Хорхойтой жолооны хэрэгсэл

Жишээлбэл, жолоодлогын үндсэн хэсэг нь дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

Жолооны хүрднээс хүчийг хүлээн авах;

Хүлээн авсан хүчин чармайлт нэмэгдсэн;

Жолооны хөтөч рүү хүчийг цааш дамжуулах;

Жолоочоос хүчийг зайлуулсны дараа жолооны хүрдийг дунд байрлал руу буцаана.

Удирдах механизм VAZ, түүний цөм нь механик хурдны хайрцаг (дамжуулалт) байдаг тул түүний үндсэн параметрийг авч үздэг арааны харьцаа. Төрөл механик дамжуулалтДараах төрлийн жолоодлогын механизмуудыг ялгаж салгаж болно: өт, шураг, тавиур ба бүлүүр.

Суудлын автомашинд тоноглогдсон хамгийн түгээмэл механизм бол тавиур ба бүлүүрийн төрөл юм. Тавиур ба бүлүүрийн механизм багтана жолооны тавиурболон араа. Жолооны хүрдний голын доод төгсгөлд араа суурилуулсан бөгөөд энэ нь жолооны тавиуртай нийлдэг. Жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэх үед араатай холбоотой тавиур нь хүссэн чиглэлд эргэлддэг. Тавиуртай хамт жолооны бариулууд нь хөдөлдөг бөгөөд энэ нь эргээд дугуйг эргүүлдэг.

Энэ төрлийн жолооны механизм нь дизайны энгийн байдал, өндөр хатуулаг, өндөр үр ашигтай байдлаараа бусадтай харьцуулахад давуу талтай. Гэхдээ энэ төрлийн механизм нь сул талуудтай байдаг - энэ нь цочролын ачаалалд мэдрэмтгий, чичиргээнд өртөмтгий байдаг. Ихэнх тохиолдолд тэдний улмаас дизайны онцлог, тавиур ба бүлүүрийн механизмыг урд талын хос дугуй дээр хөтлөгчтэй машинд суурилуулсан.

Энэ төрлийн механизм нь жолооны тэнхлэг ба бултай холбогдсон өтөөс бүрддэг. Ашиглалтын зарчим: хөтчийн жолооны бариултай холбогдсон жолооны механизмын орон сууцны гадна байрладаг булны тэнхлэгт хоёр хөл (хөшүүрэг) суурилуулсан. Эргэдэг жолооны хүрд, галзуу бөмбөрцөг хорхойн дагуу эргэлдэж, хоёр хөлийн савлуур болон жолооны саваа дараагийн хөдөлгөөн нь машины дугуйны эргэлтэнд хүрдэг. Ялгаатай байдлын хувьд өт араа нь түдгэлзүүлэлтийн цочролд бага мэдрэмтгий бөгөөд илүү том эргэх өнцгийг бий болгох чадвартай бөгөөд энэ нь эргээд тээврийн хэрэгслийн нийт маневрлах чадварыг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч өтний механизм нь үйлдвэрлэхэд илүү төвөгтэй бөгөөд үр дүнд нь илүү үнэтэй байдаг. Үүнээс гадна, энэ төрлийн жолооны холболт нь олон байдаг механик холболтууд, түүний хувьд тийм хэвийн үйл ажиллагааТогтмол тохируулга хийх шаардлагатай.

Хорхойтой араа нь ихэвчлэн тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг улс хоорондын чадвар. Өмнө нь энэ төрөлЭнэхүү механизмыг дотоодын бүх суудлын автомашинд суурилуулсан.

Мушгиа жолоодлогын механизм

Энэ төрлийн жолооны механизм нь дараахь элементүүдийг нэгтгэдэг: жолооны гол дээр суурилуулсан шураг, шурагны дагуу хөдөлж буй самар, самар дээр зүсэгдсэн араа хэлбэрийн тавиур, арааны салбар ба жолооны хоёр хөл, энэ нь араа секторын гол дээр байрладаг. Гол онцлогШургийн механизм нь шураг ба самарыг бөмбөг ашиглан холбох бөгөөд энэ нь ажлын хосын элэгдлийг бууруулдаг. Шураг механизмын ажиллагаа нь жолооны механизмын өт хувилбарын ажиллагаатай төстэй. Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд шураг нь эргэлддэг бөгөөд энэ нь самар хөдөлдөг. Дараа нь самар нь салбар болон жолооны хоёр хөлийг тавиураар хөдөлгөдөг.

