Shumica e entuziastëve të makinave preferojnë të blejnë makina nga tregu sekondar... Kështu që ju mund të kurseni shumë dhe të blini një makinë të mirë për pak para. Por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Në një përpjekje për të fryrë çmimin, shitësit e paskrupullt qëllimisht shtrembërojnë kilometrazhin e makinës. Ju duhet të dini se si ta identifikoni atë vizualisht dhe duke përdorur teknikën. Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si të kontrollojmë kilometrazhin e një makine (të përdredhur ose jo) dhe cilat nuanca duhet t'i kushtohet vëmendje.
Nga çfarë duhet të keni frikë?
Leximet e kilometrazhit korrigjohen absolutisht në të gjitha automjetet.
Edhe veturat 2-3 vjeçare i nënshtrohen korrigjimit të leximeve. Kjo bëhet, si rregull, nga shitësit lakmitarë që duan të fshehin të gjitha të metat e makinës, duke u përpjekur ta "shesin" atë me një çmim të fryrë. Shoferët e papërvojë shpesh e hasin këtë.
Si të kontrolloni nëse kilometrazhi i një makine është i shtrembëruar? Çdokush mund ta bëjë këtë, ju vetëm duhet të kontrolloni me kujdes makinën. Çfarë duhet të keni frikë kur blini një makinë me kilometrazh të përdredhur? Blerja e një makine me një kilometrazh të ulët, rrezikoni të merrni hedhurinë të vërtetë, gjë që do t'ju kërkojë shumë para për mirëmbajtje. Pra, kilometrazhi shpesh korrigjohet kur kilometrazhi është nga 90 në 110 mijë. Dhe kjo për faktin se në një periudhë të caktuar kohe makina po i nënshtrohet mirëmbajtjes më të madhe të planifikuar. Për të mos shpenzuar para për riparime, shitësit e paskrupullt mbyllin numrat e kilometrazhit dhe e vendosin automjetin në shitje, duke bindur blerësin se makina tashmë ka kaluar të gjithë mirëmbajtjen e nevojshme.
Përcaktoni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar: sa është mashtruar?
Kilometrazhi shpesh zvogëlohet me një të katërtën. Kështu, makina, e cila, sipas shitësit, ka kaluar 200 mijë kilometra, ka një kilometrazh real prej 240 mijë. Por ka vlera të tjera, sepse kur rregulloni, mund të vendosni çdo numër, të paktën 6 njësi.
E gjitha varet nga ndërgjegjja e shitësit. Edhe pse në fakt ky veprim është një mashtrim dhe është subjekt i ndëshkimit, çdo makinë e dytë në tregun sekondar ka një "sportel" të përdredhur. Në asnjë rast nuk duhet të besoni numrat dhe fjalët e shitësit. Një fjalë e urtë e njohur thotë: "Beso por verifiko".
Kohometër elektronik
Ekziston një besim popullor se është e pamundur të shtrembërohet një sportel i tillë. Në fakt, korrigjimi është i mundur si në odometrat klasikë mekanikë, ashtu edhe në ato elektronikë modernë. Sigurisht më së shumti opsioni me i mire është të shkosh te diagnostikimi te tregtar zyrtar... Por, çka nëse blerësi nuk e ka këtë mundësi? Si të kontrolloni nëse kilometrazhi i një makine është i shtrembëruar?
Diagnostifikimi kompjuterik
Ky është mbase më besniku dhe mënyrë e shpejtë duke verifikuar vërtetësinë e leximit të kilometrazhit. Kjo kërkon një kompjuter portativ dhe kabllo OBD-2. Duke u lidhur me ju mund të shihni kilometrazhin e vërtetë të makinës. Bej kujdes! Disa shitës bëjnë korrigjime me rivendosjen e të dhënave në njësinë elektronike.
Si të kontrolloni kilometrazhin e një makine (të përdredhur ose jo)? Për t'u siguruar për vërtetësinë e kilometrazhit të udhëtuar me makinë, ne shikojmë në njësi individuale. Kilometrazhi regjistrohet jo vetëm në motor dhe kutinë e shpejtësisë, por edhe në sisteme të vogla (për shembull, njësia e kontrollit të dritës). Dhe ato më së shpeshti mbrohen nga mbishkrimet. Këtu mund ta kapim shitësin "në grep", duke i treguar atij kilometrazhin e saktë. Por ka mënyra të tjera për të zbuluar kilometrazhin e vërtetë makina Le t'i hedhim një vështrim më tej.
Si e dini nëse vrapimi është i shtrembëruar? Pult
Vini re se si u grumbullua silura e përparme dhe vetë. grumbull instrumentesh... Nëse ai kishte gjurmë të çmontimit (dhe këto janë gërvishtjet dhe vendet e shtyra me një kaçavidë), atëherë ka një arsye për të menduar. Nga rruga, vetë panelin e instrumenteve me ana e pasme e mbuluar me një shtresë të hollë llak. Nëse kilometrazhi është i lakuar, do të jetë i dukshëm menjëherë. Por për këtë ju duhet të hiqni mburojën plotësisht.
