Mga Teknolohiya
Para sa ilan, ang paglalakbay sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon ay ang pinakamahusay na paraan upang maglakbay, para sa iba ito ay isang walang hanggang bangungot.
Hindi alintana kung ano ang dating karanasan o kung ano ang iniisip mo sa ganitong mode ng transportasyon ngayon, mga mode ng transportasyon sa hinaharap, tiyak na tatanggihan ka na pumunta sa trabaho sa umaga sa pamamagitan ng kotse.
Personal na awtomatikong transportasyon
Ang personal na transportasyon na kahawig ng mga cocoon ay naging bayani ng maraming mga science fiction films. Pagkatapos ng mga lumilipad na kotse, marahil ang mga aparatong ito ay higit sa lahat na ipinakita sa amin bilang pagdadala ng hinaharap.
Ang personal na mabilis na lungsod na ito pampublikong transportasyon na-program upang ang mga pasahero ay hindi na maghintay ng higit sa 12 segundo, at ang kanilang mga ruta ay naayos upang maiwasan ang kasikipan ng trapiko o ang pangangailangan para sa mga ilaw ng trapiko.
Tulad ng maraming iba pang mga mode ng transportasyon sa listahang ito, ang personal na sasakyan sa sasakyan ay mas magiliw sa kapaligiran kaysa sa ginagamit natin ngayon. Ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa himpapawid ay zero. Ang sasakyan ay 70 porsyento na mas mahusay sa enerhiya kaysa sa mga kotse at 50 porsyento na mas mahusay sa enerhiya kaysa sa tradisyunal na mga bus.
Sa ngayon, ang personal na awtomatikong transportasyon ay walang kakayahang palitan ang tradisyunal na pamamaraan ng pampublikong transportasyon sa mga malalaking lungsod, ngunit maaari itong kumilos bilang isang karagdagang pagdiskarga sa mga track.
Mga tren sa kalsada
Para sa mga naninirahan sa mga lugar kung saan may mahalagang maliit na pampublikong transportasyon, ang mga tren sa kalsada ang perpektong solusyon.
Ang isang tren ng kalsada ay nag-uugnay sa mga sasakyan na naglalakbay sa parehong direksyon at sa humigit-kumulang sa parehong distansya mula sa bawat isa sa highway. Ang komboy ay pinamumunuan ng isang bus o trak na may isang bihasang driver na ginagamit sa isang tukoy na ruta. Ang bawat sasakyan sa komboy ay awtomatikong kinokontrol ng host na sasakyan.
Bilang karagdagan, ang kumpanya na responsable para sa proyekto ay kinakalkula na ang mga tren sa kalsada ay maaaring makatipid ng halos 20 porsyento ng gasolina bawat taon sa pamamagitan ng paggamit ng mga tren sa kalsada. Ang sistemang ito ay makabuluhang dinagdagan throughput mga kalsada at binabawasan ang bilang ng mga aksidente dahil sa ang katunayan na ang mga antok at walang pansin na mga driver ay sinusubaybayan ng isang may karanasan na driver.
Lokomotibo ng tubo
Sa na-convert na lokomotor na ito, ang tubular train ay dumadaan sa mga ring ng suporta na matatagpuan sa taas at hindi tulad ng tradisyunal na mga riles ng riles. Dadaan sa kanila ang tren, at makokontrol din nila ang paggalaw ng lokomotibo.
Inaasahan ng mga developer na ang mga tubo ng tren ay maaaring kumilos bilang parehong matulin na riles at pampublikong transportasyon. Ang pinaka-aerodynamic na modelo ay maaabot ang bilis na 240 km bawat oras para sa mga distansya ng paglalakbay mula 160 hanggang 960 km, habang ang modelo na idinisenyo para sa paglalakbay ng komuter ay maaabot ang mga bilis na humigit-kumulang na 140 km bawat oras.
Cross-border bus
Nagmamaneho ka sa highway sa umaga at biglang isang malaking anino ang dumaan sa iyong sasakyan. Ano ang hitsura ng isang karwahe naabutan ka at nagpapatuloy sa paraan. Nakatagpo ka lang ng isang cross-border bus, road catamaran.
Ang cross-border bus ay dinisenyo na may layunin na mapawi ang kalsada mula sa pang-araw-araw na trapiko. Sapat na mataas ang bus upang madaling madaanan ang mga kotse. Maaari itong magdala ng hanggang sa 1200 mga pasahero nang paisa-isa.
Bilang karagdagan, babawasan ng bus ang dami ng mga emissions ng gas sa himpapawid sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon. Nagpapatakbo ito sa kuryente at solar na enerhiya, at sa gayon ay makakatipid ng hanggang 860 toneladang gasolina bawat taon.
Walang hintong sistema ng tren
Ang nag-develop ng non-stop na sistema ng tren ay naniniwala na ang mga tren ay mas hindi mabisa dahil sa ang katunayan na kailangan nilang ihinto upang kunin ang mga tao.
Ang "Train That Never Stops" ay may puwang sa rooftop kung saan pumasok o lumabas ang mga pasahero sa tren. Sa bawat hintuan, isang mekanismo na hugis pod ang nananatili sa istasyon, na ibinababa ang mga pasahero, habang ang isa pa, ang pareho sa platform, na puno ng mga pasahero, ay dinampot ang naglalakbay na tren nang hindi humihinto ng isang minuto.
Una, ang mga walang tigil na tren ay makakatipid ng oras, dahil ang mga minutong ginugol na paghihintay sa bawat istasyon ay nagiging isang oras sa pagtatapos ng araw. Pangalawa, makatipid sila ng enerhiya, dahil ang isang malaking halaga ng enerhiya ay ginugol sa patuloy na pagbilis at pagpepreno sa mga istasyon.
SkyTran - "Air Crossing"
Ang SkyTran ay isang pampublikong sistema ng transportasyon na nagbibigay-daan sa mga gumagamit na maglakbay sa paligid ng lungsod sa mga indibidwal na Sky pod, na hinahawak sa daang riles ng isang magnetic field. Gumagana ang system tulad ng isang subway, ngunit ang paglalakbay sa SkyTran ay naglalakbay sa mga kalye. Dagdag pa, hindi mo na kailangang ibahagi ang puwang ng pampublikong sasakyan sa end-of-the-world na lalaki.
