Ang isang speedometer ay isang aparato na idinisenyo upang masukat ang bilis ng isang sasakyan. AT modernong kotsemobile na gusali pangunahin ang isang elektronikong bersyon ng aparato ay ginagamit.
Makabayan industriya ng automotive nagsimulang gumamit ng isang elektronikong speedometer mula nang mailabas ang VAZ-2110, na ang sistema ng kuryente ay batay sa isang injector.
Samakatuwid, kung ang speedometer ay hindi gumana kahit na sa medyo luma na mga kotse, ang dahilan ay dapat hanapin sa mga elemento ng mga kable.
Ang sistema ng pagsukat ng bilis sa isang modernong kotse ay may kasamang mga sangkap tulad ng:
- Naka-install ang sensor ng bilis sa gearbox;
- Elektronikong yunit ng kontrol ng engine;
- Pagpapakita ng Speedometer sa panel ng instrumento;
- Kable.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine at gearbox, tinatanggal ng sensor ang impormasyon tungkol sa dalas ng pag-ikot nito mula sa output shaft ng gearbox, at inililipat ito sa ECU sa anyo ng mga electrical impulses. Mas mataas ang bilis ng sasakyan, mas maikli ang oras sa pagitan ng mga signal ng sensor.
Kinakalkula ng electronic control unit ang bilis ng makina batay sa dalas ng natanggap nitong pulso. Ganito gumagana ang speedometer elektronikong uri... Kahanay ng pagwawasto ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine, ang control unit ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa bilis ng kotse sa speedometer at diagnostic block. 
Kung mayroong isang computer sa paglalakbay na may output na "K" DC, ang data ng bilis ay maaaring madoble sa scoreboard nito.
Mga sanhi ng hindi paggana ng speedometer
Kung tumigil sa paggana ang speedometer, isinasagawa ang pag-troubleshoot sa maraming direksyon. Ang kabiguan ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na pagkasira:
- Pagkabigo ng sensor ng bilis;
- Pinsala sa mga kable ng kuryente;
- Ang oksihenasyon ng mga "masa" na contact;
- Malfunction ng speedometer mismo;
- Madepektong paggawa ng ECU;
- Maling pag-install ng panel ng instrument pagkatapos matanggal.
Bilang isang patakaran, walang ibang mga sanhi ng madepektong paggawa ang natagpuan. Minsan ang kabiguan ng aparato ay dahil sa pagkasunog ng piyus ng mga de-koryenteng circuit na responsable para sa operasyon dashboard... Gayunpaman, ang problemang ito ay maaaring maiugnay sa kategorya ng mga pagkakamali sa mga kable.
Ang tanda ng diagnostic ng isang tinatangay ng fuse F19 ay:
- Kabiguan ng buong panel ng instrumento;
- Pagkabigo ng yunit ng diagnostic;
- Pagkabigo ng awtomatikong pag-lock ng pinto system;
- Baligtarin ang pagkabigo ng lampara.
Diagnostics
Nagsisimula ang mga maling diagnostic sa pamamagitan ng pagdidiskonekta ng harness mula sa harness ng sensor ng bilis at pag-check sa kanila gamit ang isang babalang ilaw.
Upang makagawa ng isang ilaw na bombilya, kailangan mo ng anumang lampara ng kotse na may kakayahang operating sa isang boltahe na 12 V, at dalawang wires na halos 1 metro ang haba bawat isa. Ang isa sa mga wire ay naayos sa positibong terminal, ang isa sa negatibong terminal ng ilawan. Gayundin sa natanggap na aparato isama ang isang baterya na "Krona". 
Upang maisagawa ang pagsubok, ang isang kawad ng lampara ng pagsubok ay naayos sa katawan o lupa ng baterya, at ang pangalawa ay ginawang maikling madalas na pagpindot sa gitnang contact ng konektor ng DS. Kung walang mga pagkakamali sa seksyon, ang konektor ay isang speedometer, ang arrow ng huli ay bahagyang magkalog o tataas. Kung nanginginig ang arrow, ang sagot sa tanong kung bakit hindi gumana ang speedometer ay maaaring isaalang-alang na natagpuan - ang sensor ng bilis ay kailangang palitan.