Энэ төрлийн механизмыг автобус, хүнд даацын машин, хувь хүн дээр ашигладаг суудлын автомашинуудгүйцэтгэх анги.

1 - хоёр хөл; 2 ба 17 - битүүмжлэх ханцуйвч; 3 - түлхэх бөгж; 4 - салбарын босоо амны холхивч; 5 - бүлүүр; 6 - самарны тавиур; 7 - арааны салбар; 8 - тохируулагч бэхэлгээ; 9 - тагийг бэхлэх боолт; 10 - доод бүрхэвч; 11 - шураг холхивч; 12 - шураг; 13 ба 15 - бөмбөгний хөтөч; 14 - бөмбөг; 16 - тос дүүргэгч залгуур; 18 - тулгуур хавтан: 19 - тохируулагч шураг самар; 20 - хажуугийн crankcase таг: 21 - цоож самар; 22 - тохируулагч шураг.

FGOU SPO "Нижний Новгородын авто тээврийн коллеж"

Сэдвийн хураангуй:

Хорхой жолоодлогогидравлик хөтөчтэй

Дууссан:

3R-08 бүлгийн оюутан Конакин.С.В.

Шалгасан:

Драницын. Э.Д

Нижний Новгород

Удирдах жолоочийн заасан чиглэлд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангахад үйлчилдэг. Жолооны систем нь жолооны механизм ба жолооны механизмаас бүрдэнэ.

Хорхойтой жолооны хэрэгсэл - энэ бол жолооны механизмын нэг төрөл, жолооны системийн нэг хэсэг юм. Үүнээс бусад нь өт араажолооны хүрд, жолоодлого нь өөр хоёр элементээс бүрдэнэ: 1) жолооны багана, жолооны хүрд 2) жолооны хэрэгсэл (трапец гэж нэрлэгддэг).

Нэг хэсэг жолооны багана VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2108 машинууд дээр суурилагдсан. Нэг хэсэг нь багана нь нэг жолооны босоо амнаас бүрддэг гэсэн үг юм.

Нийлмэл жолооны баганыг VAZ 21213 (Niva), VAZ 2105 автомашинд суурилуулсан Ийм жолооны баганын гол нь завсрын босоо амнаас бүрдэнэ.

Жолооны хэрэгсэл Жолоочийн жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, жолооны хөтөч рүү дамжуулах үйлчилгээ үзүүлдэг. Суудлын автомашинд өт, тавиур, бүлүүрийн төрлийн жолооны механизмыг голчлон ашигладаг.

Хорхойн өнхрөх механизмын давуу талууд нь: замын жигд бус байдлаас үүсэх нөлөөллийг дамжуулах хандлага бага, дугуйны эргэлтийн том өнцөг, их хүчийг дамжуулах чадвартай. Сул тал нь олон тооны саваа ба үе мөчний холбоосууд нь байнга хуримтлагддаг арын туяа, "хүнд" ба мэдээлэлгүй жолооны хүрд юм. Эцсийн эцэст сул талууд нь давуу талуудаас илүү чухал юм. Ийм төхөөрөмжийг орчин үеийн машинд бараг ашигладаггүй.

Өнөөдөр хамгийн түгээмэл зүйл бол тавиур ба бүлүүрийн жолооны механизм юм. Бага жинтэй, авсаархан, хямд үнэ, хамгийн бага тооны саваа, нугас - энэ бүхэн өргөн хэрэглээнд хүргэсэн. Тавиур ба бүлүүрийн механизм нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, McPherson-ийн түдгэлзүүлэлтэд хамгийн тохиромжтой бөгөөд жолоодлогыг илүү хөнгөн, нарийвчлалтай болгодог. Гэсэн хэдий ч сул талууд бас бий: дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан дугуйнаас гарах аливаа түлхэлт нь жолооны хүрд рүү дамждаг. Мөн ийм механизм нь хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд бүрэн тохиромжгүй байдаг.

