон баригч;
- Манангийн гэрэл;
- R17 дугуй.
Mazda CX-7 Sport-ийн дээд зэргийн тохиргоо нь худалдан авагчид 1,479,000 рубль болно.Үндсэн функцээс гадна Bose-ийн акустик, арын харах камер, арьсан интерьер, олон хяналтын мэдрэгч, ксенон оптик, R19 дугуй.
Дээр дурдсан сонголтуудаас гадна дээд сонголтхамт ирдэг ухаалаг туслахууджишээлбэл, хэт авианы болон хэт функциональ мэдрэгч, машины бүх периметрийн эргэн тойронд камер, алсын зайн радар. Японд үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн шулуун замаар явахаас гадна зам дээрх тэмдэг, явган зорчигчдыг анзаарах боломжтой.
Mazda CX-7 тааруулах
Японы автомашины концерн Мазда дэлхийн олон оронд алдартай. Энэ нь зарим талаараа хувилбарын тусламжтайгаар хүрсэн суудлын автомашинууд, тэр нь гайхалтай байдлаарорчин үеийн шинэчлэлүүд. Энэ бүхэн хувийн сонголтоос хамаарна. Хүчтэй цэнэглэх боломжтой спорт машин, хэрэв энэ нь шаардлагагүй бол та загварлаг дүр төрхийг бий болгож чадна энэ кроссоверын, мөн тааруулах нь үүнд тусална.
Чип тааруулах
Энэ аргын өмнө тавигдсан гол ажил бол машины динамик шинж чанарыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Шаардлагатай бол та хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл зогсонги байдлаас хурдатгалыг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Логик шалтгааны улмаас үүнд хүрэхийн тулд та хөдөлгүүрийн дизайныг шинэчилж, дамжуулалт дээр ажиллах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, янз бүрийн шалтгааны улмаас эзэмшигч нь шинэ эд анги худалдаж авахад шаардагдах хэмжээ байхгүй эсвэл зүгээр л хэрэггүй бол Mazda CX-7 чип тааруулах нь өөр шийдэл байж болно.
Гадаад тохируулга
Ямар ч эзэн, ямар ч машинтай, эсвэл Mazda CX 7 нь бусад жолооч нараас ялгарахыг хүсдэг. Ямар ч буруу зүйл байхгүй. Гэхдээ чи дангаар чип тааруулах замаар үүнд хүрч чадахгүй.
Тээврийн хэрэгслийн гадаад үзэмжийг сайжруулах тал дээр ажиллах хэвээр байна. Жишээлбэл, та биеийн иж бүрдлийг бүрэн өөрчилж болно. Бусад бамперуудыг машин дээр суурилуулсан, тавцангуудыг давхарласан хэлбэрээр суурилуулсан. Үүнд машины урд эсвэл хойд хэсгийн харагдах байдлыг өөрчлөхөд тусалдаг оптик дээрх тусгай давхаргууд орно.
Энэ шийдэл нь маш их алдартай, учир нь гадна, Мазда илүү дур булаам, ер бусын харагдаж байна. "Радикал" гэж нэрлэгддэг биеийн иж бүрдлийн тусламжтайгаар та Японы кроссоверын дүр төрхийг бүрэн өөрчилж чадна. Зарим хүмүүсийн хувьд, ерөнхийдөө, тэдний урд ямар машин байгаа нь тодорхойгүй байж магадгүй юм.
Илүү энгийн бөгөөд хямд сонголт болохын тулд та зөвхөн гадаад төрх байдлын зарим хэсгийг солих талаар бодож болно. Хамгийн алдартай элементүүд нь босго юм. Өөрчлөгдсөн загвар бүхий босгонуудын тусламжтайгаар та зөвхөн үзэмжтэй харагдахаас гадна кроссовер хаалгыг дугуйны доороос гарч буй шорооноос хамгаалах боломжтой. Үүнээс гадна та босго болон гүйлтийн самбарыг суулгаж болно.
Үүний ачаар та машины гадаад төрхийг өөрчилж, дотоод засал руу нэвтрэх боломжийг хялбаршуулж чадна. Mazda CX-7-ийн бусад эзэд зөвхөн босго төдийгүй бампер, бүрээс, хаалт зэргийг өөрчлөх хүсэлтэй байдаг. Зарим нь шинэ, сайжруулсан оптик гэх мэтийг суулгадаг. Та дугуйг солихыг оролдож болно.
Хэрэв та өнхрүүлгийг 1 инчээр томруулсан бол машин илүү хурдан хурдасч, эргэлт хийх үед илүү итгэлтэй байх болно. Гэхдээ энд нэг чухал зүйлийг санах нь чухал - та ган дугуй худалдаж авах ёсгүй, учир нь тэдгээр нь сайн харагдахгүй байна.
Өрсөлдөгчидтэй харьцуулах
Тэргүүлэхийн төлөөх өрсөлдөөнийг харвал тэд шинэ кроссовер болон Chevrolet Captiva-г гүйцэж түрүүлэхийг хүсч байна. Объектив байдлаар өрсөлдөгчид нь ноцтой, орчин үеийн, өөртөө итгэлтэй байдаг. Герман машиндинамик дизайнтай, маш сайн жолоодлогын шинж чанарба өндөр хүч чадал.
Дотор нь сайн чанартай болж, суудал нь тав тухтай, спортлог хэлбэртэй болсон. Америк хүн гайхалтай динамик шинж чанартай бөгөөд бүх төрлийн хөдөлгөөнд тохиромжтой: хотод, аялалд эсвэл хөдөө аялалд явахад тохиромжтой.
Өмнө дурьдсан машинуудаас гадна Mazda CX 7 кроссоверын өрсөлдөгчдийн жагсаалтад Их машинууд багтсан болно. Wall Hover H6.
