MAZ ачааны машинуудад хурдны хайрцаг нь кабинаасаа алслагдсан байдаг тул хурдны хайрцгийг хянахын тулд алсын хөтөч ашигладаг бөгөөд үүнд араа солих механизм (эсвэл рокер) чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нэгж, түүний зорилго, дизайн, ашиглалт, үйл ажиллагааны онцлогуудын талаар нийтлэлээс уншина уу.
MAZ хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтөчийн онцлог
MAZ ачааны машинууд нь хөдөлгүүр, дамжуулалт болон бусад нэгжийн хяналтын хөтчүүдийн дизайнд онцгой хандлагыг шаарддаг cabover зохион байгуулалттай байдаг. Жишээлбэл, араа солих хөшүүрэг нь дээд таг дээр байрладаг бөгөөд бүхээгийн шалан дээр байрладаг ердийн хурдны хайрцгийн загварыг энд ашиглахгүй. MAZ автомашинд хайрцаг нь кабины ард ба доор байрладаг бөгөөд үүнийг удирдахын тулд алсын хөтөч ашигладаг.
Төрөл бүрийн үе, загварын MAZ машинууд хоёр төрлийг ашигладаг алсын хөтөчШалгах цэг:
- Кардан холбоос дээр суурилсан хөтөч - кабин дахь хөшүүргийн хөдөлгөөнийг нугастай холбосон саваа систем болон саваа хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчилдөг завсрын механизмаар дамжуулан хурдны хайрцганд дамжуулдаг;
- Саваа (уртааш ба хөндлөн) ба хөшүүрэг дээр суурилсан хөтөч - хөшүүргийн хөдөлгөөн нь уртааш ба хөндлөн чиглэлд хөдөлж буй саваа ашиглан хурдны хайрцганд дамждаг.
Үе мөчний хөтөчийг MAZ-ийн анхны загваруудад ашигладаг байсан (хойч үеийн загваруудад 500 цуврал), өнөөг хүртэл саваа дээр суурилсан илүү хялбар механизмыг ашиглаж байна. Баримт нь хоёр дахь төрлийн хөтөч нь бүхээгийг хазайлгах механизмыг хэрэгжүүлэхэд хялбар болгодог - үүний тулд уртыг нь өөрчилдөг телескоп уртааш саваа ашигладаг.
Гэхдээ жолоодлогын төрлөөс үл хамааран MAZ ачааны машинуудын бүх хурдны хайрцгууд нь араа солих механизмыг (эсвэл рокер) ашигладаг бөгөөд энэ нь хайрцаг дээр шууд суурилуулж, хөшүүргээс хайрцаг дахь араа сонгох механизм руу "дохио" дамжуулдаг.
Алсын араа солих механизмын зорилго, үүрэг
Нэг үндсэн функцийг гүйцэтгэдэг - бүхээгт суурилуулсан арааны хөшүүргийн хөдөлгөөнийг бүрхэвч дээр байрлах араа сонгох механизм руу үнэн зөв дамжуулах. хурдны хайрцгууд. Мөн механизмд шууд холбогдсон хэсгүүдэд хурдны хөшүүргийн цус харвалт, байрлалыг хөндлөн чиглэлд (өөрөөр хэлбэл баруун ба зүүн тийш харвалт) тохируулах үүргийг гүйцэтгэдэг.
Энгийнээр хэлбэл, рокер нь олон машинд хайрцагны таг дээр шууд суурилуулсан хөшүүргийг орлуулж, бүхээгийн шал руу сунгадаг. Хөдөлгүүрийн улмаас механизмын хөшүүрэг нь бүхээгт байгаа хөшүүргийн бүх хөдөлгөөнийг давтаж, араа сонгох механизмын саваа, үүний дагуу араа солих хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.
Араа солих механизм нь хурдны хайрцгийг удирдахад гол үүрэг гүйцэтгэдэг тул маш их байдаг их анхааралТүүний найдвартай байдал, бат бөх чанарыг онцлон тэмдэглэдэг бөгөөд энэ нь энгийн бөгөөд үр ашигтай дизайнаар хийгдсэн байдаг.
Араа солих механизмын төрөл, дизайн, ажиллагаа
Араа солих хоёр төрлийн механизм байдаг:
- Нугастай хөтөчтэй ашиглах хуучин хэв маяг - энэ механизм нь шилжилтийн хөшүүрэг болон завсрын хөшүүргийг хоёуланг нь байрлуулсан томруулсан орон сууцтай;
- Саваа хөтөчтэй ашиглах шинэ загвар - энэ механизмзавсрын хөшүүргийг биеийн гадна хөдөлгөж байгаа тул илүү авсаархан хэмжээтэй байна.