Ang bawat Sky pod ay umaangkop sa dalawa. Maaaring ayusin ang transportasyon sa buong lungsod, na may mga paghinto sa bawat bloke.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang Sky pod ay maglalakbay sa isang tumpak na itinalagang lugar. Itinakda ng mga gumagamit ang kanilang panghuling patutunguhan nang makasakay sila sa sasakyan, at tumatagal ito ng pinakamabilis na ruta upang makarating doon.
Biway Electric Bus
Ang Biway ay isang bus na maaaring maging isang tren. Ang mga de-kuryenteng bus na ito ay maaaring sumali sa iba pa upang makabuo ng isang hugis-tren na pagkabit.
Sa pamamagitan ng paggamit ng "mga hibla ng daanan ng hibla", na kung saan ay mahalagang mga riles ng riles, ang mga konektadong bus ay maaaring ilipat tulad ng mga awtomatikong tren. Kapag ang bus ay gumagalaw sa freeway, maaari nitong muling magkarga ang baterya nito. Ang isa pang plus ay ang kakayahang lumipat ang mga pasahero sa pagitan ng mga bus kapag nakakonekta sila, na posibleng gawing hindi kinakailangan ang paghinto ng paglilipat.
Tawid sa lubid ng lungsod
Sino ang hindi gumamit ng pagtawid ng lubid kahit isang beses sa kanilang buhay? Ang isa sa mga tagadisenyo, tila, nagustuhan ito kaya nagpasya siya na ito ay magiging isang mahusay na pampublikong transportasyon.
Ang sistema, na tinawag na Kolelino, ay nag-iimbita ng mga manlalakbay at pasahero na "mag-step in" sa isang gamit na harness na pinapatakbo ng isang makina. Ang mga baterya ay naniningil ng mga aparato na gumagalaw sa mga kable at humihinto sa iba't ibang mga istasyon sa lungsod.
Naniniwala ang mga developer na ang sistema ay maaaring magamit ng mga pasahero hindi lamang sa loob ng lungsod, kundi pati na rin sa labas ng lungsod. Ang aparato ng Kolelino ay medyo mabigat na mechanical engineering. Ngunit gumagamit ito ng mas kaunting enerhiya at mga materyales na maitatayo kaysa sa mga kotse, tren, at bus na ginagamit namin ngayon.
Lungsod ng pagbibisikleta
Ang Cycle City ay iminungkahi bilang isang matulin, lahat-ng-panahon, walang polusyon kapaligiran, isang napaka-tahimik na sistema ng pagbiyahe na gumagamit ng imprastraktura ng isang network ng mga landas ng pag-ikot na itinatag sa buong lungsod. Ang mga landas ng pag-ikot ay idinisenyo upang magamit anuman ang panahon, na may mga pasukan at labasan na na-modelo pagkatapos ng mga subway system.
Ang proyekto ay orihinal na iminungkahi sa Toronto ngunit hindi kailanman itinayo dahil sa kawalan ng pondo at suporta. Gayunpaman, ang Velo-City ay maaaring makakuha ng pangalawang pagkakataon, dahil mas maraming mga tao ang pumili na sumakay ng kanilang mga bisikleta upang magtrabaho, at ang mga espesyal na landas para sa kanila ay nagiging isang seryosong problema.
Superbus - Superbus
Nakatuon ang high speed bus pinakamahusay na mga kondisyon para sa paggalaw ng mga pasahero. Ang Superbus ay isang 15-metro na bus na may 23 mga puwesto. Ang natatanging sasakyan ay nilagyan ng isang napakalakas na electric drive, na pinapayagan itong lumipat sa bilis na 250 km bawat oras, na gumagamit ng mas maraming enerhiya tulad ng isang regular na bus na naglalakbay sa bilis na 100 km bawat oras.
Ang Superbus ay magkakaroon ng isang sentral na sistema ng pag-optimize ng ruta. Nangangahulugan ito na ang mga ruta nito ay magiging ganap na napapasadyang batay sa mga kagustuhan at direksyon ng mga pasahero. Tulad ng maraming iba pang mga mode ng transportasyon sa listahang ito, ang hindi pagkakaroon ng pagbabago ng mga tren ay maaaring makatipid ng oras at pera.
Ang TUDelft, na lumikha ng bus, ay umaasa na balang araw nakatuon ang mga express na ruta ay binuo para sa Superbus, na ginagawang mas mahusay ang paglalakbay.
Habang lumalaki ang mga lungsod, lalong nagiging mahirap ang paglibot sa kanila sa pamamagitan ng transportasyon. Sa ilang mga lungsod, nananatiling abala ang trapiko sa buong araw, at ang oras ng pagmamadali ay maaaring tumagal ng ilang oras.
Sa kasamaang palad, mayroong isang bilang ng mga makabagong solusyon sa pampublikong transportasyon na tumutugon sa problemang ito. Ang pagdaragdag ng mas maraming tradisyunal na mga bus sa trapiko sa kalye at pagbuo ng isang metro ay hindi posible saanman, kaya ang mga inhinyero ay bumubuo ng isang pampublikong transportasyon na maglakbay sa (o sa ilalim o kahit papaano) mga kalsada na may regular na trapiko ng kotse, na gagawing posible na makakuha mula sa punto A upang ituro ang B sa isang maikling panahon, nang hindi kinakailangang huminga ng mga gas na maubos.
Ang mga lumulutang na tunnel na nasa ilalim ng dagat ay makabuluhang magbabawas ng dami ng transportasyon sa tubig, at isang natatanging modular na sistema ng transportasyon ang ganap na magbabago ng ideya ng malayong paglalakbay at transportasyon ng kargamento. Basahin ang lahat ng mga detalye tungkol sa susunod na henerasyon ng transportasyon, kabilang ang mga pagpapaunlad na ipapatupad sa lalong madaling panahon, sabihin nating, sa limang taon, o kahit na mas maaga.
Nasuspindeng tren Caterpillar
Ang nagwaging award na nasuspinde na proyekto ng tren na ito ay nagpapadala sa isang bagong panahon sa pampublikong transportasyon. Sa halip na maglakbay sa mga daang-bakal sa lupa, ang mga tren ay sumasakay sa mga overhead riles na nakasalalay sa mga arko na pundasyon na hindi humahadlang sa mga highway ng lungsod na may trapiko mula sa mga kotse, trak, at bus.
Ang isa pang bentahe ng disenyo na ito ay ang hitsura nito ay hindi sinisira ang tanawin ng lungsod, ngunit maayos na umaangkop dito. Ang proyekto, na binuo ni Jacob Innovations Inc., ay kinilala bilang pinakamahusay sa isang espesyal na inihayag na kumpetisyon ngayong taon, kung saan 28 iba pang mga kumpanya ang lumahok.