Nëse ky është një kilometrazh klasik i tipit daulle, kushtojini vëmendje boshllëqeve midis numrave. Ata nuk duhet të jenë të shtrembër ose në distanca të ndryshme nga njëri-tjetri. Përndryshe, ekziston çdo arsye për të konfirmuar rregullimin e kilometrazhit.
Detaje të brendshme
Ne vazhdojmë t'ju tregojmë se si të kontrolloni kilometrazhin e një makine (të përdredhur ose jo). Një detaj i rëndësishëm gjatë inspektimit është timoni. Nga gjendja e tij, ju mund të përcaktoni se sa leximet e kilometrazhit korrespondojnë me realitetin. makine? Timoni fillon të konsumohet në 250 ose më shumë mijë kilometra. Për më tepër, veshjes së hershme nuk mund t'i atribuohet cilësi të dobët kuvendi.
Një makinë me një timon si ajo në foto patjetër që nuk mund të ketë një kilometrazh nën 100-150 mijë kilometra. Gjithashtu vini re se shitësit ndryshojnë timon, dhe materialet e lira përdoren shpesh për këtë. Nëse ka një linjë jo-fabrikë, atëherë elementi është restauruar.
As vendet nuk duhet të neglizhohen.
Do të jetë e vështirë t'i ndryshosh ato. Po, mund ta bësh, por nuk do të paguajë kur ta shesësh. Disa njerëz instalojnë vende të çmontuara të marra nga makinat që kanë më pak kilometra. Në këtë rast, kushtojini vëmendje sediljeve ngjitur dhe rreshtit të pasmë.
Nëse konsumimi i tyre është më shumë sesa i shoferit, atëherë vendi ka ndryshuar. Disa shitës, për të fshehur veshin, kapen pas "bluzave" ose mbulesave. Mos kini frikë të shikoni nën to. Ndoshta pronari po përpiqej të fshihte shenjat e veshjes në këtë mënyrë.
Një faktor tjetër është zbukurimi i derës. Pak nga shitësit janë të përfshirë në këtë gjë të vogël. Shpesh, mashtrimi i tyre përfundon me rregullimin e leximeve të kilometrazhit dhe rivendosjen e të dhënave themelore nga ECU. Askush nuk "shqetëson" për gjendjen e veshjeve dhe dorezave të derës. Kushtojini vëmendje këtyre detajeve kur blini.
Kontrolloni gjithashtu gjendjen e levës dhe mbulesës së dorezës frenave parkimi... Shenja të dukshme të veshin shfaqen në to jo më herët se pas 200 mijë kilometrash.
Pedalet
Një gjë e vogël tjetër që shitësit harrojnë është gjendja e pedaleve. Shpesh rreshtat origjinal nuk janë të disponueshëm, kështu që makinat shiten me të konsumuara. Ata gjithashtu konsumohen me një kilometrazh të konsiderueshëm. Në njëqind mijë ata nuk duhet të jenë "tullac".
Mos u mashtroni nga mbështjellësi i bukur
Për ta bërë makinën të duket sa më tërheqëse, trupi i saj është i lyer. Megjithatë, mos nxitoni për të përcaktuar ndershmërinë e drejtuar nga cilësia. punim me bojë... Nese nje riparimi i trupit është prodhuar me cilësi të lartë, madje edhe një automobilist me përvojë nuk mund ta përcaktojë këtë. E vetmja gjë që mund të bëhet është të kontrolloni trashësinë e bojës duke përdorur një matës të trashësisë. Ai gjithashtu përcakton se sa stuko ishte aplikuar në trup (nëse makina ishte pas një aksidenti). Mekanizmi "grushton" distancën nga pjesa e sipërme e pikturës në metal.
Sidoqoftë, nuk ka kuptim të shikohet cilësia e pikturës duke kontrolluar kilometrazhin e përdredhur. Mbi të gjitha, një aksident mund të ndodhë në çdo distancë. E gjitha varet nga sa mirë është bërë riparimi. Epo, nëse blini një makinë me moshën 20+ vjeç, shikoni vendet e fshehura - pragjet dhe prizat teknologjike në pjesën e poshtme. Korrozioni nuk varet nga kilometrazhi, por ndryshku është një arsye e rëndësishme për të ulur çmimin.
Nëse makina është deri në 3-5 vjeç
Si është shtrembëruar apo jo makina, në makina relativisht "të freskëta"? Pyete shitësin libër shërbimi... Këtu duhet të theksohet se në cilën drejtim është kryer mirëmbajtja dhe çfarë pune është kryer. Nëse ka një libër të tillë, ky është një plus i madh. Një shitës i tillë nuk ka ndërmend të mashtrojë blerësin.
Kështu që, e zbuluam, Shpresojmë se informacioni i dhënë do t'ju ndihmojë të shmangni mashtrimin.
