Машины бусад загвараас гол ялгаа нь шахсан байгалийн хий хэлбэрээр түлш юм. Гадаад төрхмашин ийм зүйл гаргадаггүй эрс өөрчлөлтүүд. Зөвхөн савны нүхний хаалга өөрчлөгдөж, савны хүзүүний хажууд хийн түлшээр цэнэглэх газар гарч ирэв.
Машины загвар нь түрэмгий юм. Биеийн урд хэсэг нь хром радиаторын сараалжтай, хоёр LED гэрэл урд талын үзэмжба стандарт манангийн гэрэлард. Машин нь нэлээд зайтай: таван хүн хүртэл. Загварыг өөр өөр хэлбэрээр танилцуулсан өнгөт шийдлүүдбөгөөд аль хэдийн худалдан авах боломжтой.
Lada Vesta CNG 2017-ийн интерьер дизайн
Цилиндр гарч ирснээр ачаа тээшний тасалгаанд бага зэрэг бага зай бий болсон. Энэ сул талыг загварын бүх давуу талуудаар нөхөж болно. Юуны өмнө энэ нь цаг уурын хяналтын систем бөгөөд орчин үеийн юм мультимедиа систем. Жижиг TFT дэлгэц нь шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг. Мөн суурилуулсан навигацийн систем, цохилтын аюулгүйн дэр.
Суудал нь арьсан эсвэл зөөлөн даавуугаар хучигдсан байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. IN өвлийн улиралхалаалт нь ажиллаж байгаа, машины халаалтын систем ажиллаж байна. Системүүд нь эзэмшигч болон зорчигчдыг бүрэн хамгаалах байдлаар байрладаг.
Үүнийг тусад нь дурдах нь зүйтэй нэмэлт функцууд, мультимедиа системд шууд суулгасан. Энэ бол дэмжлэг хөдөлгөөнт төхөөрөмжүүд, мөн алсын удирдлагатай байх боломж.
хэмжээсүүд
Лада Веста CNG нь тэнхлэг хоорондын зайгүйгээр 4410 мм урт, 1764 өргөн, 1497 өндөртэй байв. Энэ нь цэлгэр бөгөөд таван хүнд зориулагдсан. Суудал нь бусад машинтай адил хоёр эгнээнд байрладаг. Тэнхлэг хоорондын зайг оруулаад өндөр нь 2636 мм. Машин нь нэлээд хөнгөн бөгөөд ердөө 1380 кг жинтэй. Энэ нь зам дээр маневр хийхэд хангалттай.
Лада Веста хий-бензиний тохиргоо
Машин нь стандартын дагуу ирдэг. Энэ нь бензинээр ажилладаг бөгөөд аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм орчин. IN стандарт тоног төхөөрөмжмултимедиа системийг багтаасан, тэгээд л болоо шаардлагатай тоног төхөөрөмж. Мөн их биенд цилиндр, түүнд зориулсан зай байдаг.
Иж бүрдэлд Итали хурдны хайрцаг, дүүргэгч холбох хэрэгсэл, форсунк орно. Стандарт цилиндр Хятадад үйлдвэрлэв, 90 л-д зориулагдсан. түлш. Цилиндр нь янданд байгаа бөгөөд ачаа тээшний тасалгаанд хангалттай зай эзэлнэ. Бүх зүйл гэдгийг санах нь зүйтэй нэмэлт тоног төхөөрөмжүйлчилгээний хугацаа нь арван таван жил хүртэл байдаг.
Хийн дээрх Лада Вестагийн техникийн шинж чанарууд
Лада Веста CNG хүлээн авсан хүчирхэг хөдөлгүүр 21129 CNG. Дундаж хурдатгалын хугацаа ердөө 12.9 секунд байна. Энэ хугацаа нь хөдөлгүүрийг бүрэн хурдасгаж, хамгийн их хүчээр эхлүүлэхэд хангалттай. Бараг 13 секунд бол 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдлах явдал юм. Хамгийн их хүч 106 морины хүчтэй 5800 эрг / мин хурдтай.
