Дизель! Гэхдээ тэд үүнийг эхлэгчдэд санал болгоогүй. Одоо, дэбют хийснээс хойш нэг жилийн дараа Оросын зах зээл, Пажеро спортэцэст нь аль хэдийн танил болсон 181 морины хүчтэй 4N15 турбодизель худалдаж авсан. Энэ нь 8 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тусалдаг. Туршилтын машин Ultimate хувилбарт энэ нь 3,050,000 рубль юм.
Өнөөдрийн тулаанд Мицубишигийн өрсөлдөгч нь . Мөн 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, турбодизель бүхий том хүрээ, гэхдээ 3.0 литрийн багтаамжтай, 70 "морь" илүү хүчтэй. Бүрэн шударга биш гэж үү? Гэхдээ ижил түвшний тоног төхөөрөмжтэй Mohave нь хямд байдаг - 2,850,000 рубль. Энэ нь илүү шударга байж чадахгүй!
Киа МохавеЭнэ нь 2008 онд анхны дебютээ хийсэн бөгөөд нэр нь Хойд Америкийн зах зээлд чиглэгдсэн болохыг тодорхой харуулж байна. Гэхдээ энд бас зарагддаг. Калининград дахь үйлдвэрт зохион байгуулсан. Өнгөрсөн жил Мохаве дахин засалт хийлгэсэн. Хөдөлгүүр: дизель түлш: 3.0 (250 морины хүчтэй) - 2,419,900 рубльээс. | Mitsubishi Pajero SportГурав дахь үеийн машин 2015 онд анх гарч ирсэн боловч манай зах зээлд зөвхөн 2016 онд зөвхөн бензин хөдөлгүүртэй байсан. Энэ жил дизель түлшний өөрчлөлт гарч ирэв. Уг машиныг Тайландад угсардаг. Хөдөлгүүрүүд: бензин: 3.0 (209 морины хүчтэй) - 2,799,990 рубльээс. дизель түлш: 2.4 (181 морины хүчтэй) - 2,399,000 рубльээс. |
Азийн гоо үзэсгэлэн
Одоогийн Pajero Sport-ын дүр төрх нь хуучирсан VHS соронзон хальснууд дээр хамрын орчуулгатай тулаант киног үзсэн хүн бүрийн танил болсон Хятадын жүжигчин Боло Енийг санагдууллаа. "Азийн" "Mitsubishi" нь жаахан хачирхалтай харагдаж байна. Нүүр царай нь зүгээр - дорно дахины нялцгай, булчинлаг урд далавчтай. Урд бампер дээрх Chrome X-элементүүд нь дамжуулдаг. Гэхдээ арын хэсэг нь гамшиг юм. Хажуугийн цонхнууд тэнгэр өөд өргөгдсөн тул хүнд болж, бампер руу урсаж байв. Арын гэрэлзөвхөн үр нөлөөг нэмэгдүүлнэ.Би хаалгыг хурдан онгойлгож, А баганын бариулыг шүүрэн аваад савласан бие рүү үсэрлээ. Дотор нь бараг L200, зөвхөн илүү үнэтэй байдаг - жишээлбэл, багажны самбар нь аяллын компьютерийн өнгөлөг дэлгэцээр чимэглэгддэг. Тайландын гар нь зөвхөн массаж хийхдээ ид шидтэй төдийгүй машиныг хэрхэн болгоомжтой угсрахаа мэддэг. Харамсалтай нь тэд материалаа хэмнэсэн.
Хуванцар нь зөөлөн харагдах гэж маш их хичээдэг ч тогшвол энэ нь Африкийн бэлэг болох үйсэн юм. Энэ нь пикап машинд тохирох боловч гурван саяын үнэтэй машинд илүү үнэтэй материал авахыг хүсч байна. Түүнчлэн илүү их бодож боловсруулсан эргономик. Суудал нь хамаагүй хамгийн бага багц тохируулга хийх нь гол зүйл юмпрофайл муу биш гэдгийг. Хамгийн муу зүйл бол жолооны хүрд болон дөрөөтэй харьцуулахад бага зэрэг эргэлддэг. Хэдэн цагийн дараа дөрөвний гурвын буулт ядарч эхэлнэ. Тэр ч байтугай энэ нь жижиг зүйл дээр хэмнэлттэй байдаг. Цонх ойрхон - зөвхөн жолоочид зориулагдсан. Жолооны хүрдэнд сайхан арьс байна уу? Зөвхөн атгах хэсэгт, харин бусдын төлөө тэд брезент гутлыг золиосолжээ.
Мохаве бол бүрэн эсрэгээрээ. Гадаад төрх нь тайван, бараг уйтгартай байдаг. Үүнд гомдоллох зүйл алга. Хэрхэн уях вэ. Киа дебют хийхдээ бага зэрэг хуучирсан харагдсан. Харин одоо бараг арав гаруй жилийн дараа тэр залуу харагдаж байна. Эдгээр маягтууд нь бараг арван жилийн хугацаанд хамааралтай байх болно.
Бүхээгт орох нь Mitsubishi-ээс арай илүү хэцүү байдаг: жолооч лангууны бариулаас хасагдсан. салхины шил, гэхдээ тэд зорчигчийн тухай мартаагүй. Мэдрэх үү? Эдийн засгийн ангиллаас бизнес анги руу шилжсэнтэй адил байсан. Хуванцар нь зөвхөн хүрэхэд төдийгүй, харахад ч зөөлөн, төв консол дээрх будсан оруулга нь метал шиг чадварлаг нуугдаж, тэнд "модон" зүйл байдаг. Шинэчлэгдсэн, Мохаве олсон шинэ самбарсарны гэрэл, улаан сумтай хэрэгслүүд. Энгийн бөгөөд дэгжин. Тэд надад мөнгө хэмнэсэн гэсэн мэдрэмж алга: суудлын байрлал зөв, суудал нь бэлхүүстэй, жолооны хүрдний өндрийн тохируулга нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон. Таван жилийн өмнө "Солонгос"-ын дотоод засал нь ариун Пажерогийнхоос илүү чанартай, баян байх болно гэж хэн хэлэх байсан бэ!
