Hyundai Getzтухайн үедээ маш их алдартай байсан. Солонгосын даруухан компани хотын оршин суугчдын сонирхлыг татахуйц машин бүтээж чадсан нь бүр гайхмаар юм. Одоо ч Getz хамаарлаа алдаагүй байна. Түүнчлэн хуучин машинууд үнээр нь ялгардаг. Тиймээс олон машин сонирхогчид өөрсдөө машин сонгохыг хичээдэг нь гайхах зүйл биш юм. Найдвартай байдлын асуудлыг тодруулахад л үлдэж байна. Үүнийг бид одоо хийх болно.
Машиныг шалгахдаа түүний биед онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь зэврэлтэнд тэсвэртэй гэдгээрээ сайрхаж чадахгүй, гэхдээ энэ нь зах зээл дээрх бүх Getz зэвэрсэн гэсэн үг биш юм. Хэрэв та бие махбодоо арчлах юм бол энэ нь маш удаан үргэлжлэх болно. Дүрмээр бол салоны талаар ямар ч гомдол байдаггүй. Энэ нь тэгш бус гадаргуу дээр чичирч магадгүй, гэхдээ энэ ангимашинууд энэ нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц юм. Бүхээгт бүх цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгахаа мартуузай. Энэ нь тийм ч их биш бөгөөд энэ нь нэлээд найдвартай юм. Зөвхөн цахилгаан цонхны товчлуурууд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
Getz дээр суурилуулсан бүх бензин хөдөлгүүрүүд маш найдвартай. Гэхдээ эхнээсээ сул нэгж 1.1 литр эзэлхүүнтэй бол татгалзах нь дээр. Тэр үүнд ч гэсэн хэтэрхий сул дорой жижиг машин. Мөн түүний нөөц нь том нэгжүүдээс хамаагүй богино байдаг. 1.4 литрийн хөдөлгүүртэй машин сонгох нь дээр. Гэхдээ та зөвхөн өндөр чанартай түлшээр цэнэглэх хэрэгтэй болно. Хэрэв та савыг орлуулагчаар дүүргэх юм бол хөвөх хурдад бэлэн байгаарай сул хөдөлгөөнмөн өглөө машин асаахад хүндрэлтэй байж магадгүй. Мөн бүх хөдөлгүүрт гидравлик компенсаторууд гурваас дөрвөн жилийн дараа тогшиж эхэлдэг. Аз болоход хөдөлгүүр дулаарч, тогших чимээ алга болдог. Газрын тосны лац нь 70 орчим мянган км үргэлжилдэг тахир гол, мөн 20 мянган километр тутамд оч залгуурыг солих нь хамгийн сайн арга юм. 80 мянган километрийн дараа хөдөлгүүрийн бэхэлгээг солиход бэлэн байгаарай. Мөн бид энэ орлуулалтыг хойшлуулж чадахгүй.
Механик хурдны хайрцаг нь магтаал хүртэх ёстой. Түүний найдвартай байдал нь Европ, Японы ангийнхан дээр суурилуулсан ижил төстэй нэгжүүдээс муу зүйл биш юм. Гэхдээ "автомат" нь зөвхөн эхний 100 мянган километрт үнэнчээр үйлчлэх бөгөөд үүний дараа өөртөө анхаарал хандуулах шаардлагатай болно. Юуны өмнө та оролт, гаралтын босоо амны хурд мэдрэгчийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Энэ нь тийм ч үнэтэй биш юм. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд автомат хурдны хайрцагтай автомашиныг оношлох нь гарцаагүй.
Гэхдээ түдгэлзүүлснийг шүүмжлэх зүйл огт байхгүй. Ихэвчлэн машин 100 мянган км замыг туулсан үед л томоохон өөрчлөлтүүдийг хийдэг. Энэ үед урд талын амортизатор, тулгуур ба дугуйны холхивч, чимээгүй блокууд болон бөмбөгний үе. Мөн арын хагас бие даасан цацраг нь танд өөрийгөө огт сануулахгүй. Мэдээжийн хэрэг, худалдан авахдаа та түдгэлзүүлэлтийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хуучин эзэмшигч нь урд түдгэлзүүлэлтийн бүх "хэрэглээ" -ийг өөрчилнө үү, та биш.
Маш найдвартай, жолоодлого. Жолооны зөвлөмжүүд нь 100-120 мянган км замыг амархан туулах чадвартай.
Тоормосны систем нь зөвхөн тоормосны талбайг солих шаардлагатай үед л сануулах болно тоормосны дискүүд. Урд дэвсгэр нь ихэвчлэн 30-40 мянган км, арын дэвсгэр нь 20 мянга илүү байдаг. Ихэвчлэн 80 мянган км гүйсний дараа тоормосны дискийг өөрчилдөг.
Гайхалтай нь энэ жижиг солонгос машин бас маш найдвартай болсон. Энэ бүхэн нь түүний дизайны харьцангуй энгийн байдлаас үүдэлтэй. Hyundai Getz-д үндсэндээ эвдрэх зүйл байхгүй. Тиймээс ашигласан хувилбарт ч гэсэн энэ машин маш сайн болсон. Энэ нь мэдээжийн хэрэг мөнгөний үнэ цэнэтэй юм.
Hyundai Getz 5dr - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй таван хаалгатай хэтчбекангилал B. Зарим орны зах зээлд уг загвар нь Hyundai Click, Hyundai TB гэсэн нэрээр алдартай.Getz загвар нь 2002 онд Женевийн AW авто шоунд анх удаагаа гарч байсан. Дараа нь Hyundai жижиг, орчин үеийн, загварлаг AW машиныг олон нийтэд танилцууллаа.
Өндөр бие (бараг 1.5 метр), салхины шил, бүрээс нь бараг шулуун шугам, поликарбонат таг бүхий нарийн төвөгтэй оптик, том толь, өндөр суудлын байрлал зэрэг нь Getz их бие нь нэг эзэлхүүнтэй бөгөөд фургон машиныг санагдуулдаг гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. .
Машин нь энгийн GL-ээс эхлээд үнэтэй GLS хүртэл янз бүрийн обудтай. Сүүлийнх нь: цахилгаан хөтөч, халдаг толь, өндрийг тохируулж болох жолооны багана, төв түгжээболон агааржуулагч.
Салон нь сайтар бодож боловсруулсан бөгөөд маш ажиллагаатай. Хатуу шугамууд маш сайн чанаругсралт, өндөр чанартай өнгөлгөөний материалууд нь AW машиныг тохиромжтой, практик болгодог. Жижиг AW машины хувьд санаанд оромгүй арын суудалд маш их зай байгаа бөгөөд "босоо" суудал нь хөлөө урагш сунгах боломжийг олгодог. Үүнээс гадна AW машины дээвэр нь бараг тэгшхэн байдаг. Тиймээс Getz-д маш их зай бий. Арын суудлын зорчигчид суудлын түшлэгийнхээ өнцгийг бие даан тохируулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч гурав дахь толгойны түшлэг нь AW нь таван хүний суудалтай машин гэдгийг тодорхой харуулж байна. Шаардлагатай бол хоёр дахь эгнээний суудал доошоо эвхэгддэг.
Мөн бүхээгт олон сайхан жижиг зүйлүүд байдаг бөгөөд энэ нь аялалыг илүү тохь тухтай болгодог. Жишээлбэл, жолоочийн хаалганы дээгүүр нарны шилний хайрцаг байдаг. Гүн бээлий тасалгаа, жолооны баганын доорх тавиур, урд хаалган дахь халаас, урд суудлын арын хэсэгт маш олон хэрэгцээтэй зүйлсийг багтаах бөгөөд энэ нь маш тохиромжтой, практик юм.
Ачаа тээшний тасалгааны шалан дор багаж хэрэгсэл болон бусад холбогдох жижиг зүйлсийг хадгалах тавиуртай тавиур байдаг. Их бие нь нэлээд жижиг. Нэмэлт их биений эзэлхүүнийг 40:60 харьцаатай эвхэгддэг арын суудлаар хангадаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг арын зорчигчдод хохирол учруулах болно. Ачаа тээшний тасалгааг 977 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.
Төвийн консолын загварт тэгш өнцөгт, дугуй хэлбэртэй хэлбэрүүд давамгайлдаг. Тааламжтай ногоон арын гэрэлтүүлэг бүхий мөнгөн хуванцар хүрээтэй багажийг уншихад хялбар байдаг. Төвийн консол нь жолооч руу чиглэсэн байна. Жолооны хүрд болон анхны механик хурдны хайрцгийг Hyundai Coupe-ээс зээлсэн. Жолооны хүрдний байршил нь нэлээд тохиромжтой боловч өндөр, гүнд тохируулга байхгүй байна.
Getz сайн үзэгдэх орчинтой. Өргөн панорама салхины шилБүх чиглэлд зохистой харагдах байдлыг хангана. Ар талыг нь харахаар арай л дорддог. Тав дахь хаалганы шил нарийхан, орон зайн нэг хэсэг нь том арын багана, арын суудлын толгойны түшлэгээр "иддэг".
Getz-ийн хамгийн сул эрчим хүчний нэгж нь 1.1 литрийн багтаамжтай. Энэ хөдөлгүүр нь динамикийн хувьд ялгаатай биш юм. Салхинд жолоодох дуртай хүмүүст 1.3 л / 82 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүдийг санал болгож байна. ба 1.6 л/105 морины хүчтэй. Гарын авлагын хурдны хайрцгийн өөр хувилбар болгон 4 шатлалт AW автомат хурдны хайрцаг байдаг - замын түгжрэлд зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм.
Түдгэлзүүлэлт нь жолоодлого, гөлгөр байдлыг сайн хослуулсан. Машин нь бараг ямар ч эгц замыг гөлгөр бөгөөд итгэлтэйгээр ээлжлэн авдаг. Тоормос нь маш сайн ажилладаг.
Жолоочийн аюулгүй байдал, тав тух нь Hyundai Getz-ийг бүтээхдээ дизайнеруудын гол асуудал байсан. IN Стандарт AW машин нь олон фазын аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон. Ийм дэрний цохилт нь илүү зөөлөн байдаг. Деформацид ордог жолооны баганаУрьдчилан чангалагчтай гурван цэгийн суудлын бүс нь нэмэлт итгэлийг өгөх болно. Мөн хаалган дээр суурилуулсан ган дам нуруу нь хажуугийн мөргөлдөөнөөс хамгаална. Сонголтууд нь: ABS, TRC, халаалттай суудал гэх мэт.
Дүгнэж хэлэхэд, бид үүнийг хувилбараар хэлж чадна Getz компаниХьюндай нь барилгын чанар, зэрэг үзүүлэлтээрээ Европын ангийнхантайгаа ойртсон жолоодлогын гүйцэтгэл. Энэхүү авсаархан хотын AW автомашин нь Европын худалдан авагчдын амт, хүсэл сонирхолд нийцсэн олон төрлийн чанарыг хослуулсан боловч түүний гол чанар нь боломжийн үнэ бөгөөд таван жилийн баталгаат урамшуулал юм.
ХАЙХАН ХОТЫН ХҮН
Сергей Канунников
Жолооны ард No8 2003 он
БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ НҮҮР
Hyundai Getz-ийг анх 2002 онд Женевийн AW авто шоунд үзүүлжээ. Хэтчбек их биетэй байх боломжтой. Асаалттай Оросын зах зээл GL эсвэл GLS обудтай байх боломжтой. Эхнийх нь илүү энгийн бөгөөд зөвхөн 1.3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр (60 кВт/82 морины хүчтэй), 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай. IN үндсэн тоног төхөөрөмжҮүнд цахилгаан жолоодлого, хөдөлгөөнгүйжүүлэгч, төв түгжээ, жолоочийн аюулгүйн дэр, аудио бэлтгэл, бүрэн хэмжээний нөөц дугуй (ган обудтай 14 инчийн дугуй) орно. Ийм машины хувьд албан ёсны дилерүүд 9500 доллар гуйж байна. Хэрэв энэ GL сонголт нь агааржуулагч, цахилгаан цонхоор тоноглогдсон бол 1100 доллар (10 600 доллар) илүү үнэтэй болно.
GLS багцад агааржуулагч, цахилгаан цонх, халаалттай цахилгаан толь, тохируулгатай жолооны багана, манангийн гэрэлболон халаалттай урд суудал. Ижил 1.3 л хөдөлгүүртэй хамт гарын авлагын дамжуулалтЭнэ нь 11,200 доллар болно.