Жолооны хэрэгсэл Жолооны механизмаас жолоодлогын дугуй руу хүчийг шилжүүлэхийн зэрэгцээ тэдгээрийн тэгш бус өнцгөөр эргэлтийг хангах зориулалттай. Хэрэв хоёр дугуйг ижил хэмжээгээр эргүүлбэл, дотор талын дугуй нь замын дагуу хусах (хажуу тийш гулсах), жолоодлогын үр ашгийг бууруулдаг. Дугуйны нэмэлт дулаан, элэгдэл үүсгэдэг энэхүү гулсалтыг гадна дугуйнаас илүү их өнцгөөр дотоод дугуйг эргүүлснээр арилгах боломжтой. Булангаар эргэх үед дугуй бүр нь нөгөөгөөсөө ялгаатай өөрийн тойргийг дүрсэлдэг бөгөөд гаднах (эргэлтийн төвөөс хамгийн алслагдсан) дугуй нь дотроос илүү том радиусын дагуу хөдөлдөг. Мөн тэдгээр нь нийтлэг эргэлтийн төвтэй тул дотоод дугуйг гаднахаас илүү том өнцгөөр эргүүлэх ёстой. Энэ нь дүүжин гар, нугас бүхий жолооны бариулыг багтаасан "жолооны холбоос" гэж нэрлэгддэг загвараар хангагдсан болно. Дугуйны эргэлтийн өнцгийн шаардлагатай харьцааг тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэг, жолооны гар ба хөндлөн бариулын урттай харьцуулахад жолооны гарны налуу өнцгийг сонгох замаар хангана.

Хорхойн төрлийн жолооны механизм нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

Босоо амтай жолооны хүрд,

Картер өт хорхой,

Хорхой-галзуу хосууд

Жолооны хоёр хөл.

Жолооны арааны орон сууцанд байнгын ажиллагаатай "өт өнхрөх" хос байдаг. Хорхой нь жолооны голын доод төгсгөлөөс өөр зүйл биш бөгөөд галзуу нь эргээд жолооны голын гол дээр байрладаг. Жолооны хүрд эргэх үед бул нь өтний шурагны дагуу хөдөлж эхэлдэг бөгөөд энэ нь жолооны дугуйны голыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Хорхойн хос нь бусад араа холболтын нэгэн адил тосолгооны материал шаарддаг тул жолооны арааны орон сууцанд тос асгадаг бөгөөд брендийг машины зааварт заасан байдаг. "Өт өнхрөх" хосын харилцан үйлчлэлийн үр дүн нь жолооны хүрдний эргэлтийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд жолооны дугуйны эргэлт болгон хувиргах явдал юм. Дараа нь хүчийг жолооны хөтөч рүү шилжүүлж, түүнээс удирддаг (урд) дугуй руу шилжүүлнэ. Орчин үеийн автомашинуудад ослын үед жолооч жолооны хүрд мөргөсөн тохиолдолд цээжиндээ ноцтой гэмтэл учруулахгүйн тулд эвхэгддэг, хугардаг аюулгүй жолооны голыг ашигладаг.

Хорхойн төрлийн механизмд ашигладаг жолооны хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно.

Баруун ба зүүн талын саваа,

Дунд зэргийн зүтгүүр

дүүжин гар,

Баруун болон зүүн дугуйны жолооны гар.

Жолооны бариул тус бүрийн төгсгөлд нугастай байдаг бөгөөд ингэснээр жолооны хөтчийн хөдөлж буй хэсгүүд нь бие биетэйгээ болон биетэйгээ харьцангуй чөлөөтэй эргэлддэг.