Nuk ishte keq në ditët e vjetër para njerëzve pyetja "Si të zbuloni nëse vrapimi është i shtrembëruar" kur çështja e blerjes së një automjeti të veçantë u ngrit para blerësit. U zgjua herët në mëngjes për të shkuar në panair, eci nëpër rreshta, shikoi në gojë dhe filloi të bënte oferta për hamshorin që i pëlqente. Dhe pas blerjes së shumëpritur dhe shtëpia nuk ka turp të kthehet. Nëse dikush nuk e kupton pse të shikojë në dhëmbë, atëherë unë do të shpjegoj: dhëmbët kanë qenë gjithmonë një tregues i besueshëm i moshës. Pavarësisht se sa i mirë dukej kali nga të dhënat e tij të jashtme, ishin dhëmbët ata që tradhtonin gjithmonë moshën e tij.
Çfarë po shohim sot?
Me të mbërritur në qendrën më të afërt të makinave që shet makina të përdorura, ju mund të shihni bukurinë unike: të gjitha makinat, sikur të ishin në zgjedhje, janë të pastra, të pasqyruara dhe të gatshme për të takuar pronarin e tyre të ri. Dhe ku, dhe më e rëndësishmja, kujt t’i shikojmë në dhëmbë? Fatkeqësisht, jo gjithçka është kaq e thjeshtë në jetën tonë. Përndryshe, unë mund të mbështetem me një shkallë të madhe besimi në leximet e shpejtësimatës, e cila, në të vërtetë, tregon se sa ka ngasur kali ynë, dhe mos mendoni se si të kontrolloni nëse vrapimi është i shtrembëruar. Por, në kohën tonë, ata kanë mësuar të farkëtojnë dhëmbë kali, e lëre më kuaj hekuri. Dëshironi ta kontrolloni? Nxitoni të vendosni një shpallje për shitjen e makinës tuaj, sa më shpejt që të merrni thirrje me oferta për një kosto të caktuar për të shtrembëruar kilometrazhin e makinës suaj. Si ju pëlqen kjo?
Pra, është koha të kalojmë në temën kryesore të bisedës sonë. Të ashtuquajturat veprime korrigjuese në lidhje me kilometrazhin e një makine merren me ndërhyrje të veçantë duke përdorur një mjet të specializuar ose pajisje ekzistuese në përbërësit e automjetit. Kjo është bërë në mënyrë që të ndryshoni leximet në drejtimin që ju nevojitet. kompjuter në bord ose bordet me pajisje.
Jo shumë kohë më parë, kur matësit e shpejtësisë ishin mekanike dhe, në përputhje me rrethanat, metodat e korrigjimit. Në procesin e tërë çështjes, vetë njësia e shpejtësisë u rendit dhe vendosi manualisht numrat e kërkuar ose veproi me ndihmën e një stërvitje elektrike. Një fishek stërvitje elektrike u vu me kujdes në kabllon e pajisjes, pas së cilës u kalua në kilometrazhin e kërkuar. Sot, shumica e përbërësve të automobilave janë bërë elektronike, domethënë, kilometrazhi rregullohet në mënyrë elektronike. Ndodh kështu: pajisjet e specializuara janë të lidhura me lidhësin diagnostik të makinës dhe numrat e rinj flasin. Rreth pesë minuta punë dhe makina juaj me lehtësi të jashtëzakonshme për pronarin e saj mund të shndërrohet nga një pensionist me përvojë të konsiderueshme në një burrë të moshës së mesme që udhëton vetëm gjatë fundjavave. Si të jesh dhe çfarë duhet bërë që të mos mashtrohesh?
Ne propozojmë që të gjithë vëmendjen tonë ta drejtojmë tek ato shenja të dukshme me të cilat mund të merret lehtë me mend për leximet e gabuara të kilometrave.
- Të dhëna të ndryshme në leximet ndërmjet shpejtësimatësit dhe të tjerëve njësitë elektronike automatike
Nuk është sekret që prodhuesit e sotëm të makinave po përdorin mënyra elektronike regjistroni kilometrazhin e një makine njëkohësisht në disa njësi të ndryshme elektronike. Jo keq, apo jo? Në shumë raste, vetë shpejtësimatësi mund të korrigjohet, kur në njësi të tilla si ABS ose transmetimi automatik dora e sulmuesit nuk arrin. Shpesh, mjeshtrit e pakujdesshëm thjesht harrojnë të ndezin çelësin e ndezjes, në të cilin kanë të gjithë përfaqësuesit makina moderne të dhënat e kilometrave janë gjithashtu në dispozicion. Me ndërhyrje të pahijshme në sistemi elektronik makinë, mund të ketë gjurmë që tregojnë një ndërhyrje nga jashtë, duke ndihmuar për t'iu përgjigjur pyetjes kryesore se si të përcaktohet kilometrazhi i përdredhur ...
Një nga aspektet negative të kësaj metode është prania e një mjeti tepër të specializuar, i cili mund të vendoset në vendet e përfshira në mirëmbajtje.
- Të dhëna të ndryshme në leximet midis shpejtësimit dhe historisë së ruajtur të shërbimit të makinës, plus leximet e tregtarëve zyrtarë.
Dhe menjëherë do të japim një shembull nga jeta në praktikë duke treguar një nga mënyrat për të kontrolluar nëse kilometrazhi është i shtrembëruar apo jo.