Chinese gantry bus
Nang unang pag-usapan ng mga tao ang kamangha-manghang bus na ito noong 2010, ang balita ay sinalubong ng takot at hindi makapaniwala. Sa katunayan, ang mga developer ng Tsino ay nakabuo na ng isang trial na bersyon ng isang superbus na may kakayahang palitan ang 4 o 5 mga maginoo na bus at sinubukan ito sa isang abalang kalsada.
Ang electric bus ay dinisenyo sa paraang iyon tsasis bumubuo ng isang lagusan kung saan ang mga kotse at kahit ilang trak ay maaaring madaling dumaan, na tinanggal ang pangangailangan para sa transportasyon upang huminto sa likod ng bus sa bawat hintuan.
Ang TEB bus ay may dalawang-linya na lapad, at hanggang sa apat sa mga bus na ito ay maaaring maiugnay nang magkasama at magdala ng isang kabuuang 1200 katao.
Sa kabila ng pangangailangan na gumamit ng mga espesyal na riles ng patnubay sa magkabilang panig ng daanan, tinuturan ng mga developer na mas mura ang iakma ang mga kalsada sa paggamit ng naturang transportasyon kaysa sa pagbuo ng mga linya ng metro.
Pagmamaneho ng sarili mong bus
Mas maaga sa taong ito, inilabas ng Mercedes-Benz ang isang futuristic self-driving bus na idinisenyo para sa mas ligtas, mas mabilis at mas mahusay na transportasyon ng mga pasahero sa buong lungsod.
Ang semi-autonomous na bus sa hinaharap ay gumagamit ng mga camera at radar upang mag-navigate sa mga kalye ng lungsod, na nagbibigay ng pahinga sa drayber. Ang bus ay makatipid ng gasolina, at dahil doon ay mababawasan ang emissions ng mga nakakapinsalang gas sa kapaligiran.
Habang ang bus ng hinaharap ay tumatakbo lamang sa isang espesyal na itinalagang ruta, ang Mercedes-Benz ay nagsisikap upang matiyak na ang teknolohiyang ito ay mailalapat kahit saan.
Hyperloop
Bagaman ang San Francisco-Los Angeles high-speed track ay nasa ilalim pa rin ng konstruksyon, pinag-uusapan na ang napakalaking mga benepisyo. Ang ideya ni Elon Musk ay nangangako ng ultra-high-speed na transportasyon ng mga pasahero at kalakal sa bilis na hanggang sa 1200 kilometro bawat oras.
Si Dirk Alborn, CEO ng kumpanya ng teknolohiya ng transportasyon na Hyperloop, ay nagsabi noong nakaraang taon na ang paglalakbay ay maaaring libre para sa mga pasahero, at makakatanggap ang kumpanya ng mga kita mula sa transportasyon ng kargamento at sa pamamagitan ng modernisasyon ng teknikal.
Ang unang linya ay napakabilis pamamaraang Transportasyon maaaring buksan nang maaga sa 2019. Ang linya ay itatayo sa pagitan ng San Francisco at Los Angeles at papayagan ang paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod na ito sa loob lamang ng 30 minuto. At ito ay isang landas na higit sa 600 na mga kilometro.
Kung ang mga biyahe ay talagang malaya, kung gayon ito ay magiging isang hindi maririnig na bonus at madaragdagan ang katanyagan ng nasabing transportasyon sa gitna ng populasyon.
Mga tunnel sa ilalim ng dagat ng Norwegian
Ang Norwega ay isang advanced na bansa sa maraming paraan at ngayon ay nagtatayo ng mga unang lumulutang na undernnel sa ilalim ng dagat. Nais nilang malutas ang mga pang-araw-araw na problema sa mga tunnel na ito.
Mayroong 1,100 fjords sa Noruwega at ang mga lantsa ay isa sa mga pangunahing mode ng transportasyon, ngunit ang mga pagsakay sa lantsa ay hindi ganap na kasiya-siya para sa mga tao. ito ay tumatagal ng maraming oras.
Samakatuwid, ngayon, bilang karagdagan sa mayroon nang mga tunnel sa ilalim ng tubig, plano nilang magdagdag ng mga lumulutang na mga tulay sa ilalim ng tubig. Ang mga ito ay mailalagay sa lalim na 30 metro at sapat na lapad para sa mga kalsada na may dalawang linya.
Ang mga lumulutang na mga tunnel sa ilalim ng tubig ay isang matalinong solusyon para sa isang bansa kung saan ang mahirap na lupain ay madalas na ginagawang imposible na magtayo ng maginoo na mga terrestrial terrestrial.
Ang proyekto ay inaasahang nagkakahalaga ng $ 25 bilyon, at ang mga tunnels ay bukas sa trapiko sa pamamagitan ng 2035.
Clip-Air modular transport system
Marahil ang pinaka kamangha-mangha sa lahat ng mga proyekto na nabanggit dito ay ang Clip-Air transport system, na binubuo ng mga kapsula kung saan ang parehong mga pasahero at karga ay maaaring tumanggap, depende sa kanilang pagsasaayos.
Ang mga module ay maaaring mai-convert mula sa trak patungo sa tren o sa eroplano at kabaligtaran, na gumagawa ng paglalakbay nang walang tigil mula sa punto ng pag-alis hanggang sa puntong pupuntahan, bukod dito, hindi na kailangang dumaan sa mahabang check-in sa paliparan.
Para sa mga pasahero, ang Clip-Air system ay magbabago mahabang biyahe sa isang tunay na panaginip, ang mga tao ay maaaring mamahinga, kumain, at matulog habang naglalakbay sa kabilang dulo ng mundo.
Ang transportasyon ng kargamento sa kasong ito ay maaari ding gawing simple: hindi mo na gugugol ng maraming oras, pera at lakas upang maibaba ang isa transportasyon ng kargamento(tulad ng isang trak) at paglo-load ng isa pa (tulad ng isang eroplano sa kargamento).
Ang kailangan lang ay alisin ang pagkakakilanlan ng modyul mula sa isang sasakyan at ilakip ito sa isa pa kasama ang mga kargadong kargamento o pasahero na nakasakay.
Sa sistema ng transportasyon ng pasahero sa lunsod sa malapit na hinaharap, maaaring maganap ang isang tunay na rebolusyon. Sa katunayan, ang mga makabagong sistema ng transportasyon ay regular na lumilitaw sa mundo na maaaring baguhin nang radikal ang mga prinsipyo ng pagbuo ng trapiko sa mga megalopolise. At ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa 8 bagong sasakyan sa lungsod para sa magbabago tayo sa susunod na dekada.
Mga electric scooter
Ang mga scooter ay popular na sa mga residente ng masikip na malalaking lungsod, pati na rin ang mga tao na naninirahan sa mga lugar sa kanayunan na may hindi mahusay na binuo na mga sistema ng pampublikong transportasyon. Gayunpaman, nasasaksihan namin ngayon ang proseso ng pagbabago ng mga moped sa isang environment friendly at prestihiyosong anyo ng transportasyon na maaaring gamitin ng mga milyonaryo at bilyonaryo.Ito ay dahil sa paglitaw ng isang malaking bilang ng mga bagong modelo. electric scooter, kabilang ang mga inilabas ng mga kilalang tatak ng automotive. Ang maliit na sukat at timbang, kadalian sa paggamit, mababang presyo at mataas na agwat ng mga milya sa isang buong singil ng mga baterya ay nag-aambag sa pagtaas ng paggamit ng personal na mode ng transportasyon na ito.
Bilang isang halimbawa, maaari kaming banggitin mula sa kumpanya ng MINI na kilala sa paggawa ng mga compact city car. Ang sasakyang ito, dahil sa kanyang maliit na sukat, ay nagbibigay-daan sa iyo upang magmaneho kahit na sa pamamagitan ng masikip na mga kalye. Hindi niya kailangan ng maraming puwang sa paradahan. Bukod dito, ang CitySurfer ay maaaring nakatiklop sa kalahati at isama sa iyo sa subway, tren o kahit sa opisina.
Ang CitySurfer ay maaaring mapabilis sa bilis na 25 kilometro bawat oras at maglakbay ng hanggang 25 kilometro sa isang solong singil ng baterya.
Mga ultra compact car
Sa pakikipag-usap sa itaas tungkol sa CitySurfer electric scooter, nabanggit na namin ang kumpanya ng MINI, na sikat sa buong mundo para sa pagpapalabas ng mga iconic compact car. Gayunpaman, kahit na Mini cooper tila isang malaking tanke kumpara sa ilan sa mga ultra-maliit na sasakyan ngayon.Ang mga modernong tagagawa ng kotse ay natuklasan ang mga kabalintunaan na istatistika ayon sa kung saan, sa napakaraming kaso, ang mga tao ay nagmamaneho ng kanilang mga personal na kotse nang mag-isa, nang walang ibang mga pasahero, at ginagamit lamang ito upang maglakbay mula sa bahay patungo sa trabaho at pabalik. Kaya bakit bumili ng malaki, buong laki ng mga kotse kung hindi mo masulit ang kanilang mga kakayahan?
Ang Toyota ay naglabas ng isang kotse na partikular para sa mga nag-iisa na drayber ng lunsod. Ang Toyota i-ROAD ay isang ultra-compact na may tatlong gulong de-koryenteng sasakyang de-kuryenteng maaaring mapasok kahit sa pinakamaliit na puwang sa pagitan ng iba pang mga kotse habang nagmamaneho sa kalsada, pinapayagan itong madaig ang mga trapiko nang mas mabilis.
Ang mga nagmamay-ari ng Toyota i-ROAD ay mas madali ring makahanap ng isang paradahan para sa kanilang sasakyan. Pagkatapos ng lahat, kung saan magkakaroon ng isang buong sukat pampasaherong sasakyan, ang dalawang ganoong maliit na kotse ay madaling magkasya.
Ang Toyota i-ROAD ay may bigat na 300 kilo. Ang kotseng de koryente ay maaaring mapabilis sa bilis na 48 na kilometro bawat oras at maglakbay ng maximum na 50 kilometro sa isang solong singil ng baterya. Sa parehong oras, ang isang buong singil ng mga baterya ng Toyota i-ROAD ay tatagal lamang ng 3 oras.
Public network ng kotse
Ngunit malayo ito sa isang katotohanan na magkakaroon ng lugar para sa mga pribadong kotse sa mga lungsod ng hinaharap. Pagkatapos ng lahat, kasunod sa sikat na mga pandaigdigang sistema ng pag-arkila ng bisikleta sa buong mundo, mayroon ding mga sistemang pag-upa ng kotse sa panandaliang lunsod.Ang mga nasabing network ay nagpapatakbo sa mahusay na napatunayan na prinsipyo ng pag-arkila ng bisikleta sa lungsod. Ang customer ng serbisyo ay maaaring kumuha ng pinakamalapit na libreng pampublikong kotse at iwanan ang sasakyang ito sa isa pang nakapirming punto, na matatagpuan malapit sa huling punto ng biyahe.
Sa parehong oras, nagbabayad ang kliyente ng minuto para sa oras na ginamit niya ang isang pampublikong kotse. At ito ay isang napakaliit na halaga. Halimbawa, sa pinakamalaking network sa buong mundo sa ngayon, ang 15 minuto ng pag-arkila ng kotse ay nagkakahalaga lamang ng $ 4.
Ang network na ito, na tinawag na BlueIndy, ay matatagpuan sa American city of Indianapolis. Binubuo ito ng 500 mga pampublikong sasakyan at 200 puntos ng kanilang renta. Ang pangunahing kotse sa BlueIndy ay ang Bollore Bluecar electric car.
Ang proseso ng transportasyon ng pampasaherong bus ay maaari ring baguhin nang malaki sa mga darating na taon. Pagkatapos ng lahat, ngayon ang mga bus ng lungsod ay tumatakbo sa paunang natukoy na mga ruta, at sa hinaharap maaari silang maging mas katulad ng mga taxi.
Ang isang halimbawa ay ang Navia transport system, na nagpapatakbo sa Singapore. Ito ay batay sa paggamit ng mga compact electric bus na may parehong pangalan. Ang mga de-kuryenteng bus na ito ay nagdadala ng maximum na walong tao, samakatuwid, maaari silang magamit kapag naglalakbay sa nais na punto ng maliliit na grupo ng mga tao, magkakasamang paglalakad o mga paglalakbay sa korporasyon.
Ang Navia mula sa Induct Technologies ay isang unmanned electric bus na maaaring mapabilis hanggang sa 20 kilometro bawat oras. Pinasasalamin niya ang kanyang sarili sa kalawakan salamat sa pag-navigate sa satellite, pati na rin isang matalinong sistema ng kontra-banggaan.