"Механик" -ыг "AW Tomato" -аар солих нь нэмэлт мянган (12,200 доллар) болно. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүр 1.6 л (77 кВт/105 морины хүч) ба гарын авлагын хайрцагараа 2800 доллараар илүү үнэтэй ($14,000) болно. За, хамгийн үнэтэй сонголт бол хамт хүчирхэг моторавтомат хурдны хайрцагтай AW нь 15,000 долларын үнэтэй байх болно. 1.6 литрийн багтаамжтай AW хөдөлгүүртэй хамт машин нь ABS, зорчигчийн аюулгүйн дэр, салоны тоос шүүлтүүр, 15 инчийн хайлшин дугуй зэргийг багтаасан болно.
Эцэст нь дилерээс үйлчилгээний станцад өөр зүйлийг захиалж болно - дохиоллын систем, зогсоолын мэдрэгч гэх мэт. Эдгээр "бусад" дотроос хөдөлгүүрийн хайрцгийн хамгаалалтыг анхаарч үзээрэй. Манай стандартын дагуу Hyundai-ийн газрын цэвэрлэгээ нь даруухан - 135 мм, гэхдээ баталгаат хугацаа нь гайхалтай - 5 жил (гэхдээ хуваарьт засвар үйлчилгээний өртөг өндөр байдаг).
Нэгэнт бид уншигчдад 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон Getz-ийг танилцуулж байсан бол одоо бидний сонирхож буй зүйл бол AW улаан лооль бүхий 1.6 литрийн багтаамжтай машин юм.
ДОТОР ЮУ ВЭ
Уулзалтын эхний минутад та жижиг зүйлд анхаарлаа хандуулдаг ч гол зүйлийг дараа нь үнэлдэг. Энэ нь хачирхалтай санагдахгүй байх, гэхдээ Goetz-д миний анхаарлыг татсан хамгийн эхний зүйл бол 4 шатлалт AW улаан лоолийн байрлалд зориулагдсан энгийн заавар, үнсний сав байхгүй байсан явдал юм. Эсвэл дилер үүнийг суулгах ёстой, гэхдээ мартсан уу? За, тамхи татах хэрэгслийг орхиж, гол зүйлийг хайж эхэлье.
Жижиг Goetz-ийн хамгийн гайхалтай зүйл бол жолоочийг ажлын байранд тухтай байлгах боломжийг олгодог олон тооны тохируулга юм. Жолооны хүрдийг өсгөж, буулгаж болно; Жолоочийн суудал нь дэрний урд болон хойд хэсэгт тусдаа өндрийн тохируулгатай бөгөөд түшлэг нь нурууны тулгуур хэлбэрийг өөрчлөх боломжтой. Ерөнхийдөө, хэрэв танд дундаж антропометрийн өгөгдөл байгаа бол та нэг биш, харин хэд хэдэн тохь тухтай байрлалыг олох болно. Ар талд нь тийм ч сайн биш. Энэ ангиллын AW машинд тохирсон тул Getz нь дунджаас арай өндөр арын хоёр зорчигчид багтах болно. Гурав дахь нь тэднийг өрөө гаргахыг албадах болно.
Магадгүй энэ нь санамсаргүй тохиолдол байж магадгүй, гэхдээ машинд дөрвөн аяганы тавиур байдаг - урд болон хойд хоёр зорчигчийн хувьд. Хосоор байрладаг: араа солих болон зогсоолын тоормосны бариулын урд ба ард.
Арын суудал нь гурван хэвтэх байрлалтай бөгөөд хэсэг хэсгээрээ нугалж байна. Их биений зай нь хүлээгдэж байгаа шиг байна. Хажуу талдаа жижиг зүйлд зориулсан хоёр тохиромжтой тор, торон, ачааг бэхлэх гогцоотой. Гэхдээ жолоочийн суудал руу буцаж орцгооё. Наад зах нь онцлох хэрэгтэй сайн шүүмжойролцоох, тийм ч налуу салхины шилээр дамжин.
Уламжлал ёсоор, шил, тольны хяналтын товчлуурууд нь хаалган дээр байрладаг, гэхдээ маш энгийн дотоод бариултай байдаг. Багажны кластер нь уншихад хялбар боловч хурд хэмжигч нь ний нуугүй хэлэхэд дижитал хэлбэрт шилжсэнгүй. Давхар өндөртэй радиод зориулсан тор (энэ нь сайн), гэхдээ стандарт радиогийн хувьд (үүнийг машинд аль хэдийн суулгасан байсан) ямар нэг шалтгааны улмаас самбарын төв хэсэгт гоёл чимэглэлийн обудтай байх шаардлагатай болсон. Ерөнхийдөө энэ нь дунд зэргийн тохь тухтай, орчин үеийн жижиг ангиллын AW машин юм. Гэсэн хэдий ч...
ЭНЭ ХЭРХЭН ХОЛДОХ ВЭ
Эхний километрийн дараа тодорхой болсон: Hyundai-ийн жолоодлогын чанар нь түүний онцлох шинж чанаруудын нэг юм. Загвар зохион бүтээгчид 1.6 литрийн хөдөлгүүрээс гадна машиныг том, бага зэрэгтэй 185/55R15 дугуйгаар тоноглосон. Энэ нь өөрөө машины AW шинж чанарыг тодорхой давуу тал болгож, хариу үйлдлийг нь илүү нарийвчлалтай болгодог. Гэхдээ Гётц өөр нэг юм дизайны онцлог, сайн харьцахыг тодорхойлдог нь жолооны доод тавиур юм.
Илүү хатуу хяналттай бол ямар ч AW машин жолооны оролтод илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг, ялангуяа жижиг Getz. Хурд нэмэгдэх тусам энэ нь улам бүр мэдэгдэхүйц болж байна. Жолооны ажилд хоцрогдол бараг байхгүй тул урьдчилгаа тооцоо хийх шаардлагагүй болно.
100 км/цагийн дараа хаа нэгтээ түдгэлзүүлэлт нь хяналттай байхын төлөөх тэмцэлд нэгддэг. Гэхдээ энд хатуу чанга биш, харин жижиг цохилтоор удирддаг тул AW машины өнхрөх нь хамгийн бага байдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь хараахан ажиллаж эхлээгүй байгааг тодорхой харуулж байна.
За, бид баруун дөрөөг шалан дээр түлхэв. Одоо бүхээгт хэтэрхий тод сонсогддог хөдөлгүүр нь замын хөдөлгөөний дүрмийн хязгаараас давсан хурдыг машинд хялбархан өгдөг. 150 км / цаг хүртэл тэр үүнийг хялбархан хийдэг, хурд хэмжигчээр 170 хүртэл - аль хэдийн залхуугаараа. Цаашид...
Хурдатгал үргэлжилсээр байгаа ч одоо энэ нь AW машины дотор талыг шахаж гаргахтай адил юм. Нэгдүгээрт, цохилтын горимд Goetz гурав дахь даалгавраа гүйцэтгэж, хөдөлгүүр нь чихэнд дарамт учруулж эхэлдэг. Хоёрдугаарт, ийм хурдтай явахад сайн жолоодлого хийхэд тусалдаг богино аяллын түдгэлзүүлэлт нь маш сайн зам шаарддаг, гэхдээ тэдгээрийн хэд нь бидэнд байдаг вэ? Тиймээс жижиг мэт санагдах долгион дээр ч гэсэн 1.6 литрийн багтаамжтай Getz-ийн түдгэлзүүлэлт нь хамгийн дээд хурдыг нь түлхэж, сайтар сэгсэрч, ядаргаатай төдийгүй заримдаа түгшүүр төрүүлдэг.
Мөн өөр нэг сонирхолтой нарийн ширийн зүйл. Хэрэв чимээгүй аялах үед "AW tomato" нь маш хэрэгтэй бөгөөд тааламжтай мэт санагдаж байвал илүү эрч хүчтэй жолоодлогын үеэр та үүнийг 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар солихыг хүсэх болно. Юуны өмнө, 4 шатлалт "AW Tomato"-ийн ачаар хурдатгалын үед хөдөлгүүр нь хэтэрхий сайн сонсогддог.
Манай Getz-ийн тоормос сайн байна. Хаа сайгүй дискнүүд, урд нь агааржуулалттай. ABS нь маш нарийн ажилладаг бөгөөд дугуй нь бага зэрэг гулсдаг.
Манай хөөрхөн бүсгүйчүүд жижиг, хөөрхөн AW машинд дуртай гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Hyundai Getz нь үл хамаарах зүйл биш бөгөөд жолоодоход нэлээд дэгжин бөгөөд дуулгавартай байдаг. Гэхдээ түүний зан авиртай танилцсанаар та түүнийг эмэгтэй AW машинд зааснаас илүү амбицтай гэдэгт итгэлтэй байна. "Готц" бол сул дорой эсвэл илүү хүчтэй хүйсийг өрөвддөггүй ердийн хотын оршин суугч юм.
ГУРАВДУГААР БҮР НАРЫН ДЭЭД БАЙНА
Юрий Нечетов
Жолооны ард No10 2002 он
Худалдан авах үед шинэ машинЕвроп дахь AW машин эзэмшигчдийн 30% нь B ангиллын хотын супер мини машиныг илүүд үздэг. Зах зээлийн энэ сегмент нь жилд 4 сая орчим борлуулалт хийдэг боловч Hyundai энд хараахан төлөөлөөгүй байна. Шинэ загвар"Getz" нь "Athos" болон "Accent" хоёрын хоорондох загварын ялгааг хааж, одооноос эхлэн гурав дахь худалдан авагч бүрийн анхаарлыг татаж байна. Шинэ бүтээгдэхүүнийг юу уруу татах вэ?
"Авьяаслаг В" (Авьяаслаг В эсвэл ТВ) - одоогийн Женевийн AW үзэсгэлэнгийн танхимд "Getz" цуврал нэрийг хүлээн авсан концепцийн машиныг анх ингэж нэрлэжээ. Энэхүү машиныг Европт тусгайлан зориулж бүтээсэн бөгөөд орчин үеийн дүр төрхийг харуулж байна - олон улсын, гэхдээ тийм ч мартагдашгүй. Магадгүй зөвхөн гэрлийн зүсэлт нь Accent-тай харилцах харилцааг сануулдаг. Энэхүү загвар нь авсаархан AW тээврийн хэрэгслийн хувьд уламжлалт юм: монокок бие, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөндлөн эрчим хүчний нэгж, урд - MacPherson тулгуур, хойд - арын гархөндлөн цацрагаар холбогдсон.
Зорчигчдын орон зайг хангахын тулд хотын машинууд ордог өнгөрсөн жилмэдэгдэхүйц махлаг болж, өндөр, өргөнийг нэмнэ. Гэсэн хэдий ч зөвхөн Citroen C3 нь бидний дебютан шиг хөндлөн хэмжээсийн ийм хослолоор сайрхаж чадна. Зөвхөн 10 мм нь Гетцийг нэг ба хагас метр хүртэл "ургаагүй" боловч дашрамд хэлэхэд энэ хэлбэрийн биеийн хувьд маш сайн чирэх коэффициент Cx = 0.33 байна.
Тайтгарал нь тав тухтай орохоос эхэлдэг тул таван хаалгатай өөрчлөлтийг эхлээд харуулсан; гурван хаалгатай бөгсгүйдараа гарч ирнэ. Өндөр дээвэр, бараг босоо арын баганууд - хаалганууд нь хаалгатай илүү төстэй, нээлхийн хэмжээ нь таарч байна. Урд суудал нь микроавтобусыг санагдуулдаг: тав тухтай суудлын аяга нь 56 хэмжээтэй хоёр метрийн аварга хосыг хялбархан багтаах боломжтой. Жолооч нь хоёр стандарт суудлын тохируулгаас гадна урд болон хойд хэсгийн өндрийг өөрчлөх, мөн бүсэлхийн дэмжлэгийн хэмжээг өөрчлөх чадвартай. Жолооны багана нь мөн хазайлтыг тохируулах боломжтой.
Дотор нь гаднах байдалтай нийцдэг - загварлаг, гэхдээ болгоомжтой байдаг. Хямд үнэтэй саарал хуванцар давамгайлдаг өөр өөр сүүдэртэй. Хоёр засах түвшин байдаг - GL эсвэл GLS; Сүүлийнх нь манангийн гэрэл, төв түгжээтэй алсын удирдлага, цахилгаан толь болон бүх цонх, агааржуулагч, аудио систем, цахилгаан жолоодлого, EBD (тэнхлэг хоорондын хүчийг хуваарилах) болон ABS систем, урьдчилан чангалагч, бүсний хүчийг хязгаарлагч. Дөрвөн аюулгүйн дэрний хоёр нь урд талын "ухаалаг" байдаг - хэрэв хүүхэд урд сууж байвал цөөн тооны өдөөгдсөн сквибийн ачаар тэд илүү зөөлөн нээгддэг.
