Një shpejtësimatës është një pjesë e rëndësishme e një automjeti që mat dhe shfaq shpejtësinë e lëvizjes së menjëhershme, dhe gjithashtu llogarit distancën e kaluar nga makina. Këto të dhëna tregojnë një sensor të veçantë që ndodhet në panelin e instrumenteve. Nëse kjo pajisje me defekt, jeta e pasagjerëve dhe vetë shoferit është në rrezik, për të ndjekur rregullat trafiku rrugor dhe modaliteti i caktuar i shpejtësisë do të jetë i vështirë për një automobilist. Kjo është arsyeja pse çdo shofer duhet të kujdeset për të gjendja teknike shpejtësimatës dhe të jetë në gjendje të identifikojë me kohë dhe në mënyrë të pavarur shkakun e mosfunksionimit dhe ta eleminojë atë.
Nëse sistemet e kilometrazhit ose shpejtësimatësit në makinën tuaj prishen për një arsye ose një tjetër, duhet të riparoni shpejtësimatës para se të vazhdoni të vozisni në mënyrë të sigurt. Një shpejtësimatës i prishur e bën ngasjen në mënyrë të sigurtë shumë të vështirë pasi nuk e dini sa shpejt po shkoni. Kjo gjithashtu ju bën më të prirur për të drejtuar automjetin shumë shpejt, gjë që mund të çojë në aksidente të shtrenjta dhe bileta udhëtimi... Para se të konsultoheni me një mekanik dhe të kërkoni të blini një të ri shpejtësimatës elektrik për makinën tuaj, merrni parasysh nëse mund ta riparoni shpejtësin matës.
Prania e një shpejtësimatës konsiderohet e detyrueshme për çdo automjet, pasi që jo vetëm ndihmon në përcaktimin e shpejtësisë së makinës, por gjithashtu tregon distancën që makina ka kaluar gjatë gjithë funksionimit të saj. Informacioni i fundit tregohet nga njësia e numërimit, e cila përfshihet në paketën e shpejtësimit, dhe quhet kilometrazh. Me ndihmën e tij, shoferi mund të përcaktojë saktësisht kur është e nevojshme të ndryshoni vajin ose, për shembull, filtrat. Përveç kësaj, gjatë blerjes së një makine të përdorur, të dhëna të tilla nuk janë më të fundit. Gjithashtu, në sajë të kilometrazhit, ju mund të gjeni informacione të ndërmjetme në lidhje me kilometrat e kaluara. Me këtë funksion, një entuziast i makinës mund të llogarisë konsumin e karburantit ose të matë distancën, për shembull, nga shtëpia në punë.
Ky opsion është zakonisht i lehtë dhe pothuajse gjithmonë mjaft më i lirë se alternativa. Gjëja e parë që duhet të bëni për të riparuar me saktësi sistemin tuaj të shpejtësimatës është të përcaktoni se cili është problemi. Odometri dhe shpejtësia janë të lidhura nga një sistem i quajtur matës i shpejtësimit që ekziston nën vijën e makinës. Për të hyrë në këtë, do të duhet që së pari të shkëputni skajin negativ të kabllit të baterisë së makinës nga bateria në qark të shkurtër të sistemeve elektrike në makinë. Pastaj përdorni një kaçavidë të sheshtë për të hequr copë litarin e kapakut nga shpejtësimatësi.
Përcaktimi i saktë i shpejtësisë varet nga elementët kryesorë të punës - boshti fleksibël dhe kablloja e drejtimit. Me ndihmën e tyre, lëvizja rrotulluese transmetohet drejtpërdrejt nga transmetimi në pajisje, me fjalë të tjera, ato përshkojnë të gjithë sistemin e automjetit, duke lidhur panelin e instrumentit dhe kutinë e shpejtësisë.
Kini kujdes që të mos thyeni copë litari ose mbulesë. Hiqeni copë litarin dhe vendoseni mënjanë. Tjetra, do t'ju duhet të hiqni matësin që mban të vendosur seksionin e shpejtësimatës në sistemin e shpejtësimatës dhe kilometrazhin. Lidhet pas kilometrazhit në shumicën e makinave. Kapni kilometrazhin dhe ndjejeni lidhjen me tela, pastaj hiqni me kujdes telat nga pjesa e pasme e kilometrazhit. Duhet të dalë pastër në duart tuaja.
