Эдгээр машинууд нь кроссоверын сегментэд багтдаг бөгөөд олон машин сонирхогчдын дунд түгээмэл шийдлийг төлөөлдөг. Кроссовер нь том оврын жийп болон авсаархан суудлын автомашины хоорондох завсрын нэг төрөл юм.
Ийм машинуудын гол давуу тал нь боломжийн хүрээгээ тэлэх боломжийг олгодог гэж үздэг зорилготой ашиглах. Кроссоверууд нь зөвхөн дундаж чанарын асфальт гадаргууг амжилттай даван туулж зогсохгүй эзэндээ хөнгөн бартаат зам дээр явах боломжийг олгодог.
Кроссоверууд тав тух, жолоодлогын хувьд доогуур биш юм суудлын автомашинуудТехнологийн бүрэлдэхүүн хэсэг, улс хоорондын чадварын хувьд тэдгээр нь бүрэн хэмжээний жийп машинуудтай ижил төстэй зүйл юм.
Өнөөдрийн бидний харьцуулах объект нь 2011 онд танилцуулагдсан Mazda CX-5 кроссовер, алдартай загварууд байх болно. Nissan Qashqai 2013 он. Загварын хувилбарууд нь дизель болон бензин хөдөлгүүрүүд, Хурдны хайрцгийг автомат болон механик хурдны хайрцгаар төлөөлдөг.
Nissan болон Mazda-ийн хамгийн алдартай кроссоверын сонголтууд нь тоноглогдсон байдаг дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрболон автомат хурдны хайрцаг. Тэд бидний цаашдын харьцуулалтын сэдэв болно.
Mazda CX-5
Японы Мазда корпорацийн кроссовер загвар нь уялдаатай, бүрэн гүйцэд болсон. Энэхүү машин нь KODO хэмээх компанийн хамгийн сүүлийн үеийн философийн үзэл баримтлалыг бүрэн тусгасан бөгөөд энэ нь шууд утгаараа "хөдөлгөөнт сүнс" гэсэн утгатай.
Үндсэн шинж чанарууд руу Гадаад төрхзагвар нь булчин байгаатай холбоотой байж болно дугуйны нуман хаалга, хурц гулзайлт, булангүй гөлгөр шугам хэлбэрээр хийгдсэн. Mazda CX-5-ийн хажуугийн хэсэг нь биеийн дээд гуравны нэг хэсэгт, гадна хаалганы бариулаас дээш хэсэгт хатуу шулуун шугамыг ажиглаж болно. Энэ нь профайлд хурд, бат бөх байдлын дүр төрхийг өгдөг бөгөөд нуман хаалга нь аэродинамик бүрэлдэхүүнийг онцолж өгдөг. Гэсэн хэдий ч ерөнхий дүр төрхтэй нийцүүлэхийн тулд хаалганы доод хэсэг нь бага зэрэг бөөрөнхий шугамтай бөгөөд энэ нь эв зохицлыг нэмэгдүүлдэг. Налуу дээвэр нь мөн энэ зорилгоор үйлчилдэг бөгөөд жолоодох үед агаарын урсгалаар биеийг маш сайн зохицуулдаг болохыг харуулж байна.
Нарийн толгойн оптик ба бамбай хэлбэртэй том загварлаг радиаторын сараалж нь кроссоверын ерөнхий дүр төрхөд ноцтой байдал, үр ашигтай байдлыг нэмж өгдөг. Урд хэсгийг хэт түрэмгий гэж нэрлэх боломжгүй, гэхдээ үүнд тодорхой илэрхийлэгдсэн найрсаг шинж чанарууд байдаггүй.
Уламжлал ёсоор Mazda-д зориулсан арын хэсэг нь спортлог загвараар хийгдсэн. Их хэмжээний хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй бампер нь доод хэсэгт нь хар өнгийн будаагүй хуванцараар хийгдсэн хатуу шугамаар ялгагдана. Дээд хэсэг нь биеийн ерөнхий ойлголтыг бүрэн дүүргэдэг. Нарийссан арын тоормосны гэрэл, хром хоолойн холбох хэрэгсэл нь хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг. яндангийн систем. 5-р их биений хаалган дээрх спойлер нь хурд, хүч чадлын мэдрэмжийг улам бүр бэхжүүлдэг.
Nissan Qashqai
Японы брэндийн энэхүү загвар нь автомашин сонирхогчдод танил болоод удаж байна. Түүний оршин тогтнох түүхийн туршид, Ниссан кроссовер Qashqai нэг бус удаа шинэчлэгдсэн.
Кроссоверыг анх Европт бүтээсэн бөгөөд Европын зах зээлд онцгой анхаарал хандуулсан. Qashqai бол олон инженерийн болон дизайны шийдлүүдийг амжилттай хослуулсан. Кроссоверын урд хэсэг нь нэлээд хатуу бөгөөд танигдахуйц болсон.
Дизайнерууд бүтээхэд ихээхэн ачаалал өгсөн толгойн оптик дээр онцгой анхаарал хандуулдаг ерөнхий сэтгэгдэлмашины гадаад төрхөөс. Диод ажиллаж байгаа гэрэлӨдрийн цагаар ашиглах зориулалттай, танигдахуйц "бумеранг" хэлбэртэй болж, кроссоверын урд талын харааны сэтгэгдэлийг чанарын хувьд шинэ түвшинд гаргажээ.
Бүрээсний шугамууд нь ерөнхий дүр төрхийг дэгжин болгож, хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд энэ нь тийм биш ч гэсэн машинаас асар их хүч чадлын шинж чанарыг өөрийн эрхгүй хүлээхэд хүргэдэг.
Загварын хажуугийн дүрс нь дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлагыг дагаж нэлээд стандарт болсон. Ар тал руу унасан дээврийн хашлага бүхий налуу дээвэр, бүхэл бүтэн биеийн дагуух хаалганы төв хэсэгт тамга тэмдэглэгдсэн шулуун шугам: ийм шийдлүүдийг ихэвчлэн олж болно.