Шинэ загварын механизм нь хамгийн энгийнээр хийгдсэн байдаг. Үүний үндэс нь цутгамал орон сууц (эсвэл crankcase) бөгөөд энэ нь орон сууцны доторх энэ бул дээр хэвтээ байдлаар суурилуулсан, ээлжийн хөшүүргийг хатуу суурилуулсан (боолт ба эргүүлэхээс сэргийлдэг түлхүүр), толгой нь тулгарч байна; доош. Картерийн дээд хэсэгт, хөшүүргийн нэг буюу нөгөө талд (рокерын загвараас хамаарч) арааны түгжээ байдаг бөгөөд энэ нь араагаа араагаар бэхлэх боломжийг олгодог. Хадгалагч нь голын нүхэнд хавар шахагдсан бөмбөг бөгөөд пүрш ба бөмбөг нь цилиндр хэлбэртэй биед байрладаг бөгөөд таглаагаар бэхлэгддэг бөгөөд энэ бүтцийг бүхэлд нь картер дахь урсгалтай нүхэнд шургуулдаг. утас.
Хөшүүрэгтэй өнхрүүлгийг биенд нь бут (нарийн конус хэсгээс) ба таг (ар талын өргөн хэсэгт ханцуйвчийг биеийн конус хэсэг ба цухуйсан хэсэгт суурилуулсан); тос гоожихоос сэргийлж булны . Роллерийн цухуйсан хэсгийн төгсгөлд завсрын хөшүүргийг хатуу суурилуулсан бөгөөд үүгээр механизм нь хөтөчтэй холбогддог. Мөн хөтчийн уртааш бариултай холбогдсон рокерын биед хөндлөн саваа суурилуулсан бөгөөд бүх холболтыг бөмбөлөг холбоосоор хийдэг - энэ бариулын тусламжтайгаар кабин дахь араа солих хөшүүргийн хажуугийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. тохируулсан байна.
Хуучин хэв маягийн механизм нь ерөнхийдөө ижил төстэй байдлаар бүтээгдсэн боловч түүний орон сууц нь босоо ам болон завсрын хөшүүргийг хамардаг бөгөөд хувиргах механизм бас байдаг. эргэлтийн хөдөлгөөн-аас бүх нийтийн хамтарсанхөшүүргийн хазайлт ба булны уртааш шилжилт хөдөлгөөнд. Энэ тал дээр орон сууц нь боолттой таглаатай хаалттай байна.
Рокерын угсралтыг (жийргэвчээр дамжуулан) хурдны хайрцгийн таг дээр суурилуулсан бол солих хөшүүргийн доод хэсэг нь араа сонгох механизмын дунд бариул дээрх шилжүүлгийн толгойн ховилд багтдаг.
Механизм нь дараах байдлаар ажилладаг. Бүхээг дэх араа солих хөшүүргийг нэг байрлалд шилжүүлэх үед хөтлүүрээр дамжин өнгөрөх хөдөлгөөн нь араа солих механизмд дамждаг. Хөшүүргийг уртааш нь хөдөлгөх үед механизм дахь бул нь тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, шилжилтийн хөшүүрэг нь саваа урагш эсвэл хойшоо хөдөлдөг. Хөшүүргийг бүхээгт хөндлөн шилжүүлэх үед рокер бул баруун эсвэл зүүн тийш хөдөлж, солих хөшүүргийг баруун эсвэл зүүн бариулын шилжүүлгийн толгойн ховил руу шилжүүлж, дараа нь хөшүүргийг уртааш нүүлгэн шилжүүлэх үед харгалзах саваа мөн уртаашаа шилжинэ. Босоо амны эргэлт эсвэл уртааш нүүлгэн шилжүүлэх үед арааны түгжээ идэвхжиж, түүний бөмбөг нь босоо амны завсарт наалдаж, холбогдсон араа "нисэх" -ээс сэргийлдэг.
MAZ хурдны хайрцаг болон алсын араа солих механизмын засвар үйлчилгээ, засварын асуудал
Энэ нь энгийн, тиймээс маш найдвартай загвартай тул удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээ болон бусад хөндлөнгийн оролцоо шаарддаггүй. Үе үе түгжээнд хаврын шахалтын түвшинг тохируулах шаардлагатай байдаг - энэ нь таглааг шургуулж эсвэл гадагшлуулах замаар хийгддэг.
Механизмын үйл ажиллагааны доголдолд тос гоожих (ханцуйвч, механизмын төгсгөлийн битүүмжлэх цагираг, түүний болон хурдны хайрцгийн хоорондох жийргэвч элэгдснээс үүсдэг), босоо амны хөшүүргийг суллах, ээлжийн хөшүүргийн толгойн элэгдэл зэрэг орно. түүнчлэн механизмын эд ангиудын хэв гажилт, эвдрэл. Аливаа эвдрэл нь араа солих чанар, найдвартай байдал муудаж, хурдны хайрцгийн хяналтыг бүрэн алдах хүртэл илэрдэг. Нэгжийг салгах, түүний эд ангиудыг солих эсвэл шинэ механизмын угсралт суурилуулах замаар эвдрэлийг арилгах боломжтой.
МАЗ хурдны хайрцгийн араа солих механизм нь ачааны машины үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул түүний нөхцөл байдал, үйл ажиллагаанд анхаарлаа хандуулж, эвдрэлийн эхний шинж тэмдэг илэрвэл засвар хийх шаардлагатай. Энэ бол ачааны машины хэвийн, аюулгүй ажиллагааг хангах цорын ганц арга зам юм.
MAZ gearshift хөшүүрэг буюу MAZ gearshift хөшүүрэг нь энгийн төхөөрөмжтэй. Хэд хэдэн энгийн механизмаас бүрдэнэ.
