Ang AvtoVAZ ay babalik sa malalaking karera kasama ang Lada Vesta SW Cross, na inihanda para sa pakikilahok sa kampeonato ng WRC. Sa kabila ng katotohanan na ang internasyonal na programa ng motorsport ng Lada ay nabawasan sa pagtatapos ng 2016 pagkatapos umalis ang factory team sa WTCC circuit championship, ang Russian auto giant ay hindi nagpaalam sa kanyang mga ambisyon sa karera. Sa simula ng 2018, nagbago ang parehong sitwasyon sa pananalapi at mga madiskarteng layunin sa Togliatti. Ang isang pangunahing papel ay ginampanan ng planong anti-krisis, na tiniyak ang pagbawas sa mga pagkalugi, pati na rin ang desisyon na gawin ang Niva-3, iyon ay, isang bagong henerasyong Lada 4x4. Upang malutas ang pangalawang gawain, kailangang ipaalala ni Lada sa mundo ang sarili nito, ngunit kung isang taon o dalawang taon na ang nakalipas, ang aktibidad ng imahe sa isang pang-internasyonal na sukat ay isang hindi abot-kayang splurge para sa AvtoVAZ laban sa backdrop ng napakalaking pagkalugi, ngunit ngayon ang bilis ng pagbawi sa pananalapi ay nagbibigay-daan. ang factory racing team para maisama ulit sa budget.
Gayunpaman, ang pagbabalik sa WTCC ay hindi kasama, dahil ang mga kumpetisyon sa circuit sa mga aspalto na track ay hindi tumutugma nang maayos sa mga halaga ng tatak, sa parehong oras, ang world rally championship ay maaaring mailarawan ang kakayahan ng mga sasakyan ng Lada na magmaneho sa masasamang kalsada at perpektong nagpapahayag. ang pangunahing ideya ng industriya ng automotive ng Russia na "mas mataas na bilis - mas kaunting mga lubak." Iyon ang dahilan kung bakit nag-aaplay ang AvtoVAZ upang lumahok sa kampeonato ng WRC.
Ang racing weapon ng VAZ team sa WRC ay magiging Vesta, ngunit hindi tulad ng programa para sa pakikilahok sa serye ng WTCC, gagamit na ito ngayon ng hindi isang sedan, ngunit isang SW Cross station wagon. At ito ay hindi lamang tungkol sa disenyo at pagsasaalang-alang sa marketing. Plano ni Lada na gumamit ng Russian driving know-how, na hindi pa rin pamilyar sa mga dayuhang tagagawa. Sa partikular, ang mapagkumpitensyang bentahe ng Vesta-unibersal kapag pagmamaneho ng mabilis sa pag-slide ay dapat tiyakin sa pamamagitan ng pagtaas ng windage ng katawan. Tulad ng nangyari, ang mga inhinyero ng AvtoVAZ at ang koponan ng Lada Sport ay nag-aaral nang mahabang panahon, ang pinakamabilis na kung saan ay inilipat sa espesyal na inihanda na mga bagon ng istasyon ng VAZ-2102 o VAZ-2104. Ang windage ng katawan ng mga kotse na ito kapag nagmamaneho sa isang skid ay lumilikha ng karagdagang pagtutol sa paparating na daloy ng hangin, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas tumpak na kontrolin ang sliding angle at dagdagan ang bilis ng cornering. Gagamitin ng Vesta SW Cross WRC ang mga kalamangan na ito laban sa iba pang mga rally na kotse, na karaniwang binuo batay sa mga hatchback.
Ang isa pang Lada know-how ay nasa all-wheel drive system. Tulad ng alam mo, ang AvtoVAZ ay walang sariling angkop na 4x4 transmission, at ang pagbuo ng isang sistema ng karera na may aktibong gitnang pagkakaiba mula sa simula ay mangangailangan ng labis na dami ng mga mapagkukunan at oras, kaya ang Lada ay gagamit ng isang paghahatid batay sa mga yunit mula sa Renault crossover Duster. Paunang arkitektura ng front-wheel drive na may plug-in drive mga gulong sa likuran ay mababago sa pamamagitan ng "welding" ang multi-disc clutch. Kaya, sa mga tuntunin ng pag-andar, ang rally na Vesta SW Cross ay uulitin ang mga serye ng WRC na mga kotse ng dalawang taon na ang nakakaraan, na ginamit four-wheel drive na may "hard center" sa halip pagkakaiba sa gitna. Kasabay nito, upang malampasan ang kasalukuyang antas ng mga kalahok, na nilagyan ng mga pagpapadala na may aktibong sentral na kaugalian para sa ikalawang season, ang Lada ay naghahanda ng isang asymmetrical na tugon - isang sapilitang naka-lock sa likuran. cross-axle na kaugalian. Tulad ng sinasabi ng mga inhinyero ng VAZ, iginuhit din nila ang solusyon na ito mula sa domestic Russian drift culture, kung saan nangingibabaw ang mga sasakyan ng VAZ na may "welded butts".
