Križarka "Varyag" je bila zgrajena leta 1899. Ladja je postala del pacifiške flotile. Na predvečer rusko-japonske vojne je Varyag odplul proti nevtralnemu korejskemu pristanišču Chemulpo (sodobni Incheon). Tu se je znašel na razpolago ruskemu veleposlaništvu. Drugo takšno plovilo je bila topovnjača "Koreets".
Na predvečer bitke
Na silvestrovo leta 1904 je stotnik Vsevolod Rudnev prejel tajno šifriranje. Poročalo je, da je korejski cesar izvedel za gibanje desetih japonskih ladij proti Chemulpu (smrt križarke "Varyag" se je zgodila naenkrat v zalivu tega pristanišča). Doslej vojne še ni bilo, čeprav sta se obe državi nanjo aktivno pripravljali. V Rusiji so na Japonsko gledali zviška, zaradi česar sta se vojska in mornarica znašla v težkem položaju, ko je konflikt res izbruhnil.
Japonski flotili je poveljeval admiral Sotokichi Uriu. Njegove ladje so prispele ob korejsko obalo, da bi pokrile izkrcanje. Flotila naj bi ustavila Varjag, če bi se ta odločil zapustiti zaliv in ovirati premestitev kopenske vojske. 27. januarja (stari stil) so se sovražne ladje pojavile v obalnih vodah. Bil je prvi dan rusko-japonske vojne.
Razmere v pristanišču Chemulpo so bile zapletene zaradi dejstva, da so bile tam ladje iz drugih držav: Velike Britanije, Francije, Italije in ZDA. 27. januarja zjutraj je japonski admiral Uriu njihovim predstavnikom poslal sporočilo, da bo napadel ruske ladje. V zvezi s tem so bile nevtralne ladje pozvane, naj zapustijo rejo pred 16. uro, da ne bi prišle pod ogenj. Evropejci so stotnika Rudneva obvestili o japonskem opozorilu. Postalo je jasno, da je bitka kljub očitnemu kršenju mednarodnega prava (drama se je odvijala v pristanišču tretje države) neizogibna.
Približevanje japonske flotile
Do jutra je bil izkrcanje tritisočglavega kopenskega kontingenta že končano. Zdaj so transportne ladje zapustile bojno območje in bojne ladje so se lahko začele pripravljati na prihajajoči napad. V pristanišču je bil viden požar na japonskem pristanišču. Sovražnik je namerno izvajal psihološki pritisk na ruske mornarje. Junaška smrt križarke "Varyag" je pokazala, da so bili vsi ti poskusi obsojeni na neuspeh. Ruski mornarji in njihovi častniki so bili pripravljeni na vse, čeprav so morali ponižujoče čakati na sovražnikov napad in nemočno opazovati izkrcanje.
Poveljniki tujih ladij so medtem Japoncem poslali pisni protest. Ta dokument ni imel učinka. Drugih korakov si tujci niso upali storiti. Njihove ladje so se umaknile v pristanišče in se med bitko niso na noben način pokazale. in topovnica sta bila blokirana v zalivu. Na odprto morje niso mogli, saj je cesto blokirala japonska flotila desetih ladij. Kasnejša smrt križarke "Varyag" je bila v veliki meri posledica paralize in nesposobnih dejanj poveljstva v Port Arthurju. Poveljniki flote so se obnašali neodgovorno. Niso poskušali preprečiti katastrofe, čeprav so poročila o približujoči se japonski eskadrilji prejemali več mesecev.
"Varyag" zapusti Chemulpo
Kapitan Vsevolod Rudnev, ki je spoznal, da je nesmiselno čakati na pomoč tujcev ali lastnih nadrejenih, se je odločil pobegniti iz zaliva in sprejeti boj. O kapitulaciji preprosto ni bilo govora. Ob 10. uri zjutraj je kapitan prispel na križarko in obvestil častnike o svoji odločitvi. Splošno mnenje je bilo enotno - poskušati se prebiti, in če poskus ne uspe, potem potopiti ladje.
Zdravniki so se prvi pripravljali na boj. Zdravniki, medicinske sestre in bolničarji so postavili previjalne postaje. Naslednjih nekaj dni so pozabili, kaj je spanje – imeli so preveč dela. Ob 11. uri je imel Rudnev govor pred celotno ekipo. Mornarji so podprli kapitana z glasnim "Ura!" Nihče se ni bal smrti križarke "Varyag", nihče ni želel odnehati in vnaprej križati roke. Odziv na "Korejca" je bil podoben. Tudi kuhar, ki je bil civilni delavec, ni hotel zapustiti ladje in se zateči v konzulat. Ko je Varyag zapustil pristanišče, so se tuje posadke postavile na krove svojih ladij. Tako so Francozi, Italijani in Britanci poklonili pogum posadke, ki je imela pred seboj neenakopraven boj. V odgovor so na Varjagu zaigrale državne himne teh držav.
Razmerje sil med strankama
S katero eskadrilo naj bi se spopadla križarka Varyag? Zgodba o smrti ladje se morda sploh ne bi zgodila, če bi se borila v drugačnih bojnih razmerah. Vsaka japonska ladja je bila v njegovi moči. Izjema je bila Asama, ena najboljših oklepnih križark na svetu. "Varyag" je bil utelešenje ideje močnega in hitrega izvidniškega letala. Njegova glavna prednost v bitki je bil hiter napad in kratek, a oglušujoč udarec sovražnika.
Varjag bi lahko najbolje pokazal vse te lastnosti na odprtem morju, kjer bi imel manevrski prostor. Toda njegova lokacija in posledično kraj smrti križarke Varyag je bila na ozkem plovnem območju, polnem plitvin in kamenja. V takšnih razmerah ladja ni mogla pospešiti in učinkovito udariti sovražnika. Zaradi ozke smeri je morala križarka leteti na strelu z orožjem pred Japonci. Zato je bil izid bitke določen le z razmerjem števila pušk. Ducat ladij jih je imel veliko več kot križarka in topovnica.
Položaj je postal še posebej brezupen zaradi prisotnosti Asame. Topovi te križarke so bili praktično neranljivi, saj so bili skriti za debelim oklepom kupole. Za primerjavo: na ruskih ladjah je bilo topništvo odprto in palubno. Poleg tega je bila polovica korejskih pušk preprosto zastarela. Med bitko so bili popolnoma neaktivni.
Začetek bitke
Japonske ladje so vnaprej določile kraj smrti križarke "Varyag", ki stoji deset milj od korejskega Chemulpa. Ko sta se eskadrilji srečali, je sledil signal za predajo. Varjag je na ta predlog ponosno molčal. Prvi streli iz asame so odjeknili okoli 12. ure. Izdelane so bile v času, ko so bile ladje med seboj oddaljene približno 8 kilometrov.
Vsi so razumeli, da je smrt križarke Varyag neizogibna. Boj pa je bil sprejet. Dve minuti po prvih japonskih strelih se je začelo streljanje na desni strani Varjaga. Vodil ga je Kuzma Khvatkov, višji strelec. Na predvečer bitke je po operaciji ležal v bolnišnici. Ko je izvedel za prihajajočo bitko, je strelec zahteval odpustitev in kmalu prispel na krov Varyaga. Khvatkov je z redkim pogumom neprekinjeno streljal skozi celotno bitko, tudi ko so bili vsi njegovi pomočniki ubiti in ranjeni.
Prvi zadetek japonske granate je uničil zgornji premčni most in zlomil prednje pokrove. Zaradi tega je v sobi za karte izbruhnil požar. Sledila je eksplozija, ki je ubila mlajšega navigatorja Alekseja Niroda in signalista Gavriila Mironova. Gašenje je začel voditi Timofey Shlykov, pogumen in odločen čolnar.
Požar na krovu
Stebri črnega dima so bili prvi znaki, ki so zaznamovali smrt križarke Varjag. Datum 27. januar 1905 je postal dan poguma in vztrajnosti ruske posadke. Ogenj je Japoncem omogočil enostavno prilagoditev ognja na sovražnika. Varyagove puške so bile usmerjene predvsem proti Asami. Ogenj so izvajali z oklepnimi granatami, ki so dejansko pretrgale debel oklep in eksplodirale v notranjosti ladje. Zato škoda, povzročena Japoncem, ni bila tako očitna kot požar na ruski križarki.
Križarka "Asama" je odvrnila ogenj. To je odvrnilo pozornost Varjagovih pušk, zaradi česar so lahko druge ladje japonske flotile nekaznovano streljale na sovražnika. Granate so začele vse pogosteje zadevati tarčo. Tako se je smrt križarke "Varyag" postopoma približevala. Fotografije junaške posadke in njihove ladje so se kmalu pojavile v vseh svetovnih časopisih.
Toda 27. januarja popoldne mornarji in častniki očitno niso imeli časa za prihodnost. Po novem udarcu je zagorel parket. Požar je postal izjemno nevaren, saj je bila v bližini signalizacija, pa tudi dvigala. Ogenj so poskušali pogasiti z močnimi curki vode, ki so jih dovajali iz cevi. Medtem so strelci, ki so stali ob odprtih topih, padli mrtvi zaradi smrtonosnega vrtinca drobcev, ki so jih dvignile sovražne granate.
Zdravniki so delali zavzeto in tiho. Povečal se je tok ranjenih. Hudo poškodovani ljudje so našli moč, da so sami prišli do bolnišnice. Lažje ranjeni se na škodo niso zmenili in so ostali na svojih mestih. Smrt križarke "Varyag" je bila tako junaška in brez primere. In tudi glavna ladja se je znašla pod močnim ognjem sovražnika, ki se je veselil svoje številčne premoči.