Sa mga kaso kung saan ang reaksyon ng arrow sa pag-tap sa gitnang contact ng pads ay hindi napansin, kinakailangan na "i-dial" ang speedometer power circuit. Isinasagawa ang pamamaraan gamit ang isang multimeter (multitester), o sa pamamagitan ng paggamit ng parehong control lamp.
Dati, ang harness ng mga kable ay naka-disconnect hindi lamang mula sa bloke ng sensor ng bilis, kundi pati na rin mula sa speedometer mismo. Ang isang terminal ng tester o test lamp ay konektado sa dulo ng kawad sa ilalim ng hood, ang isa pa sa dulo ng salon ng kasalukuyang supply circuit ng speed meter.
Kung ang tester sa mode na "pagpapatuloy" ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa pagpapatuloy ng circuit, isinasagawa ang karagdagang pag-troubleshoot sa direksyon na ito. Kinakailangan upang suriin ang mga piyus, mga koneksyon sa kawad, ang kanilang integridad sa loob ng nakakabit na tirintas.
Ang lugar ng paghahanap ay maaaring mabawasan ng unti-unting "pag-ring" ng mga indibidwal na seksyon ng kadena. Sa modelo ng 2114 at iba pang mga produkto ng VAZ, ang dahilan para sa pagkabigo ng speedometer ay madalas na oksihenasyon ng mga "masa" na contact na naayos sa katawan ng kotse.
Sa mga kaso kung saan hindi gumana ang karayom \u200b\u200bng speedometer, gayunpaman, walang data sa mga pagkakamali sa circuit ng supply ng elektrisidad, isang natural na konklusyon ang ginawa tungkol sa isang maling pag-andar mismo ng aparato. Maaaring magawa ang karagdagang pag-verify sa pamamagitan ng pansamantalang pag-install ng isang kilalang mahusay na dashboard. 
Pag-aayos
Ang pag-aayos ng sistema ng pagsukat ng bilis na direkta ay nakasalalay sa napansin na madepektong paggawa:
Speed \u200b\u200bsensor
- Malinis mula sa kontaminasyon;
- Linisin ang mga contact ng pads mula sa kaagnasan at mga oxide;
- Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi makakatulong, ang sensor ay papalitan.
Kable
- Suriin at i-clear ang "maramihan" na mga contact;
- Upang maghinang o ayusin sa tulong ng "twists" ang mga lugar ng mga sirang wires, dahil kung saan tumigil ang paggana ng speedometer;
- Takpan ang mga nasirang lugar ng tirintas ng insulate tape;
- Palitan ang mga sira na piyus;
- Linisin ang mga contact ng pads mula sa mga oxide at kaagnasan.
Speedometer
Kung ang speedometer ay tumigil sa paggana, napalitan ito. Sa domestic carbinuo gamit ang isang elektronikong uri ng speed meter, nagbabago ang speedometer kasama ang instrumento ng panel. Maaari mong isagawa ang operasyon na ito mismo. Upang makumpleto ito, kailangan mo lamang ng isang Phillips distornilyador at mga pliers.
Imposibleng ibalik ang kakayahang magamit ng aparato gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaari itong magawa ng isang master engineer ng electronics. Gayunpaman, binigyan ng mas mababang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi para sa mga kotse mga modelo ng Russia, ang apela sa master ay hindi praktikal sa ekonomiya.
Ang pag-aayos ng isang lumang speedometer ay maaaring maging mas mahal kaysa sa kumpletong kapalit lumang instrumento cluster sa isang bago.
Inilalarawan ng artikulo ang isang simpleng generator sa 555 timer, kung saan maaari mong suriin ang pagganap at kawastuhan ng mga pagbasa electronic speedometersgamit ang isang electronic Hall sensor bilang isang speed sensor.
Sa maraming mga modernong kotse, tulad ng GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ at iba pa ay gumagamit ng electronic speedometers na may isang microammeter at stepper motor... Ang mga speedometro na ito ay gumagana elektronikong sensor Ang Hall ay naka-mount sa gearbox. Kapag ang kotse ay gumagalaw, ang sensor ay hinihimok sa pag-ikot mula sa gear ng output shaft ng gearbox. Anim na pulso ang nabuo sa isang rebolusyon ng sensor shaft kasalukuyang kuryente.