Дөрөв цилиндр хөдөлгүүрөндөр чанартай хурдатгалыг хангадаг. Бүх системүүд хоорондоо зохицон ажиллаж, өндөр хүчин чадалтай ч чимээгүй хөдөлгөөнийг хангадаг. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр бараг чимээгүй байдаг нь Лада Веста CNG-ийн чухал давуу тал юм. 55 литрийн багтаамжтай стандарт хийн савыг багцад хадгална. Эзэмшигч нь яг одоо шаардлагатай түлшний төрлийг бие даан сонгох боломжтой. Автоматыг ашигладаг таван шатлалт хурдны хайрцагхалдаах
үнэ Lada Vesta CNG 2017-2018
Машиныг зөвхөн үйлдвэрлэсэн байх магадлалтай корпорацийн үйлчлүүлэгчдэд. Энгийн худалдан авагчийн өртөг өндөр байх болно. Түүнээс гадна хэд хэдэн обудтай байхаар төлөвлөж байна: Од ба Тайтгарал. Эхний хувилбарын өртөг нь 570,900 рубль байх болно CNG хувилбар- 600,000 рубль. Тиймээс үйлчлүүлэгч машинаа тодорхой түлшээр ашиглах боломжийг илүү төлдөг.
Comfort хувилбар нь 628,900 рубль болно. Машинд илүү олон тоног төхөөрөмж байх тусам өртөг өндөр болно. Стандарт загварт үйлдвэрлэгч нь аюулгүйн дэр, Comfort хувилбарт - мультимедиа систем, GLONASS болон бусад зүйлсийг баталгаажуулдаг. ОХУ-д шатахуун түгээх станц хангалтгүй байгаагаас автомашины борлуулалт бүтэлгүйтэж магадгүй юм. 3000 гаруй CNG шатахуун түгээх станцтай энэ төрлийн түлшээр машин ажиллуулах нь үйлдвэрлэгчдэд ашиггүй. 2017 онд зургаан зуу орчим автомашин борлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ирээдүйд 1200-2500 автомашин борлуулах төлөвтэй байна.
2017-2018 оны хийн дээр Лада Вестагийн видео туршилт:
Lada Vesta CNG-ийн LPG-ийн зураг:
АвтоВАЗ загварын төрөлд өөр нэгийг нэмсэн сонирхолтой шинэ бүтээгдэхүүн- Лада Vesta CNG. Эрчим хүчний нэгжЭнэхүү седан нь бензин болон метан дээр ажиллах боломжтой. Лада тойм Vesta CNG нь маш сэтгэл татам харагддаг энэ машиныг нэг удаа цэнэглэхэд 1000 км замыг туулах чадвартай тул илүү сайн танилцахад тусална. Та үнэ, техникийн үзүүлэлт, тохиргоог олж мэдэх боломжтой шинэ хөгжилОросын автомашин үйлдвэрлэгч.
Метантай Лада Веста 2017 оны долдугаар сард худалдаанд гарсан. Lada Vesta CNG-ийн үнэ 600,900 рубльээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь бүрээс дор 1.6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр суурилуулсан үндсэн седангийн анхны хувилбараас ердөө 30 мянган рубль илүү үнэтэй юм.
Бүх зүйлийн гол цөмд LADA машинууд Vesta бол бүх нийтийн платформ бөгөөд загвар зохион бүтээх явцад хөгжүүлэгчид хэд хэдэн цахилгаан станц ашиглахаар төлөвлөж байсан.
Бензин дээрх Vesta-ийн үнэ маш бага тул олон боломжит худалдан авагчидЭнэ юутай холбоотой вэ гэсэн логик асуулт гарч ирнэ. Нууц нь төрийн дэмжлэг юм: ATS компаниудын групп (GBO суулгагчид) болон AvtoVAZ борлуулсан машин бүрт 140,000 рублийн нөхөн олговор олгодог. Энгийн тооцоолол нь биднийг хувиргах бодит зардалд хүргэдэг ердийн седанхос түлшний хувьд энэ нь 170,000 рубль юм.
Lada Vesta CNG нь зөвхөн 1.6 литрийн хөдөлгүүр, таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай. Хоёр түлшээр ажилладаг седаныг ялгах зүйл бол таг дээрх харгалзах нэрийн хавтан юм ачааны тасалгаа, түүнчлэн хийн савны хавхлагын ард байрлах хий дүүргэгч холбогч. IN хөдөлгүүрийн тасалгаата BRC Gas Equipment (Итали) үйлдвэрлэгчээс хурдны хайрцаг болон хийн төхөөрөмжийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харж болно.
Суудлын арын эгнээний ард 90 литр (18 м3) хэмжээтэй метан агуулсан Синома (Хятад) металл нийлмэл хийн цилиндрийг суурилуулсан бөгөөд тусгай хамгаалалтын бүрхүүлээр бүрхэгдсэн байдаг. Цилиндр нь өндөр хурдны хавхлага, гал хамгаалагчаар тоноглогдсон бөгөөд түлшний хоолойд асуудал гарвал түүний хагарч, метан ялгарах боломжийг арилгадаг. Энэхүү шийдвэр нь Лада Вестагийн метан дээр практикт сөргөөр нөлөөлсөн - ачааны тасалгааны хэмжээ 250 литр хүртэл буурч, арын эгнээний арын эгнээ эвхэгддэггүй.
