Илүү их эсвэл бага танил хэлбэрээр 19-р зууны төгсгөлд кардан голыг машинд ашиглаж байжээ. Өнөөдөр иж бүрэн эсвэл машин бараг байхгүй Арын дугуй нь хөтлөгчтэй, энэ нь мөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд ашиглагддаг.
Мөн мотоциклийн олон хувилбараас олж болно. онцлох тэмдэгижил төстэй хоёр буюу гурван дугуйт нь урвуу чиглэлд бие даан хөдлөх чадвар юм.
Кардан гэж юу вэ
Техникийн хувьд жолоодлого нь буруу тохируулагдсан хоёр босоо амны хоорондох эргэлтийг дамжуулах хэрэгсэл юм. Сонгодог кардан нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.
Босоо ам (хоолой);
- хос сэрээ, тэдгээрийн нэг нь гулсах үүрэнд байдаг;
- хос загалмай;
- холбох хоёр фланц.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэмжээсийг дангаар нь сонгоно - тоног төхөөрөмжийн масс, хөдөлгүүрийн хүч, ашигласан нэгжийн дагуу (хурдны хайрцаг, шилжүүлэх хэрэг, хөтөч тэнхлэг), түүнчлэн үйл ажиллагааны онцлогийн дагуу. Тиймээс төрөл бүрийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл (SUV) болон өндөр хурдны машинуудын хувьд үндсэн нөхцлүүдийн нэг нь биет цайз юм.
Ижил төстэй загварыг 16-р зуунд амьдарч байсан Италийн математикч, инженер Жироламо Кардано маш эрт дээр үеэс боловсруулжээ. Ихэнхдээ энэ хүн карданы үеийг зохион бүтээсэн гэж тооцогддог боловч үнэн хэрэгтээ тэр зөвхөн одоо байгаа, ажиллаж байгаа механизмын талаар л ярьдаг байв. Гэхдээ ийм судлаачид цөөхөн байсан, тэр ч байтугай цаасан дээр бодлоо тодорхой илэрхийлэх чадвартай байсан ч хүмүүс "энэ нь ажилладаг, Бурханд талархаж байна" гэсэн зарчмын дагуу бүх зүйлийг ашигладаг байсан тул "төрсөн он сар өдөр" -ийг үнэмлэхүй нарийвчлалтайгаар хэн ч хэлж чадахгүй.
Хэд хэдэн машинд холбогдсон нэгжүүдийн хоорондох зай их байдаг тул нэг хэсэгтэй кардан ашиглах нь бодитой бус юм. Энэ тохиолдолд дамжуулалтыг баг болгон, хос буюу хэд хэдэн босоо амнаас, завсрын тулгуур болон "гэр бүлийн гишүүд"-ээс хийдэг. гадна талын холхивч.
Илүү дэлгэрэнгүй, дараа нь промопор нь биед бэхлэгдсэн хавчаартай, арааны дунд хэсгийг бэхэлсэн нэг төрлийн хаалт юм. Тэнд эргэлтийг асуудалгүйгээр хийж, контактын эд ангиудын элэгдлийг багасгахын тулд хоолой дээр дарагдсан хавчаарт гадна талын холхивч суурилуулсан болно. Үүний үр дүнд системийн дунд хэсгийн уртааш тэнхлэгээс хазайх нь бараг алга болж, чичиргээ багасдаг.
Маш ашигтай шийдэл бол хөдлөх бэхэлгээ байв. Хэд хэдэн сплайн холболт байж болно, гэхдээ тэдгээрийн дор хаяж нэг нь чөлөөтэй хийгдсэн, өөрөөр хэлбэл сэрээ (фланц) нь үзүүр (эсвэл ханцуйны дотор) дагуу гулсдаг тул карданы уртыг өөрчилж болно. Энэ нь барзгар зам дээр жолоодох, ачааны хэмжээг нэмэгдүүлэх (багасгах), эргэлт хийх гэх мэт холболтын зангилааны хоорондох зайн зайлшгүй өөрчлөлтийг нөхөх зорилгоор хийгддэг.
Кардан голыг хаана ашигладаг вэ?