Gayunpaman, ang racing arsenal na pinili ng AvtoVAZ ay mayroon ding mga disbentaha nito: wala sa kasalukuyang mga driver ng Lada Sport ang handa na matagumpay na mag-pilot ng naturang kagamitan dahil sa katotohanan na ang factory pilot training program ay nakatuon sa higit pang mga kagamitang pang-akademiko at mga klasikal na diskarte sa pagmamaneho sa loob ng maraming taon. . Kaugnay nito, ang bagong nilikha na koponan ng Lada WRC ay nag-aanunsyo ng isang kumpetisyon para sa mga pambansang piloto, ang mga resulta nito ay matukoy ang komposisyon ng mga crew ng labanan. Maaari kang mag-aplay para sa pakikilahok sa kompetisyon sa pamamagitan ng mga social network - mag-publish lamang ng isang post sa Instagram na may isang video ng iyong pag-skidding sa anumang Lada at i-tag ito ng hashtag na #ladavalinawrc.
Nagsimula na ang rally season － 2018, kaya sa taong ito ay tatakbo lang si Lada ng ilang panghuling karera na may demonstration program sa labas ng kompetisyon, at ang buong simula ay naka-iskedyul para sa 2019 season, na naaayon sa mga planong maglunsad ng mga bagong modelo ng linya ng Lada Sport, at may mga paghahandang ilunsad bagong Lada 4x4. Siya nga pala, Ang alyansa ng Renault-Nissan, ayon sa aming impormasyon, ay hindi tumutol sa mga plano sa karera ng AvtoVAZ at, sa kabaligtaran, kahit na ipinangako na suportahan ang programa, na angkop na angkop sa pandaigdigang konsepto ng paghahati sa mga tungkulin ng motorsport ng iba't ibang mga tatak. Alalahanin natin na ang Renault at Infiniti ay lumahok sa Formula 1, itinuon ng Nissan ang mga pagsisikap nito sa paglilibot sa karera ng kotse at de-kuryenteng Formula E, ang Mitsubishi ay matagumpay sa kasaysayan sa mga rally at rally raid, ngunit sa sandaling ito ay nabawasan ang mga aktibidad sa sports nito, kaya hypothetically Lada ay maaaring makuha Ang buong platform ng rally ay nasa iyong pagtatapon.
Ang kumpanya ng Tolyatti na Avtoprodukt ay pangunahing kilala sa mga atleta at sa mga nagpapabuti sa paghawak ng mga kotse ng Lada. Ito ay bubuo at gumagawa ng shock absorber at spring kit para sa iba't ibang modelo planta, at mayroon ding sariling mga pag-unlad sa engineering.
Kamakailan ay nagpakita ang kumpanya ng isang prototype ng Lada Vesta, na inihanda para sa pakikilahok sa cross-country racing at rally sprints; Ngayon ang mga bagong shock absorbers ay sinusuri sa prototype, na ginawa ang suspensyon na mas matibay at enerhiya-intensive ang sedan ay naging bahagyang mas mataas kaysa sa base model.
Ngunit ang pinakamahalaga, ang kumpanya ay naghahanda ng isang bagong rear suspension para dito. Sa katunayan, ang Lada Vesta Rally Sprint ay isang karagdagang ebolusyon ng isang katulad na modelo batay sa Lada Kalina. At tulad ng huli, ang Vesta ay magkakaroon ng rear independent suspension sa triangular wishbones. Tulad ng isinulat ng Russian Automobile, pinapa-patent ngayon ng kumpanya ang disenyo nito at i-install ito sa isang prototype sa malapit na hinaharap.