Ар талд нь бөөн бөөгнөрөлгүй, дунд зэргийн 3 эрэгтэй хүний зай нэмэгдэнэ. Энд шал бараг тэгш, бүх хамгаалалтын бүс гурван цэгтэй. Хагарсан (40/60) суудлын өнцгийн тохируулгатай түшлэгийг ачааны хэмжээнээс хамааран урагш байрлуулж, өргөн уудам боловч харьцангуй өндөр тавцан үүсгэх эсвэл дэрний хамт урагш нугалж, бараг шоо метр эзэлхүүнтэй гүн барих.
Хамгийн түрүүнд танилцуулсан зүйл бол 1.3 ба 1.6 литрийн багтаамжтай Альфа бензин хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай (AW Tomato-г хэсэг хугацааны дараа амласан) өөрчлөлтүүд байсан - тэд Орост хамгийн алдартай нь байх нь дамжиггүй. Цилиндр бүрт гурван хавхлагатай хамгийн жижиг хөдөлгүүр нь (энэ нь Accent дээр бас байдаг) Hyundai Getz-ийг дунд зэргийн динамик чанарыг хангадаг бөгөөд энэ нь хангалттай. тайван аялалхот болон хурдны зам дээр - 82 "морь" сүрэг байгаль орчны дөнгөнд тээглэсэн нь тодорхой. Амбицтай жолооч нар 105 морины хүчтэй 1.6 литрийн арван зургаан хавхлагатай шинэ хөдөлгүүрийг илүүд үзэх нь дамжиггүй. арав хүрэхгүй секундын дотор "зуу"-ыг "солилцох" боломжийг танд олгоно. Жолоо барихад таашаал нэмэх нь гарцаагүй ажлын хайрцагБогино, бараг тоглоом шиг бариултай араа, маш сайн ABS-тэй бат бөх тоормос. Гэсэн хэдий ч хоёр хөдөлгүүр хоёулаа нэлээд дуугардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гоёмсог хүн жолоодлогын талаар гомдоллох байх: зогсоол дээр гэрэл асч, хурд нэмэгдэх тусам ямар нэгэн хиймэл хүндээр дүүрч, урвуу урвал нь ул мөргүй живдэг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь эерэг тал бий - жолооны хүрдний хурдны огцом хөдөлгөөн нь аюулгүй биш юм.
Хүчирхэг хөдөлгүүр нь Michelin 185/55R15 том дугуйтай тохирно - стандарт (GLS-ийн хувьд) Hankuk 175/65R14 нь хязгаар хүртэл ажиллах болно. Даруухан 155/80R13 дугуй нь GL 1.1 литрийн хамгийн хямд өөрчлөлтөд зориулагдсан бөгөөд түүний хөдөлгүүр нь Atos литрийн нэгж дээр суурилдаг. Энэ хүрээний дөрөв дэх хөдөлгүүр нь 80 морины хүчтэй орчин үеийн нэг хагас литрийн турбодизель юм. -тай. intercooler болон common rail системтэй.
Эх сурвалж: WWW.ZR.RU - "Жолны ард" AW автомашины сэтгүүл
Hyundai Getz 1.3 GLS: Хувьсал
Шинэ Hyundai Getz бол Солонгосын анхны Европыг дэмжсэн AW машин юм. Түүний гадаад төрх нь Франкфурт хотод шинээр баригдсан Hyundai студид суурьшсан дизайнеруудын ажлын үр дүн юм. Та үүнийг мэдэрч байна: машины гадаад төрх нь орчин үеийн AW автомашины загварын тэргүүн эгнээнд байгаа бөгөөд ямар ч үндэстэн харагдуулахгүй - энэ нь хүн бүрт таалагдах явдал юм.
Солонгосын AW автомашины үйлдвэрлэл Японы замыг дагасан нь одоо бүр тодорхой болж байна. Мөн Hyundai бол шинэ эриний баатар юм. Энэ нь бага зэрэг чанга сонсогдож магадгүй ч өглөөний цэнгэг байдлын газар дахь AW автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийг дагалдаж буй үйл явцыг хамгийн зөв тусгасан болно.
Нэгэн цагт япончууд зах зээлийг хямд, гэхдээ маш найдвартай AW машинуудаар дүүргэж "газарсан". Дэвшилтэт хэрэглэгчид буруутгаж байна Япон машинуудхэт энгийн, мадаггүй зөв байсан ч тэд халуун бялуу шиг хагарчээ. Гэсэн хэдий ч шинэ үе болгонд Тоёота, Ниссан нар улам боловсронгуй болж, аажмаар "Еврокар" болж хувирав.
Шинэ Hyundai Getz бол Солонгосын анхны Европыг дэмжсэн AW машин юм. Түүний гадаад төрх нь Франкфурт хотод шинээр баригдсан Hyundai студид суурьшсан дизайнеруудын ажлын үр дүн юм. Та үүнийг мэдэрч байна: машины гадаад төрх нь орчин үеийн AW автомашины загварын тэргүүн эгнээнд байгаа бөгөөд ямар ч үндэстэн харагдуулахгүй - энэ нь хүн бүрт таалагдах явдал юм. Богино давалгаа нь хотын гудамжинд толгой дохих явдал юм: зогсоол хийх үед та ямар ч санаа зоволтгүй дунд зэргийн өндөр явган хүний зам руу үсэрч болно; мөн бараг нэг боть зохион байгуулалт нь интерьерийг "тархах" зорилготой бөгөөд үүний зэрэгцээ ороход хялбар болгож, үзэгдэх орчинг сайжруулдаг.
Машинд суух нь үнэхээр тухтай байдаг. Гэхдээ жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь дотор суух нь бүр ч тухтай байдаг - хэрэв аялалыг дөрвөн хүн хийхээр төлөвлөж байгаа бол. Тав дахь нь илүүц байх болно - арын суудалӨргөн нь хоёр хүний хувьд хамгийн тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч арын хэсэгт байрлах суудлын бүсний тоо гурван морьтонтой яг таарч байгаа тул та аль болох их нуруугаа шахаж үзээрэй.
Гэсэн хэдий ч Getz-ийг жолооч, эзэмшигчийн байр сууринаас харцгаая. Машины дотоод засал нь маш найрсаг, найрсаг юм. Юуны өмнө бид том, жижиг бүх нарийн ширийн зүйлийг чанарын өндөр түвшинд хийж байгаад сэтгэл хангалуун байна: ерөнхийдөө хямд үнэтэй материалыг Гётцын дотоод засалд ашигладаг байсан ч бүх зүйлийг хамгийн нарийвчлалтай, болгоомжтойгоор хийдэг. . Хоорондоо төгс тохирох хамгийн бага зай, элементүүд нь илүү үнэтэй, алдартай AW машинуудыг санахад хүргэдэг.
Төвийн консолын загварыг луужин, захирагч ашиглан зурсан бололтой - тэгш өнцөгт биш бүх зүйл заавал дугуй хэлбэртэй байдаг. Мөнгөн хуванцар хүрээтэй дугуй, уншихад хялбар багаж, халаалт, агааржуулалтын системийн дугуй, тав тухтай удирдлагын бариул, хяналтын самбар дээрх хагас дугуй хаалт. Бусад бүх зүйл бол тэгш өнцөгт, огтлолцсон шулуун шугамууд юм. Хатуу, гэхдээ сайхан. Сонирхолтой баримт: "хөнгөнцагаанжуулсан" төв консол нь жолооч руу чиглэсэн байдаг - энэ нь үнэхээр спортлог шинж тэмдэг мөн үү? Яагаад болохгүй гэж - эцэст нь жолооны хүрд болон анхны гарын авлагын хурдны хайрцгийг Hyundai Coupe-ээс зээлсэн!
Гэхдээ бид аялалаа эхлэхээсээ өмнө Getz-ийн дотоод засал чимэглэлийн бусад сайхан шинж чанаруудыг нарийвчлан авч үзэх болно. Мөн тэд маш олон байдаг. Жишээ нь, жолоочийн хаалганы дээгүүр байрлах нарны шилний хайрцаг энд байна. Энд урд зорчигчийн суудлын арын хэсэгт байрлах дэгээ байгаа бөгөөд та супермаркетаар зочилсны дараа ууттай хүнсний зүйл хийж болно. Арын хаалганы дээгүүр жижиг дэгээнүүд байдаг - костюмтай "өлгүүр" өлгөх нь сайхан байх болно. Жолооны баганын доор шүхэр хавсаргаж болно - тэнд тусгай тавиур ч бий. Мөн бид хаалга, сандал дээр газрын зураг эсвэл сэтгүүлийг хялбархан үлдээж болох өөр өөр багтаамжтай халааснуудыг олсон.
Эцэст нь, их биеийг харцгаая - энэ нь таны бодож байсанчлан ёроолгүй биш юм. Мөн шууд утгаараа: шалан доор та багаж хэрэгсэл болон бусад холбогдох жижиг зүйлсийн тасалгаа бүхий тавиурыг олох боломжтой. Нэмэлт их биений эзэлхүүнийг 40:60 харьцаатай эвхэгддэг арын суудлаар хангадаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг арын зорчигчдод хохирол учруулах болно. Харин сүүлийнх нь арын түшлэгийнхээ үлдсэн хэсгийг хүссэнээрээ тохируулах замаар өөрсдийгөө илүү тохь тухтай болгох бүрэн эрхтэй. Тохируулах хүрээ нь "дөрвөн товшилт" юм.
Эцэст нь - жолооны ард! 82 морины хүчтэй 1.3 литрийн хүчтэй хөдөлгүүр. Энэ нь хотын нөхцөлд хангалттай хэмжээний машины динамикийг өгдөг. Гетц амархан 100-120 км/цаг хурдалдаг боловч дараа нь хурдатгалын хурд буурдаг. "Сунгасан" араатай механик хурдны хайрцаг нь хурдатгалын асуудалд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч хотын AW машины хувьд Getz-ийн динамик шинж чанарыг хангалттай гэж үзэх ёстой.
Стандарт, өөрөөр хэлбэл хотын горимд машин нь маш тохь тухтай байдаг, учир нь дунд зэргийн мэдрэмжтэй жолоодлого нь таныг эгнээ солих бүрт хэт ачаалал өгөхгүй байх болно: Hyundai нь спортлог байдлын өчүүхэн ч гэсэн шинж тэмдгийг харуулдаггүй, харин мэдрэмжийг өгдөг. бүрэн харилцан ойлголцол. Бага зэрэг анзаарагдахгүй, жолоодлогын эргэлтэнд үзүүлэх хариу урвалын удаашралыг өгөөмөр уучилж болно - тэр үүнийг ийм жижиг машиныг жолоодох маш сайн гөлгөр байдлаар тайлбарлах болно. AW машины хөрөгний эцсийн мэдрэгч нь тоормос юм. Анхны дөрөө дарахад л нарийн, үр дүнтэй, маш тодорхой.
Дашрамд хэлэхэд, Hyundai нь 105 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, илүү хүчирхэг Getz 1.6-тай бөгөөд энэ нь илүү эрч хүчтэй байх болно. Мөн механик хурдны хайрцгийн өөр хувилбар болгон 4 шатлалт AW автомат хурдны хайрцгийг санал болгож байна - замын түгжрэлд зайлшгүй шаардлагатай зүйл.
Тэгэхээр бид юугаар төгсөх вэ? Жирийн хүмүүсийн нүдээр солонгос үйлдвэрлэсэн машинууд нь "бага мөнгөөр олон AW машин" гэсэн ойлголтын мөн чанар хэвээр байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч Hyundai Getz энэ тодорхойлолтод тохирохгүй байна. Үнэ нь мэдээжийн хэрэг бага байна. Гэхдээ энэ нь өөрөө жижиг хэмжээтэй, учир нь энэ нь дөрвөн метрээс бага урттай хотын авсаархан бөгсгүй юм.
Солонгосын AW автомашины хувьслын шинэ үе шатыг төлөөлж буй жижиг Hyundai-г эрин үеийн AW машинуудын тоонд оруулж болно. Ямар ч солонгос автомашины чанарын гол шинж чанар болох боломжийн үнэ, таван жилийн баталгаат хугацаа гэх мэт сонирхолтой урамшуулал авсны дараа Getz үнэндээ иргэншлээ өөрчилсөн. Одоо тэр Европт харьяалагддаг бөгөөд энэ нь тэр эрэлт хэрэгцээтэй, хайртай байх болно гэсэн үг юм. Эсвэл ядаж хүндэтгэдэг.