Manever
Ko se je Varyag oddaljil osem milj od Chemulpa, se je kapitan odločil, da se bo obrnil na desno, da bi se umaknil iz ognja in v boj poslal topove na levi strani. Ladja je začela manevrirati in v tistem trenutku sta ladjo zadeli dve veliki granati. Junaška smrt križarke "Varyag" je postala še bližja. Zaradi eksplozije je ladja izgubila nadzor. Nekaj drobcev je šlo naravnost v kontrolno sobo, kjer je bilo poleg stotnika nekaj častnikov in glasbenikov. Bobnar in štabni bugler sta umrla, veliko je bilo ranjenih, a nihče ni želel v bolnišnico in zapustiti Rudneva.
Zaradi izgube volana je bil dan ukaz za prehod na ročno upravljanje. Nihče ni želel, da bi sovražnik zlahka potopil križarko Varjag. Rusko-japonska vojna se je šele začela in pred nami je bilo še veliko podobnih bitk, ko so se ruske ladje znašle v številčni premoči. Njihove posadke so sledile posadki Varyaga in pokazale čudeže poguma in predanosti dolžnosti.
Križarka se je sovražnikovi flotili približala pet milj. Japonski ogenj se je okrepil. V tem času je Varyag dobil največjo in najhujšo škodo. Granata velikega kalibra je prebila krmo na levi strani. Voda je vlila v luknje in začela zalivati kurilnice. V sobo sta prihitela intendanta Žigarev in Žuravljov. Preprečili so nadaljnje širjenje vode in zalivanje drugih kurišč. Smrt križarke Varyag se je vedno znova odlagala. Skratka, ruska posadka se je borila s tisto trmo, kakršna se zgodi le obsojenim ljudem, potisnjenim v kot.
Umik
Medtem je »Korejec« začel pokrivati »Varyag«, ki je izvajal pomemben manever. Njegovi majhni projektili so končno lahko dosegli sovražne ladje. Začelo se je povratno streljanje. Kmalu je na eni od japonskih križark izbruhnil požar, drugi rušilec pa se je začel potapljati. Ko je bil obrat končan, so se v bitko vključile puške na levi strani. Strelci, glavni junaki bitke, razjarjeni zaradi smrti svojih tovarišev, so streljali brez ustavljanja. Rezultat ni dolgo čakal. Ena od granat je uničila krmni most Asame, najboljše japonske križarke. Avtor uspešnega strela je bil strelec Fedor Elizarov, ki je stal za šestpalčno puško št. 12.
Po obratu je kapitan ladjo usmeril nazaj na redo in poskušal odložiti smrt križarke Varyag. Datum tega dogodka je postal eden najbolj osupljivih in tragičnih v zgodovini ruske flote. Ob 13. uri se je bitka ustavila, saj se je Varyag končno vrnil na rivo.
Med bitko so izstrelili več kot 1100 granat. Posadka je izgubila polovico ekipe na zgornji palubi. Navijači in čolni so bili spremenjeni v sito. Krov in stranice so prejeli številne luknje, zaradi česar se je zdelo, da je Varyag nagnjen na levo stran.
Potop križarke
Tuje ladje, ki so bile prej na rivi, so se pripravile na odhod v pristanišče, da ne bi motile Japoncev, da bi pokončali Ruse. Rudnev je ocenil situacijo in ugotovil, da je križarka izgubila večino svoje bojne moči. V takih razmerah se je bilo nemogoče boriti. Na kratkem vojaškem svetu se je kapitan odločil, da bo ladjo razprl in potopil.
Začela se je evakuacija ekipe. Ranjene mornarje in častnike so drug drugemu podajali v naročju. Bližala se je smrt križarke "Varyag" in čolna "Koreets". Večina Rusov se je preselila na nevtralne ladje. Zadnji člani posadke, ki so ostali na ladji, da bi jo potopili, so ostali v vodi. Nekdo je s plavanjem prišel do ladij, Vasilij Belousov pa je ostal oprijet ledene plošče in čakal na prihod francoskega čolna.
"Korejski" je bil razstreljen. Tujci so prosili, naj storijo brez takega ukrepa v zvezi s križarko. Dejstvo je bilo, da so razbitine topovskega čolna z veliko hitrostjo trčile v vodno gladino poleg nevtralnih ladij. Zvitek "Varyaga" je postajal vse močnejši. Od daleč so se občasno slišale nove eksplozije - ta ogenj je požrl preživele kartuše in granate. Končno se je ladja potopila. Ob 18. uri je bila ugotovljena končna smrt križarke "Varyag". Podoba ladje, ki je vstopila v boj proti neenakim silam, in njene junaške posadke je za vedno ostala v spominu ruske flote.
Vrnitev posadke v domovino
V bitki je umrlo 23 ljudi, še 10 hudo ranjenih je po evakuaciji umrlo v bolnišnicah. Preostala posadka je v domovino odpotovala sredi februarja. Herojska smrt križarke "Varyag" in topovskega čolna "Koreets" je že postala znana vsemu svetu. Mornarje in častnike v vsaki državi, kjer so se ustavili, so pozdravili s prisrčnostjo in neprikritim občudovanjem. Od vsepovsod so jim pošiljali telegrame in pisma.
V Šanghaju, kjer je bila takrat topovnica Manjur, je posadko pričakala številna delegacija rojakov. Generalni konzul in veleposlanik Rusije v Carigradu sta pohitela naproti junakom, kljub zelo kratkemu postanku v tem mestu. Glory je bil pred mornarji. Posadka se je morala vrniti v domovino in pristala v Odesi. V tem mestu so priprave na njegovo srečanje potekale več tednov.
Junaki so bili nagrajeni kar na krovu prispele ladje. Povedati je treba, da so bili nagrajeni vsi člani posadke, ne glede na čin. V čast prispelih so pripravili ognjemet. Vse mesto je bilo zadušeno od prazničnega veselja. Podobna slika je bila v Sevastopolu, kjer je imela sedež črnomorska flota. 10. aprila 1904 je 600 mornarjev in 30 častnikov Varyag in Koreyets s posebnim vlakom odšlo v Sankt Peterburg. Med potjo se je vlak ustavil v Moskvi in na več drugih postajah. Povsod so meščani in najvišji uradniki mest vedno čakali na vlak.
16. je posadka končno prispela v Sankt Peterburg. Na peronu postaje Nikolajevski so ga pričakali sorodniki, predstavniki mestne dume, vojske, plemstva in seveda vsi najvišji položaji ruske flote. Na čelu te množice je stal admiral general veliki knez Aleksej Aleksandrovič.
Mornarji so slovesno korakali po praznično okrašenem Nevskem prospektu. Ulica je bila do zadnjega polna meščanov. Vojaki iz garnizona prestolnice so bili postavljeni vzdolž celotne avenije, da bi zadržali množico. Slavnostni orkester je bil med neprestanim vzklikom in aplavzom neslišen. Vrhunec je bilo srečanje posadke in carja Nikolaja II.
Nadaljnja usoda ladje
Japonci so bili presenečeni nad obnašanjem in pogumom Rusov. Pomembno je, da je cesar Mutsuito leta 1907 poslal kapitanu Vsevolodu Rudnevu red vzhajajočega sonca II stopnje. Smrt križarke "Varyag" se je leto za letom spominjala ne le v Rusiji, ampak tudi na Japonskem. V Tokiu so se odločili dvigniti in popraviti križarko. Vključena je bila v cesarsko mornarico in dobila ime "Soya". Sedem let so jo uporabljali kot šolsko ladjo. Ime "Varyag" na krmi ladje so Japonci obdržali v znak spoštovanja do poguma ruskih mornarjev in častnikov. Enkrat se je križarka celo odpravila na izlet v
Rusija in Japonska sta postali zaveznici. Carska vlada je odkupila Varyag nazaj. Leta 1916 se je pod rusko zastavo vrnil v Vladivostok. Ladja je bila premeščena v flotilo Arktičnega oceana. Na predvečer februarske revolucije je križarka odšla na popravilo v Veliko Britanijo. Oblasti te države so Varjaga zaplenile, ko boljševiki niso hoteli plačati dolgov carske vlade. Leta 1920 so ladjo prodali Nemcem za staro železo. Leta 1925 je križarko med vleko ujelo neurje in se je nazadnje potopila v Irskem morju.
Rusi že od otroštva poznajo veselo koračnico »Na vrh, tovariši, vsi na mestu ...«. Vedo, da je njen glavni lik križarka Varjag, ki je junaško padla v boju z japonskimi premočnejšimi silami med vojno na začetku dvajsetega stoletja. Manj znana je druga, manj pomembna skladba Cold Waves Splashing. Toda posvečen je istemu dogodku in v tem ni nobenega protislovja.
Usoda ladje je bila dvoumna, resnica o njenem podvigu pa je bila žrtvovana zahtevam propagande.
Ameriški čudež tehnologije
Ko se je leta 1904 začela rusko-japonska vojna, je v ruski družbi vladalo "tresoče" razpoloženje do bodočega sovražnika. Poraz je pripeljal do nasprotnega rezultata: tehnični dosežki Japoncev so se začeli pretiravati.
Ta trend je vplival tudi na oceno Varyaga. Sprva je bila križarka označena kot močna vojaška enota, ki je sposobna "zasenčiti" sovražnika. Kasneje so se pojavile obtožbe, da je ta križarka šibka in zastarela. Obe trditvi nista pravilni. Ni šlo za tehnologijo, ampak (kot bi rekli danes) za človeški faktor.