Төхөөрөмж нь дамжуулалтын бүрэлдэхүүн хэсэг болох хамгийн их хуваарилалтыг хүлээн авсан - хурдны хайрцгаас дамжуулах хайрцаг ба тэнхлэгийн хурдны хайрцгууд руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах зориулалттай. Үүнээс гадна, кардан дамжуулалтыг жолоодлогын механизмтай харилцахын тулд жолоодлогод ашигладаг.
Бүтцийн хувьд хоёр сонголт хоёулаа адилхан боловч тохиргооны онцлогоос гадна хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй байдал, хэмжээс зэрэг олон үзүүлэлтээр ялгаатай байж болно.
Нэг нюансыг анхаарч үзээрэй - нугасны хамгийн их зөвшөөрөгдөх өнцгийг 12-15 градус гэж үзэж болно. Энэ утгаас хэтэрсэн тохиолдолд момент дамжуулах үйл явц дахь алдагдлыг баталгаажуулж, дараа нь эргүүлэхэд хялбар асуудал үүсч, үр дүнд нь дизайн үр дүнтэй байхаа болино. Урд хөтчийн тэнхлэгийн хувьд бодит өнцөг нь 30 эсвэл бүр 40 градус байдаг тул энд кардан тэнхлэгийг ашиглах нь зөвхөн практик биш төдийгүй боломжгүй юм. Үүний оронд CV холбоос тавих нь заншилтай байдаг - тэнцүү нугас өнцгийн хурдууд, үйл ажиллагааны зарчим, шинж чанаруудыг тусад нь өгүүлэх ёстой.
Юу нь сайн, юу нь муу вэ
Мөн бид хэрэглэх боломжгүй нөхцөл байдлын талаар ярьж байгаа тул хэд хэдэн эерэг, тийм ч сайн биш зүйлийг санах нь зүйтэй. Кардан босоо амны гол давуу тал нь CV холболттой харьцуулахад бат бөх чанар юм, тиймээс их хэмжээний ачаалалтай тохиолдолд карданы босоо амыг бараг үргэлж байрлуулдаг.
Алдаа дутагдлын хувьд энд дахин жин (бид дараа нь санах болно), үйл ажиллагааны дуу чимээ, чичиргээ. Хэдийгээр сүүлийнхтэй холбоотойгоор хэвийн, үйлчилгээтэй, тэнцвэртэй кардан нь бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг тул байнгын хэрэглээг үл тоомсорлож болохгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. техникийн үзлэгболон үйлчилгээ. Түүгээр ч барахгүй, үйлчилгээнд кардан засах эсвэл угсралт болгон солих нь тийм ч хямд биш бөгөөд нөхцөл байдлыг бие даан засах боломжгүй тул зарим тусгай тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл шаардагдана.
Босоо амнууд юугаар хийгдсэн бэ?
Дамжуулагч дээрх ачаалал маш өндөр бөгөөд хүч чадал нь энд чухал ач холбогдолтой тул цуваа автомашины үйлдвэрлэлд кардан босоо амыг үйлдвэрлэхэд тодорхой зэрэглэлийн ган ашигладаг бөгөөд энэ нь тухайн хэсгийн нэлээд жинтэй гэсэн үг юм. Жижиг хэмжээтэй, онцгой загваруудын хувьд бусад материалыг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь илүү хөнгөн боловч өртөг нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.
Жишээлбэл: БелАЗ-аас зуу гаруй кг жинтэй, том MAZ-д 50 кг жинтэй, зарим нь 50 кг жинтэй байдаг. спорт bmw 2 кг-аас бага жинтэй нүүрстөрөгчийн босоо ам хийх.
Энэ нь улам бүр хүнд босоо амууд нь нимгэн ханатай хоолойгоор хийгдсэн байдаг ч MAZ эсвэл KrAZ кардан хэр их жинтэй байсан ч хатуу байсан бол үүнийг төсөөлөхийн аргагүй юм. Хэдийгээр маш богино зангилаануудыг бүхэлд нь металлаар (хөндий биш) хийж болно, учир нь хагас метр урттай бол жингийн зөрүү нь нийт хүчнээс хамаагүй бага байх болно. Ийм тохиолдолд бүх зүйл жижиг цултай хоёр нугас шиг харагдаж болно төв хэсэг, тэр ч байтугай нугасны хувьд, нэг сэрээний бариул дээр фланц (эсвэл өөр сэрээ) суурилуулсан байдаг.