Ang mga pulso na ito ay pinakain sa speedometer circuit. Ang tagapagpahiwatig ng bilis sa speedometer ay isang microammeter. Bilang karagdagan, ang pinalakas na mga pulso mula sa transmitter ay pinakain sa isang stepper motor na paikutin ang drums para sa mga tagapagpahiwatig ng distansya.
Ayon sa panteknikal na dokumentasyon, na maaaring matagpuan sa, upang masuri ang kakayahang magamit ng naturang speedometer, kinakailangan mula sa generator ng signal na G5-54 upang magpadala ng mga hugis-parihaba na pulso ng positibong polarity na may amplitude na 6 ... 7 V, isang tagal ng 200 ... 250 μs at dalas ng 100 ... 200 Hz
Kung ang gumagamit o ang locksmith ng fleet ng sasakyan ay walang pakialam sa mataas na kawastuhan ng pag-check sa mga pagbabasa ng speedometer, at kinakailangan lamang na suriin minsan ang kanilang pagganap, kung gayon ang disenyo ng isang simpleng hugis-parihaba na pulse generator na iminungkahi ng may-akda ay madaling makayanan ang gawaing ito.
Prinsipyo circuit ng kuryente ipinakita ang generator sa fig. 1. Pinagsama ito sa isang 555 universal timer chip. Karaniwang switching circuit. Ang mga rating ng mga elemento C2, R2-R4 ay napili sa isang paraan upang makakuha ng isang parisukat na alon sa output na may dalas na 100 ... 200 Hz. Ang kinakailangang dalas ng pulso ng binuo generator ay maaaring iakma ng trimmer R3. Ang circuit ay idinisenyo para magamit sa mga sasakyang may boltahe on-board network 12 V. Kung ang boltahe ng on-board network ng sasakyan ay 24 V (halimbawa, sa KRAZ), kung gayon ang circuit ay dapat na pupunan ng isang integrated stabilizer DA2, kasama na ito sa power circuit break tulad ng ipinakita sa diagram ng tuldok na linya.
Konstruksiyon at mga detalye
Ang lahat ng mga elemento ng circuit ay binuo sa isang naka-print na circuit board na gawa sa one-sided foil-clad fiberglass na may sukat na 30 × 20 mm. Ang isang guhit ng nakalimbag na circuit board at ang layout ng mga elemento ay ipinapakita sa Larawan 2. Para sa kaginhawaan ng pag-uulit, ang pagguhit ay ipinakita mula sa gilid ng foil. Gumagamit ang disenyo ng mga sangkap ng output ng radyo na naka-install patayo. Walang mga espesyal na kinakailangan para sa kanila. Ang mga conductor ay solder sa mga puntos XT 1-XTZ, sa kabilang dulo kung saan naka-install ang isang konektor, katulad ng konektor ng sensor ng Hall. Ang lahat ng mga circuit na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng generator ay inilalabas sa konektor na ito: plus / minus power supply at ang input ng speedometer. Ang naka-print na circuit board ay naka-mount sa isang naaangkop na elektrikal na insulated na pabahay. Para sa hangaring ito, gumamit ang may-akda ng isang piraso ng plastic cable duct na may cross section na 25 × 16 mm.
Assembly, commissioning at paggamit
Ang isang maayos na binuo generator ay hindi nangangailangan ng pagsasaayos. Dapat bigyan ng pansin ang tamang koneksyon ng mga pin ng konektor, dahil kung hindi sinasadyang na-hit ng boltahe ng supply ang output ng generator, mabibigo ito:; 0 na operasyon. Hindi na kailangang gumamit ng mga aparato sa pagsukat ng radyo upang mai-configure ang aparato. Ito ay sapat na upang magkaroon ng isang kilalang mahusay na speedometer. Nakakonekta ang aparato sa halip na sensor ng Hall at nakakamit ng trimmer R3 ang nais na pagbabasa ng speedometer, halimbawa, 60 km / h. Kung ang saklaw ng kontrol ay hindi sapat, pagkatapos ay upang madagdagan ang dalas ng cutoff ng generator, ang paglaban ng risistor na R4 ay dapat na bahagyang mabawasan, at upang mabawasan ito, tumaas.
Ang 85.3802 o ang pagbabago nito na naka-install na 852.3802 sa UAZ Hunter ay ginawa sakaling may anumang mga maling pagganap sa kanilang operasyon o kapag ang pagbasa ng speedometer ay lumihis mula sa totoong halaga ng bilis o distansya na nilakbay.
Ang pauna pangkalahatang pagsusuri ang speedometer ay isinasagawa sa mode ng pagsubok nang hindi inaalis ito mula sa dashboard. Ang mga elektronikong speedometro na 85.3802 o 852.3802 ay hindi maaayos at, sa kaso ng kabiguan, dapat mapalitan bilang isang pagpupulong.
Ang electronic speedometer ay itinuturing na may mali at dapat mapalitan kung ang arrow nito ay lumihis habang ang kotse ay gumagalaw, ngunit ang distansya na nilakbay ay hindi binibilang, kung ang mga pagbasa ay hindi maaaring i-reset araw-araw na pagtakbo o mga indibidwal na segment ay hindi ipinakita sa likidong kristal na display.
Pangkalahatang tseke ng speedometer ng UAZ Hunter sa mode ng pagsubok.
Upang simulan ang mode ng pagsubok ng speedometer, pindutin ang pindutan para sa pag-reset ng pang-araw-araw na agwat ng mga milya at pagpindot dito, i-on ang switch ng pag-aapoy. Ang karayom \u200b\u200bng isang mapagkakaloobang speedometer ay dapat na lumipat mula 0 km / h hanggang 160 km / h at bumalik, habang ang lahat ng mga segment ay dapat ipakita sa likidong kristal na display (LCD).
Kung ang karayom \u200b\u200bng speedometer ay biglang gumagalaw sa panahon ng mode ng pagsubok, na may jamming o hindi sa buong saklaw, ay hindi babalik sa markang 0 km / h, kung gayon ang speedometer ay may sira at dapat mapalitan bilang isang pagpupulong.
Habang gumagalaw ang kotse, ang karayom \u200b\u200bng speedometer ay hindi lumihis o lumihis, ngunit hindi sa buong saklaw ng mga pahiwatig.
Suriin muna ang speedometer sa mode ng pagsubok. Kung ang arrow sa panahon ng pagsubok ay gumagalaw bigla o hindi sa buong saklaw, dumidikit o hindi bumalik sa markang 0 km / h, kung gayon ang speedometer ay sira at dapat palitan.
Kung walang ipinakita ang pagsubok, kinakailangan upang idiskonekta ang speed sensor at ikonekta ang isang karagdagang kawad sa contact 2 konektor ng harness nito, pagkatapos ay i-on ang switch ng pag-aapoy at, sa isang mabilis na stroke, isara at buksan ang karagdagang kawad na ito sa katawan o makipag-ugnay 3 konektor ng harness. Ang arrow ay dapat lumihis sa kasong ito. Kung hindi ito lumihis, kung gayon ang speedometer ay may sira.
Kung ang arrow ay lumihis, pagkatapos ay gumagamit ng isang lampara sa pagsubok, suriin ang pagkakaroon ng boltahe ng supply sa pagitan ng mga contact 1-3 konektor ng harness. Sa kasong ito, ang control lamp ay dapat na naiilawan sa kumikinang na sahig. Kung ang ilaw ay hindi nag-iilaw, kung gayon ang speedometer ay may sira. Kung ito ay nakabukas, alisin ang speed sensor, muling ikonekta ang konektor at manu-manong paikutin ang shaft ng drive ng sensor. Kung ang arrow ng speedometer ay hindi lumihis, kung gayon ang sensor ng bilis ay may sira.
Kapag nakabukas ang switch ng ignisyon, walang impormasyon sa LCD.
Idiskonekta ang konektor mula sa speedometer at gumamit ng isang lampara sa pagsubok upang suriin ang konektor ng harness para sa pagkakaroon ng isang hindi naka-disconnect na boltahe ng +12 Volts sa pagitan ng mga contact 3-1 gamit ang switch ng ignition at ang cut-off voltage +12 Volt sa pagitan ng mga contact 2-1 gamit ang switch ng ignisyon. Kung mayroong boltahe, kung gayon ang tagapagpahiwatig ay may sira at ang speedometer ay dapat mapalitan.
Ang backlight ng scale o LCD ay hindi gumagana.
6-1 ... Kung ang control lampara naiilawan, pagkatapos ang isa o parehong mga backlight ay dapat mapalitan, kung hindi man ay may isang madepektong paggawa sa mismong speedometer.
Bilang karagdagan para sa mga pagbabago na 851.3802 at 853.3802.
Hindi gagana ang tagapagpahiwatig ng LED mataas na sinag ilaw ng ilaw.
Idiskonekta ang konektor mula sa speedometer at gumamit ng isang lampara sa pagsubok upang suriin ang konektor ng harness para sa pagkakaroon ng +12 Boltahe na boltahe ng kontrol sa pagitan ng mga terminal 5-1 ... Kung ang control lampara ay nakabukas, ang tagapagpahiwatig na LED ay may sira at ang speedometer ay dapat mapalitan.
Ang speedometer, tulad ng ipahiwatig ng pangalan, ay nagpapakita ng bilis ng sasakyan. Pagsunod speed mode mahalaga hindi lamang upang maiwasan ang mga multa, ngunit din upang gumawa ng ligtas na pagliko at iba pang mga maneuver. Kung mas mataas ang bilis, mas malaki dapat ang pag-ikot ng radius. Kung ang radius ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, mayroong isang mataas na posibilidad ng car skidding at ibagsak ang kotse. Samakatuwid, ang kakayahang magamit ng speedometer ay kasinghalaga ng kalidad ng steering o braking system.
Paano gumagana ang isang speedometer
Mayroong dalawang pangunahing pagbabago ng mga speedometro:
- mekanikal;
- electronic.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang mekanikal na speedometer ay upang ibahin ang bilis ng pag-ikot ng baras sa enerhiya na gumagalaw ng karayom. Ang drive ng speedometer ay matatagpuan sa mekanikal o awtomatikong kahon ang gearshift at konektado sa tagapagpahiwatig ng isang nababaluktot na cable na protektado ng isang metal na pambalot. Ang mga dulo ng magkabilang panig ng cable ay ginawa sa anyo ng isang parisukat, dahil kung saan mabisa nilang mailipat ang pag-ikot mula sa drive papunta sa tagapagpahiwatig. Ang mekanikal na speedometer ay palaging konektado sa odometer (tagapagpahiwatig ng agwat ng mga milya ng sasakyan) at bumubuo ng isang solong yunit kasama nito.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang elektronikong speedometer ay isang sensor na bumubuo ng mga pulso ng isang tiyak na dalas at tagal (depende sa bilis ng kotse). Ang sensor ay alinman sa konektado sa isang hiwalay electronic speedometer, o sa on-board computer. Parehong gumagana ang computer at ang speedometer - binibilang nila ang bilang ng mga pulso bawat yunit ng oras at binago ang halaga sa naiintindihan na mga kilometro o milya bawat oras.
Mga malfunction ng Speedometer
Ang pinakakaraniwang mga malfunction ay:
- pagkasira o pinsala sa cable;
- paglukso sa dulo ng cable mula sa driven gear;
- madepektong paggawa ng isang mekanikal o elektronikong tagapagpahiwatig;
- salpok ng sensor ng impulse;
- hindi magandang contact o sirang wire na kumokonekta sa sensor at sa tagapagpahiwatig o computer.
Video - Paano ayusin ang isang speedometer
Mga diagnostic at pagkumpuni ng mechanical speedometer
- Upang masuri ang kakailanganin mo:
- 12 volt motor;
- flat at Phillips screwdrivers;
- parol; jacks at nakatayo;
- mga tagubilin para sa pagkumpuni o pagpapanatili ng iyong sasakyan.
Itaas ang harap na bahagi ng pasahero ng sasakyan gamit ang isang jack upang suriin ang speedometer. Basahin ang tungkol sa kung paano ito gawin nang ligtas sa artikulo (Kapalit at pagpapanumbalik ng mga shock absorber). Alisin ang front panel (dashboard) upang makapunta sa cluster ng instrumento. Sa ilang mga modelo ng kotse, maaari mong gawin nang wala ang operasyon na ito, kaya maingat na pag-aralan ang mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng iyong kotse. Alisin ang cluster ng instrumento at i-unscrew ang pag-aayos ng kulay ng nuwes mula sa tagapagpahiwatig, simulan ang engine at makisali sa ika-4 na gear. Suriin kung ang cable ay umiikot sa proteksiyon na takip? Kung gayon, patayin ang makina, ipasok at higpitan ang dulo ng cable, pagkatapos ay muling simulan ang makina, hikayatin ang ika-4 na gear at tingnan ang mga pagbabasa ng tagapagpahiwatig. Kung ang arrow ay hindi nagbabago ng posisyon, ang tagapagpahiwatig ay may sira, dapat itong mapalitan.
Kung ang cable ay hindi paikutin sa pagpapatakbo ng engine at nakikipag-ugnay sa gear, patayin ang makina at alisin ang cable mula sa drive na matatagpuan sa gilid ng driverbox ng gearbox. Hilahin ang cable sa labas ng engine kompartimento at siyasatin ang mga tip para sa pinsala sa hugis (parisukat). I-twist ang tip sa isang bahagi ng cable at obserbahan ang tip sa kabilang panig. Kung ang parehong mga tip ay paikutin nang magkasabay, walang kahirap-hirap at ang mga gilid ng mga tip ay hindi na-lapped, kung gayon ang problema ay nasa pagod na drive gear, kaya dapat itong mapalitan. Ang operasyong ito ay inilarawan sa manwal ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan.
Mga diagnostic at pagkumpuni ng electronic speedometer
Para sa mga diagnostic at pagkumpuni kakailanganin mo:
- flat at Phillips distornilyador;
- tester;
- itinakda ang mga susi;
- scanner para sa engine ng iniksyon (Maaari mong gamitin ang isang maginoo oscilloscope sa halip).
Patakbuhin ang pagsubok sa sarili on-board computer (BC). Sa karamihan ng mga sasakyang iniksyon na gawa pagkatapos ng 2000, sinusuportahan ng BC ang pagpapaandar na ito. Kung ang BC ay bumuo ng isang error, kailangan mong i-decipher ito gamit ang isang espesyal na talahanayan, na nasa mga tagubilin para sa paglilingkod at pag-aayos ng iyong sasakyan. Ngunit, ipapakita ang mga resulta ng diagnostic kung ang buong sistema ng speedometer ay gumagana o hindi. Upang ayusin ang madepektong paggawa, kakailanganin mong maghanap ng pinsala sa iyong sarili. Upang magawa ito, itaas ang sasakyan tulad ng inilarawan sa itaas. Ikonekta ang oscilloscope sa gitnang contact ng speed sensor (naka-install sa lugar ng speedometer drive) at ang positibong contact ng baterya. Simulan ang makina at makisali sa 1st gear.
Ang isang nagtatrabaho sensor ay makakagawa ng isang signal ng pulso na may boltahe na hindi bababa sa 9 Volts na may dalas na 4 - 6 Hertz. Kung gumagana nang maayos ang sensor, dapat mong patayin ang paghahatid at gumamit ng isang tester upang suriin ang kawad na nag-uugnay sa sensor sa controller elektronikong yunit kontrol (ECU). O gumamit ng isang oscilloscope upang suriin ang mga signal ng sensor sa input ng ECU. Kung may mga signal, kinakailangan upang suriin ang mga terminal at ang kawad na nagkokonekta sa ECU at ang instrumento ng kumpol (tagapagpahiwatig ng speedometer). Kung mayroong isang espesyal na scanner, ipinapayong suriin ang tagapagpahiwatig ng speedometer, papayagan ka nitong mas tumpak na matukoy ang sanhi ng maling pagganap.
Kadalasan, ang speedometer ay hihinto sa pagtatrabaho dahil sa tubig at dumi sa pagpasok sa mga terminal, pati na rin dahil sa pagkasira o pagkasira ng mga signal wires. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso sapat na upang matuyo at malinis ang mga contact. Kung, alinsunod sa mga resulta ng tseke, ang isang madepektong paggawa ng speed sensor ay isiniwalat, kakailanganin itong mapalitan. Ang pamamaraang ito, pati na rin ang kapalit ng isang nasirang tagapagpahiwatig, ay inilarawan nang detalyado sa mga tagubilin para sa paggamit at pagkumpuni ng iyong sasakyan.
Ang kondisyong teknikal ng speedometer (tachograph) ay naka-check sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Siyasatin ang speedometer (tachograph) para sa panlabas na pinsala sa sukat, arrow at proteksiyon na baso... Suriin na gumagana ang backlight nang maayos.
- Sa tachograph, suriin ang kawastuhan ng orasan, ang pagkakaroon ng isang pahiwatig ng bukas na estado ng takip, pati na rin ang pagkakaroon ng isang marka sa tsart disc na ang takip ay bukas. Bilang karagdagan, suriin ang kadalian ng pag-ikot ng mga hawakan upang ilipat ang mga mode ng operasyon ng driver.
- Suriin ang integridad ng mga selyo ng speedometer (tachometer). Sa kaso ng pag-check sa speedometer, ang isang lead seal na may isang imprint, na sumasakop sa katawan ng aparato at ang nut ng nababaluktot na poste o ang plug konektor ng pagkonekta na cable na may isang sealing wire, ay dapat na ilabas sa dashboard. Ang mga Tachographs ay tinatakan ng bilog na pulang mga plastik na selyo na may mga imprint ng inspektor awtorisadong samahan... Ang mga lokasyon ng pag-sealing para sa isang tachograph na may hinged na takip ay ipinapakita sa pigura. Ang mga electronic digital tachographs ay selyadong sa punto ng koneksyon ng mga diagnostic at control plug.
- Suriin ang pagsunod sa panahon ng pana-panahong pagsusuri ng tachograph. Lokasyon ng pana-panahong survey plate at hitsura ay ipinahiwatig sa mga numero.
Bilang karagdagan, ang isang plato na nagpapahiwatig ng itinakdang halaga ng pare-pareho K ng aparato ay dapat na naka-attach sa katawan ng tachograph. Ang parehong mga plate ay dapat na tinatakan sa pamamagitan ng paglalapat ng isang espesyal na transparent film sa kanila. Ang panahon ng bisa ng sertipikasyon ng tachograph ay dalawang taon.
Sa kaso ng paggamit ng electronic digital tachographs, ang plato ay matatagpuan sa mga metal na elemento ng taksi sa lugar ng pagbubukas. pinto ng driverat sumunod din sa patayo o mas mababang panel ng taksi malapit sa angkungan ng driver's seat.Larawan: Ang mga lokasyon ng mga plate at selyo ng tachographs ng iba't ibang mga tagagawa: 1 - pana-panahong plato ng pagsusuri; 2 - mga plastik na selyo; 3 - isang plato na may itinakdang halaga ng pare-pareho na K ng aparato; 4 - plate ng gumawa
Larawan: Tachograph periodic plate ng pag-iinspeksyon: Datum - petsa ng huling inspeksyon ng aparato; Ang L ay ang bilog ng gulong; W - ratio ng gear; Fz-I-Nr - isang numero ng pagkakakilanlan (VIN) ng sasakyan; App. Hindi - serial number ng aparato
Larawan: Sealing ng sensor ng tachograph: a - koneksyon ng harness ng mga kable sa sensor ng pulso (1 - plug konektor; 2 - sensor ng pulso; 3 - elemento ng pabahay ng gearbox); b - koneksyon ng mga bahagi ng harness ng mga kable
- Suriin ang cable, kakayahang umangkop na poste, generator ng pulso, paghahatid ng aparato para sa panlabas na pinsala.
Suriin ang pag-sealing ng mga ipinahiwatig na elemento. Ang kanilang mga kasukasuan ay dapat na tinatakan ng mga selyong tingga na may mga impression, at ang sealing wire ay dapat na mahigpit na takip sa mga bahagi ng isinangkot. Sa lugar kung saan naka-install ang pulse transmitter, tatlong mga bahagi ng isinangkot ay natatakan: ang pabahay ng gearbox, ang transmiter ng pulso at ang plug nut.