Жижиг зүйлд хангалттай зай бий, энэ нь сайн хэрэг. Асаалттай том жийпТэд зөвхөн ажилдаа явдаггүй - ухаалаг утас нь "амьдрах орон зай" -аас болж аяга кофетой зөрчилдөхгүй бол сайхан байх болно. Тэгэхээр Киа бүх зүйлд Mitsubishi-ээс арай илүү ухаантай болох нь харагдаж байна.
Галерейд таны байр
Зорчигчдын хувьд Мохаве бол диваажин юм. Өргөн уудам, хоёр дахь эгнээний суудал нь нааш цааш хөдөлж, түшлэгийн өнцгийг тохируулах боломжтой. Тусдаа цаг уурын хяналт, халаалттай суудалтай. Гурав дахь эгнээнд суух нь тийм ч тохиромжтой биш боловч
Техникийн нюансууд Киа загваруудМохавеСоренто энэ хавар гайхамшигтайгаар кроссовер болсны дараа Киа-д ганцхан загвар үлдлээ бүх газар нутаг- Боррего/Мохаве. Оросын бартаат замын сонирхогчдын хэрэгцээг хангах үүднээс Калининград дахь үйлдвэрт аль хэдийн үйлдвэрлэж эхэлсэн байна.
Гудамжинд байгаа Америк эр энэ "Боррега"-г (илүү нарийн яривал түүний хамгийн сүүлийн хувилбар) нэг жил гаруй хугацаанд ашиглаж байна: энэ машин нь 2008 оны Детройт хотын бартаат замын онцлох зүйл байв. Одоо оросуудын ээлж ирлээ. Mohave өөрийн эх орондоо угсарсан байх болно - Калининград дахь нэгэн аж ахуйн нэгж 10-р сараас хойш энэ чиглэлээр ажиллаж байна.
Машин нь тав тухтай, агаарын түдгэлзүүлэлт, тохируулгатай дөрөөний угсралт болон муж улсын оршин суугчдад танил болсон бусад сонголтуудтай. Түүнээс гадна энэ нь хүрээ дээр хийгдсэн боловч тасралтгүй цацраг бүхий гүүрний ул мөр байхгүй - бие даасан түдгэлзүүлэлтурд болон хойд талд. Mohave-д зориулагдсан хоёр схемээс - хойд дугуйгаар хөтөлдөг ба бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй - манай уншигчид тодорхой шалтгааны улмаас хоёр дахь нь сонирхож байна. Бид үүнийг шийдвэрлэх болно.
_Mohave_Page_1_Image_0001_.jpg)
- Дэмжих элемент нь чичиргээний найман тулгуурыг ашиглан биеийг бэхэлсэн хүрээ юм
- Хөдөлгүүр дотоод шаталт(бензин V6 ба V8 эсвэл дизель V6)
- Автомат дамжуулалт сонгодог төрөл: эргэлтийн момент хувиргагч ба гаригийн хурдны хайрцаг
- Урд тэнхлэгийн хөтлөгч гол
- Гаригийн арааны багц хэлбэрээр хийсэн бууруулах араатай шилжүүлэх хайрцаг
- Нэг хэсэгтэй хөтөч босоо ам арын тэнхлэг
- Яндангийн хийн систем
- 82 л түлшний сав
- Нэмэлт хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал бүхий хойд тэнхлэг
Бид материалыг судалдаг
_Mohave_Page_2_Image_0003_.jpg)
Эрэлттэй момент дамжуулалтын хувьд юу нь ер бусын юм шиг санагдаж байна вэ? Энэхүү загвар нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж, туршиж, сонсогдсон. Гэсэн хэдий ч Мохавтай холбоотой түүний ажлын зарчмыг хэлэлцэх үед редакцийн ажилтнуудын санал хуваагдсан - маргаан үүссэн. Зарим нь шилжүүлгийн хайрцагт байрлах шүүрч авах нь хоёр тогтмол байрлалтай гэж хэлсэн - дискүүд нь нээлттэй эсвэл бүрэн шахагдсан бөгөөд бие биентэйгээ харьцуулахад гулсдаггүй (өөрөөр хэлбэл хатуу түгжээ). Хоёр дахь нь цахилгаан хөөргөх гэж маргажээ урд тэнхлэгсалангид байдлаар тохиолдохгүй байж болно. Асуудлыг ойлгохын тулд зуухнаас, эсвэл илүү нарийвчлалтайгаар Борг Уорнерийн нийлүүлсэн түгээлтийн төхөөрөмжөөс эхэлье.
Эрчим хүчний урсгалын "дага" тулгарсан эхний элемент бол багасгах арааны үүргийг гүйцэтгэдэг гаригийн араа юм. Энэ нь серво хөтөчөөр идэвхждэг: идэвхжүүлэгч нь сэрээг хөдөлгөж, салаа нь араа тэрэгний ард "татах" болно. Гариг гаригийн ард олон диск байдаг үрэлтийн шүүрч авах, тосонд ажилладаг, энэ шүүрч авахыг удирддаг цахилгаан соронзон. Авцуулах хэрэгслийн хөтлөгч дискүүд нь урд тэнхлэгийн хөтөчийн гол руу хүчийг (шүдтэй гинж болон өөр араагаар) дамжуулдаг араатай тороор холбогддог. Жолооч энэ бүх төхөөрөмжийг төв консол дээр байрлах унтраалга ашиглан удирддаг.
4L, 4H гэсэн заалтуудад тодорхойгүй зүйл байхгүй. Авцуулах хэсэг нь бүрэн хаагдсан бол тэнхлэгүүдийн үндсэн араагаар хөтлөх араа нь нэг тэнхлэгт хатуу бэхлэгдсэн мэт санагддаг. Түүнээс гадна, хэрэв бүх дугуйны замд наалдсан байдал болон бусад нөхцөл байдал ижил байвал кардан босоо амтэнцүү эргүүлэх моментоор ачаалагдсан. Ялгаа нь 4л-д бууралтыг идэвхжүүлсэн үед энэ эргүүлэх момент илүү өндөр байдаг. Энд жолооч хатуу холболтын улмаас сайн асфальт дээр жолоодох үед хурдны хайрцганд их хэмжээний ачаалал өгч, дугуйны элэгдэлд орох боломжтой гэдгийг санах нь чухал юм. Дифференциал харилцааны хувьд ийм үзэгдэл тохиолддоггүй.