Энэ нийтлэлд бид хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ, хөшүүргийн засвар, түүний бүтцийн талаар танд хэлэх болно.
MAZ gearshift хөшүүрэг - бариул, шураг, тэнхлэг болон бусад элементүүд
Хэсгийн бүтцийг нарийвчлан авч үзье. Орчин үеийн MAZ араа солих хөшүүрэгхуванцар бариулаар тоноглогдсон. Энэ элемент нь тусгай боолтоор сэлбэг хэрэгслийн гадаргуу дээр суурилагдсан. MAZ араа солих хөшүүрэг нь угаагчинд бэхлэгдсэн байна.
Дараа нь илүү нягт байлгахын тулд хавсаргасан байна резинэн бүрээсэсвэл хамгаалалтын таг. Хэсэгтэй зэргэлдээ хэд хэдэн (ихэвчлэн хоёр) лац байдаг. MAZ-ийн араа солих хөшүүрэг нь хавтан, тэнхлэг, малгайтай.
Зарим загварууд нь бөмбөрцөг холхивчоор тоноглогдсон байдаг. Энэ элемент нь бат бөх материалаар хийгдсэн тул маш бат бөх байдаг. Байгалийн, MAZ араа солих хөшүүрэгсамар, шураг, боолт, .
Дараах зургаас тухайн хэсгийн бүтцийг нарийвчлан харж болно.
MAZ араа солих хөшүүрэг - алдааг судлах
"AutoResource" нь хурдны хайрцгийг хэрхэн арчлах талаар аль хэдийн бичсэн байдаг орчин үеийн машин. Энэ нийтлэлд бид араа солих хөшүүрэгтэй холбоотой хамгийн нийтлэг асуудлуудыг нарийвчлан авч үзэх болно.
| Дамжуулах ажиллагааны доголдол | ||
| Бид ямар нарийн ширийнийг анхаарч үздэг вэ? | Амжилтгүй болох шалтгаанууд | Засвар |
| MAZ хурдны хайрцгийн хөшүүрэг | Их хэмжээний хариу урвалхөшүүрэг | Түгжих шүүрч авах тохируулга |
| Оролтын хавхлага | Резин, пүршний элэгдэл оролтын хавхлага. Цилиндрийн поршений элэгдэлд орсон байж болно. | Хавхлагууд болон булагуудыг солих. Хавхлагын ишийг цэвэрлэж, тослох. |
Түүнчлэн, хэрэв MAZ хурдны хайрцгийн хөшүүрэг нь төвийг сахисан байрлалд байвал хийн системээс агаар алдагдах боломжтой. Энэ асуудал нь ихэвчлэн даралт бууруулах хавхлагын диафрагмын элэгдлээс, агаарын шугам тасарсан, ороонго цагираг, дамар зэрэг элементүүдийн битүүмжлэл алдагдсанаас үүсдэг.
Араа солих хөшүүрэг үргэлж зөв ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд бид элэгдсэн эд ангиудыг шинэ сэлбэг хэрэгслээр яаралтай солихыг зөвлөж байна. Мөн холбох боолтыг чангалахаа мартуузай. Даралт бууруулах хавхлагыг шалгахаа бүү мартаарай.
MAZ хурдны хайрцгийн хөшүүргийг тохируулах
Хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад механизмыг тохируулах шаардлагатай.
- MAZ хурдны хайрцгийн хөшүүрэг уртааш чиглэлд;
- хөшүүргийг хөндлөн чиглэлд шилжүүлэх;
- зүтгүүрийг хаах төхөөрөмж (уртааш).
MAZ хурдны хайрцгийн хөшүүрэгуртааш чиглэлд дараах байдлаар тохируулна.
Эхлээд боолтны самарыг суллаж, дараа нь саваагаа хөдөлгө. Дараа нь та тэнхлэгийн чиглэлд налалтын өнцгийг 85 градус болгох хэрэгтэй. Хурдны хайрцаг нь төвийг сахисан байдалд байна. Хөтөчийг тохируулахдаа мэргэжилтнүүд энэ төрлийн ажлыг зөвхөн кабин эсвэл машиныг буулгах, суурилуулах үед л хийдэг гэдгийг мартаж болохгүй гэж зөвлөж байна.
MAZ араа солих хөшүүрэгмөн хурдны хайрцгийг засах, зайлуулах ажилд оролцдог. Хурдны хайрцгаас тосыг зайлуулж дууссаны дараа явах эд ангиудыг салгаж, хавчаарыг суллаж, самарыг тайлна. Ийм байдлаар хяналтын саваа нь араа солих хөшүүрэг гэх мэт элементээс салгагдана.
Дүрмээр бол, үүний дараа боолтыг задалж, хүрээ нь арилдаг.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 ачааны машинуудад хайрцаг суурилуулсан. YaMZ араа-236.
MAZ-5551, 5549, MAZ-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн хөтөчийг тохируулах
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад янз бүрийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн улмаас хурдны хайрцгийн хөтөчийг тохируулах шаардлагатай байж болно.
Тиймээс, Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн дөрөв, тав дахь араа асаагүй, харин үлдсэн хэсэг нь асаалттай байвал дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.