Blerësi i mundshëm ekzaminon një makinë me një shpejtësimatës pak më shumë se 50,000 km. Pas hapjes së kapakut, blerësi pa një etiketë që tregon ndryshimin e fundit të vajit. Me leximin e kujdesshëm, ishte e mundur të kuptohej që ndërrimi i vajit ishte kryer në 120,000 km. Kur diskutohet se të dhënat e kilometrazhit qartë nuk përputhen, kjo e fundit fillon të "skuqet" dhe të pranojë haptas se po e shtrembëron kilometrazhin. Sigurisht, një shembull i tillë jetësor është shumë i thjeshtë dhe shumë i qartë për të gjithë. Mospërputhjet shtesë do t'ju ndihmojnë të gjeni shënimet në librin e shërbimeve.
Për këtë qëllim, thjesht duhet të paraqisni formularin e duhur të porosisë së blerjes, me kusht që ato të kenë mbijetuar. Një opsion i mirë dhe njëkohësisht i vlefshëm do të ishte të kërkonit një informacion të tillë nga një tregtar i autorizuar.
Çdo material, përfshirë produktet prej lëkure, mund të tregojë kohëzgjatjen e periudhës operative. Shikoni edhe në pjesën e pasme të sediljes. Për shembull, boshllëqet e vogla mund të shfaqen jo më herët se të dhënat e kilometrazhit do të tregojnë 200,000 km.
Shpesh mund të shihni se si tërhiqen mbulesat në vendet e saj kur shet një makinë, duke fshehur diçka të rëndësishme për ju. Për informacion i plotë ju mund t'i kushtoni vëmendje vendeve fqinje në makinë. Në rast se karriga forcohet me lëkurë të re, duhet t'i bëni drejtpërdrejt një pyetje shitësit. Vetë rripi i sigurimit mund të jetë i kripur, dhe gjithashtu të ketë lot të vogël.
- Ne studiojmë veçoritë dhe të dhënat e jashtme të seksionit të drejtimit, njësisë së ndërrimit të marsheve dhe krahut të krahut nga ana e shoferit.
Timoni, siç e dinë shumë shoferë, është bërë nga materiale që i nënshtrohen kohës dhe stresi mekanik... Sigurisht, makina të shtrenjta timoni është i mbuluar me lëkurë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pjesës së poshtme të timonit, e cila aq shpesh përjeton fërkime kundër këmbëve të shoferit. Shumë shitës dëshirojnë të fshehin gjendjen aktuale të timonit nën një bishtalec dekorativ.
Përveç kësaj, timoni shpesh është thjesht subjekt i zëvendësimit, me synimin për të maskuar të gjitha defektet dhe defektet ekzistuese në makinën që shitet.
- Çfarë mund të fshehin pedalet?
Një këmbë e shoferit pothuajse vazhdimisht zë pedalin e duhur edhe në rastin kur pasqyrohet në reflektimin e vet dhe shitësi argumenton për përdorimin jashtëzakonisht të rrallë të këtij automjeti - kjo është një mënyrë e sigurt për të menduar për besnikërinë dhe korrektësinë e fjalëve të këtij të fundit. Përveç kësaj, qilimat ekzistues kanë tendencë të formojnë vrima. Mendoni me kujdes dhe përvetësoni këtë informacion, pedalet do t'ju ndihmojnë të zbuloni nëse kilometrazhi është i shtrembëruar në makinë.
- Informacion rreth disqeve të frenave
Indeksi i rezistencës së veshin drejtimet e makinave varet nga shumë arsye. Një nga këto arsye është, çuditërisht e mjaftueshme, stili i ngasjes, cilësia e makinës, etj. Ekzistojnë tregues mesatar të periudhës operacionale të disqeve: nga 50,000 në 80,000 km. Këto të dhëna mund të ndërlidhen lehtësisht me kilometrazhin e automjetit.
- Gjendja e gomave të makinës në shitje
Rezulton që me norma mesatare të funksionimit, modeli i shkeljes i nënshtrohet konsumimit për 50,000 km. Këtu duhet të merrni parasysh treguesit e rezistencës ndaj konsumimit të produkteve të ndryshme rreshtoj nga prodhues të ndryshëm... Analizoni këtë informacion dhe lidheni me atë që keni përpara. Përfundimi nuk do të vonojë shumë.
- Rrip kohor
Zëvendësimi i kërkuar në lidhje me rripat e kohës duhet të kryhet me një kilometrazh prej 60,000 deri në 100,000 km. Gjendja e rripit është mjaft e lehtë për tu kontrolluar, thjesht duhet të shikoni nën kapuç. Pastaj ne analizojmë gjithçka së bashku dhe e krahasojmë atë me fjalët e shitësit. Historia e shërbimit mund të ruajë informacion në lidhje me zëvendësimin e tij të parakohshëm. Importantshtë e rëndësishme të dini se në disa modele makinash ky rrip është i fshehur nga dizajni i shtresës mbrojtëse. Në këtë rast, inspektoni rripin pajisje shtesë, e cila ka të njëjtën kohë funksionimi për zëvendësim.