Компанийн төлөөлөгчид түлшний төмөр зам, хийн бууруулагчийг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй болгож, цилиндрийн ашиглалтын хугацаа 15 жил хүрдэг гэж бичжээ. Тиймээс засвар үйлчилгээ нь зөвхөн шүүлтүүрийг солихоос бүрдэх бөгөөд өртөг нь маш бага байдаг.
Lada Vesta CNG-ийн дотоод засал нь бензиний хувилбараас зөвхөн төв консол дээр, аюулын дохиоллын товчлуурын зүүн талд байрлах тусгай унтраалга байгаа тохиолдолд ялгаатай.
Техникийн шинж чанар, динамик ба түлшний зарцуулалт
Бензин дээр ажиллах үед машинд суурилуулсан 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хүч нь 106 "морь" (148 Нм) юм. Метан руу шилжих нь гүйцэтгэлийг 96 морины хүчтэй болгож, хамгийн их эргүүлэх хүчийг 135 Нм хүртэл бууруулдаг. Хийн дээр ажиллах үед хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нэмэгддэг, учир нь энэ тохиолдолд хуримтлал үүсэхгүй бөгөөд цилиндрийн хананаас тос нь угаагддаггүй.
Стандарт хийн савны багтаамж (55 литр) хэвээр байгаа тул түлш цэнэглэхэд ямар ч асуудал гарахгүй. Метанаар ажилладаг автомашины алдар нэр нь хий дүүргэх компрессорын станцуудын тооноос ихээхэн хамаардаг гэдгийг та мэдэж байгаа. CNG шатахуун түгээх станцын сүлжээ бидний хүссэнээр хурдан хөгжихгүй байгаа тул энэ асуудал маш их хамааралтай хэвээр байна.
Lada Vesta CNG нь ажиллаж эхэлсний дараа шууд бензинээр ажилладаг бөгөөд үүний дараа автоматаар метан руу шилждэг. Хэрэв хий дуусвал хөдөлгүүр автоматаар бензин рүү шилжинэ. Мөн салон доторх товчлуурыг ашиглан гараар сольж болно.
Бензин дээр тэгээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь 11.8 секунд үргэлжилдэг бөгөөд хийн горимд шилжихэд энэ үзүүлэлт 12.9 секунд болж мууддаг. Лада Вестагийн метан түлшний дундаж хэрэглээ нь ойролцоогоор 6.3 шоо метр хий юм. Седангийн энэ хувилбарыг жолоодох нь бензиний хувилбараас гурав дахин хямд байдаг нь харагдаж байна.
Үнэ ба сонголтууд
Дараахь зүйлсийг худалдан авагчид авах боломжтой Лада тохиргоо Vesta CNG 2017-2018:
- Сонгодог / Эхлэл (609,000 рубль).Хэсэг үндсэн тохиргоохоёр аюулгүйн дэр, ABS + ESP, халаалттай урд суудал, цахилгаанаар тохируулж, халаадаг гадна толь, агааржуулагч, урд цахилгаан цонх, 15 инчийн металл дугуй, мөн EBD, ESC, TCS, HSA системүүд багтсан.
- Тайтгарал (637,900 рубль).Энэхүү хувилбар нь арын эгнээнд байрлах төв толгойны түшлэг, жолоочийн суудлын бүсэлхийн дэмжлэг, өндрийн тохируулга, арын зогсоолын мэдрэгч, дөрвөн чанга яригчтай аудио систем, мөн биеийн өнгөтэй гадна хаалганы бариул, толь зэргээр тоноглогдсон.
- Luxe (700,900 рубль).Энэ тохиргоонд HBO-той Лада Вестас гарч ирнэ хажуугийн дэраюулгүй байдал, арын цахилгаан цонх, гэрэл, борооны мэдрэгч, 16 инчийн хайлшин дугуй.
- Luxe мультимедиа (724,900 рубль).Топ Vesta тоног төхөөрөмж CNG нь олон үйлдэлт жолооны хүрд, аялалын удирдлага, мультимедиа цогцолбор (навигатор, 7.0 инчийн өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц, 6 чанга яригч) хүлээн авсан.