"Араа тавиур" жолооны механизмд» холхивчинд суурилуулсан салаа эсвэл мушгиа араа болон чиглүүлэгч бутнуудад хөдөлж буй шүдтэй тавиур ашиглан хүчийг дугуй руу дамжуулдаг. Арын урсгалгүй холболтыг хангахын тулд тавиурыг пүршээр арааны эсрэг дардаг. Жолооны араа нь жолооны хүрдтэй босоо тэнхлэгээр холбогдсон бөгөөд тавиур нь тавиурын дунд эсвэл төгсгөлд бэхлэгдсэн хоёр хөндлөн саваатай холбогдсон байна. Эдгээр механизмууд нь жижиг арааны харьцаатай байдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын дугуйг шаардлагатай байрлалд хурдан эргүүлэх боломжийг олгодог. Жолооны хүрдийг нэг туйлын байрлалаас нөгөөд бүрэн эргүүлэх нь жолооны хүрдний 1.75...2.5 эргэлтээр явагдана.

Жолооны жолоодлого нь хоёр хэвтээ саваа, урд талын дуран түдгэлзүүлэлтийн эргэдэг гарнаас бүрдэнэ. Саваа нь бөмбөгний холбоосыг ашиглан дүүжин гартай холбогддог. Жолооны гар нь урд түдгэлзүүлэлтийн тулгуур дээр гагнаж байна. Саваа нь дурангийн дугуйны түдгэлзүүлэлтийн эргэдэг гарт хүчийг дамжуулж, улмаар баруун эсвэл зүүн тийш эргүүлнэ.

Жолооны үндсэн гэмтэл

Жолооны хүрдний зай ихсэх, тогших чимээ гарах нь жолооны араа, жолооны гар эсвэл дүүжин гарны бэхэлгээ сулрах, жолооны бариулын холбоос эсвэл дүүжин гарны бутнуудын хэт элэгдэл, дамжуулагчийн хос элэгдэл (өт хорхой) зэргээс үүдэлтэй байж болно. галзуу эсвэл бүлүүрийн тавиур) эсвэл түүний холболтын тохируулгыг зөрчсөн. Гэмтлийг арилгахын тулд бүх бэхэлгээг чангалж, дамжуулагч хосын араа тохируулж, элэгдсэн хэсгүүдийг солих шаардлагатай.

Жолооны хүрдний хатуу эргэлт нь дамжуулагч хосын араа буруу тохируулсан, жолооны механизмын орон сууцанд тосолгооны материал дутмаг, эсвэл урд дугуйны тэгшилгээний өнцгийг зөрчсөнтэй холбоотой байж болно. Гэмтлийг арилгахын тулд жолооны механизмын дамжуулагчийн холболтыг тохируулах, түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол тогоруунд тосолгооны материал нэмж, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу урд дугуйны өнцгийг тохируулах шаардлагатай.

Жолооны арчилгаа

"Хамгийн сайн эмчилгээ бол урьдчилан сэргийлэх" гэсэн хэллэгийг хүн бүр мэддэг. Тиймээс, та машинтайгаа доороос (шалгах нүх эсвэл гүүрэн гарц дээр) холбогдох бүртээ хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол жолооны хөтөч болон механизмын элементүүдийг шалгах явдал юм. Хамгаалалтын бүх резинэн туузууд бүрэн бүтэн байх ёстой, самар нь хутгууртай, нугасны хөшүүргийг сулруулж болохгүй, жолооны элементүүд нь механик гэмтэл, хэв гажилтгүй байх ёстой. Туслах нь жолооны хүрдийг сэгсрэх үед жолооны үе дэх тоглох нь амархан тодорхойлогддог бөгөөд та эвдэрсэн хэсгийг хүрэлцэх замаар, үе мөчний хэсгүүдийн харилцан хөдөлгөөнөөр олох болно. Аз болоход, ерөнхий хомсдолын үе өнгөрч, сүүлийн үеийнх шиг долоо хоног ашигласны дараа бүтэлгүйтдэг олон тооны хуурамч эд ангиудыг биш харин өндөр чанартай эд ангиудыг худалдаж авах боломжтой болсон.

Жолооны хэв маяг, замын нөхцөл, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх нь автомашины эд анги, эд ангиудын эдэлгээний бат бөх байдалд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ бүхэн нь жолооны эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг. Жолооч жолоогоо байнга хөдөлгөж, байрандаа эргүүлж, нүх сүв дээгүүр үсэрч, бартаат замд уралдах үед жолоодлогын бүх холбоосууд болон жолооны механизмын хэсгүүдэд хүчтэй элэгдэл үүсдэг. Хэрэв "хэцүү" аяллын дараа таны машин жолоодох үед хажуу тийшээ татагдаж эхэлбэл та хамгийн сайндаа урд дугуйны өнцгийг тохируулах хэрэгтэй болно, гэхдээ хамгийн муу тохиолдолд зардал нь мэдэгдэхүйц байх болно, учир нь танд гэмтсэн хэсгийг солих. Жолооны хөтчийн аль нэг хэсгийг сольсны дараа эсвэл машин шулуун шугамын хөдөлгөөнөөс холдох үед урд дугуйны дугуйны тэгш байдлыг тохируулах шаардлагатай. Эдгээр тохируулгын ажлыг тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан автомашины үйлчилгээний зогсоол дээр хийх ёстой.

Хорхойн араа ашиглан жолоодлогын механизмыг автомашины жолоодлогын бусад загвараас эрт ашиглаж байсан. Үүний шалтгаан нь өндөр арааны харьцаа, өөрөө тоормослох, дизайны харьцангуй энгийн байдал зэрэг өт арааны эерэг шинж чанарууд байв.
Өндөр арааны харьцаа нь ямар ч өсгөгч ашиглахгүйгээр жолооны механизмын жолооны хүрдэнд жолооны хүрдэнд үзүүлэх эргэлтийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх чадварт сайнаар нөлөөлдөг.
Өөрөө тоормослох нь өт арааны онцлог шинж чанар нь жолоодлогын бүтцийн элементүүдийг нүүлгэн шилжүүлэхэд замын цочрол, нөлөөллийн нөлөөллийг эрс багасгаж, жолооны хүрдийг анхны байрлалд нь байлгадаг.

Гэсэн хэдий ч жолооны механизмын энэхүү загвар нь тодорхой сул талуудаас ангид биш бөгөөд тэдгээрийн гол нь эд ангиудын хоорондох үрэлтийн хүчийг даван туулахын тулд жолооны хүрдэнд зарцуулсан энергийн ихээхэн хэсгийг эзэлдэг өт арааны үр ашиг багатай байдаг. .
Нэмж дурдахад өт арааны дизайны онцлогоос шалтгаалан цоорхой нэмэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь хөтөч дэх цоорхойтой хамт жолоодлогын мэдрэмжинд сөргөөр нөлөөлдөг.
Өндөр арааны харьцаа нь жолоочийг машинаа хялбар удирдахад нь туслахын зэрэгцээ түүнийг гараараа илүү их ажиллахад хүргэдэг, учир нь энэ нь машины бага зэргийн маневрыг хангахын тулд жолооны хүрдний мэдэгдэхүйц хөдөлгөөн (эргэлт) шаарддаг.

Хос хорхойн үрэлтийн хүчийг багасгахын тулд гулсах үрэлтийг өнхрөх үрэлтээр сольдог "өт өнхрөх" төрлийн дамжуулалтыг ашиглан ихээхэн хэмжээгээр хийж болно. Энэхүү загварын жолооны механизмыг олон ачааны машин, автомашинд ашигладаг. дотоодын үйлдвэрлэл, Горький, Ульяновск, Волжскийн автомашины үйлдвэрүүд үйлдвэрлэдэг.

Одоогийн байдлаар өт жолооны механизмууд өмнөх алдар нэрээ алдаж, олон машинд илүү энгийн, илүү тохиромжтой машинд зам тавьжээ. тавиур ба бүлүүрийн механизморчин үеийн урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн жолоодлогод суурилуулсан суудлын автомашинуудболон жижиг оврын ачааны машинтай бие даасан түдгэлзүүлэлт. Гэсэн хэдий ч олон хөнгөн даацын ачааны машин, автобус, бартаат замын болон хойд хөтлөгчтэй суудлын автомашины жолооны араа нь өт араатай хэвээр байна. зохистой хувилбарБайхгүй.