Ямар ч тохиолдолд түүний чанарыг үл тоомсорлох, ялангуяа энэ элементээс хэт их хамаардаг ачааны машин, ялангуяа бартаат зам. Кардан гол тус бүр, өөрчлөлт бүрт тодорхой стандарт байдаг бөгөөд Лидер ХХК-д биднээс кардан босоо ам худалдаж авахдаа хэмжээс, хүч чадал, техникийн бүх үзүүлэлтүүд нийцэж байгаа гэдэгт итгэлтэй байж болно.
Ихэнх бараанууд үргэлж нөөцөд байдаг бөгөөд урьдчилан захиалах боломжтой. Бүтээгдэхүүний үнэ үргэлж хангалттай байдаг, бөөний захиалгын хувьд зардлыг тохируулдаг. Шаардлагатай бол төлбөрийг хойшлуулж болно. Москва дахь манай агуулахаас өөрөө хүргэх боломжтой, эсвэл бид таны захиалгыг тээвэрлэгчээр дамжуулан илгээх болно (хүргэх тээврийн компаниудүнэгүй).
кардан босоо ам- энэ бол хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй бүх машин, загварт дамжуулах системийн элементүүдийн нэг юм. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Өнөөдөр урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварууд түгээмэл байдаг бөгөөд олон жолооч нар кардан гэж юу болохыг мартсан эсвэл бүр мэддэггүй. Төхөөрөмжийг, мөн энэ элементийн үндсэн функцийг авч үзээд түүний үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгоцгооё. Бид мөн гол сул талуудыг авч үзэх болно.
Карданы түүхээс
Уг жолооны голыг Италийн анагаах ухаан, математикч Жероламо Карданогийн нэрээр нэрлэжээ. Тэр бол нэг чиглэлд эргэлддэг хоёр босоо амыг холбосон нугастай механизмын ажиллах зарчмуудыг боловсруулж, тодорхойлсон хүн юм. Дашрамд дурдахад, Леонардо да Винчи үүнтэй төстэй зүйлтэй байсан гэж түүхчид баталж байна.
Кардан гэж юу вэ, хэзээ үүссэн бэ? Энэ элементийг анх Louis Renault практикт нэвтрүүлсэн. Тэр бол 1898 онд автомашины загварт карданы голыг анх ашигласан. Энэхүү жолоодлого нь маш энгийн бөгөөд энэ нь 20-р зууны эхэн үед бараг маргаангүй болоход нөлөөлсөн. Хөгжлийг үл харгалзан орчин үеийн технологи, кардангүйгээр одоо ч хийх боломжгүй юм. Эдгээрийг мотоцикль, бартаат замын тээврийн хэрэгсэл, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт ашигладаг.
Төхөөрөмж
Кардан гэж юу вэ? Энгийнээр хэлбэл, энэ нь хөндий ган хоолой юм. Машины жинг багасгахын тулд энэ нь хөндий юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Хөтөч нь таван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Кардан төхөөрөмжид хоолойноос гадна загалмай, үзүүр, гулсах сэрээ зэргийг ялгаж болно. Мөн төхөөрөмжид холхивч, лац болон бусад хэсгүүд байдаг.
Элемент бүрийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Кардан босоо амны загалмай ба үзүүрүүд
Эдгээр нь хөндлөн хэлбэртэй нугас юм. Тэдний гол үүрэг бол бүх эргэдэг дамжуулагч элементүүдийг хувьсах өнцгөөр ажиллах боломжийг олгох явдал юм. Энэ нь эргэлтийг жигд дамжуулахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Дараа нь загалмайн үр ашиг маш өндөр байна. 
Хөдөлгөөний явцад эргэлтийн өнцөг нь 20 градусаас дээш байх үед загалмай дээр хэт их ачаалал үүсдэг. Энэ шалтгааны улмаас кардан тэнцвэргүй болно. Энэ бол нийтлэг алдаа юм.
гүйдэг сэрээ
Энэ нь завсрын ба төгсгөлийг холбох үүрэгтэй зангилаа юм кардан босоо ам. Сүүлийнх нь үүртэй. Гулсах сэрээ ашиглах нь түдгэлзүүлэх систем нь янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулах явцад ихээхэн сунадагтай холбоотой юм.