Susunod, handa ang Avtoprodukt na gumawa ng naaangkop na mga kit para sa muling paggawa ng karaniwang Vesta, pag-install ng mga ito para sa lahat, pati na rin ang mga reinforced shock absorbers, na binuo din dito, ngunit ang lahat ay nakasalalay sa pangangailangan. Bagaman, sa pagtanggap ng isang plastic body kit, ang Lada Vesta Rallysprint Cross sedan ay maaaring maging isang mabigat na karibal sa itinaas na pabrika. Lada sedan Vesta Cross.
Ilang araw na ang nakalilipas, sa Togliatti Autodrome KVC, ipinakita ng kumpanya ng Avtoproduct ang cross-country na pagbabago nito ng Vesta - Rally Sprint. Sa ngayon, hindi ito kahit isang prototype, ngunit isang prototype ng isang prototype na ginawa para sa layunin ng pagsubok ng mga bagong orihinal na monotube shock absorbers mula sa Avtoproduct. Ang suspensyon ni Vesta ay naging mas "matigas" at masinsinang enerhiya at nakatanggap ng ilang karagdagang sentimetro ng ground clearance. Ibig sabihin, medyo naging “rally-like”. Upang mapahusay ang kapaligiran ng Vesta, gumawa ang kumpanya ng Art Form ng mga carbon fiber lining sa mga salamin na housing at isang maliit na spoiler sa takip ng trunk. Ang huli ay hindi kahit na mukhang isang saddle sa isang baka, ngunit tulad ng isang canopy sa isang Akhal-Teke kabayong lalaki. Ang disenyo ng elementong ito ay malinaw na hindi nagtrabaho nang may sariwang pag-iisip.
Vesta Rally Sprint sa KVC circuit
Tulad ng sinabi sa amin ng CEO ng Avtoproduct na si Alexander Baburin, ang Vesta na ito ang esensya ng ebolusyon, na ipinakita noong 2014.
Ang kotseng iyon, kung naaalala mo, ay mayroong orihinal na "Avtoproduct" sa likurang independiyenteng suspensyon sa mga wishbone. Kaya, ang Vesta ay gagawa din ng isang katulad na disenyo, ngayon ang independiyenteng suspensyon ay patented, at ito ay mai-install sa kotse sa malapit na hinaharap.
Mga pagpipilian sa livery ng labanan sa Vesta Rally Sprint
At pagkatapos... At pagkatapos ang lahat ay depende sa demand. Kung ito ay lumalabas na sapat, pagkatapos ay ang likod independiyenteng suspensyon para sa Vesta ay gagawin at mai-install ng lahat. Pati na rin ang reinforced rally monotube shock absorbers. At ang mga likod ng pabrika mga disc brake para sa Vesta inaalok na sila. Kasama ang isang plastic body kit, ang pseudo-rally na Vesta ay maaaring maging isang seryosong katunggali sa pabrika. Vesta sedan Cross, na ngayon ay naghahanda para sa produksyon.
Well, pumunta sa VKontakte.
Tulad ng alam mo, sa taglagas ng taong ito, ang kumpanya ng Avtoproduct ay nagpakita sa pangkalahatang publiko sa unang pagkakataon LADA Vesta Rally Sprint. Noong panahong iyon, sinabi na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pagbabagong ito at ng karaniwang sedan ay ang binagong chassis. Kaya, ang mga inhinyero ng kumpanya ay dumating sa konklusyon na ang layout likurang ehe dapat ay nakabatay sa wishbones at monotube shock absorbers. Ang lahat ng ito ay kinakailangan para sa mga maikling rally na karera.
Gayunpaman, ilang sandali, ang mga alingawngaw ay tumagas sa network na ang Lada Vesta Rally Sprint ay malamang na makakatanggap ng isang independiyenteng rear chassis. Bilang karagdagan, ito ay sa oras na ito na nag-render ng isang "sisingilin" na pagbabago na may naka-install na body kit ay tumama sa Internet.
At ilang araw lamang ang nakalipas, lumitaw ang impormasyon na ang panlabas ng sedan ay mananatiling pareho sa mga rendering. Upang lumikha ng body kit na gawa sa plastic, ang kumpanyang ArtForm, na isa sa mga kasosyo ng Avtoproduct, ay kasangkot. Nabatid na ang pagbuo ng mga plastic mockup para sa hinaharap na mga bahagi ay isinasagawa na. Kaya, may mga blangko para sa mga sills ng pinto at mga arko, pati na rin ang isang spoiler.