REGNUM мэдээллийн агентлагийн төлөөлөгчид бензин болон метан хийгээр ажилладаг Лада Вестагийн жолоодлогыг хамгийн түрүүнд туршсан хүмүүсийн нэг юм. LADA Vesta CNG-ийн дизайнд ямар өөрчлөлт орсон, хийн төхөөрөмжийг ашиглахад хэр тохиромжтой вэ, ердийн Vesta ба метан хувилбарын засвар үйлчилгээ ямар ялгаатай вэ - энэ болон бусад зүйлийг уншина уу. LADA туршилтын жолоодлого REGNUM мэдээллийн агентлагаас Vesta CNG.
2015 оны намар Санкт-Петербургт болсон Олон улсын хийн форумд Lada Vesta CNG-ийг танилцуулсан. Энэ хугацаанд шинэ загварын талаар бага зэрэг мэдээлэл гарсан. Эдгээр нь үзэсгэлэн, эрдэм шинжилгээний хурал, жагсаалд зориулсан нэг удаагийн арга хэмжээ байв хийн машинЗасгийн газрын гишүүд. Брэндийн төлөөлөгчид хууль тогтоох түвшинд дэмжлэг авахыг хүссэн. Эцсийн эцэст, улсаас татаас авахгүйгээр түлш хэмнэх зориулалттай машинтай байх нь утгагүй байсан ч үнэ нь 80,000 рублиэр өндөр байв. Гэхдээ чанартай бүтээгдэхүүн нь ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг хийн тоног төхөөрөмж, түүний суурилуулалт, шаардлагатай бүх бичиг баримтын гүйцэтгэл.
Энгийн Vesta ба хос түлшний хувилбаруудын хоорондох бүх ялгаа нь яг байгаатай холбоотой юм нэмэлт эх сурвалжтүлш. IN энэ материалБид зөвхөн хийн бүрэлдэхүүн хэсэгт хүрч, машины тухай аль хэдийн мэдэгдэж байсан баримтуудыг орхих болно.
Энэ машин нь өөр түлш ашиглахад оролцдог гэдгийг гаднаас нь харуулсан цорын ганц зүйл бол их биений таг дээрх нэрийн хавтан, урд самбар дээрх хийн хангамжийн товчлуур, ачаа тээшний жижиг тасалгаа юм.
Веста маш том их биетэй (480 литр) гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Метан дүүргэх цилиндр нь яг тэнд байрладаг бөгөөд хоёр дахь эгнээний суудлын ард бэхлэгдсэн байна. Машин нь ашигтай эзэлхүүнийг алдсан уу? ачаа тээшний тасалгаа? Тийм ээ, би алдсан. Цэвэр харааны хувьд алдагдал нь нийт эзлэхүүний гуравны нэг хүртэл байдаг. Энэ шүүмжлэлтэй юу? Зарим хүмүүсийн хувьд, магадгүй. Харин үлдсэн зай нь гурван зорчигчийн ачаа тээшэнд хангалттай.
Давхар даатгагчид болон бүх л хийнээс айдаг хүмүүст зориулж машиндаа шахагдсан байгалийн хийгээр цэнэглэгддэг бөгөөд гоожсон тохиолдолд нүх сүвэнд хуримтлагддаггүй, асфальтан дээр тархдаггүй, харин ууршдаг гэдгийг сануулъя. Цилиндр нь зориулагдсан үйл ажиллагааны даралт 20 МПа, туршилтын даралт нь 30 МПа байна. Та 22 шоо метр хийгээр дүүргэж болно. Тарьсан хийн эзэлхүүн нь орчны температур, CNG цэнэглэх станцад борлуулсан хийн нягтрал, түгээгчийн ажлын даралт зэргээс хамаардаг тул энэ зураг ойролцоо байна. Хэрэв бид паспортын мэдээллийн талаар ярих юм бол тэдгээр нь нууц биш бол цилиндрийн хэмжээ 90 литр байна. Ажлын температур- 45 хэмээс +65 хүртэл. Хийн тоног төхөөрөмж Emer (Итали). Хятадад үйлдвэрлэсэн металл хуванцар цилиндр.
Нэг дээр Бүрэн цэнэглэгдсэн(бензин + хий) та 1000 орчим км замыг туулж чадна. Хэрэв метан сав хоосон байвал систем автоматаар хэрэглээгээ бензин рүү шилжүүлдэг. Энэ нь хангагдсан хэдий ч ямар ч залилан хийх шаардлагагүй гараар солих. Товчлуур нь урд самбар дээр, радио хяналтын нэгжийн доор байрладаг. Шилжүүлэгч нь боломжтой хийн эзэлхүүний заалтыг агуулдаг. Эдгээр нь таван LED бөгөөд тэдгээрийн дөрөв нь метаны нөөцийг дөрөвний нэгээр нь харуулдаг. Сав дүүрсэн үед бүх үзүүлэлтүүд асч, түлш зарцуулагдах үед унтардаг. Хөдөлгүүр нь үргэлж бензинээр ажилладаг. Хийн бууруулагчид конденсац хуримтлагдаж, зайлшгүй хөлддөг тул үүнийг Оросын өвлийн улиралд харгалзан үзсэн. Үүнээс гадна та метаны чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хурдны хайрцаг, шүүлтүүр, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Шатахууны чанар нь түүний хэрэглээнд бас нөлөөлдөг.
