Би машинаа 2007 оны 6-р сарын сүүлээс хойш ашиглаж байна. Энэ хугацаанд 12 мянган км явсан. Би үндсэн сэтгэгдлийг тайлбарлах болно:
Гадаад төрх.
Энэ машины гадаад төрх нь маргаантай асуудал юм: хөгшин хүмүүс үүнийг үзэсгэлэнтэй гэж хэлдэг бол залуучууд уйтгартай дизайныг ихэвчлэн дурддаг. Би өөрөө зөвхөн хар өнгөнд дуртай.
Салон.
Маш зайтай, тав тухтай. Би хамгийн их нэгийг нь авсан энгийн тохиргоо, дотор нь арьс ч байхгүй самбар дээрх компьютер. Гэхдээ люк, цахилгаанаар тохируулдаг жолоочийн суудал, урд суудлын түшлэг, гурав дахь эгнээний суудал, 8 аюулгүйн дэр байдаг. Запас дугуй нь ачаа тээшний доор өлгөөтэй байдаг. Шүүмжээс жолоочийн суудалмөн тохирох байдал нь ерөнхийдөө маш сайн. Толин тусгал нь микроавтобус шиг асар том. Зарим тоймууд нь хажуугийн багана нь үзэмжийг хязгаарладаг гэж гомдоллодог. Тэд надад төвөг уддаггүй. Үүнээс гадна тэд 2 аюулгүйн дэртэй. Гурав дахь эгнээний суудлын ашиг тус нь маш хувь хүний асуудал юм. Манай гэр бүл хоёр хүнээс бүрддэг тул ашиглах шаардлага нэг л удаа гарсан. Үүний зэрэгцээ, энэ тохиолдолд та ачаа тээшний хэсэгт бараг юу ч хийж чадахгүй, та сабвуфер гэх мэтийг авах хэрэгтэй.
Дуу чимээ тусгаарлагч нь нэлээд үнэтэй машины хувьд дундаж юм. 130-140 км / цаг хурдтай үед аэродинамик дуу чимээ саад болж эхэлдэг. Хөдөлгүүр нь бараг сонсогдохгүй байна. Өнгөрсөн зууны үеийн стандарт тоног төхөөрөмж: CD тоглуулагч, америк (сонин) давтамжтай радио, дунджаас доогуур акустиктай тул бүх хөгжмийг бүрэн сольсон. Одоо бүх зүйл өөр болсон: CD / MP3 хүлээн авагч Clarion, өсгөгч Audison, хос конденсатор, урд чанга яригч - DLS, арын фокус. За, сабвуфер. Бүхээгийн хэмжээг харгалзан дуу чимээ маш сайн байсан. Дотор нь бүхэлдээ аяганы тавиураар бүрхэгдсэн байдаг: урд талд нь 0.5 литрийн багтаамжтай хоёр шил, суудлын хоорондох хайрцагт 1.5 литрийн багтаамжтай хоёр шил байна. Арын хаалгануудад хоёр, арын суудлын өргөн түшлэгт хоёр хаалга бий. Зорчигчид урд болон хойно хоёуланг нь жолоодох дуртай: хангалттай зайтай, түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай байдаг. Мөн эгнээ тус бүрт гурван "зуух" байдаг. Зөвхөн зорчигчид өөрсдөө хамгийн арын хэсгийг асаах боломжтой.
Хөдөлгүүр.
2004 оноос хойш Highlander-ийн 3.3 литрийн хөдөлгүүртэй (230 морины хүчтэй) өөрчлөлт гарч ирэв. Үүнтэй ижил зүйлийг Lexus 330 дээр суурилуулсан техникийн цэг Highlander-ийн ихэр үзэмж. Хөдөлгүүр нь 95 бензинд "дуртай" боловч 92 бензинийг амархан "шингэдэг". Эхний тохиолдолд эрчим хүчний гаралт мэдэгдэхүйц өндөр байна. 230 морины хүчтэй гэрлэн дохионоос эхлэхэд бараг үргэлж анхных байх боломжийг танд олгоно. 1900 кг жинтэй машинд хангалттай хүч байдаг. Яндангийн системийг маш сайхан тохируулсан: хэзээ хурц дарахХийн дөрөө дээр дарахад хөдөлгүүр нь сайхан архирах чимээ гаргадаг бөгөөд ингэснээр хүн бүр (жолоочийг оруулаад) бүрээсний доор V6 байгааг ойлгох болно. Хурдасгах нь бас гайхалтай. Шатахууны зарцуулалт үнэндээ хотод 17-18 л/100 км, хурдны замд 120-140 км/цагийн хурдтай явахад 10-12 л байна. Хэрэв та хотын замын хөдөлгөөнд нэгдүгээрт орохыг хичээхгүй бол энэ нь бага байх болно гэж би бодож байна. Харин 230 “морь”...!
ACCP.
2004 оноос хойш автомат хурдны хайрцаг нь 5 зурвастай болсон. Бодол санаа байгаа боловч ажиллаж байгаа "Туссан" (2.7 литр) -тэй харьцуулбал "хурдан галладаг" гэж нэрлэж болно. "3", "2", "L" гэсэн горимууд ба overdrive товчлуурууд байдаг. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийг тоормослох боломжийг олгодог. Автомат нь жигд ажилладаг, ганхах тухай гомдол байхгүй.
Түдгэлзүүлэх, зохицуулах.