Sa kauna-unahang pagkakataon, inilunsad ang mga bus ng Navia upang magdala ng mga tao sa loob ng malaking campus ng Nanyang University of Technology, ngunit sa hinaharap plano nilang palabasin sa mga pampublikong lansangan, kung saan ang Navia ay magiging isa sa mga pampublikong transport mode ng Singapore.
Mga maliit na tram
Ang mga tram ay isinasaalang-alang din bilang mga shuttle - compact na sasakyan para sa pagdadala ng mga tao sa isang maikling distansya (karaniwang sa loob ng isang parke, eksibisyon, campus o pang-industriya na kumplikado). Pagkatapos ng lahat, ito ay isang mabilis, magiliw sa kapaligiran at murang mode ng transportasyon.Ang isang halimbawa ng isang maliit na linya ng tram na ganap na nagsasarili mula sa network ng transportasyon ng lungsod ay ang proyekto ng tram para sa High Line Park sa New York.
Alalahanin na ang High Line Park mismo ay isang mahaba ngunit makitid na boulevard na nakaupo sa isang lumang overpass ng riles sa Manhattan. Sa nagdaang ilang taon, sinimulan ng mga taong mahilig na bigyan ng kagamitan ang inabandunang imprastraktura na ito ng mga kahoy na daanan, bangko at lugar para sa mga pampublikong kaganapan. Lumitaw din ang mga berdeng puwang - mga lawn, bushe at mga puno.
Ang High Line Park ay naging isang tanyag na patutunguhan sa mga New York at bisita sa lungsod na sinimulan ng mga curator nito na seryosong isaalang-alang ang paglikha ng isang maliit na linya ng mga maliit na tram dito, na magbabyahe sa tabi ng parke, na humihinto sa daan.
Personal na transportasyon ng riles
Gayunpaman, ang dating imprastraktura ng riles ay malayo sa nabago sa mga modernong parke ng mga pagsisikap ng mga mahilig. Sa maraming malalaking lungsod sa buong mundo, mahahanap mo ang mga inabandunang mga linya ng riles na hindi nagamit ng mga tren sa loob ng maraming mga dekada. Ang proyekto na may pamagat ay nagmumungkahi na i-convert ang mga lumang linya ng riles na ito sa isang bagong network ng transportasyon sa lunsod.
Ang pagkakaroon ng pag-clear at muling pagtatayo ng riles ng tren, maaari kang magpatakbo ng maliit na mga bagon dito, na idinisenyo upang magdala ng maximum na dalawang matanda. Sunod-sunod silang maglalakad na may maliit na pagkahuli, humihinto sa mga paghinto na espesyal na may gamit, na minarkahan ng letrang M, upang mailapag ang mga pasahero at magrekrut ng mga bago. Bukod dito, ang system mismo ay dapat na ganap na awtomatiko at kontrolado ng isang computer.
Papayagan ng sistemang M-Blem hindi lamang bahagyang mapawi ang tradisyunal na mga mode ng transportasyon sa lunsod, ngunit buhayin din ang mga lugar kung saan tatakbo ang mga personal na trailer na ito.
SkyTran - air railway
Ang SkyTran ay isa pang proyekto na kinasasangkutan ng paglikha ng isang personal na lungsod transportasyon ng riles... Ang teknolohiyang ito ay binuo ng kumpanya ng Israel na Israel Aerospace Industries, na planong simulan ang pagtatayo ng unang sangay sa 2016.
Gumagana ang sistema ng SkyTran sa prinsipyo ng magnetic levitation, na kilala sa lahat, subalit, ang mga kotse ng maglev na ito ay hindi makikita sa itaas, ngunit sa ibaba. Sa parehong oras, ang mga trailer mismo ay magiging maliit, ang mga ito ay dinisenyo upang magdala ng dalawa o apat na tao. Tatakbo ang mga capsule bawat 30 segundo sa average. Ang mga pasahero ay maaaring tumawag sa kanila gamit ang SMS o sa pamamagitan ng espesyal na aplikasyon sa smartphone.
Ang mga bagon ng SkyTran ay maaaring maglakbay sa isang average na bilis ng 70 kilometro bawat oras, na nagpapabilis sa 250 km / h sa mga espesyal na seksyon na may mataas na bilis.
Ang isang pagsubok na linya ng SkyTran ay lilitaw sa lungsod ng Lod ng Israel sa campus ng Israel Aerospace Industries. Ang system ay ilulunsad nang komersyo sa Tel Aviv sa kauna-unahang pagkakataon. Ang mga awtoridad ng munisipal ng Toulouse, San Francisco at ang lungsod ng Kerala ng India ay interesado rin sa maglev SkyTran.
At tatapusin namin ang aming pagsusuri sa pagdadala ng hinaharap sa isang kuwento tungkol sa mga bisikleta. Ipinapakita ng takbo na ang mga sasakyang ito ang magiging batayan ng paggalaw sa loob ng mga lungsod para sa karamihan ng mga tao sa hinaharap. Sa anumang kaso, sa mga maunlad na bansa. Pagkatapos ng lahat, maraming mayamang lungsod ang namumuhunan nang malaki sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng pagbibisikleta.
Ang halimbawa ng London, na nag-anunsyo ng mga plano na gumastos ng higit sa isang bilyong libra na sterling sa pagtatayo ng mga imprastraktura para sa dalawang gulong na transportasyon, ay maaaring mabanggit bilang malinaw na katibayan ng pahayag na ito.
Kasama sa mga planong ito ang paglikha ng isang malaking network ng mga ramp ng bisikleta na may pangalang Ito ay kagiliw-giliw na ang pinakamalaking arkitekto ng ating panahon, ang British Norman Foster, ay bumubuo ng proyekto ng SkyCycle.
: 10 pinaka-kahanga-hangang mga site ng imprastraktura para sa mga nagbibisikleta.
Ang pinakamabigat na nakakataas na rocket hanggang ngayon - at marahil ang rebolusyon ng transportasyon ay mas malapit kaysa sa iniisip namin. Narito kung gaano kamangha-mangha ang transportasyon ng hinaharap.
Kotse
Ang mga lungsod ng hinaharap ay lalago at mas malaki. Ang mga kotse sa kalsada ay mas kaunti at mas kaunti ang masasalubong - lalo na sa malalaking lungsod. Ang Madrid, Copenhagen at Hamburg ay gumagamit ng politika upang ma-maximize at. Ngunit sa pagitan ng mga lungsod, ang mga haywey ay magiging napakabilis na bilis - Ang Elon Musk ay nakapagtayo na ng isang napakabilis na lagusan sa pagitan ng Los Angeles at ng suburb ng Culver City. Ang mga kotse ay makakagalaw kasama nito nang walang mga jam ng trapiko at sa bilis na hanggang sa 240 km / h.