- Patate të skuqura, si defekte veçanërisht të dukshme në pjesë të ndryshme të makinës
Pavarësisht sa me kujdes mjeshtrit u përpoqën të fshihnin kilometrazhin e vërtetë të makinës, praninë dëmtimi mekanik - një argument i hekurt. Për shembull, sipërfaqja e kapakut ka patate të skuqura të shumta, përveç pronarit, për ndonjë arsye të panjohur, vendosi ta rilyente atë, ose xhami u zëvendësua. Xhami i fenerëve është bërë mjaft i shurdhër nga goditja e gurëve të vegjël, etj. me të tillë karakteristikat e jashtme blerësi nuk do të besojë kurrë në kilometrazhin e ulët të makinës së shitur.
- Prania e reagimit në anën e derës së shoferit
Si të përcaktohet nëse vrapimi në dyert e një makine është i përdredhur? Së pari, hapni derën nga vendi i shoferit. Pastaj, me lëvizje të ngadalta, përpiquni ta tundni atë. Rezulton se me kalimin e kohës, menteshat e dyerve priren të konsumohen, duke rezultuar në të ashtuquajturën lojë të lëvizjes së lirë. Në një makinë të re, probleme të tilla thjesht nuk mund të jenë. Për më tepër, është e mundur të kontrolloni dyert nga ana e pasagjerit. Një shembull i mrekullueshëm i faktit që shoferi "taksohet" është prania e reagimit nga ana e pasagjerëve dhe mungesa e saj në derën e shoferit.
- Gjurmë të dukshme të hapjeve të shumta dhe punëve të çmontimit në lidhje me pult
Disa prej jush do ta quajnë këtë tregues qartë të vjetëruar. Sidoqoftë, nuk mund të mos e emërtojmë atë. Me shpejtësimatësin e tipit mekanik, tabela e instrumenteve hapet me veprime korrigjuese pasuese. Sot, praktikisht askush nuk e përdor këtë metodë, ose më saktë rrallë.
Si përfundim, unë do të doja të përmbledhja që të gjitha metodat e mësipërme që ndihmojnë për t'u siguruar ose, përkundrazi, për të dyshuar në vërtetësinë e treguesve të kilometrazhit, janë disi indirekte. Ju duhet të përdorni përdorimin e tyre për të sqaruar plotësisht pasqyrën e plotë, por jo veçmas. Për shembull, nëse një njeri me fizik të plotë shfaqet para jush në rolin e një shitësi, atëherë fakti i veshjes së madhe në vendin e shoferit do të flasë për peshën e trupit të personit, por jo për kilometrazhin e makinës të përdredhur artificialisht. Jini vigjilent dhe të kujdesshëm kur blini një makinë.
Një nga faktorët kryesorë të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë gjatë blerjes së një automjeti jo të ri është distanca e përshkuar nga makina. Por nuk duhet të besoni verbërisht në leximet e kilometrazhit. Jo pronarë plotësisht të ndërgjegjshëm të makinave, duke u përpjekur të shesin " kal i hekurt", Nënvlerësoni qëllimisht performanca reale kilometrazhin me mashtrim. Sidoqoftë, përcaktimi i faktit të përdredhjes është i vështirë dhe nganjëherë i pamundur. Kur vlerësoni kilometrazhin e vërtetë të makinës, këshillohet të filloni nga shenjat indirekte.
Natyrisht, nëse ndërhyhet në leximet e kilometrazhit, atëherë kjo mund të përcaktohet. Kushdo që dëshiron të blejë një makinë të përdorur duhet të dijë të zbulojë se kilometrazhi ishte gjarpërues. Për këtë qëllim, duhet të bazoheni në një numër të provave direkte dhe indirekte. Nga faktorë të drejtpërdrejtë, ju mund të përcaktoni me saktësi se të dhënat e kilometrazhit janë ndryshuar. Nga ana e saj, indirekt ju mund të gjeni mospërputhje të ndryshme midis parametrat teknikë leximet e automjetit dhe kilometrazhin aktual.
Në shumicën e rasteve, leximet e kilometrazhit ndryshohen në mënyrë që të fryhet kostoja reale e makinës. Prandaj, blerësi është në rrezik të madh të blerjes automjetit gjendja teknike, përbërësit kryesorë dhe montimet e të cilave janë konsumuar keq.
Në territorin e disa vendeve, rrotullimi kryhet me qëllim që të zvogëlohen taksat e qeverisë për shitjen e një makine. Kjo është për shkak se shuma e taksës drejtpërdrejt varet nga kilometrazhi i mbuluar nga makina në një periudhë të caktuar kohore.
U regjistruan gjithashtu raste të rritjes së kilometrazhit real të makinës. Qëllimi i këtij mashtrimi është të bindë blerësin se ai nuk do të duhet të kryejë mirëmbajtje të shtrenjtë të planifikuar kur automjeti arrin 90-100 mijë kilometra. Blerësi blen makinerinë siguroi që të gjitha pjesët e konsumuara janë zëvendësuar dhe makina është në gjendje të përsosur. Në realitet, riparimet e përhershme presin pronarin e ri të makinës.
Çfarë automjeti bën që odometrat rrotullohen më shpesh?