Kontrolloni shpejtësin për shenja të ingranazheve të gabuara. Shkaku më i zakonshëm i dëmtimit të një shpejtësimatës është një mekanizëm i gabuar i ingranazheve në pjesën e pasme të fytyrës. Nëse është kështu, duhet ta zëvendësoni atë me një mekanizëm të përshtatshëm mekanizmi. Ato janë në dispozicion në përfaqësinë e specializuar në automjetin tuaj ose në makinat e ndryshme të shitjes. Ose mund ta blini një nga interneti.
Parimi i funksionimit të shpejtësimatës nuk ka ndryshuar gjatë një shekulli. Për një kohë kaq të gjatë, ndryshimet kanë ndodhur vetëm në mekanizmin e treguesit.
Sot, ekzistojnë dy lloje të matësve të shpejtësisë - elektronike dhe mekanike.
E para prej tyre janë të pajisura me një tregues elektronik, si numrat në një ekran, dhe i dyti - një mekanik, në formën e një shigjete. Shpejtësia e induksionit magnetik është më e popullarizuara në mesin e instrumenteve mekanikë. Isshtë e pajisur me dy mekanizma - numërimi dhe shpejtësia e lartë. Sa për shpejtësimatës elektronik, nga pamja e jashtme nuk ndryshon nga versioni mekanik, ka vetëm disa ndryshime në punën e tyre.
Nëse ka një komponent tjetër që është dëmtuar, mund t'ju duhet ta zëvendësoni. Përndryshe, nëse nuk shihni asgjë me shpejtësimatës, shihni një specialist për një mendim të dytë. Në rastin më të keq, do të duhet të blini një sipërfaqe dhe sistem krejtësisht të ri të shpejtësimit, pas së cilës mund të rilidheni me sensorin e kilometrazhit dhe të instaloni përsëri automjetin. Sidoqoftë, është më lirë sesa të blini një matës krejt të ri të shpejtësisë.
Pse prishet shpejtësimatësi
Matësit e panelit të kontrollit në makinën tuaj tregojnë një histori komplekse për gjithçka, nga niveli juaj i tanishëm i shpejtësisë, te gjendja dhe shëndeti i motorit tuaj, madje edhe nëse gjërat si dritat janë të ndezura. Automjete të ndryshme kanë sensorë të ndryshëm dhe disa pult janë shumë më komplekse se të tjerët. Por kur sensorët në makinën tuaj pushojnë së funksionuari, kjo nuk është një situatë që mund ta injoroni me siguri.
Në makinat moderne, shpejtësimatës mekanikë praktikisht nuk përdoren. Në veçanti, për shkak të faktit se gabimi i tyre është dukshëm më i madh - 15%, kur për ato elektronikë - vetëm 5%. Përveç kësaj, mekanizmi mekanik dhe elementët e një shpejtësimatës të tillë mund të konsumohen me kalimin e kohës dhe duhet të ndryshohen, gjë që është një veprim mjaft i komplikuar dhe që kërkon kohë, pasi ju duhet ta vendosni kabllon drejt, pa një kthesë të vetme.
Kur një matës ndalon së funksionuari, problemi mund të jetë matësi vetë ose matësi i keq, ndërsa të gjithë matësit që priten në të njëjtën kohë shpesh tregojnë një grup të gabuar ose instrumenti. Shkaqet më të zakonshme të sensorëve në një makinë që nuk punon mund të ndahen në tre skenarë.
Nëse askush nga sensorët nuk funksionon fare, problemi mund të jetë një siguresë e fryrë ose një grup instrumentesh me defekt. Nëse leximet e sensorit konsiderohen të ulëta ose të paqëndrueshme, mund të ketë një problem me rregullatorin e tensionit që furnizon grupin e instrumenteve. Nëse sensorët janë të lidhur me leximin më të lartë të mundshëm, mund të ketë një problem lidhjeje ose një rregullator të dobët të tensionit të instrumentit. Asnjë nga sensorët nuk po punon. ... Kalibrimi individual nuk funksionon.
