Hyundai Santa Fe
2.2d (150 морины хүчтэй) 5AT, үнэ 1,425,500 рубль.
Nissan X-Trail
2.0d (150 морины хүчтэй) 6AT, үнэ 1,236,700 рубль.
Jeep Cherokee
2.8d (177 морины хүчтэй) 5AT, үнэ 1,599,045 рубль.
Бүх үнийг одоогийн хөнгөлөлтийг харгалзан материалыг бэлтгэх үед зааж өгсөн болно
Жинхэнэ SUV-ийн хамгийн оновчтой эрчим хүчний нэгж бол дизель хөдөлгүүр гэдгийг нийтээрээ хүлээн зөвшөөрдөг. Гэхдээ "тракторын зүтгүүр" нь жийп машиныг "хуурамч" болгож чадах уу? Үүнийг мэдэхийн тулд бид өөр нэг зүйлийг зохион байгуулсан харьцуулсан тест: тэд хэд хэдэн дизель кроссовер авч, жийп машиныг хамгийн их "урьсан" жинхэнэ жийп- Чероки. Мэдээжийн хэрэг, мөн дизель түлш
Эдгээр нь огт өөр зүйл юм шиг санагдаж байна - кроссовер ба жийп машин. Гэхдээ энэ нь бид "зүйрлэшгүй" харьцуулах анхны удаа биш бөгөөд практикээс харахад үр дүн нь үргэлж 100% таамаглах боломжгүй байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй Ниссан X-Trail, Hyundai Santa Fe болон хатуурсан "хуурамч" Jeep Cherokee паркетуудын хооронд асар том ялгаа бий. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та анхааралтай ажиглавал тэдгээр нь ялгаанаас илүү төстэй зүйлтэй болох нь харагдаж байна - зүгээр л гол зүйлийг хараарай. дизайны онцлогөнөөдрийн шалгалтын хичээлүүд. Гурван машин бүгд даацын биетэй - тэгээд л болоо. Бүгд олон хавтан шүүрч авах замаар холбогдсон хоёр дахь тэнхлэг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцагтай - энэ нь хоёр юм. Эцэст нь, өнөөдрийн бүх өрсөлдөгчид бие даасан урд түдгэлзүүлэлттэй - гурван.
Ялгаатай талаар юу хэлэх вэ? Cherokee нь арын хэсэгт хатуу тэнхлэгтэй бол X-Trail болон Santa Fe нь бие даасан олон холбоосын түдгэлзүүлэлт. Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол Cherokee-ийн шилжүүлгийн хайрцаг нь "доод араатай" бөгөөд өрсөлдөгчид нь үүн шиг сайрхаж чадахгүй.
Архивыг харцгаая
Анх удаа Cherokee нэртэй болсон загварын хүрээ Jeep дивиз 1974 онд гарч ирсэн бөгөөд Jeep Wagoneer-ийн гурван хаалгатай хувилбарыг хүлээн авсан. 1984 онд загварын хоёр дахь үе нь илүү авсаархан, загвартай дебютээ хийсэн монокок бие. 2001 онд түүнийг сольсон жийпийг Либерти гэж нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч гадна талд Хойд америкЭнэ нь Jeep Cherokee нэрээр зарагдсан хэвээр байв. Либерти/Чероки дөрөв дэх үе 2007 онд эхэлсэн. Үүн дээр шинэ нь гарч ирэв шилжүүлэх хэрэг- Урд тэнхлэгийн дугуйг автоматаар холбодог олон хавтан шүүрч авах төхөөрөмжтэй Selec-Trac II.
Hyundai Santa Fe 2000 онд гарч ирсэн. Энэ нь Солонгосын компанийн түүхэн дэх анхны кроссовер болжээ. Хөгжлийн туршлага бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлТэр үед Hyundai-д бараг байхгүй байсан ч анхны хуушуур нь бөөгнөрөлгүй гарч ирэв. 2006 онд болсон үе солигдсоны дараа ууган хүүхэд тэтгэвэртээ гараагүй бөгөөд хэсэг хугацааны дараа Таганрогт Санта Фе Классик нэрээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.
2WD програм нь бүх зүтгүүрийг урд дугуй руу дамжуулдаг гэсэн үг юм. Автомат горимд шулуун шугам дээр жигд хөдөлгөөнХавтгай, хуурай замд зөвхөн урд дугуйгаар явдаг. Гэвч тэдгээрийн аль нэг нь гулсах үед эргүүлэх моментийн нэг хэсэг нь хойд тэнхлэгт шилжиж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд дугуйгаар дамжина арын тэнхлэгтүлхэлтийн 50 хүртэлх хувийг гүйцэтгэх боломжтой. Түгжих горимд шүүрч авах дискүүд тогтмол байрлалд байдаг.
Эргэлтийн хүчийг дугуйнуудын хооронд энгийн тэгш хэмтэй дифференциалаар (D) хуваарилдаг. Харьцангуй өргөн хүрээнд ажилладаг тэдгээрийн хаалтыг дуурайх систем байдаг. Хэрэв тэнхлэгийн аль нэг дугуйны өнцгийн хурд нь нөгөө дугуйны өнцгийн хурдаас тодорхой хэмжээгээр давсан бол гүйлтийн дугуйг тоормослох болно. Динамик тогтвортой байдлын хяналтын системийг идэвхгүй болгосноор та тээврийн хэрэгслийн бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулах боломжтой. Товчлуур нь жолооны баганын зүүн талд байрладаг.
Залруулсан
_Hundai_Nissan_Jeep_Page_04_Image_0001.jpg)
Санта Фегийн загвар зохион бүтээгчид түүний гадаад төрх байдалд амжилтанд хүрсэн нь эргэлзээгүй. Хатуу баригдсан, сайн пропорциональ бие нь цэвэрхэн зураасыг харуулж, дорнын дүр эсгэдэггүй. Бодоод үз дээ, хэдхэн жилийн өмнө солонгос загварыг шүүмжлэх сайхан хэлбэр байсан. Мөн энэ нь танд зориулагдсан юм! Гэхдээ Калифорнийн дизайны төвд бүтээгдсэн анхны үеийн машинаас ялгаатай нь Санта Фегийн дүр төрх Солонгост "зурагдсан" бөгөөд "баян хуванцар" -аар ялгагдана.
Хатуу дотоод засал нь зарим талаараа анхны Lexus RX-ийн интерьер дизайнтай нийцдэг: босоо агааржуулалтын нүхнүүд болон төв консолыг доороос нь байрлуулсан том псевдо модон "морины тах" нь ижил төстэй юм. Урд талын самбар дээрх модон эффектүүд нь нэлээд натурал харагддаг бөгөөд нэлээн тохиромжтой, хатуу хуванцарыг зөөлөн гэж чадварлагаар далдалсан байдаг. ерөнхий сэтгэгдэлсалоноос энэ нь: хэрэв энэ нь хямдхан бол ямар ч тохиолдолд энэ нь хатуу юм.