Vesta CNG цэнэглэх хурд 10 минутаас ихгүй байна. Дахин цэнэглэх савыг ачаа тээшний тасалгаанд нэмэлт металл бүтэц дээр суурилуулсан. Металл хавчаараар бэхэлсэн. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хоёр дахь эгнээний суудлын ар талыг нугалахад л харагдах болно. Ачаа тээшний тасалгааны тал дээр хуванцар бүрээсээр нэлээд цэвэрхэн хучигдсан байдаг. Хоосон цилиндрийн жин 75 кг. Дүүргэгч хүзүүгээр тоноглогдсон хавхлагыг шалгах, бензинээр цэнэглэх уламжлалт газар авчирсан бөгөөд ойролцоо байрладаг, огт хөндлөнгөөс оролцдоггүй. Чухал зүйл бол машинд тоноглогдсон тусгай адаптер байгаа явдал юм.
Сэлбэг дугуйны үүр нь мөн функциональ байдлаа хадгалсан. Нөөц дугуй нь мөн байрандаа байрладаг бөгөөд жижиг эд зүйлсийн хуванцар хайрцагтай зайг хуваалцдаг.
Метан ашиглах үед эрчим хүч алдагдах тухайд энэ нь бий. Энэ нь ялангуяа хурдны зам дээр жолоодох үед бензинээс шилжих үед мэдэгдэхүйц юм. Хүнд даацын машинуудыг гүйцэж түрүүлэх нь улам хэцүү болж байна. Манай машин нь уламжлалт механик хурдны хайрцаг, 21,129 индекс бүхий 106 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
Гэхдээ хотын замын хөдөлгөөнд оролцох үед эрчим хүчний бууралт нь огт мэдэгдэхүйц биш юм. Би машиныг Тольятти - Ставрополь чиглэлд 1400 км урттай туршиж үзэх боломж олдсон. Бид ихэнх замыг бензинээр туулж, Саратовын тойргийн замаас Волгоградаас гарах хүртэлх хэсгийг баатар хотыг тойрон, метанаар тойрон явахыг харгалзан үзсэн. Хийн нөөц нь 400 орчим километрт хангалттай байсан.
Одоо зардлыг тооцож үзье. Бид нэг шоо метрийг 12 рублийн үнээр цилиндрт 20 шоо метр метан хийн шахав. Түүн дээр бид 400 орчим километр явсан. Зардал нь 240 рубль байв. Үүнийг бензиний зардалтай харьцуулж үзье. Туршилтын үеэр АИ-95 литр тутамд 40 рубль байсан. Манай Vesta-ийн хэрэглээ зуун километрт 8 литр байна. Тиймээс 400 километрийн замд бид 32 литр 1280 рубль зарцуулна.
Гэхдээ нэг анхааруулга байна. Хий ашиглах үед систем нь мөн бензин зарцуулдаг. Энэ нь хольцын шаталтын температурыг багасгахын тулд хийгдсэн бөгөөд энэ нь хий ашиглах үед хөдөлгүүрт үзүүлэх дулааны нөлөөллийг бууруулдаг. Ойролцоогоор түлшний түвшний уншилт дээр үндэслэн бид зуун км тутамд 1-1.5 литр бензин зарцуулдаг тухай ярьж болно.
Үйлчилгээний талаар дурдах нь зүйтэй. Энэ нь тодорхой бөгөөд бид энэ талаар "Орос дахь байгалийн хийн моторын түлшний зах зээл: бид бензинээс татгалзах уу?" гэсэн материалд бичсэн. засвар үйлчилгээХантааз CNG нэвтрүүлнэ нэмэлт төрлүүдажилладаг Хамгийн шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай зүйл бол системийн битүүмжлэлийг шалгаж, цэвэрлэх шүүлтүүрийн хайрцгийг солих явдал бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээний зардлыг бага зэрэг нэмэгдүүлэх болно. Үйлчилгээний интервал нь 15,000 км байх болно. Мөн оч залгуурыг солих тал дээр цэвэрхэнээс ялгаа байхгүй бензин хувилбар. Үүнээс гадна цилиндр нь даралтат сав юм. Тэгээд гурван жил тутамд шалгуулж байх ёстой.