Më shpesh, kilometrazhi i përdredhur mund të gjendet në makinat e prodhimit vendas dhe japonez, si dhe disa modele të makinave të prodhuara në Evropë. Makinat, të prodhuara në Gjermani, mbrohen më mirë nga ndërhyrjet e jashtme. Ata kopjojnë çdo ndryshim nga të ndryshme pajisje speciale... Konsiderohen më rezistentët ndaj mashtruesve makina markat BMW , në të cilën kopjimi i leximeve të kilometrazhit bëhet nga një çip në çelësat e ndezjes.
Kilometrazhin e shumë makinave pulla japoneze mund të gjenden në dokumentet shoqëruese. Nëse blini një makinë në një ankand, një fletë ankandi i është bashkangjitur asaj, e cila përmban informacionin e saktë në leximet e kilometrazhit. Nëse marrim parasysh evropiane dhe makina shtëpiake, atëherë nëse kilometrazhi ishte lakuar në to ose jo mund të zbulohet vetëm nga shenja indirekte dhe nuk ka mënyra të tjera.
Si të përcaktohet kthesa e një kilometrazh mekanik?
Çdo automjet ka aftësinë për të ndryshuar leximet e kilometrazhit real. Nëse automjeti është i pajisur me një kilometrazh mekanik, kryhet ndryshimi i kilometrazhit dy metoda të thjeshta.
Nëse blerësi ka dyshime se kilometrazhi i kilometrazhit mekanik është shtrembëruar manualisht, atëherë duhet të kryhet një inspektim i jashtëm i pajisjes. Numrat në banak ndërsa makineria po lëviz duhet të kenë rrotullim të qetë pa kërcime. Gjithashtu, duke shqyrtuar me kujdes numrin, mund të shihni një hapësirë \u200b\u200btë errët që ndan vlerat ngjitur. Nëse konstatohet se ka ndryshuar ngjyrën e saj, mund të argumentohet se dikush ka ndërhyrë në kilometrazhin.
Në rast të ndryshimeve të kilometrazhit duke përdorur një stërvitje elektrike është pothuajse e pamundur të zbulohet ndërhyrja në funksionimin e pajisjes. Në një situatë të tillë, duhet të vazhdoni nga shteti i jashtëm pjesët përbërëse automjeti, i cili duhet të korrespondojë vizualisht me leximet e distancës së kaluar nga automjeti.
Si të zbuloni ndërhyrjen në kilometrazhin elektronik?
Në pajisjet për regjistrimin e distancës së kaluar nga një makinë lloji elektronik i gjithë informacioni ruhet në memorje. Prandaj, për të ndryshuar të dhënat reale të pajisjes, përdoret pajisje speciale kompjuterike. Në disa raste, ata madje përdorin zëvendësimin e mikrocircuits dhe bordeve individuale elektronike.
Për të zbuluar pajtueshmërinë e leximeve të kilometrazhit, është më mirë të kontaktoni një shërbim profesional të makinës, ku ata do të kryejnë masat e duhura diagnostike. Megjithëse, nëse dëshironi, mund të përpiqeni të zbuloni nëse kilometrazhi i automjetit është i shtrembëruar vetë.
Nëse kryhet bashkimi i mikrocirkutatëherë paraprihej nga çmontimi i pultit. Prandaj, mund të inspektoni të gjitha pikat e lidhjes për defekte ose gërvishtje që mund të jenë shkaktuar gjatë çmontimit. Gjithashtu, pasi të keni arritur tabelën e kilometrazhit, mund të shihni se ajo ishte nxehur me një hekur bashkues, pasi shtresa e llakut të fabrikës do të prishet. Indikacione plus pajisje elektronike regjistruar në mënyrë plotësuese nga sistemi kompjuterik në bord.
Sot pronarë me përvojë të makinave përdorim disa mënyra të përcaktimit indirekt kilometrazhin gjarpërues:
- inspektimi vizual i pjesëve të brendshme;
- studimi skrupuloz i dokumentacionit teknik për makinën;
- matja e lartësisë së gomës;
- duke kontrolluar gjendjen dhe cilësinë e sistemeve kryesore të automjetit.
Kur shqyrtoni një brendshme të makinës, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së sediljeve, timonit, dyshekëve të makinës dhe jastëkëve të gomës në pedalet e gazit. Nëse gjeni një konsum të rëndë të ndonjë prej përbërësve të brendshëm të makinës, mund të themi me besim se ajo ka një kilometrazh të fortë.
Ju mund të mësoni për ndryshimet në të dhënat e kilometrazhit nga tregimet e shitësit në lidhje me kalimin e mirëmbajtjes së planifikuar, e cila duhet të shënohet në dokumentacionin e shërbimit për makinën. Nëse gjenden ndonjë mospërputhje, është e sigurt të thuhet se ata po përpiqen të mashtrojnë blerësin. Në një situatë të tillë, mund të kontaktoni përfaqësuesit e qendrës së shërbimit ku servisohej makineria dhe Kodi VIN zbuloni kilometrazhin e vërtetë.