Pomorska oboroževalna tekma
Japonska je ob koncu 19. stoletja tehnično zaostajala za razvitimi državami, a ji je že uspel velik gospodarski preboj.
Ni dosegel ravni svetovne velesile, je pa bil dostojna konkurenca vodilnim državam sveta. Nadaljnji razvoj je zahteval vire, ki jih na utesnjenih otokih ni bilo - to pojasnjuje bojevitost mladega "azijskega tigra".
Leta 1895 je ruska obveščevalna služba prejela informacijo o nameri Japonske, da poveča svojo floto, tako da bo premoč ruskih sil v Tihem oceanu.
Tega ne bi smeli dovoliti – sama Rusija je imela ekspanzionistične načrte na Kitajskem in v Koreji. Naročilo za gradnjo ladje Varyag je bil eden od korakov za preprečitev japonske prevlade.
ameriški red
Zamenjava uvoza ni bila vzpostavljena - ruske ladjedelnice so delale počasi. Zato so filadelfijski ladjedelniki prejeli naročilo za gradnjo oklepne križarke Varyag. Zavezali so se, da bodo vse naredili v 20 mesecih. Orožje križarke je bilo izdelano v Rusiji.
Po projektu so te križarke izpolnjevale vse najnovejše (takrat) zahteve za vojno ladjo.
Opis tehničnih lastnosti ladje nam omogoča, da si predstavljamo močno, hitro, dobro oboroženo ladjo.
- Skupne dimenzije: dolžina - 129,56 m, ugrez - 5,94 m, širina - 15,9 m.
- Izpodriv - 6500 ton (zasnova), 6604 tone (dejanska).
- Oklep: paluba - od 37 do 76 mm, bojni stolp - 152 mm.
- Skupna moč motorja je 20 tisoč litrov. z.
- Največja hitrost - 24,59 vozlov (dobljena med testiranjem).
- Glavni kaliber - 152 mm (12 kosov).
- Druga artilerija - 24 pušk (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 mitraljeza.
- Drugo orožje: 6 torpednih cevi 381 mm, 2 * 254 mm, 35 baražnih min, 6 metajočih min.
- Ekipa - 20 častnikov, 550 nižjih činov (glede na osebje). V realnih razmerah je prišlo do sprememb; Tako je bilo v času bitke z Japonci na križarki 558 ljudi: 21 častnikov, 4 dirigenti, 3 najeti civilisti, duhovnik, 529 mornarjev.
Bili so še drugi čudeži tehnologije.
Ladja je imela veliko električne opreme (nove za tisti čas) - dvigala za školjke, vitle za čolne, celo mešalnike testa. Telefonska zveza je bila. Pohištvo je bilo izdelano iz kovine, čeprav je bilo "za ambient" pobarvano, da je spominjalo na les. S tem se je zmanjšala nevarnost požara.
Podrobnosti niso vključene v poročila
Resnična zgodovina križarke "Varyag" razkriva dejstva, ki so vnaprej določila njeno kratko življenje. Zgrajena je bila in dostavljena naročniku leta 1899 (torej pravočasno), zastavo nad njo pa so razumeli šele 2. januarja 1901. Razlog je v tem, da je ladja takoj zahtevala spremembe - taktične in tehnične lastnosti niso ustrezale načrtovanemu.
Bili sta dve glavni težavi. Sistemski kotli Nikloss, nameščeni na ladji, so se izkazali za nezanesljive in so se pogosto pokvarili. Čeprav je ruska flota že imela izkušnje z delom s kotli tega sistema in niso povzročali posebnih težav, se tukaj ni izšlo.
Zaradi tega je bila ladja v bojnih razmerah počasnejša od načrtovane in nenehno tvegala, da bo v najbolj neprimernem trenutku končala z zasilnimi kotli. V praksi hitrost 26 vozlov, ki so jo navedli proizvajalci, ni bila dosežena.
Običajno ladja ni dosegla niti hitrosti 24,5 vozlov, ki je bila prikazana med testi.
Kapitan V. F. Rudnev se je pritoževal ne le zaradi težav s kotli, ampak tudi zaradi drugih pomanjkljivosti proizvajalca in šibke baze za popravilo. Verjetno so njegove informacije o največji hitrosti 14 vozlov podcenjene, vendar Varyag ni dal polne hitrosti.
Poleg tega so bile puške oklepne križarke prikrajšane za oklepno zaščito. To je povzročilo dodatno tveganje za strelce in bojno učinkovitost križarke (sovražniku je bilo enostavno uničiti ladijsko orožje).
Ta pomanjkljiva oklepna zaščita je imela usodno vlogo v slavni bitki križarke Varyag z japonsko eskadro. Večina križark tistega časa je imela takšno zaščito, vendar je bila v tem primeru ladja lažja zaradi topovskega oklepa.
Iz žalostnih izkušenj so bili narejeni ustrezni zaključki; druge križarke tega tipa (vključno z Auroro) so imele nameščeno zaščito pred puškami. Toda to "varjaškim" topničarjem ni moglo več pomagati.
Izboljšave med servisiranjem
V svoji življenjski dobi je Varyag dvakrat doživel večjo posodobitev. Prvega so izdelali Japonci, ki so leta 1905 dvignili križarko. Med popravilom so zamenjali kartografsko sobo, cevi, ventilatorje, navigacijske mostove, odstranili stebre minske mreže in zgornje ploščadi. 75 mm topove so zamenjali s 76 mm Armstrongovimi topovi.
Po vrnitvi ruske ladje leta 1916 so topove glavnega kalibra na premcu in krmi premaknili na sredinsko ravnino, kar je povzročilo povečanje moči bočnega salva.
Mitraljeze so predelali za streljanje na zračne cilje. V mehaniki so bili odpravljeni mrtvi gibi. In kar je najpomembnejše, topništvo je dobilo delno oklepno zaščito (skrajšani ščiti) - sklepi so bili povzeti iz preteklosti.
Kraljevsko spremstvo
Po končanih modifikacijah je ladja zapustila Philadelphio in odšla v Kronstadt, kamor je prispela v začetku maja 1901. Po 2 tednih ga je osebno pregledal car Nikolaj II. Ni zanikati, da je križarka izgledala odlično in njena usoda je bila sprva uspešna.
Monarh je bil tako navdušen, da je križarko takoj vključil v spremljevalno skupino lastne jahte za potovanje po Evropi. Odločitev so utemeljili z dejstvom, da je bila križarka še vedno obsojena na dolgo potovanje do svojega delovnega mesta - dodeljena je bila Port Arthurju.
Ladja je obiskala številna pristanišča starega sveta in povsod je bila navdušeno pozdravljena. Križarka je dobesedno prejela izlete iz "dobre družbe" pristanišč, kjer se je pojavila. To je bilo prijetno za poveljnika (V. F. Rudnev), vendar škodljivo z vojaškega vidika. Dejansko se je Varyag med svojim potovanjem ustavil tudi v Nagasakiju, japonskem pristanišču, priljubljenem med tujimi mornarji. Izvidovanje ladje Mikado je dobro delovalo in dobilo priložnost izvedeti več o ruski ladji.
Medtem ko je bilo rusko poveljstvo polno zaupanja v svojo vojaško premoč nad Japonci, se je resno pripravljalo na vojno. Japonska je sprejela najnovejše strelivo in topništvo, kapitani in admirali so odlično poznali gledališče prihodnjih vojaških operacij, na vseh ravneh pa sta vladala disciplina in red.
Ruski mornarji so redno služili, a korupcija na vrhu ni izum naših dni. Med najvišjim vojaškim vodstvom Rusije je bilo dovolj nesposobnih ljudi, ki niso želeli prevzeti odgovornosti za posledice svojih ukazov.
Nekaj preverjenih podatkov
O smrti križarke Varyag ni veliko zanesljivih informacij. Dejstva so bila takoj žrtvovana ideološki smotrnosti.
Celo kapetanov opis bitke je poln netočnosti. Toda zgodovinarji so uspeli obnoviti pravo sliko.
Samo dejstva
27. decembra 1903 je ladja Varyag odplula iz Port Arthurja v Chemulpo. Bilo je nevtralno korejsko pristanišče. Uradno naj bi križarka (v spremstvu topovnice "Korean") zagotavljala komunikacijo med Port Arthurjem in konzulatom v Seulu. V Chemulpu je stotnik Rudnev izvedel za začetek vojne.
8. februarja (novi stil) 1904 je zaliv Chemulpo blokirala eskadrilja admirala Uria. "Korejec" se je poskušal prebiti do Port Arthurja, a je bil ustavljen.
Urio je Rusom postavil ultimat: zapustite zaliv in se borite ali pa vas bodo napadli na rivi, kjer so bile ladje drugih držav. Japonsko eskadrilo je sestavljalo 15 zastavic. Častniki tujih ladij kategorično niso bili zadovoljni z možnostjo obstreljevanja Rusov na rivi - tudi oni bi bili "napadeni".
In kapitan Rudnev se je odločil poskusiti narediti preboj.
Varyag je opoldne 9. februarja zapustil Chemulpo in napadli so ga Japonci. Bitka se je nadaljevala eno uro. Križarka je bila močno poškodovana, na njej so bili mrtvi in ranjeni. Zaradi nastale škode smo se morali vrniti v pristanišče. Sledil je "Korejec", ker se v hitrosti ni mogel kosati z Japoncem.
Odločeno je bilo uničiti ladje. "Varyag" je umrl v svojih rokah. Tujci so kategorično nasprotovali njegovi eksploziji in križarka je bila potopljena z odpiranjem kingstonov.
Posadki "Varyag" in "Korean" sta zaščitili ladje Velike Britanije, Italije in Francije. Ameriški mornarji so oskrbeli ranjence.
Potovanje v zgodovino
Obstajajo tudi dejstva o posmrtni zgodovini ladje. Zgodba o junaškem dejanju križarke "Varyag" je hitro postala znana. Ko se je posadka vrnila v Rusijo (mornarji so bili sprva internirani), jih je sprejel car. Vsi udeleženci bitke so prejeli Jurijeve križce, častniki pa ukaze.
Podelili so tudi nagrade posvetne narave - mornarji so od cesarja prejeli personalizirano uro. V. F. Rudnev je bil povišan v kontraadmirala.
Rezultate bitke so opisali skoraj kot zmago. Širijo se zgodbe o dveh poškodovanih japonskih križarkah (ena naj bi se celo potopila) in več potopljenih rušilcih. Poročilo stotnika Rudneva je govorilo o tisoč ali več izstreljenih granatah.
"Varyag" je postal simbol zvestobe pomorskim tradicijam in vojaški hrabrosti. Že leta 1954 je sovjetska vlada našla udeležence bitke pri Chemulpu, ki so bili do takrat živi, in jim podelila medalje »Za hrabrost«. Pesmi in pesmi so postale spomenik križarki Varjag in ne samo v Rusiji.
Menijo, da je kanonično besedilo »Na vrh, tovariši« prosti prevod pesmi nemškega avtorja. Križarka je bila omenjena v knjigah. Leta 1946 je bil posnet sovjetski film "Križarka Varjag" in "glavna vloga" v njem je pripadla "Aurori", vendar v ZSSR ni bilo več čaščene, simbolične ladje! Za namen snemanja so na simbol revolucije celo pritrdili dodatno lažno cev.
Mornariški muzej v Sankt Peterburgu hrani maketo (merilo 1:64) križarke, izdelane v ZDA leta 1901. Obstaja tudi model njegovega parnega stroja (1:20), pojavil se je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, avtor je S.I. Zhukovitsky.
Vse to so dejstva. Vendar ne odgovarjajo na nekatera vprašanja, ki so v resnični zgodovini "Varyaga" slabo zajeta.
Zapletena vprašanja
Obstajajo: v biografiji "Varyaga" in zgodovini njegove smrti ni vse jasno.
- Zakaj je bila križarka poslana v Chemulpo na "poštno" misijo? Ali »korejski« res ni bil dovolj za vzpostavitev stika s konzulatom?
- Zakaj so evropski in ameriški častniki nasprotovali eksploziji križarke?
- Je Varyag potopil japonske ladje?
- Ali je križarka res izstrelila večino svojega streliva? Konec koncev je do konca kratke bitke izgubil ¾ svojega topništva in je bil daljinomer eden prvih, ki je umrl?
- Zakaj "Varyag" ni naredil preboja sam, zapustil je "Korejca"? Počasna topovnjača (13 vozlov) se je izkazala za nevarno zavoro za križarko in posadko bi lahko evakuirali.
- Zakaj Japoncem ni bilo težko dvigniti in popraviti ladje? Obnova Varyaga je bila končana julija 1907, križarka pa je 9 let plula pod japonsko zastavo.
- Zakaj je kontraadmiral Rudnev kmalu po podelitvi čina odstopil?
Brez odgovorov na ta vprašanja je nemogoče poznati zgodovino slavne ladje, kakršna je v resnici bila.
Resnica o križarki "Varyag" se je izkazala za neprijetno za propagandni stroj in je bila zaradi tega skrita. Zaradi namernega prikrivanja in izkrivljanja dejstev na vsa neprijetna vprašanja še danes ni odgovorov.
Odgovori na neprijetna vprašanja
Toda odgovori obstajajo in ustvarjajo drugačno sliko kot uradna "biografija" križarke.
- "Poštni" namen križarke je težko razložiti. Po eni različici je bil potreben za dostavo korejskega veleposlanika v domovino. Še vedno pa ni jasno, zakaj je moral veleposlanik potovati na križarki. Takrat je bila križarka Boyarin že v Chemulpu, zamenjal pa naj bi jo Varyag. Pristanišče je bilo uradno nevtralno, vendar je bilo tam veliko tujih vojaških ladij. To je bil verjetno poskus boja za vpliv v Koreji.
- Motivi tujcev niso jasni. Verjetno se niso želeli jasno postaviti na stran Rusije. ZDA očitno niso bile zainteresirane, da bi Rusija postala vodilna pacifiška sila. Portsmouthska mirovna pogodba je pokazala, da morajo Američani oslabiti Rusijo in Japonsko.
- Varjag ni potopil niti ene sovražne ladje, čeprav ji je povzročil škodo. Ena od japonskih križark je bila po srečanju z rusko prisiljena na dolgotrajna popravila.
- Obseg Varyagove obrambe je pretiran. Ko so dvignili križarko, so Japonci na njej odkrili zaloge neporabljenega streliva, zato so informacije kapitana Rudneva o streljanju precenjene. Podatki o porabi granat glavnega kalibra niso preveč pretirani (vendar je petdeset granat 152 mm veliko). Rudnev pa si je dovolil pretiravati s porabo drugega streliva.
- Načelo »sam pogini in reši svojega tovariša« je visoko moralno. Ruska flota je spoštovala tradicijo, toda v primeru bitke pri Čemulpu ni bilo pametno uničiti križarke zaradi počasne topovnjače. Pravi razlog za to odločitev ni jasen. Kapitan Rudnev je omenil težave pri prečkanju lokalne plovne poti. Obstaja različica, da ruski odposlanec Pavlov ni dal dovoljenja križarki za odhod.
- Na območju, kjer je bila križarka potopljena, zaliv ni bil dovolj globok. Varjag se ni povsem potopil in dvigniti ga ni bilo težko. Popravila so se izkazala za težja - dela so se nadaljevala do leta 1907. Prenova je stala milijon jenov. Križarka je služila kot del japonske flote kot učna ladja. Uradno se je imenoval "Soya", vendar je na krmi ostal napis "Varyag" v znak spoštovanja do poguma sovražnika. Dodeljen je bil 2. rang (med gradnjo - 1.).
- Strokovnjaki v Rusiji so poznali pravo sliko dogajanja. Izkušeni mornarji so lahko cenili neprofesionalnost dejanj poveljstva v Port Arthurju in kapitana Rudneva. To bi lahko bil razlog za njegov odstop. Toda visokih oblasti ni bilo mogoče šteti za nesposobne.
Neresnična je tudi ideja, da je med bitko umrla vsa ali skoraj celotna posadka križarke. Izgube med bitko so bile majhne.
Na križarki je bil ubit 1 častnik in 30 nižjih činov, 85 mornarjev in 6 častnikov (vključno s kapitanom) je bilo hudo ranjenih in pretresenih. Na "Korejcu" sploh ni bilo izgub. Toda pesem, ki je postala priljubljena, je govorila o "kipečem morju pod nami" in odsotnosti "kamna in križa" v spomin na mornarje in ta različica se je utrdila v množični zavesti.
Pravzaprav je bilo mnogim mornarjem križarke usojeno dolgo življenje, njihovi grobovi pa so ohranjeni v Vladivostoku, Sankt Peterburgu in Jaroslavlju.
Tehnologija legende
Zakaj je bilo treba skrivati resnico in izumljati čudovite legende in mite o "Varjagu"?
Nato skriti dejstvo, da se je prva bitka v vojni z Japonsko končala s porazom ruske flote.
In za to niso bili krivi mornarji in častniki (od vezista, ki je umrl na Varjagu, so našli le roko, in ta roka ni nikoli izpustila merilnika razdalje), temveč najvišje vodstvo države.
Zaradi propagande so mornarje spremenili v superjunake, ki so se spopadli s skoraj polovico japonske eskadrilje. Spoštovali so slavne tradicije, niso zapustili svojih tovarišev in umrli pod nepremagano zastavo. Mnogi sodobniki (še bolj pa potomci) sploh niso razumeli, da je Varjag potopljen na rivi.
Ustvarjene legende o "Varjagu" ni bilo treba razkriti. Junaštvo mornarjev (in bilo je resnično) je deloma upravičilo sramoten poraz v vojni. Poleg tega je bila lepa slika iz preteklosti uporabna za izobraževanje odraščajočih mornarjev. Resnična zgodba ekipe Varyag, ki se je res obnašala dostojanstveno in izkazala resnično zvestobo prisegi, ni nikogar motila.
Zategni se, fant, zaveži vozle ...
Ne morske, ampak tiste, ki se povezujejo z domovino.
Leta 1916 je Japonska (danes zaveznica antante) križarko vrnila Rusiji skupaj s še dvema ladjama. Omeniti velja, da je morala tudi Rusija plačati za Varyag - uradno je bil prodan.
Ni ostal na Tihem oceanu, ampak je po delni posodobitvi v Vladivostoku z lastno močjo prečkal Severno morsko pot do Romanova na Murmanu (Murmansk).
Ladjo so potrebovali popravila in v ta namen so jo v začetku leta 1917 poslali v Anglijo. Tam ga je ujela novica o revoluciji in »zavezniki« so ga rekvirirali ter iz njega naredili »poligon«. Leta 1919 je bil Varyag prodan za odpad, vendar ni dosegel cilja, saj je potonil na grebene. Leta 1925 je bila ladja dokončno uničena.
A to še ni konec zgodbe. Leta 1979 je bila v seriji "Sovjetska Ukrajina" položena raketna križarka. Varjag je danes spet nevihta na Daljnem vzhodu, paradna ladja ruske pacifiške flote.
Druga ladja z istim imenom je bila zgrajena v Nikolaevu. Po razpadu ZSSR je letalonosilka Varjag odšla v Ukrajino, vendar ni mogla in ni hotela dokončati svoje izgradnje. Leta 1998 je bila letalonosilna križarka Varjag prodana na Kitajsko.
Spominjajo se, da so leta 1905 japonski zavojevalci Kitajcem odsekali glave, žrtve pa so šteli na tisoče. Varyag TAVKR pod imenom Liaoning patruljira po morju pod rdečo zastavo. Je šibkejša, kot je predvideno v projektu, a je vseeno bolje, da vsiljivci ne padejo pod njeno distribucijo.
Podvig križarke "Varyag" je obdan z legendami, ki nimajo veliko skupnega z resnično usodo ladje in njene posadke. Resnica je preprosta: ruski mornarji so znali slediti ukazom in upoštevati pravila časti.
Pred sovražnikom nismo spustili slavnega Andrejevega prapora ...
Video
Križarka "Varyag" 1901
Danes v Rusiji skorajda ne najdete človeka, ki ne bi vedel za junaški podvig posadk križarke Varyag in topovnice Koreets. O tem je bilo napisanih na stotine knjig in člankov, posneti so bili filmi ... Bitka in usoda križarke in njene posadke sta opisani do najmanjših podrobnosti. So pa sklepi in ocene zelo pristranski! Zakaj se je poveljnik Varyaga, kapitan 1. ranga V.F.Rudnev, ki je za bitko prejel red sv. Jurija 4. stopnje in čin adjutanta, kmalu znašel v pokoju in preživel svoje življenje na družinskem posestvu v Tuli pokrajina? Zdelo bi se, da bi moral ljudski junak, še posebej z agiljeto in svetim Jurijem na prsih, dobesedno "poleteti" po karierni lestvici, a se to ni zgodilo.
Leta 1911 je bila zgodovinska komisija za opis dejanj flote v vojni 1904-1905. pri mornariškem generalštabu je izdal drugo knjigo dokumentov, ki je objavila gradiva o bitki pri Chemulpu. Do leta 1922 so bili dokumenti shranjeni z žigom »Ni predmet razkritja«. Eden od zvezkov vsebuje dve poročili V. F. Rudneva - eno cesarjevemu namestniku na Daljnem vzhodu z dne 6. februarja 1904 in drugo (popolnejše) upravitelju mornariškega ministrstva z dne 5. marca 1905. Poročila vsebujejo podroben opis bitke pri Chemulpu.
Križarka "Varyag" in bojna ladja "Poltava" v zahodnem bazenu Port Arthurja, 1902-1903
Naj citiramo prvi dokument kot bolj čustven, saj je bil napisan takoj po bitki:
»Dne 26. januarja 1904 je sposobna topovnjača »Korean« odplula s papirji našega odposlanca v Port Arthur, vendar je japonska eskadrilja, ki je naletela na tri mine iz rušilcev, prisilila čoln, da se je vrnil v bližino križarke in se razšel japonske eskadre s transporti vstopil v napad, da bi pripeljal čete na kopno. Ker nisem vedel, ali so se sovražnosti začele, sem šel na angleško križarko Talbot, da bi se pogajal s poveljnikom glede nadaljnjih ukazov.
.....
Nadaljevanje uradnega dokumenta in uradna verzija
In križarke. Ampak to ni tisto, o čemer govorimo. Pogovarjajmo se o nečem, o čemer ni običajno govoriti ...
Topovnjača "Korean" v Chemulpu. februarja 1904
Tako se je bitka, ki se je začela ob 11. uri 45 minut, končala ob 12. uri 45 minut. Varjag je izstrelil 425 6-palčnih, 470 75-mm in 210 47-mm granat, kar je skupaj 1105 granat. Ob 13:15 je "Varyag" spustil sidro na mestu, kjer je zapustil pred dvema urama. Na topovnici "Koreyets" ni bilo nobene škode, ubitih ali ranjenih ni bilo.
Leta 1907 je V. F. Rudnev v brošuri »Bitka pri Varyagu pri Chemulpu« besedo za besedo ponovil zgodbo o bitki z japonskim odredom. Upokojeni poveljnik Varjaga ni povedal nič novega, je pa to moral povedati. Glede na trenutno situacijo so se na svetu častnikov Varjaga in Korejca odločili uničiti križarko in topovnjačo. odpeljati posadke na tuje ladje. Topovnjača "Koreets" je bila razstreljena, križarka "Varyag" pa je bila potopljena, pri čemer so se odprli vsi ventili in morske pipe. Ob 18.20 se je vkrcal. Ob oseki je bila križarka izpostavljena več kot 4 metre. Nekoliko kasneje so Japonci dvignili križarko, ki je opravila prehod iz Chemulpa v Sasebo, kjer je bila naročena in je več kot 10 let plula v japonski floti pod imenom Soya, dokler je niso kupili Rusi.
Reakcija na smrt Varjaga ni bila jasna. Nekateri mornariški častniki niso odobravali dejanj poveljnika Varjaga, saj so menili, da so nepismeni tako s taktičnega kot tehničnega vidika. Toda uradniki na višjih ravneh so mislili drugače: zakaj bi začeli vojno z neuspehi (še posebej, ker je bil Port Arthur popoln polom), ali ni bolje izkoristiti bitko pri Chemulpu za dvig nacionalnih čustev Rusov in poskusiti vojno obrniti na Japonska v ljudsko vojno. Razvili smo scenarij za srečanje junakov Chemulpa. O napačnih izračunih so vsi molčali.
Višji navigator križarke E. A. Behrens, ki je po oktobrski revoluciji leta 1917 postal prvi sovjetski načelnik mornariškega generalštaba, se je kasneje spominjal, da je pričakoval aretacijo in mornariško sojenje na domači obali. Prvi dan vojne se je pacifiška flota zmanjšala za eno bojno enoto, sovražnikove sile pa so se povečale za enako količino. Novica, da so Japonci začeli vzgajati Varjaga, se je hitro razširila.
Do poletja 1904 je kipar K. Kazbek izdelal model spomenika, posvečenega bitki pri Chemulpu, in ga poimenoval "Rudnevovo slovo od Varjaga". Na modelu je kipar upodobil V. F. Rudneva, ki stoji ob ograji, desno od njega je bil mornar s povito roko, za njim pa je sedel častnik s sklonjeno glavo. Nato je maketo izdelal avtor spomenika Guardianu K.V. Pojavila se je pesem o "Varyagu", ki je postala priljubljena. Kmalu je bila naslikana slika "Smrt Varjaga" Pogled s francoske križarke Pascal. Izdane so bile foto kartice s portreti poveljnikov in podobami "Varyaga" in "Korejca". Toda slovesnost sprejema junakov Chemulpa je bila posebej skrbno razvita. Očitno bi bilo treba o tem povedati podrobneje, še posebej, ker o tem v sovjetski literaturi ni bilo skoraj nič napisanega.
Prva skupina Varjagov je prispela v Odeso 19. marca 1904. Dan je bil sončen, vendar je bilo morje močno valovito. Že od jutra je bilo mesto okrašeno z zastavami in cvetjem. Mornarji so prispeli na carski pomol na ladji "Malaya". Naproti jim je prišel parnik »Sv. Nikolaj«, ki je bil, ko se je na obzorju opazil »Malaya«, okrašen s pisanimi zastavami. Temu signalu je sledila salva iz pozdravnih topov obalne baterije. Cela flotila ladij in jaht je zapustila pristanišče proti morju.
Na eni od ladij so bili vodja pristanišča v Odesi in več kavalirjev sv. Jurija. Ko se je vkrcal na Malajo, je vodja pristanišča Varjagom podelil nagrade sv. Jurija. V prvi skupini so bili kapetan 2. ranga V. V. Stepanov, vezist V. A. Balk, inženirja N. V. Zorin in S. S. Spiridonov, zdravnik M. N. Khrabrostin in 268 nižjih činovnikov. Približno ob 2. uri popoldne je Malaya začela vpluvati v pristanišče. Več polkovnih godb je igralo na obali in tisočglava množica je ladjo pozdravila z vzkliki "ura".
Japonci na krovu potopljenega Varjaga, 1904
Prvi je šel na kopno kapitan 2. ranga V.V. Pričakal ga je duhovnik obmorske cerkve, oče Atamanski, ki je višjemu častniku Varjaga podaril podobo svetega Nikolaja, zavetnika mornarjev. Nato se je posadka odpravila na kopno. Po slavnih Potemkinovih stopnicah, ki vodijo do Nikolajevskega bulvarja, so se mornarji povzpeli in šli skozi slavolok z napisom rož »Junakom Chemulpa«.
Na bulvarju so mornarje pričakali predstavniki mestne oblasti. Župan je Stepanovu podaril kruh in sol na srebrnem pladnju z mestnim grbom in napisom: »Pozdrav iz Odese junakom Varjaga, ki so presenetili svet.« Na trgu pred Dumo je potekala molitev zgradba. Nato so se mornarji odpravili v vojašnico Šaban, kjer je bila zanje pogrnjena praznična miza. Častniki so bili povabljeni v kadetnico na banket, ki ga je gostil vojaški oddelek. Zvečer so Varjagom prikazali predstavo v mestnem gledališču. 20. marca ob 15.00 so Varjagi odpluli iz Odese proti Sevastopolu na parniku "Sv. Nikolaj". Večtisočglava množica je spet prišla na nasipe.