Түдгэлзүүлэлт нь Америкийн хэв маягаар тохируулагдсан: маш зөөлөн бөгөөд урт удаан аялал. Энэ нь 130 км/цаг хүртэл хурдтай явахад маш сайн тайтгарал, өндөр хурдтай үед тодорхойгүй байдлыг өгдөг. Булангаар эргэх үед бие нь мэдэгдэхүйц эргэлддэг, гэхдээ явах эд анги нь мэдэгдэхүйц тэсвэрлэхэд бэлэн байдаг өндөр хурдтай. Грейдер болон нягтруулсан шороон замаар явахад маш тухтай. Жижиг нүхнүүд нь огт анзаарагдахгүй, том нь амортизаторын эвдрэлийг үүсгэдэггүй. Ачаа тээшээр 5 хүн ачих нь машины хөдөлгөөнд төдийлөн нөлөөлдөггүй. Жолооны жолоодлого нь жолоодлогын туршлагыг үнэхээр сүйтгэдэг зүйл юм. Жолооны хүрд нь огт мэдээлэлгүй байдаг. Динамик хөдөлгүүр нь урамшуулдаг өндөр хурдтай үед дугуй нь мөсөн дээр байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Өөрөөр хэлбэл, тэдний байр суурийг мэдрэмжийн түвшинд тодорхойлох боломжгүй юм. Тиймээ, "жолооны хүрд" нь өөрөө хурдан наалдамхай болдог муухай материалаар хийгдсэн байдаг. Дээрхтэй холбогдуулан миний хувьд "хүйлтийн" хурд нь 120-130 км / цаг байна. Илүү их зүйл хэрэггүй байх.
Тоормос ба аюулгүй байдлын систем.
Тоормос нь Lexus болон Camry-ийнх шиг нэгдмэл байдаг (бүх диск, урд талдаа агааржуулалттай). Мөн жин нь илүү байна. Худалдан авсны дараа би дугуйг нэн даруй хурцлах шаардлагатай болсон. Тэдэнд өөр асуулт байсангүй. Уг машин нь тоормосны хүчийг хуваарилах (EBD) болон тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг хянах (VSC) системүүд болон ABS системээр тоноглогдсон. Практикт бүх зүйл ингэж ажилладаг: би маш сайн хурдны зам дээр аадар бороонд 150 км / цаг хурдалж байна, би КамАЗыг гүйцэж түрүүлж эхлэхэд миний урд хаа нэгтээ ВАЗ гарч ирэв. Яаралтай тоормослох"шалан руу" машин бүхэлдээ чичирч, тогтворжуулах системийн чимээ сонсогддог. Тэгээд би тайвнаар ачааны машины ард эгнээгээ татлаа. Миний дээр өмнөх машин– “Сэтгэл төрүүлэх” - бороонд зам дээр дугуйны бариул сул байдаг тул гулгахад хүргэнэ.
Бартаат замын боломжууд.
Тэдгээрийн аль нь ч бараг байдаггүй. Би түүн дээр загасчлахаар явсан. Дүгнэлт: 18 см-ийн зайтай, ийм урт тэнхлэг хоорондын зайтай бол асфальтыг орхихгүй байх нь дээр. Хэдийгээр "Жийп"-ийн суудлын өндөр байрлал нь таныг SUV жолоодож байгаа мэт мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Урт аялал.
Би Казахстан руу хоёр удаа, тус бүрдээ 4000 км явсан. Хайландер бол хамгийн тохиромжтой "холын зайн жолооч": Би зомби шиг мэдрэмжгүйгээр өдөрт 1400 км замыг туулдаг. Хэрэв та зорилгодоо хүрэхийн тулд хамгийн бага хугацаанд зорилго тавиагүй бол та тэнд маш тухтай хүрэх болно. Гүйцэж түрүүлэх нь амархан, хөдөлгүүр зүгээр л хий асуудаг. Ууланд (би Алтайн нуруунд очсон) overdrive товчлуурыг ашиглахад тохиромжтой: энгийн дарах (унтраах) нь эргэлтийн өсөлтөөс болж секундын дотор 20% хүчийг нэмнэ.
Үр дүн
Би Highlander-ийн талаар дуртай: хүчирхэг, сайн тохируулсан хөдөлгүүр, тав тухтай, өргөн интерьер, суспензийн эрчим хүчний эрчим хүч, хуучин автомашины энэ сегмент дэх үнэ, тоо хэмжээ, чанарын хамгийн сайн харьцаа.
Би дургүй: "хөвөн" жолоодлого, хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай нийцэхгүй, түдгэлзүүлэлтийн зөөлөн байдал өндөр хурдтай, дуу чимээ тусгаарлагч, орос хэл дээр бичиг баримт дутмаг.
Энэ машин хэнд таалагдах вэ? Өрөөтэй интерьер хэрэгтэй, их аялдаг хүмүүст зориулав урт аялал, хурдан хурдатгалд дуртай, гэхдээ өндөр хурдтай биш.
Худалдан авалтад хэн сэтгэл дундуур байх вэ: өмнө нь BMW, Subaru болон бусад сайжруулсан жолоодлоготой машин жолоодож байсан хүмүүс.
Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байна, дараагийнх нь шинэ LC Prado 4.0л байх болно.