Авцуулах хэрэгслийн тухайд Киа-гийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь үнэхээр хэвийн ажиллаж, шаардлагатай бол урд дугуйг ачдаг. Сонголт нь зөвхөн урд болон хоёрын хооронд атгах ялгаа байхгүй үед тохиолддог арын дугуймашиныг хурдасгах (сааруулах) үед ч, мөн хөдөлгөөнгүй горимд. Жишээлбэл, бага хурдтай үед урд тэнхлэгийн зүтгүүр 5-20% хооронд хэлбэлздэг.
Бусад тоног төхөөрөмж
_Mohave_Page_2_Image_0004_.jpg)
Хойд Америкийн зах зээлд Боррего нь V6 ба V8 гэсэн хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Эдгээр нь хоёулаа бензин бөгөөд бүх хэсгийн өнцгийн байрлалыг засах замаар хувьсах хавхлагын хугацаатай тоноглогдсон. camshafts. Оросуудын найдаж болох дизель хөдөлгүүр нь АНУ-д байдаггүй бөгөөд Орост V8 хөдөлгүүр байдаггүй (зөвхөн энэ өөрчлөлт нь жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэртэй). Бүх гурван нэгж нь гидромеханик автомат хурдны хайрцагтай ажилладаг. Зөвхөн бензин V6 нь таван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай бол нөгөө хоёр нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Хоёр автомат хурдны хайрцаг нь механик араа сонгох програмтай.
Арын тэнхлэг дээр өөрөө түгжигдэх дифференциал суурилуулсан боловч ОХУ-д энэ сонголт байхгүй байгаа нь харамсалтай. Mohave-ийн өөр нэг сонирхолтой онцлог нь түүний өндөр маневрлах чадвар юм: эргэх тойрог нь ердөө 11 м.
Киа компанийн менежерүүд Mohave-ийн гол өрсөлдөгчид болох Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder зэрэг ОХУ-д алдартай машинууд гэж үздэг нь сонирхолтой юм. Ирэх жил ийм ноцтой компанид шинээр ирсэн хүн өөрийгөө хэрхэн харуулахыг бид харах болно.
текст: Сергей АРБУЗОВ
зураг: үйлдвэрлэгч
Манай жолооч нар том оврын жийп машинд дуртай. Хэдийгээр давчуу хотод ийм машин жолоодох нь туйлын тохиромжгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч асар том "луйварчид" маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Энэ нь ичмээр юм, гэхдээ шинэ жийпүүд нэлээд үнэтэй байдаг. Тэгээд хоёрдогч зах зээлд анхаарлаа хандуулахаас өөр зүйл үлдээгүй. Тэнд амт, төсөв бүрт тохирсон саналууд байдаг. Нэг нь боломжит сонголтууд– Солонгосын SUV Kia Mohave.
Энэхүү жийпийг 2005 онд Детройт хотод HM нэрийн дор концепт машин болгон үзүүлсэн. Энэ загвар нь солонгосчуудын үзэж байгаагаар ирээдүйд брендийн тэргүүлэгч болж, алдартай Киа Сорентогийн нэг шатаар байр сууриа эзлэх ёстой байв. Гурван жилийн дараа Mohave цуврал Америкийн зах зээлд худалдаанд гарсан бөгөөд 2009 онд уг машин нь Өмнөд Солонгосболон Орос.
Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг
Техникийн хувьд Mohave нь эгч Соренто болон Hyundai ix55 SUV хоёртой төстэй юм. 2012 онд Солонгосын жийп машиныг 8 шатлалт шинэ загвараар тоноглож эхэлсэн автомат дамжуулалт, энэ нь машины үр ашигт эерэг нөлөө үзүүлсэн. Харин гурав дахь эгнээний суудлын хувьд Мохаве дээр долоон хүн зорчих боломжтой болсон тул энэ загварыг худалдаанд гаргаж эхэлснээс хойш санал болгосон.
Kia Mohave манай зах зээлд тэр даруй шинэчлэгдсэн хувилбараар гарч ирсэн нь сонирхолтой юм. Машинд зориулж хоёр хөдөлгүүртэй байсан: 250 литрийн багтаамжтай 3 литрийн дизель хөдөлгүүр Морины хүчТэгээд бензиний нэгжэзэлхүүн 3.8 литр.
Сүүлийнх нь Mohave дээр ховор тохиолддог. Тиймээс машин худалдаж авахдаа үүнд анхаарлаа төвлөрүүлэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Түүнээс гадна илүү хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр нь маш амжилттай болсон. 10 мянган километр тутамд тосоо сольж байдаг халамжтай эзний гарт 200-250 мянган километрийн зайд дизель хөдөлгүүр нь санаа зовох шалтгаан болохгүй. Дизель түлш бидний хамгийн их шингэдэггүй нь сайн хэрэг хамгийн сайн түлш. Тэгэхээр байнга солихҮнэтэй инжекторын талаар санаа зовох шаардлагагүй.
Заримдаа хоёрдогч зах зээл дээр та Хойд Америкийн зах зээлээс импортолсон Mohave-ийг олж болно. Ийм машинууд 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байх магадлалтай. Гэхдээ ямар ч байсан засварын дараа машинд суурилуулсан найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь илүү хурдан жолоодож, бага түлш зарцуулах боломжийг олгодог.
Хэрэв автомат хурдны хайрцаг гэнэт араагаа хөдөлгөж эхлэх юм бол та эхлээд дилер дээр очиж, юу болсныг олж мэдэх хэрэгтэй. Үнэтэй засвар хийх шаардлагагүй, дамжуулах хяналтын хэсгийг дахин асгасны дараа тааламжгүй цочрол арилах боломжтой. Гэхдээ автомат машин дахь тосыг сольж болохгүй гэсэн цэргийн албан хаагчдын үгийг сонсохгүй байх нь дээр. Хэрэв та удаан хугацаагаар, асуудалгүй жолоодохыг хүсч байвал 60 мянган км тутамд солих нь дээр.
Дотор болон түдгэлзүүлэлт
Өнгөлгөөний материалын чанар, дотоод угсралтын нарийвчлалын талаархи санал бодол Киа эзэмшигчидМоха өөр өөр байдаг. Зарим нь "хүрэлзэх", байнгын чимээ шуугиантай гэж гомдоллодог бол зарим нь дотроо гомдоллох зүйл байхгүй гэж баталдаг. Магадгүй одоогийн нөхцөл байдал нь тогтворгүй барилгын чанарыг илтгэж байгаа тул унаад суугаад сонсоорой гадны дуу чимээ Mohave худалдаж авахаасаа өмнө үнэ цэнэтэй юм.