Na pristopih do Sevastopola je parnik srečal rušilec z dvignjenim signalom "Pozdrav pogumnim." Parnik "Sveti Nikolaj", okrašen s pisanimi zastavami, je vstopil na rejo Sevastopol. Na bojni ladji "Rostislav" so njegov prihod pozdravili s 7-strelnim pozdravom. Prvi se je na ladjo vkrcal glavni poveljnik črnomorske flote, viceadmiral N.I.
Ko je obhodil vrsto, je nagovoril Varjage z govorom: »Super, dragi moji, čestitam vam za vaš sijajni podvig, s katerim ste dokazali, da Rusi znajo umreti; vi ste, kot pravi ruski mornarji, presenetili ves svet nesebičnega poguma, ki brani čast Rusije in Andrejeve zastave, pripravljen umreti, kot da bi ladjo prepustil sovražniku, z veseljem vas pozdravljam iz črnomorske flote in še posebej tukaj v trpečem Sevastopolu, priča in. čuvaj slavnih vojaških tradicij naše rodne flote. Tukaj so spomeniki ruskim junakom, globoko se klanjam v imenu vseh prebivalcev Črnega morja Ne morem se upreti, da se vam kot vašemu nekdanjemu admiralu iskreno zahvalim za to, da ste tako veličastno izvajali vsa moja navodila med vajami, ki ste jih izvajali v boju! Bodite naši dobrodošli gostje, a spomin na vaše podvige! je živ in bo živel še mnogo let!«
Potopljeni Varyag med oseko, 1904
Pri spomeniku admiralu P. S. Nakhimovu je potekala slovesna molitev. Nato je glavni poveljnik črnomorske flote častnikom izročil najvišje diplome za podeljene Jurijeve križce. Omeniti velja, da so zdravniki in mehaniki prvič prejeli križ sv. Jurija skupaj z bojnimi častniki. Ko je admiral snel križ sv. Jurija, ga je pritrdil na uniformo stotnika 2. ranga V.V. Varjage so namestili v vojašnico 36. mornariške posadke.
Guverner Tauride je prosil glavnega poveljnika pristanišča, da se ekipi "Varyag" in "Korean" na poti v Sankt Peterburg za nekaj časa ustavita v Simferopolu, da počastita junake Chemulpa. Guverner je svojo zahtevo motiviral tudi z dejstvom, da je v bitki umrl njegov nečak grof A.M.
Japonska križarka "Soya" (prej "Varyag") na paradi
V tem času so potekale priprave na srečanje v Sankt Peterburgu. Duma je sprejela naslednji red spoštovanja Varjagov:
1) na postaji Nikolajevski so predstavniki mestne javne uprave pod vodstvom mestnega župana in predsednika dume srečali junake, poveljnikom "Varyaga" in "Korejca" podelili kruh in sol na umetniških posodah, povabljeni poveljniki, častniki in razredni uradniki na sejo dume, da naznanijo pozdrave iz mest;
2) predstavitev nagovora, ki je bil umetniško izveden med ekspedicijo pridobivanja državnih dokumentov, v njem pa je navedena resolucija mestne dume o časti; podelitev daril vsem častnikom v skupni vrednosti 5 tisoč rubljev;
3) pogostitev nižjih činov s kosilom v ljudski hiši cesarja Nikolaja II.; izdaja vsakemu nižjemu rangu srebrne ure z napisom "Heroju Chemulpa", vtisnjenim z datumom bitke in imenom prejemnika (od 5 do 6 tisoč rubljev je bilo dodeljenih za nakup ur in 1 tisoč rubljev za zdravljenje nižjih činov);
4) prirejanje predstav za nižje vrste v Ljudskem domu;
5) ustanovitev dveh štipendij v spomin na junaški podvig, ki bosta podeljena študentom pomorskih šol - Sankt Peterburg in Kronstadt.
6. aprila 1904 je tretja in zadnja skupina Varjagov priplula v Odeso s francoskim parnikom Krim. Med njimi so bili kapitan 1. ranga G. P. Belyaev, zdravnik M. L. Banshchikov iz bojne ladje "Varyag", 157 - iz "Koreyets". 55 mornarjev iz "Sevastopola" in 30 kozakov Transbajkalske kozaške divizije, ki varujejo rusko misijo v Seulu. Srečanje je bilo slovesno kot prvič. Istega dne so na parniku "Sv. Nikolaja" junaki Chemulpa odšli v Sevastopol, od tam pa 10. aprila z izrednim vlakom Kurske železnice - v Sankt Peterburg preko Moskve.
14. aprila so prebivalci Moskve pozdravili mornarje na ogromnem trgu blizu postaje Kursk. Na ploščadi so igrale godbe Rostovskega in Astrahanskega polka. V. F. Rudnevu in G. P. Belyaevu so podelili lovorove vence z napisi na belo-modro-rdečih trakovih: "Ura hrabremu in slavnemu junaku - poveljniku Varyaga" in "Ura hrabremu in slavnemu junaku - poveljniku Koreyetsu". ”. Vsem častnikom so podelili lovorove vence brez napisov, nižjim učinkom pa šopke rož. S postaje so se mornarji odpravili v vojašnico Spassky. Župan je častnikom podelil zlate znake, ladijskemu duhovniku Varjaga patru Mihailu Rudnevu pa ikono z zlatim vratom.
16. aprila ob deseti uri zjutraj so prispeli v St. Ploščad so napolnili dobrodošli sorodniki, vojaško osebje, predstavniki uprave, plemstva, zemstva in meščanov. Med pozdravitelji so bili vodja pomorskega ministrstva, viceadmiral F. K. Avelan, načelnik glavnega mornariškega štaba, kontraadmiral Z. P. Rozhestvensky, njegov pomočnik A. G. Niedermiller, glavni poveljnik kronštatskega pristanišča, viceadmiral A. A. Birilev, glavni sanitetni inšpektor flote, življenjski kirurg V. S. Kudrin, peterburški guverner konjenik O. D. Zinovjev, deželni vodja plemstva grof V. B. Gudovič in mnogi drugi. Veliki vojvoda general admiral Aleksej Aleksandrovič je prišel, da bi se srečal z junaki Chemulpa.
Izredni vlak je na peron pripeljal točno ob 10. uri. Na postajnem peronu so postavili slavolok, okrašen z državnim grbom, zastavami, sidri, jurjevskimi trakovi itd. Po srečanju in ogledu formacije s strani general-admirala, ob 10.30 uri, na ob nenehnih zvokih orkestrov se je procesija mornarjev začela od postaje Nikolajevski po Nevskem prospektu do palače Zimny. Vrste vojakov, ogromno število žandarjev in policistov konjenikov so komaj zadrževali nalet množice. Naprej so šli častniki, za njimi nižji čini. Rože so padale z oken, balkonov in streh. Skozi lok stavbe generalštaba so junaki Chemulpa vstopili na trg blizu Zimske palače, kjer so se postavili nasproti kraljevega vhoda. Na desnem boku sta stala veliki knez, general admiral Aleksej Aleksandrovič in generalni adjutant F. K. Avelan, vodja mornariškega ministrstva. Varjagom je prišel cesar Nikolaj II.
Sprejel je raport, se sprehodil po formaciji in pozdravil mornarje Varjaga in Korejca. Po tem so slovesno korakali in nadaljevali do Jurijeve dvorane, kjer je potekalo bogoslužje. V Miklavževi dvorani so bile postavljene mize za nižje stopnje. Vse posode so bile s podobo Jurijevih križev. V koncertni dvorani je bila za najvišje osebe postavljena miza z zlatim servisom.
Nikolaj II je nagovoril junake Chemulpa z govorom: »Vesel sem, bratje, da vas vidim, da ste se vsi zdravi in varno vrnili, mnogi od vas so s svojo krvjo vpisali v kroniko naše flote dejanje, vredno podvigov. vaši predniki, dedki in očetje, ki so jih izvajali na Azovu " in "Merkurju"; zdaj ste s svojim podvigom dodali novo stran v zgodovino naše flote in jim dodali imena "Varyag" in "Korean". prav tako bom postal nesmrten. Prepričan sem, da bo vsak od vas ostal vreden te nagrade do konca vaše službe, ki sem vam jo podelil, in z ljubeznijo in trepetajočim navdušenjem sem bral o podvigih, ki ste jih pokazali v Chemulpu .. Iz srca hvala za podporo časti Andrejeve zastave in dostojanstva Velike Svete Rusije. Pijem za nadaljnje zmage naše slavne flote. Za vaše zdravje, bratje!"
Za častniško mizo je cesar napovedal ustanovitev medalje v spomin na bitko pri Chemulpu, ki jo bodo nosili častniki in nižji čini. Nato je potekal sprejem v Aleksandrovi dvorani mestne dume. Zvečer so se vsi zbrali v Ljudski hiši cesarja Nikolaja II., kjer je bil praznični koncert. Nižji čini so dobili zlate in srebrne ure ter žlice s srebrnimi ročaji. Mornarji so od peterburškega plemstva prejeli brošuro "Peter Veliki" in kopijo nagovora. Naslednji dan so se ekipe odpravile vsaka v svojo ekipo. Celotna država je izvedela za tako veličastno praznovanje junakov Chemulpa in s tem za bitko med "Varyagom" in "Korejcem". Ljudje niso mogli imeti niti sence dvoma o verodostojnosti opravljenega podviga. Res je, nekateri mornariški častniki so dvomili v pristnost opisa bitke.