Sensori i shpejtësisë nuk funksionon, arsyet
Shenja më e dukshme e dështimit të një shpejtësimatës është kur lëvizja e shigjetës së saj mungon ndërsa automjeti po lëviz. Për më tepër, gjilpëra mund të dridhet, por pajisja nuk do të tregojë ende shpejtësinë e duhur. Ka një numër arsyesh që mund të shkaktojnë probleme me shpejtësinatës:
Sensorët në makinë nuk funksionojnë fare
Nëse presioni i vajit, ftohësit, karikimit ose gazit nuk funksionon ose është i paqëndrueshëm, problemi është te matësi, instalimet elektrike ose matësi. Speedometrat janë unikë në atë që disa përdorin kabllo fizikë në vend të sensorëve, kështu që një shpejtësimatës që nuk punon mund të tregojë gjithashtu një kabllo të prishur ose një transmetim të zhveshur. Nëse një ose më shumë nga dritat paralajmëruese nuk ndizen kur çelësi është ndezur për herë të parë, kjo zakonisht tregon një llambë të ndezur. Nëse asnjë nga dritat nuk ndizet fare, së pari kontrolloni siguresat dhe instalimet elektrike në pult. Nëse dritat ndizen llambë sinjali dhe qëndron i ndezur kur motori është në punë, kjo zakonisht tregon një problem me atë sistem të veçantë. Një ose më shumë nga dritat paralajmëruese të pultit nuk po funksionojnë. ... Ekzistojnë shumë lloje të ndryshme të dizenjove dhe konfigurimeve të tufave të instrumenteve, por kur të gjithë sensorët në një makinë ndalojnë së punuari menjëherë, problemi zakonisht është një problem i siguresave ose instalimeve elektrike.
1. Nëse arra ka dalë, me të cilën boshti i shpejtësimit është bashkangjitur në boshtin fleksibël. Kjo është arsyeja më e zakonshme dhe e zakonshme pse një shpejtësimatës mund të dështojë. Situata mund të korrigjohet lehtësisht duke shtrënguar thjesht arrë dhe duke shtrënguar montimin në mënyrë të sigurt. Sidoqoftë, nëse kjo procedurë nuk dha rezultatin e dëshiruar, duhet parë më tej.
Hapi i parë në diagnostikimin e këtij lloji të problemit është identifikimi i siguresës së lidhur me grupin e instrumenteve ose sensorët. Siguresa duhet të aktivizohet nga të dy anët kur çelësi i ndezjes kthehet në pozicionin e ndezur. Ju mund ta kontrolloni me ndihmë ose të merrni makinën tuaj nga një mekanik nëse nuk keni mjetet e nevojshme ose nuk është e përshtatshme për ju që të futeni në diagnostifikime të tilla.
Nëse siguresa është e mirë, gjëja tjetër që ju ose mekaniku juaj do të dëshironi të bëni është të provoni fuqinë në sensorë individualë. Kjo zakonisht kërkon heqjen e tufës së instrumenteve, e cila mund të jetë mjaft e vështirë dhe kërkon kohë në disa automjete.
2. Nëse boshti fleksibël prishet gjatë punës. Kjo shpesh ndodh gjatë funksionimit afatgjatë të makinës, pjesa thjesht mund të konsumohet dhe të shpërthejë. Në këtë rast, zgjidhja e problemeve do të jetë shumë më e vështirë, por asgjë nuk është e mundur. Situata zgjidhet duke zëvendësuar elementin e shqyer.
3. Nëse vetë mekanizmi i shpejtësimatës është prishur, i cili ndodhet në kroskot. Ju mund të eliminoni një prishje të tillë duke zëvendësuar mekanizmin.
Minimalisht, mund t'ju duhet të hiqni disa nga zbukurimet dhe të dredhni grupin për ta liruar atë. Niveli i vështirësisë është zakonisht në të njëjtin nivel, kështu që nëse jeni rehat me punën, ju ndoshta mund ta trajtoni atë.
Po sikur treguesi dhe drita e pasme të mos funksionojnë?
Nëse matësit tuaj nuk janë duke punuar dhe dritat dhe dritat tuaja nuk ndizen gjithashtu, kjo është një e dhënë që mund të lindë një problem serioz. Kjo supozon që ju tashmë keni kontrolluar siguresat e sensorit dhe keni përcaktuar se është në gjendje të mirë pune.