Ang intriga ay pinalakas ng portal na MassCars.ru, na naglathala ng data sa yunit ng kuryente LADA Vesta Rally Sprint. Kaya, ang isang 1.6-litro na makina, na pinalakas sa 150 hp, ay dapat na mai-install sa ilalim ng hood ng bersyon. Sa. Kung tungkol sa pagpilit, hindi malamang na gagawin ito ng kumpanya ng Avtoproduct sa sarili nitong. Sigurado ang pamamaraang ito ay isasagawa ng isa pang kumpanya na nakikibahagi sa pagbabago ng mga makina.
Ayon sa mga analyst, ang pagpapalakas ng makina ay dapat na ang huling pagpindot, pagkatapos nito ang Lada Vesta Rally Sprint ay opisyal na ipapakita sa Enero 2018.
Makakatanggap ng isa pang bersyon ng sports, sa pagkakataong ito para sa rallying. Tulad ng iniulat sa mapagkukunang rusautomobile.ru, sa KVC autodrome (Tolyatti) isang kumpanya na bumubuo ng mga bahagi para sa nakatutok na mga ekstrang bahagi para sa serial at Karera ng Kotse ipinakita ang isang ganap na hindi pamantayan Lada Vesta, isang sedan na pinagsasama ang mga hilig sa sports, tumaas na ground clearance, isang sedan body at iba pang hindi karaniwang solusyon sa malapit sa sports.
Ang prototype, o bilang ito ay tinawag sa mapagkukunan na "prototype ng isang prototype", sa ngayon mula sa huling yugto ng konstruksiyon ito ay, ay makakakuha ng isang orihinal na proprietary na disenyo - monotube racing shock absorbers, isang bagong independiyenteng likod suspensyon na batay sa tatsulok na mga lever.
Tanging ang mga mukhang menor de edad na pagbabagong ito ay madaling gawing isang sibilyang modelo sa isang mas o hindi gaanong matalinong sports car. Pagkatapos ng lahat, ang paghawak sa isang rally ay mas mahalaga kaysa sa lahat ng iba pang mga katangian ng kotse. Salamat sa mga bagong shock absorbers mula sa domestic company na Avtoprodukt, ang Vesta suspension ay magiging stiffer at mas energy-intensive.
Mga larawan na kinuha mula sa site rusautomobile.ru
Ang ground clearance ay naging makabuluhang mas malaki, humigit-kumulang kapareho ng para sa isang station wagon. Tila ang pag-install ng mga shock absorbers ay may papel.
Pagkatapos ng pagsubok, nangangako silang ilulunsad ito para sa pagbebenta na may mga natatanging katangian. Tulad ng para sa suspensyon, hindi pa malinaw kung posible bang bilhin ito para sa mga ordinaryong gumagamit ng kotse o kung ito ay magiging eksklusibo na isang bersyon para sa karera.
Mga larawan na kinuha mula sa site rusautomobile.ru
Bilang karagdagan, ang mga larawan mula sa race track ay nagpapakita na ang kotse ay nilagyan ng isang maliit na (carbon?) spoiler at carbon trim para sa rear-view mirrors.
Kung hindi, ito ay isang ganap na ordinaryong Lada Vesta. Naghihintay kami ng mga resulta ng pagsubok.
Ayon sa pangkalahatang direktor ng kumpanya ng Avtoprodukt, Alexander Baburin, ang Vesta ay isang evolutionary development ng isang maagang bersyon ng rally car. Sasakyang Pampalakasan Kalina Cross tatlong taon na ang nakalilipas.
Mga larawan na kinuha mula sa site rusautomobile.ru
Gayundin, upang makilala ang bagong produkto "sa ilalim" mula sa regular na bersyon, magkakaroon ito ng a proteksyon ng plastik, para walang magtanong tungkol sa pagmamay-ari ng kotseng ito.
Mga larawan na kinuha mula sa site rusautomobile.ru
Sa 2018, ang lahat ng mga tagahanga ng domestic automaker ay maaaring makatanggap ng isa pang regalo. May opinyon na malapit na itong ibenta bersyon ng palakasan sikat domestic na sasakyan Lada Vesta na may 1.8 litro na VAZ engine.
Kapangyarihan 1.8 litro ng makina ay magiging 149 hp, ang iba pang mga pagbabago ay mapapahusay mga mekanismo ng preno, mga disc brake sa likuran, na-update na kahon gears, retuned suspension na may mga bagong spring at shock absorbers. At siyempre, ang mababang ground clearance ng bersyon ng track ng modelo:
