60 км/цагийн хурдтай машин, мотоциклийн тоормосны зай хэд вэ?
Биднийг ослоос хэдхэн секундын дотор л салгадаг гэдгийг ямар ч жолооч мэддэг. Тодорхой хурдтай явж байгаа машин тоормосны дөрөө дарсны дараа байрандаа хөлдөж чадахгүй, тэр ч байтугай та үнэлгээнд дээгүүрт ордог Continental дугуйтай байсан ч, мөн тоормосны дэвсгэртоормосны өндөр даралттай.
Тоормосыг дарсны дараа машин тодорхой зайг даван туулсан хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг тоормослох эсвэл зогсох зай гэж нэрлэдэг. Тиймээс тоормосны зай гэдэг нь тээврийн хэрэгсэл хөдөлсөн үеэс эхлэн явах зай юм. тоормосны систембүрэн зогсоох хүртэл. Жолооч дор хаяж ойролцоогоор зогсох зайг тооцоолох чадвартай байх ёстой, эс тэгвээс үндсэн дүрмүүдийн аль нэгийг дагаж мөрдөхгүй аюулгүй хөдөлгөөн:
- зогсох зай нь саад хүртэлх зайнаас бага байх ёстой.
Энд жолоочийн урвалын хурд гэх мэт чадвар гарч ирдэг - тэр саадыг анзаарч, дөрөө дарах тусам өмнөх машинзогсох болно.
Тоормосны зайны урт нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.
- хөдөлгөөний хурд;
- чанар, харагдах байдал хучилт- нойтон эсвэл хуурай асфальт, мөс, цас;
- тээврийн хэрэгслийн дугуй, тоормосны системийн байдал.
Машины жин гэх мэт параметр нь тоормосны зайны уртад нөлөөлөхгүй гэдгийг анхаарна уу.
Тоормосны арга нь бас чухал ач холбогдолтой:
- зогсох хүртэл огцом дарах нь хяналтгүй гулсахад хүргэдэг;
- даралтыг аажмаар нэмэгдүүлэх - тайван орчинд, үзэгдэх орчин сайтай орчинд ашигладаг онцгой нөхцөл байдалхамаарахгүй;
- үе үе дарах - жолооч зогсох хүртэл дөрөө хэд хэдэн удаа дарахад машин хяналтаа алдаж магадгүй ч хангалттай хурдан зогсдог;
- шаталсан дарах - ABS систем нь ижил зарчмаар ажилладаг. драйвер нь дөрөөтэй холбоо тасрахгүйгээр дугуйг бүрэн түгжиж, суллана.
Зогсоох зайны уртыг тодорхойлдог хэд хэдэн томъёо байдаг бөгөөд бид тэдгээрийг өөр өөр нөхцөлд хэрэглэх болно.
Тоормосны зайг энгийн томъёогоор тодорхойлно.
Физикийн хичээлээс бид μ нь үрэлтийн коэффициент, g нь чөлөөт уналтын хурдатгал, v нь секундэд метрээр хэмжигдэх машины хурд гэдгийг бид санаж байна.
Нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ: бид VAZ-2101 машиныг 60 км / цаг хурдтай жолоодож байна. 60-70 метрийн зайд ямар ч аюулгүй байдлын дүрмийг мартан бага оврын автобусны араас зам хөндлөн гарч буй тэтгэвэр авагчийг бид харж байна.
Бид өгөгдлийг томъёонд орлуулна:
- 60 км / цаг = 16.7 м / с;
- хуурай асфальт ба резинэн үрэлтийн коэффициент нь 0.5-0.8 (ихэвчлэн 0.7-г авдаг);
- g = 9.8 м/с.
Бид үр дүнг авдаг - 20.25 метр.
Ийм утга нь зөвхөн хамгийн тохиромжтой нөхцөлд байж болох нь тодорхой байна: сайн чанарындугуй, тоормос бүх зүйл зүгээр, та нэгээр тоормослосон хатуу дарахмөн бүх дугуйнууд гулсуур руу ороогүй, хяналтаа алдаагүй.
Та өөр томъёог ашиглан үр дүнг дахин шалгаж болно:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke - тоормосны коэффициент, хувьд суудлын автомашинуудэнэ нь нэгтэй тэнцүү; Фс - бүрээстэй наалдалтын коэффициент - асфальтын хувьд 0.7).
Энэ томъёонд хурдыг цагт километрээр орлуулна уу.
Бид авах:
- (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 метр.
Тиймээс хамгийн тохиромжтой нөхцөлд 60 км / цаг хурдтай хөдөлж буй суудлын автомашины хуурай хучилтын тоормосны зайн урт нь дор хаяж 20 метр байна. Энэ нь хатуу тоормослох явдал юм.
Нойтон асфальт, мөс, савласан цас
Замын гадаргуу дээр наалддаг коэффициентийг мэдэхийн тулд та янз бүрийн нөхцөлд тоормосны зайны уртыг хялбархан тодорхойлж чадна.
- 0.7 - хуурай асфальт;
- 0.4 - нойтон асфальт;
- 0.2 - савласан цас;
- 0.1 - мөс.
Эдгээр өгөгдлийг томъёонд орлуулснаар бид 60 км / цаг хурдтай тоормослох үед зогсох зайны уртыг дараах утгыг авна.
- 35.4 метр нойтон хучилттай;
- 70.8 - савласан цасан дээр;
- 141.6 - мөсөн дээр.
Өөрөөр хэлбэл, мөсөн дээр тоормосны зай 7 дахин нэмэгддэг. Дашрамд хэлэхэд, манай Vodi.su вэбсайт дээр машиныг хэрхэн зөв жолоодох, тоормослох тухай нийтлэлүүд байдаг өвлийн цаг. Түүнчлэн, энэ хугацаанд аюулгүй байдал хамаарна зөв сонголт өвлийн дугуй.
Хэрэв та томъёоны шүтэн бишрэгч биш бол сүлжээнээс та алгоритмуудыг эдгээр томъёон дээр бүтээгдсэн зогсох зайны энгийн тооцоолууруудыг олох боломжтой.
ABS-тэй зогсох зай
ABS-ийн гол үүрэг бол машиныг хяналтгүй гулсахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Энэ системийн үйл ажиллагааны зарчим нь шаталсан тоормосны зарчимтай төстэй - дугуй нь бүрэн түгжигдээгүй тул жолооч машин жолоодох чадварыг хадгалдаг.
Олон тооны туршилтууд үүнийг харуулж байна ABS тоормосбогино арга зам:
- хуурай асфальт;
- нойтон асфальт;
- цувисан хайрга;
- хуванцар хуудсан дээр.
Цас, мөс, шаварлаг хөрс, шавар дээр ABS-тэй тоормослох чадвар бага зэрэг буурдаг. Гэхдээ тэр үед жолооч хяналтаа барьж чаддаг. Тоормосны зайны урт нь ABS-ийн тохиргоо, EBD (тоормосны хүчийг хуваарилах систем) байгаа эсэхээс ихээхэн хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Товчхондоо, та ABS-тэй байгаа нь өвлийн улиралд давуу тал өгөхгүй. Тоормосны зайн урт нь 15-30 метр урт байж болох ч дараа нь та машины жолоодлогыг алдахгүй бөгөөд замаасаа хазайхгүй. Мөн мөсөн дээр энэ баримт маш их зүйлийг илэрхийлдэг.
Мотоциклийн зогсох зай
Мотоциклыг хэрхэн зөв тоормослох эсвэл удаашруулах талаар сурах нь тийм ч амар ажил биш юм. Та урд, хойд эсвэл хоёр дугуйг нэгэн зэрэг тоормослох боломжтой, хөдөлгүүрийн тоормос эсвэл гулсалтыг бас ашигладаг. Хэрэв та буруу тоормослох юм бол өндөр хурдта тэнцвэрээ маш амархан алдаж болно.
Мотоциклийн тоормосны зайг дээрх томъёогоор тооцдог бөгөөд 60 км / цаг байна.
- хуурай асфальт - 23-32 метр;
- нойтон - 35-47;
- цас, шавар - 70-94;
- хар мөс - 94-128 метр.
Хоёр дахь цифр нь гулсалтын тоормосны зай юм.
Аливаа жолооч эсвэл мотоцикльчин өөр өөр хурдтай тээврийн хэрэгслийн ойролцоо зогсох зайг мэддэг байх ёстой. Замын цагдаагийн ажилтнууд ослыг бүртгэхдээ гулсалтын уртын дагуу машин ямар хурдтай явж байсныг тодорхойлж болно.
Биднийг ослоос хэдхэн секундын дотор л салгадаг гэдгийг ямар ч жолооч мэддэг. Тоормосны даралтын харьцаа өндөртэй, уламжлалт өндөр зэрэглэлийн Continental дугуй, тоормосны дэвсгэртэй байсан ч тодорхой хурдтай явж буй машин тоормосны дөрөө дарсны дараа замдаа үхэхээ больж чадахгүй.
Тоормосыг дарсны дараа машин тодорхой зайг даван туулсан хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг тоормослох эсвэл зогсох зай гэж нэрлэдэг. Тиймээс зогсох зай нь тоормосны систем идэвхжсэнээс хойш бүрэн зогсох хүртэл тээврийн хэрэгслийн туулах зай юм. Жолооч дор хаяж зогсох зайг тооцоолох чадвартай байх ёстой, эс тэгвээс аюулгүй хөдөлгөөний үндсэн дүрмүүдийн нэгийг дагаж мөрдөхгүй.
- зогсох зай нь саад хүртэлх зайнаас бага байх ёстой.
Энд жолоочийн хариу урвалын хурд гэх мэт чадвар гарч ирдэг - тэр саадыг анзаарч, дөрөө дарах тусам машин хурдан зогсох болно.
Тоормосны зайны урт нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.
- хөдөлгөөний хурд;
- замын гадаргуугийн чанар, төрөл - нойтон эсвэл хуурай асфальт, мөс, цас;
- тээврийн хэрэгслийн дугуй, тоормосны системийн байдал.
Машины жин гэх мэт параметр нь тоормосны зайны уртад нөлөөлөхгүй гэдгийг анхаарна уу.
Тоормосны арга нь бас чухал ач холбогдолтой:
- зогсох хүртэл огцом дарах нь хяналтгүй гулсахад хүргэдэг;
- даралтыг аажмаар нэмэгдүүлэх - тайван орчинд, үзэгдэх орчин сайтай, онцгой байдлын үед ашигладаггүй;
- үе үе дарах - жолооч зогсох хүртэл дөрөө хэд хэдэн удаа дарахад машин хяналтаа алдаж магадгүй ч хангалттай хурдан зогсдог;
- алхам дарах - ABS систем нь ижил зарчмын дагуу ажилладаг бөгөөд жолооч дөрөөтэй холбоо таслахгүйгээр дугуйг бүрэн хааж, суллана.
InDrive.Net дээр дэлгэрэнгүй:
Машины тоормосны зайны уртыг тооцоолох
Зогсоох зайны уртыг тодорхойлдог хэд хэдэн томъёо байдаг бөгөөд бид тэдгээрийг өөр өөр нөхцөлд хэрэглэх болно.
хуурай асфальт
Тоормосны зайг энгийн томъёогоор тодорхойлно.
Физикийн хичээлээс бид μ нь үрэлтийн коэффициент, g нь чөлөөт уналтын хурдатгал, v нь секундэд метрээр хэмжигдэх машины хурд гэдгийг бид санаж байна.
Нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ: бид VAZ-2101 машиныг 60 км / цаг хурдтай жолоодож байна. 60-70 метрийн зайд ямар ч аюулгүй байдлын дүрмийг мартан бага оврын автобусны араас зам хөндлөн гарч буй тэтгэвэр авагчийг бид харж байна.
Бид өгөгдлийг томъёонд орлуулна:
- 60 км / цаг = 16.7 м / с;
- хуурай асфальт ба резинэн үрэлтийн коэффициент нь 0.5-0.8 (ихэвчлэн 0.7-г авдаг);
- g = 9.8 м/с.
Бид үр дүнг авдаг - 20.25 метр.
Ийм үнэ цэнэ нь зөвхөн хамгийн тохиромжтой нөхцөлд л байж болох нь тодорхой байна: сайн чанарын резин, тоормостой бүх зүйл хэвийн, та нэг хурц дарж, бүх дугуйгаар тоормослохын зэрэгцээ гулсуур руу орохгүй, хяналтаа алдахгүй.
Та өөр томъёог ашиглан үр дүнг дахин шалгаж болно:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke нь тоормосны коэффициент, суудлын автомашины хувьд энэ нь нэгтэй тэнцүү; Fs нь бүрээстэй наалдсан коэффициент - асфальтын хувьд 0.7).
Энэ томъёонд хурдыг цагт километрээр орлуулна уу.
Бид авах:
- (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 метр.
Тиймээс хамгийн тохиромжтой нөхцөлд 60 км / цаг хурдтай хөдөлж буй суудлын автомашины хуурай хучилтын тоормосны зайн урт нь дор хаяж 20 метр байна. Энэ нь хатуу тоормослох явдал юм.
Хариултаа олсонгүй юу? Үнэгүй хуулийн зөвлөгөө!
Та амьд харилцааг илүүд үздэг үү? Өмгөөлөгчийг үнэ төлбөргүй дуудаарай!
Нойтон асфальт, мөс, гулсмал цас
Замын гадаргуу дээр наалддаг коэффициентийг мэдэхийн тулд та янз бүрийн нөхцөлд тоормосны зайны уртыг хялбархан тодорхойлж чадна.
Боломж:
- 0.7 - хуурай асфальт;
- 0.4 - нойтон асфальт;
- 0.2 - савласан цас;
- 0.1 - мөс.
Эдгээр өгөгдлийг томъёонд орлуулснаар бид 60 км / цаг хурдтай тоормослох үед зогсох зайны уртыг дараах утгыг авна.
- 35.4 метр нойтон хучилттай;
- 70.8 - савласан цасан дээр;
- 141.6 - мөсөн дээр.
InDrive.Net дээр дэлгэрэнгүй:
Тоормосны зайны уртыг юу тодорхойлдог, ямар томъёогоор тооцоолж болох вэ
Өөрөөр хэлбэл, мөсөн дээр тоормосны зай 7 дахин нэмэгддэг. Дашрамд дурдахад, манай Vodi.su вэбсайтад өвлийн улиралд машиныг хэрхэн зөв жолоодох, тоормослох тухай нийтлэлүүд байдаг. Мөн энэ хугацаанд аюулгүй байдал нь өвлийн дугуйг зөв сонгохоос хамаарна.
Хэрэв та томъёоны шүтэн бишрэгч биш бол сүлжээнээс та алгоритмуудыг эдгээр томъёон дээр бүтээгдсэн зогсох зайны энгийн тооцоолууруудыг олох боломжтой.
ABS-тэй зогсох зай
ABS-ийн гол үүрэг бол машиныг хяналтгүй гулсахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Энэ системийн үйл ажиллагааны зарчим нь шаталсан тоормосны зарчимтай төстэй - дугуй нь бүрэн түгжигдээгүй тул жолооч машин жолоодох чадварыг хадгалдаг.
Олон тооны туршилтууд ABS-ийн тусламжтайгаар тоормосны зай богиносдог болохыг харуулж байна:
- хуурай асфальт;
- нойтон асфальт;
- цувисан хайрга;
- хуванцар хуудсан дээр.
Цас, мөс, шаварлаг хөрс, шавар дээр ABS-тэй тоормослох чадвар бага зэрэг буурдаг. Гэхдээ тэр үед жолооч хяналтаа барьж чаддаг. Тоормосны зайны урт нь ABS-ийн тохиргоо, EBD (тоормосны хүчийг хуваарилах систем) байгаа эсэхээс ихээхэн хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Товчхондоо, та ABS-тэй байгаа нь өвлийн улиралд давуу тал өгөхгүй. Тоормосны зайн урт нь 15-30 метр урт байж болох ч дараа нь та машины жолоодлогыг алдахгүй бөгөөд замаасаа хазайхгүй. Мөн мөсөн дээр энэ баримт маш их зүйлийг илэрхийлдэг.
Мотоциклийн зогсох зай
Мотоциклыг хэрхэн зөв тоормослох эсвэл удаашруулах талаар сурах нь тийм ч амар ажил биш юм. Та урд, хойд эсвэл хоёр дугуйг нэгэн зэрэг тоормослох боломжтой, хөдөлгүүрийн тоормос эсвэл гулсалтыг бас ашигладаг. Хэрэв та өндөр хурдтай хурдаа буруу сааруулбал тэнцвэрээ маш амархан алддаг.
Тэмдгүүд нь 60 км / цаг хурдтай тээврийн хэрэгсэлд санал болгож буй хурдтай байдаг нь дэмий хоосон зүйл биш юм, учир нь энэ үзүүлэлтийг баримталснаар жолооч аюулгүй хөдөлгөөн хийж, цаг тухайд нь зогсох боломжтой. Энэ нь ялангуяа яаралтай тоормослох эсвэл огцом маневр хийх шаардлагатай гэнэтийн нөхцөл байдлын үед үнэн юм. Хэрэв та удаашрах шаардлагатай хэвээр байгаа бол энэ тохиолдолд тоормосны зай нь ойролцоогоор 25 метр байх болно, гэхдээ машины жин, дугуйны чанар, засвар үйлчилгээ гэх мэт олон хүчин зүйл нөлөөлдөг. Үүнийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Хэрэв замын гадаргуу, тухайлбал асфальт хуурай бол тоормослох нь хамгийн бага байх болно, учир нь замын бариул маш сайн байдаг. Нойтон асфальт нь усны үрэлтийг багасгах чадвартай тул зогсох зайг нэмэгдүүлнэ. Хэрэв бид өөр замыг, жишээлбэл, газрын гадаргуу дээр байгаа замыг авч үзвэл зам нь мөн нэмэгдэж, гөлгөр байдлаасаа болж бетоны талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Тоогоор энэ нь 25 биш, харин аль хэдийн 125 метр, дахин цагт 60 км хурдтай байна.
ABS програм
Энэ системийг Anti-Lock гэж тайлсан бөгөөд тоормосны зайг багасгахад ашигладаг. Энэ яаж ажилдаг вэ? Жолооч тоормосны дөрөөг дээд зэргээр дарах үед систем нь дугуйг бүрэн хаахаас сэргийлдэг. Үгүй бол гулсах, хянах чадварын талаар ярихгүй.
Ямар ч тохиолдолд та тоормосны системийн эрүүл мэндийг хянах хэрэгтэй, учир нь энэ нь тус болохгүй.
Машин ба дугуйны жин
Машин үүнийг даван туулахад маш хэцүү байх болно том масстиймээс зайгаа барихаа хэзээ ч бүү март. Жолооч аялалдаа урьдчилан бэлдэж, машиныхаа тоормосны зайг мэддэг бол хамгийн сайн арга юм. Дугуй нь олон шаардлагад нийцэхийн тулд дугуйны хээ, өргөлт, улирлын шинж чанар гэх мэт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь ялангуяа үнэн бөгөөд дугуй нь аль хэдийн элэгдсэн, хуучирсан, зам нойтон үед аюултай. Энэ тохиолдолд тоормосны зай маш урт байх бөгөөд осолд хүргэж болзошгүй юм.
Машины тоормосны зай.
1. Тоормосны зай авмашин- Ртоормослох эхлэлээс төгсгөл хүртэлх тээврийн хэрэгслийн туулсан зай.
Тодорхой нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн тоормосны зайны стандарт утгыг энэ хэсэгт өгсөн болно Ттоормосны хяналтын шаардлагаГОСТ Р 51709-2001 " Тээврийн хэрэгсэл. Аюулгүй байдлын шаардлага техникийн нөхцөлба баталгаажуулах аргууд.
Тоормосны үр ашгийн стандарт тээврийн хэрэгсэлзам дээр шалгах үед.
Тоормосны зайны стандарт утгыг дараахь байдлаар тогтооно.
а) зам дээрх шалгалтын үед тоормосны анхны хурд - 40 км / цаг;
б) тээврийн хэрэгслийн техникийн зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хэтрэхгүй байх;
в) 40 км / цаг хурдтай тоормослох үед 3 метрээс ихгүй өргөнтэй замын хөдөлгөөний коридорыг ажиглах ёстой (тээврийн хэрэгсэл энэ коридороос аль нэг хэсгийг нь орхиж болохгүй).
г) цемент эсвэл асфальтбетон гадаргуутай шулуун, тэгш, хуурай, цэвэр зам дээр жолоодох (дугуйг замд наалдуулах коэффициент 0.7 - 0.8);
д) удирдлагын нэг үйлдэлээр яаралтай бүрэн тоормосны горимд үйлчилгээний тоормосны системээр тоормослох.
ГОСТ Р 52051-2003 стандартын дагуу "Механик машин ба чиргүүл. Ангилал ба тодорхойлолт”, ангиллыг дараахь байдлаар тэмдэглэнэ.
М1. Зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг, жолоочийн суудлаас гадна наймаас илүүгүй суудалтай тээврийн хэрэгсэл (суудлын машин).
М2. Жолоочийн суудлаас гадна наймаас дээш суудалтай, хамгийн их жин нь 5 тонноос хэтрэхгүй зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн хэрэгсэл (автобус).
М3. Жолоочийн суудлаас гадна наймаас дээш суудалтай, 5 тонноос дээш жинтэй, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл (автобус.
N1. Ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл хамгийн их жин 3.5 тонноос ихгүй байна.
N2. Ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл, хамгийн их жин нь 3.5 тонноос илүү боловч 12 тонноос ихгүй байна.
N3. 12 тонноос дээш жинтэй ачаа тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл.
2. Тоормосны анхны хурдтай үед машины зогсох зай өндөр байнаЦагт 40 км.
ГОСТ Р 51709-2001 “Тээврийн хэрэгсэл. Техникийн нөхцөл, баталгаажуулалтын аргад тавигдах аюулгүй байдлын шаардлага нь тээврийн хэрэгслийн анхны тоормосны хурдаас хамааран тоормосны зайны стандартыг дахин тооцоолох аргыг тусгасан болно. цагт 40 км-ээс дээш хурдтай.
Үүний тулд ГОСТ дараахь томъёог өгдөг.
St = AVo +Войролцоогоор 2 /26Жам,Хаана
Vo - тээврийн хэрэгслийн анхны тоормосны хурд, км / цаг;
Jst - тогтвортой байдлын удаашрал, м/с 2;
A нь тоормосны системийн хариу өгөх хугацааг тодорхойлдог коэффициент юм.
Тоормосны зайн S t стандартыг дахин тооцоолохдоо доорх хүснэгтэд өгөгдсөн янз бүрийн ангиллын тээврийн хэрэгслийн хувьд тогтоосон А коэффициент ба тогтвортой байдлын удаашралын J-ийн утгыг (ГОСТ R 51709-2001 дагуу), ашиглах ёстой:
| PBX-ийн нэр | ATC ангилал (замын галт тэрэгний нэг хэсэг болох трактор) | Тоормосны стандарт зай S T ATS-ийг гүйлтийн дарааллаар тооцоолох анхны өгөгдөл | |
| А | J ам, м/с 2 | ||
| Зорчигч ба нийтийн тээврийн хэрэгсэл | М 1 | 0,10 | 5,2 |
| М 2 , М 3 | 0,15 | 4,5 | |
| Чиргүүлтэй машинууд | М 1 | 0,10 | 5,2 |
| Ачааны машин | N 1, N 2, N 3 | 0,15 | 4,5 |
| Чиргүүлтэй ачааны машин (хагас чиргүүл) | N 1, N 2, N 3 | 0,18 | 4,5 |
Суудлын автомашины хувьд:
- анхны тоормосны хурд 50 км / цаг бол тоормосны зай 23 метр болно;
- анхны тоормосны хурд 70 км / цаг байхад тоормосны зай 43 метр болно;
- анхны тоормосны хурд 90 км / цаг, тоормосны зай 69 метр;
- 110 км / цаг хурдтай - тоормосны зай 100 метр;
- 130 км / цаг хурдтай - 138 метр;
- 150 км / цаг хурдтай, тоормосны зай 181 метр болно.
автобусны хувьд анхны тоормосны хурд 50 км / цаг, тоормосны зай 29 метр, 70 км / цаг - 52 метр, 90 км / цаг - 83 метр.
Учир нь ачааны машин чиргүүлгүй - автобустай төстэй.
Чиргүүлтэй ачааны машины хувьд (хагас чиргүүл):
- анхны тоормосны хурд 50 км / цаг бол тоормосны зай 30 метр болно;
- анхны тоормосны хурд 70 км / цаг бол тоормосны зай 55 метр болно;
- анхны тоормосны хурд 80 км / цаг бол тоормосны зай 69 метр болно;
- анхны тоормосны хурд 90 км / цаг бол тоормосны зай 85 метр болно;
Тоормосны зайны утгыг дахин тооцоолохдоо тоормосны горимд хуурай цэвэр асфальт дээр жолоодох нөхцөлд үйл ажиллагааны дүрмийн дагуу хийгддэг. тодорхой брэндүүд ABS-тэй болон ABS-гүй тээврийн хэрэгсэл.
3. Машины тоормосны зай нь зогсох зайны уртын гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.Зогсоолын зай гэдэг нь жолооч зам дээр ямар нэгэн аюулыг илрүүлсэнээс эхлээд бүрэн зогсох хүртэл машин явах зай юм. Зогсоолын зай нь жолоочийн хариу үйлдэл хийх үед болон тоормосны системийн үед метрээр илэрхийлэгдсэн тоормозны зайнаас илүү байх болно.
Жолоочийн хариу үйлдэл хийх хугацаа 0.4-1.2 секунд бөгөөд жолоочийн мэргэжлийн ур чадвар, түүний бие бялдар, сэтгэц-сэтгэл хөдлөлийн байдлаас хамаарна (ядаргаа, өвчин эмгэгийн үед хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа нэмэгддэг, архи, мансууруулах бодисын хордлогын үед огцом нэмэгддэг).
Тоормосны системийн хариу өгөх хугацаа нь тоормосны дөрөө дарагдсанаас эхлээд ажиллуулах хүртэлх хугацаа юм тоормосны төхөөрөмж. Тоормосны системийн чанар, нөхцөл байдлаас шалтгаална, ихэвчлэн тоормосны хувьд 0.4 секунд хүртэл байдаг. гидравлик хөтөчба пневматик тоормосны хувьд 0.8 сек хүртэл.
Лавлах зорилгоор. Цагт 60 км хурдлах нь секундэд 16.7 метр (60000 м:3600 сек) хурдтай тэнцэнэ.
4. Машины тоормосны зай нь анхны тоормосны хурдаас гадна бусад олон хүчин зүйлээс хамаарна.Энэ нь тоормосны байдал, дугуйны байдал, ABS байгаа эсэх, замын гадаргуугийн төрөл, цаг агаарын нөхцөл байдал юм. Дугуйны нөхцөл байдлын ерөнхий үзүүлэлт ба замын нөхцөлнь дугуй барих коэффициент юм.
ГОСТ R 51709-2001 стандартын дагуу дугуйны тулгуур гадаргуутай наалдсан коэффициент нь дугуйг тулгуур гадаргуутай шүргэлцэхэд нөлөөлж буй тулгуур гадаргуугийн урвалын уртааш ба хөндлөн хүчүүдийн харьцаа юм. дугуйг дэмжих гадаргуугийн хэвийн урвалын утга.
Богино автомашины удирдамжийн дагуу (NIIAT, 1983) цагт 40 км хурдтай үрэлтийн коэффициентийн утгууд дараах байдалтай байна.
| Бүрхүүлийн төрөл | Замын наалдалтын коэффициент | |
| хуурай гадаргуу | нойтон гадаргуу | |
| Асфальтбетон, цемент бетон хучилт | 0,7-0,8 | 0,35-0,45 |
| Макадам | 0,6-0,7 | 0,3-0,4 |
| Шороон зам | 0,5-0,6 | 0,2-0,4 |
| Зам цасанд дарагдсан | 0,2-0,3 | 0,2-0,3 |
| мөстэй зам | 0,1-0,2 | 0,1-0,2 |
Дугуйны замд наалдсан бодит коэффициентийн хэмжилтийг ГОСТ 33078-2014 "Нийтийн эзэмшлийн автомашины зам" -ын дагуу гүйцэтгэдэг. Бүрээстэй машины дугуйны наалдацыг хэмжих арга.
Хэн машин жолоодож байгаагаас үл хамааран - туршлагатай жолоочхорин жилийн туршлагатай эсвэл өчигдөр удаан хүлээсэн эрхээ авсан эхлэгч - дараах шалтгааны улмаас зам дээр ямар ч үед онцгой байдал үүсч болно.
- аливаа оролцогчийн замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн замын хөдөлгөөн;
- тээврийн хэрэгслийн буруу нөхцөл;
- хүн эсвэл амьтны зам дээр гэнэт гарч ирэх;
- объектив хүчин зүйлс (зам муу, үзэгдэх орчин муу, чулуу, зам дээр унасан мод гэх мэт).
Машин хоорондын аюулгүй зай
Замын хөдөлгөөний дүрмийн 13.1-д зааснаар жолооч урд талын тээврийн хэрэгслээс хангалттай зайтай байх ёстой бөгөөд энэ нь түүнийг цагтаа удаашруулах боломжийг олгоно.
Тээврийн хэрэгслийн ослын гол шалтгаануудын нэг бол зай барихгүй байх явдал юм.
Урд талын тээврийн хэрэгслийн урдуур гэнэт зогссон тохиолдолд түүнийг ойроос дагаж явсан машины жолооч тоормослох цаг гардаггүй. Үүний үр дүнд хоёр, заримдаа түүнээс олон машин мөргөлддөг.
Жолоо барьж байхдаа машин хоорондын аюулгүй зайг тодорхойлохын тулд хурдны бүхэл тоон утгыг авахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл, машины хурд 60 км/цаг. Энэ нь түүний урд байгаа тээврийн хэрэгслийн хоорондох зай 60 метртэй тэнцүү байх ёстой гэсэн үг юм.
Мөргөлдөөний болзошгүй үр дагавар
Техникийн туршилтын үр дүнгээс харахад хөдөлж буй машины аливаа сааданд хүчтэй цохилт өгөх нь уналттай тохирч байна.
- 35 км / цаг хурдтай - 5 метрийн өндрөөс;
- 55 км / цаг хурдтай - 12 метр (3-4 давхраас);
- 90 км / цаг хурдтай - 30 метр (9-р давхраас);
- 125 км / цаг хурдтай - 62 метр.
Тээврийн хэрэгсэл өөр машин болон бусад саадтай мөргөлдөх нь бага хурдтай байсан ч хүмүүсийг гэмтээж, хамгийн муу тохиолдолд үхэлд хүргэдэг нь тодорхой юм.