Hyundai Getz 1.6 GLS: AW улаан лоолийг авчир
Hyundai Getz бол ердийн "Солонгос" юм: таны мөнгөөр маш олон AW машин. 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай автомашины үндсэн хувилбарт туршилтын жолоодлогын үеэр бид зуу дахь удаагаа үүнд итгэлтэй байсан. Төвийг сахисан орчин үеийн загвар, өндөр чанартай угсралт, жолоодлогын маш сайн шинж чанарууд. Энэ бүхний хажуугаар 9490 доллараас эхэлж байгаа "төсвийн" үнэ нь ерөнхийдөө баярлах үндэслэлтэй.
Тэгээд дараа нь - аажмаар. Ижил хөдөлгүүртэй, гэхдээ сайжруулсан "AW Tomato" машин нь 11,690 долларын үнэтэй 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй илүү хүчирхэг Getz юм. Түүнээс гадна "механик" -ын тусламжтайгаар энэ нь таван минут болж хувирдаг халуун бөгсгүй(Дашрамд дурдахад 9.6 секундээс 100 км/ц хурдлах боломжтой!) Энэ нь 13,490 долларын үнэтэй бөгөөд пирамидын дээд хэсэгт AW автомат хурдны хайрцагтай Getz 1.6 GLS байна. Энэ нь Колес сэтгүүлийн 2-р сарын дугаарт үзсэн машинаас хамаагүй илүү бат бөх тоноглогдсон. Тэр үед бид цахилгаан жолоодлоготой, тохируулдаг жолооны багана, жолоочийн аюулгүйн дэр, агааржуулагч, цахилгаан хэрэгсэл, суудал халаагчтай байсан. Одоо тэд ABS, урд зорчигчийн аюулгүйн дэр, самбар дээрх компьютержолооны хүрд болон араа солих хөшүүрэг дээрх арьсан обудтай. "Арван дөрөв" гэсэн ган дугуйг 15 инчийн хайлшин дугуйгаар сольж, аудио бэлтгэлийг сайжруулсан. Машины гадна талыг арын спойлер, манангийн гэрлээр чимэглэсэн. Үүний үр дүнд AW машины үнэ 4200 доллараар өссөн байна. Энэ нь "шоо", тоног төхөөрөмжийг цогцоор нь нэмэгдүүлэх, шаардлагагүй гар хөдөлмөрөөс ангижрах боломжийн үнэ юм шиг санагддаг. Гэхдээ энэ бүхэн хэрхэн ажилладаг вэ?
Дотор нь өөрчлөлтүүд бага байна. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн дээд буюу дөрөв дэх шатыг албадан унтраах товчлуур бүхий хурдны хайрцгийн сонгогчийн "сарвуу" нь анхаарал татдаг. Жолооны хүрд нь илүү сайхан харагдаж, мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд өмнө нь түүний хэлбэрийн талаар ямар ч гомдол гарч байгаагүй. Хяналтын самбар дээр тахометр болон хурд хэмжигч хоёрын хооронд түлшний зарцуулалт, явсан зай, гаднах агаарын температур зэрэг мэдээллийг харуулсан дэлгэц гарч ирэв. Энэ бол бүх мэдээ юм.
Шууд утгаараа аяллын эхний сантиметр нь сенсаци үүсгэсэн. Getz хэрхэн эхэлдэг вэ! Хурдасгагчийн шилжилтийн үед тэг сааталтай! Яг механик шиг! Мөн зэрлэг дугуйны гулсалттай. Энэ төрлийн гүйцэтгэл нь хэд хэдэн ангиллын "AW улаан лооль" бүхий машинд байхгүй! Гэсэн хэдий ч дараа нь бүх зүйл байрандаа орно: хурд нэмэгдэх тусам урвалыг дарангуйлах, шилжих саатал гарч ирдэг. Мөн 100 км/ц хурдтай байгаа газарт мэдэгдэхүйц хурдатгал авахын тулд та зүгээр л хийн дөрөөг шалан дээр тавьж, цохилтыг идэвхжүүлэхийг тэвчээртэй хүлээх хэрэгтэй. Хүссэнээр. Гэсэн хэдий ч эхлэл... Олон талаараа ийм авхаалж самбаа нь орой дээрээ ч нэлээд хүчтэй эргэлддэг өндөр моментийн хөдөлгүүрийн гавьяа юм.
Үгүй бол энэ бол бидэнд аль хэдийн танил болсон Getz юм - найдвартай, тайван жолоодлого, ийм нялх хүүхдэд зориулсан маш сайн жолоодлоготой. Өөр юу гэж? Тийм ээ, ABS. Энэ нь цаг хугацааны өмнө сандрахгүйгээр тодорхой ажиллана, гэхдээ дугуйны гулсалтыг өдөөхгүй.
"Автомат" Getz-ийг хотын хэрэглээнд хамгийн сайн сонголт гэж аюулгүйгээр санал болгож болно. Гэхдээ үнэ нь таныг бодоход хүргэдэг: эцэст нь энэ мөнгөний төлөө та илүү ноцтой машинуудыг олох боломжтой. Жишээлбэл, Элантра.
ГУРВАН ХААЛГАНЫ АРД
Максим Сачков
Жолооны ард №5 2005 он
Hyundai Getz "Сайхан!" - гурван хаалгатай Hyundai Getz машиныг хараад эхнэр инээмсэглэв. Хоёр "нэмэлт" хаалгаар дарагдаагүй шинэхэн төрх, эсвэл өхөөрдөм төрх нь түүнд илүү таалагдсаныг би гайхаж байна. ногоон өнгө? Магадгүй бүгд хамтдаа. Эцсийн эцэст, Италичууд (Готцын загварыг тэд хийсэн) синьора юу хүсч байгааг хэнээс ч илүү мэддэг.
"Улаан өргөлттэй суудал ямар хөөрхөн болохыг хар даа!" Би худлаа хэлэхгүй, би ч бас тэдэнд дуртай. Гэсэн хэдий ч ижил бүрээс, псевдо-нүүрстөрөгчийн элементүүд, арьсан жолооны хүрдМөн хайрцаг сонгогч нь үнэтэй таван хаалгатай хувилбаруудын дотор байдаг. Мэдээжийн хэрэг, эмэгтэй хүн нарны хаалтанд толь суурилуулсан эсэхийг шалгах нь гарцаагүй. Тийм ээ, хонгор минь, мөн зорчигчийн тасалгаанд.
"Жигули машинд та арын цонхоор илүү сайн харж болно." Энэхүү харьцуулалт нь ихэнх орчин үеийн AW машинуудын давуу тал биш юм; Үнэн бол таван хаалгатай хувилбарт харагдах байдал арай өргөн байдаг - туршилтын бөгсгүй хажуугийн цонхнууд илүү даруухан байдаг. Өөр нэг цоорхой - арын арчигч байхгүй байна. Ар тал нь хурдан асгардаг тул та зөвхөн гадна талын толины тусламжтайгаар л жолоодож болно. Үнэн бол тэд нэлээд том салбарыг хамардаг бөгөөд цахилгаан халаагуураар тоноглогдсон байдаг.
"Ямар өргөн хаалга вэ - ороход амархан." Энэ нь зөв, зөвхөн хатуу зогсоол дээр л та асар том "хаалга"-ны цаана байгаа нарийхан завсар руу шахагдах хэрэгтэй болно. Цөөн хаалгатай, гэхдээ арын суудалд ижил хэмжээний зай; Хоёрдахь эгнээ рүү явахдаа зорчигчид яагаад гурван хаалгатай машинд тийм их дургүй байдгийг та ойлгож байна. Ашигтай сонголт нь галлерейн амьдралыг бага зэрэг амттай болгоно: арын зорчигч жижиг дөрөө дарж, урд суудалурагш хөдөлж, гарцыг чөлөөлнө.
"Хөдөлгүүр нь хурц, машин зүгээр л хөдөлдөг." Би ойлгож байна, надад таалагдаагүй. Та хурдны хайрцгийн эргүүлэгчийн ийм "хатуу" тохиргоонд дасах хэрэгтэй болно. Эхлээд та дугуйг шажигнуулахгүйгээр явж чадахгүй. Өндөр динамик чанаруудын төлөө тэд гөлгөр байдлыг золиослохоор шийдсэн бололтой, эргэлтийн момент хувиргагчийн гулсалтыг бууруулж, үнэт түлш шатаадаг. Хайрцгийг зэмлэхээс өөр зүйл байхгүй нь үнэн - энэ нь араагаа жигд шилжүүлж, буулгах горимд хурдан доод шат руу үсэрдэг. "Солонгос" мэдээжийн хэрэг жинхэнэ хүчирхэг машинуудтай өрсөлдөх чадваргүй ч жолооны ард сууж буй хүн өөрийгөө дорд үздэггүй.
Гэхдээ 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй, AW улаан лоольтой Getz-ийн хоолны дуршил хамгийн даруухан биш - хотод 12 литр орчим байдаг.
Гурван хаалгатай Getz-ийг зөвхөн дээд хувилбараар нь хүргэж байгаа нь харамсалтай: тэднийг боломжийн гэж нэрлэх нь үнэхээр хэцүү юм. Эцсийн эцэст ихэнх худалдан авагчид энэ загварт зөвхөн үзэмж сайтай, сайн динамик шинж чанараас гадна хямд үнээр татагддаг. Үндсэн таван хаалгатай 1.3 литрийн багтаамжтай машинууд 10,000 доллараас эхэлдэг. Гурван хаалгатай машинууд Оросын зах зээл дээр гарч ирэх байх хямд засах түвшин? Энэ хооронд хонгор минь, метронд суугаад хэмнэлт хийцгээе.
Hyundai Getz 1.6 GLS AUTO бол тийм ч практик биш, гэхдээ AW-тай сайхан машин. Ийм хүмүүст "эмэгтэй" гэсэн тодорхойлолтыг шууд хавсаргадаг.
Сайн динамик чанар, тогтвортой байдал, хяналт, "AW улаан лоолийн" жигд ажиллагаа, том хаалга.
- Хямдхан тоног төхөөрөмж, арын суудалд эвгүй суудал, хойд цонхны арчигч байхгүй.
Эх сурвалж: WWW.ZR.RU - "Жолны ард" AW автомашины сэтгүүл
Hyundai Getz. Евразийн
Анатолий Фомин
Жолооны ард No12 2005 он
Hyundai Getz 2002 онд Оросын зах зээлд гарахдаа бестселлер болох хувь тавилантай байсан. Загварлаг Европ дүр төрх, сайн угсралт, муу биш унах чанарҮндсэн загварын үнэ нь ойролцоогоор 10 мянган доллар байдаг - ийм багцтай бол нэг гарт хуруутай харьцуулахад цөөн аюултай өрсөлдөгчид байдаг.
Урд талын ялгаа нь шинэ гэрлүүд, бүрээс, бампер, далавчнууд юм. Тоонууд нь өөрөө ярьдаг: 2005 оны есөн сард 11,456 Getz, урьдчилсан мэдээгээр, 15 мянгаас багагүй байна зарагдах. Дашрамд хэлэхэд, Европт энэ бол хамгийн алдартай Hyundai загвар юм - 2002 оноос хойш 600 мянга гаруй автомашин зарагдсан буюу нийт үйлдвэрлэлийн 80%. Ерөнхийдөө 10-р сард зах зээлд нэвтэрсэн шинэчлэгдсэн Getz-ийг өмнөх загвар нь сайн эхлүүлсэн.
Испани маршрутууд
Шинэ бүтээгдэхүүнтэй танилцахад тийм ч их хугацаа алга: нисэх онгоцны буудлаас зочид буудал хүртэлх зам, маргааш нь буцах зам, гэхдээ илүү урт замыг сонгох боломжтой ... Гэхдээ бүгдээрээ таван хөдөлгүүрээс эхлээд хоёр хурдны хайрцгийг бүх сонголтыг даван туулах боломжгүй. Эхнийх нь юу вэ? Шинэ 1.4 литрийн хөдөлгүүртэй юу? Үгүй ээ, ямар нэг чамин зүйл илүү дээр ... Жишээ нь, турбодизель. Нэмж дурдахад загварлаг улаан интерьер, жолооны хүрдний арьсан оруулга, араа солих бариултай. Маш дэгжин харагдаж байна.
Олон өнгийн Goetz машинуудын морин цуваа хурдаа нэмэн нисэх онгоцны буудлаас ухасхийв. Хамгийн гол нь уулзвар дээр хоцрохгүй, төөрөлдөхгүй байх явдал юм. Эхлэхэд хялбар, араа нь тодорхой шилждэг, хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 1700 эрг / мин-ээс "азтай" бөгөөд хамгийн ихдээ 4500 эрг / мин-д ч тийм ч чимээ шуугиантай байдаггүй, гэхдээ ердийн горимд 3500-аас дээш эргэлт хийх нь утгагүй юм. Ерөнхийдөө би хоцорсонгүй, урт авиралтад би хэн нэгнийг "хийсэн". Гэхдээ бензин машинилүү хүчтэй юм шиг...
Өргөн хурдны зам нь могойн нарийхан зам руу шилжиж, өөртөө итгэх итгэл бага зэрэг буурсан. Getz нь зам дээр сайн зогсдог боловч тодорхойгүй төвийг сахисан байрлалтай хөнгөн жолооны хүрд нь хурдан эргэлтэнд замаа маш болгоомжтой сонгоход хүргэдэг. Нэмэлт залруулах хөдөлгөөнгүйгээр эргэлт хийх нь ховор байдаг.
65 эсвэл 81 кВт-ын хүчин чадалтай турбодизель түлшийг Орос руу нийлүүлэх төлөвлөгөө хараахан гараагүй байгаа бөгөөд жаран километрийг анзааралгүй өнгөрөөсөн бөгөөд энэ бол зочид буудлын зогсоол юм. Компьютер юу хэлэх вэ? Энэ нь 6.5 л / 100 км болж байна. Бензиний хамт олон яах вэ? Хөөх, ес! Тэд үүнийг хэтэрхий хатуу жолооддоггүй юм шиг байна ... Харамсалтай нь, гэхдээ бид Орост дизель хөдөлгүүртэй "Гетце" машиныг харахгүй.
САЙХАН УУЛЗАЛТ БОЛЛОО
Маргааш өглөө нь юу сонгох вэ? Мэдээжийн хэрэг, шинэ нэг ба механик хурдны хайрцагтай дөрөв. Мөн зам нь илүү урт байна. Энд Барселон хотын зах, уул руу явдаг хурдны зам, замын түгжрэл бий. Гэсэн хэдий ч, москвичийг түгжрэлээр айлгах нь зараатай адил юм, та юу мэдэх вэ. Биднийг хонгилд зогсож байх үед гал сөнөөгч газрын зураг дээрх тойруу замыг шалгахаар шийдэж, гайхсан. бээлий хайрцагарын гэрэл гарч ирэв.
Багажны самбарын шинэ хувилбарт хөргөлтийн температурын үзүүлэлт байхгүй байна. Үүний оронд хоёр чийдэн байдаг: цэнхэр - хүйтэн, улаан - энэ нь ямар төрлийн залгуур вэ? Ердөө 20 минут, дахиад үнэгүй. Зүгээр л баруун эгнээнд хуучин Дисковери сүнс болон шавар тосоо орхисон юм. Гэхдээ бага хурдтай хөдөлж, жолоодох нь тав тухтай байдлыг үнэлэх цаг байсан. Энэхүү "хотын" дасгалыг ямар ч асуудалгүйгээр хийж болно.
Жолооны хүрд дээрх аудио системийн хяналтын самбар - улаан эсвэл цэнхэр оруулгатай, бид эцэст нь жолооны хүрд асаалттай байсан бензин хувилбарилүү тодорхой. Хэдийгээр "урьдчилан засах" машинууд илүү дуулгавартай байсныг би мэдрэхгүй байхын аргагүй юм. Шинэ хөдөлгүүрзөвхөн өндөр эргэлттэй төдийгүй зүүн эгнээ рүү ороход хангалттай хүчтэй ачаалал ихтэйхэцүү биш. 3500 эрг / мин хүртэл хөдөлгүүр нь дуу чимээ давамгайлдаг өндөр хурдтай. Гэсэн хэдий ч Европын бус "урт" араа нь 130-140 км / цаг хүртэл акустик ая тухтай байх боломжийг олгодог.
Гурван тийрэлтэт форсунк нь бохирдолтой холбоотой маргааныг шийдвэрлэхэд тохиромжтой. Цаг хугацаа дуусч байгаа тул та шинэчлэгдсэн 66 морины хүчтэй 1.1 литрийн хөдөлгүүртэй хэмнэлттэй Getz машин авах боломжтой. Дашрамд хэлэхэд, өмнөхтэй харьцуулахад түүний шахалтын харьцаа нэмэгдсэн (9.6-аас 10.1 хүртэл), хүч бага зэрэг нэмэгдсэн (2 морины хүчтэй) бөгөөд мэдээжийн хэрэг Евро IV-ийн шаардлагыг хангаж байна. Одоо ийм машиныг Оросын зах зээлд санал болгоно. Явах уу? Энд анхны сюрприз байна. 80 км/цаг хүртэл хурдны динамик нь нэлээд зөвшөөрөгдөх боломжтой бөгөөд энэ нь арааны харьцаа ихэссэнтэй холбоотой бололтой. гол хос. Би 130 км/цаг хүртэл хурдалж, бүхээг нь илүү хүчирхэг AW машинтай адил чимээгүй байсныг олж мэдсэн. (Зөвхөн дараа нь онгоцонд байхдаа техникийн үзүүлэлтүүдийг хараад би зөвхөн үндсэн хосууд төдийгүй дөрөв, тав дахь арааны дугаарууд ялгаатай болохыг олж мэдсэн.) "Гетц" нь "захиалагдсан" биш юм. хамгийн их динамик - сул хөдөлгүүртэй ч гэсэн зам дээр тав тухтай, хэмнэлттэй байх болно. Хэдийгээр анхны урт авиралт жинхэнэ хүч чадлаа харуулах болно... Жижиг мотортой бол хөдөлж байхдаа гүйцэж түрүүлэх “ачааны” ур чадвар өвддөггүй.
Хамгийн муу хүлээлтээс эсрэгээр нисэх онгоцны буудал хүртэлх зам бараг хоосон болжээ. Үзэсгэлэнт хурдны зам толгод дундуур салхилж, үе үе сүр жавхлантай, сонин Монцеррат уулын үзэмжийг санал болгодог. Тааламжтай танил яагаад заавал богино байдаг вэ?
Хуурай үлдэгдэл
Hyundai Getz-ийн шинэчлэлтийг ноцтой шинэчлэл гэж нэрлэх аргагүй юм. Гэхдээ зөвхөн гадаад төрх төдийгүй зан чанарын хувьд ч ялгаа бий. Анхны Getz-ийн Европын загвар, явах эд ангиудын тохиргоог хүлээн авсны дараа Hyundai инженерүүд одоо буцаж явахаар шийдсэн бололтой. Европын хувилбарт гарсан шинэ AW машин нь жолоочоос арай илүү тав тухтай, гэхдээ мэдэгдэхүйц "цаашид" болсон. Мөн түүний гадаад төрх байдал багасаж, илүү солонгос болжээ. Энэ өөрчлөлт нь хүн бүрт, ялангуяа өмнөх машинтай хүмүүст тохирохгүй байх магадлалтай. Харин шинээр ирсэн шүтэн бишрэгчдэд зориулсан сурталчилгааны уриа "As good as it Getz" (энэ нь "It doesn't get better" гэсэн англи хэллэгээс нэг үсгээр ялгаатай) шударга байх болно. Наад зах нь үнийг бодоод үзээрэй.
МАРКЕТИНГИЙН ШИНЖЛЭХ УХААН
Та сурталчилгаанд итгэхгүй байна уу? Гэвч дэмий л энэ бол шударга үнэн. Зүгээр л бүгдийг нь биш. Шинэ Getz хуучин загвараасаа үнэхээр хямд байна. Үндсэн үнэмашин $10,190 - $120 бага! Та агааржуулагчгүй, ABS-гүй, дугуйны тагтай 14 инчийн ган дугуйтай, нэг аюулгүйн дэртэй, эвхэгддэг тасалгаатай автомашиныг хүлээн авна. арын суудал, их биений тавиур болон аудио бэлтгэл. Зөвхөн одоо 1.3 л/82 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн оронд. – 1.1 л/ 66 морины хүч
1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр байхгүй болсон бөгөөд 1.4 литрийн багтаамжтай арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүрээр солигдсон. Үүний үнэ нь 11,390 доллараас эхэлдэг бөгөөд "механик" бүхий сайн тоноглогдсон машин нь ижил төстэй тохиргоотой Getz-ээс 420 "ногоон" үнэтэй юм.
Гэсэн хэдий ч 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, AW автомат хурдны хайрцагтай хамгийн үнэтэй гурван хаалгатай хувилбар нь 15,890 долларын үнэтэй буюу өмнөхөөсөө ердөө 50 доллараар илүү юм. Мөн "механик" -ын хувьд энэ нь ижил хэмжээтэй, 14,890 доллар юм. Чадварлаг маркетингийн жишээ бол үнийн хүрээ бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа ч хамгийн их худалдан авсан AW машинууд мэдэгдэхүйц үнэтэй болсон. Ашиг хамгийн түрүүнд ирдэг!
Эх сурвалж: WWW.ZR.RU - "Жолны ард" AW автомашины сэтгүүл
Hyundai Getz II: Нарийхан нүд
Бүрэн төлөвшсөн, амжилттай, өөртөө итгэлтэй бяцхан Гетц залуухан, халуухан хэвээр байгаа юм шиг санагдаж магадгүй юм. гурван настай хоёр дахь гар шиг - чам дээр! – Солонгосчууд машинаа сольсон бололтой
Харин Солонгост цаг хугацаа илүү хурдан өнгөрдөг. Орос дахь анхны Getz хамгийн сүүлийн үеийн гурван жилийн хуучин хуучин дэлгүүрийн ангилалд шилжсэн даруйд - танд! – Солонгосчууд машинаа сольсон бололтой. Түүнээс гадна, тийм ч их өөрчлөлт байхгүй юм шиг байна - гэрэлтүүлгийн технологи нь өөр; За, бамперууд нь ижил биш бөгөөд AW машины сэтгэгдэл огт өөр юм. Гетц хөмсөг зангидсан байсан - харин одоо тэр нүдтэй болсон!
Энэ бол ямар нэгэн улиг болсон нүүр будалт биш гэдгийг та мэднэ. Энэ бол бүхэл бүтэн хүйс солих мэс засал юм! Шинэ загварурд хэсэг нь AW машины гадна талыг бүрэн өөрчилсөн: төвийг сахисан, тайван, гэхдээ тэр үед нэлээд илэрхийлэлтэй бөгөөд маш тодорхой - хүүгийн дүр төрх мартагдсан. Машин өөрчлөгдсөн, би үүнийг яаж хэлэх вэ, туйлшрал: одооноос Getz бол эмэгтэйлэг амьтан юм. Хамгийн сонирхолтой нь охидууд юм шинэ харагдахЭнэ нь Гётцэд таалагдсан боловч миний судалгаанд хамрагдсан соёл иргэншлийн эрэгтэй хэсгийн төлөөлөгчид эсрэгээрээ "энэ нь илүү дээр байсан" гэж санал нэгджээ. Би ижил сүнсээр ярья: тийм ээ, энэ нь дээр байсан! Гэхдээ энэ нь зөвхөн амт, хувь хүний сонголтын асуудал юм. Хэрэв бид бодитойгоор дүгнэхийг оролдвол машин нь илүү шинэ, тиймээс илүү орчин үеийн болсон нь гарцаагүй. Энэ нь сайн бөгөөд зөв юм - ямар ч "магадгүй" байхгүй.
Удахгүй өнгөрч буй солонгос цагийн дарамтад өөр юу өөрчлөгдсөн бэ? Би салон руу харъя. Та танихын тулд сайн харааны санах ойтой байх ёстой шинэ самбарбагаж хэрэгсэл, зангилааны хэсэгт бага зэрэг засвар хийсэн шинэчлэгдсэн жолооны хүрд, жижиг орон зай хүртэл уртасгасан төв консол. Юу мартчихав? Энд цоо шинэ зүйл байна: бээлий тасалгаанд одоо гэрэл байх болтугай!
Өөр нэг зүйл бол: хаалганы түшлэг дээрх дэвсгэрүүд (эсвэл цонхны тавцан юм уу?) хөнгөн цагаан шиг харагдахаар хийгдсэн. Гэхдээ та үүнийг гэрэл зургуудаас харахгүй: энгийн GL тохиргоонд чимэглэл ороогүй болно. Өмнө нь ямар байсан бэ? Би GLS хувилбарын өмнөх засварын машиныг үзээд хамгийн сүүлд дилер дээр үлдсэн машиныг хараад хаалган дээр нь карбон файбер обудтай байхыг харав. Түүгээр ч барахгүй "нүүрс" гэхээсээ илүү "хуванцар" шиг харагдаж байна. Энэ нь алупластикаар илүү сайн байх болно.
Өөр нэг зүйл: үнэтэй гоёл чимэглэлийн түвшинд хаалганы бариул нь хромоор хучигдсан байдаг - сайхан. Энд бол шинэлэг байдлын хамгийн мэдэгдэхүйц шинж тэмдэг, урьд өмнө нь үзэгдэж байгаагүй зүйл бол өнгөт өнгөлгөө юм! Суудал, хаалганы обуд дээрх даавууны оруулгад илүү өнгө өгөх, араа солих бариул, жолооны хүрдний хүрээг ижил өнгөөр чимэглэснээр дотоод засал нь хүчтэй "чимэглэх" эсвэл "гэрэлтэх" боломжтой. Хөгжилтэй! Ялангуяа өнгө нь машины биед орвол энэ тохиолдолд улаан эсвэл цэнхэр өнгөтэй байх нь тодорхой байна. Би улаан өнгийг санал болгож байна - энэ нь илүү гоёмсог бөгөөд статистикийн хэлснээр илүү аюулгүй юм.
Албан ёсны мэдээллээр, технологийн хувьд Goetz-д зарим зүйл өөрчлөгдсөн - гэхдээ ихэнхдээ бага зэрэг. Ялангуяа түдгэлзүүлэлтийг бага зэрэг тохируулсан - тайвшруулах дусал дуслаар дуссан: жолоодлогын жигд байдал бага зэрэг сайжирч, урвалын хүнд байдал бага зэрэг буурсан. Мэдрэмжийн түвшинд машин нь төгс тэнцвэртэй хотын тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог: дунд зэрэг хатуу, гэхдээ нэлээд тохь тухтай, жолоодлого нь тодорхой, мэдрэмжтэй байдаг.
Бид 12 хавхлагатай 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг сольсон 16 хавхлагатай, 97 цахилгаантай 1.4 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүртэй Getz машин авсан. Үүнийг сольсон - зөв зүйл хийсэн! Арван хагас хүчин хэзээ ч хэнийг ч хохироож байгаагүй, тэр ч байтугай хөнгөн хотын AW машин! Эзэд нь түүнийг эелдэгээр дууддаг "Гешка" чин сэтгэлээсээ баярлав: эргэлт нь маш сайн, цаг нь яг таарч байна. Машин нь итгэлтэйгээр хөдөлж, хангалттай уян хатан чанарыг харуулдаг - ерөнхийдөө энэ нь таныг хотод хүссэнээрээ хурдан жолоодох боломжийг олгодог. Тийм ээ, “нэг дөрөв” ингэж доошоо буувал “нэг зургаа” яаж өшөө авах ёстой юм бэ? Би үүнийг заавал туршиж үзэх хэрэгтэй болно! Гэсэн хэдий ч динамикийн ялгаа тийм ч гайхалтай биш байх болно гэж би бодож байна. Ерөнхийдөө, шинэ мотор- Goetz-ийн хувьд хамгийн сайн сонголт: үнийн шошго нь хүний дүр төрхтэй мэт санагддаг бөгөөд хүч чадлын хувьд машин нь манай татварт сайн нийцэж, зуун морины хүчтэй ангилалд багтдаг. Гадаад машин худалдаж авсан хүнд татвар огт хамаагүй гэж та бодож байна уу? Энэ нь ямар ч байсан хамаагүй: бидэнд машин өгсөн дилерийн төлөөлөгч энэ баримтыг "Гетзе жолооч нарт" онцгой ач холбогдолтой гэж тодорхойлсон. Мөн үүнтэй санал нийлэхгүй байх аргагүй.
Эргэлтийн хөрөнгө
Игорь Козлов
Жолооны ард No11 2007 он
Hyundai Getz-ийн алдартай болсон шалтгаан нь зөвхөн Италийн загвар болон дизайныг амжилттай хослуулсан явдал биш юм Солонгос чанар By боломжийн үнэ, гэхдээ бас эв нэгдэлтэй, орчин үеийн дүүргэлттэй гэж Игорь Козлов хэлэв. Зураг: Александр Кулнев.
Оросын зах зээл нь Getz зэрэг AW B ангиллын автомашины борлуулалтын өсөлтийг хариуцдаг. 2002 онд гарч ирсэн нь (Загварын түүхийг үзнэ үү) жинхэнэ шуугиан тарьсан - зарим тохиргооны дараалал нэг жил үргэлжилсэн! Өнөө үед мэдээжийн хэрэг эрэлт тийм ч их биш байна (шинэ үеийг хүлээж хэрэглэгч хөргөсөн үү?), Харин AW дилерийн машинууд зогсонги байдалд ордоггүй. Хоёрдогч зах зээл дээр зохистой сонголтууд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд анхны үнээсээ бага зэрэг алдагдалтай байдаг. 2004 оны AW-ийн хувьд тэд 230,000 рубль, 2006 оны хувьд - 260,000 - 300,000 рубль шаарддаг!
Дотор нь (зураг дээр AW нь засвар хийсний дараа) дизайны хувьд тийм ч муу биш бөгөөд маш сайн хийгдсэн - 100 мянга гаруй км явсан ч шажигнаж, шажигнадаггүй
"Готц" нь Европт багагүй алдартай тул EuroNCAP-ийн анхаарлыг татсангүй. Тэдний ослын туршилтын аргачлалын дагуу (64 км/цагийн хурдтай 40% давхцаж, хэв гажилттай хаалтанд үзүүлэх нөлөөг санаарай) загвар нь дөрвөн од авсан. Тохиромжтой үр дүн, тэр ч байтугай хэвийн үйл ажиллагаанд ч гэсэн бие нь сайн тэсвэрлэдэг: хэрэв осол аваар гараагүй бол та үүн дээр зэв гарах магадлал багатай. Гэхдээ заримдаа бамперууд "асгардаг". Хотын олны дунд тэдгээрийг ихэвчлэн, эхлээд харахад өвдөлтгүй хэрэглэдэг. Гэхдээ өвлийн улиралд чийг нь будагны доорх бичил хагарлаар нэвтэрч, хөлдөж, өндөгний бүрхүүл шиг бүрхүүлийг арилгадаг. Гэхдээ ийм согогууд харагдаж байна.
2005 оноос хойш температурын индикатор нь хос чийдэн рүү шилжсэн. Тахометрийн хуваарь дээрх улаан "термометр" нь радиатор хагарсан тохиолдолд хэт халалтын талаар хамгийн түрүүнд мэдэгдэх болно. Өргөгчгүйгээр 116-135 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ (дугуй, картерийн хамгаалалт байгаа эсэхээс хамаарч) доод хэсгийн нөхцөл байдлыг шалгах нь тийм ч хялбар биш юм. Тиймээс, худалдан авахдаа хамгийн ойрын дилерт очиж оношилгоо хийх нь зүйтэй. Шалгахдаа бид яндангийн системийн долгионыг сайтар шалгана. Үүнийг гэмтээх нь тийм ч хэцүү биш (энэ нь нам дор байрладаг) бөгөөд гадны "тусламж" байхгүй байсан ч ихэвчлэн шатдаг.
Зарим хувилбаруудын эрчим хүчний системд (энд G4EA хөдөлгүүр) яаралтай түлшийг унтраах хавхлага (тойрог дээр харуулсан) заримдаа хүчтэй замын чичиргээнээс болж өдөөгддөг. ALPHA & EPSILON
"Хөөсрөх" яндангийн сонсголын татгалзалаас гадна гоожиж буй долгион нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд доголдол үүсгэдэг. арын мэдрэгчҮүний дараа хүчилтөрөгч суурилуулсан. Мэдрэгч нь "зүүн тийш" явсан хийн хэсгийг "үнэрлэх" боломжгүй тул хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт буруу дохио өгч эхэлдэг бөгөөд энэ нь эргээд яаралтай горимба гэрэлтдэг Хөдөлгүүрийг шалгах. Хамгийн муу тохиолдол бол саармагжуулагчийн хувьд: эцсийн эцэст хянагч нь яндангийн жинхэнэ найрлагыг мэдэхгүй байгаа тул хольцын чанарт алдаа гаргах эрхтэй бөгөөд энэ нь саармагжуулагчид тохиромжгүй байдаг. Тиймээс оролтын хоолойг солих ажлыг хойшлуулах нь (атираатыг гагнасан) илүү үнэтэй байдаг. Хэрэв та гагнуурын ур чадвартай, хоолой нь өөрөө тийм ч их гэмтээгүй бол зөвхөн Атираатыг өөрчлөх нь зүйтэй юм - 400 рубльд тохиромжтой хэмжээтэй (45x205) олж болно. Баталгаат хугацаатай гэдгийг анхаарна уу катализаторерөнхийдөө AW-ээс бага - миль хязгаарлалтгүйгээр ердөө нэг жил.
G4ED хөдөлгүүртэй (1.6 л) Getz нь маш уян хатан байдаг - 985 кг жинг 105 морь зөөдөг. Хамгийн гол нь оч залгуурыг цаг тухайд нь солих (мөнгөн обудтай доор), хэт халалтаас зайлсхийх явдал юм. Бид хөдөлгүүрийн температурыг сайтар хянаж байдаг! Дахин засварласны дараа хяналтын самбар дээрх индикатор алга болсон нь үнэн, гэхдээ түүний оронд тахометрийн талбар дээр хоёр чийдэн байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (улаан "термометр" -тэй) хэт халж байгааг илтгэнэ. Энэ нь радиаторын хуванцар сав хагарч, улмаар хөргөлтийн шингэн алдагдсанаас болж тохиолдож болно. Энэ нь өвлийн улиралд манай замыг услахад ашигладаг химийн бодисын нөлөөнөөс болж үүсдэг гэж дилерүүд хэлж байна. Солихдоо бид энэ жилээс эхлэн сэлбэг хэрэгслийг авах боломжтой шинэ төрлийн илүү бат бөх радиаторыг олохыг зөвлөж байна.
70 мянган км хүртэл, хэрэв та замын хашлага дээгүүр нисэхгүй бол түдгэлзүүлэлтийг засах талаар бодох шаардлагагүй болно. Дугуйны холхивч нь нөлөөллөөс айдаг бөгөөд зөөлөн нөхцөлд 150 мянган км хүртэл явах боломжтой. AW хэсэгт ослын үед идэвхжүүлэх зориулалттай яаралтай түлшийг унтраах хавхлагыг суурилуулсан боловч хүчтэй цохилтын үед хангамжийг тасалдаг. Үүнийг анхны байдалд нь оруулах нь тийм ч хэцүү биш, та зүгээр л резинэн малгайны доор мэдэрч, цочроох товчлуурыг дарах хэрэгтэй (хавхлага өөрөө баруун шавар дээр байрладаг).
Газрын цэвэрлэгээ багатай тул резонатор нь ихэвчлэн овойлтоор өвддөг, гэхдээ ихэвчлэн - яндангийн атираат, тиймээс crankcase хамгаалах нь дээр. Гэхдээ хоолойнууд нь сайн нуугддаг. 1.4 литрийн хөдөлгүүр (G4EE, Загварын түүхийг үзнэ үү) нь түлшний чанарт маш чухал бөгөөд энэ нь заримдаа хүйтэн асаалттай үед илэрдэг. Ашиглалтын эхний 15-25 секундын туршид хурд нь 700-аас 3000 хүртэл "алхдаг" бөгөөд зарим тохиолдолд хөдөлгүүр зогсдог. Дахин эхлүүлэх эсвэл AW-ийн гүйдлийн хэлбэлзэл унтарсны дараа бүх зүйл хэвийн байдалдаа орох боловч тааламжгүй амт хэвээр үлдэнэ. Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй - зүгээр л хяналтын хэсэг нь байгаль орчны хатуу стандартыг хангахыг чин сэтгэлээсээ хичээж байгаа бөгөөд бидний хувьд бага зэргийн түлшээр хэлэхэд энэ нь үргэлж амжилтанд хүрдэггүй. Бид асуудлыг шатахуун түгээх станцыг өөрчлөх эсвэл илүү эрс өөрчлөх замаар шийддэг - хяналтын нэгжийн програм хангамжийг үндсэн танигч TFE6I41-ээс TFE6I42 болгон өөрчлөх, Оросын бодит байдалд тохируулан өөрчлөх. Дилерүүд 20-25 минут зарцуулдаг бөгөөд тэд энэ ажлыг үнэ төлбөргүй хийдэг (мэдээжийн хэрэг, хэрэв машин баталгаат хугацаатай бол).
IN арын түдгэлзүүлэлт H-цацрагтай бол эд ангиуд нь гайхалтай удаан үргэлжлэх болно. Үл хамаарах зүйл бол амортизаторууд заримдаа 80 мянган км-т хангалтгүй байдаг. Арын тоормосдиск ч байж болно. зовж шаналах муу бензинболон оч залгуурууд, өмнө нь шаардлагатай 30 мянган км-ийг солих шаардлагатай боловч Getz дээрх түлшний давирхайгаас дүүжлэгдсэн хавхлагууд ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч дилерүүд шаталтын камер дахь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зайлуулж, хавхлагын хөтөч, ишний давирхайг угаахын тулд форсункуудыг задлахгүйгээр үе үе угааж байхыг зөвлөж байна. Альфа ба Эпсилон цувралын хөдөлгүүрүүдийн бусад доголдол нь санамсаргүй байдлаар тохиолддог.