4. Nëse kablli i boshtit është i thatë. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të lubrifikoni boshtin gjysmë të palosshëm, i cili është përbërësi kryesor i pajisjes. Ajo është e vendosur në një predhë të veçantë, e cila vendoset në një tub PVC. Nuk lejon që lagështia dhe yndyra të hyjnë në mekanizëm, gjë që është shumë e rëndësishme për funksionimin e saktë dhe të vazhdueshëm të boshtit fleksibël. Nëse lëngu është i thatë, gjilpëra e pajisjes do të dridhet dhe automobilisti do të dëgjojë një shushurimë tipike.
Problemi me tufat e instrumenteve elektronikë
Në disa raste, mund të zbuloni se e gjithë paneli është i keq. Për shembull, nëse keni një tufë elektronike instrumentesh që nuk ka sensorë të veçantë që marrin hyrje të pavarura nga dërguesit individualë, një dështim i përbashkët i të gjithë sensorëve shpesh kërkon zëvendësimin e të gjithë grupit.
Po sikur të dështojë vetëm një sensor?
Kur një matës ndalon së funksionuari, problemi është ose matësi, instalimet elektrike ose pajisja dërguese. Nëse jeni të kënaqur me gjetjen dhe heqjen e transmetuesve dhe sensorëve, ju mund ta diagnostikoni vetë këtë lloj problemi. Përndryshe, do t'ju duhet t'i referoheni një mekaniku.
5. Për më tepër, instalimi i pasaktë i shpejtësimit ose elementeve të tij mund të shkaktojë keqfunksionime të tilla.
6. Nëse shigjeta e shpejtësimatës shkon jashtë shkallës, por nuk e ndryshon pozicionin e saj as gjatë ndalimit ose gjatë lëvizjes së automjetit, kjo tregon një thyerje të sustës kundërshtare.
Si shembull, duke përdorur një sensor të temperaturës së ftohësit, procedura diagnostike përfshin gjetjen dhe paaftësinë e dërguesit. Me ndezjen e ndezur, sensori duhet të regjistrohet i ftohtë. Nëse lidhni tela e pajisjes transmetuese me tokën, sensori duhet të kalojë në nxehtë.
Nëse sensori lëviz siç pritet, mund të dyshoni për një pajisje të keqe dërguese. Nëse sensori nuk lëviz kur tokëzoni telin e sensorit, mund të dyshoni për një sensor të keq. Testet e ngjashme mund të kryhen në të gjithë instrumente matës në instrumentin tuaj, megjithëse procedurat specifike mund të ndryshojnë nga një aplikacion në tjetrin.
Kablli i shpejtësuesit është tharë, si të lubrifikoni, rrjedhën e punës në faza
Për të lubrifikuar kabllon, do t'ju duhen materialet dhe mjetet e mëposhtme:
1. Yndyrat speciale.
2. Çelësa.
3. Kaçavidë.
Fillimi:
1. Së pari, duhet të hapni kapakun dhe të tërhiqni kabllon nga kutia - kjo do të lehtësojë shumë operacionet me panelin e kontrollit. Foleja është e vendosur në qendër të ndarjes së motorit.
Kur nuk punon Speedometer
Ndërsa të gjithë matësit mund të jenë analoge ose dixhitalë, matësit e shpejtësisë janë unikë në atë që mund të kenë hyrje mekanike ose elektrike. Të gjithë të tjerët treguesit e instrumentit lidheni me sensorë ose dërgoni pajisje përmes telave ndërsa shpejtësuesi juaj mund të përdorë.
Parimi i funksionimit të sensorit
Në makinat që përdorin kabllo, shpejtësimatës është i lidhur fizikisht me transmetimin mbi kabllo. Kablli zakonisht është katror në të dy skajet, ose katror në njërin skaj dhe prerë në tjetrin. Kur prishet kablli, sensori mund të mos lëvizë fare, ose mund të dridhet pak.
3. Nxirrni elementin dhe hiqni ca vida të tjera.
4. Tani ne nxjerrim direkt nga kamare pult.
5. Shkëputni pajisjen, për të cilën është e nevojshme të hiqni kapakët e bashkimit në të dy anët.
6. Tërhiqni boshtin fleksibël drejt makinës, veçoni skajet e rondele mbështetëse dhe hiqeni atë.
Rregullimi për këtë çështje është thjesht zëvendësimi i kabllit të shpejtësimit, i cili përfshinte shkëputjen e tij nga kutia e shpejtësisë, shkëputjen e tij nga tufa e instrumentit dhe pastaj rrëshqitjen e tij nëpër murin e zjarrit. Në shumë raste, kjo kërkon gjithashtu heqjen e vetë grupit të instrumenteve.