Ийм машиныг зах зээлд гаргах тухайд АвтоВАЗ-ын периметрт ороогүй Тольятти дахь ATS үйлдвэрт угсрах ажил аль хэдийн эхэлсэн байна. Тус компани удахгүй дилерүүдэд очих машинуудын эхний багцыг угсарчээ. Өнгөний мужид үйлдвэрлэгч хамгийн их магадлалтай цагаан, учир нь Vesta CNG нь таксины компаниуд болон хүргэлтийн үйлчилгээнд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл бөгөөд энэ нь биеийг боох гэсэн үг юм. Үүнээс гадна ихэнх машинууд хүлээн авах болно гарын авлагын дамжуулалт. Шалтгаан нь сонирхол татахуйц үнийг хадгалах явдал юм, учир нь хийн тоног төхөөрөмжийг цуваа суурилуулах нь аль хэдийн үнийн өсөлтөд хүргэнэ. Vesta CNG-ийн үнийг хараахан зарлаагүй байна. Үүнийг долдугаар сарын эхний хагаст хийх төлөвтэй байна. Гэхдээ хийн тоног төхөөрөмж суурилуулах ажилд оролцож буй компаниудтай өрсөлдөхийн тулд 40,000 рублиас хэтрэхгүй байх нь ойлгомжтой.
Төслийн явцтай танилцсан REGNUM-ийн өөрийн эх сурвалж оны эцэс гэхэд Татарстан, Санкт-Петербургийн тодорхой үйлчлүүлэгчдэд зориулж мянга орчим машин үйлдвэрлэнэ гэсэн мэдээллийг хуваалцав.
LADA Vesta CNG нь шахагдсан түлшний аль нэгээр ажиллах чадвартай цуваа хийн төхөөрөмж бүхий брэндийн түүхэн дэх анхны хоёр түлшний загвар юм. Байгалийн хий(метан) болон бензин. Бүх зүйлээс загварын хүрээСедангийн энэ хувилбар нь байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй юм. Машиныг анх 2017 оны 7-р сард Innoprom үзэсгэлэнд танилцуулсан.Шинэ бүх нийтийн өөрчлөлт нь Европын өндөр стандартыг хангасан байгаль орчны стандартууд, мөн түүнчлэн зөвшөөрдөг:
- түлшний зарцуулалтыг гурваас дээш удаа бууруулах;
- бүрэн цэнэглэгдсэн тээврийн хэрэгслийн мильийг түлш цэнэглэхгүйгээр 1000 км хүртэл нэмэгдүүлэх;
- байгалийн хийн ашиглалтын ачаар хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах.
Энэхүү машин нь 106 морины хүчтэй 16 хавхлагатай 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. бензин, 96 морины хүчтэй - метан дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Эрчим хүчний нэгж нь бензинээр ажилладаг бөгөөд дараа нь автоматаар хий рүү шилждэг. Цилиндр дэх метан дуусах үед хөдөлгүүр нь бензинээр ажилладаг.
AutoHERMES компани уг загварыг Classic, Comfort, Luxe гэсэн гурван хувилбараар танилцуулж байгаа бөгөөд үүнийг Start эсвэл MM багцаар нэмж болно. Та хүснэгтээс тохиргоо болон үнийг харж болно.
Эдийн засгийн
түлшний зардлыг 3 дахин бууруулах
Том сонголт
4 тохиргоо, 3 өнгө
Өргөн түлшний сав
Түлш цэнэглэхгүйгээр 1000 км
Гадна
Европын алдарт загвар зохион бүтээгч Стив Маттины бүтээл шинэ өөрчлөлтӨргөгдсөн цонхны тавцан, сунасан бүрээс, налуу дээврийн ачаар динамизм, хөнгөн атлетик дүрс, биеийн шугамын итгэлтэй бүрэн бүтэн байдлыг хадгалсан. Хажуу талд нь X хэлбэрийн хэв маягаар хийсэн брендийн тамга нь анхаарал татдаг. гэр өвөрмөц онцлогмашин - "CNG" лого бүхий нэрийн хавтан.Мөн машины гадна талд дараахь зүйлийг ялгадаг.
- Машины урд талын дизайн дахь X хэлбэрийн загвар;
- зориулав бараан өнгөрадиаторын тор;
- арын гэрлийн тусгал.