Гарсан он: 2004
Эцэст нь би шүүмж бичих зоригтой болсон. Хай миний дор хоёр жил хагас болж байна. Машины тухай товчхон. Гаргасан - 2003 оны 9-р сар, 2004 оны загвар. Хөдөлгүүр 3.3, хар, шаргал салон цоолсон арьс, модон оруулга, цаг уурын хяналт, навигаци, мэдрэгчтэй дэлгэц, арын зорчигчдод зориулсан хоёр дахь халаагуур, VSC, дугуйны даралт мэдрэгч (үнэхээр хэрэгтэй Pribluda, хэд хэдэн удаа тусалсан), гурав дахь эгнээний суудал, жолооны хүрд дээрх радио удирдлагын товчлуурууд (IMHO - ашиггүй зүйл). Яагаад Highlander гэж? Машинаа солих цаг боллоо, Гэлдинг маань (Е ангиллын, 210 кузовтой (нүдтэй), 2 литрийн хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай) аль хэдийн хуучирсан, тэр 12 настай. Бид түүнд зээл өгөх ёстой, 4 жилийн хугацаанд тэр надад мөнгө, техникийн төвүүдийн сул зогсолтын талаар санаа зовоогүй. Хамгийн дурсамжтай зүйлсийн зарим нь агааржуулагчийн хоолойг солих, солих явдал юм гадна талын холхивч, агааржуулагчийн сэнс солих. Яг л энэ машин миний жолоодлогын хэв маягийг түрэмгий байснаас харгис хэрцгий болгож өөрчилсөн юм. Үүний зэрэгцээ өөрийгөө хүндлэх мэдрэмж энэ машины жолооны ард хэзээ ч үлдээгүй - эргэх дохиог асаах эсвэл амаа бага зэрэг гаргахад хангалттай байсан бөгөөд жолооч нар хурдаа сааруулж, гүйцэтгэх боломжийг танд олгоно. шаардлагатай маневр.
Би хариуд нь юу хүсч байгаагаа шийдэж эхлэв. Би шинэ Eshka-г харсан боловч миний үйлчилгээ үзүүлж байсан Мерседесийн техникийн төвд эдгээр шинэ Eshka-ууд ихэвчлэн түдгэлзүүлсэн засварын ажилд ирдэг болохыг анзаарсан. Би гар урчуудтай ярилцсан бөгөөд тэд шинэ Ешка авах шаардлагагүй, тэр ахаасаа сул байсан гэж надад итгэл нэмсэн. Дараа нь миний харц RX дээр тусав. би хүссэн дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэйболон автомат хурдны хайрцаг. Манай замын түгжрэлд шүүрч авахаас залхаж байна. Мөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг нь зам дээр будаа идэх эм гэж үздэг байв. Рексийн үнээс бусад бүх зүйл надад тохирсон. Үзэсгэлэнгийн танхимд байсан нь 46-48 кг, АНУ-аас машин захиалахад 2-3 мянгаар хямд байсан. Гэхдээ америкчууд машиндаа ямар муухай харьцдаг тухай интернетээс маш олон түүхийг уншсанаас хойш та гахайгаа гахайлж байгаа юм шиг мэдрэмж төрж байсан. Тэгээд нэг өдөр би 4х4 клубээс мэддэг механикчтайгаа уулзаж зовлонгоо хуваалцсан бөгөөд тэр надад Хайландерыг харахыг зөвлөсөн. Үнэнийг хэлэхэд, үүнээс өмнө би энэ машины талаар бараг юу ч мэддэггүй байсан бөгөөд шинж чанар, тохиргоог нь харахад надад Рекс хэрэггүй гэдгийг ойлгосон. Ялгаа нь бага ч үнэ нь хамаагүй сайхан. Тавдугаар хаалганы цахилгаан өргөгч юу вэ, камер юу вэ урвуу(Би найзынхаа Pathfinder-ийг камер ашиглан байрлуулахыг оролдсон - энэ нь надад таалагдаагүй, толин тусгал ашиглах нь илүү танил болсон), суудал болон цахилгаан жолооны санах ойн хувьд юу вэ, Харин Highlander нь илүү том салонтой, гурав дахь нь эгнээний суудал (миний хувьд энэ нь маш чухал юм - хоёр бяцхан хүүхэд, эцэг эх - бид бүгд амралтын өдөр бүр нэгэн зэрэг зуслангийн байшинд аваачих хэрэгтэй). Ерөнхийдөө би шийдсэн - Highlander. Би дуудлага худалдааг дахин үзэж эхэлсэн бөгөөд тэр үед би саналуудыг хайж байв дотоодын зах зээл. Боломжтой бол машин түрээслэнэ гэж шууд л өөрөө шийдсэн. хамгийн дээд тохиргоо. Гэхдээ жилийн өмнө энэ машиныг тэр үед сурталчлаагүй байсан Highlander-ийн талаархи саналууд цөөхөн байсан; Би очиж, харж, харьцуулж, хайсны гурав дахь долоо хоногт хаа нэгтээ ТҮҮНтэй уулзсан. Бүх зүйл миний хүссэнээр байсан, бичиг баримт нь төгс байсан, худалдагч танилцуулсан бүрэн багц– Carfax, Autocheck, Title, гаалийн баримт, оношилгооны хуудас. Худалдагч эхлээд 39 мянгыг хүссэн боловч 37 мянга + ксенон суурилуулахаар тохиролцов.
Анхны сэтгэгдэл - тансаг суудал, тэр даруй тэсрэх хатуу хуванцар, маш сайн хөдөлгүүрийн дуу чимээ тусгаарлагч, жолоодох үед нэлээд өндөр дуу чимээ (Би Меринтэй харьцуулж байна - түүний бүхээг нь сейфтэй адил), би эргэх радиусдаа сэтгэл хангалуун бус байсан (дахин Мериний дараа. та урд болон ард байгаа машинуудын хооронд 5-7 см зай үлдээж шахаж болно), гэхдээ би хурдатгалын динамик, автомат хурдны хайрцаг, аудио системийн сайн дуу чимээ, замын тогтвортой байдал, өндөр суудал, сайн шүүмж, V хэлбэрийн зургаагийн эрхэм тэсрэлт. Өөр нэг сэтгэл дундуур байгаа зүйл бол Нави юм. Тэнд байгаа юм шиг байгаа ч байхгүй. Би үүнийг хэрхэн сэргээх талаар интернетээс хайж эхэлсэн; Дараа нь би энэ нь үндсэндээ боломжгүй гэдгийг ойлгоод Navitel-ийн навигацийн багц бүхий Mircom 200 хувилбарыг олсон. Аз жаргал! Тэгээд л болоо.