Солонгосчууд ч эргономик тал дээр их анхаардаг байсан. Суудал болон жолооны хүрдний тохируулгын хүрээ сайн, жолооны хүрдний байрлалыг өнцөг болон хүрэх аль алинд нь тохируулах боломжтой. Бүх товчлууруудад хялбархан хандах боломжтой. Цаг уурын хяналтын систем нь зурагнаас арай өөр юм: дэлгэц нь намхан байрладаг, зураг нь нарийн ширийн зүйлсээр хэт ачаалалтай байдаг тул таныг замаас хэт удаан сатааруулдаг.
Хавтгай урд суудал бүрээстэй цоолсон арьссайн хийц. Тэдэнд суусны дараа тэд дурын зургийн доор "дарж", ачааллыг маш сайн хуваарилдаг. Гэсэн хэдий ч суудал нь бага зэрэг өндөрт суурилагдсан бөгөөд хамгийн доод тохируулгын байрлалд ч өндөр морьтны толгойн дээр бага хэмжээний зай үлддэг.
Арын буйдан дахь зорчигчид тухтай сууж байна - энд тийм ч олон хүн байдаггүй, хөлийн зай хангалттай. Эндхийн оршин суугчид В багана дээр байрлах дефлекторуудыг ашиглах боломжтой. агааржуулалтын систем, түшлэгийн хазайлтыг тохируулах боломжтой, аяганы тавиураар тоноглогдсон эвхэгддэг гарын түшлэг. Их бие Солонгосын кроссоверЭнэ нь гурван машины дундаас хамгийн багтаамжтай нь болсон нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь Санта Фе нь гурав дахь эгнээний суудалд зориулагдсан юм. За, галерей байхгүй бол ачааны тасалгаа атаархмаар багтаамжтай байдаг. Нэмж дурдахад та янз бүрийн жижиг зүйлийг газар доорх нүхэнд "хавсгаж" болно.
Hyundai Santa Fe
_Hundai_Nissan_Jeep_Page_03_Image_0003.jpg)
Hyundai Santa Fe-ийн эрчим хүчний нэгж нь урд талд хөндлөн байрладаг. -тэй тэгш, хуурай замаар жолоодох үед тогтмол хурдбүх эргэлтийг урд дугуй руу дамжуулдаг. Тэдний нэг нь гулсах үед зүтгүүрийн нэг хэсэг (50% хүртэл) хойд тэнхлэгт шилжиж эхэлдэг. Олон дискний систем нь энэ процессыг хариуцдаг. үрэлтийн шүүрч авах, электрон удирдлагатай (M).
Жолооч нь дамжуулалт дахь зүтгүүрийн хуваарилалтыг хүчээр өөрчлөх чадвартай: жолооны баганын зүүн талд байрлах төв самбар дээр шүүрч авах түгжээний товчлуур байдаг - 4WD Lock.
Тээврийн хэрэгслийн бартаат замын гүйцэтгэлийг сайжруулах өөр нэг арга бол Динамик тогтвортой байдлын хяналтын системийг идэвхгүй болгох явдал юм: түлхүүр ESP унтраалттай 4WD Lock товчлуурын хажууд байрладаг.
Хоёр тэнхлэгийн дугуйны хооронд эргүүлэх хүчийг энгийн тэгш хэмтэй (конус) дифференциал (D) ашиглан хуваарилдаг. Ажиллах замаар дифференциал түгжээг дуурайх систем байдаг тоормосны механизмууд. Тэнхлэгийн аль нэг дугуй нь гулсаж, хооронд нь тодорхой зөрүү гарах үед өнцгийн хурдуудгүйлтийн дугуй удааширна. Бидний туршилтаас харахад энэ систем нь харьцангуй өргөн хүрээнд ажилладаг бөгөөд жолоочид хөнгөн бартаат замын нөхцөл байдлыг итгэлтэйгээр даван туулах боломжийг олгодог.
Замын зуршил
Турбодизель нь хоёр тонн жинтэй Jeep Cherokee-г харьцангуй сайн хурдасгадаг. Хурдатгалын динамикийг цэвэр ухамсартайгаар хангалттай гэж үзэж болно, гэхдээ өөр юу ч биш. Хэдийгээр Cherokee нь манай гурвын хамгийн хурдан нь болсон ч хөдөлгүүрийн хэт нарийхан ажиллах хүрээний улмаас хурдасгах, удаашруулахад хялбар хяналт, хөдөлгүүрийг тийм ч амжилттай тохируулаагүй тул өрсөлдөгчдөөсөө доогуур байна. автомат дамжуулалт. Жийп итгэлтэйгээр тоормослох боловч бартаат замд тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь хурц, гүн гүнзгий шумбалтаар хүчтэй тоормослоход хариу үйлдэл үзүүлдэг. Мөн асфальт долгион дээр Cherokee нь диагональ савлууртай байдаг. Гэхдээ шороон зам дээр бүх зүйл байрандаа ордог - энд Жийп тайвширч, тэгш бус гадаргууг амархан даван туулж, сайн хурдыг хадгалах боломжийг олгодог.
Ниссан X-Trail хөдөлж байгаа мэт санагддаг, би яаж хэлэх вэ, илүү зорчигч шиг, эсвэл ямар нэгэн зүйл. Хэдийгээр тэр болон Чероки байдаг нийтлэг шинж чанаруудзан чанар. X-Trail нь зөөлөн долгион дээр эргэлдэх дуртай бөгөөд ээлжлэн эргэлддэг. Гэхдээ энэ нь удирдлагад илүү хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд жолооны хүрд нь Cherokee-ээс илүү мэдээлэл сайтай байдаг. Шороон зам дээр X-Trail нь бараг л жийпээс дутахааргүй сайн байдаг - урт удаан аялал, эрчим хүч их шаарддаг түдгэлзүүлэлтийн ачаар нүх, нүхийг хялбархан залгидаг.