10-р саваа (53-р зургийг үз) ба үзүүр 8-д тэгшлэх тэмдгийг хэрэглэнэ;
Савааны үзүүрийн 9 боолтыг суллаж, саваа дээрх үзүүрийг 8 цагийн зүүний эсрэг (машины чиглэлийн дагуу харвал) 4-5° эргүүлэх нь нэг тэмдгийг нөгөөгөөсөө 1 мм орчим нүүлгэн шилжүүлэхтэй тохирч байна. ;
Чанах боолтыг 9 чангалж, араа холболтыг шалгана уу.
Шаардлагатай бол бариулын төгсгөлийг нэмж эргүүлнэ.
Хэрэв Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгуудын эхний араа болон урвуу араа залгаагүй, харин үлдсэн араа нь залгагдсан бол тохируулах журам нь дээр дурдсантай төстэй бөгөөд 8-р үзүүрийг ашиглах ёстой. цагийн зүүний дагуу эргүүлэх (хэрэв та машины замыг харвал).
Цагаан будаа. 53. Хурдны хайрцаг хөтлөгч Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337
1 - араа солих хөшүүрэг; 2 - шилжих механизмын хөшүүрэг; 3 - араа солих галзуу; 4 - алсын араа солих механизмын орон сууц; 5 - завсрын араа солих хөшүүрэг; 6 - хуруу; 7 - нугасны ээмэг; 8 - саваа төгсгөл; 9 - холбох боолт; 10 - зүтгүүр; 11 - завсрын механизм; 12 - түгжих боолт; 13 - хөндлөн бул.
Багажны самбарын 1-р хөшүүргийн бариул эсвэл кабины бүрхүүлд хүрэхдээ дараах тохируулгыг хийнэ.
1-р хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд тохируулах;
Саваа 10-ийн төгсгөлийг ээмэг 7-оос салгаж, хөшүүрэг 2 нь төвийг сахисан байрлалд байгаа эсэхийг шалгаарай. Салаа нь босоо байрлалтай байх ёстой бөгөөд өнцгөөр эргэлдэж байх үед эргэлтийн эсэргүүцэл мэдрэгдэх ёстой;
Завсрын удирдлагын механизмын хөндлөн гол 13-ыг түгжих боолтоор 12 бэхэлж, босоо амны конус хэлбэрийн нүхэнд бүхэлд нь шургуулна;
8-р үзүүрийг ашиглан холбогч боолтыг 9 өмнө нь сулруулсны дараа саваа 10-ийн уртыг тохируулж, зүү 6 нь үзүүр 8-ын сэрээний нүхэнд 7 чөлөөтэй, нүхтэй тохирох нэмэлт хөдөлгөөнгүйгээр, мөн үзүүрийг дөнгөтэй холбож, үзүүрийг холбох боолтыг чангалах;
Түгжих боолтыг 12 таван эргэлтээр буулгаж, самартай бэхлээрэй.
Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн засвар
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн шалтгааныг тодорхойлж, эвдрэлийг арилгах нь түүнийг бүрэн задлах шаардлагагүй юм.
Зарим тохиолдолд эвдрэлийг арилгахын тулд та хурдны хайрцгийн тагийг арилгахад өөрийгөө хязгаарлаж болох бөгөөд үүний тулд эхлээд механизмыг нь салгаж болно. алсын удирдлагахайрцаг.
Хэрэв хурдны хайрцгийн орон сууцанд байрлах эд ангиудыг солих, засах шаардлагатай бол түүнийг тээврийн хэрэгслээс салгах шаардлагатай.
Үүнийг хийхийн тулд эхлээд хурдны хайрцгаас тосыг зайлуулж, түүнээс салгах хэрэгтэй. кардан босоо ам, араа солих хөтчийн бариулыг шилжүүлэх механизмын тагнаас, шүүрч авах хөшүүргийг шүүрч авах хөшүүргээс салгаж, хурдны хайрцгийн нэмэлт бэхэлгээг салгана.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн дор өргөх тэргэнцрийг авчирч, хайрцгийг чангалж, хайрцгийг хөдөлгүүрт бэхэлсэн боолтыг тайлж, хайрцгийн хөтлөх голын бариулыг салгаж, доош буулгана. хайрцгийг тэргэн дээр хийнэ.
Ирээдүйд аливаа эвдрэлийг арилгах, салангид хэсгүүдийг солихын тулд хурдны хайрцгийг бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд задлахад хангалттай.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийг задлах нь алсын шилжилтийн механизм болон хурдны хайрцгийн дээд тагийг салгаснаас эхэлдэг.
Энэ тохиолдолд лацдан холболтын жийргэвчийг гэмтээхгүй байхыг анхаарах хэрэгтэй.
Эхлээд шүүрч авах тосолгооны хоолой болон салгах пүршийг сэрээнээс салгасны дараа хөтлөгч голын холхивчийн тагнаас шүүрч авах шүүрч авах хэсгийг салгана.
Эхлээд холболтын боолтыг тайлж, босоо амыг 180 ° эргүүлэх замаар шүүрч авах салаа голыг салга. Энэ тохиолдолд та зөөлөн дрейф ашиглаж болно.