Ang mga kalsada mismo ay magbabago at, bilang karagdagan sa transportasyon, ay magbibigay mga pamayanan lakas. Nasa France na mayroong isang solar panel na may linya na may 2,800 square meter ng mga solar panel sa isang kilometro na kalsada. Ang solar road ay magkakaroon ng sapat na enerhiya upang mapatakbo ang lahat ng mga ilaw ng kalye sa kalapit na nayon, at ang kumpanya sa likod ng proyekto ay naniniwala na ang Pransya ay maaaring maging independiyenteng enerhiya kung 250,000 kilometrong mga kalsada lamang ang sementado ng mga solar panel.
Pampublikong transportasyon
Ang pampublikong transportasyon sa hinaharap ay lilipat mula sa mga fossil fuel at lilipat sa mga nababagong mapagkukunan na maaaring hindi pamilyar. Nagpapatakbo na ang mga awtoridad sa London ng mga bus ng lungsod sa biofuels, na ginawa sa bahagi mula sa mga bakuran ng kape. Ang basura ng kape ay kokolektahin mula sa mga pabrika, bar, coffee shop at restawran sa buong lungsod at pagkatapos ay ipapadala para sa pag-recycle. Binabawasan ng bagong gasolina ang halaga nakakapinsalang emisyon ng 10-15%. Ang isang kakulangan nito ay hindi inaasahan - ang populasyon ng London taun-taon na "umalis" sa likod ng 200 libong toneladang basura sa kape.
Si Oslo ay hindi nahuhuli sa London: mula 2019 magsisimula silang maglakbay doon. At pagsapit ng 2025, plano ng Norway na tuluyang ipagbawal ang mga kotse sa mga engine. panloob na pagkasunog... Tumatanggap ang unmanned electric bus ng 12 pasahero at may bilis na humigit-kumulang 20 km / h. Posibleng tumawag sa bus gamit ang isang espesyal mobile application... Naghihintay ng oras - hindi hihigit sa 10 minuto.
Ang mga bus ng lungsod sa hinaharap ay magiging berde hindi lamang sa mga tuntunin ng mapagkukunan ng gasolina, ngunit literal din - magkakaroon ng mga hardin na may mga nabubuhay na halaman sa bubong ng pampublikong transportasyon. Ang nasabing proyekto ay naglalayong mapabuti ang sitwasyon ng ekolohiya sa lungsod at mabawasan ang mga nakakapinsalang emisyon sa hangin. Ang bawat hardin ay itatayo kasama espesyal na sistema patubig at idinisenyo sa isang paraan na makatiis ang mga halaman sa patuloy na paggalaw.
Marahil sa lalong madaling panahon hindi na kinakailangan na bumili ng walang katapusang mga kupon at mga pass sa paglalakbay - sapat na upang maisuot sa isang tiyak na piraso ng damit. Halimbawa sa Berlin, na kung saan ay sabay na isang pass para sa lahat ng mga uri ng transportasyon sa loob ng isang taon.
Para sa mga hindi nasiyahan sa alinmang maginhawang pampublikong transportasyon o bisikleta sa mga lungsod, ang isang lumilipad na taxi ay magagamit sa hinaharap. Ilulunsad ng Uber ang mga lumilipad na taxi nang mas maaga sa 2020 sa Texas at Dubai. Ang nasabing taxi ay magiging isang maliit na sasakyang panghimpapawid ng ilaw-makina na may electric motor... Plano ng kumpanya na patahimikin ang mga eroplano upang magamit sila sa loob ng lungsod. Ang isa pang katulad na pagpipilian sa transportasyon (nasa Dubai din). Magagawa ng drone ng pasahero ang mga taong may bigat na mas mababa sa 100 kilo, ang maximum na bilis nito ay 160 km / h, at makakapasok sa hangin nang hindi hihigit sa 30 minuto at dadalhin ang mga pasahero nito sa isang maximum na distansya ng 50 kilometro.
Sanayin
Ang mga tren ay patuloy na magpapabilis, na ginagawang malakas ang kumpetisyon para sa mga eroplano. Sa Tsina, sa pagitan ng Beijing at Shanghai, inilunsad na nila. Maaari itong mapabilis sa 350 km / h at masakop ang distansya na 1200 km sa 4 na oras 28 minuto. Ito ay isang oras at kalahating mas mabilis kaysa sa ibang mga tren.
Ngunit mas maraming mga prospect sa negosyo ng tren ang inalok ni Elon Musk noong 2013 na may isang konsepto - isang sistema ng mga tren na may isang de-kuryenteng motor na dumaan sa mga pipeline mula sa mababang presyon sa hangin o magnetikong unan. Vacuum train ay magiging mas mabilis nang dalawang beses kaysa sa isang eroplano at tatlong beses nang mas mabilis mabilis na tren na umaabot sa tuktok na bilis na 1200 km / h. Nagpakita na ang Hyperloop, at hanggang sa 310 kilometro bawat oras sa isang track ng pagsubok sa Nevada. Ang pinakamalapit na posibleng ruta ay ikonekta ang Abu Dhabi at Dubai sa 2020.
Sa Alemanya, ipinakita din nila ang kanilang sarili - magkakaroon ito ng mga sports simulator, plasma TV, at mga meeting room na may mga soundproofing at tablet (bilang kumpetisyon - sa Scotland). Habang ang ilan ay nakatuon sa ginhawa, ang iba sa teknolohiya: sa Alemanya, halimbawa, ilulunsad nila sa 2021. Magiging eco-friendly ito at ganap na tatahimik pampasaherong tren Ang Coradia iLint ay ang unang malayong tren sa kasaysayan na naglalabas lamang ng singaw at condensadong tubig sa himpapawid. Ang tangke ng hydrogen ay matatagpuan sa bubong ng tren at pinapagana ang fuel cell, na siya namang gumagawa ng kuryente. Ang nasabing isang tren ay maaaring patuloy na patakbuhin ang 1000 km nang walang refueling at maabot ang mga bilis ng hanggang sa 140 km / h.