Тиймээс, энэ нь тохиолдсон үед онцгой байдалИйм мөргөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргаж, саад тотгороос зайлсхийх эсвэл яаралтай тоормослох хэрэгтэй.
Зогсоох зай, зогсох зай хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Зогсоолын зай - жолооч саад тотгорыг илрүүлснээс хойш хөдөлгөөнийг эцсийн байдлаар зогсоох хүртэлх хугацаанд машин явах зай.
Үүнд:
Тоормосны зай юунаас хамаардаг вэ?
Түүний уртад хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг:
- тоормосны системийн хариу хурд;
- тоормослох үеийн тээврийн хэрэгслийн хурд;
- замын төрөл (асфальт, шороон, хайрга гэх мэт);
- замын гадаргуугийн байдал (бороо, цас борооны дараа гэх мэт);
- дугуйны байдал (шинэ эсвэл хуучирсан дугуйтай);
- дугуйны даралт.
Машины зогсох зай нь түүний хурдны квадраттай шууд пропорциональ байна. Өөрөөр хэлбэл, хурд 2 дахин (цагт 30-60 км хүртэл) нэмэгдэхэд тоормосны зай 4 дахин, 3 дахин (90 км / цаг) - 9 дахин нэмэгддэг.
яаралтай тоормослох
Яаралтай (яаралтай) тоормосыг мөргөлдөх, мөргөлдөх аюултай үед ашигладаг.
Та тоормосыг хэт хурц, хүчтэй дарах ёсгүй - энэ тохиолдолд дугуйнууд нь бөглөрч, машин жолоодлого алдаж, "гулсах" замаар гулсаж эхэлдэг.
Тоормослох үед дугуй түгжигдэх шинж тэмдэг:
- дугуйны чичиргээний дүр төрх;
- тээврийн хэрэгслийн тоормозыг багасгах;
- дугуйнаас хусах, хашгирах чимээ гарах;
- машин гулсдаг, жолооны хөдөлгөөнд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.
АНХААРУУЛГА: Хэрэв боломжтой бол араас дагасан машинуудад анхааруулах тоормос (хагас секунд) хийж, тоормосны дөрөөг хэсэг хугацаанд суллаж, яаралтай тоормослох хэрэгтэй.
Яаралтай тоормосны төрлүүд
1. Завсарлагатай тоормослох - тоормос (дугуйг түгжихийг зөвшөөрөхгүйгээр) дараад бүрэн суллана. Машин бүрэн зогсох хүртэл үүнийг давтана.
Тоормосны дөрөө сулрах үед гулсахаас зайлсхийхийн тулд хөдөлгөөний чиглэлийг тохируулах шаардлагатай.
Хальтиргаа, бартаатай зам дээр жолоодох, нүх, мөстсөн газрын өмнө тоормослох зэрэгт завсарлагатай тоормосыг ашигладаг.
2. Алхам тоормослох - дугуйнуудын аль нэгийг түгжих хүртэл тоормосыг дарж, дараа нь дөрөө дээрх даралтыг даруй суллана. Машин бүрэн хөдлөхөө болих хүртэл үүнийг давт.
Тоормосны дөрөө дээрх даралтыг хөнгөвчлөх үед гулсахаас зайлсхийхийн тулд жолооны хүрдийг хөдөлгөөний чиглэлд тохируулах шаардлагатай.
3. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн тоормос механик хайрцагараа - шүүрч авахыг дарж, доод араа руу солих, дахин шүүрч авах гэх мэт, ээлжлэн хамгийн бага руу буулгана.
Онцгой тохиолдолд та ээлж дарааллаар биш, харин хэд хэдэн удаа доошлуулж болно.
4. ABS-тэй тоормослох: хэрэв машинБайгаа автомат хайрцагараа, яаралтай тоормослох үед тоормосыг бүрэн зогсох хүртэл хамгийн их хүчээр дарах шаардлагатай бөгөөд гарын авлагын хурдны хайрцагтай машин дээр тэд нэгэн зэрэг тоормос, шүүрч авах дөрөө дээр хүчтэй дардаг.
Өдөөгдсөн үед ABS системүүдтоормосны дөрөө чичирч, шаржигнах чимээ гарна. Энэ бол хэвийн зүйл, та машин зогсох хүртэл дөрөөг бүх хүчээрээ дарах хэрэгтэй.
ХОРИГЛОСОН: Үе яаралтай тоормослохтаашаал авах зогсоолын тоормос- энэ нь машины дугуйг бүрэн хаасны улмаас машиныг эргүүлж, хяналтгүй гулгахад хүргэнэ.