Hyundai Santa Fe-ийн дүр төрх нь асфальтанд илүү ойр байдаг. Наад зах нь зам дээр зохицуулдаг өрсөлдөгчдөөсөө илүү: эргүүлэх үед зам дээр итгэлтэй зогсож, жолооны оролтод шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг, жолооны хүрд нь өөрөө хурц бөгөөд мэдээлэл сайтай байдаг. Мөн маневр хийх үед өнхрөх нь бага байдаг. Үнэн бол динамикийн хувьд энэ нь Cherokee-ээс доогуур, машины хариу үйлдэл үзүүлэх чадварын хувьд X-Trail-ээс доогуур байдаг. Гэхдээ Санта Фе бол хий нийлүүлэх, гаргахад үзүүлэх хариу үйлдлийг хамгийн ойлгомжтой, сайн урьдчилан таамагласан бөгөөд бусдаас илүү хөдөлгүүрийг удаашруулдаг. Сайн зам дээр түдгэлзүүлэлтийн тав тух, жижиг овойлтыг даван туулах чадварын хувьд энэ нь өрсөлдөгчөө хоёуланг нь ялдаг - энэ нь хамгийн зөөлөн жолоодлоготой бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн бараг ямар ч савлагаагүй.
Гол асуулт
_Hundai_Nissan_Jeep_Page_11_Image_0001.jpg)
Бартаат замын талаар юу хэлэх вэ? Мөн кроссоверууд дизель түлшнээс ашиг тустай юу? Энэ асуудлаа тодруулахаар сонгосон шороон зам маань намрын борооны дараа нойтон болж, хөзрийг маань будлиулсан. Хөдөлгүүрийн зүтгүүрээс илүүтэйгээр каучукийн наалдамхай шинж чанар нь чухал болсон. Гэсэн хэдий ч дизель SUV-ийн зан төлөвийг тодруулах боломжтой хэвээр байв.
Энэ бол "тракторын" хөдөлгүүрүүдийн өндөр моментийн шинж чанар нь гулгамтгай газар, тэр ч байтугай замын дугуй дээр ч гэсэн бидний цэнэгийг найдвартай хөдөлгөх боломжийг олгосон юм. Хамгийн ихдээ асуудалтай газруудмашинууд "зальхайгаар" бараг хурдтай явж байв сул хөдөлгөөн. Бензин хөдөлгүүр нь энд хангалттай зүтгүүргүй байх нь тодорхой бөгөөд хий нэмэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь ийм нөхцөлд бараг гарцаагүй гулсаж, доошоо гулгахад хүргэдэг. Манай "тракторын жолооч нар" Рудольф Дизельд баярлалаа, хаашаа ч хамаагүй заль мэх хийж чаджээ.
Ийм нөхцөлд гидромеханик автомат машинуудын давуу талыг үгүйсгэх ёсгүй. Эдгээр нь гулгамтгай, гулгамтгай, дугуйны зүтгүүрийг нэмэгдүүлж, улмаар дараагийн гулгамтгай толгод руу орохоосоо өмнө эрч хүчийг олж авах боломжийг танд олгоно.
Анхааруулгатайгаар
Жийп уулзвар дээр бусдаасаа илүү итгэлтэй байв. Дамжуулах хайрцагт багасгах араа, электрон дугуй хоорондын "түгжээ" -ийн илүү түрэмгий тохиргоонууд нөлөөлсөн. Гэхдээ энд захиалга өгөх нь зүйтэй. Туршилтын үеэр бид ямар ч ноцтой гажигтай тулгараагүй. Энд "Америк" асуудалтай тулгарч магадгүй юм, учир нь бидний хэмжилтээр бүртгэгдсэн урд түдгэлзүүлэлтийн доорх газрын цэвэрлэгээ ердөө 165 мм байв. Мөн та нэмэлт хамгаалалтыг задалсан ч гэсэн эрчим хүчний нэгж(энэ нь гэдэс биш), газрын цэвэрлэгээЭнэ нь бараг хоёр см-ээр нэмэгдэхгүй байх байсан. Гэхдээ энэ бол хамгийн дэвшилтэт бартаат замын SUV-ийн түвшин биш юм! Тиймээс та өөрөө дүгнэлт хий.
Ниссан өөрийгөө маш зохистой гэдгээ нотолсон - дахин электроник, сайн хэллэгийн ачаар. Санта Фе зөвхөн диагональ дүүжлүүртэй нөхцөлд л бууж өгсөн: энэ нь ачаагүй дугуйны гулсалтыг даван туулах чадваргүй байв. Мөн маш богино хугацааны аялалын түдгэлзүүлэлтийн улмаас тэрээр ийм бэрхшээлийг бусдаас илүү олон удаа туулах ёстой байв. Гэхдээ бусад талаараа ч өрсөлдөгчдөө гүйцэж, сайн барилдсан.
Дүгнэж хэлэхэд, дизель SUV нь бартаат зам дээр бензинтэй харьцуулахад илт давуу талтай гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч тэдний улс хоорондын ур чадварын асуудлыг судлахдаа i-г бүгдийг нь таслаагүй бөгөөд бид үүн рүү буцах нь гарцаагүй. Магадгүй нэгээс олон удаа.
_Hundai_Nissan_Jeep_Page_09_Image_0001.jpg)
| Туршилтын талбайн нөхцөлд редакцийн мэргэжилтнүүдийн хийсэн геометрийн болон жингийн хэмжилтийн үр дүн | ||||
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Santa Fe | Nissan X-Trail | Jeep Cherokee | ||
| C | Төв хэсэгт урд тэнхлэгийн доорх зай, мм | 165*** | 190 | 165 |
| Мөрний бүсэд урд тэнхлэгийн доорхи зай, мм | 250 | 215 | 225 | |
| Доод цэвэрлэгээ арын тэнхлэгтөвд, мм | 220 | 255 | 205 | |
| Мөрний бүсэд арын тэнхлэгийн доорхи зай, мм | 230 | 240 | 290 | |
| Д | Суурийн доторх хамгийн бага зай, мм | 215 | 215 | 235 |
| Хүрээ эсвэл хажуугийн элементийн доорх зай, мм | 310 | 245 | 300 | |
| Шатахууны савны доорх зай, мм | 235 | 230 | 230 | |
| B1 | Урд талын бүхээгийн өргөн, мм | 1400 | 1430 | 1460 |
| B2 | Арын дотоод өргөн, мм | 1430 | 1410 | 1430 |
| B3 | Их биеийн өргөн мин./макс., мм | 1150/1420 | 1230/1310 | 1200/1300 |
| В | Ашигтай их биений эзэлхүүн (5 хүн), л | 480 | 428 | 328 |
* R цэгээс (хип үе) хурдасгуурын дөрөө хүртэл
** Жолоочийн суудал нь R цэгээс хурдасгуурын дөрөө хүртэл L1 = 950 мм-ээр тохируулагдсан, арын суудал бүхэлдээ хойш хөдөлсөн.