Nissan Qashqai-ийн арын оптикийг тусад нь дурдах нь зүйтэй. Энэхүү гадна талын элемент нь уг загварыг Nissan цувралын бусад ижил төстэй платформуудаас салгах зориулалттай. Уг шийдлийн гол онцлог нь гар чийдэн нь машины их биеийг нэлээд нугалж, араас далавчны хажуугийн профилын орон зайд нэвтэрч, арын эзэлхүүнийг өгдөг.
Хоёр машиныг харахад тэдний аль нэгэнд далдуу модыг болзолгүйгээр өгөх боломжгүй юм. Загвар бүр нь маш дэгжин, загварлаг, тусдаа байсан. Ниссан ба Маздагийн кроссоверуудыг хамгийн өргөн худалдан авагчдад зориулан бүтээжээ. Дизайн нь сайтар шалгагдсан, тэнцвэртэй ашигладаг орчин үеийн шийдлүүд, үүний ачаар стандарт платформууд өөрсдийн илэрхийлэл, өвөрмөц байдлыг олж авсан. Үүний зэрэгцээ, сонгодог уламжлалууд орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлмөн биеийн дизайн бүрэн хадгалагдсан. Гэсэн хэдий ч хоёр машиныг зэрэгцүүлэн байрлуулснаар Mazda CX-5 хагас алхам урагшилсаар байна. Машины ерөнхий ойлголт энэ загварт илүү сайн харагдаж байна. Урд, хажуу, хойд талын гадна талын тэнцвэрт байдал нь Nissan Qashqai-аас илүү зохицсон бөгөөд дизайнтай.
Салон
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai-ийн дотоод засал чимэглэл нь гадаад төрхөөрөө шууд татагддаг. Хяналтын самбарын урд хэсэг нь бараг бүхэлдээ зөөлөн болж хувирсан нь гайхалтай шийдэл байв. Ашиглалтын явцад та гадаад төрхийг хүлээх ёсгүй гадны дуу чимээ, элементүүдийн тохирох байдал нь материалууд шиг гайхалтай юм. Дээд зэрэглэлийн Nissan Infiniti-ийн дотоод засал чимэглэлийн ерөнхий зохион байгуулалтаас олон нарийн ширийн зүйлийг ялгаж салгаж, жолооч болон түүний зорчигчдын орон зайд бүрэн бүтэн байдал, эв нэгдлийн мэдрэмжийг бий болгосон.
Суудал, таазыг дуусгах хэд хэдэн сонголт байдаг. Даавууны бүрээс эсвэл арьсан бүрээстэй байж болно.
Суудлын профайл Европын шилдэг уламжлалаар хийсэн дэр нь дунд зэргийн хатуу бөгөөд унаачийг сайн барьдаг. Хажуугийн дэмжлэг хангалттай түвшинд хөгжсөн бөгөөд дээд ба доод хэсэгт нуруу нь ядрах хандлагатай байдаггүй. урт аялал. Жолоочийн суудал нь янз бүрийн онгоцонд өргөн хүрээний тохируулгатай байдаг. Арын буйдан нь өргөн, профиль нь сайн. Үнийн чиг баримжаа олгох үүднээс уламжлалт хаалганы картыг хатуу хуванцараар хийдэг.
Сулгуур Энэ нь лонхны савыг байрлуулж болох гүн нүхтэй. Энэхүү шийдэл нь бүтцийн сонгодог зохион байгуулалттай тул боломжтой болсон зогсоолын тоормосалга болсон, зай гаргах.
Төв консол Тэгээд хяналтын самбарсонгодог хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд стандартаас гажсан шийдэл ажиглагдаагүй. Бүх анхаарлаа төвлөрүүлж байна мультимедиа систем, энэ нь дунд түвшний хувилбаруудад мэдрэгчтэй шийдэл эсвэл анхны хувилбаруудад ердийн аудио систем байж болно. техникийн тоног төхөөрөмжмашин. Дараагийн элемент болно мэдээллийн дэлгэц агааржуулалтын систем. Энд байгаа бүх зүйл бас нэлээд стандарт юм. Багажны худгийн хооронд дэлгэц байдаг самбар дээрх компьютер. Энэ нь өнгөт, ажлын диагональ нь 5 инч.
Багажны гэрэлтүүлэг болон функциональ элементүүд нь цагаан, улбар шар өнгийн аялгуутай хослуулсан зөөлөн цэнхэр туяагаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь хув өнгийг санагдуулдаг. Бүх уншилтыг ямар ч гэрэлтүүлгийн нөхцөлд уншихад хялбар байдаг бөгөөд энэ нь кроссоверын хэрэгсэл, системтэй ажиллах тав тух, харилцан үйлчлэлийн түвшинг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Дашрамд хэлэхэд, араа солих бариулын эргэн тойронд шар өнгийн гэрэлтүүлэг суурилуулсан.
Дуу чимээ тусгаарлагч дунджаас дээгүүр байгаа нь гайхмаар Япон машин. Энэ нь акустик тав тухтай байдал нь чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох Европын зах зээлд зориулагдсан загварыг тодорхойлдог. Энэ хүчин зүйлийг сайжруулах нь акустикийн ерөнхий дуу чимээг өөрчлөхөд нөлөөлсөн. Дунд зэргийн гүнтэй басс нотыг ялгах боломжтой бөгөөд бүхээгт байгаа дууны довтолгоо нь тодорхой бөгөөд тод сонсогддог.
Жолооны баганын тохируулга Хүрэлтийн хэмжээ, өндрийг тохируулах боломжийг танд олгоно. Бараг бүх жолооч тухтай байх боломжтой. Уламжлал ёсоор жолооны хүрд орчин үеийн машин, олон үйлдэлт элемент юм. Удирдлагууд нь нэлээд тохь тухтай, жолооны товчлууруудын хэмжээ хангалттай, тэдгээрийн хийсэн материал нь тааламжтай бөгөөд хурууны доор гулсдаггүй, дарах нь зөөлөн, жигд явагддаг.
Эргономикийн талаархи гомдол дотоод орон зай байхгүй. Бүх товчлуурууд, тохируулга, хяналтын элементүүд, функциональ тор, тасалгаанууд нь нэлээд тохь тухтай байрладаг. Автомашины салоны тав тухтай байдал, эргономикийн талаархи бүх функциональ шийдлүүдийг сайтар бодож үзсэн дизайнер, инженерүүдийн багийн нямбай ажил нь мэдэгдэхүйц юм.