Сэрүүн байхын төлөө залбирч, татгалзсан хариуг хүлээн авснаар бидний хийх хамгийн эхний зүйл бол ууршуулагчийн хоолойг бүрээсний доор шар наалттай шалгах явдал юм. Фистул нь ихэвчлэн арын талдаа нугалахад үүсдэг. Энэ хүрээн дэх цорын ганц U-Engine дизель хөдөлгүүрийн бодит статистик тоо байхгүй байна. Түүнтэй машинуудыг энд албан ёсоор хүргээгүй бөгөөд Орос руу хийсэн хэдхэн машин байсан. Тиймээс үр ашгийг эрэлхийлэхийн тулд энэ сонголтыг хийх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Энэ нь ичмээр юм: Баруунд бидний мэдээллээр эдгээр хөдөлгүүрт ямар ч асуудал гардаггүй.
АВТОМАТ ХААЛТ
Авцуулах хугацаа нь үргэлж жолоодлогын хэв маягаас ихээхэн хамаардаг. 15 мянган км-ийн зайд жолоодлогын дискийг солих тохиолдол байдаг боловч ерөнхийдөө нэгж нь дор хаяж 100 мянган км үргэлжилнэ. 120 мянган км-ийн дараа хөтөчийн лацыг солих шаардлагатайг эс тооцвол механик хурдны хайрцагт бараг ямар ч асуудал гардаггүй. Энэ машин нь эвдрэлээс болж зовж шаналж, буруутай хүмүүс (та тэгж бодохгүй байна!) радио төхөөрөмжийг суурилуулсан гэж үздэг. Та бүхний мэдэж байгаагаар Гётц түүгээр тоноглогдоогүй тул хэрэглэгч өөрийн хүссэн дууг сонгох эрхийг үлдээж, үүний төлөө мастеруудад ханддаг. Тэдгээрийн зарим нь утсыг болгоомжтой тавихад төвөг учруулдаггүй (тэдгээр нь дотоод хэсгүүдийн ард харагдахгүй хэвээр байгаа) бөгөөд үүнээс гадна үйлдвэрийн чиглүүлэлтийн замд нөлөөлдөг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь хөшүүрэг дэх "хэт жолоодох" товчлуур дээр очдог. Хэрэв та утсыг санамсаргүйгээр чангалвал түүний нөхөн олговрын гогцоо буурах бөгөөд энэ нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт гулзайлтын үед утас тасрахад хүргэдэг (хөшүүрэг нь зогсохгүй). Утаснуудыг сунгах нь энгийн зүйл боловч засварын газарт хүрэхийн тулд та дотоод засал чимэглэлийн хагасыг задлах хэрэгтэй.
Төв консолын гэрлийн чийдэн (үндэсгүй 12V, 1.2W) шатах үед мөн адил бүдэг бадаг процедурыг хүлээж байна. Солонгосын гэрлийн чийдэн нь чичиргээг тэсвэрлэх чадваргүй, гайхалтай хурдан унтардаг. Солихдоо гол зүйл бол доторлогоог бэхэлсэн зургаан бүлүүрийг алдах, хугалахгүй байх явдал юм, эс тэгвээс та "хүрэлзэх" эрсдэлтэй.
Суудлын халаалтын товчлуурууд бүтэлгүйтдэг. Энэ өвчнөөс урьдчилан сэргийлэхэд хялбар байдаг: дотоод засал чимэглэлийг тогтмол цэвэрлэж, чийгтэй шүхэртэй өөр газар олоорой. Усны горимд арай илүү тэсвэртэй ч жолоочийн хаалган дээрх алсын удирдлагыг норгохоос зайлсхий.
ДЭЛХИЙТЭЙ УЛАМТАЙ
Машины түдгэлзүүлэлт нь нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг. Хэрэв та эвдрэлээс зайлсхийвэл 70-80 мянган км хүртэл засварын талаар бодох шаардлагагүй болно. Энэ үед дүрмээр бол тогтворжуулагчийн бутнууд тохиромжтой бөгөөд шаардлагатай байж болно арын амортизатор. Тогтворжуулагчийн тулгуур нь 90 мянган км үргэлжилдэг бөгөөд чимээгүй блокууд, урд амортизатор, бөмбөгний холбоосууд, жолооны үзүүрүүд нь ихэвчлэн зуун мянган саадыг давдаг. AW дээр, цахилгаан жолоодлоготой байсан ч 60 мянган км-ийн дараа, заримдаа даралтат хоолойны үзүүр нь эргэлдэж байхдаа хөлрдөг. Хэрэв мэдэгдэхүйц дусал байхгүй бол солих гэж яарах шаардлагагүй болно.
Урд тоормосны дэвсгэр дунджаар 30-40 мянган км, урд талын диск нь хойд талынхаас хоёр дахин урт байдаг. AW хэсэгт (1.6 литрийн хөдөлгүүртэй) арын механизмууд нь диск байж болно, тэдгээрийн дэвсгэр нь 50-60 мянгад тэсвэрлэх чадвартай. Тоормосны хувьд онцгой асуудал байхгүй, тэр ч байтугай дискний эвдрэл, диаметр хэмжигч гацах тохиолдол ховор байдаг. Ерөнхийдөө машин амжилттай болсон. Олон мянган эздийн арми тэдний сонголтод сэтгэл дундуур байгаагүй гэдэгт бид итгэдэг.
Шинэ үеийн Hyundai Getz 2019-2020 надад маш хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлсэн. Би харсан даруйдаа шинэчилсэн хувилбарХотын гүйлтийн замд энэ бол зүгээр л нэг хэвийн бус засал чимэглэл биш, харин жинхэнэ хойд дүр гэдгийг би ойлгосон.
Албан ёсны дилерүүд
- Бүс нутаг:
- Бүс нутгийг сонгоно уу
Архангельск, Москвагийн пр 48
Великий Новгород, st. Большая Санкт-Петербургская 41 байр 7
Волгоград, Авиаторовын хурдны зам 2 А
Бүх компаниуд
310,000 рубль.
279,000 рубль
170,000 рубль.
ОХУ-д 2019 оны Hyundai Getz-ийн борлуулалт зуны эхээр эхлэх ёстой. Энэ хооронд би танд сонирхолтой баримтуудтай танилцахыг санал болгож байна.
Жижиг машины гадаад төрхийг өөрчлөх
Машины урд хэсэг нь бараг танигдахын аргагүй өөрчлөгдсөн. Гадаад төрх нь илүү загварлаг, хатуу, үзэсгэлэнтэй болсон. Машины бүрээс нь зөөлөн, оновчтой хэлбэр, шугамыг хүлээн авсан. Гэрэлтүүлгийн хэмжээ ихээхэн нэмэгдэж, хуванцар болсон. Тэдний хэлбэр нь том дэлбээтэй төстэй.
Шинэ Hyundai Getz 2019 2020 загварын радиаторын сараалж нь хэвтээ байрлалтай өргөн хуванцар оруулгатай бяцхан загвар юм. Урд бампер нь жижиг загвараараа ерөнхий дизайныг төгс хослуулсан. 
Энэ нь машины дугаарыг наасан өргөн хуванцар хавтангаар чимэглэгддэг. Бамперын төв хэсгийг агаарын сувгийн нарийн нүхээр эзэлдэг бөгөөд түүний хажуу талд дугуй манангийн гэрэл байдаг.
Механик нээх хүчин чадал
тохиромжтой эмх цэгцтэй мотор
мультимедиа дугуйны чимэглэл
хөлийн туршилтын оптик
2019 оны Hyundai Getz-ийн зурган дээр та машиныг хажуу талаас нь харж болно. Биеийн дээвэр нь хэвтээ байрлалтай байдаг. Том хажуугийн тольэргэх дохионы давталтаар тоноглогдсон. Хажуугийн цонхнуудөргөн хар хуванцар шон дундуур хайчилж ав. Хэвтээ тавцангийн шугам нь тодорхой тамга ирмэгээр давхардсан байна. Доор та өргөн хар давхаргыг харж болно.
Ар талд нь ижил давхаргыг ашиглах боломжтой. Энэ нь массивын оройг даган урсдаг арын бампер. Надад том цонх таалагдсан арын хаалга. Түүний дээд хэсэгт өргөн халхавч байдаг. Тоормосны гэрэл яг доор байрладаг.
Бүхээгт бага зай
Машины авсаархан байдал нь өөрийгөө мэдэрдэг. Бүхээгт бидний хүссэнээр тийм их зай байхгүй. Hyundai Getz 2019 2020 автомашины эздийн сэтгэгдлээс харахад арын эгнээний зорчигчид тийм ч таатай санагдахгүй байна. Гэхдээ таны толгой дээр хангалттай зай бий. Энэ бүхэн нь биеийн хавтгай дээвэрийн ачаар юм.
Суудал нь нэлээд тохь тухтай, олон тохируулгатай. Үүнээс гадна та арын эгнээний суудлын түшлэгийг тохируулах боломжтой өмнөх хувилбарболомжгүй байсан. Мөн арын хэсэгт хоёр биш, гурван толгойны түшлэг байдаг. Гэхдээ жолооны баганыг тохируулах арга байхгүй. Энэ нь зүгээр л ийм функцгүй байдаг.
Төрөл бүрийн жижиг зүйлсийн халаас, тавиур, тавиур байгаа нь надад таалагдсан. Хяналтын самбарэнгийн, ямар ч үрэлтгүй хийсэн. Энэ нь дугуй мэдрэгчтэй цонх, дефлектор бүхий тэгш өнцөгт загвартай. Тайвширч, тайвширдаг шар-ногоон сайхан гэрэлтүүлэг надад маш их таалагдсан.
Төгсгөлийн материалын чанар нь хамгийн дээд түвшинд биш юм. Миний бодлоор энэ нь практик, найдвартай байдал дутмаг байна. Хуванцар нь хатуу ширүүн, хүйтэнд чичирдэг зуршилтай. Шүүмжийн хувьд байдал сайнгүй байна. Өргөн багана, бага дүүжлүүр жолоочийн суудал зэрэг нь саад болдог. Энэ нь салхины шилний панорамик дизайныг үл харгалзан талбайг нь нэмэгдүүлсэн. -аас орчин үеийн сонголтуудтоног төхөөрөмж орно:
- хөдөлгөөнгүйжүүлэгч;
- аялалын хяналтын систем;
- манангийн гэрэл;
- жолоочийн аюулгүйн дэр;
- халаалттай урд суудал;
- суудлын бүс сунгагч.
Орост зориулсан хоёр хөдөлгүүр
Шинэ Hyundai Орост хоёр төрлийн цахилгаан тоног төхөөрөмжөөр ирнэ. Эдгээр нь өндөр үр ашигтай хоёр бензин хөдөлгүүр байх болно. Бүтээгчид сайжирч чадсан техникийн үзүүлэлтүүд Hyundai Getz 2019 2020. Би доорх хүснэгтэд зарим үзүүлэлтүүдийг өгсөн.
Орчин үеийн хурдны хайрцгийн сонголтууд нь 5 шатлалт механик эсвэл дөрвөн шатлалт автомат юм. Урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, хойд хэсэг нь хагас бие даасан. Худалдан авагчид мөн 66 морины хүчтэй 1.1 литрийн хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах боломжтой. Энэ нь мөн дээр суурилагдсан.
2019 оны Hyundai Getz-ийн гурван түвшний чимэглэлийг Оросын зах зээлд санал болгоно. Үндсэн хувилбарт боломжтой:
- ABS систем, чиглэлийн тогтвортой байдал.
- Агааржуулагч.
- Олон фазын аюулгүйн дэр.
- Урьдчилан чангалагчтай бүс.
- Замын хяналтын систем.
- Урд суудал халаадаг.
- Манангийн гэрэл.
Энэ хувилбар нь 500,000 рубльээс үнэтэй болно. Илүү үнэтэй засах түвшинд авах боломжтой:
- арьс-хөнгөн цагаан гоёл чимэглэлийн элементүүд;
- аялалын хяналтын систем;
- цаг уурын хяналт;
- залуурын удирдлага;
- хөдөлгөөнгүйжүүлэгч;
- жолоочийн аюулгүйн дэр.