***Заавал цахилгааны нэгжийн хамгаалалт дор цэвэрлэгээ хийх
| Үзүүлэлтүүдмашинууд | |||
|---|---|---|---|
| Hyundai Santa Fe | Nissan X-Trail | Jeep Cherokee | |
| ҮНДСЭН ОНЦЛОГ | |||
| Урт, мм | 4650 | 4630 | 4493 |
| Өргөн, мм | 1890 | 1785 | 1839 |
| Өндөр, мм | 1795 | 1685 | 1736 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2700 | 2630 | 2694 |
| Урд/арын зам, мм | 1615/1620 | 1530/1535 | 1549/1549 |
| Бүтэн жин, кг | 1991/2520 | 1750/2170 | 2185/2520 |
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 179 | 181 | 179 |
| Хурдатгал 0-100 км/цаг, с | 11,6 | 12,5 | 10,5 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км | |||
| Хотын мөчлөг | 9,6 | 10,5 | 11,7 |
| Улс орны мөчлөг | 6,0 | 6,7 | 7,5 |
| Холимог мөчлөг | 7,3 | 8,1 | 9,0 |
| Эргэлтийн диаметр, м | 10,8 | 10,8 | 10,83 |
| Түлш / эзэлхүүн Шатахууны сав, л | D/75 | D/65 | D/70 |
| Хөдөлгүүр | |||
| хөдөлгүүрийн төрөл | Турбодизель | Турбодизель | Турбодизель |
| Цилиндрийн байршил ба тоо | R4 | R4 | R4 |
| Ажлын хэмжээ, см 3 | 2188 | 1995 | 2768 |
| Эрчим хүч, кВт / морины хүч | 110/150 | 110/150 | 130/177 |
| эргэлтийн хурдаар | 4000 | 4000 | 3800 |
| Момент, Нм | 335 | 320 | 460 |
| эргэлтийн хурдаар | 1800–2500 | 2000 | 2000 |
| ХАЛДААХ | |||
| Халдаах | А5 | A6 | А5 |
| Бууруулах | - | - | 1,000/2,720 |
| Явах эд анги | |||
| Урд түдгэлзүүлэлт | Бие даасан, хавар | Бие даасан, хавар | Бие даасан, хавар |
| Арын түдгэлзүүлэлт | Бие даасан, хавар | Бие даасан, хавар | Хамааралтай, хавар |
| Жолооны хэрэгсэл | Тавиур ба бүлүүр | Тавиур ба бүлүүр | Тавиур ба бүлүүр |
| ТОРМОЗ | |||
| Урд | Агааржуулсан диск | Агааржуулсан диск | Агааржуулсан диск |
| Ард нь | Диск | Агааржуулсан диск | Диск |
| Идэвхтэй аюулгүй байдлын функцууд | ABS + EBD + ESP | ABS + ESP + Тоормосны туслах | ABS + ESP + Тоормосны туслах + зүтгүүрийн удирдлага |
| Дугуйн хэмжээ | 235/60R18 | 215/60R17 | 235/60R18 |
| ЗАСВАРЫН ЗАРДАЛ | |||
| Ойролцоогоор нэг жилийн зардал, 20 мянган км, урэх. | 156 055 | 144 823 | 188 682 |
| Тооцоолол нь дараахь зүйлийг харгалзан үздэг. | |||
| CASCO бодлогын зардал (7 жилийн туршлагатай)*, руб. | 99 785 | 89 433 | 111 932 |
| Москва дахь замын татвар, руб. | 4 500 | 4 500 | 7 650 |
| Засвар үйлчилгээний үндсэн зардал**, руб. | 12 000 | 5 600 | 12 500 |
| Бид зогсож байна. Эхний тос солих**, үрэх. | - | - | - |
| Засвар үйлчилгээний давтамж, мянган км | 15 | 10 | 10 |
| Шатахууны зардал холимог мөчлөг, үрэх. | 35 770 | 39 690 | 44 100 |
| БАТАЛТЫН НӨХЦӨЛ | |||
| Баталгаат хугацаа, жил/мян км | 3/100 | 3/100 | 2/- |
| МАШИНЫ ЗАРДАЛ | |||
| Туршилтын хэрэгсэл***, үрэх. | 1 425 500 | 1 236 700 | 1 599 045 |
| Үндсэн тоног төхөөрөмж***, урэх. | 999 900 | 873 700 | 1 296 480 |
** Үүнд Хэрэглээний материал
*** Одоогийн хөнгөлөлтийг харгалзан материалыг бэлтгэх үед
| Туршилтын үр дүнд үндэслэн шинжээчдийн үнэлгээ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Индекс | Макс. цэг | Hyundai Santa Fe | Nissan X-Trail | Jeep Cherokee |
| БИЕ | 25 | 18,2 | 17,5 | 15,2 |
| Жолоочийн суудал | 9,0 | 5,3 | 5,8 | 5,0 |
| Жолоочийн ард суу | 7,0 | 6,3 | 5,3 | 4,8 |
| Их бие | 5,0 | 3,6 | 3,4 | 2,4 |
| Аюулгүй байдал | 4,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
| ЭРГОНОМИК БА ТАВТАЙ БАЙДАЛ | 25 | 19,3 | 19,1 | 17,7 |
| Хяналтууд | 5,0 | 4,3 | 4,4 | 4,2 |
| Төхөөрөмжүүд | 5,0 | 4,0 | 3,9 | 3,6 |
| Цаг уурын хяналт | 4,0 | 3,0 | 2,2 | 2,2 |
| Дотоод засал чимэглэлийн материал | 1,0 | 0,6 | 0,9 | 0,6 |
| Гэрэл ба харагдах байдал | 5,0 | 3,4 | 3,9 | 3,2 |
| Сонголтууд | 5,0 | 4,0 | 3,8 | 3,9 |
| БАРТААТ ЗАМЫН ГҮЙЦЭТГЭЛ | 20 | 11,1 | 11,0 | 16,5 |
| Цэвэрлэгээ | 4,0 | 2,9 | 2,9 | 2,7 |
| Өнцөг | 5,0 | 2,9 | 2,9 | 4,3 |
| Артикуляция | 3,0 | 1,8 | 2,0 | 2,4 |
| Халдаах | 4,0 | 1,1 | 1,1 | 3,8 |
| Аюулгүй байдал | 2,0 | 1,0 | 0,9 | 1,8 |
| Дугуй | 2,0 | 1,4 | 1,2 | 1,5 |
| ЭКСПЕДИЦИЙН ЧАНАР | 20 | 18,0 | 17,5 | 16,3 |
| Хянах чадвар | 3,0 | 2,5 | 2,5 | 2,1 |
| Унах ая тухтай | 3,0 | 2,5 | 2,4 | 2,1 |
| Динамикийг хурдасгах | 3,0 | 2,6 | 2,5 | 2,8 |
| Түлшний хэрэглээ (хосолсон мөчлөг) | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 2,4 |
| Хурдны замын хүрээ | 2,0 | 2,0 | 1,9 | 1,8 |
| Ачааллын хүчин чадал | 2,0 | 1,7 | 1,6 | 1,6 |
| Урт задарсан. их бие | 2,0 | 1,7 | 1,6 | 1,5 |
| Сэлбэг дугуй | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ЗАРДАЛ | 10 | 8,1 | 8,5 | 7,8 |