Mazda CX-5
Mazda CX-5-ийн дотоод засал нь маш их зүйлийг амлаж байна. Эхний сэтгэгдэл эерэг байна. Бүх хэсгүүд нь өндөр чанартай, хурц өнцөггүй. Загвар зохион бүтээгчид кроссоверын дотоод хэсгийг бүрдүүлдэг хэлбэрийг дугуйлах тодорхой хандлагыг ажиглаж болно.
Урд талын консол зөөлөн хуванцараар хийсэн. Үнэтэй, хатуу харагдаж байна. Эд ангиудын тохируулга нь хамгийн дээд түвшинд, бүх элементүүд нь цул, иж бүрэн байрлалтай байдаг. Нэг нь бүтцийн тодорхой хүчийг мэдэрдэг бөгөөд энэ нь гадаад төрхийг арилгадаг гадны дуу чимээжолоодох үед, ялангуяа замын гадаргуу Чанар муутай. Мультимедиа систем нь төв хэсэгт гол үүрэг гүйцэтгэсэн. Дэлгэц нь дотогшоо бага зэрэг хонхойж байхаар байрлуулсан. Энэ нь маш тохиромжтой, учир нь дээд талд үүссэн "хөл" нь гэрэл, хурц гэрлийг арилгадаг. Дэлгэцийн доор тавиур байдаг. Систем нь сонголтоор навигацийн функцтэй байж болно.
Арын гэрэлтүүлэг Төхөөрөмжүүд нь цагаан өнгөтэй, сүүдэр нь сарны сүүдэртэй төстэй. Уур амьсгалын цонхыг улаан улбар шар өнгөөр тодруулсан бөгөөд энэ нь тийм юм онцлог шийдэлуламжлалт Мазда хэв маягаар.
Суудал Машин нь янз бүрийн онгоцонд доод дэр, дээд түшлэгийг тохируулах өргөн боломжуудтай. Тэдгээр нь өндөр чанартай даавуугаар хийгдсэн бөгөөд хүрэхэд таатай мэдрэмжийг төрүүлдэг. Мөн суудал нь арьсан эсвэл даавуу, савхин хосолсон сонголттой.
Ямар ч барилга, бараг ямар ч өндөртэй жолооч нарыг үр ашигтай, тав тухтай байрлуулах боломжтой. Доод дэр нь маш эвтэйхэн, гуяны хэсэг бүхэлдээ амарч байх шиг байна. Урд суудлын арын хэсэг нь маш сайн дүр төрхтэй, хажуугийн тулгуур нь нурууг найдвартай барьж, ээлжлэн биеийн хэт их шилжилтийг арилгадаг.
Сулгуур Мазда тав тухтай, найдвартай дэмжлэг үзүүлдэг. Уртны хувьд энэ элемент нь хангалттай, гар нь унждаггүй. Гэхдээ функциональ тор нь тийм ч гүн биш, ундаа бүхий том савыг байрлуулах нь илүү хэцүү байдаг.
Дуу тусгаарлагч чанар Mazda CX-5 нь хангалттай бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдсөн түвшинд байна. Жижиг чулуу, дугуйны нуман хаалганы элсэнцэрээс үүсэх чимээ нь хөдөлгөөнд бага зэрэг мэдэгдэхүйц боловч гаднаас бусад гадны дуу чимээнээс сонсогддог. дотоод орон зайсайн дулаалгатай. Хөдөлгүүрийн шуугиан нь зөвхөн дунд хурдаас давж эхэлдэг.
Олон үйлдэлт жолооны хүрд Энэ загвар нь гарт эвтэйхэн тохирно. Жолооны баганаХүрэлтийн хэмжээ, өндрийг тохируулах боломжийг танд олгоно. Суудлын тохируулгатай хослуулан тав тухтай байгаарай жолоочийн суудалхэцүү биш.
Загварын эргономик маш түвшинд байна өндөр түвшин. Бүх функцийн товчлуурууд болон хяналтууд байрандаа байна. Бараг бүх чухал удирдлагад хүрэхэд хялбар байдаг.
Уур амьсгалын хяналтын системийн мэдээллийн цонх нь маш жижиг тул мэдээллийг уншихад тийм ч тохиромжтой байдаггүй тул энэ элементэд дасах шаардлагатай болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Олон ижил төстэй шинж чанар, чанарын үзүүлэлтүүдтэй, Ниссан интерьерӨндөр обудтай Qashqai нь Маздагийн шийдлээс илүү орчин үеийн, технологийн хувьд илүү дэвшилтэт харагдаж байна. Mazda CX-5 нь Nissan-ийн загвараас эрт гарч ирсэн бөгөөд цаг хугацааны асуудал нь маш чухал гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. технологийн дэвшил. Хэрэв бид үндсэн тохиргоотой ойролцоо тохиргоог харьцуулж үзвэл Мазда орчин үеийн өрсөлдөгчөөсөө ямар ч дутахгүй.
Унах чанар
Mazda CX-5
Өндөр эргэлтийн дизель зүрхтэй кроссовер бол ямар ч жолоочийн мөрөөдөл юм. Энэ төрөлТөгс тохируулагдсан түдгэлзүүлэлттэй хослуулсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь Mazda CX-5-ыг жолоодлогын маш сайн шинж чанар, гүйцэтгэлээр хангадаг. Зөвшөөрөгдсөн хурдаас хол давсан хурдтай байсан ч машин итгэлтэйгээр ажилладаг. Түдгэлзүүлэлт нь сайн сүлжмэл, уян хатан бөгөөд ноцтой саад тотгор, нүхэнд ажилладаг боловч тийм ч гайхалтай, зөөлөн биш боловч эвдрэл, тааламжгүй дуу чимээ гаргахад хүргэдэггүй. Урд болон хойд зорчигчид аль аль нь тухтай байдаг. Цэвэрлэх нь таныг довтлох боломжийг олгодог бага хилүүдболон жижиг нүхнүүд.