Карданыг нэг төгсгөлд холбосон хурдны хайрцаг эсвэл шилжүүлгийн хайрцаг нь биед хатуу бэхлэгдсэн байна. Мөн босоо амыг холбосон хоёр дахь цэг нь суспензтэй нийлдэг. Саадыг цохих үед тэнхлэгийн хурдны хайрцаг ба дамжуулалтын хоорондох зай нэмэгдэж болно. Энэ тохиолдолд кардааныг сунгах ёстой бөгөөд гулсах сэрээ нь үүнд хувь нэмэр оруулдаг.
завсрын холхивч
Энэ нь үндсэн босоо амыг дэмжихэд шаардлагатай. Мөн холхивч нь босоо амыг чөлөөтэй эргүүлэх боломжийг олгодог.
Кардан нь хэдэн хэсэгтэй байгаагаас хамааран хоёр, гурав ба түүнээс дээш завсрын холхивч байж болно.
Босоо амны төрлүүд
Тиймээс, кардан гэж юу болохыг бид мэднэ. Гэхдээ тэд байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй янз бүрийн төрөл. Тиймээс нэг буюу хэд хэдэн хэсэгтэй элементүүд байдаг.
Нэг хэсэгтэй босоо амыг ихэвчлэн бүх дугуйгаар хөтөлдөг болон хойд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг бөгөөд хамгийн ихдээ хурдан шилжүүлэхэргүүлэх хүч. Олон хэсэгтэй карданыг стандарт машин эсвэл ачааны машинаас олж болно.
Энэ шилжүүлгийн давуу болон сул талууд
Одоо машинд кардан гэж юу болох нь тодорхой болсон тул энэ төрлийн нугасны давуу болон сул талуудыг авч үзэх нь зүйтэй юм. Карданы загвар нь ихээхэн давуу талтай: энэ механизмхатуу хучилттай зам, бартаатай газар жолоодох үед дамжуулагчийн асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай.
Цорын ганц сөрөг зүйл бол жийргэвчний жин дээр харуулсан том жин юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн динамик болон түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг. Үүнээс гадна, кардан суурилуулах үйл явц нь машины ёроолд хонгил шаарддаг (мөн энэ нь зорчигчдод хүндрэл учруулдаг). Эцэст нь, энэ нугас нь эргэлтийн үед дуу чимээ, чичиргээ үүсгэдэг.
Ердийн үйл ажиллагааны доголдол
Машинд кардан гэж юу болох талаар ярихад (энэ элементийн зураг манай нийтлэлд байгаа) үүнийг анхаарч үзэхгүй байхын аргагүй юм. ердийн алдаануудба тэдгээрийн шинж тэмдэг. Эцсийн эцэст, энэ нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах нугас тул хүнд ачааг мэдэрдэг.
Босоо ам нь бүхэл бүтэн бүтцийн хамгийн бат бөх элемент юм. Түүний нөөц нь 500 мянган километрээс илүү байж болно (ачааны машинд - хоёр дахин их), гэхдээ элемент нь амархан гэмтдэг.
Ган хөндий босоо ам нь саадыг мөргөх үед хэв гажилтанд өртөх хандлагатай байдаг. Мөн нугас тасрах үед деформаци үүсдэг. Оношлогдсон энэ буруумашины ёроолоос чичиргээ ихэссэнтэй холбоотой. Зарим гар урчууд кардан босоо амыг тэгшлэнэ. Гэхдээ эрсдэлд орохгүй байх нь дээр.
хөндлөн
Үйл ажиллагааны явцад тохиолддог хамгийн нийтлэг асуудал кардан босоо ам, загалмайн элэгдэл юм. Хэрэв эвдрэл нь яг дотор нь байгаа бол машин хөдөлж эхлэх, хурдатгалын үед, мөн хий гарах үед ажил нь товшилтоор дагалддаг.
Холхивч
Энэ нь бас нэлээд нийтлэг алдаа юм. Энэ нь холхивчийн нөөц бүрэн дууссан үед тохиолддог. Энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц шийдэл бол холхивчийг солих явдал юм. Та өөрийн онцлог шинж чанартай тогшилтоор аль хэдийн өөрөө боловсруулсан холхивчийн талаар олж мэдэх боломжтой.