Өвөл ирж, би гадагшаа гарах хэрэгтэй болсон өвлийн дугуй, машин нь мужаас зуны машин гэж ирсэн тул. Би харамлаагүй, Nokia Hakka SUV 5 авсан. Studded. Өвлийн улиралд үндсэндээ баяжуулалт 1-2 удаа шаардлагатай байдаг ч ХЭРЭГТЭЙ! Түүгээр ч барахгүй Хакка нь чимээ шуугианд өртдөггүй, жигд ажилладаг. Ерөнхийдөө бүх дугуйгаар хөтөлдөг дугуй, дугуй нь өвлийн улиралд цусан дахь адреналиныг нэмэгдүүлэх ганц ч шалтгаан өгсөнгүй. Машин жигд явсан, хаашаа ч халтираагүй, гулсах шинж тэмдэг алга, урьдчилан таамаглах боломжтой тоормосны зай. Өнгөрсөн зунаас эхлэн бид highlander-autoclub.ru сайтаас найзуудтайгаа уулзах дасгал хийж эхэлсэн. Эхлээд бид Москвагийн ойролцоох талбай дээр уулзаж, шарсан шарсан мах шарж, ярилцаж, машинаа ярилцаж, дараа нь Алтан Бөгжний хотуудаар цааш аялж, 6-р сард Валдай руу явлаа. Highlander нь 200-300 километрийн зайд богино аялал хийхэд төгс тохирдог нь тогтоогджээ. Жолооч ч, зорчигчид ч ядрахгүй.
Энд, магадгүй, товчхондоо, миний Хайландерын талаарх сэтгэгдлүүд байна, би өөрийгөө туйлын үнэн гэж хэлэхгүй гэдгийг ойлгоорой, эдгээр нь зөвхөн миний хувийн сэтгэгдэл юм.
Замд нь амжилт хүсье, “Замд явсан хүн замд эзэн болно”!
Гурав дахь үедээ хэдхэн жилийн настай Toyota Highlander кроссовер зарим шинэчлэлтүүдийг хүлээн авлаа. Үйлдвэрлэгч нь дизайн эсвэл дизайны томоохон өөрчлөлтийг зарласан гэж хэлж болохгүй Гадаад төрхмашин, гэхдээ энэ нь Тоёота.
Шинэ Toyota Highlander 3-р үеийн 2016-2017
Энэ бол даруухан засвар хийсэн ч гэсэн гайхалтай, сонирхолтой, үндсэн зүйлийг санал болгож чаддаг компани юм. Тиймээс түүний төв байрнаас мэдээг дагаж мөрдөх нь үргэлж сонирхолтой байдаг.
Энэ оны гуравдугаар сарын сүүлчээр уламжлалт олон улсын авто шоу. Тэнд шинэчлэгдсэн Highlander-ийг бүх сүр жавхлан, бүх нарийн ширийн зүйлсээр танилцуулах болно. АНУ-д борлуулалт зургаан сарын дараа эхлэх төлөвтэй байна Оросын зах зээл- жилийн дотор.
Toyota Highlander-ийн 2016-2017 оны шинэ биеийн загвар
Шинэчлэгдсэн Toyota Highlander нь эхлэхэд эрт байгаа учраас өмнөх үеийнхээс тийм ч их ялгарахгүй. эрс өөрчлөлтүүд. Гэхдээ restyling, тиймээс restyling, ямар нэг зүйлийг шинэчлэх хэрэгтэй. Юуны өмнө эдгээр нь бүтцийн материал, хөнгөн цагаан хайлш, шинэ төрлийн ган байх бөгөөд энэ нь машины жинг бууруулахад тусална.
Орчин үеийн аэродинамик шийдлүүд нь Toyota Highlander гэх мэт бүх төрлийн том тээврийн хэрэгслийн хувьд илүүдэхгүй байх болно.
Toyota Highlander 2016-2017, урдаас харсан
Агаарын үрэлтийг багасгах нь динамик гүйцэтгэлд сайнаар нөлөөлдөг. Тиймээс агаарын сувгууд шинэчлэгдсэн бөгөөд босоо үүр нь шинэчлэгдсэн бампер дор нуугдаж байна. Уламжлал ёсоор хоёр хэсэгт хуваагдсан трапец хэлбэрийн радиаторын сараалж нь асар том хэмжээсээрээ гайхширдаг.
LED оптикууд одоо моод болсон тул шинэчилсэн кроссоверыг яагаад тоноглож болохгүй гэж? Тоёотагийн хөгжүүлэгчид үүнтэй төстэй зүйл бодож байсан. LED технологи нь гол гэрэл, өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг тойрч гараагүй ажиллаж байгаа гэрэлболон манангийн гэрэл.
Арын гэрлүүд ч гэсэн ирээдүйтэй чөмөгөөр дүүрсэн бөгөөд графикийг мөн сүүлийн үеийнх болгон өөрчилсөн. Гэсэн хэдий ч мэдээлэлтэй хүмүүсийн хэлснээр Toyota Highlander-ийн оптикийн томоохон шинэчлэл хараахан ирээгүй байна.
шинэ Highlander 2016-2017, арын харах
Бүрээс дээрх тамга нь ялимгүй махчин инээмсэглэл, 18 инчийн хайлшин дугуй - энэ нь магадгүй шинэлэг зүйл гэж хэлж болно.