Бүх нийтийн чирэгчийг ашиглан Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгууд болон чирэгч боолтны хөтлөгчтэй босоо амнаас фланцыг салгаж, газрын тосны лац, жийргэвчтэй угсарсан хөтөч босоо амны тагийг авна.
Хөдөлгүүрийн голыг хөнгөн цагаан алхаар цохиж, гараараа сэгсэрснээр хөтлөгч голын угсралтыг холхивчтой хамт салгана. Тахир дутуу тэнхлэгийг хайрцгаас салгахын тулд эхлээд тагийг нь авах хэрэгтэй. арын холхивчба татагч ашиглан эхлээд бэхэлгээний цагирагыг салгасны дараа хөтлөх голын арын холхивчийг дарна.
Араагаар угсарсан Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн хөтлөгч босоо амыг хурдны хайрцгийн орон сууцнаас утсан хавчаар ашиглан салгаж, 1-р араа араагаа гулсуураас салгаж, урвуу.
Арын холхивчийн тагийг авсны дараа завсрын босоо амыг ижил аргаар арилгана завсрын босоо ам, завсрын босоо амны түлхэлтийн угаагч ба арын холхивч.
Дараа нь Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийг хурдны хайрцгийн орон сууцнаас салга. газрын тосны насосболон жийргэвч.
Холхивч ба завсрын ханцуйтай араа блокыг тахир хайрцгаас салгахын тулд та эхлээд урвуу арааны блокийн тэнхлэгийг чирэгч ашиглан бүлүүрээс гаргах хэрэгтэй.
Хурдны хайрцгийг цаашид задлах хэрэгцээг гадны үзлэгээр тодорхойлно.
Холхивчийг бэхэлсэн цагираган самарыг салгасны дараа чирэгч ашиглан холхивчийг хооронд нь шахдаг тул хөтөч босоо амыг задлах нь тийм ч хэцүү биш юм.
Боолыг задлахдаа болон завсрын босоо ам Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн хувьд юуны түрүүнд холхивчийг бүх нийтийн чирэгч ашиглан шахаж, тусгай чирэгч ашиглан холхивч, арааны түгжих хаврын цагирагуудыг зайлуулах шаардлагатай.
Хөдөлгөөнт босоо амыг цаашид задлахын тулд 4, 5-р арааны синхрончлогчийг салгасан болно. Босоо амнаас 5-р араа араагаа салгахын тулд гол дээрх ховилоос түгжих түлхүүрийг салгана.
Дараа нь үүнийг нэг эргүүлээд халив ашиглан 5-р араа араатай угаагчийг салгана.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн жолоодлоготой босоо амны даралтын дор араа ба синхрончлогч бутнууд нь мандал ба модон зай, араа ба синхрончлогч II ба III араа.
Холхивч ба түгжих цагиргийг салгасны дараа завсрын босоо амыг эцсийн задлах ажлыг хэвлэлийн дор эсвэл бүх нийтийн чирэгч ашиглан гүйцэтгэдэг.
Юуны өмнө завсрын босоо амны хөтөч араа, дараа нь 5, 3-р арааны араа дарж, зайны ханцуйг салгаж, эцэст нь 2-р араагаа дарна.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн тагийг араа солих механизм, түүнчлэн хурдны хайрцгийн тосны насосыг буулгах нь ихэвчлэн ямар ч хүндрэл учруулдаггүй.
Хурдны хайрцгийн угсралтыг задалсны дараа эд ангиудыг керосин эсвэл дизель түлшээр угааж, шахсан агаараар үлээлгэнэ.
Гадны үзлэгээр хагарал, тасархай, утас тасарсан, хагарсан, эвдэрсэн араа шүд болон бусад гэмтэл илэрдэг.
Шүд хагарах, хугарах, түүнчлэн шүдний элэгдэл ихэссэн тохиолдолд араа солигдоно.
Синхрончлогч нь тэрэгний холбогч зүү суларч, конус цагираг элэгдэж, тэрэгний шүд элэгдэлд орж, цооногийн цоорхойнууд элэгдэлд орж болзошгүй.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн синхрончлогч тэрэгний шүүрч авах үед ашиглах боломжгүй шонгуудыг өрөмдөж, оронд нь гуулинаар гагнасан шинийг суурилуулна. Гагнуурын талбайг цэвэрлэж байна.
Синхронизаторын торны хүрэл конус цагиргуудын элэгдлийн зэргийг тодорхойлохдоо харгалзах араатай холбох конусын гадаргууг ашиглана.
Бөгжийг араа дээр байрлуулахдаа Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн шүдний төгсгөл ба синхрончлогч тор хоорондын зайг хэмжинэ.
Шүдний төгсгөл ба эзэмшигчийн хоорондох зай 1.5 мм-ээс багагүй байвал конус цагирагийн элэгдлийг зөвшөөрөгдөх хязгаарт тооцно.
Оруулах тал дээр тэрэгний шүдийг (уртын дагуу) 8 мм хүртэл элэгдэлд оруулахыг зөвшөөрнө.
Синхронизаторын торонд гагнуурын хагарал үүсэхийг хориглоно.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн угсралт, түүнчлэн Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгуудын эцсийн угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
Энэ тохиолдолд та аль болох нэг багцын хэсгүүдийг ашиглах хэрэгтэй.
Энэ нь ялангуяа чимээгүй ажиллах нөхцөлд арааны хувьд чухал юм.
Гэсэн хэдий ч холбох хэсгүүдийн аль нэгийг хаяхдаа синхрончлогч тэргэнцэр, 1-р араа ба урвуу араа, тэнхлэг дээрх холхивчийн бэхэлгээ, картерийн залгуур болон бусад холболт зэрэг холболтын хамгийн нягт бэхэлгээг сонгох шаардлагатай. тэнхлэгт тэнхлэг дээр жигд хөдөлгөөн хийх нөхцөл, босоо ам, араагаа ганхах, гацахгүйгээр жигд эргүүлэх гэх мэт; Синхрончлогч эсвэл хөтчийн босоо ам, түүнчлэн жолоодлогын босоо амны аль нэгийг (1-р араа ба урвуу араагаас бусад) солихдоо синхрончлогчдын конус гадаргууг араа эсвэл хөтчийн босоо амны конус гадаргуу руу нунтаглана.
Конусын гадаргуу бүрийн контакт ул мөр нь нийт талбайн дор хаяж 65% байх ёстой бөгөөд конусын бүх гадаргуу дээр жигд тархсан байх ёстой.
Угсарсны дараа Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн бүх хурдны хайрцгийн босоо ам нь амархан, жигд эргэх ёстой.
Хурдны хайрцгийг машинд урвуу дарааллаар суурилуулсан.
Хайрцагыг суулгасны дараа бүх араа жигд шилжиж байгаа эсэхийг шалгана уу.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ нь тосолгооны бүдүүвч дэх зааврын дагуу тосолгооны хайрцгийн тосны түвшинг үе үе шалгаж, солихоос бүрдэнэ.
Газрын тосыг хурдны хайрцгийн орон сууцанд хяналтын залгуурын түвшинд хийнэ.
Газрын тосыг халуун байхад нь ус зайлуулах хоёр нүхээр зайлуулах хэрэгтэй.
Газрын тосны саванд хуваалт байдаг тул нэг нүхээр бүх тосыг асгах боломжгүй юм.
Тосыг шавхсаны дараа соронзтой тосны насосны тос хүлээн авагчийг байрлуулсан Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгийн доод талын тагийг авч сайтар зайлж, байранд нь суулгана. .
Энэ тохиолдолд газрын тосны хоолойг таг болон түүний жийргэвчээр хаахаас болгоомжлох хэрэгтэй.
Хурдны хайрцгийн хяналтын хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд 7-8 минутын турш хөдөлгүүрийг асааж, дараа нь зогсоож, голын тосыг зайлуулж, тосолгооны картанд заасан тосоор хурдны хайрцгийг дүүргэнэ.
Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 хурдны хайрцгууд нь тосны шахуургатай тул хурдны хайрцгийг керосин эсвэл усаар угаахыг хатуу хориглоно. дизель түлш, учир нь сорох хэсэгт вакуум хангалтгүй байх нь түүний эвдрэлд хүргэдэг.
Газрын тосны шахуурга нь хурдны хайрцгийн завсрын босоо амаар удирддаг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Тиймээс хөдөлгүүр ажиллахгүй үед газрын тосны шахуурга нь голын арааны холхивч болон синхрончлогчийн конус гадаргуу дээр тосолгооны материал өгдөггүй.
Энэ нь ажиллахгүй хөдөлгүүртэй Maz-5551, 5549, Maz-5335, 5336, 5337 машиныг чирэх үед мэдэх нь ялангуяа чухал юм.
Хөдөлгүүрийг чирэх тохиолдолд шүүрч авах хэсгийг салгаж, хайрцагт IV (шууд) араа залгах эсвэл сүүлчийнх нь дамжуулалтаас салгах шаардлагатай, эс тэгвээс гулсах гадаргууг хугалж, синхрончлогч цагирагны элэгдэлд орох боломжтой.
Мөн дээд тагийг хурдны хайрцгийн орон сууцанд бэхлэх, хяналтын механизмыг дээд таг руу бэхлэх найдвартай байдлыг шалгах шаардлагатай.
Урал, Краз, МАЗ, Камаз ачааны машины сэлбэг. Хөдөлгүүрийн эд анги YaMZ-236, YaMZ-238
___________________________________________________________________________
Maz-5516, Maz-5440 автомашины YMZ хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтөч
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 маркийн автомашины хурдны хайрцгийн хөтлөгчийг Зураг 4-т үзүүлэв.Ашиглалтын явцад шаардлагатай бол хурдны хайрцгийн хөтөч дээр дараах тохируулга хийнэ.
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашины YaMZ-239 хурдны хайрцгийн удирдлагыг тохируулах журам дараах байдалтай байна.
2-р хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд тохируулах;
17-р боолтыг сулласан хавтанг 16-ийн дагуу уртааш нь хөдөлгөж, хөшүүргийн 1-ийн өнцгийг a тогтооно;
Саваа 3-ын уртыг өөрчилснөөр өнцгийг тогтооно.