Интерьер
Цэлгэр тав тухтай салонЭнэхүү машин нь эргономик, өндөр чанартай өнгөлгөөний материалаар тодорхойлогддог. Хоёр түлшний шинэ өөрчлөлтийн дотоод засал чимэглэлийн гол ялгах элемент нь ESP унтраах товчлуурын баруун талд байрлах хяналтын самбарын төв хэсэгт байрлах хоёр төрлийн түлшний хооронд шилжих товчлуур юм.Жолооч болон зорчигчдын тав тухыг дараахь байдлаар хангана.
- өргөн хүрээний тохиргоо бүхий халаалттай урд суудал;
- хазайлт, хүрэх тохируулга бүхий олон үйлдэлт жолооны хүрд;
- автомат цаг уурын хяналтын систем;
- халаалттай гадна толь;
- 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мультимедиа систем, Bluetooth дэмжлэг, HandsFree;
- самбар дээрх компьютер, түлшний зарцуулалтыг хянах, бусад чухал үзүүлэлтүүдийг харах боломжийг танд олгоно.
Маневрлах чадвар сайтай
газрын цэвэрлэгээ 175 мм, түүнээс дээш Киа Рио(160 мм.) ба Renault Logan(155 мм.)
Стандарт хийн савны багтаамжтай
55 л., илүү Chevrolet Aveo(46 л.) эсвэл Ravon Nexia R3 (45 л.)
Сайн динамик
11.8 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдлах нь Ravon Nexia R3 (12.2 сек)-ээс хурдан.
2019 оны хийн Lada Vesta-г AutoGERMES үзэсгэлэнгийн сүлжээнээс худалдаж аваарай
AutoHERMES компани, байх албан ёсны дилерМосквад 2019 онд Лада Вестаг бензинээр худалдаж авахыг санал болгож байна загварын жилсонирхол татахуйц үнээр.Автомашины дилерийн сүлжээний үйлчлүүлэгчид дараахь зүйлийг баталгаажуулна.
- өндөр түвшин үйлчилгээ;
- туршилтын хөтөч хийх боломж;
- баталгаат болон баталгаат хугацааны дараах засвар;
- автомашины даатгалд туслалцаа үзүүлэх.
LADA Vesta CNG-ийн тохиргоо ба үнэ
/Үзүүлэлтүүд
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ойрын ирээдүйд АвтоВАЗ нь хоёр төрлийн түлшээр ажилладаг Vesta-г гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь машиныг хоёр төрлийн түлшээр цэнэглэх боломжийг олгоно. Метанаар ажилладаг Лада нь энэ технологи нь маш тохиромжтой, хэмнэлттэй тул борлуулалтын шинэ хит болох бүрэн боломжтой. Хэрэв та бензинээр ажилладаг Лада Веста CNG болон Лада Вестаг харвал гадны ямар ч ялгааг олж харах боломжгүй болно.
Шинэ хийн хөдөлгүүртэй машины прототипийг аль хэдийн седан кузовоор хийсэн. Үүнийг бас төлөвлөж байна Ладагийн бүтээл Vesta CNG бөгсгүй. Хөгжүүлэгчид бөгсгүй загварын ажлыг 2016 оны намар эхлүүлэхээр төлөвлөж байгаа тул хэзээ худалдаанд гарах нь одоогоор тодорхойгүй байна. Лада Веста хоёр түлшний седан худалдаанд гарах огноо одоог хүртэл нууц хэвээр байгаа ч энэ нь тун удахгүй болно гэж үзэх бүх шалтгаан бий.
Шинэ машины онцлог
Асуудлын техникийн тал нь олон тооны бэрхшээл, шинэлэг зүйлийг агуулдаггүй. Lada Vesta CNG нь AvtoVAZ-ийн сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байх төлөвтэй байна. Арван зургаан хавхлагатай, 106 морьтой болно. Хөдөлгүүрийг хий болон стандарт түлшээр ажиллахаар хөрвүүлнэ.
Лада Вестагийн загварт мөн зарим өөрчлөлт орсон, тухайлбал:
- түлш цэнэглэх зориулалттай бөгсийг томруулах, одоо хийн савны хүзүүг метан цилиндрийг дүүргэх төхөөрөмжтэй ойрхон байрлуулна;
- өмнө нь байрлаж байсан газар сэлбэг дугуй(их бие шалны доор) хөдөлгүүрийн системд шахсан метаны урсгалыг хариуцах хийн цилиндрүүд (GBO) байх болно.
Лада Веста дээрх хяналтын самбар нь хийн тоног төхөөрөмж (LPG) суурилуулах, хөдөлгүүрийг метантай бензинээр ажиллуулахтай холбоотой тодорхой өөрчлөлтүүдийг хүлээн авсан. Хоёр төрлийн түлш ашиглах боломж нь тэдгээрийн унтраалгыг самбар дээр суурилуулах шаардлагатай болсон.