Toyota Highlander дотор харах
Тоёотагийн дизайнерууд аль хэдийн шинэчлэгдсэн Highlander-ийн статустай тохирох интерьерийг хийхийг оролдсон. Ашигласан өнгөлгөөний материал нь гялалзсан утсаар оёсон бараан өнгийн арьс юм. Сонголтоор өөр арьс ширний сонголтыг санал болгож байна, гэхдээ бор өнгөтэй.
салоны шинэ бараа
Жолооч, зорчигчдын нөхцөлийг сайжруулсан. Цахилгаан жолоодлого шинэчлэгдсэн, суурилуулсан шинэ хайрцагараа, суудал нь тохируулгатай болсон. Үүний дагуу дотоод уур амьсгалыг зохицуулдаг автомат горим, хөлөг дээрх цаг агаарын мэдээг мөн адил шинэчилж, хиймэл дагуулын радиог холбож мэдээлэл хүлээн авдаг. Мэдээллийг харуулахын тулд 8 инчийн HD дэлгэц суурилуулсан.
самбарын арын гэрэлтүүлэг
Аудио найруулга болон бусад дууг өндөр чанартай зургаан чанга яригч агуулсан дижитал аудио системээр хуулбарлахад бэлэн болсон. Орчин үеийн гар утасны хэрэгслийг ашиглахад илүү тохиромжтой болгохын тулд хөгжүүлэгчид хэд хэдэн USB порт, Bluetooth төхөөрөмж, тэр ч байтугай Wi-Fi-г болгоомжтой суулгасан. Тэдний хэлснээр амьдралын туршид дуугаар ...
Highlander кроссоверын шинэ хэмжээсүүд
Шинээр Toyota Highlander загварын жилөөрчлөлтийн өмнөх геометрийн параметрүүд хэвээр үлдэнэ. Хэрэв ямар нэгэн зүйл байгаа бол энэ нь хэдэн миллиметрээс хэтрэхгүй байх болно. Гэхдээ машин нь бага жинтэй байх болно, энэ нь өөрөө маш том давуу тал юм. Мөн бүхээгт өмнөх шигээ таван хүн, тэр байтугай долоо, найм ч хангалттай зайтай байх болно.
Багцуудын талаар хэдэн үг хэлье
Үйлдвэрлэгчээс тараасан мэдээллийн дагуу Highlander-ийг зургаан хувилбараар гаргах болно. Үндсэн хувилбарыг LE гэж нэрлэх болно. Дээд зэрэглэлийн хувилбарууд нь Хязгаарлагдмал ба Хязгаарлагдмал Платинум юм.
Оросын зах зээлийн хувьд Prestige болон Luxe Safety хувилбарууд байх болно.
Хамгийн даруухан угсралтад Японы өмчлөлийн багцыг аль хэдийн суулгасан болно Toyota компани Safety Sense P. Үүнд жолоочийн туслах хэрэгслүүд орно:
- сохор цэгийн хяналт,
- зам дээр явган зорчигчдын зан байдал,
- үндсэн гэрлийн зохицуулалт гэх мэт.
- Панорамик камерыг сонголтоор авах боломжтой.
Toyota Highlander 3-ын техникийн шинж чанарууд
Toyota Highlander нь хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийг хослуулах гурван сонголтыг санал болгоно.
- үндсэн хувилбарт - 185 морины хүчтэй 2.7 литрийн хөдөлгүүр. мөн зургаан байрлалтай автомат.
- илүү хүчирхэг 3.5 литрийн зургаан цилиндрт бензин хөдөлгүүр, зарим шинэчлэлийн дараа 249 морины хүчтэй хүчин чадалтай.
хөдөлгүүр Toyota Highlander 2016-2017
Энэ нь найман байрлалтай автомат машинтай хамт ажиллах болно.
Түүнчлэн кроссоверыг эрлийз хувилбараар гаргахаар төлөвлөж байгаа ч Оросын зах зээлд зориулагдаагүй байна.
Үнэ Toyota Highlander 2016-2017
Борлуулалтын эхлэл шинэчлэгдсэн кроссовердэлхийн автомашины зах зээлийн тэргүүлэгчээс 2016 оны намар . Урьдчилсан мэдээллээр АНУ-ын оршин суугчдын хувьд уг машин 30-44 мянган ам.долларын үнэтэй байх аж.
Энэ машиныг 2017 оны 1-р сард Орос улсад худалдаалж эхэлсэн бөгөөд кроссовер дараах үнээр худалдаанд гарсан байна.
Видео Toyota туршилт Highlander 2016-2017 оны зураг:
New Highlander 3 2016-2017 оны зураг:
Toyota Highlander нь гурав дахь үеийн цоо шинэ кроссовер SUV бөгөөд гадна болон дотоод засал чимэглэлийг сайжруулсан бол хотын автомашины ерөнхий загвар нь орчин үеийн жийпний хүч чадал, хүчийг төгс хослуулсан.
Тай харьцуулахад өмнөх үе, шинэ бүтээгдэхүүний хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэн (эдгээр нь яг тодорхой мэдээлэл юм. Тэдгээрийг Toyota-ийн албан ёсны вэбсайтаас авсан болно):
- урт нь 4865 мм;
- өргөн - 1925 мм;
- өндөр - 1730 мм;
- тэнхлэг хоорондын зай - 2790 мм;
- хэмжээ газрын цэвэрлэгээ- 200 мм;
- тээврийн хэрэгслийн жин - 2000 кг (2.7 л), 2135 кг (3.5 л)
Хэрэглэгчдэд сувдан цагаан сувдан, шаргал, хөх саарал, хөх, мөнгөлөг, үнс саарал, хар хөх, тод улаан, түүнчлэн хар гэсэн олон төрлийн биеийн өнгө санал болгож байна.