Жолооны хүрд нь хурц, машин нь жолооны хүрдний өчүүхэн савлагаанд дуулгавартай, урьдчилан таамаглахуйц хариу үйлдэл үзүүлдэг. Олон тооны электрон системүүд идэвхтэй аюулгүй байдалМазда машиныг найдвартай, тайван, тохь тухтай болго. Цорын ганц шүүмжлэл бол хурдасгах үед жолооны хүрдэнд зохих реактив хүч байхгүй байна. Мэдээллийн агуулга бага зэрэг алдагдсан, гэхдээ энэ нь асуудал биш, харин зүгээр л зуршлын асуудал юм.
Тоормосны системийн талаар ямар ч асуулт байхгүй, бүх тохиргоог урьдчилан таамаглах боломжтой. Машины тоормос нь ердөө л маш сайн.
Nissan Qashqai
Хүч ба эргэлт нь хамгийн их хэмжээ биш гэдгийг анхаарна уу дизель хөдөлгүүр, Nissan Qashqai алга болсон. Хот болон хурдны зам дээр динамик хурдатгал, маневр хийх боломжтой.
Гэхдээ түдгэлзүүлэх функцийг хэрэгжүүлэх талаар гомдлын тодорхой жагсаалт байдаг. Явах эд ангиудын бүх эд ангиудын ажиллагаа нь тав тухтай байдалд тохирсон байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь жижиг овойлт дээр зөөлөн бөгөөд чимээгүй байдаг боловч дугуй нь илүү гүн нүхэнд ороход уйтгартай тогшдог. Энэ нь хараахан амжилт биш, гэхдээ ойртож байна. Энэ нь ая тухтай байдлын төлөөх нэг төрлийн төлбөр болж хувирдаг. Хурц маневр хийх үед бага зэрэг өнхрөх нь ажиглагддаг бөгөөд энэ нь таксины хурц байдал, ерөнхий хяналтанд нөлөөлдөг. Кроссовер нь хотын нам гүм жолоодлогод чиглэгддэг нь газрын цэвэрлэгээнээс харагдаж байна. Хөнгөн зам дээр бартаат замд гарах нь тодорхой зорилгоос илүү албадлагын хэрэгцээ гэсэн үг юм.
Хурдны замын горимд идэвхтэй цахим туслахууд машинаа өгөгдсөн зам дээр байлгах замаар нөхцөл байдлыг сайжруулахыг хичээдэг ч бага зэрэг өндөр хурдтай жолоодох үед машин эргэлдэж байгаа мэдрэмж таныг орхихгүй.
Кроссовер нь итгэлтэйгээр тоормослоход энд ямар ч ялгаа илрээгүй. Тохиргоо тоормосны системөндөр түвшинд.
Хоёр машин хоёулаа ангидаа маш сайн динамикийг харуулж, тав тухтай, найдвартай жолоодох боломжийг олгодог. Mazda бага зэрэг урагшилж, жолоодлого, хүч чадлын үзүүлэлтээрээ Nissan-ийг хожиж байна. Qashqai бол хотод тав тухтай, тайван жолоодоход илүү тохиромжтой сонголт юм. Хэрэв та кроссоверыг хурдны зам дээр өндөр хурдтай жолоодох эсвэл хөнгөн бартаат замд явахаар төлөвлөж байгаа бол CX-5 загварт илүү анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Хүчин чадал
Хоёр загвар хоёулаа бараг ижил төстэй байдаг ерөнхий шинж чанар. Mazda CX-5-ийн бага зэрэг урт тэнхлэг хоорондын зай нь бага хэмжээний сул зай гаргах боломжийг олгодог. Хоёр загвар хоёулаа урд эгнээнд өндөр зай, өргөнтэй. Арын эгнээ нь насанд хүрсэн хоёр зорчигчийг тав тухтай байрлуулах боломжийг олгодог. Арын эгнээнд хөл тавих хангалттай зай бий.
Зорчигч дээр байгаа гэдгийг тусад нь авч үзэх нь зүйтэй урд суудаларын эгнээнд 190 см ба түүнээс дээш өндөртэй хүмүүст зориулсан зай бага байж болно. Үүний шалтгаан нь дизайны онцлогМазда болон Ниссан хоёрын налуу дээвэр.
Mazda CX-5-ийн их бие нь 443 литр ашиглах боломжтой эзэлхүүнийг авах боломжийг олгодог. Арын суудаламархан нугалж, 1.7 метр урттай, дээд тал нь 1560 литрийн багтаамжтай бараг тэгш шаланд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь гайхалтай үзүүлэлт юм.
Nissan Qashqai-ийн их бие нь 430 литрийн багтаамжтай. Арын эгнээ нугалахад бид 1585 литрийг авна.
Түлшний зарцуулалт
Хоёр машин хоёулаа маш сайн гэдгийг харгалзан кроссоверуудын түлшний үр ашиг өндөр түвшинд байна динамик шинж чанарууд. Ер бусын хүч чадал, дизель түлшний зарцуулалт багатайгаараа ялгардаг Маздагийн кроссовер нь онцгой гайхмаар юм.
Аюулгүй байдал
Mazda CX-5 болон Nissan Qashqai кроссоверууд нь идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын системүүдээр баялаг. Жагсаалтад: ABS, ESP тогтвортой байдлын хяналт, ASR зүтгүүрийн хяналт, HAC ууланд эхлэхэд туслах систем, яаралтай тоормослох Brake Assist болон бусад олон. Мэдээллийн санд машинууд 6 дэрнээс ирсэн Агаарын дэрний аюулгүй байдал. Euro NCAP лабораторийн шинжилгээний үр дүнгээс үзэхэд кроссовер хоёулаа боломжит 5-аас 5 одтой.
1634 удаа үзсэнКроссовер худалдаж авах хүсэлтэй тулгарах үед бараг бүх машин сонирхогч хамгийн алдартай хоёр машин болох Mazda CX-5 болон Nissan Qashqai гэсэн сонголттой тулгардаг. Эдгээр загварууд эзэлдэг удирдах албан тушаалууддээр автомашины зах зээл. Mazda CX5 болон Nissan Qashqai-г харьцуулахын тулд та тэдгээрийн давуу тал, ижил төстэй байдал, үндсэн ялгааг нарийвчлан судлах хэрэгтэй.