Энэ хувилбарын үнэ шинэ HyundaiҮзэсгэлэнгийн танхимд Getz 2019 нь 650,500 рубль болно. Хамгийн их гүйцэтгэл нь 780,000 рубль болно.
Зах зээл дээрх өрсөлдөгчдийн дүн шинжилгээ
Жижиг машинуудын дунд та 2019 оны Hyundai Getz-ийн зохистой өрсөлдөгчдийг олох боломжтой. Жишээлбэл, Peugeot 206 болон ВАЗ Калина. Надад Hyundai гэхээсээ илүү Peugeot-ийн гадаад төрх таалагдсан. Машин нь найдвартай, хөгжилтэй, маневрлах чадвартай. Ачаатай байсан ч Peugeot хурдан хурдасдаг. Жолооч тушаалд шууд хариу өгдөг.
IN өвлийн цагДотор нь хурдан дулаардаг. Цахилгаан хэрэгсэл яг л цаг шиг ажилладаг. Том давуу тал нь зэврэлтээс хамгаалах биеийн өндөр эсэргүүцэл юм. Жолооны хүрдЭнэ нь гөлгөр эргэж, машиныг жолоодоход таатай болгодог. Peugeot-ийн ноцтой алдаа бол бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч бөгөөд энэ нь бараг байдаггүй. Нартай цаг агаарт багажны заалтыг харахад маш хэцүү байдаг. At хүчтэй хярууХөдөлгүүрийг анх удаа эхлүүлэх боломжгүй болно. Би бас эвгүй суудал, хатуу түдгэлзүүлэлт, жижиг их бие зэргийг тэмдэглэх болно.
Дотоодын Калинагийн жинхэнэ нээлт бол электроникийн нарийн ажиллагаа байв. Халаагч нь өвлийн улиралд та цонхоо онгорхойгоор жолоодох боломжтой байдлаар ажилладаг. Машин нь хөгжилтэй, хөдөлгөөнтэй бөгөөд хотын замын хөдөлгөөнд сайн ажилладаг. Hyundai-ийн суудлаас ялгаатай Калинатав тухтай, маш сайн хажуугийн дэмжлэгтэй. Хамгийн сүүлд гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол өнгөлгөөний материалын чанар юм. Гэхдээ VAZ-ийн зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал маш бага. Нэг жил ашиглалтад орсны дараа их засвар хийх шаардлагатай.
Калинагийн талд биш өндөр хэрэглээтүлш, хатуу түдгэлзүүлэлт, чанар муутайугсралт, түүнчлэн тогтворгүй будгийн ажил. Би бас сул талыг авч үздэг дуу чимээ тусгаарлагч муу, жижиг их бие, жижиг дотоод засал.
Худалдан авагчийн анхааралд
Hyundai Getz-ийн давуу талууд нь:
- биеийн сайн загвар;
- тодорхой багажны самбар;
- 2019 оны Hyundai Getz-ийн хямд үнэ;
- сайн хурдатгалын динамик;
- түлшний зарцуулалт бага;
- үр дүнтэй тоормос.
Сөрөг цэгүүд нь дараах сул талууд юм.
- Эвгүй сандал.
- Жолоочийн байрлал бага.
- Жижиг дотоод засал, ачаа тээшний тасалгаа.
- Өгөгдсөн замналаас хазайх хандлага.
- Хатуу түдгэлзүүлэлт.
- Дуу чимээ тусгаарлагч муу.
Компакт Hyundai хэтчбек Getz дебютээ хийсэн Женевийн авто шоу 2002 он бөгөөд түүний өмнө 2001 онд Токиогийн авто шоунд анх үзүүлсэн Hyundai TB нэртэй концепц гарч ирэв.
Шинэ Hyundai Getz-ийн дизайныг Франкфурт хотод байрладаг Европын Hyundai инженерийн төвийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэсэн. Мөн АНУ, Канад, Хятадыг эс тооцвол энэ машиныг дэлхий даяар зарсан.
Hyundai Getz 5D тохиргоо ба үнэ
MT5 - 5 шатлалт механик, AT4 - 4 шатлалт автомат.
Hyundai Getz нь гурван болон таван хаалгатай их биений хэв маягаар үйлдвэрлэгдсэн боловч хоёр өөрчлөлт хоёулаа ижил хэмжээтэй байна. Hyundai Getz бөгсгүй машины урт нь 3,825 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2,455, өргөн нь 1,665, өндөр нь 1,490 юм. газрын цэвэрлэгээ(цэвэрлэгээ) нь 145 миллиметр, ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 254 литр байна.
Гаднах байдлаар Hyundai Getz нь нэлээд энгийн боловч танигдахуйц загвартай. Мөн харьцангуй хямд, найдвартай байдлын хувьд энэ машин Оросын худалдан авагчдын дунд маш их алдартай. Үнэн бол манай улсад зөвхөн таван хаалгатай загвар нь түгээмэл байдаг - гурван хаалгатай нь маш ховор байдаг.
2005 оны Фарнфуртын авто шоун дээр Өмнөд Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгч шинэчлэгдсэн Hyundai Getz 2-ыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь өөр радиаторын сараалж, шинэчлэгдсэн бампер, өөрчилсөн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг илүү жигд тоймтой болгосон.
Бүхээгт шинэчлэгдсэн Hyundai Getz 2 нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн урд самбар, өөрчлөгдсөн багажны самбар, жолооны хүрд, түүнчлэн бусад өнгөлгөөний материалуудтай. Худалдан авагчид хоёр өнгийн интерьер дизайныг захиалах боломжтой боллоо. 
Hyundai Getz 3D тохиргоо, үнэ
ОХУ-д Hyundai Getz машиныг хоёртой нь худалдаалж байсан бензин хөдөлгүүрүүд 1.1 (66 морины хүчтэй) ба 1.4 (97 морины хүчтэй) литрийн багтаамжтай, 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийн хувьд 4 зурвасын автомат хурдны хайрцгийг дээд түвшний гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгосон.
Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр тэгээс хэдэн зуу хүртэл Hyundai Getz 1.4 механик хурдны хайрцагтай 0-ээс 100 км / цаг хүртэл 11.2 секундэд хурдалдаг ба хамгийн дээд хурдцагт 174 км-тэй тэнцэнэ. Холимог мөчлөгийн дундаж түлшний зарцуулалтыг 5.9 л / 100 км гэж заасан.
Үүнтэй ижил Hyundai Getz, гэхдээ хамт автомат дамжуулалтбага зэрэг удаашрах төлөвтэй байна: тэгээс хэдэн зуун хүртэл 13.9 секундэд хурдалж, дээд хурд нь 169 км / цаг хүрдэг. "Автомат" Getz-ийн нийлмэл мөчлөгийн хэрэглээ 0.6 л/100 км-ээс их байна.
2008 онд Hyundai ээлж Getz шинээр ирлээ. Энэ нь Goetz-ээс хамаагүй үнэтэй байсан тул Оросын зах зээл дээрх борлуулалт нь буурсангүй. Үүний үр дүнд манайд i20 нийлүүлэхээс татгалзахаар шийдсэн. Борлуулалтын үед Hyundai Getz-ийн үнэ гурван хаалгатай 299,900 рубль, 368,900-аас 484,900 рубль хооронд хэлбэлзэж байв. - таван хаалгатай.
Энэхүү загвар нь 2002 онд Женевийн автомашины үзэсгэлэнд анх удаагаа гарч байсан: оролцогчид болон зочдод орчин үеийн болон загварлаг машиндаруухан хэмжээтэй. Өндөр бие, байрлал, том толь, поликарбонат таг бүхий нарийн төвөгтэй оптикийн ачаар Hyundai Getz нь фургон юм шиг сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Машиныг янз бүрийн гоёл чимэглэлийн түвшинд үйлдвэрлэдэг: стандарт (GL гэж тодорхойлсон) -аас дээд түвшний (GLS) хүртэл. Энэ загвар нь найдвартай гэж тооцогддог тээврийн хэрэгсэлбүхэл бүтэн гэр бүлийн хувьд.
Салон
Hyundai Getz-ийн дотоод засал чимэглэл нь функциональ байдал, сайтар бодож боловсруулсан нарийн ширийн зүйлсээрээ гайхшруулдаг. Практик байдал, тав тухтай байдал нь өндөр чанартай өнгөлгөөний материал, барилгын маш сайн чанараас шалтгаална. Хавтгай дээврийн ачаар зорчигчид ачааллыг мэдрэхгүй байна: Эцсийн эцэст машин нь тийм ч том биш юм. Дашрамд хэлэхэд, арын эгнээний гурав дахь толгойны түшлэг нь 5 насанд хүрэгчдийн суудалтай болохыг харуулж байна. Хэдийгээр та хараад хэлж чадахгүй ...
Getz нь үзэгдэх орчин сайтайгаараа онцлог юм. Панорамик салхины шил нь ямар ч чиглэлд харагдах байдлыг хангадаг.
Hyundai Getz: гэр бүлийн машины техникийн шинж чанар
Hyundai Getz автомашины хувьд техникийн шинж чанарыг юуны түрүүнд жолоочийн аюулгүй байдал, тав тухыг хангах тал дээр анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эдгээр хоёр тал нь компанийн дизайнеруудын гол санаа зовоосон асуудал юм. Эдгээр хүмүүсийн ачаар загварын тоног төхөөрөмжид дараахь зүйлс орно.
Олон үе шаттай аюулгүйн дэр (тэдгээр нь ердийнхөөс хамаагүй илүү зөөлөн цохидог);
гурван цэгийн суудлын бүс;
тохируулгатай жолооны багана;
хаалган дээр суурилуулсан ган дам нуруу (хажуугийн мөргөлдөхөөс найдвартай хамгаална).
Машины түдгэлзүүлэлт нь гөлгөр жолоодлого, жолоодлогын төгс хослол юм. Эргэлтийн эгц байдлаас үл хамааран тэдгээрийг даван туулах нь өөртөө итгэлтэй, жигд байдаг. Тоормосны тодорхой байдлыг нэн даруй тэмдэглэе.
Hyundai Getz-тэй цуг ирдэг хамгийн сул хөдөлгүүр нь 1.1 литрийн багтаамжтай. Энэ сонголт нь мэдээжийн хэрэг динамикийн хувьд ялгаатай биш юм. Хэрэв та салхитай аялалд дуртай бол 82 эсвэл 105 "морь" хүчин чадалтай 1.3 эсвэл 1.6 литрийн багтаамжтай машин худалдаж авах боломжийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Солонгосчууд автомашин сонирхогчдод 4 хүрээтэй механик эсвэл автомат гэсэн хоёр хурдны хайрцгийг санал болгож байна. Эцсийн шийдвэр нь мэдээжийн хэрэг жолоочоос хамаарна, гэхдээ замын түгжрэлд дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь чухал зүйл юм!
Hyundai Getz - аз жаргалтай хэрэглэгчдийн сэтгэгдэл
Hyundai Getz-ийн талаархи тоймуудын дийлэнх нь эерэг байдаг. Оросын автомашин сонирхогчдод энэ загвар нь боломжийн үнэ (доор дэлгэрэнгүй) болон маш сайн байсан тул таалагдсан. гүйцэтгэлийн чанарууд. Энэ тухай юм өндөр чанартайугсрах болон жолоодлогын шинж чанарууд, энэ компани нь Европт үйлдвэрлэсэн "ангийнхан"-тай бараг ойрхон байдаг. Нэмж дурдахад олон жолооч нар түлшний хэмнэлттэй хэрэглээ, маш сайн маневрлах чадвар, загварлаг дүр төрх гэх мэт чанаруудыг үнэлэх болно.
Тав дахь хаалганы нарийхан шил нь автомашины эздэд төвөг учруулдаг (эхэндээ ч гэсэн). Энэ нь хоёр дахь эгнээний толгойны түшлэг, том багана зэрэг нь арын үзэмжийг улам дордуулдаг.
Үнийн талаар ярилцъя
Ихэнх боломжийн сонголт- 66 морины хүчтэй 1.1 литрийн хөдөлгүүртэй машин. Энэ тохиолдолд худалдан авах зардал нь ойролцоогоор 368-370 мянган рубль болно. Тохиргооноос хамааран үнэ нь дараах байдалтай байна (мянган рубль):
Гарын авлагын хурдны хайрцагтай хэрэгсэл - 408.9;
Гарын авлагын хурдны хайрцагтай сонгодог - 439;
Автомат / механик хурдны хайрцагтай тав тухтай байдал - 469.9/448.9;
Автомат хурдны хайрцагтай гэр бүл - 484.9.
Энэхүү загвар нь жижиг бөгсгүй машины төрөлд бестселлер болж, тав тухтай байдал, тав тух нь мөнхийн үнэт зүйл гэдгийг дахин нотолсон юм.