Ju mund të pyesni shitësin kur gomat janë zëvendësuar për herë të fundit. Nëse ka shpate vendase në makinë, atëherë mund të zbuloni kilometrazhin e vërtetë nga lartësia e shkeljes. Nëse makina ka udhëtuar jo më shumë se 30-50 mijë km, atëherë thellësia e shkeljes do të jetë brenda kufijve të lejueshëm të vendosur nga prodhuesi.
Ekziston një faktor tjetër që tregon ndërhyrjen e kilometrazhit - veshin e rëndë disqe frenash... Megjithëse pasoja të tilla mund të vërehen nëse automobilisti preferon një stil agresiv të vozitjes. Gjithashtu në rast kilometrazhin e lartë në xhami i përparmë mund të gjeni shumë patate të skuqura të vogla dhe shenja të gërryerjeve nga fshirësit.
Gjendja përbërëse trupi i makinës jo gjithmonë ndihmon për të përcaktuar se sa kilometra ka kaluar një makinë. Nëse pronari i makinës u kujdes për makinën e tij, atëherë edhe pas 200 mijë km vrapim pamja e jashtme automjeti është praktikisht i pandryshuar. Prandaj, vetëm specialistët e qendrës së shërbimit do të jenë në gjendje të japin një përgjigje të saktë nëse vrapimi ishte i dredhur apo jo.
Por edhe pasi u njohët me mënyrën e përcaktimit të leximeve reale të kilometrazhit kur blini një automjet jo të ri, vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet asaj gjendja teknike... Në të gjitha rastet nuk varet nga vjetërsia e makinës. Mbi të gjitha, shoferët që me të vërtetë shqetësohen për makinën e tyre, duke e mbajtur atë në gjendje të mirë pune, nuk kanë vdekur. Edhe pas 300 mijë km vrapim, një makinë e tillë nuk do të duket më keq sesa një automjet që është larguar së fundmi nga shitësi i makinave.
Me kalimin e kohës, shpejtësimatësi i makinës fillon të tregojë gabimisht shpejtësinë e vërtetë të lëvizjes, në të njëjtën kohë matësi i distancës është i shtrirë. E njëjta foto do të vërehet për çdo makinë, nëse është e pajisur me rrota "jo vendase", përkatësisht - me një profil më të lartë ose më të ulët.
Kjo e fundit ndodh për shkak të faktit se rrezja e rrotullimit të rrotës ndryshon. Në të njëjtën kohë, leximet e sakta të matësit të shpejtësisë dhe numrit të distancës së përshkuar janë shumë të rëndësishme për automobilistin, pasi ato lejojnë planifikim optimal dhe shmangin keqkuptimet me policinë e trafikut për çështjen e shpejtësisë. Pra, të kontrolloni shpejtësin tuaj nuk është shumë i dëmshëm.
Pikërisht kjo punë mund të bëhet pa hequr shpejtësuesin nga makina, pa ndihmën e ndonjë pajisje dhe pajisje speciale shtesë. Për ta bërë këtë, vendosni ndalesa të besueshme nën rrotat që nuk ngasin makinën, dhe rrotat lëvizëse duhet të jenë të varura. Tjetra, ndizni motorin dhe vendosni shpejtësinë në 40 km / orë në shpejtësimatës. Pastaj përdorni dorën e dytë të orës për të matur kohën midis dy leximeve të njehsorit.
Shpejtësia reale (V) e automjetit do të jetë e barabartë me: V \u003d (S2 - S1) / t (km / orë), ku S1 dhe S2 janë leximet e kundërsulmit në fillim dhe në fund të matjes (km); t - koha ndërmjet leximeve S1, dhe S2 të njehsorit (h). Përsëriteni të njëjtën provë me 80 km / orë. Duke krahasuar shpejtësinë e llogaritur dhe vendosur nga shpejtësimatësi, mund të përcaktoni gabimin në shpejtësimatës.
Kontrollimi i funksionimit të saktë të njehsorit të distancës dhe shpejtësimatës mund të bëhet edhe më i lehtë nëse po shkoni udhetim i gjate në një rrugë të mirë të thatë. Vini re në autostradë çdo postë kilometri dhe leximin e distancës së kaluar me makinë. Ecni mbi shtyllat e kilometrit për saktësisht 100 km. dhe shënoni leximin e njehsorit në automjet. Dallimi në lexime është gabimi i njehsorit dhe, indirekt, i shpejtësimit.
Për shembull, nëse në të njëjtën kohë keni vozitur 110 km në njehsor, atëherë është e qartë se sa gabon. Edhe shpejtësimatës po gënjen - treguesi i shpejtësisë. Nëse jeni duke vozitur me shpejtësi 100 km / orë në shpejtësimatës, atëherë në realitet (për një inspektor të policisë rrugore) shpejtësia juaj është 110 km / orë. Useshtë e kotë të kërkosh të vërtetën më vonë. Pikërisht për këtë autori i këtyre rreshtave u vetëdjeg një herë kur, pasi instaloi gomën me profil të lartë Moskovit M-145 në makinën VAZ-2102, ai nuk mori parasysh shtrembërimin e pashmangshëm të leximeve të shpejtësimatës në këtë rast.