Лада Веста нь түлшний төрлийг бензинээс хий рүү шилжүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлж буй түлшний төрлийг өөрчлөх боломжтой.
Энэ түлшний системийн давуу болон сул талуудын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу
Лада Вестагийн дизайныг LPG гэх мэт тоног төхөөрөмжөөр хүндрүүлэх гол шалтгаануудын нэг бол нэмэлт түлш цэнэглэхгүйгээр аяллын үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм.
Автомашины бензиний савыг түлшээр дүүргээд, хоёр савыг нь метан хийвэл шатахуун цэнэглэхгүйгээр мянган км замыг туулж чадна. Орчин үеийн стандартаар бол энэ нь маш их юм.
Лада Веста нь хий, бензинээр зэрэгцэн ажилладаг бөгөөд стандарт загвараас илүү хэмнэлттэй сонголт байх болно. Метан хийн өртөг нь бензиний үнээс бага тул ийм машин жолоодох нь машины эзэнд хамаагүй хямд байдаг. Тийм ч учраас олон автомашин сонирхогчид хийн цилиндрийн төхөөрөмж (LPG) суурилуулах мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээг ашигладаг бөгөөд үүнд зориулж зохих мөнгө зарцуулдаг.
Олон жолооч нар хийн баллон авч явах нь туйлын аюултай гэж үздэг тул хийн төхөөрөмж суурилуулахаас айдаг. Зам тээврийн осол гарвал хий дэлбэрч магадгүй гэсэн үзэл бодол байдаг. Түүнчлэн, олон хүн HBO-д итгэдэггүй бөгөөд метан алдагдахаас айдаг бөгөөд энэ нь гал болон бусад таагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Эдгээр таамаглал, таамаглалаас үл хамааран AvtoVAZ нь олон төрлийн сүйрлийн туршилт, туршилтуудыг янз бүрийн хувилбараар хийсэн бөгөөд энэ нь шинэ машин болон LPG системийн үнэмлэхүй аюулгүй байдлыг баталгаажуулсан. магадлал нь тогтоогдсон сөрөг үр дагаварМашинд метан байгаатай холбоотой хэмжээ нь бага бөгөөд стандарт загвараас өндөргүй байна.
Шинэ хийн цилиндрүүд нь тусгай дотоод гал хамгаалагч, хамгаалалтын системээр тоноглогдсон тул аюулгүй байдалд хүрсэн. Эдгээр нь цилиндрийг тэсрэхээс сэргийлдэг тусгай хавхлагуудыг агуулдаг бөгөөд ослын үед утаснууд эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн тохиолдолд хий агуулсан болно.
Одоо бид хийн гол давуу талуудыг товч тодруулж болно.
- аюулгүй байдал;
- үр ашиг;
- нэг дүүргэлт нь удаан хугацаанд үргэлжлэх болно (цилиндрийн хэмжээ 98 литр);
- байгаль орчинд ээлтэй байдал (Евро 5).
Энэ систем нь бас сул талуудтай. Бие махбодийн үүднээс авч үзвэл, шатаж буй хий нь бензинтэй адил хүчийг өгдөггүй. Эндээс бид метанаар ажилладаг машин нь бензинээр ажилладаг ижил машинаас бага динамик байх болно гэж дүгнэж болно. Лада Веста дээр байх HBO системийг зөвтгөхийн тулд хурдан хурдатгал эсвэл маш сайн динамик шаардлагатай тохиолдолд та хөдөлгүүрийг үргэлж бензин тэжээлийн горимд шилжүүлж болно гэж хэлж болно.
Шинэ машины тооцоолсон өртөг
Бензин, метан түлшээр ажилладаг Лада Вестагийн үнэ нь стандарт загварын үнээс арай илүү үнэтэй байх магадлалтай. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн дизайны нарийн төвөгтэй байдал, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулахтай холбоотой юм.
Гэхдээ ашиглалтын явцад жолооч нэмэлт хөрөнгө оруулалтыг хурдан зөвтгөж, эцэст нь хийн хямд байдлаас болж байнгын хэмнэлт авах боломжтой болно. Хийн зарцуулалт 100 км тутамд 5.5 литр байна. Гарын авлага дээр бензин зарцуулалт 100 км тутамд 7.5 литр байна. Нийт, тооцоолсон хэмнэлт 1000 км тутамд 20 литр. Жилд дунджаар 20,000 км явсан машиныг авч үзвэл 400 литр хэмнэлт гарна. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар хоёр түлшний системтэй Лада Веста ашиглалтын эхний жилдээ зардлаа бүрэн нөхдөг.