Izpolnjujoč zadnjo voljo junakov Chemulpa se je ruska vlada leta 1911 obrnila na korejske oblasti s prošnjo, da dovolijo prenos pepela mrtvih ruskih mornarjev v Rusijo. 9. decembra 1911 se je pogrebna povorka odpravila iz Chemulpa v Seul, nato pa po železnici do ruske meje. Skozi celotno pot so Korejci ploščad z ostanki mornarjev zasipali s svežim cvetjem. 17. decembra je pogrebna kortega prispela v Vladivostok. Posmrtni ostanki so bili pokopani na mestnem pokopališču Marine. Poleti 1912 se je nad množičnim grobom pojavil obelisk iz sivega granita s križem sv. Jurija. Na njegovih štirih straneh so bila vgravirana imena žrtev. Po pričakovanjih so spomenik zgradili z javnim denarjem.
Potem so bili "Varyag" in Varjagi dolgo časa pozabljeni. Spomnili so se šele čez 50 let. 8. februarja 1954 je bil izdan odlok predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR "O podelitvi medalje "Za hrabrost" mornarjem križarke "Varyag". Sprva so našli le 15 ljudi. Tu so njihova imena: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Ka-linkin, A. I. Kuznetsov, L. G. Mazurets, P. E. Polikov, F. F. Semenov, T. P. Chibisov, A. I. Shke tnek in I. F. Jaroslavcev. Najstarejši med Varjagi, Fedor Fedorovich Semenov, je dopolnil 80 let. Potem so našli še ostale. Skupaj v letih 1954-1955. 50 jadralcev iz "Varyag" in "Koreyets" je prejelo medalje. Septembra 1956 so v Tuli odkrili spomenik V. F. Rudnevu. V časopisu Pravda je admiral flote N. G. Kuznetsov te dni zapisal: "Podvig Varjaga in Korejca je vstopil v junaško zgodovino našega naroda, v zlati fond vojaške tradicije sovjetske flote."
Zdaj bom poskušal odgovoriti na številna vprašanja. Prvo vprašanje: za kakšne zasluge so bili tako velikodušno podeljeni vsem brez izjeme? Še več, častniki topovnice "Korejski" so najprej prejeli redne ukaze z meči, nato pa so hkrati z Varjagi (na zahtevo javnosti) prejeli tudi red sv. Jurija 4. stopnje, tj. dvakrat nagrajeni za en podvig! Nižji čini so prejeli znake vojaškega reda – Jurijeve križce. Odgovor je preprost: cesar Nikolaj II res ni hotel začeti vojne z Japonsko s porazi.
Že pred vojno so admirali mornariškega ministrstva poročali, da lahko brez večjih težav uničijo japonsko floto, po potrebi pa lahko "priredijo" drugi Sinop. Cesar jim je verjel, potem pa nenadoma taka smola! Pri Chemulpu je bila izgubljena najnovejša križarka, pri Port Arthurju pa so bile poškodovane 3 ladje - eskadrilne bojne ladje "Tsesarevich", "Retvizan" in križarka "Pallada". Tako cesar kot pomorsko ministrstvo sta svoje napake in neuspehe "prikrila" s tem junaškim pompom. Izkazalo se je verodostojno in, kar je najpomembneje, pompozno in učinkovito.
Drugo vprašanje: kdo je "organiziral" podvig "Varyaga" in "Korejca"? Prva, ki sta bitko označila za junaško, sta bila dva človeka - cesarjev podkralj na Daljnem vzhodu, adjutant general admiral E. A. Aleksejev in višja paradna ladja pacifiške eskadrilje, viceadmiral O. A. Stark. Celotna situacija je nakazovala, da se bo začela vojna z Japonsko. A namesto da bi se pripravili na odbijanje nenadnega sovražnikovega napada, so pokazali popolno malomarnost, natančneje, zločinsko malomarnost.
Pripravljenost flote je bila nizka. Sami so zapeljali križarko "Varyag" v past. Za izvajanje nalog, ki so jih dodelili stacionarnim ladjam v Chemulpu, je bilo dovolj, da so poslali staro topovnjačo "Korean", ki ni imela posebne bojne vrednosti, in ne uporabijo križarke. Ko se je začela japonska okupacija Koreje, zase niso naredili nobenih zaključkov. V. F. Rudnev tudi ni imel poguma, da bi se odločil zapustiti Chemulpo. Kot veste, je bila pobuda v mornarici vedno kazniva.
Po krivdi Aleksejeva in Starka sta bila Varyag in Korean zapuščena v Chemulpu. Zanimiva podrobnost. Pri izvajanju strateške igre v študijskem letu 1902/03 na Nikolajevski pomorski akademiji je bila odigrana točno ta situacija: v primeru nenadnega japonskega napada na Rusijo v Chemulpu križarka in topovnjača ostaneta nepoklicana. V igri bodo rušilci, poslani v Chemulpo, poročali o začetku vojne. Križarka in topovnica se uspeta povezati z eskadriljo Port Arthur. Vendar se v resnici to ni zgodilo.
Tretje vprašanje: zakaj je poveljnik Varyaga zavrnil preboj iz Chemulpa in ali je imel takšno priložnost? Sprožil se je lažen občutek tovarištva - "sam pogini, a pomagaj tovarišu." Rudnev je v polnem pomenu besede postal odvisen od počasnega "Korejca", ki je lahko dosegel hitrost največ 13 vozlov. "Varyag" je imel hitrost več kot 23 vozlov, kar je 3-5 vozlov več kot japonske ladje in 10 vozlov več kot "korejski". Rudnev je imel torej priložnosti za samostojen preboj, in to dobre. Že 24. januarja je Rudnev izvedel za prekinitev diplomatskih odnosov med Rusijo in Japonsko. Toda 26. januarja je Rudnev z jutranjim vlakom odšel v Seul k odposlancu za nasvet.
Ko se je vrnil, je 26. januarja ob 15.40 poslal le topovnico "Koreets" s poročilom v Port Arthur. Spet vprašanje: zakaj je bila ladja poslana v Port Arthur tako pozno? To ostaja nejasno. Japonci niso izpustili topovnice iz Chemulpa. Ta vojna se je že začela! Rudnev je imel v rezervi še eno noč, a je tudi ni izkoristil. Pozneje je Rudnev pojasnil zavrnitev samostojnega preboja iz Chemulpa zaradi navigacijskih težav: plovna pot v pristanišču Chemulpo je bila zelo ozka, vijugasta, zunanja reja pa je bila polna nevarnosti. Vsi to vedo. Dejansko je vstop v Chemulpo ob nizki vodi, torej ob oseki, zelo težak.
Zdelo se je, da Rudnev ni vedel, da višina plime v Chemulpu doseže 8-9 metrov (največja višina plime je do 10 metrov). Z ugrezom križarke 6,5 metra v polni večerni vodi je še obstajala možnost za preboj japonske blokade, a je Rudnev ni izkoristil. Odločil se je za najslabšo možnost - prebiti se podnevi ob oseki in skupaj s "Korejcem". Vsi vedo, do česa je pripeljala ta odločitev.
Zdaj pa o samem boju. Obstaja razlog za domnevo, da topništvo, uporabljeno na križarki Varyag, ni bilo povsem ustrezno. Japonci so imeli ogromno premoč v silah, kar so uspešno uresničili. To je razvidno iz škode, ki jo je prejel Varyag.
Po mnenju samih Japoncev so njihove ladje v bitki pri Chemulpu ostale nepoškodovane. V uradni publikaciji japonskega mornariškega generalštaba »Opis vojaških operacij na morju v letih 37-38 Meiji (1904-1905)« (zv. I, 1909) beremo: »V tej bitki sovražnikove granate nikoli niso zadele naše ladje in nismo utrpeli niti najmanjše izgube."
Za konec še zadnje vprašanje: zakaj Rudnev ladje ni onesposobil, ampak jo je potopil tako, da je preprosto odprl kingstone? Križarka je bila v bistvu "podarjena" japonski floti. Rudnevov argument, da bi lahko eksplozija poškodovala tuje ladje, je nevzdržen. Zdaj postaja jasno, zakaj je Rudnev odstopil. V sovjetskih publikacijah je odstop pojasnjen z vpletenostjo Rudneva v revolucionarne zadeve, vendar je to fikcija. V takih primerih v ruski mornarici ljudi niso odpuščali s povišanjem v kontraadmirala in pravico do nošenja uniforme. Vse je mogoče razložiti veliko bolj preprosto: zaradi napak v bitki pri Chemulpu mornariški častniki Rudneva niso sprejeli v svoj korpus. Tega se je zavedal tudi sam Rudnev. Sprva je bil začasno na položaju poveljnika bojne ladje "Andrei Pervozvanny" v gradnji, nato pa je podal odstop. Zdaj se je, kot kaže, vse postavilo na svoje mesto.
Znamenita bitka med križarko Varyag in japonsko eskadro je postala prava legenda, čeprav je to po mnenju mnogih v nasprotju z logiko in zdravim razumom.
V zgodovini ruske flote je bilo veliko veličastnih zmag, a v primeru Varjaga govorimo o izgubljeni bitki v neslavno izgubljeni vojni. Kaj je torej v zgodovini »Varyaga« tisto, zaradi česar Rusom v 21. stoletju hitreje bijejo srca?