Машины дүр төрх
Машин ямар байх нь хүн бүрийн хувьд чухал. Алхаж байхдаа эхлээд анхаарлаа хандуулаарай Гадаад төрхмашинууд, дараа нь брэнд рүү. Тиймээс гадаад параметрийн хувьд Nissan Qashqai эсвэл Mazda CX5 хоёрын аль нь илүү болохыг олж мэдэх нь зүйтэй.
Гаднах байдлаар үйлдвэрлэсэн он болон Mazda CX 5 ижил төстэй байна. Нэг болон нөгөөгийн загвар нь хүч чадлын тухай ярьдаг. Nissan-ийн хувьд санал бодол нь хуурамч юм. Энэ нь дэгжин харагддаг бөгөөд Мазда нь өөртөө итгэлтэй байдаг. Машины урд хэсэгт байрлах асар том агааржуулалтын сараалж, хаалганы бариул дээрх шулуун шугамын ачаар үр дүнд хүрдэг.
Mazda CX-5-ийн дүр төрх нь үйлдвэрлэгчийн KODO ("хөдөлгөөнт сүнс" гэж орчуулагдсан) гэсэн ойлголтыг агуулдаг.
Гадна талын хувьд Мазда эсвэл Ниссан хоёрын аль нь илүү болохыг тодорхой хэлэх боломжгүй юм. Хэрэв та сонгодог загварын машинд дуртай бол Nissan Qashqai-д давуу эрх олгох хэрэгтэй. Хэрэв та илүү ихийг хүсч байвал Спорт машин, CX-5-ыг сонгоно уу.
Онцлог шинж чанартай
- хоёр машин нь автомат хурдны хайрцагтай дизель;
- түлшний зарцуулалт ижил, ойролцоогоор 7.5 л / 100 км;
- 1997 cc;
- бусад бүх параметрүүдэд Mazda CX-5 ялна;
- Mazda cx5 хүч 150 морины хүчтэй, Qashqai 144 морины хүчтэй;
- хурдатгалын хугацаа - 8.9 сек, Qashqai-д - бүтэн секундын урт (9.9 сек);
- Маздагийн хувьд 215 мм, Ниссан 190 мм;
- CX-5 нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг бол Qashqai нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй;
- Nissan-ийн давуу тал нь их биений эзэлхүүн (430 л) юм. CX-5 нь 403 морины хүчтэй. Гэхдээ Mazda CX-5 нь илүү өргөн интерьертэй.
Мазда илүү хүчирхэг, илүү сайн гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Эрчим хүчийг илүү олон тооны цилиндрээр хангадаг (тэдгээрийн 4 нь байдаг, Nissan Qashqai нь 2 байдаг). Тэдний ачаар жийп 200 км/цаг хүртэл хурдалдаг хамгийн дээд хурдэнэ загварын хувьд. Nissan-ийн хувьд энэ үзүүлэлт 170 км/цаг байна.
Qashqai-ийн онцлог шинж чанар нь урд талын толины ойролцоох гэрлийн чийдэн бөгөөд машин гүйцэж түрүүлэхэд гэрэлтдэг, мөн түүнчлэн панорама харагдах дээвэршилнээс. Mazda-ийн өвөрмөц чанар нь түлш хэмнэдэг i-stop систем юм. Энэ нь жишээлбэл, ногоон гэрлийг хүлээж байх үед ашигтай байдаг.
Аюулгүй байдлын хувьд хоёр машин хоёулаа хамгийн өндөр магтаал хүртэх ёстой. Тэд 6-аас дээш аюулгүйн дэр, ABS, тоормосны туслах, ESP тогтвортой байдлын хяналт, өгсүүр эхлэхэд туслах NAS систем, зүтгүүрийн хяналтын ASR болон бусад олон зүйлтэй.
Жагсаалтад орсон шинж чанаруудыг харгалзан үзвэл хоёр загвар нь хэд хэдэн давуу талтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. CX5 эсвэл Qashqai-г сонгохдоо кроссовер ямар зорилгоор хэрэгтэйг шийдэх хэрэгтэй. Mazda CX-5 нь бартаат замд явах дуртай хүмүүст тохиромжтой. Nissan Qashqai нь зориулагдсан тайван аялалхотод сайн засмал зам дээр.
Та аль машиныг илүүд үзэх ёстой вэ?
Хоёр кроссоверын үнийн зөрүү 2000 доллар байна. Mazda CX-5 илүү үнэтэй. Хэрэв бид хоёр машиныг харьцуулж үзвэл Ниссанаас Маздагийн давуу тал тод харагдаж байна. Тэр:
- илүү өргөн;
- илүү хүчтэй;
- сайн динамиктай;
- хотод жолоодох зориулалттай;
- Бартаат замын уралдаанд тохиромжтой.
Эдгээр параметрүүдийг харгалзан үзвэл "Юу худалдаж авах вэ - Nissan Qashqai эсвэл Mazda CX-5" гэсэн асуулт гарч ирэхгүй.
Олон автомашин үйлдвэрлэгчид масс сегментэд псевдо-спортын машин үйлдвэрлэхэд маш болгоомжтой ханддаг. Үл хамаарах зүйлийг нэг талаас тоолж болох бөгөөд тэдгээрийн дунд та Маздагийн хэд хэдэн загварыг харах нь гарцаагүй.
-тай хамт Хонда СивикЭнэ хэв маягийн дагуу зах зээлд байр сууриа олж авсан бөгөөд энэ нь олон хүмүүсийн хувьд ердийн зүйл биш юм. Үнэн бол Civic-ээс ялгаатай нь гурав дахь Мазда загвар нь өндөр үр ашигтай хөдөлгүүр, спортын ялалт, уралдааны технологиор ялгагддаггүй. Эсрэгээрээ, Тройкагийн бүрээс дор маш энгийн байдаг эрчим хүчний нэгжүүд(бид дундаж гэсэн үг биш, харин оргил хүчин чадлын хувьд), түдгэлзүүлэлт нь тохируулгатай амортизатороор тоноглогдоогүй бөгөөд та тэдгээрийг кабин дотроос олохгүй. спортын жолооны хүрд. Үл хамаарах зүйл бол "MPS" хувилбар боловч маш ховор бөгөөд зам дээр байгаа нь анзаарагдахад маш хэцүү бөгөөд эдгээр загварууд нь спортын шинж чанараараа ялгаатай байдаггүй тул олон хүмүүсийн дунд дундаж сонголт юм.