Шинэ Toyota Highlander 2014-ийн гаднах байдал
Toyota Highlander 2014 хотын шинэ автомашин нь аль болох практик, тохь тухтай, төгс төгөлдөр бөгөөд зөвхөн жолооч төдийгүй зорчигчид ч тав тухтай байдлыг мэдрэх боломжтой юм. Хром оруулга, загварлаг LED гар чийдэн, трапец хэлбэрийн тор нь зоримог, зоримог гадна талын гол давуу тал юм.
Кроссоверын хүч чадал, хүчийг арван найм, арван есөн инчийн дугуй, түүнчлэн дугуйны нуман хаалга. заналхийлсэн гадна дизайнзагварыг зээлсэн Toyota Tundra, энэ нь хавиргатай бүрээсний тод гүдгэр байдлаараа ялгагдана. Асар том хаалга нь янз бүрийн ачааг хамгийн их тав тухтай байлгах боломжийг олгодог. зогсоолын гэрэлзамын тоос шороонд бохирдохоос сэргийлж хангалттай өндөрт байрладаг.
Шинэ Toyota Highlander 2014-ийн арын хэсэг нь асар том тэгш өнцөгт хэлбэртэй тул тийм ч гайхалтай биш боловч ажиллагаатай, практик байдаг. арын хаалгаих бие рүү ороход хялбар, будаагүй хуванцараар хийсэн бампер, хажуугийн гэрэлтэй.
Олон үйлдэлт ба өндөр чанартайдотоод засал чимэглэл - орчин үеийн гол давуу тал Toyota кроссоверӨндөр уул. Гурав дахь эгнээнд найм хүртэлх хүн багтах боломжтой суудаларын биеийн өргөн нь арван нэгэн см-ээр нэмэгдсэн гурван насанд хүрэгчдэд зориулагдсан. Арын түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлсэн.
Гурав дахь үеийн автомашины дотоод засал нь олон үйлдэлт жолооны хүрд, олон үйлдэлт дөрвөн инчийн өнгөт дэлгэц, найдвартай хоёр радиус бүхий өөрчлөгдсөн багажны кластераар тоноглогдсон. Гөлгөр шугамтай хяналтын самбар нь урд талын самбарын доод хэсэгт байрлах загварлаг тавиуртай сайн нийцдэг. Төв консол дээр байрлах зургаан инчийн өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц нь утас, машины төрөл бүрийн туслах функцууд, мультимедиа төхөөрөмжийг тохируулах үүрэгтэй. Үүний зэрэгцээ энэ дэлгэц нь арын камераас навигацийн газрын зураг, өндөр чанартай зургийг харуулах үүрэгтэй.
IN үндсэн тоног төхөөрөмжТээврийн хэрэгслийн дотор тохиромжтой, нэлээд эргономик цаг уурын хяналтын хэсэг байдаг. Арван хоёр хүчирхэг чанга яригч бүхий орчин үеийн JBL дээд зэрэглэлийн аудио систем, арын эгнээнд зорчигчдод зориулсан зугаа цэнгэлийн цогцолбор байгаа нь кроссовер эзэмшигчид онцгойлон талархах болно.
3-р үеийн Toyota Highlander 2014-ийн их биений эзэлхүүн нь 195/269 литр, арын суудлыг нугалахад 529/1872 литр юм.
Гурав дахь эгнээний суудал чөлөөтэй байдгийн ачаар SUV нь өргөн цар хүрээний хувьд ихэнх том жийпээс дутахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд үндсэн шинж чанарууд нь аль болох өндөр бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжийг олгодог. улс орны аялал, хотын орчинд тогтмол ашиглах.
Өнөөдөр Highlander нь Comfort, Elegance, Prestige, Premium гэсэн дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлийн төрлөөр худалдаалагдаж байна. Хэрэв бид хамгийн алдартай гоёл чимэглэлийн хоёр түвшинг авч үзвэл (тэдгээр нь Орост санал болгож буй цорын ганц зүйл юм) - Дэгжин байдал ба нэр хүнд нь дараахь зүйлийг агуулна.
- жолооны хүрдний арьсан сүлжих;
- арьсан бүрээс;
- ачаа тээшний тасалгаанд загварлаг хөшиг;
- борооны мэдрэгч, тусгай аялалын удирдлага байдаг;
- жолооны баганын өнцгийг тохируулах боломж;
- Арын харах толь нь шаардлагатай үед автоматаар бүдгэрдэг;
- цахилгаан арын хаалга;
- орчин үеийн эвхдэг толь;
- түлхүүргүй тав тухтай нэвтрэх систем;
- Жолооны хүрд, урд болон халаалтын систем байдаг арын суудал, толь, салхины шил;
- гурван тонн төрлийн цаг уурын хяналт;
- валютын ханшийн тогтвортой байдал, уулын эхлэлд туслах систем;
- зүтгүүрийн хяналтын систем;
- цогцолбор хэлбэрээр идэвхгүй аюулгүй байдалОнцлогууд нь идэвхтэй толгойн бэхэлгээ, суудлын бүс сунгагч, хөшигний аюулгүйн дэр, мөн хажуугийн болон урд талын аюулгүйн дэр зэрэг багтана.
Toyota Highlander 3 2014 оны ерөнхий шинж чанар
- кроссоверын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь дөрвөн цилиндртэй 1AR-FE хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд эзэлхүүн нь 2.7 литр (188 морины хүчтэй);
- Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин нь 2GR-FE хөдөлгүүртэй V6 хөдөлгүүртэй, эзэлхүүн нь 3.5 литр ба хамгийн их хүч- 249 морины хүчтэй;
- хөдөлгүүрийн төрөл - зөвхөн бензин;
- бүх хөдөлгүүрийн байгаль орчинд ээлтэй байдлын түвшин Евро 5;
- зай - 65 / цаг;
- дамжуулалт - зөвхөн 6 шатлалт автомат;
- урд бие даасан түдгэлзүүлэлтамортизаторын тулгуур дээр;
- олон холбоостой арын түдгэлзүүлэлт;
- мэдээллийн цахилгаан жолоодлого;
- хоёр поршений байгаа байдал тоормосны механизмуудурд тэнхлэгт агааржуулалттай дисктэй;
- нэг поршений механизм бүхий дискүүд нь арын дугуйнууд дээр байрладаг.