At, syempre, ang mga tren ng hinaharap ay tatakbo sa nababagong mga enerhiya. Sa Netherlands, ang mga tren ay mayroon nang 100% na pinalakas ng hangin. Ang isang oras ng pagpapatakbo ng isang wind turbine ay sapat na upang maglakbay sa pamamagitan ng tren na may distansya na 192 km. Sa parehong oras, sa pamamagitan ng 2020, inaasahan ng Netherlands na bawasan ang dami ng enerhiya na kinakailangan upang magdala ng isang pasahero ng isa pang 35%.
Eroplano
Ang mga eroplano ay tila ang pinaka pamilyar na anyo ng transportasyon para sa mga modernong manlalakbay, kahit na hindi ang pinaka-palakaibigan sa kapaligiran dahil sa sobrang laki ng emissions ng CO2. Gayunpaman, mayroon nang eroplano na lumilipad sa biofuel: sa partikular, ang eroplano ng Qantas airline ay ang unang paglipad sa pagitan ng Estados Unidos at Australia gamit ang biofuel na ginawa mula sa isang espesyal na baitang ng mustasa. Ang eroplano ay pinalakas ng 24 na toneladang Brassica Carinata mustard biofuel. Ayon kay Qantas, binawasan nito ang mga emisyon ng carbon dioxide bawat paglipad ng 18 tonelada kumpara sa paggamit ng maginoo na petrolyo.
Dinala kami ng mga eroplano, tren at kotse sa buong ikadalawampung siglo, ngunit ngayon lahat ng ito ay malayo sa bago. Ang transportasyon sa hinaharap ay maglakbay kasama ang mga linya ng magnetic levitation, dalhin kami sa mga jetpacks (jetpacks) at magkasya sa isang backpack - at lahat ng ito ay magiging mas maaga kaysa sa iniisip mo.
Hyperloop
Isipin: henyo bilyonaryo bubuo ng isang makabagong elektrikal na sasakyan, nagtatag ng isang kumpanya na magdadala ng mga astronaut sa International Space Station, at mag-imbento ng isang matagumpay na kahalili sa sistema ng pagbabangko. Para sa marami, maaaring ito ay parang pantasya, ngunit sa katunayan, ito ang katotohanan. Itinatag si Elon Musk Tesla motor, SpaceX at PayPal, ngunit hindi nito nasiyahan ang kanyang pagkauhaw sa pag-imbento: hindi pa matagal na ang nakalipas, ipinakita ng bilyonaryo ang kanyang ideya ng isang napakabilis na sistema ng transportasyon sa lunsod na maaaring "dalhin ka mula sa San Francisco patungong Los Angeles sa loob ng 35 minuto." Ang Hyperloop ay isang uri ng bakal na tubo, kung saan lilipat ang mga aluminium na kapsula, na nagdadala ng mga pasahero sa bilis na higit sa 1200 km / h. Sa gayon, gagana ito sa solar energy, syempre.
Ano ang problema? Ang problema ay ang presyo. Tinantya ni Musk na ang Hyperloop ay nagkakahalaga ng $ 70 bilyon sa paglulunsad lamang. Ang panghuling gastos ay maaaring lumampas sa $ 100 bilyon. Ito ay halos gastos sa disenyo ng isang tulay patungo sa Crimea sa kabila ng Kerch Strait. Gayunpaman, ang Hyperloop ay mayroon ding mga kritiko nito.
Maraming tao ang nagreklamo na ang sistema ay masyadong mahal, hindi praktikal, at kahit mabagal. Ngunit isang pagsisimula ay nagawa: sa 2015, ang startup na Hyperloop Transportation Technologies ay magpapakita ng isang proyekto ng Hyperloop prototype. Maaari ka pa ring tumaya: tatagal ba ito o hindi.
Mga sasakyang nagpapatakbo ng nuklear
Sa kabila ng katotohanang halos lahat ay takot sa nukleyar na enerhiya sa mga panahong ito, maaari itong maging isang malaking bahagi ng ating karaniwang hinaharap. Mayroong isang Amerikanong kumpanya na nagtatrabaho sa isang radioactive na negosyo sa transportasyon. Sa loob ng maraming taon na ang Laser Power Systems ay nangangaral ng mga benepisyo ng thorium, isang elemento ng radioactive na higit na responsable para sa pagbuo ng init sa gitna ng mundo.
Habang ang mga tao ay abala sa pagsasaliksik ng thorium para magamit sa mga planta ng nukleyar na kuryente, ang layunin ng LPS ay mas malinaw. Plano ng kumpanya na magtayo makina ng sasakyan gagana iyon sa isang maliit na piraso ng materyal na radioactive. Tatakbo ang makina, ituon ang init na nabuo ng thorium at gamitin ito upang gawing singaw ang tubig, na magpapasara sa isang serye ng mga microturbine upang makabuo ng elektrisidad. Ang Thorium ay isang labis na siksik na elemento, kaya't ang isang maliit na nut ng maliit na butil nito ay maaaring mapagana ang isang kotse sa loob ng isang daang taon. Sa madaling salita, hindi mo kailangang magbayad para sa gasolina.
Supercavitation
Sa mundo ng marine engineering, walang ideya na nakakakuha ng singaw na mas mabilis kaysa supercavitation. Ang epektong ito ay nangyayari kapag ang isang layer ng mga bula ng gas ay bumubuo sa paligid ng isang bagay sa isang likido (isipin ang isang submarino na napapalibutan ng mga bula). Binabawasan ng gas ang alitan ng halos 900 beses sa normal na halaga nito, na nagpapahintulot sa mga bagay na ilipat nang napakabilis sa pamamagitan ng tubig.
Hindi nito sinasabi na ang isang supercavitating na bangka ay magiging isang malaking pag-aari sa anumang navy. Karagdagan sa bilis ng tulin may medyo mababang pagkonsumo gasolina, ang espesyal na hugis ay ginagawang mahirap makita ng sonar. Ang nasabing bangka ay maaaring umabot sa isang torpedo.
Ang Juliet Marine Systems, isang pribadong kumpanya na gaganapin sa Portsmouth, New Hampshire, ay sumusubok na bumuo ng naturang isang bangka. Protektahan ng GHOST ang mga sasakyang pandagat mula sa pag-atake ng mga pirata. Gayundin, ang gayong transportasyon ay maaaring maging isang mabisang lantsa, na may kakayahang mabilis na paglipat ng mga tropa sa baybayin ng kaaway.