Хөдөлгөөний шугамын тэнцвэргүй байдал
Ихэнх жолооч нар арын болон дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл, машинд кардан гэж юу байдгийг мэддэг, гэхдээ тэнцвэр алдагдахтай холбоотой асуудал хэзээ ч тулгарч байгаагүй. Хэдийгээр энэ үзэгдэл нэлээд олон удаа тохиолддог гэж хэлэх ёстой.
Хэрэв тэнцвэргүй байдлын шинж тэмдэг илэрвэл эвдрэлийг засах хэрэгтэй - энэ нь аюултай байж болно. Тэнцвэргүй байдал нь эргэдэг хэсгүүд хурдан элэгдэхэд хүргэдэг. Тэнцвэргүй болох олон шалтгаан байдаг бөгөөд энэ үзэгдэл нь чичиргээний хэлбэрээр илэрдэг.
Мөн тэнцвэргүй байдлын хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол гэрлэлт юм. Мөн хэв гажилтын улмаас тэнцвэр алдагдах тохиолдол цөөнгүй байдаг. Буруу бэхэлсэн кардан нь өвөрмөц чичиргээнд хүргэсэн тохиолдол байдаг.
Машинд кардан гэж юу болохыг мэдэхээс гадна эргэлтийн моментийн өнцөг хязгаарлагдмал гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Ихэнх оновчтой хэмжээөнцөг нь 0-ээс 20 градусын хооронд хэлбэлздэг. Энэ тохиолдолд мотор аль болох үр дүнтэй ажиллах болно. Хэрэв өнцөг нь зөв биш бол загалмай нь бараг элэгдлийн цэг хүртэл ажиллах болно. Энэ нь мэдээжийн хэрэг машины зан төлөвт нөлөөлнө.
Хэрэв тэнцвэргүй байдал байгаа бол тусгай тавиур дээр тодорхойлох нь дээр. Тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар нэрлэсэн асуудал яагаад үүссэнийг нарийн тодорхойлох боломжтой. Та мөн индэр дээр тэнцвэржүүлж болно. Нэгдүгээрт, босоо амыг нугасыг харгалзан тэнцвэржүүлж, дараа нь цоорхойд анхаарлаа хандуулаарай.
Антерийг устгах
Энэ эвдрэл нь нэлээд ач холбогдолгүй мэт санагдаж болох ч энэ нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Машин дээрх кардан гэж юу болохыг мэддэг хүмүүс антерийн нөхцөл байдлыг сайтар хянаж байдаг. Баримт нь босоо ам нь шууд машины доор байрладаг бөгөөд энэ нь шороо, тоос шороонд өртдөг гэсэн үг юм. Нугас ба хөндлөвч нь антераар хамгаалагдсан байдаг. Тэдгээрийг устгах үед нугасны холхивчийг тослохгүй, элэгдэл нэмэгдэж эхэлнэ. Антерийн нөхцөл байдлыг сайтар хянаж байх шаардлагатай. Энэ нь загалмай болон ашиглалтын хугацааг уртасгахад тусална жолооны шугамерөнхийдөө.
Машин бол өвөрмөц функцийг гүйцэтгэдэг олон хэсгээс бүрддэг маш нарийн төвөгтэй механизм юм. Энэ олон янз байдлын дотроос төхөөрөмжийн хөдөлгөөнд гол үүрэг гүйцэтгэдэг кардан босоо амыг ялгаж салгаж болно.
Эдгээр хэсгүүд нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй харьцуулахад нэлээд энгийн бүтэцтэй боловч тэдгээр нь байхгүй бол машин нь үйл ажиллагаагаа алддаг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг төрөлжсөн форумуудаас авах боломжтой бөгөөд та өөрийн машины брэндээр худалдаж авах боломжтой.
Үндсэн ойлголтууд
Хурдны хайрцгаас хүчийг шилжүүлэх арын дугуймашинд онцгой байдлаар явагддаг. Кардан босоо ам нь энэ дамжуулалтыг гүйцэтгэдэг холбогч элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Ийм бүтээгдэхүүний хэд хэдэн төрөл байдаг бөгөөд тэдгээр нь дизайн, зорилгынхоо хувьд ялгаатай байдаг. Сэнсний гол нь хөдөлгүүрийн энергийг дифференциал руу шилжүүлэх боломжийг олгодог нэг төрлийн механизм бөгөөд энэ хүчийг дугуйнд хуваарилдаг.