Солонгосын жийп машин сайн тоноглогдсон. Энэ нь бүр олон машин дээр байдаг. Гэхдээ энэ нь толгой өвдөх эх үүсвэр болох нь гарцаагүй. Камер хааяа хааяа унтарч, Mohave-ийн эздийг өмчийн үйлчилгээтэй холбоо барихад хүргэдэг. Гэхдээ шинэ камер тийм ч удаан үргэлжлэхгүй. Хэдэн жилийн дараа дахин аяндаа унтарч эхэлдэг.
Солонгосын жийп машинтай холбоотой бусад гомдол нь жолооны хүрд нь хурдан гуужиж байгаа тул олон байдаг боломжит худалдан авагчидМохаве машинаа зарахаас өмнөх миль нь нухацтай тохируулагдсан гэсэн мэдрэмжийг авдаг.
Kia Mohave-ийн загвар нь хүчирхэг хүрээ дээр суурилдаг. цагт Солонгосын жийп машинбие даасан, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Сүүлийнх нь автоматаар эсвэл хүчээр холбогддог. Сонирхолтой нь Mohave арын түдгэлзүүлэлт нь . Олон кроссовер болон жийп машинууд дээр тэд хамгийн шилдэг нь гэдгээ баталж чадаагүй ч Kia Mohave дээр биш. Биеийн байрлал мэдрэгч нь пневматик тулгуураас илүү бүтэлгүйтдэг. Мэдрэгч эвдрэх нь ховор байдаг. Манай нөхцөлд тэдэн рүү явж байгаа утаснууд хамгийн түрүүнд ялзардаг. Түдгэлзүүлэлтийг шалгахдаа олон тооны хамгаалалтгүй эд анги, угсралтыг анхаарч үзэх нь гэмтээхгүй. Энэ нь зөвхөн нэг л зүйл гэсэн үг - Kia Mohave-ийг ноцтой жийп гэж тооцож, барзгар газар дээр байнга ашиглаж болохгүй. Үүний оронд энэ нь харьцангуй тав тухтай явах боломжийг олгодог том, цэлгэр машин юм. гөлгөр замуудхатуу гадаргуутай.
Бидний зарсан анхны Kia Mohaves дээр та жижиг зэвэрсэн толбуудыг олж болно, гэхдээ ийм машин цөөхөн байдаг. Ихэнх Mohave-ийн эзэд зэврэлтийг хэзээ ч сонсож байгаагүй. Мөн энэ машиныг хулгайлж байна. Киа Мохавегийн эрүүгийн ертөнц тийм ч сонирхолтой биш юм. Харин том мөрөөддөг хүмүүс болон мадаггүй зөв жийпАвтомашин сонирхогчид “Солонгос хүн”-ийг илүү их сонирхож байна. Тэд нэлээд ойлгомжтой. Боломжийн мөнгөний төлөө Mohave найдвартай загварыг санал болгодог. цэлгэр салонмөн сайн жолоодлогын чанар.
Видео: Kia MOJAVE туршилтын хөтөч
Тэд ах Huyndai ix55-тай хамт дэлхийг хуваалцсан. Бөмбөрцгийн баруун хагаст Hyundai, зүүн хагас бөмбөрцөгт Kia-г авсан
Киа Мохаве буюу түүний нэрээр олон нийтэд зориулсан анхны танилцуулга арын талГазар, Боррего нь 2008 онд болсон бөгөөд 2009 онд бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл эхэлсэн. Тухайн үед Орос, Европт авсаархан, хотын кроссоверууд илүү их сонирхол татдаг байсан тул Хуучин ертөнцөд хүргэх ажилд яарахаа больсон. Үүний үр дүнд бүрэн эрхт SUV зөвхөн 2010 онд бидэнтэй хамт шинэчлэгдсэн хувилбараар гарч ирэв. дизель хөдөлгүүр. Түүгээр ч барахгүй сонирхолтой нь 3.8 литрийн багтаамжтай 6-тай бензинээр зарлагдаж байсан ч манай зах зээл дээрх хувилбаруудыг бөөнөөр нь харж байгаагүй. Тэд зөвхөн захиалгаар, бараг ганц ширхэгээр ирсэн. Гэхдээ дотор Хойд америкБензин хөдөлгүүр нь илүү сайн зарагдсан боловч Киа-д биш, харин нэг платформ Huyndai ix55-д мэдэгдэхүйц ялгаатай байв. гадаад дэлгэрэнгүй мэдээлэлболон салон. Хожим нь дизель хөдөлгүүр нь маш сайн гэдгээ баталсан тул бидний сонголт илүү дээр байсан. Mohave-г Орост зарахад ганц л асуудал байсан - жижигхэн квот.
Хязгаарлалт - гол зарчим Mohave интерьер дизайны барилгын ажил
Дөрөөний угсралтын хүрээний тохируулга нь Америкийн онцлог шинж юм
Ухаалаг гар утсанд тохирохгүй 21-р зууны машин аль хэдийн бий болсон
төсөөлшгүй
ХОЁР ШАТ
Зөвхөн рестайлинг нь Орост гарч ирсэн зүйлийг ялгаж салгасангүй Киа хувилбар Mohave, гэхдээ бас шинэ найман шатлалт хурдны хайрцаг. Үүнээс өмнө зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Дашрамд хэлэхэд, хоёр хувилбараар аялж, бие биенээ тасалдуулж, магтдаг шинэ дамжуулалт, найдвартай байдал, сэлгэн залгах хурд, зөөлөн, үр ашигтай, тэсвэр хатуужлаараа эгчээсээ бүрэн давуу юм. Өмнөх нь цохилт хийхдээ хэт их бодолтой байсан бөгөөд ерөнхийдөө хурдатгалын үед тайван байсан. Шинэ нь илүү амьд болсон бөгөөд шилжих явцад саатал гарч байгаа нь зөвхөн дилер дээр очиж алдаа уншиж, унших шаардлагатай байгааг илтгэж байв. байнгын засвар үйлчилгээ. Ерөнхийдөө Mohave-ийн эзэд үндсэн нэгжүүдийн талаар гомдоллоогүй. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, түдгэлзүүлэлт, их бие, дотоод тоног төхөөрөмж нь мэдэгдэхүйц асуудалгүйгээр жигд, тогтвортой ажилласан. Гэсэн хэдий ч машин нь тийм ч таатай биш юм хурдан жолоодохмөн бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулах. Үүнд "Америкийн шинж чанарууд" тод харагдаж байна: гайхалтай байдал, зөөлөн байдал, өргөн интерьер, хоосон жолооны хүрд, өргөн хурдтай уян хатан хөдөлгүүр. Мөн Мохавын худалдан авагч нь резинийг шатааж, кардан урахад бэлэн хүмүүсийн нэг биш юм. Тийм ч учраас эдгээр жийпүүд тав, зургаан жил үйлчилсэн ч бусадтай харьцуулахад илүү сайн хадгалагддаг. Үүний зэрэгцээ, Mohave нь шуугиантайгаар хөөрөх чадвартай бөгөөд статустаа тохирсон бартаат замын нөхцөлд ч тус болохгүй.
Ямар ч хачирхалтай зүйл байхгүй, гэхдээ уншихад ямар ч асуудал байхгүй
НЭГДЭЭ НЭГ
Өнөөдөр итгэхэд бэрх, гэхдээ зардал дизель машиннайман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь 1.5 сая рублиэр эхэлсэн. Таван жилийн дараа бага зэрэг аялсны дараа ойролцоогоор ижил зардал гарах нь сонирхолтой юм, хэрэв та мэдээж рублиэр тооцвол. Мохавын ихэнх хэсгийг Калининград дахь Автотор үйлдвэрт угсарсан. тухай санал бодол Оросын чуулган, ердийнх шигээ тэд өөр өөр байдаг. Зарим нь дотоодын зальхай угсрагчдыг харааж байхад зарим нь харин ч эсрэгээрээ юу ч гомдоллодоггүй. Наад зах нь үйлчилгээний төвийн ажилтнууд Оросын чуулганыг шүүмжлэх объектив шалтгаан байхгүй. Калининградаас гадна Мохавыг Казахстанд Усть-Каменогорск, Малайз, Солонгос дахь үйлдвэрт угсарчээ. Машинууд янз бүрийн үйлдвэрлэгчидЭдгээр нь хөдөлгүүр болон дамжуулалтын аль алинд нь ялгаатай. Малайзад тэд 3.0 литрийн багтаамжтай маш их Mohave хийсэн гэж бодъё бензин хөдөлгүүрүүдболон таван шатлалт механик хурдны хайрцаг. -тэй хувилбарууд хүртэл байсан Арын дугуй нь хөтлөгчтэй. Ямар ч байсан нэгж сонгохдоо хамгийн амжилттай хувилбарууд нь Орост дуусчээ. Нэмж дурдахад түлшний тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн түвшинг асуухад хөдөлгүүрүүд нь бидний нөхцөлд тохирсон байсан Нийтийн төмөр замҮйлчилгээний мастерууд зүгээр л мөрөө хавчив. Олон машины форсунк нь хүртэл огт өөрчлөгдөөгүй. Түүхийг "дамжуулах төхөөрөмж нь найдвартай, эвдэрдэггүй, явах эд анги нь найдвартай" гэх мэт үгсээр төгсгөж болох ч бид хэд хэдэн таагүй мэдрэмжийг олж мэдсэн.
Гурав дахь эгнээний суудал нь богино дэртэй, гүехэн
Энэ тор нь дундаж өндөртэй хүмүүст ч тохирохгүй байх магадлалтай
ГАЛУУН ӨВЧИН
Хүнтэй харьцах үед та Мохаваас ямар нэгэн ноцтой хохирол хүлээхгүй ч гэсэн зарим жижиг зүйл нь бүрэн тэнцвэртэй жолоочид ч уур хилэнг үүсгэдэг. Эцсийн эцэст, хэрэв арын харах камер долоо хоногт нэг удаа унтарч, жилд нэг удаа солих шаардлагатай бол энэ нь бага зэрэг бухимдах болно гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Мөн арын түдгэлзүүлэлт дэх биеийн байрлал мэдрэгчийн контактууд ялзарч байна. Mohave-ийн түдгэлзүүлэлт нь бүхэлдээ бие даасан боловч урд талд нь элэгдэлд ордоггүй пүршүүд, арын хэсэгт нь уян хатан элемент болох пневматик пүршнүүд байдаг. Энэхүү загвар нь эздийн дунд эргэлзээ төрүүлж байна: тэд үүнийг бүхэлд нь хийн хийцтэй болгох байсан, эсвэл хаа сайгүй булаг үлдээсэн гэж хэлдэг. Үгүй бол шавартай бага зэрэг шалбааг, эсвэл өглөө хяруу - мэдрэгч байхгүй болно. Өөрөөр хэлбэл мэдрэгч нь эвдэрдэггүй, харин зэврэлт гарч, утаснууд нь богиносдог. Агаарын рашаан нь өөрөө найдвартай боловч удаан хугацаагаар зогсохдоо агаарыг чимээгүйхэн гаргадаг. Хөдөлгүүрийг асаахад компрессор нь эзэмшигчийг эзгүйд унжсан арын хэсгийг өргөхөд хэдхэн секунд зарцуулдаг.
Эвхсэн үед маш сайн ачаа тээшний тасалгаа
бараг нэг хагас мянган литр багтаамжтай
Их биеийн доод ирмэг нь чийгэнд дургүй байдаг. Хуучин Нива шиг зэвэрсэн! Үнэн бол таван жилийн баталгаат хугацаа нь эдгээр үл ойлголцлыг худалдагчийн зардлаар шийдвэрлэх боломжийг танд олгоно. Ерөнхийдөө бараг бүх асуудал давхцдаг баталгаат хугацаа. Үүний зэрэгцээ Мохаве хэзээ ч эргүүлэн татах томоохон кампанит ажил, үймээн самууны үйлчилгээний кампанит ажил хийж байгаагүй. Маш сайн бодож боловсруулсан машин. Гэхдээ тэр уснаас айдаг ...
АМЕРИКИЙГ захир!
Kia Mohave нь Америкийн загварын дагуу баригдсан. Тав тухтай байдал, дотоод засал, хөдөлгүүр, дамжуулалт, жолоодлого. Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй автомат буюу албадан блоклох төвийн дифференциалдоод арааны эгнээнд шилжүүлэх хэрэг. Газрын цэвэрлэгээИйм урт тэнхлэг хоорондын зайтай машинд 220 мм ба жижиг овойлт нь бартаатай газар дээр тийм ч их давуу тал өгдөггүй. цасан шуургаэсвэл аадар бороонд угаагдсан хөдөөгийн зам солонгос улсын жишигт нийцнэ. Mohave нь чирэх завины хувьд ялангуяа сайн. 540 Нм эргүүлэх хүчтэй дизель хөдөлгүүр нь дэлхийн аль ч уулын нуур руу зуслан эсвэл завь чирэх боломжийг танд олгоно. Түүнээс гадна мотор нь маш уян хатан байдаг. Хурдны замд ердийн зүйл болох 100-140 км/цагийн хурдтай гүйцэж түрүүлэх нь зохих хэмжээний хурдатгал дагалддаг. Хэрэв нэгэн зэрэг хурдны хайрцаг нь цохилт шиг огцом өөрчлөгдвөл та дилер рүү залгах хэрэгтэй. Техникчид програм хангамжийг шинэчилж, тосыг нь солих болно. Ялангуяа 2, 4-р араа дээр мэдэгдэхүйц хатуу шилжилтүүд алга болно. Муу зам дээр толгойгоо гашилгах юм бол урд зам нь маш хурдан бүтэлгүйтдэг. дугуйны холхивч. Тэд засч болно гэж хэлдэг ч ихэнхдээ зангилааг бүхэлд нь баталгаат хугацаанд сольдог. Мохаве хийн пүршийг бөөнөөр нь солих хэмжээнд хараахан хүрээгүй байна, тоормос нь сонгодог хувилбарын дагуу элэгддэг - урд хэсэг нь хэрэглээний материал болгон ашиглагддаг, арын хэсэг нь гурав дахин удаан үргэлжилдэг.
Америкийн тав тухыг хангах арга барил нь дотоод засал чимэглэлийг хамардаг. Үүнд онцгой нарийн шийдэл байдаггүй, гэхдээ бүх зүйл өргөн, сайн баригдсан, найдвартай байдаг. Харин савхин руль нь бараг жил ашигласны дараа гууждаг. Үүнийг ижил баталгааны дагуу ямар ч гомдолгүйгээр сольсон. Хэрэв гурван бүсийн цаг уурын хяналт ажиллахгүй бол утсыг, ихэнхдээ газар дээр нь харах хэрэгтэй. Хөргөлтийн системд цахилгаан дизель халаагуур байдаг бөгөөд энэ нь хүйтэн жавартай өдрүүдэд маш их хэрэгтэй бөгөөд найдвартай байдаг.
Би олон зангилаануудыг тайвнаар, тайван жагсааж чадна гэж бодож байна Киа нэгжүүд Mohave, "найдвартай", "эвддэггүй" гэсэн үгийг байнга давтдаг. Ийм машин худалдаж авах боломжийн талаар бодох нь дээр. Өмнө дурьдсанчлан, 2014 оны эхээр худалдаж авсан машины өртөг нь одоогийн үнээс хамаагүй өндөр биш юм. Мэдээж энэ бол сайн хөрөнгө оруулалт. Mitsubishi Pajero болон Nissan Pathfinder нар Mohave-ийн өрсөлдөгчид болсон ч манай баатар илүү өргөн цар хүрээтэй, явахад тав тухтай, дизель хөдөлгүүр нь илүү найдвартай, хэмнэлттэй байдаг. Тиймээс бид Мохавыг бага зэрэг жолоодож байсан Алтайн нуруунд дундаж хэрэглээ зуун километр тутамд 14 литрээс хэтрэхгүй байв. Мөн энэ нь ууланд байна! Хэрэв та үүнийг далайд аваачвал яах вэ?
Эзэмшигчийн санал бодол:
Никита, Kia Mohave 3.0 CRDi 8AT, 2012 он
Би том худалдаж авах даалгавартай тулгарсан аюулгүй машин. Би Volvo XC90 (үйлчилгээний өртөг намайг айлгасан) болон давчуу юм шиг санагдсан Mitsubishi Pajero хоёрын хооронд сонголт хийж байлаа. Гэнэт би хоёр настай шинэчлэгдсэн Мохаветай тааралдсан бөгөөд энэ нь яг зөв байсан. Алдаа дутагдлуудын дунд арын харах камерыг хоёр удаа сольсон, тогтворжуулагчийн бэхэлгээ, жолооны холболтыг хоёр удаа санаж байна - Би ихэвчлэн муу замаар явдаг. Хоёр жил ажилласны дараа би нэг дүгнэлтэд хүрсэн - өөр сонголт байхгүй, би машиндаа зуун хувь итгэлтэй байна!
Ирбис групп компаниудад баярлалааөгсөн мэдээлэл, статистикийн хувьд
Солонгосын SUV Kia Mohave-ийн тойм, тойм техникийн үзүүлэлтүүд, тохиргоо, гадна болон дотор талын талаар хэлсэн, ачаа тээшний тасалгаа, давуу болон сул талуудыг эзэмшигчийн үнэлгээнд үндэслэн олж авсан.
SUV-ийн анхны нээлт
Киа Моторс - Солонгос автомашины компани 1944 оны 6-р сард үүсгэн байгуулагдсан тус компани нь оршин тогтнох бүх хугацаандаа олон төрлийн зүйлийг бий болгосон автомашины брэндүүд, сая дахь машин нь 1988 онд Өмнөд Солонгосын нэгэн аж ахуйн нэгжийн угсрах шугамаас гарч ирэв.
Тус концерн нь автобус үйлдвэрлэдэг, машинуудянз бүрийн биед кроссоверуудыг тусдаа анги болгон ялгаж салгаж болно.
Kia Mohave бол 2008 онд Детройтын авто шоунд анх үзүүлсэн маш гайхалтай жийп юм.
Питер Шрейер уг төслийн дизайн дээр ажиллаж байсан бөгөөд уг машин нь Хойд Америкийн зах зээлд зориулагдсан байв.
ОХУ-д 2009 оны намраас хойш SUV ангиллын автомашиныг Калининград дахь Автотор үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна.
2017 онд Солонгосын брэндийг шинэчлэх төлөвтэй байгаа бөгөөд ойрын ирээдүйд Mojave-ийн хоёр дахь үе гарч ирэх бололтой.
Орос дахь Kia Mojave
Америкт солонгос машин Borrego гэгддэг машин нь LX, EX, Limited trim түвшинд үйлдвэрлэгдсэн.
Гэвч АНУ-д энэ брэнд тийм ч их алдаршаагүй бөгөөд муу зарагдсан тул 2011 онд Хойд Америкийн жийп автомашины үйлдвэрлэл зогссон.
Орос улсад үйлдвэрлэсэн автомашины техникийн шинж чанар нь Хойд Америкийн загвартай ижил хэвээр байсан бөгөөд зөвхөн өөрчлөлтийн тоо, хөдөлгүүр, дамжуулалтын сонголтууд буурсан.
Машины орос хувилбарт мөн илүү хүчирхэг генератор суурилуулсан бөгөөд ашигладаг аккумляторын зайхүчин чадал нэмэгдсэн.
ОХУ-д уг машиныг шинэчилсэн хувилбараар нийлүүлсэн бөгөөд дизель хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай 3.8 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг анх зарласан боловч хэзээ ч үйлдвэрлэгдээгүй.
Гэхдээ бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, өндөр цэвэрлэгээтэй байсан бөгөөд үүнээс гадна бүх тээврийн хэрэгслийг зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр үйлдвэрлэдэг.
Орост угсарсан Kia Mohave бол раманы бүтэцтэй сонгодог жийп бөгөөд Киа машинуудыг туршиж үздэг Калифорнийн цөлийн нэрээр нэрлэсэн.
Mojave биеийн үндэс нь машин нь Huyndai IX55 болон Hyundai Veracruz-тай олон нийтлэг элементүүдтэй байдаг.
Кроссоверын гаднах шинж чанарууд нь бас сонгодог - хэлбэр нь куб, өнцөг, суудлын эгнээний тоо нь гурван (долоон суудал) юм.
Энэ нь 2018 онд худалдаанд гарсан.
Kia Mohave техникийн үзүүлэлтүүд ба үнэ
Оросын зах зээл дээрх солонгос машиныг Comfort болон Premium гэсэн хоёр түвшний загвараар танилцуулж байна.
Comfort-ийн үндсэн хувилбарт ч гэсэн кроссоверын "цэнэг" нь гайхалтай юм:
- зургаан аюулгүйн дэр;
- жолоочийн тусламжийн систем - буух, гарааны авиралт, яаралтай тоормослох үед;
- систем EBD, ESP (), ;
- хайлшин дугуй R17;
- манангийн гэрэл;
- арын зогсоолын мэдрэгч;
- гэрлийн мэдрэгч;
- халсан толь, салхины шил, жолооны хүрд, урд болон хойд суудал;
- түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлын хяналтын систем;
- цахилгаан хөтөч - цонх, жолооны багана, хажуугийн толь;
- (хоёр бүс);
- MP3 бүхий CD тоглуулагч (6 суурилагдсан чанга яригч);
- олон үйлдэлт жолооны хүрд;
- мультимедиа систем;
- аялалын компьютер;
- арын харах камер;
- төв түгжээтэй дохиоллын систем;
- хөдөлгөөнгүйжүүлэгч.
Дээврийн хашлага суурилуулж, цайвар цонх суурилуулсан, жолооны хүрдний обуд, арааны бариул нь арьсаар бүрсэн, их бие нь бүрэн хэмжээний нөөц дугуйгаар тоноглогдсон.
Та 2016 онд Оросын автомашины дилерүүдээс Kia Mohave-ийг 2.4 сая рублиэр худалдаж авах боломжтой бөгөөд үйлдвэрлэгч нь таван жилийн баталгаат хугацаа, миль - 150 мянган км;
Дээд зэрэглэлийн загварын кроссовер нь R18 хайлшин дугуйгаар тоноглогдсон, арьсан интерьер, энэ хувилбар нь пневматиктай арын түдгэлзүүлэлт, цахилгаан люк, навигатор, ксенон гэрэл байдаг.
Энд байгаа хөдөлгүүр нь товчлуураас эхэлдэг түлхүүргүй нэвтрэхмашины дотоод засалд.
Урд суудал – цахилгаан хөтлөгчтэй, суудлын байрлалыг санах ойтой, цахилгаан толь эвхдэг, үнэ шинэ Киа Mohave 2016 нь Дээд зэрэглэлийн тохиргоонд - 2.65 сая рубльээс.
Гадна болон дотоод засал
Mohave-ийн гадаад төрхөд гайхалтай зүйл байхгүй - машин нь бүр уйтгартай харагдаж байна, анхаарал татдаг цорын ганц зүйл бол гайхалтай хэмжээтэй хром радиаторын сараалж юм.
Урд гэрэл нь том, стандарт трапец хэлбэртэй, шугамууд нь шулуун, энгийн боловч нэлээд том хэмжээтэй тул SUV нь хатуу харагдаж байна.
Дотоод хуванцар Солонгос машин- хямд, гэхдээ хамгийн их биш Муу чанар, модон оруулгатай, жолооны баганабүх байрлалд тохируулах боломжтой (цахилгаан joystick).
Бүхээгт эд зүйлд зориулсан маш олон нүх байдаг - хаалганы обуд нь халаастай байдаг хуванцар савболон төрөл бүрийн жижиг эд зүйлс, урд гарын түшлэгт хоёр тасалгаа, хурдны хайрцгийн консол дээр хоёр аяганы тавиур байрладаг.
Урд суудал нь цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон, Дээд зэрэглэлийн тохиргоонд тэд олон янзын тохируулгатай байдаг бөгөөд тэдгээрт суух нь тухтай байдаг бөгөөд цорын ганц сөрөг тал нь "суудал" нь өөрөө маш богино байдаг.
Илүү үнэтэй хувилбарт "цахилгаан тохируулгатай дөрөө угсралт" сонголтыг хийх боломжтой бөгөөд энэ нь богино жолооч нарт маш хэрэгтэй байдаг.
Багажны кластер нь самбарт нэлээд гүн шигдсэн, цагаан арын гэрэлтүүлэгтэй (мөн ирмэгүүд нь улаан өнгөтэй), маш мэдээлэл сайтай, нарны хурц гэрэлд гялалздаггүй.
Гэхдээ бас нэг таагүй зүйл байдаг - агааржуулалтын нэгжийн байршлыг тод гэрэлд амжилттай гэж нэрлэх боломжгүй, дэлгэц дээрх уншилтууд нь бараг үл үзэгдэх бөгөөд шөнийн цагаар температур ямар байгааг харахад хэцүү байдаг.
Өндөр жолооч жолооны ард суух нь тийм ч хялбар биш бөгөөд суудал нь бүхэлдээ хойшоо түлхэгдсэн ч тийм ч их зай байхгүй;
Гэхдээ хоёр дахь эгнээний зорчигчид машинд нэлээд тухтай байдаг бөгөөд гурван хүн энд давчуурахгүй.
Хамгийн алслагдсан "галерей" нь хүүхдүүдэд илүү тохиромжтой, гэхдээ насанд хүрэгчдэд тэнд эвгүй санагдах болно.
Их бие
Kia Mojave-ийн их биений эзэлхүүн нь бага, 350 литртэй тэнцэнэ, гэхдээ энэ нь зөвхөн бүх суудал байрандаа байх үед л тохиолддог.
Хоёр арын түшлэгийг маш энгийнээр нугалж болох бөгөөд энэ тохиолдолд ачаа тээшний тасалгаа 1050 литр хүртэл нэмэгддэг.
Та мөн хоёр дахь эгнээ нугалж болно, энэ тохиолдолд ачааны тасалгаа маш өргөн болно - 2765 литр.
Бага оврын шалан дор багаж хэрэгсэл байрлуулах нүх байдаг бөгөөд нөөц дугуйг гадна талд, машины ёроолд суурилуулсан байна.
Их биений хаалгыг гаднаас нь онгойлгохын тулд төв хэсэгт, хром обудтай доор байрлах бариул байдаг.
Баруун талд нь 12V залгуур, доор нь унтраалгатай арын гэрэлтүүлэг байдаг.
Хаалга нь гараар нээгдэж, хаагддаг; цахилгаан хөтөч байхгүй.
Kia Mohave техникийн үзүүлэлтүүд
ОХУ-д угсарсан солонгос жийпээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүр 3.0 л шууд тарилгатүлш ба турбо цэнэглэгч.
Цилиндрийн тоо 6, тэдгээрийн зохион байгуулалт нь V хэлбэртэй байна. 250 морины хүчин чадалтай ICE. -тай. Энэ нь машиныг есөн секундын дотор 190 км / цаг хүртэл хурдасгаж, 100 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог.
Ийм эзэлхүүний хувьд дизель хөдөлгүүр нь хурдны зам дээр 100 км-т дизель түлшний зарцуулалтыг маш хэмнэлттэй зарцуулдаг.
Хотын нөхцөлд дизель түлшний хэрэглээ 12.4 литр болж нэмэгдэж, дизель түлшийг Евро-5 стандартад нийцүүлсэн.
Эзлэхүүн Шатахууны сав– 82 литр, хөдөлгүүр нь 8 шатлалттай хосолсон автомат дамжуулалт, өөр дамжуулалтын сонголт байхгүй.
Mojave нь бүрэн хэмжээний SUV гэж тооцогддог хэдий ч энд тасралтгүй тэнхлэгүүд байдаггүй, хоёр түдгэлзүүлэлт нь олон холбоостой, бие даасан байдаг.
Тойрог хэлбэрээр суурилуулсан дискэн тоормос, урд дискнүүд агааржуулалттай.
Газрын цэвэрлэгээ 217 мм ба дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйкроссовер нь гүехэн бартаат замын нөхцлийг даван туулж, ямар ч гадаргуутай зам дээр итгэлтэйгээр жолоодох боломжийг олгодог.
Байнгын дугуй хөтлөгч нь урд тэнхлэгийг электрон шүүрч авах замаар холбодог.
Машины урт нь бараг 5 метр (4880 мм), кроссоверын өндөр нь 1.76 м, өргөн нь 1.92 м юм.
Тэнхлэг хоорондын зай 2.9 метр, эргэх тойрог нь 11 м, жийпний жин 2.22 тонн, машин нь цахилгаан жолоодлоготой.
Маш том хэмжээсүүд нь SUV-ийг хотод ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш болгодог; машин нь хол зайд явахад илүү тохиромжтой.
Kia Mohave-ийн тойм
Автомашины эзэд ерөнхийдөө Солонгосын кроссоверт дуртай, гэхдээ энэ нь сул талгүй юм.
Эерэг сэтгэгдэл.
Машины том давуу тал нь өргөн интерьер, хэрэв 4-өөс илүүгүй зорчигч багтаах юм бол ачаа тээшний зай хангалттай байна.
Мөн давуу талуудын дунд автомашины эзэд дараахь зүйлийг тэмдэглэж байна.
- маш сайн динамикийг хангадаг хүчирхэг хөдөлгүүр;
- үр дүнтэй, зөөлөн тоормос;
- өндөр найдвартай байдал, ноцтой хохиролховор тохиолддог;
- хялбар хяналт;
- харьцангуй бага дизель түлшний хэрэглээ;
- Сайн тоноглогдсон машин нь олон нэмэлт сонголттой.
Үндсэн Киагийн сул талМожаве:
- хатуу түдгэлзүүлэлт;
- сул будаг;
- хамгийн шилдэг нь биш сайн чанарынчуулган;
- бага зэрэг хуучирсан загвар.
Амортизатор (ялангуяа арын хэсэг) нь ийм хүнд машинд зориулагдаагүй тул машин зам дагуу эргэлдэж, ганхаж, ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй тул түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийг байнга солих шаардлагатай болдог.
Бартаатай зам нь бүхээгт, ялангуяа арын зорчигчдод мэдрэгддэг.
SUV загвар нь зарим талаараа хуучинсаг юм. агааржуулалтын системмөн аудио систем нь орчин үеийн харагдахгүй байгаа ч машиныг 2009 оноос хойш үйлдвэрлэж байгаа тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм.
Энэ брэндийн шүтэн бишрэгчид 2017 онд шинэ Kia Mohave-г тэсэн ядан хүлээж байна.
Загвараа шинэчилж, орчин үеийн бүх шаардлагыг хангасан машин гаргах цаг болжээ.
Туршилтын жолоодлого, машиныг хянах.
5 / 5 ( 1 дуу хоолой)