Автомашин, ачааны машин, автобусанд ашигладаг өт жолоодох механизмууд нь өтний хэлбэр, өттэй холбосон жолоодлогын элементийн хийцээрээ ялгаатай байдаг - "өт-сектор", "өт-тогоруу" эсвэл хамгийн өргөн хэрэглэгддэг "өт- галзуу” механизм.

Машин жолоодоход ашиглах жишээн дээр өт-роллер дамжуулалт бүхий өт жолооны механизмын дизайныг авч үзье. ГАЗ-66-11(Зураг 1).

"ГАЗ-66" машины жолооны механизм

Машины жолооны механизм "ГАЗ-66-11"картераас бүрдэнэ 1 (Зураг 1), дотор нь өт байдаг 6 , гурван нуруутай өнхрөх 2 . Хорхойг хөндий гол дээр дардаг 7 ба хоёр конус холхивч дээр crankcase-д суурилуулсан 5 Тэгээд 8 .

хооронд доод бүрхэвч 4 жолооны орон сууцанд хэд хэдэн нимгэн цаасан жийргэвч суурилуулсан байна 3 өт холхивчийг тохируулах зориулалттай.

Роллер нь тэнхлэг дээр суурилагдсан 10 холхивч дээр 11 хоёр хөлийн голын толгойн хацарт. Хоёр хөлийн гол нь хоёр холхивч дээр эргэлддэг 17 Тэгээд 18 . Биподын босоо амны гарах цэг дээр битүүмжлэх хүзүүвч суурилуулсан 15 .
Босоо амны гангарсан хэсэгт хоёр хөлийг суурилуулсан 16 . Биподыг зөв суурилуулах нь түүн дээр дөрвөн давхар үүртэй байх замаар хийгддэг.

Хорхойн өнхрөх холболтыг шураг ашиглан тохируулна 12 , энэ нь хажуугийн картерийн таг руу шургуулдаг. Шураг нь цоож угаагчаар бэхлэгддэг 19 , зүү 13 болон самар 20 .

Түлхүүртэй өт босоо ам 9 доод жолооны босоо амны сэрээтэй холбогдсон. Жолооны гол нь дээд жолооны босоо ам ба завсрын босоо ам, Кардан холболтыг ашиглан өөр хоорондоо болон жолооны хурдны хайрцагт холбогдсон.
Жолооны хүрдний зангилаа нь жолооны голын төгсгөлд суурилагдсан.

Уралын автомашины жолооны механизм

Хорхойн жолоодлогын механизмын нэг төрөл нь автомашинд ашиглагддаг хажуугийн хэсэг бүхий өт-спироид жолоодлогын механизм юм. "Урал-4320"(Зураг 2).
Жолооны хос нь хоёр талын цилиндр хэлбэртэй өтөөс бүрдэнэ 2 болон хажуугийн салбар 3 спираль конус шүдтэй. Хорхой нь босоо аманд бэхлэгдсэн байна 4 холхивч дээр эргэлддэг 1 жижиг тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг.
Салбар 3 босоо амтай нэгдмэл байдлаар хийгдсэн 6 , хоёр хөлийг суурилуулсан сплайн дээр 5 .

Конус секторын хорхойн спиральуудын өнцөг тэнцүү байна. Хорхойн эргэлт ба секторын шүдний трапец хэлбэрийн хөндлөн огтлолын профиль нь шугамын дагуу шүргэлцдэг тул шүд нь тэнхлэгийн бүх уртын дагуу дамжсан ачааллыг мэдэрдэг. Энэ нь шүдний ачааллыг бууруулж, контактын ачааллыг бууруулж, арааны элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Хоёр хөлийн босоо ам 6 нь өргөтгөсөн хэсэгт маш нарийн суурилуулсан зүү холхивч 7 .