| Туршилтын үнэ | 4,0 | 3,1 | 3,4 | 3,0 |
| Үйл ажиллагааны зардал | 4,0 | 3,6 | 3,6 | 3,3 |
| Дахин борлуулах хэтийн төлөв | 2,0 | 1,4 | 1,5 | 1,5 |
| НИЙТ | 100 | 74,7 | 73,6 | 73,5 |
_Hundai_Nissan_Jeep_Page_09_Image_0002.jpg) | _Hundai_Nissan_Jeep_Page_09_Image_0003.jpg) | _Hundai_Nissan_Jeep_Page_09_Image_0005.jpg) |
||
| Hyundai Santa Fe | Nissan X-Trail | Jeep Cherokee | |
|---|---|---|---|
_Hundai_Nissan_Jeep_Page_12_Image_0001.jpg) | _Hundai_Nissan_Jeep_Page_12_Image_0003.jpg) | _Hundai_Nissan_Jeep_Page_12_Image_0002.jpg) |
|
| давуу тал | Сайн жолоодлого, тав тухтай түдгэлзүүлэлт, цэлгэр салон, цэлгэр их биетэй | Бартаат замын сайн гүйцэтгэл, тав тухтай, сайн дизайнтай интерьер | Улс хоорондын геометрийн чадвар, буулгах эгнээ байгаа эсэх, цахим "түгжээ" -ийн ажиллагаа |
| Сул талууд | Диагональ байдлаар дүүжлэх үед арчаагүй байдал | Хурдасгалын динамик, эмзэг тоормосны хоолой, түлшний шугам | Чанар муутай өнгөлгөөний материал, асфальт дээрх зан байдал |
| Шийдвэр | Санта Фе бол бат бөх, өргөн цар хүрээтэй гэр бүлийн кроссовер юм. Гурваас хамгийн тухтай нь | Nissan X-Trail нь зорчигчийн хамгийн амжилттай хослолыг санал болгож байна бартаат замын чанар | Jeep Cherokee бол сонгодог SUV-ийн орчин үеийн тайлбар юм. Улс хоорондын гүйлтийн зохих чадвартай |
текст: Александр СТОЛЯРОВ
зураг: Роман ТАРАСЕНКО
Хотын нөхцөлд тохирсон кроссовер буюу SUV нь зөвхөн бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулахаас гадна хот болон хурдны замд давамгайлах зорилготой юм. Эдгээр машинуудын тав тухыг седантай харьцуулах боломжтой бөгөөд улс хоорондын аялал хийх чадвар нь хамгийн алдартай экстрим спорт сонирхогчдын хүндэтгэлийг хүлээдэг.
Энэхүү сонирхолтой ангийн тод төлөөлөгчид бол солонгосчууд юм Hyundai Santa FeТэгээд Японы Ниссан X-Trail. Өндөр чанартай машинууд заримдаа хотын хөл хөдөлгөөнөөс зугтахыг хүсдэг бүх аялалд дурлагчдын анхаарлыг татдаг.
Хотын ердийн нөхцөлд Hyundai Santa Fe нь үндсэн шинж чанараа харуулахгүйгээр хотын замын хөдөлгөөнд чимээгүйхэн хөдөлдөг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тухтай машин юм. Хотоос гарахдаа түүний шинж чанар нь шууд илэрдэг бөгөөд тэнхлэгийн дагуух өндөр зай, эрчим хүчний хуваарилалтын ачаар цасны хог хаягдал, замаас гарах нөхцөл, гүехэн усны саадыг амархан, хялбархан залгидаг.
Сонгодог бартаат замын загвараараа гоёмсог Nissan X-Trail нь автомат эсвэл албадан хөтлөгчтэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Хотын мөчлөгийн хувьд горимыг ашигладаг Арын дугуй нь хөтлөгчтэйэсвэл "авто" нь цаг агаарын таагүй нөхцөлд зүтгүүрийн хүчийг хуваарилахад тусалдаг. Гаднах төрхөөрөө ч, дотоод агуулгын хувьд ч эдгээр машинууд маш олон нийтлэг зүйлтэй бөгөөд тэдгээрийн хооронд маш олон ялгаа байдаг.
Шинэ Hyundai Santa Feгадна талаасаа энэ нь ангийнхаа шилдэг төлөөлөгчдөөс дизайны элементүүдийг шингээсэн. Энэ нь бага зэрэг Infiniti, Touareg, дээр нь Tribecca-ийн динамик зүйлтэй. Энэхүү машин нь аз жаргалтай том гэр бүлд зориулагдсан. Түүний бүхээгт 7 хүн багтах боломжтой, гэхдээ та тусдаа дээврийн тавиур худалдаж авах хэрэгтэй.
5 хүний суудалтай бол хүн бүрийг маш тухтай байрлуулж, ачаа тээшний зай хангалттай байдаг. Арын зорчигчид сэнс болон агаар үлээгчийг өөрийн гэсэн удирддаг. Жолоочийн суудал нь аль болох тохь тухтай, цахилгаан өндрийн тохируулга, нурууны тулгуур зэргээр тоноглогдсон. Жижиг зүйлд хангалттай тооны шүүгээ байдаг бөгөөд урд талын түшлэгт хөргөгч байдаг. Тиймээс та үргэлж сэрүүн ундаатай байдаг.
Nissan X-Trail нь үнэтэй тохиргоотой арьсан интерьер, цахилгаан люк болон бүх төрлийн нэмэлт функцууд, жолооч болон зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлэх. Машин нь бартаат замын зорчихыг амархан даван туулж чадна, учир нь энэ нь ийм зорилготой юм. Чиглэлийн тогтвортой байдлын систем, налуу, налуу дээрх зүтгүүрийн хуваарилалтыг хянах системийн ачаар машин нь өгсөн даалгавраа үргэлж даван туулж чаддаг.
Hyundai автомашинууд аль хэдийн уур амьсгалын хяналт, өндрийг тохируулдаг жолооны хүрдтэй болжээ. Өмнө нь сонголт байсан Cruise control болон бүрэн тэжээлийн хэрэгслүүд одоо багтсан болно үндсэн тоног төхөөрөмж. IN нэмэлт сонголтуудСанта Фе нь зөвхөн арьсан доторлогоотой бөгөөд цахилгаан хөтөчбөгс, бусад бүх зүйл багтсан. Манай улс дахь Hyundai дилерүүд Hyundai Santa Fe-г янз бүрийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгодог.