Тиймээс, Mazda3 нь уралдахыг хичээдэггүй ч ДНХ-ийг авч явдаг Спорт машин, энэ сегмент дэх бусад өрсөлдөгчид байдаггүй маш сайн загвар бүхий бүрээсний доорх цахилгаан дутагдлыг нөхөж өгдөг.
Mazda3-аас өөр хэн ч биш
Үнэхээр гоо үзэсгэлэн, гоо үзэсгэлэнгээ Mazda3-тай харьцуулахын тулд аль өрсөлдөгчийг сонгох ёстой вэ? Volkswagen Golf, Опел Астра, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Kia Ceedэсвэл Hyundai i30 уу? Эдгээр бүх загварууд нь практик, олон нийтийн анхаарлыг татахуйц жишиг үзүүлэлт боловч Тройкагийн өрсөлдөгчид биш, ялангуяа саяхан дебютээ хийсэн IV үеийн тухай ярьж байгаа бол. Хоёр дахь үеийнхээ маш сайн харагддаг Seat-ийн Леон загвар ч гэсэн Mazda3 фенүүдийн анхаарлыг татах магадлал багатай гэдгийг анхаарна уу.
Seat Leon бол үзэсгэлэнтэй машин боловч 2020 оны Mazda3-ийн өрсөлдөгч биш юм
Тиймээс хэрэв та "онцгой" зүйл авахыг хүсч байвал сонголт нь бага байх болно: спортлог Civic эсвэл үзэсгэлэнтэй, гэхдээ дунд зэрэг. техникийн шинж чанарМазда3.
Хэрэв та C сегментийн хамгийн үзэсгэлэнтэй седан эсвэл бөгсгүй байхыг хүсч байвал Mazda3 IV үеийг сонгоорой.
Ямар ч тохиолдолд та шинэ зүйл хайж байгаа бол спорт бөгсгүй C сегмент, та зах зээлд гарахыг хүлээсэн нь дээр байх шинэ хувилбар Mazda3 2019 загварын жил. Яагаад? Зүгээр л хараарай:
2019 Mazda3 - та илүү сайныг олохгүй!
Кай концепт машин 2017 онд жинхэнэ сенсаци болсон. Шинэ үеийн Mazda3 нь шуугиан тарьсан
Үнэхээр ч шинэ Mazda3 өмнөх загвартайгаа харьцуулахад илүү сэтгэл хөдлөм харагдаж байна. Дөрөв дэх үеийнхэнд Европын сургуулийн онцлогууд илүү давамгайлж байгаа нь ялангуяа арын өнцгөөс тод харагдаж байна ¾:
Танд юу ч сануулахгүй байна уу? Бидний бодлоор "Япончууд" нь ижил Альфа Ромеогийн загваруудтай маш төстэй юм
Шинэ загварын урд хэсэг нь өмнөх үеийн загвараас тийм ч их ялгаатай биш ч бүх зураас, биеийн атираа нь төдийлөн анзаарагдахгүй тул автомашины бүрэн шинэчлэгдсэн зураглал гарч байгаа бөгөөд энэ нь зүгээр л шинэлэг байдлыг бий болгодог.
Дахин хэлэхэд стилистикийн талаар ярихдаа сэтгэл хөдлөлд автахгүй, хоёр үеийг бодитойгоор харьцуулах нь хэцүү байдаг, гэхдээ хоёр загварыг энэ өнцгөөс харахад бидэнд рестайлинг юм шиг санагддаг. өмнөх үеилүү гайхалтай харагдаж байна (дээрх зураг -, доор - гурав дахь үеийн засал чимэглэл):
Та тэгж бодохгүй байна уу өмнөх хувилбарилүү спортлог харагдаж байсан уу?
Дотор нь сайжруулсан, үүнд
Хоёр үеийн хувилбаруудыг харьцуулахдаа интерьерийн талаар бид юу хэлж чадах вэ? Таны анхаарлыг хамгийн түрүүнд татдаг зүйл бол минимализм юм. Олон удирдлагыг виртуал бүхээгт шилжүүлснээр шинэ Тройкагийн дотоод засал илүү хялбар болсон. Гэхдээ тэр үед дотоод засал нь илүү төвөгтэй болсон. Үүний "нарийн төвөгтэй байдал" нь дотоод засал чимэглэлд илүү өндөр чанартай өнгөлгөөний материалыг ашигладаг, ядаж үйлдвэрлэгч өөрөө бидэнд үүнийг итгүүлэхийг хичээдэг. Шинэ бүтээгдэхүүн худалдаанд гармагц бид эдгээр өөрчлөлтийг бүрэн анзаарна гэж найдаж байна.
Гэхдээ нүдээр харахад мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн сунасан "өлгөөтэй" 8.8 инчийн LCD дэлгэц, шинэ жолооны хүрд, сунгасан төв гарын түшлэг, шинэ аяганы тавиур ("аяга баригч") болон араа хөшүүрэг зэрэгт өөрчлөлтүүд харагдаж байна. "хоёр дахь тунгалаг давхаргаар хучигдсан лазераар сийлсэн хар давхарга орно", энэ нь гялгар хар "гүн тунгалаг" өнгөлгөөний эффектийг бий болгодог. Энэ бол хар өнгөний илүү загварлаг хувилбар юм.
Мэдээжийн хэрэг, шинэ бүтээгдэхүүн нь жолоочийн туслах олон системтэй, тухайлбал Урд талын хөндлөн хөдөлгөөний сэрэмжлүүлэгэсвэл систем Далайн аялал ба замын хөдөлгөөний дэмжлэг, хамгийн түрүүнд ойртож байгааг илрүүлдэг тээврийн хэрэгсэлуулзвар дээр байдаг бөгөөд сүүлийнх нь тээврийн хэрэгслийг автоматаар хурдасгаж, тоормослох, жолоодох боломжтой өөр өөр нөхцөл байдал. Гэхдээ эдгээр жолоочийн туслах технологийн ихэнх нь гурав дахь үеийн Mazda3-д ямар нэгэн байдлаар багтсан байв.