Хорхойн хазайлт нь тусгай зогсоолоор хязгаарлагддаг 8 жолооны төхөөрөмжийн орон сууцанд суурилуулсан. Үүнтэй төстэй онцлох зүйл 9 эсрэг талын салбарын хазайлтыг хязгаарладаг. Секторт өтийг бэхлэх нь хүрэл угаагчийн зузааныг сонгох замаар тохируулна 10 картерын таг болон секторын хооронд байрладаг.
Хэт байрлалд жолооны механизмыг гацахаас сэргийлэхийн тулд өтийг дунд байрлалаас хоёр чиглэлд эргүүлэх үед холболтын зай нэмэгддэг.

Хорхойтой жолооны хэрэгсэл- энэ бол жолооны механизмын нэг төрөл, жолооны системийн нэг хэсэг юм. Өтгөн жолооны механизмаас гадна жолоодлого нь өөр хоёр элементээс бүрдэнэ: 1) жолооны багана, жолооны хүрд 2) жолооны хэрэгсэл (трапец гэж нэрлэгддэг).

Жолооны элементүүдийг товчхон авч үзье.

1 хатуу жолооны багана
2-р жолооны баганын нийлмэл

Нийлмэл жолооны багана нь VAZ 21213 (Niva), VAZ 2105 автомашинд суурилуулсан Ийм жолооны баганын гол нь завсрын босоо амнаас бүрдэнэ.

өт жолооны хэрэгсэл

IN жолооны баганааюулгүй байдлыг идэвхгүй хариуцдаг элементүүдийг бий болгох. Эдгээр элементүүд нь ослын үед гажигтай байдаг, жолооны баганууд ослын үед эвхэгддэг, гэмтэх эрсдэлийг бууруулдаг.

Хорхойн жолооны механизм

Жолооны араа дахь өт араа хаана байрладаг вэ? Механизм дахь жолооны өт нь жолооны багана руу орох газарт байрладаг.

Хорхойн жолоодлогын механизм нь араатай биш харин өттэй хосолсон байдаг. Хорхой нь галзууг холбож, бул нь жолооны хоёр хөлтэй холбогддог. Жолооны хүрднээс эргэлтийг дамжуулах үед жолооны багана нь өтийг эргүүлж, өнхрүүлгийг түлхэж, улмаар хоёр хөлийг зүүн эсвэл баруун тийш удирддаг. Жолооны хоёр хөл нь бэхэлгээний бариулыг түлхдэг бөгөөд энэ нь эргээд дугуйнуудын сууж буй жолооны тэнхлэгийг эргүүлдэг хажуугийн зангилаа руу хөдөлгөөнийг дамжуулдаг.

Зураг дээр өт жолоодох механизмын зургийг харуулав

өт жолооны арааны диаграм: 1-жолооны араа, 2-өт, 3-галзуу хүрд, 4-жолооны хоёр талт, эрэг тохируулагч 5-самар (өт өнхрөх), жолоодлого руу тос дүүргэх 6-залгуур арааны орон сууц.

Өнөө үед олон машинууд цахилгаан жолоодлоготой байдаг. Өсгөгчийг дараахь байдлаар хуваана. цахилгаан өсгөгчжолооны хүрд (EUR), гидравлик цахилгаан жолоодлого (цахилгаан жолоодлого). ЗХУ-ын үед өсгөгчийг зөвхөн жолооны механизм дээр суурилуулсан ачааны машинЖолооч жолоогоо эргүүлэхэд хялбар болгох. Гидравлик эсвэл цахилгаан өдөөгчтэй байх нь мэдээжийн хэрэг сайн боловч сул талуудтай хэвээр байна. Өвлийн улиралд мөстэй үед жолоогоо эргүүлэхэд жолоогоо эргүүлэхэд хялбар тул дугуй нь гулгамтгай гадаргуу дээр байгаа мэт мэдрэмж төрдөггүй. Түүнчлэн, цахилгаан жолоодлого эвдэрсэн бол ийм машин жолоодохыг зөвлөдөггүй, үүнийг яаралтай засах шаардлагатай;