Matës të shpejtësisë dhe sensorë të shpejtësisë
Disa vetura madje kanë një sensor dhe kabllo shpejtësie, në këtë rast kablli zakonisht drejton shpejtësin kur sensori i shpejtësisë ose sensori i rrotave i tregon kompjuterit se sa shpejt po shkon makina. E vetmja mënyrë për të ditur me siguri atë që keni është ose të shikoni markën tuaj, modelin dhe vitin, ose të kontrolloni fizikisht pjesën e pasme të instrumentit. Nëse nuk ka kabëll në pjesën e pasme të grumbullit, atëherë automjeti juaj ka një sensor shpejtësie.
7. Pjesa nga guaska duhet të nxirret në faza.
8. Duke përdorur vajguri, hiqni yndyrën e vjetër, pas së cilës pjesët duhet të thahen.
9. Nga ana e makinës, lyeni elementin 2/3 të gjatësisë së tij.
10 Ne e fusim atë në guaskë, e mbyllim me një rondele mbyllëse dhe e montojmë përsëri.
11. Shtrëngoni fort arrat e presionit.
12. Paneli duhet gjithashtu të rindërtohet.
Meqenëse kontrolli i lundrimit përdor gjithashtu një sensor të shpejtësisë, ai nuk do të funksionojë siç duhet ose fare nëse sensori është i keq. Nëse zbuloni se kontrolli i udhëtimit tuaj po funksionon, por shpejtësimatësi juaj nuk po funksionon, duhet të dyshoni për një shpejtësimatës të keq. Anasjelltas është gjithashtu e vërtetë, kështu që nëse shpejtësimatësi dhe kontrolli i lundrimit nuk po funksionojnë siç duhet, mund të dyshoni për një sensor të keq të shpejtësisë ose për një problem instalimesh elektrike.
Po sikur këto të mos funksionojnë drita paralajmëruese të pultit?
Në raste më pak të zakonshme njësia elektronike kontrollet gjithashtu mund të mos funksionojnë si duhet. Duke përdorur pajisje të specializuara provë, ata gjithashtu mund të provojnë në të vërtetë sensorin e shpejtësisë. Ndërsa shumë automjete kanë sensorë që tregojnë informacion specifik për gjithçka, nga gjendja e sistemit të karikimit deri tek temperatura e ftohësit, disa makina dhe kamionë kanë drita paralajmëruese.
Zëvendësimi i shpejtësimatës, ecuria e punës në faza
Për të zëvendësuar shpejtësin, është e nevojshme të hiqni dhe hiqni pultin në rendin e përshkruar më lart, dhe pastaj vetë shpejtësin. Në të vërtetë, zëvendësimi i vetvetes shpejtësimatës është një proces mjaft i mundimshëm, por është mjaft e mundur për ta kryer atë në shtëpi. Në fakt, për të zëvendësuar shpejtësin, thjesht duhet të shkëputni lidhësit elektrikë nga pajisja e vjetër dhe t'i lidhni me pajisjen e re. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e kabllos me pincë dhe lidheni atë me një shpejtësimatës të ri. Në disa makina, në veçanti VAZ 2109, kablloja e shpejtësisë së parë është hequr nga kutia e shpejtësisë. Kjo lidhje ndodhet afër kutisë së shpejtësisë, poshtë pjesës së poshtme të automjetit.
Ne heqim kapakun e kabllit duke përdorur shembullin e VAZ 2109:
1. Ne lidhim një fije të fortë ose tel të butë në një sy të veçantë të arrës.
2. Nga ana e kutisë së shpejtësisë nga poshtë, tërhiqeni kabllon drejt vetes në mënyrë që fundi i telit të mbetet në brendësi të automjetit.