Toyota Highlander 2014 2.7 литрийн паспортын мэдээлэл:
- цилиндрийн тоо - 4 ширхэг. (шугамын зохицуулалт);
- яг хөдөлгүүрийн багтаамж нь 2672 cc. см.;
- хамгийн их хүч - 188 морины хүч (138 кВт). 5800 эрг / мин;
- эргэлтийн момент - 4200 эрг / мин үед 252 Нм;
- хавхлагын тоо - 16 ширхэг;
- Toyota Highlander III-ийн хамгийн дээд хурд - 180 км / цаг;
- 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдатгал - 10.3 сек;
- түлшний зарцуулалт (хот / хурдны зам / холимог мөчлөг) 100 км тутамд - 13.3 / 7.9 / 9.9 литр.
Toyota Highlander 2014 3.5 литрийн паспортын мэдээлэл:
- цилиндрийн тоо - 6 ширхэг. (шугамын зохицуулалт);
- яг хөдөлгүүрийн багтаамж нь 3456 cc. см.;
- хамгийн их хүч - 249 морины хүч (183 кВт). 6200 эрг / мин;
- эргэлтийн момент - 4700 эрг / мин үед 337 Нм;
- хавхлагын тоо - 24 ширхэг;
- хамгийн дээд хурд - 180 км / цаг;
- 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдатгал - 8.7 сек;
- 100 км тутамд Toyota Highlander 3 2014 (хот / хурдны зам / хосолсон мөчлөг) түлшний зарцуулалт - 14.4 / 8.4 / 10.6 литр.
Toyota Highlander 2014 нэг тохиргооны үнэ
Украин дахь машины үнэ:
- Тав тухтай байдал 2.7л, 6AT - 564,603 UAH.
- Elegance 2.7L, 6AT - 654,069 UAH.
- Тайтгарал 3.5л, 6AT - 668,329 UAH.
- Elegance 3.5L, 6AT - 750,066 UAH.
- Prestige 3.5L, 6AT - 794,161 UAH.
- Дээд зэрэглэлийн 3.5L, 6AT?828 471 UAH.
Видео тойм болон туршилтын хөтөч:
Гэмтлийн тест:
Машины бусад зурагнууд.
SUV дунд Toyota хэмжээ Highlander анх 2000 онд угсрах шугамаас гарсан. Үүссэн жилүүдэд загвар нь гурван үеийн өөрчлөлтийг туулсан. 2014 онд худалдаанд гарсан гурав дахь үеийн машин нь жийп машин сонирхогчдын дунд жинхэнэ сенсаацийг үүсгэсэн. Машин нь бусад сегментээс ялгарч эхлэв: том трапец хэлбэртэй радиаторын сараалж, асар том дугуй нуман хаалга, асар том арын хэсэг. Эхэндээ Highlander-ийг Toyota Kluger-ийн экспортын хувилбар болгон зохион бүтээсэн. ХАМТ Toyota бий болсонГурав дахь үеийн Highlander машин нь зөвхөн Америк төдийгүй Европын худалдан авагчдын нүдэнд хамгийн тохиромжтой болсон.
Бүх талаараа "өндөрлөгч" гайхалтай харагдаж байна, төгс сонголтболон хооронд дунд газар хайж байгаа хүмүүст. Машин нь ямар нэг шалтгаанаар "өндөрлөгч" хоч авсан, учир нь гайхалтай гадаад мэдээллээс гадна загвар нь хүчирхэг "дүүргэлт" -ээр ялгагдана - эрчим хүчний нэгжийн шугамд 188 ба 2.7 ба 3.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд багтсан болно. 250 морины хүчтэй. Дотоодын худалдан авагчид хамгийн түрүүнд Toyota Highlander-ийн түлшний зарцуулалт ямар байдаг вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна.
Toyota Highlander 2.7 (II, III үе)
Хоёр дахь үеийн автомашинууд гарч ирснээр 188 литрийн багтаамжтай 2.7 литрийн хөдөлгүүр эрчим хүчний нэгжийн шугамд гарч эхэлсэн. Морины хүч. Энэхүү хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлтөөр тоноглогдсон байв. Энэ мотор нь зөвхөн хамт ажилладаг автомат дамжуулалтхалдаах Хамгийн дээд хурдБүрээсний доор 2.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Highlander нь 190 км / цаг хурдлах чадвартай. Албан ёсны түлшний зарцуулалт, үйлдвэрлэгчээс баталгаажуулсан: хотын мөчлөгт 12 литр, хотын захын циклд 8.7 литр.
Машины бодит түлшний зарцуулалт нь үнэндээ:
- Василий, Москва. 2011 онд үйлдвэрлэгдсэн 2,7 литрийн хөдөлгүүртэй машиныг найзаасаа авсан. Эхэндээ авах уу, үгүй юу гэж эргэлзэж байсан. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь үеийн машинуудын үнэ өнөөдөр нэлээд өндөр байна. Эцэст нь жолооны ард хэд хэдэн удаа явсаны эцэст би шийдсэн. Ашиглалтын нэг жилийн хугацаанд би угсралтаас ямар ч ноцтой "гацалт" олж чадаагүй гэж хэлмээр байна. Би хэрэгслүүдийн мэдээллийн агуулгад дуртай бөгөөд ерөнхийдөө Highlander бол "ухаалаг" машин юм. тухай бодит үзүүлэлтүүдтүлшний зарцуулалт, дараа нь миний машины "хоолны дуршил" зун Москвад агааржуулагч асаалттай үед 12 литрийн түвшинд хэвээр байна. Хурдны замаар гараад сайн хий өгчихвөл 100 км-т 9-10 литрийн баталгаатай.