Хоёр машины электрон төхөөрөмж хамгийн өндөр түвшинд байна: самбар дээрх компьютерийн дэлгэц нь олон талт, мэдээллийг уншихад хялбар байдаг. Эдгээр "ухамсартай замчдын" гол ялгаа нь тэдэнтэй нийлүүлсэн хөдөлгүүр юм.
Nissan X-Trail нь хоёр төрлөөр тоноглогдсон бензин хөдөлгүүрүүд- хоёр литр ба хоёр хагас литр. Hyundai Santa Fe нь мөн хүчирхэг тоноглогдсон дизель нэгж. Та бүхний мэдэж байгаагаар дизель түлш нь эргэлтийн хүчийнхээ улмаас бартаат замд ашиглахад илүү тохиромжтой байдаг.
Сайн хийгдсэн Hyundai Santa Fe нь бүрэн хэмжээний жийп, тав тухтай байдлын шинж чанартай үнэтэй седан. Ихэнх Hyundai Santa Fe-ийн эзэд гэрийн тэжээвэр амьтдынхаа талаар зөвхөн эерэг сэтгэгдэл үлдээдэг бөгөөд энэ нь энэхүү гайхалтай машины хувьд үнэхээр байгалийн юм.
Асуудалтай байгаа машинуудын аюулгүй байдал хамгийн дээд түвшинд байна. Урд болон хажуугийн дэраюулгүй байдал нь үндсэн болон туслах бүх зүйл байдаг тоормосны системхамгийн орчин үеийн стандартыг хангасан. Hyundai-ийн туршилтСанта Фе үзүүлэв сайн чанаруудмашины аюулгүй байдал, үүний төлөө машиныг дөрвөн оноогоор шагнасан.
Hyundai Santa Fe худалдаж авахаар шийдсэн хэн бүхэн орчин үеийн, тав тухтай, сайн тоноглогдсон машин авдаг. Түүгээр ч зогсохгүй Солонгосын Hyundai Santa Fe нь хангалттай үнэтэй бөгөөд энэ ангиллын Японы төлөөлөгчид шиг тийм ч өндөр үнэтэй биш юм.
Ямар ч ангиллын машиныг орчин үеийн кроссовер шиг олон удаа харьцуулдаггүй бөгөөд Япон, Солонгосчуудын сөргөлдөөнийг энгийн үзэгдэл гэж үздэг. , тэднийг хайрлаж, худалдаж авдаг бөгөөд ихэнх Европын жийпүүдийг мартдаг. Хамгийн оновчтой тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо ирээдүйн автомашины эзэн Hyundai Santa Fe эсвэл Nissan X-Trail хоёрын аль нь илүү дээр вэ гэдэгт эргэлздэг. Практикаас харахад хоёр машин хоёулаа маш олон давуу талтай байдаг; Оросын зах зээл. Эдгээр машинууд ангидаа тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг.
Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail-ийн харьцуулалт.
ерөнхий мэдээлэл
Hyundai Santa Fe
Эхэндээ, хөгжүүлэгчид Санта Фе-г бүтээхээр дөнгөж ажиллаж эхлэх үед машинаа Америкийн хотуудын нэгтэй адил нэрлэсэн тул энэхүү сэтгэл татам кроссовер хэзээ ч Европын хэрэглэгчдийн гарт орно гэж бодсонгүй. 2000 онд худалдаанд гарсан уг машиныг АНУ-ын зах зээлд борлуулж эхэлсэн. Солонгосчууд ямар их эрэлт хэрэгцээтэй байгааг ойлгох үед энэ загварЕвропын дундаж хэрэглэгчид үүнийг сонирхож байгаа тул тэд концепцоо эрс өөрчилж, Орост автомашин нийлүүлэх ажлыг эхлүүлсэн. Санта Фе-ийн давуу тал нь түүний хөгжүүлэгчид загвараа шинэчилж, дүрмээр бол брэндийн шүтэн бишрэгчдийг үл тоомсорлодог;
Бараг 12 жилийн өмнө загварын хоёр дахь үеийнх болох анхны Санта Фе бүтээгдсэн. Өөрчлөлтийн үр нөлөө нь тодорхой байсан, өөрчлөгдсөн машин нь огт өөр байсан өмнөх загвар, түүнийг үнэлж, хайрладаг байсан. Богино хугацаанд машин болсон. Одоогоос 6 жилийн өмнө Нью-Йоркийн автомашины үзэсгэлэнд зочлогчид гурав дахь үеийн Санта Фе-г анх удаа үзэж байсан. Үзүүлсэн машины нэг онцлог шинж чанар нь 7 хүний суудалтай дотоод засал чимэглэлтэй загварыг хийх боломжтой байв. 2012 онд уг машиныг ангидаа хамгийн аюулгүй гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
Nissan X-Trail
Сонирхуулахад, Санта Фе-г бүтээх тэр үед Япончууд өөрсдийн өвөрмөц Nissan X-Trail кроссовер дээр ажиллаж байсан. Япон машиныг 2000 онд дэлхийд танилцуулсан. Шинэ загваравтомашины үйлдвэрлэл нь өмчийн Nissan FF-S модуль дээр суурилсан байв. Энэ нь гол үүрэг гүйцэтгэсэн бололтой, машин нь зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулж эхэлсэн, борлуулалт нь ердөө л асар их байсан. 2007 онд жолооч нарт хоёр дахь үеийн тээврийн хэрэгсэл өгсөн. Nissan X-Trail-д асар их өөрчлөлт орсон. X-Trail нь Qashqai загвар дээр аль хэдийн туршиж үзсэн шинэ биеийн платформ хүлээн авсан. Энэ удаад аз нь япончуудад дахин инээмсэглэж, загвар өмсөгч нь хамгийн их болжээ хүчирхэг кроссовер, тэр үед байсан.
2012 онд гурав дахь үеийн автомашиныг бүтээж эхлэхэд шинэ бүтээгдэхүүн нь Qashqai-тай ижил төстэй зүйл байх нь тодорхой болсон. Эдгээр машинууд ижил төстэй байдаг модульчлагдсан платформ. Гурван жил гаруйн хугацаанд уг машиныг Санкт-Петербургийн нэгэн аж ахуйн нэгжид угсарч байна. Тухайн жилээс эдгээр тээврийн хэрэгслийн карьерын өсөлт нэмэгдэж эхэлсэн тул тээврийн хэрэгслийн төлөвлөлтийн шинэчлэл бараг давхцаж байгаа нь энэ үзүүлэлттэй харьцуулахад загваруудын тэгш байдлыг илтгэж магадгүй юм.
Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail-ийн дүр төрх
Хэрэв та Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail-ийг харьцуулбал, солонгос машинЭхний үеийг сунгахгүйгээр харьцангуй инээдтэй, амтгүй гэж нэрлэж болно. Шинжээчдийн дүгнэлт нь тэгш хэмт бус элементүүд, хэт энгийн "урд" байгаатай холбоотой юм. Америкчуудын хувьд энэ чухал дутагдал нь машиныг идэвхтэй худалдаж авсан нь үнэн. Машины хоёр дахь шинэчилсэн хувилбар нь илүү гоо зүйн шинж чанартай байхын тулд хамгийн их шилдэг мэргэжилтнүүд. Хоёр дахь үеийн Санта Фегийн хувьд энэ нь чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Гадаад төрхилүү тааламжтай, үзэмжтэй болж, тэр үед загварлаг байсан элементүүд бие дээр гарч ирэв. Гурав дахь үеийн автомашины хувьд энэ бол хөнгөн, динамик гадна талыг олж авсан тээврийн хэрэгсэл юм. Энэхүү загвар нь машины түрэмгий байдал, спортлог байдлыг анхаарч үздэг.
Хэрэв бид x-Trail-ийн тухай ярих юм бол, тэр ч байтугай анхны үеийн машин нь Patrol SUV-д хамаарах хэд хэдэн сонирхолтой элементүүдийг машинд өгсөн. Үүнээс үүдэн Японы автомашины үйлдвэрлэлийн угсралтын шугамаас гарсан кроссовер нь хатуу дүр төрхтэй, маш өнцгийн гадна талыг олж авсан. Энэ арга нь ялангуяа дотоодын жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг. Орчин үеийн хувилбарын хувьд энэ нь өмнөх үеийнхээ гадаад шинж чанарыг давтаж, загварлаг, бат бөх чанараараа худалдан авагчдыг баярлуулж байв.
Гурав дахь үеийн X-Trail-ийн гаднах байдлын талаар ярихдаа өмнөх практик чанараа алдаж, онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн сүүлийн үеийн загварЭнэ нь интерьерийн тод байдал, динамик байдлаас үүдэлтэй бөгөөд энэ нь олон шинэ фенүүдтэй болох боломжийг олгосон юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар солонгосчуудын хувьд дотооддоо гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлийг үйлдвэрлэх чадвар, загварлаг байдлыг онцолдог.
Техникийн үзүүлэлттэй холбоотой шинж чанарууд
Сайхан X-Trail болон Santa Fe-г суурилуулсан эрчим хүчний нэгжүүдтэй харьцуулж үзвэл Santa Fe хөдөлгүүрийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ машин нь 2.0 литрийн багтаамжтай эсвэл хамгийн их хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно хүчирхэг төхөөрөмжэзэлхүүн 3.3 л. Үүний зэрэгцээ X-Trail нь зөвхөн 2.5 литрийн хөдөлгүүрээр сайрхаж чадна.
2017 онд үйлдвэрлэсэн загваруудын хувьд хоёр тээврийн хэрэгсэл бараг ижил хэмжээтэй байна. Santa Fe 2017 нь 2.2 ба 2.4 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд Nissan X-Trail 2017 нь 1.6, 2.0, 2.5 литрийн багтаамжтай. Судалгаанаас харахад хүч, түлшний савны багтаамж, хурдатгал нь 100 км хүртэл байна. - "Солонгосчуудын" давуу эрх, гэхдээ "Япончуудын" үр ашиг, газрын цэвэрлэгээг үл тоомсорлож болохгүй.
Hyundai Santa Fe болон Nissan X-Trail хамгийн сүүлийн дугаармеханик CVT дамжуулалтаар тоноглогдсон.
Тээврийн хэрэгслийн хэмжээсийн талаар ярихад тэдний ижил төстэй байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд Санта Фегийн урт нь X-Trail-ээс ердөө 60 мм урт юм. (4640 мм-ийн эсрэг 4700 мм), харин эхний машины өргөн нь хоёр дахь машинаас ижил хэмжээгээр (1880 мм ба 1820 мм) давсан байна. Зөвхөн өндөрөөрөө солонгосчууд япончуудаас доогуур байв (1675 ба 1710 мм).
Олон хүмүүс кроссовер гэх мэт зүйлийг худалдаж авахдаа түүний хэмжээ, жинг сонирхож байгаа бол X-Trail болон Santa Fe хоёрыг харьцуулж үзвэл хоёр дахь машины жин нь илүү том хэмжээтэй байх нь тодорхой болно (1773 оны хооронд хэлбэлздэг; 2040 кг), анхны машин нь арай бага жинтэй (1445-аас 1637 кг хүртэл).
Засвар үйлчилгээний зардал
Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний зардлын талаар ярихаасаа өмнө тэдгээрийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн энгийн Санта Фе нь худалдан авагчид 1,856,000 рублийн үнэтэй байх болно, Японы хувьд та дор хаяж 500 мянгаас бага мөнгө төлөх боломжтой, үндсэн хувилбар нь 1,294,000 рубль болно. Хэрэв бид зөвхөн тооны талаар ярих юм бол X-Trail худалдаж авах нь илүү боломжтой юм шиг санагддаг.
Цахилгаан дамжуулах чадвар
Хөдөлгүүрийн хувьд Санта Фе эсвэл X-Trail хоёрын аль нь илүү болохыг тодорхой хэлэхэд амаргүй. Хэрэв жолооч илүү хүчирхэг тээврийн хэрэгсэл жолоодохыг хүсч байвал зөвхөн Солонгост анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, энэ нь эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүнтэй бөгөөд үүний дагуу илүү их гаралттай байдаг. Гэхдээ энэ машинд 500 мянгаар нэмж төлөх шаардлагатай болно. Хэрэв үнийн ийм зөрүү нь төсөвт ихээхэн нөлөөлдөг бол санаа зовох зүйл байхгүй, та хөдөлгүүр нь өрсөлдөгчөөсөө тийм ч доогуур биш японыг худалдаж авах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, тэд тийм ч бүтээмжтэй байдаггүй ч тэд хурдаараа эздээ баярлуулж чаддаг.
Сул тал ба ердийн асуудлууд
Тээврийн хэрэгслийн сул талуудын дунд зуухны халаалтыг тэмдэглэх нь зүйтэй салхины шил Nissan X-Trail-д өндөр хурдтай байх үед салон дотор хэтэрхий мэдэгдэхүйц чимээ шуугиан, шуугиан гардаг. Зарим машин сонирхогчдод стандарт гарын түшлэг нь богино, эвгүй санагддаг. Хэрэв та Santa Fe болон X-Trail хоёрын хооронд сонголт хийвэл, мэдээжийн хэрэг, үнийг нь харгалзан үзэхэд сул талууд маш бага байдаг, гэхдээ арын суудлын жижиг хэмжээтэй гэдгийг мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна.