3. Zgjidheni fillin nga kablloja e vjetër dhe lidheni atë me kabllon e ri.
4. Pastaj, duhet ta tërheqni në sallon dhe të lidheni.
Ndonjëherë, nuk ka grykë në kabllot jo-origjinale. Në këtë rast, ne përdorim arrë direkt në vend. Për ta bërë më të lehtë futjen e rondele mbyllëse, ajo duhet të lubrifikohet me litol.
Në çdo rast, dështimi i shpejtësimatës është një prishje mjaft serioze, e cila nuk duhet të lejohet. Shtë e rëndësishme të dini se nëse ka automjetit njëri mekanizëm nuk po funksionon si duhet, kjo së shpejti mund të çojë në keqfunksionim të tjetrit. Për të mos përmendur rregullat e zakonshme të rrugës, të cilat jo të gjithë mund t'i ndjekin pa një shpejtësimatës. Duke ndjekur udhëzimet e mësipërme, lehtë mund të gjeni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eleminoni atë pa kërkuar ndihmë nga specialistët. Sidoqoftë, vlen të merret parasysh fakti që për secilën model makine ekzistojnë veçori të çmontimit dhe montimit të kësaj pajisjeje.
Shpejtësuesi është i instaluar në cilindo makinë moderne, ai mund të jetë tipe te ndryshme - kristal i lëngët, tregues, tregues. Nëse pajisja ndalon punën, bëhet më e vështirë për shoferin të lundrojë me shpejtësi, është më lehtë të prishet mënyra e shpejtësisë.
Në këtë artikull, ne do të shohim pse shpejtësi-matësi VAZ-2110 nuk funksionon: arsyet e dështimit, metodat e zgjidhjes së problemeve, keqfunksionimet tipike.
Llojet e matësve të shpejtësisë VAZ-2110
Në makinën VAZ-2110, matësit e shpejtësisë janë me makinë elektronike dhe mekanike, pajisjet e tipit të dytë u instaluan në makinat e viteve të para të prodhimit nga motorët e karburatorit (8 valvola). Më vonë, dhjetë të parët filluan të përdoren shpejtësimatës elektronikë, çift rrotullimi nga kutia e shpejtësisë në kroskot transmetohet përmes sensorit të shpejtësisë.
Të gjitha pajisjet në dhjetëshen e parë të VAZ, që tregojnë shpejtësinë e makinës, thirrjes dhe shenjat e një gjendjeje të gabuar përcaktohen nga devijimet nga norma e gjilpërës së shpejtësimit. Nëse matësi i shpejtësisë është i gabuar, shigjeta kur automjeti lëviz:
Ekzistojnë shenja të tjera të një shpejtësimatës që nuk funksionon, për shembull, në një motor të ftohtë, pajisja funksionon dhe leximet e saj janë normale. Ndërsa motori nxehet plotësisht, shigjeta ngrin dhe ndalet së lëvizuri.
Arsyeja kryesore pse shpejtësimatësi në injektorin VAZ-2110 nuk punon është ndotja (vajosja) e sensorit të shpejtësisë (DS), veçanërisht shpesh ndodh një dështim nëse DS merr vaj nga kutia e shpejtësisë ose motori (për shembull, ka një rrjedhje nga mbulesa e valvulës AKA). Ka edhe arsye të tjera:
Para se të filloni të ndryshoni ndonjë gjë, duhet të zbuloni pse pajisja nuk tregon shpejtësinë. Para së gjithash, ata fillojnë të kontrollojnë me sensorin e shpejtësisë, pasi që më shpesh të gjitha dështimet në punë lidhen me të. Ne shqyrtojmë DS për ndotje, shikoni nëse ka një ndërprerje në tela. 
Nëse pjesa elektrike e sensorit është e gabuar, llamba Kontrolloni Motorin në panelin e instrumenteve ndizet. Gjatë diagnostifikimi kompjuterik në sensori i gabuar skaneri shfaq kodin e gabimit P-0501, P-0501 ose P-0503. Përcaktohet një gabim tjetër kompjuter në bordinstaluar në makinë.
Ka edhe shenja të tjera të një DS të gabuar:
- në i papunë Motori me djegie të brendshme është i paqëndrueshëm, dhe motori gjithashtu mund të ngec me shpejtësi të ulët;
- konsumi i rritur i karburantit.