Кардан босоо ам нь хэд хэдэн үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.
- Гаднах холхивч.
- Ижил нэртэй давхар нугас.
- гүйдэг сэрээ.
- Төрөл бүрийн битүүмжлэл, бэхэлгээ.
Энэ бүтээгдэхүүн нь хэд хэдэн агуулсан байж болно бүрдүүлэгч хэсгүүд, энэ нь машины жинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Кардан босоо амыг ижил төстэй олон механизмд ашигладаг.
Үндсэн төрлүүд
Ийм бүтээгдэхүүнийг ангилах хэд хэдэн арга байдаг. Бүх төрлүүдийн дунд тэдгээрийг дараахь байдлаар хувааж болно.
- Зориулалтын дагуу кардан босоо ам нь үндсэн ба туслах төрөл юм. Эхний төрлийн бүтээгдэхүүнийг мөн бүх төрлийн хөтлөгчтэй дугуйгаар хөтлөх механизмын үндэс болгон ашигладаг. Хоёрдахь төрлийн төхөөрөмж нь туслах үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд эргүүлэг, шахуурга болон бусад ижил төстэй механизмуудын ажиллагааг зохион байгуулахад ашиглаж болно.
- Бүтэц, байршлын дагуу карданы босоо амыг хаалттай ба задгай араа гэж хуваана.
- Мөн тэнхлэгийн шилжилтийн нөхөн олговортой механизмууд байдаг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь бүх нийтийнх байдаг. Хэрэв дизайнд үүнийг заагаагүй бол тэдгээрийг энгийн гэж нэрлэдэг.
Кардан гол нь машины маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд түүний гүйцэтгэл нь үүнээс хамаардаг. Механизмыг зөв тохируулах нь бүхэл системийн үр ашигтай ажиллагааг хангах боломжийг олгоно.
Хөдөлгүүр нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний тусламжтайгаар эргүүлэх хүчийг бие биенээсээ тэгш өнцөгт байрладаг босоо амны тэнхлэгүүдийн хооронд дамжуулдаг. Хөдөлгүүрийн шугам нь жолоодлого ба цахилгаан дамжуулалт дахь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.
Энэхүү дамжуулалт нь зарим чухал хэсгүүдийг зөв холбоход хувь нэмэр оруулдаг, тухайлбал:
Хурдны хайрцагтай машин хөдөлгүүр;
Дамжуулах хайрцаг нь хурдны хайрцагт холбогдсон;
Хурдны хайрцагтай;
Момент хуваарилах нэгжийг үндсэн араатай хамт;
-тэй дугуй зөөгч механик төхөөрөмж, дифференциал.
Кардан араа нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй боловч түүний гол хэсэг гэж юу болохыг мэдэх хэрэгтэй бүх нийтийн хамтарсан. Энэ нугасны загвараар кардан арааны төрлүүд ялгагдана: тэгш ба тэгш бус өнцөг бүхий өнцгийн хурдны нугас, уян хатан ба хатуу хагас карданы холбоос.
Сүүлчийн төрлийн кардан дамжуулалтыг суулгаагүй байна тээврийн хэрэгсэл, энэ нь машины найдвартай, аюулгүй байдлын бүх шаардлага, стандартыг хангаагүй тул.
Тэгш бус өнцгийн хурдтай нугастай машинд Кардан дамжуулалт
Энэ төрлийн загалмай, тиймээс яриандаа тэд зүгээр л карданы араа эсвэл машины кардан гэж нэрлэдэг. Энэ төрлийн карданыг зөвхөн шулуун гэдсээр эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд суулгадаг. Карданы дамжуулалт нь мөн карданы босоо амыг суурилуулсан босоо амнаас бүрдэнэ. Зарим тохиолдолд завсрын дэмжлэгийг ашигладаг. Босоо амны хоёр төгсгөлд холбох төхөөрөмжүүд байдаг.