Седан бол яах вэ?
Тийм ээ, ердийнх шиг, шинэ Mazda3-ийн хоёр хувилбар байдаг, гэхдээ тэдгээрийн зөвхөн нэг нь өвөрмөц арын дизайнтай бөгөөд энэ нь мэдээж дөрвөн хаалгатай седан загвар биш юм.
Шинэ Mazda3 седан нь техникийн хувьд өмнөх загвараасаа давуу боловч үнэндээ тийм ч гайхалтай биш юм. VW Jetta, Ford зэрэг ижил төстэй загваруудын дунд Мазда үнэхээр ялгардаг гэдэгтэй та маргах уу? Седан дээр анхаарлаа төвлөрүүл, Renault Megane Sedan эсвэл Skoda Octavia? Бид үгүй гэж хэлэх болно! Түүнээс гадна, бүр шинэ седан Corolla шинэ гурав дахь цуврал седанаас ч илүү сайхан харагдаж байна. Харамсалтай нь, бидний бодлоор Мазда алдаа гаргасан.
Энэ нь магадгүй намрын хамгийн чухал нээлт байсан бөгөөд хамгийн маргаантай байсан бололтой. Дизайн, технологийн өөрчлөлтүүд нь хувьсгалтай ойрхон болж, бараг хэнийг ч хайхрамжгүй орхисон. Энэ талаар надаас илүү хэлэх хүн олон байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. шинэ технологиМазда, гэхдээ би дизайны хэлэлцүүлэгт хоёр цент оруулахыг хүсч байна. Намайг Николай Пронин гэдэг, би үйлдвэрлэлийн дизайн, эскиз дизайн, графикийн чиглэлээр ажилладаг бөгөөд нэгэн зэрэг Би блог бичдэг, үүнд би дизайныг хамгийн их шинжлэхийг хичээдэг сонирхолтой машинууд. Гурван рублийн шинэ дэвсгэрт мэдээж намайг татсан. Мазда энэ машиныг цэвэр ариун байдал, минимализмыг агуулсан Кодо загварын философийн хувьсал гэж хэлж байна. Гэхдээ энэ Mazda 3 анх харахад энгийн мэт санагдаж байна уу? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.
Энэ тэмдэглэлд би гадна тал дээр анхаарлаа төвлөрүүлж, дотоод засал чимэглэлийг тэгшитгэлээс гадуур орхих болно, учир нь машинтай холбоо барихгүйгээр ойлгох боломжгүй хүрэлцэх мэдрэмжээр тодорхойлогддог. Гаднах төрхийг алсаас үнэлэхэд хэцүү биш юм.
Тиймээс, Mazda 3 нь бөгсгүй, седан гэсэн хоёр төрлийн биетэй. Хэдийгээр тэд маш төстэй боловч урд гэрэл, бүрээсээс бусад сольж болох биеийн элементүүдийг би олж чадсангүй. Өөрөөр хэлбэл, арын хэсэгт энэ нь аль хэдийн тодорхой харагдаж байгаа боловч эхлээд хамар нь адилхан юм шиг санагддаг, гэхдээ хэрэв та анхааралтай ажиглавал бампер, радиаторын сараалж, бөгс, седангийн урд хаалганууд нь хувь хүн юм. Урд хаалганы хүрээний дээд хэсгийн хэлбэрийн ялгааг анхаарч үзээрэй: седан дээр энэ нь хурц, бараг гурвалжин хэлбэртэй байдаг, учир нь дөрвөн хаалгатай Mazda 3 нь бөгсгүйгээс таван миллиметрээр өндөр байдаг.
Бүх зүйл урд талын далавчнууд нь адилхан биш гэдгийг харуулж байна. Хэтчбект дугуйны нуман хаалганы ард хажуугийн хана нь дотогшоо илүү "татах" байдаг - дизайнеруудын хэлээр үүнийг сөрөг гадаргуу гэж нэрлэдэг. Мөн хэлбэр дүрсээрээ энэ "хонгор" нь доороос дээш чиглэсэн байдаг. Дашрамд хэлэхэд, үүнээс болж хөлний урт хүртэл хажуугийн тольСедан болон бөгс нь ялгаатай.
Дөрвөн хаалгатай их биений уян хатан байдал нь арын хэсэгт чиглэсэн илүү тод хэвтээ шугамаар бүрддэг. Тэдгээрийн хамт хажуугийн хананы товойсон урт нь сунадаг бөгөөд арын багана дээрх цонхны хүрээний гулзайлга нь бүх зөв харьцааны дагуу яг төв хэсэгт байрладаг. арын дугуй. Хэдийгээр босгоны шугам нь бамперуудын шугамтай тааруухан холбогдсон ч хачирхалтай, логикгүй харагдаж байна.
Бөглөө нь өөр: энэ нь зүгээр л дүрмийг зөрчиж байна. Цонхны шугам нь дугуйны зангилаанд хүрдэггүй - түүнд нэг ч элемент огт холбогдоогүй байна. Гадаргуугийн бүх хэлбэр нь бага зэрэг дээшээ, арын багана руу чиглэж, үзэгчдийн анхаарлыг төвлөрүүлдэг. Босго, бүрээс, цонхны шугамаас гадна хажуугийн хананд нэг ч тодорхой ирмэг байхгүй. Биеийн бүх уян хатан байдал нь гэрэл, сүүдэр, тусгал (рефлекс) дээр тогтдог. Энэ бол дизайны минимализм юм. Биеийн бүх харагдахуйц ирмэгүүд нь тусгалаар зурж, байнга суперпозиция байдалд байдаг, өөрөөр хэлбэл үзэгчийн харцны чиглэлээс хамааран тэдгээр нь нэгэн зэрэг оршдог бөгөөд байдаггүй.