Загварын давуу болон давуу талууд
3-р үеийн X-Trail-ийг маш олон тооны SUV шинж чанартай маш сайн SUV гэж нэрлэж болно. Машин жолоодоход хялбар, зам дээр тогтвортой. Машин нь том тээштэй, арын суудалцэлгэр, тохь тухтай гурван зорчигчийг багтаах боломжтой. Гол давуу талуудын дунд маш сайн динамикийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 3-р үеийн Hyundai Santa Fe нь том салоны багтаамж, маш сайн жолоодлого, дунд зэргийн түлш зарцуулалтаараа алдартай. Санта Фе болон X-Trail хоёрын тоног төхөөрөмжийг харьцуулах нь илүү үнэтэй машин илүү сайн тоноглогдсон, илүү баян харагдах болно гэдгийг тодорхой харуулсан.
Дүгнэлт
Хэрэв жолооч үнэд санаа тавьдаг бол тээврийн хэрэгсэл, анхаарах хэрэгтэй Япон машин. Хоёр кроссоверын бодит харьцуулалтаар солонгос машин өрсөлдөгчөөсөө давах нь үнэн. Санта Фегийн хажуу тал дээр зөвхөн өвөрмөц интерьер, маш сайн жолоодлого, эрчим хүчний нэгжийн хүч төдийгүй машины ерөнхий өвөрмөц байдал байх болно.
Энэ жил борлуулалт огцом буурсан хэдий ч жийп машинууд дуртай хэвээр байгаа бөгөөд хэрэглэгчдийн зах зээлийн чансааны жагсаалтад дээгүүр байр эзэлсээр байна. Гэсэн хэдий ч энэ анги нь төсөв биш юм. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн бүх хэлбэлзэл, бэрхшээлийг үл харгалзан гурав дахь үеийн жийпний шинэ загварууд болох Nissan X-Trail болон Hyundai Santa Fe гарч ирэв.
Орчин үеийн Ниссан загвар X-Trail гадаад төрхөөрөө өөрчлөгдсөн. Зурган дээр эрс өөрчлөлт гарсан, тод, хатуу хэлбэрүүд нь гөлгөр контураар солигдсон. Одоо сум хэлбэртэй гэрлүүд нь LED хүрээтэй бөгөөд радиаторын сараалжыг хром хэвээр чимэглэсэн байна. SUV нь урд талын хаалт болон хажуугийн ханыг тодорхой тодорхойлсон. Их биений дээвэр дээр хорлон сүйтгэгч, тав дахь хаалгыг төмөр оруулгатай чимэглэсэн, бампер нь өргөн агаарын оролтоор тоноглогдсон байдаг.
Hyundai Santa Fe SUV нь нуман дээвэртэй, богино унжлагатай профиль хэлбэрээр тодорхойлогддог бөгөөд цонхны хүрээ нь арын цонхны хэсэгт жигд харьцаатай байдаг. Дугуйны нуман хаалгаилүү том болж, бүрээс болон хажуугийн далавчны рельеф нь SUV булчинг өгдөг. Панорамик арын цонхспойлероор тоноглогдсон.
Ниссан X-Trail нь илүү авсаарханХэмжээний хувьд өрсөлдөгч Hyundai Santa Fe-тэй төстэй боловч урт нь богино хэдий ч тэнхлэг хоорондын зай болон дотоод өндөр нь илүү их байдаг. X-Trail-ийн урд болон хойд суудлуудыг хэвтээ байдлаар тохируулах боломжтой бөгөөд өрсөлдөгч Санта Фе нь суудлын халаалттай. Хэмжээний хувьд Санта Фе нь өрсөлдөгч "нөхөрөөсөө" хамаагүй хүнд юм. Бүхээгийн дотор тал нь маш намуухан бөгөөд даруухан, дотоод засал нь "хөнгөн цагаан" шиг харагддаг арьсан бүрээс, металл оруулгуудаар чимэглэгдсэн бөгөөд нэлээд тааламжтай цэнхэр арын гэрэлтүүлэг бүхий багажны самбарыг суваг руу оруулав.
Тэдний хооронд байна самбар дээрх компьютер. Консол нь модуль хэлбэртэй, налуу хэлбэртэй бөгөөд өнгөт дэлгэцийг нэгтгэсэн байна. Жолооны багана нь хэд хэдэн хавтгайд тохируулагддаг бөгөөд цаг уурын хяналтын систем нь ажиллахад хялбар байдаг. Жолоочийн суудал нь цахилгаанаар тохируулагддаг. Урд суудал нь тав тухтай, гэхдээ хажуугийн дэмжлэг байхгүй нь бага зэрэг сэтгэл дундуур байдаг. Hyundai Santa Fe нь өргөн ачаа тээшний тасалгаатай.
Зарчмын хувьд бид тогтворжуулах систем, цахилгаан хажуугийн толь, нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон ижил үнэтэй жийп машинд дүн шинжилгээ хийдэг. Nissan X-Trailгэрэл, борооны мэдрэгч, аялалын удирдлагатай. Гэхдээ Hyundai Santa Fe нь түлхүүргүй нэвтрэх системтэй, Nissan X-Trail тоноглогдсон навигацийн системболон цахилгаан 5-р хаалга, гэхдээ зөвхөн зургаан аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон. Үүний цаана долоон аюулгүйн дэртэй Nissan X-Trail тод харагдаж байна.
Эдгээр жийпүүд нь дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч Santa Fe нь хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан хэвээр байна. Дунд зэргийн зайд хөдөлгүүр тогтвортой, өндөр хурджигд, бараг чимээгүй ажилладаг. 6 шатлалтаар тоноглогдсон автомат дамжуулалт, энэ нь таныг залгах боломжийг олгодог хурдан хурд. Илүү хэмнэлттэй бол турбодизель хөдөлгүүртэй Санта Фе юм.
Төвийн дифференциалыг эдгээр хоёр SUV дээр түгжиж болно. Ниссан X-Trail нь бартаат замд илүү сайн ажилладаг боловч энэ загвар нь ноцтой саад бэрхшээлд зориулагдаагүй болно. Өрсөлдөгч Санта Фе нь уян налархай дүүжлүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь Nissan-аас ялгаатай нь дүүжлүүр нь зөөлөн явахад зориулагдсан.
Дүгнэж хэлэхэд, Ниссан баячуудыг уриалж байна дотоод засал чимэглэлболон тоног төхөөрөмж, Санта Фе нь өргөн ачаа тээшний тасалгаатай, тав тухтай интерьерба хамгийн тохиромжтой чиглэлийн тогтвортой байдал.
Нийтлэл үзсэн тоо: 2,011