Хэрэв хавтан 16-ийн хөдөлгөөн эсвэл саваа 3-ын тохируулгын хүрээ хангалтгүй байвал боолтыг 5 суллаж, бариул 4-тэй харьцуулахад саваа 6-г хөдөлгөж эсвэл эргүүлж, боолтыг 5 чангалж, a, b өнцгийн тохируулгыг давтан хийнэ. дээр дурдсан.
a өнцөг нь 80 °, b өнцөг нь 90 ° байх ёстой.
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашины YaMZ-239 хурдны хайрцгийн дуран элементүүдийн түгжих төхөөрөмжийг кабинтай нь дараах байдлаар тохируулна.
8-р зүүг буулгаж, хурдны хайрцгийн хөшүүргийн 9-р салаа саваа 6-г салга;
12-р ээмэгний цухуйсан хэсэг нь 15-р ховилд зогсох хүртэл дотоод саваа 6-г түлхэж;
Механизмыг шахсан төлөвт барьж байх үед 11-р хаврын нөлөөн дор механизмыг K) бутаар түгжих хүртэл бариулыг шургуулна.
Түгжих самар 13-ыг чангалж, түгжих механизмын жигд ажиллагааг шалгана уу. Механизм түгжигдсэн үед тэнхлэгийн болон өнцгийн тоглох нь хамгийн бага байх ёстой.
Түгжээгүй байрлалд 10-р бутыг зүүн тийш шилжүүлнэ. Өргөтгөх бариулын хөдөлгөөн нь гацахгүйгээр жигд байх ёстой бөгөөд түгжих механизм нь сунгах саваа анхны байрлалдаа тодорхой бэхлэгдсэн байх ёстой.
Саваа 6-г салаа 9-д холбохдоо 8-р голын цоорхой нь саваа 6-ийн уртааш тэнхлэгээс дээш байх ёстой. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед хөтөчийг тохируулна.
Салоныг өргөх үед бүхээг өргөх насосны даралтын дор тосыг 7-р хоолойгоор дамжуулан түгжих төхөөрөмжийн цилиндрт нийлүүлж, 6-р механизмын түгжээг тайлдаг.
Бүхээгийг доошлуулсны дараа телескоп механизм 6-г түгжигдсэн байрлалд найдвартай бэхлэхийн тулд араа солих хөшүүргийг 1-р араа залгахтай адил хөдөлгөөнөөр тээврийн хэрэгслийн дагуу урагш хөдөлгөх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд механизмыг хааж, дараа нь ажиллахад бэлэн болно.
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 машинуудын араа солих диаграммыг Зураг 5-аас үзнэ үү.
Зураг 4. Дамжуулах хяналтын хөтөч YaMZ машинуудМаз-5516, 64229, Маз-54323, 54329
1 - хөшүүрэг; 2 - хөшүүрэг; 3.4- зүтгүүр; 5.17- боолт; 6 - зүтгүүр (телескоп механизм); 7 - хоолой; 8 - хуруу; 9 - сэрээ; 10 - бут; 11 - хавар; 12 - ээмэг; 13 - цоож самар; 14 - бариул; 15 - үзүүр; 16 - хавтан; 18 - унтраалга
MAN хөдөлгүүртэй Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашинуудад зориулсан хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтөч
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашины хурдны хайрцгийг удирдахдаа дараахь зүйлийг удирдана.
19-р зурагт үзүүлсэн диаграммын дагуу хурдны хайрцгийн хөшүүргийг ашиглан үндсэн хурдны хайрцаг ба хүрээний хяналтыг удирддаг (ZF хурдны хайрцаг).
Хүрээний удаан хүрээнээс хурдан зай руу шилжих нь хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд шилжүүлж, түгжээний хүчийг даван туулж, хурдан хүрээнээс удаан руу урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.
Хуваагчийг араа солих хөшүүргийн бариул дээрх тугаар удирддаг. Удаан зайнаас (L) хурдан зайд (S) болон буцаж шилжих шилжилт нь тугийг харгалзах байрлалд шилжүүлсний дараа шүүрч авах дөрөөг бүхэлд нь дарж гүйцэтгэнэ. Үндсэн хурдны хайрцгийн араагаа унтраахгүйгээр шилжүүлэх боломжтой.
Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашины хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтөчийг тохируулах
Ашиглалтын явцад шаардлагатай бол MAN хөдөлгүүрт зориулсан Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашины хурдны хайрцгийн хөтөч дээр дараах тохируулга хийнэ.
Уртааш чиглэлд хөшүүргийн байрлалыг тохируулах;
Хөшүүргийн байрлалыг хөндлөн чиглэлд тохируулах;
Телескоп хөтөчийн элементүүдийн түгжих төхөөрөмжийг тохируулах.
Хөшүүргийн 1-ийн байрлалыг (Зураг 7) уртааш ба хөндлөн чиглэлд тохируулах нь бариул 6 дахь саваа 5-ыг боолт 7 суллаж хөдөлгөж, эргүүлэх замаар гүйцэтгэнэ.
Энэ тохиолдолд а өнцөг 85°, өнцөг e=90° байх ёстой. 3-р хавтанг хөдөлгөж, боолт 2-ыг сулруулснаар a өнцгийг тохируулж болно.