Гэсэн хэдий ч хоёр Мазда нь Kodo загварыг хэрэгжүүлэх арга барилаараа эрс ялгаатай байсан ч бие бялдар, технологийн хувьд тэд ихэр хэвээр байгаа нь мэдээж. Тэнхлэг хоорондын зайтэдгээр нь ижил (2725 мм) бөгөөд биеийн төрөл бүрийн харьцаа нь ердийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг. Суурь нь гурваас дээш дугуйтай таарч байгаа бөгөөд хэрэв та зангилааны хооронд хатуу тоолвол дөрвөөс илүү диаметртэй бол энэ нь маш их тул уртын талаархи эерэг ойлголтыг бий болгодог. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй урд дугуй нь нэлээд том хэмжээтэй байдаг - дугуйны ¾, урд талын дээвэр багана нь төв рүү ордоггүй. урд дугуйба бамперын ирмэгийг "барьдаг". Баганын төсөөллийн шугам нь зангилаа руу ойртох тусам машин илүү статустай, эрч хүчтэй харагддаг гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч, Mazda арын дугуйгаар хөтлөгчтэй пропорцийг дууриагүй нь тодорхой байна урт хамарБүтэн дугуйг багтаасан арын дүүжлүүрээр тэнцвэржүүлсэн бол бөгсгүй нь эсрэгээрээ урагшаа шилжсэн "бүхээг"-ийг онцолдог.
Урт хамар, богино сүүл, урагшаа бүхээг нь бараг Lamborghini-ийн жор учраас Мазда таван хаалгатай супер машины пропорцийг өгөхийг хичээсэн гэж би хэлж зүрхлэх болно. Гэхдээ би танд бүр ч санаанд оромгүй зүйрлэлийг санал болгохыг хүсч байна. Veyron-г хараарай - энэ болон Мазда 3 нь хоорондоо төстэй биетэй. Хаалганы цонхны ард цул металлын масс, дээврийн шугам маш дээрээс унасан салхины шил. Та олохгүй байна уу?
Дашрамд хэлэхэд, олон хүн ийм том байрлалтай бөгсгүй машин жижиг суурь дугуй дээр хэрхэн харагдах бол гэж гайхаж байна гэж би бодож байна. Харагдах байдал нь тийм ч сайн биш гэдэгт би итгэлтэй байна, гэхдээ заль мэх нь Mazda-д жижиг суурь дугуй байдаггүй. Үнэн хэрэгтээ Америкийн зах зээлд нийтлэгдсэн техникийн үзүүлэлтүүдэд Мазда зөвхөн хоёр хэмжээсийг өгсөн - 215/45 R18 (бүх брэндийн ёслолын гэрэл зургуудын адил) ба 205/60 R16 "суурь". Би зураг дээрх 18 инчийн дугуйг 16 инчийн маркаар сольсон тул ялгааг нь ойлгох болно. Үр дүн нь мэдээжийн хэрэг тийм ч халуун биш, гэхдээ энэ нь хэмжээ биш, учир нь ийм "арван зургаа дахь" дугуй нь 18 инчийнхээс нэг миллиметрээр том хэмжээтэй байдаг!
Би хамгийн сонирхолтой, миний бодлоор Kodo дизайны техникүүдэд дахин анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна. Үүний гол онцлогийг ойлгохын тулд урд гэрэл, цонх болон бусад жижиг элементүүд гэх мэт шаардлагагүй цагаан тугалгагүй машиныг төсөөлье. Зөвхөн эзлэхүүнийг л үлдээе.
Бие нь өөрчлөгдсөн бөмбөрцөг эзэлхүүнүүдийн огтлолцолоор бүтээгдсэн. Бөмбөрцөгүүд бие биендээ урсаж, нийлж, хасдаг. Эдгээр гадаргууг "холбох" хяналтын ачаар энгийн мэт боловч үнэндээ маш нарийн төвөгтэй хэлбэрийг олж авсан.
Мөн Мазда 2017 онд гаргасан амлалтаасаа хэр хол зөрүүтэй байгааг харах сонирхолтой байсан. Энэ ялгаа нь анхаарал татахуйц тийм ч чухал биш байсан ч харьцуулах явцад би седан болон Мазда хэтчбек 3 нь загварын хувьд хоёр өөр машин юм. Зүгээр л концепт машиныг хараарай - бид үүнээс шинэ Mazda 6 гарч ирнэ гэж бодож байсан ч олон шийдлийг Mazda 3 седан дээр суулгасан байсан бөгөөд тийм ээ, бөгсгүй бол Кай концепцид хийгдсэн байдаг .
Бас нэг онцлог шинж чанар нь зөвхөн надад л харагддаг. Хэрэв та мөн "Interstellar" киног үзсэн бол хар нүхний модуляцийг санаж байгаа байх. Тиймээс, миний бодлоор, Маздагийн дизайнерууд биеийн хажуу тал дээр түүний дүрсийг хийж чадсан. Гадаргууг нарийн хослуулснаар тэд чиглэлтэй, хяналттай тусгалыг бий болгодог жинхэнэ гэрлийн хавхыг бий болгосон. Тусгал нь түүний хил хязгаарт хүрмэгц хар нүхний таталцалд баригдсан материйн нэгэн адил өгөгдсөн траекторийн дагуу явж эхэлдэг бөгөөд гадаргуугийн "үйл явдлын давхрагыг" өнгөрсний дараа гэрэл түүнээс зугтаж чадахгүй.
Гэхдээ энэ нь ялангуяа "тройка" дээр биш, харин Mazda Vision Coupe концепт дээр мэдэгдэхүйц юм. Үзэл баримтлалыг бий болгох явцад гадаргуугийн хэт хэлбэр, бага зэрэг хатуу хүрээний ачаар та энэ үзэгдлийг бүрэн хэмжээгээр үнэлж чадна: энд та хажуугийн хананд зурсан асар том хуримтлалын диск, босгоноос үүссэн таталцлын линз, мөн далавч ба хаалганы холбогчтой ойролцоо асар том ангал. Би зүгээр л хэлмээр байна: Мазда, чи бол зүгээр л орон зай. Та санал нийлж байна уу?