Ruska križarka Varjag v začetku leta 1904 ni opravljala vojaške naloge. V korejskem pristanišču Chemulpo sta bili križarka in topovnjača "Koreets" na razpolago ruskemu veleposlaništvu v Seulu. Seveda so mornarji vedeli za trenutno situacijo, ki je grozila, da bo vsak trenutek izbruhnila vojna, a napada 9. februarja 1904 niso pričakovali.
"Varyag" in "Koreets" gredo v boj, 9. februarja 1904. Fotografija: javna last
Spopad dveh imperijev
V začetku 20. stoletja so na Daljnem vzhodu trčili interesi dveh aktivno razvijajočih se imperijev - ruskega in japonskega. Strani sta se borili za vpliv na Kitajskem in v Koreji, japonska stran je tudi odkrito zahtevala ozemlja, ki pripadajo Rusiji, in dolgoročno upala, da bo Rusijo popolnoma izrinila z Daljnega vzhoda.
Do začetka leta 1904 je Japonska zaključila ponovno oborožitev svoje vojske in mornarice, pri čemer so imele pomembno vlogo evropske sile, zlasti Velika Britanija, in je bila pripravljena rešiti konflikt z Rusijo s silo.
V Rusiji, nasprotno, očitno niso bili pripravljeni na japonsko agresijo. Oprema vojske je pustila veliko želenega, nerazvitost prometnih komunikacij je izključevala možnost hitrega prenosa dodatnih sil na Daljni vzhod. Hkrati je prišlo tudi do očitnega podcenjevanja sovražnika s strani vladajočih krogov Rusije - preveč jih japonskih trditev ni jemalo resno.
V noči na 4. februar 1905 je bil na sestanku tajnega sveta in japonske vlade sprejet sklep o začetku vojne z Rusijo, dan kasneje pa je bil izdan ukaz za napad na rusko eskadrilo v Port Arthurju in pristanek čete v Koreji.
6. februarja 1904 je Japonska prekinila diplomatske odnose z Rusijo. Vendar pa rusko poveljstvo ni pričakovalo odločnega vojaškega ukrepanja Japoncev.
Oklepna križarka Varyag in fotografija njenega kapitana Vsevoloda Rudneva. Fotografija: javna last
Past v Chemulpu
V noči na 9. februar 1904 so japonski rušilci napadli rusko eskadrilo v Port Arthurju in onesposobili dve bojni ladji in eno križarko.
Istočasno je japonska eskadrilja, sestavljena iz šestih križark in osmih rušilcev, blokirala Varyag in topovnico Koreets v pristanišču Chemulpo.
Ker je Chemulpo veljal za nevtralno pristanišče, so bile v njem ladje različnih sil, vključno z japonsko križarko Chiyoda, ki je v noči na 9. februar odšla na odprto morje, kot se je pozneje izkazalo, da bi se pridružila glavnim japonskim silam.
V tem času sta rusko veleposlaništvo v Seulu in poveljnik Varjaga Kapitan 1. ranga Vsevolod Rudnev so bili dejansko v informacijski izolaciji zaradi neprispetih telegramov, ki so jih zadržali japonski agenti, ki so nadzorovali oddajne postaje v Koreji. Da je Japonska prekinila diplomatske odnose z Rusijo, je Rudnev izvedel od kapitanov tujih ladij. V teh pogojih je bilo odločeno, da se "Korejca" pošlje s poročili v Port Arthur.
Toda v noči na 9. februar je bil "Korejec", ki je zapustil pristanišče, izpostavljen torpednemu napadu japonskih ladij in se je bil prisiljen vrniti na rob.
V skladu z mednarodnimi zakoni japonska eskadrilja ni imela pravice napadati ruskih ladij v nevtralnem pristanišču, saj je s tem ogrozila ladje drugih držav. Po drugi strani pa mornarji Varjaga niso mogli izvesti povračilnih ukrepov, ko se je 9. februarja zjutraj začel desant z japonskih transportnih ladij.
Križarka po bitki, 9. februar 1904. Viden je močan seznam na levi strani. Fotografija: javna last
Rusi se ne predajo
Postalo je očitno, da se je vojna začela. Po pogajanjih s sodelovanjem kapitanov ladij nevtralnih sil je poveljnik japonske eskadre admiral Sotokichi Uriu postavil ultimat: do 9. februarja do 12. ure morajo ruske ladje zapustiti pristanišče, sicer bodo napadene neposredno v to.
Kapitan ladje Varyag Vsevolod Rudnev se je odločil, da gre na morje in se spopade ter se poskuša prebiti do Port Arthurja. Glede na razmerje sil možnosti za uspeh praktično ni bilo, a kapitanovo odločitev je podprla posadka.
Ko sta "Varyag" in "Koreets" zapustila pristanišče, so ladje nevtralnih sil začele peti himno Ruskega cesarstva v znak spoštovanja do poguma ruskih mornarjev, ki so šli v gotovo smrt.
Ko so ruske ladje zapustile pristanišče, je admiral Uriu ukazal, naj "Varyagu" in "Korejcu" sporočijo: predlagamo, da se predamo in spustimo zastavo.
Ruski mornarji so zavrnili, nakar je sledila bitka. Bitka je trajala približno eno uro. Japonske ladje so imele boljšo opremo, manevriranje in večjo hitrost. Ob izjemni kvantitativni premoči to Rusom pravzaprav ni pustilo nobene možnosti. Japonski požar je povzročil resno škodo Varjagu, vključno z uničenjem večine ladijskih pušk. Poleg tega se je ladja zaradi udarca v podvodni del nagnila na levi bok. Na krmi je bilo veliko uničenje, nekateri zadetki so povzročili požare, več ljudi je umrlo od šrapnelov v borčnem stolpu, kapitan pa je bil obstreljen.
V bitki je bil ubit 1 častnik in 22 mornarjev Varjaga, deset jih je umrlo zaradi ran, na desetine ljudi je bilo hudo ranjenih. "Korejec", katerega sodelovanje v bitki je bilo omejeno, ni imel izgub posadke.
O japonskih izgubah je težko govoriti. Po poročilu kapitana Rudneva je bil potopljen en japonski rušilec, najmanj ena japonska križarka pa je bila resno poškodovana.
Japonski viri poročajo, da ladje admirala Uriuja niso utrpele nobenih izgub in nobena granata Varyag ni dosegla cilja.
Fragment slike "Križarka Varjag" Pjotra Malceva. Fotografija: www.russianlook.com
Nagrade za poraz
Po vrnitvi v pristanišče se je kapitan Rudnev soočil z vprašanjem: kaj storiti naprej? Sprva je nameraval po sanaciji škode nadaljevati bitko, a se je hitro izkazalo, da to ni mogoče.
Posledično je bila sprejeta odločitev o uničenju ladij, da preprečijo, da bi padle v sovražnikove roke. Ranjene mornarje so prepeljali na nevtralne ladje, nato pa so posadke zapustile Varyag in Koreets. "Varyag" je bil potopljen z odpiranjem kingstonov, "Korean" pa je bil razstreljen.
Po pogajanjih z japonsko stranjo je bil dosežen dogovor, da ruski mornarji ne bodo obravnavani kot vojni ujetniki, ampak bodo prejeli pravico do vrnitve v domovino, pod pogojem, da ne bodo sodelovali v nadaljnjih sovražnostih.
V Rusiji so mornarje Varyaga pozdravili kot heroje, čeprav so številni člani posadke pričakovali povsem drugačen odziv: navsezadnje je bila bitka izgubljena in ladje izgubljene. V nasprotju s temi pričakovanji je posadko Varyag slovesno sprejel Nikolaj II., vsi udeleženci bitke pa so bili nagrajeni.
To marsikoga še danes bega: zakaj? Japonska eskadrilja je Ruse zdrobila v koščke. Poleg tega so potopljeni Varyag kmalu dvignili Japonci in ga vključili v floto pod imenom Soya. Šele leta 1916 je bil "Varyag" kupljen in vrnjen v Rusijo.
Križarka "Soya". Fotografija: javna last
Stoj do zadnjega
Najbolj presenetljivo je, da so dejanje ruskih mornarjev njihovi nasprotniki, Japonci, označili za junaško. Še več, leta 1907 je kapitana Vsevoloda Rudneva japonski cesar odlikoval z redom vzhajajočega sonca kot priznanje za junaštvo ruskih mornarjev. Mlade japonske častnike so učili poguma in vztrajnosti, pri čemer sta bila za zgled posadki Varjaga in Korejca.
V vsem tem ni nobene logike, samo če razmišljaš pragmatično. A dejstvo je, da vsega v našem življenju ni mogoče meriti s takšno logiko.
Dolžnost do domovine in čast mornarja sta včasih vredni več kot lastno življenje. V neenakem in brezupnem boju so mornarji Varyaga pokazali sovražniku, da v vojni z Rusijo ne bo lahke zmage, da bo vsak bojevnik stal do konca in se ne bo umaknil do zadnjega.
Sovjetski vojaki so prav z vzdržljivostjo, pogumom in pripravljenostjo na požrtvovalnost prisilili dobro naoljen stroj Hitlerjevega Wehrmachta, da se je zlomil. Za mnoge junake Velike domovinske vojne je bil zgled ravno podvig "Varjaga".
Leta 1954, že v Sovjetski zvezi, so na široko praznovali 50. obletnico bitke pri Chemulpu. Preživelim mornarjem Varyaga so dodelili osebne pokojnine, 15 jih je iz rok vrhovnega poveljnika mornarice ZSSR, admirala Kuznetsova, prejelo medalje "Za pogum".