Зураг 5. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239 машинуудын араа солих схем
M - удаан хүрээ; B - хурдан зай.
Зураг 6. Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 автомашины ZF хурдны хайрцгийн араа солих диаграмм
L - удаан хүрээ; S - хурдан хүрээ.
Зураг 7. Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329 автомашины хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтөч
1 - хөшүүрэг; 2, 7 - боолт; 3 - хавтан; 4 - хоолой; 5 - завсрын механизм; 6 - бариул; 8 - архирах
Maz-5440 автомашины хурдны хайрцгийн хөтлөгчийг Зураг 8-д үзүүлэв.
Үндсэн хайрцгийг алсын удирдлагын механизмын 1-р хөшүүргийг ашиглан шилжүүлдэг. Нэмэлт хайрцгийг араа хөшүүрэг 1 дээр байрлах хүрээний унтраалга 18 удирддаг.
Хүрээний унтраалга доод байрлалд байх үед нэмэлт хайрцаг дахь хурдан хүрээ, дээд байрлалд байгаа үед удаашруулах хүрээ идэвхждэг.
Ашиглалтын явцад шаардлагатай бол Maz-5440 автомашины хурдны хайрцганд дараах тохируулга хийнэ.
1-р хөшүүргийн хазайлтын өнцгийг уртааш чиглэлд тохируулах;
Хөшүүргийн 1-ийн налуу өнцгийг хөндлөн чиглэлд тохируулах;
Телескоп механизмын түгжих төхөөрөмжийг тохируулах. Хөшүүргийн налуу өнцгийг уртааш чиглэлд тохируулахын тулд:
Шилжүүлэгч механизм 20 (YaMZ - 238M хурдны хайрцгийн хувьд) дээр төвийг сахисан байрлалын түгжээг чангалж, 2-р хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд тохируулна.
Maz-5440 автомашины хурдны хайрцгийн саармаг байрлалыг гараараа дарж хөшүүргийн гол 2-ыг тэнхлэгийн дагуу хөдөлгөж шалгана уу. Энэ тохиолдолд бул нь 30 - 35 мм-ээр хөдөлж байх ёстой;
Боолт 17-ийн бэхэлгээг суллаж, 16-р хавтанг уртааш нь хөдөлгөж "a" өнцгийг 90 градусаар тогтооно;
Хэрэв хавтан 16 хангалтгүй хөдөлж байвал боолт 5-ыг суллаж, бариул 4-тэй харьцуулахад саваа 6-г хөдөлгөж, боолтыг 5 чангалж, хавтанг 16 хөдөлгөж "a" өнцгийн тохируулгыг давтан хийнэ.
Хөшүүргийн 1-ийг хөндлөн чиглэлд тохируулах нь хөндлөн бариулын 3-ын уртыг өөрчлөх замаар тэдгээрийн төгсгөлүүдийн аль нэгийг нь салгаж, бэхэлгээний самарыг тайлж, дараа нь хөшүүрэг 1 босоо байрлалд байхаар уртыг тохируулна.
Тохируулга хийсний дараа төвийг сахисан байрлалын түгжээг анхны байрлалдаа буцаана (YaMZ-238M хурдны хайрцгийн хувьд).
Maz-5440 автомашины телескоп хурдны хайрцгийн механизмын түгжих төхөөрөмжийг дараах байдлаар тохируулна.
Зүүг буулгаж, самарыг тайлж, зүүг аваад 6-р бариулыг араа солих хөшүүргийн сэрээ 9-ээс салга;
13-р боолтыг суллаж, утас зогсох хүртэл бариул 14-ийг тайл;
Ээмэгний цухуйсан хэсэг 15-р ховил руу орох хүртэл дотоод саваа 6-г түлхэнэ;
Механизмыг шахсан төлөвт барьж байх үед 11-р хаврын нөлөөн дор механизмыг ханцуйндаа 10 түгжих хүртэл бариул 14-д шураг хийнэ;
Түгжих самар 13-ыг чангалж, түгжих механизмын жигд ажиллагааг шалгана уу. Механизм түгжигдсэн үед тэнхлэгийн болон өнцгийн тоглох нь хамгийн бага байх ёстой. Түгжээг тайлсан байрлалд (ханцуй 10 баруун тийш шилжсэн) дотоод саваа буцах пүршээр 35 - 50 мм-ээр түлхэгдэнэ.
Өргөтгөх бариулын цаашдын хөдөлгөөн нь гацахгүйгээр жигд байх ёстой бөгөөд түгжих механизм нь бариулын өргөтгөлийг анхны байрлалдаа тодорхой бэхэлсэн байх ёстой.
Хөтөч саваа болон түүний телескоп эд анги нь нугалж, нугалж болохгүй. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед хурдны хайрцгийн хөтөчийг тохируулна.
Зураг 8. Maz-5440 автомашины хурдны хайрцгийн удирдлагын хөтөч
1,2- хөшүүрэг; 3, 4, 6 - зүтгүүр; 5, 7, 17 - боолт; 8 - хуруу; 10 - бут; 11 - хавар; 12 - ээмэг; 13 - самар; 14 - бариул; 15 - үзүүр; 16 - хавтан; 18 - унтраалга 19 - бөмбөг; 20 - шилжих механизм.