- Иван, Тула. Highlander худалдаж авахаасаа өмнө би удаан хугацаагаар жолоодсон Toyota Camry. Эдгээрийг ижил төстэй машинууд гэж би хэлж чадахгүй, би нэг зүйлийг хэлж чадна - хоёулаа найдвартай. Би анхны хуваарьт засвар үйлчилгээг аль хэдийн хийж дуусгасан - үйлчилгээг хамгийн дээд түвшинд хийсэн. Засвар үйлчилгээний дараа 100 км-т зарцуулсан түлшний зарцуулалт өмнөх шигээ - хотын доторх самбар дээрх компьютерийн мэдээлснээр 12.3 литр байна.
- Евгений, Чебоксары. 2012 онд би хоёр дахь үеийн Toyota Highlander 2.7 худалдаж авсан. Ийм хэмжээний машинд 188 морь хангалттай биш гэж би интернетээс олон тойм уншсан. Би үүнтэй үндсэндээ санал нийлэхгүй байна, би Highlander хурдны зам дээр ч, могойн зам дээр ч итгэлтэй байдаг гэдэгт би итгэлтэй байна. Бензиний хэрэглээний тухайд, миний ажигласнаар зуны улиралд онгоцонд 11.9 литр, өвлийн улиралд 12.4 литр, хурдны замд 100 км тутамд 9 литр түлш зарцуулдаг.
2.7 литрийн багтаамжтай 1AR-FE хөдөлгүүр нь хэвийн хязгаарт бензин зарцуулдаг. Үйлдвэрлэгч SFI түлш шахах дистрибьютерийг системд нэвтрүүлснээр үүнд хүрч чадсан. DOHC механизмын ачаар хавхлагын хяналтыг хийх боломжтой.
Toyota Highlander 3.5 – (II, III үе)
Илүү хүчирхэг 3.5 литр эрчим хүчний нэгжмөн хоёр дахь үеийн Toyota Highlander машинд суурилуулсан. Энэхүү хөдөлгүүр нь олон янзын хувилбараар тодорхойлогддог - 250-аас 280 морины хүчтэй өөрчлөлтүүд байдаг. Гэсэн хэдий ч Европын зарим орнуудад, тэр дундаа Орост 250 морины хүчин чадалтай автомашины зөвхөн 3.5 литрийн өөрчлөлттэй байдаг. Илүү хүчирхэг моторуудЗөвхөн АНУ-д байдаг автомашинд суурилуулсан. 3.5 литрийн багтаамжтай 250 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн бензин зарцуулалтын хэмжээ: хотод 13 литр, хурдны зам дээр 10 литр.
Автомашины эзэд машиныхаа түлшний зарцуулалтын талаар дараах сэтгэгдлийг үлдээдэг.
- Максим, Таганрог. 2014 онд би үзэсгэлэнгийн танхимаас Highlander худалдаж аваад тэр даруйдаа урт аялалд гарсан. Би юу хэлэхийг хүсч байна вэ гэвэл аяллын үеэр түдгэлзүүлсэн хөшүүн мэдрэмж миний хувьд гэнэтийн байсан. Хурд ахих тусам хөдөлгөөн илүү тухтай болдог. Мөн бензиний хэрэглээ хэвийн хэмжээнээс өндөр буюу өвөл 15 литр, зун 14 литр байна. Та хурдны зам дээр мөнгө хэмнэх боломжгүй - 100 км тутамд 10 литр ба түүнээс дээш.
- Алексей, Липецк. Би машинаараа аль хэдийн 100 гаруй мянган км замыг туулсан. Машин нь ердийн хязгаарт түлш зарцуулдаг гэж би баттай хэлж чадна - хотын мөчлөгт 13 литр, хотын захын тойрогт 10 литр. Машины "хоолны дуршил" нь жолоодлогын хэв маягаас хамаардаг - энэ нь эрт дээр үеэс батлагдсан баримт юм.
- Константин, Москва. Шинэ машинаа гүйж байх үед хотын төвд анхны урт аяллын дараа 15 литрийн багтаамжтай компьютерийн уншилтыг хараад би үнэхээр их гайхсан. Би паспортыг хараад машин хэвийн хэмжээнээс илүү их зарцуулдаг гэдэгт итгэлтэй байлаа. Би шатсан бензиний хэрэглээг багасгахыг удаан хүлээсэн. Эцэст нь би энэ мөчийг хүлээсэн. Өнөөдөр миний машин ойролцоогоор 12.5 - 13.5 литр зарцуулдаг. Эхний үзүүлэлт нь машиныг бараг тохиромжтой нөхцөлд ажиллуулах үед, хоёр дахь нь хамгийн тааламжгүй нөхцөлд боломжтой байдаг.
Үйлдвэрлэгч нь Dual VVT-i түлш түгээлтийн системийг нэвтрүүлснээр 3.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт маш сайн зүтгүүрийн шинж чанарыг өгч чадсан. Үүний зэрэгцээ энэ систем нь түлшний хэмнэлтэд маш сайн хувь нэмэр оруулдаг гэдгээ баталсан. Өөрчлөлтийг эзэмшигчдийн олон тооны тойм нь мотор нь ихэнх тохиолдолд үйлдвэрлэгчийн зарласан шинж чанаруудтай тохирч байгааг харуулж байна.