Зарим машины кардан нь зөвхөн нэг босоо амнаас гадна хоёроос бүрдэж болно. Эргэлтийн мөчид онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг энэ босоо амны урт юм. Хэрэв хэлхээнд хоёр босоо ам байгаа бол эхнийх нь завсрын босоо ам гэж нэрлэгддэг ба нөгөөг нь арын кардан гэж нэрлэдэг.
Хоёр босоо ам нь завсрын тулгуураар холбогдсон бөгөөд тэдгээрийн хооронд байрладаг бөгөөд тэдгээрийг засдаг. Үүний дараа завсрын тулгуур нь биедээ өөрөө эсвэл зүгээр л машины хүрээтэй холбогддог. Ашиглалтын үр дүнд босоо амны урт өөрчлөгдөж болно. Ийм тохиолдолд нэг босоо амны уртыг өөрчилж, түүн дээр сплайн холболт хийдэг.
Кардан тогтмол хурдтай холбогчтой машинд жолооддог
Энэ төрлийн автомашины кардан нь ихэвчлэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд ашиглагддаг. Энэ нь дифференциалыг дугуй зөөгчтэй холбоход хэрэглэгддэг. Автомашины хөдөлгүүр нь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг тэнхлэгт холбогдсон хоёр ижил холбоостой. Босоо амны ойролцоох нугасыг дотоод гэж нэрлэдэг боловч эсрэг талын нугасыг гаднах гэж тодорхойлдог.
Урд кардан нь хангах ёстой доод түвшинямар ч төрлийн нугастай ажиллах үед дуу чимээ. Энэ төрлийн нугасыг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд ч ашиглаж болно. CV үеийг энгийнээр нэрлэж болно CV үе нь биед байгаа хавчаар шиг харагддаг. Ашиглалтын явцад торны дунд бөмбөг байнга хөдөлдөг.
Машины жолоодлогын тэнцвэргүй байдал
Олон жолооч нар машинаа ажиллуулах явцад олон асуудалтай танилцах шаардлагатай болдог. Ихэнхдээ тэд карданы босоо амны эвдрэлтэй тулгардаг. Энэ асуудал маш түгээмэл бөгөөд осолд хүргэж болзошгүй тул маш аюултай асуудал гэж үздэг.
Машин дахь хөдөлгүүрийн тэнцвэргүй байдал нь зарим эд ангиудын хурдан элэгдэлд хүргэдэг. Кардан машин олон шалтгааны улмаас эвдэрдэг. Гол шалтгаан нь машин ажиллаж байх үед хөдөлгүүрт гарч болох чичиргээ гэж үздэг. Тэнцвэргүй байдал нь ихэвчлэн кардан босоо амны ердийн үйлдвэрийн согогтой холбоотой байдаг. Кардан гол нь гадны нөлөөллөөс болж гэмтэж болно.
Карданыг буруу ажиллуулах үр дагавар
Машин дахь кардан дамжуулалт зөв ажиллах ёстой. Үүний үр дүнд тэнцвэргүй байдал нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Кардан голын тэнцвэр алдагдсан тохиолдолд машины үндсэн нэгжийн янз бүрийн хэсгүүдийн ачаалал нэмэгддэг. Энэ нь хурдан элэгдэж, дараагийн засвар хийхэд хүргэдэг.
Тэнцвэрийн түвшин, түүний зөрчлийг зөвхөн мэргэжлийн станцуудад тодорхойлох боломжтой бөгөөд тусгай тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар мэргэжлийн хүмүүс ямар ч машинд хүрэх боломжтой болно. Энэ нь босоо амны тэнцвэрийг тодорхойлох боломжийг олгодог тусгай тоног төхөөрөмжтэй байх явдал юм. Нэгдүгээрт, тэнцвэрийг нугасаар хийж, дараа нь хөндлөн огтлолтой газруудад цоорхойг хэмждэг.
Зөв угсралтын үед цоорхой нь тодорхой стандартад нийцсэн байх ёстой бөгөөд ямар ч алдаа байх ёсгүй. Үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн цоорхойг анхаарч үздэггүй тул стандартад нийцдэггүй бөгөөд энэ нь ноцтой үр дагаварт хүргэдэг.
Хэрэв та жолоо барьж байхдаа хөдөлгүүрийн чичиргээ мэдрэгдвэл яаралтай тусламж авахын тулд мэргэжилтэнтэй холбоо барина уу.