Verifiko qark elektrik nga DS në shpejtësimatës në një makinë VAZ-2110, injektori është mjaft i vështirë, kështu që këtu është më mirë të përdorësh ndihmën e specialistëve.
Ingranazhet e makinës DS, të cilat janë në kutinë e shpejtësisë, gjithashtu mund të prishen. Easyshtë e lehtë të kontrolloni vetë drejtuesin - duhet të hiqni dy bulona të fiksimit të tij me një çelës të 10-të, të bëni një inspektim vizual të këtij mekanizmi.
Nëse ingranazhi plastik ka thyer dhëmbë, ka shumë mundësi që ingranazhi të prishet edhe në kutinë e shpejtësisë. Për të zëvendësuar ingranazhin e makinës, do të duhet të hiqni dhe çmontoni kutinë e shpejtësisë.
Në makinat e botimeve të para 2110 me një karburator, gjilpëra e shpejtësuesit drejtohet nga kutia e shpejtësisë nga një kabllo mekanike dhe është shumë më e lehtë të përcaktohet shkaku i mosfunksionimit këtu sesa në qark elektronik... Simpleshtë e thjeshtë për të kontrolluar aftësinë e shërbimit të kabllit të shpejtësimit (TS): duhet të shkëputet nga kutia e shpejtësisë - nëse në fund të tij tetraedri është i paprekur, atëherë gjithçka është në rregull në lidhje me këtë.
Pastaj ne kapim fundin e kabllit me gishta dhe përpiqemi ta shtrembërojmë atë, në mungesë të prishjeve të kabllove, shigjeta e shpejtësimatës duhet të fillojë të lëvizë (të ngrihet). Nëse automjeti rrotullohet shumë lirshëm me gishtat tuaj, kablli ka shumë të ngjarë të prishet. Për të kontrolluar shpejtësin mekanik "dhjetëra" vetë, është e nevojshme të hiqni grupin e instrumentit. 
Në një VAZ-2110 me një injektor, një pajisje e veçantë që tregon shpejtësinë e makinës nuk është në shitje, dhe grupi i instrumenteve për 2110-11-12 ndryshon në montim. Nëse rezulton se shkaku i mosfunksionimit qëndron pult, duhet të ndryshohet. Ne heqim grupin e instrumenteve (modelin e vjetër) si më poshtë:
Arsyeja kryesore për mosfunksionimin e shpejtësuesit është dështimi i sensorit të shpejtësisë dhe nëse DS është i gabuar, ai duhet të ndryshohet. Nuk është e vështirë të zëvendësosh sensorin në "dhjetëshen e parë" të VAZ, pothuajse çdo shofer mund ta bëjë këtë punë në mënyrë të pavarur. Operacioni është veçanërisht i lehtë në një makinë me një motor me 8 valvola. Le të fillojmë të zëvendësojmë:
Kur instaloni, ne vendosim lidhësin në vend, duhet të futet në vend me një klikim, kjo punë mund të konsiderohet e përfunduar. Me shkathtësi të mjaftueshme, një operacion i tillë kryhet në 5-10 minuta.
Shpesh, pronarët e makinave hasin një problem kur, pas zëvendësimit të sensorit, gjilpëra e shpejtësimit fillon të "gënjejë" - për të treguar shpejtësinë e gabuar. Duhet të theksohet se disa lloje të DS janë zhvilluar për "dhjetra" të VAZ, dhe ato kanë numra të ndryshëm të katalogut. Kur bleni, duhet t'i kushtoni vëmendje numrit të sensorit të dështuar dhe duhet të blini pjesa e re vetëm me të njëjtën shënim. 
- Kërkimi për shkakun e mosveprimit të shpejtësimatësit duhet të fillojë me një inspektim të jashtëm të DS dhe telave që shkojnë në të. Nuk është e pazakontë që telat prishen në afërsi të prizës.
- Nëse sensori i shpejtësisë është i mbuluar me një shtresë papastërtie ose vaji, është e nevojshme ta hiqni atë, ta fshini, ta instaloni përsëri dhe të kontrolloni përsëri leximet e shpejtësisë. Ndoshta, pas kësaj, shigjeta e instrumentit do të fillojë të tregojë shpejtësinë përsëri normalisht.
- Nëse nuk mund të merreni vetë me mosfunksionimin, duhet të kontaktoni një elektricist në një shërbim makine.