Burimi ky informacion është i panjohur për mua. Nëse e njihni autorin e artikullit ose jeni vetë - ju lutem më kontaktoni përmes faqes "Kontaktet".
Edhe disa artikuj nga ""
Artikulli përshkruan një gjenerator të thjeshtë në kohëmatësin 555, me të cilin mund të kontrolloni performancën dhe korrektësinë e leximeve shpejtësimatës elektronikëduke përdorur një sensor elektronik Hall si një sensor shpejtësie.
Ne shume makina moderne, të tilla si GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ dhe të tjerët, përdoren shpejtësimatës elektronikë me një mikromametër dhe një motor stepper. Me këta shpejtësimatës punojnë sensori elektronik Salla e montuar në kutinë e shpejtësisë. Kur makina është në lëvizje, sensori drejtohet në rrotullim nga ingranazhi i boshtit të daljes së kutisë së shpejtësisë. Gjashtë impulse gjenerohen në një revolucion të boshtit të sensorit rryme elektrike.
Këto impulse ushqehen në qarkun e shpejtësimit. Treguesi i shpejtësisë në shpejtësimatës është një mikromammetër. Përveç kësaj, impulset e përforcuara nga transmetuesi ushqehen me një motor stepper që rrotullon daullet për treguesit e distancës.
Sipas dokumentacionit teknik, i cili mund të gjendet në, për të kontrolluar aftësinë e shërbimit të një shpejtësimatës të tillë, është e nevojshme që nga gjeneratori i sinjalit G5-54 të dërgojë impulse drejtkëndëshe të polaritetit pozitiv me një amplitudë prej 6 ... 7 V, një kohëzgjatje prej 200 ... 250 μs dhe një frekuencë prej 100 ... 200 Hz.
Nëse përdoruesi ose bravandreqësi i flotës së automjeteve nuk kujdesen për saktësinë e lartë të kontrollit të leximeve të shpejtësimatës dhe është e nevojshme vetëm që ndonjëherë të kontrollohet performanca e tyre, atëherë dizajni i një gjeneratori të thjeshtë të pulsit drejtkëndor të propozuar nga autori mund ta përballojë lehtë këtë detyrë.
Parimore qark elektrik gjeneratori i treguar në fig. 1 Ajo është mbledhur në një çip universal me kohëmatës 555. Qarku tipik i kalimit. Vlerësimet e elementeve C2, R2-R4 zgjidhen në mënyrë të tillë që të marrin një valë katrore në dalje me një frekuencë 100 ... 200 Hz. Frekuenca e kërkuar e impulsit të gjeneratorit të mbledhur mund të rregullohet nga makinë prerëse R3. Qarku është i dizajnuar për përdorim në automjete me tension rrjeti në bord 12 V. Nëse voltazhi i rrjetit të automjetit në bord është 24 V (për shembull, në KRAZ), atëherë qarku duhet të plotësohet me një stabilizues të integruar DA2, duke e përfshirë atë në ndërprerjen e qarkut të energjisë siç tregohet në diagramin nga vija me pika.
Ndërtimi dhe detajet
Të gjithë elementët e qarkut janë mbledhur në një tabelë qarku të shtypur të bërë nga tekstil me fije qelqi të veshura me fletë metalike të njëanshme me dimensione 30 × 20 mm. Një vizatim i bordit të qarkut të shtypur dhe paraqitja e elementeve tregohen në Fig. 2. Për lehtësi të përsëritjes, vizatimi tregohet nga ana e fletës. Dizajni përdor përbërësit e radios dalëse të instaluar vertikalisht. Nuk ka kërkesa të veçanta për to. Përçuesit janë bashkuar në pikat XT 1-XTZ, në skajin tjetër të së cilës është instaluar një lidhës, i ngjashëm me lidhësin e sensorit Hall. Të gjitha qarqet e nevojshme për funksionimin e gjeneratorit nxirren në këtë lidhës: furnizimi me energji plus / minus dhe hyrja e shpejtësuesit. Pllaka e qarkut të shtypur është montuar në një strehim të përshtatshëm të izoluar elektrik. Për këtë qëllim, autori përdori një pjesë të kanalit plastik të kabllos me një seksion kryq 25 × 16 mm.
Montimi, komisionimi dhe përdorimi
Një gjenerator i mbledhur siç duhet nuk ka nevojë për rregullim. Vëmendje duhet t'i kushtohet lidhjes së saktë të kunjave të lidhësit, pasi që nëse voltazhi i furnizimit godet aksidentalisht prodhimin e gjeneratorit, do të dështojë: 0 funksionimi. Nuk ka nevojë të përdorni pajisje matëse radio për të konfiguruar pajisjen. Mjafton të keni një shpejtësimatës të mirë të njohur. Pajisja është e lidhur në vend të sensorit Hall dhe makinë prerëse R3 arrin leximin e dëshiruar të shpejtësisë, për shembull, 60 km / orë. Nëse diapazoni i kontrollit nuk është i mjaftueshëm, atëherë për të rritur frekuencën e ndërprerjes së gjeneratorit, rezistenca e rezistencës R4 duhet të ulet pak, dhe për ta ulur atë, rritet.