Jetpack Martin
Ang listahan ng magazine ng TIME magazine ng 50 Pinakamahusay na Inbensyon ng 2010 ay nagsasama ng "unang praktikal na jetpack sa buong mundo". Para sa kaginhawaan, tatawagin namin itong isang jetpack. Ang mga jetpacks na ito ay nasa ilalim ng aktibong pag-unlad at hindi na isang kathang isip ng science fiction. Halimbawa, narito ang isa sa mga kamakailang pagsubok:
Si Glenn Martin, isang New Zealander, ay nagtatrabaho sa kanyang jetpack nang higit sa 30 taon at halos handa na para sa komersyal na pagbebenta. Tumatakbo ito sa mga tagahanga ng maliit na tubo at maaaring lumipad nang hanggang 30 minuto nang paisa-isa. Ang kanyang maximum na bilis- bahagyang mas mababa sa 74 km / h, at altitude ng flight - hanggang sa 900 metro. Sa una, ang naturang jetpack ay binuo para sa mga bumbero at mga pangkat ng pagsagip, ngunit ngayon nagpasya si Martin na bigyan ang mga tao ng pagkakataong subukan ito.
Bayan ng bisikleta
Ito ay magiging cool na upang sumakay ng bisikleta araw-araw, ngunit para sa maraming mga tao, tulad ng mga paglalakbay ay hindi nagkakahalaga ng pagsisikap. Sa gayon, ang mga Amerikano ay nakakita ng isang paraan upang gawing mas madali ang sobrang mahirap na gawaing ito. Noong 2006, inilabas ng Toronto ang mga plano na lumikha ng "isang mataas na bilis, buong panahon, magiliw sa kapaligiran at napaka-tahimik na sistema ng pagbiyahe na magpapalusog sa mga tao." Halos isang cycle path sa mga steroid. Dinisenyo ng arkitekto na nakabase sa Toronto na si Chris Hardwicke, nagtatampok ito ng isang tatlong-linya na tubo ng bisikleta. Ang tubo ay nahati sa mga direksyon, pinapayagan ang hangin na lumikha ng isang tailwind. Ang kahusayan ng mga nagbibisikleta ay tataas ng 90% at makakabilis sila sa 50 km / h. Ang lungsod ng bisikleta (Velo-city, na tinatawag na proyekto) ay perpektong gagana kahit na sa malamig na kondisyon, dahil ang mga nagbibisikleta sa loob ng tubo ay mapoprotektahan mula sa masamang panahon.
Nang iminungkahi ang ideya, inalog nito ang masa, ngunit ang proyekto ay huli na naalis dahil sa kawalan ng pondo. Gayunpaman, hindi siya nakalimutan. Marahil sa hinaharap ay makakasakay din tayo.
Susunod
Narinig nating lahat ang tungkol sa mga self-drive na kotse ng Google. Ngunit narinig mo na ba ang Susunod? Bahagi ng taxi, bahagi ng Segway, bahagi ng Origami ay isang konstruksyon na nakatuon sa lipunan na kailangang makita upang maunawaan. Ang taga-disenyo na si Tommaso Getzelin ay nag-isip ng isang mundo kung saan mo ginagamit ang iyong smartphone upang ipatawag ang Susunod, isang module na may gabay sa sarili na kukunin ka. Dumulas ka sa isang napapasadyang upuan, magsasara ang pinto. Ang module ay naglalakbay sa apat na gulong hanggang sa makatagpo ito ng isang pangkat ng iba pang mga module.
Pagkatapos isang himala ang nangyari. Ang iyong upuan ay patayo at ang iyong unit ay nasa dalawang gulong habang nakakonekta sa pangkat. Para kang nakaupo sa isang bus o tren. Ang mga module ay nakahiwalay nang madali habang nakakonekta ang mga ito. Habang papalapit ka sa iyong patutunguhan, unhooks ng iyong module upang mai-drop ka nang walang anumang mga problema.
Ang ideya ay kamangha-mangha. Sa kasamaang palad, malayo pa ang lalakarin natin bago handa kami para sa Susunod. Sa kanyang mga plano, binabalangkas ni Gezzelin ang isang timeline para sa mga teknolohiyang mabuo o mapahusay. Kasama dito ang mga murang nanomaterial, mga self-drive na kotse, malakas na baterya, mura solar panel may mataas na kapasidad. Sa pangkalahatan, hindi mas maaga sa 2025, ayon sa tagalikha ng Susunod.
Kolelinio
Maniwala ka man o hindi, ang pagsakay sa bungee ay maaaring maging isang realidad kasama si Kolelinio, isang konseptong ipinakita ni Martin Angelov sa kumperensya noong 2010 TEDx sa Tesalonika. Nagpakita ang mga anghel ng isang network ng mga wires na tumatawid sa kalangitan, sa tulong ng kung saan madali makagalaw ang mga tao sa bawat lugar. Tulad ng tala ng taga-disenyo, hinihimok kami ng mga kotse na tumitimbang ng 20 beses sa aming mga katawan, at ang aming mga kalsada ay masyadong mahal.
Maaari itong magawa, pati na rin ang makabuluhang pag-greening ng mga imprastraktura ng transportasyon. Ang mga manlalakbay na gumagamit ng Kolelinio ay makasisiguro sa kanilang mga sarili sa mga espesyal na upuan na magdadala sa kanila sa mga wire, manatili sa lupa sa mga pedestrian area at umakyat ng mas mataas sa mga lugar na may matinding trapiko.
Mayroong, gayunpaman, maraming mga disadvantages. Si Kolelinio ay nag-aalok ng walang proteksyon mula sa masamang panahon, ay hindi angkop para sa mga taong may takot sa taas at nagtataas ng isang bilang ng mga isyu sa kaligtasan. Gayunpaman, ito ay isang lubos na makabagong ideya at sana ay may isang taong magbibigay ng ideya sa buhay.
Skylon
Ang Skylon sa pangkalahatan ay isinasaalang-alang ang kahalili sa Concorde, isang sasakyang panghimpapawid na lumipad nang mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog ngunit na-decommission mga 10 taon na ang nakakaraan. Noong 2013, inanunsyo ng UK ang mga plano na gumastos ng higit sa $ 90 milyon upang paunlarin ang Skylon, isang ultra-mabilis na sasakyang panghimpapawid na maaaring maglakbay ng limang beses nang mas mabilis kaysa sa bilis ng tunog at pumasok sa orbit ng Earth, na siyang puwang. Magagawa nitong mag-take off mula sa anumang runway sa mundo at magdala ng 300 na pasahero mula sa London patungong Sydney sa loob ng apat na oras. O maaari itong magamit upang magdala ng kargamento sa ISS. Ngunit malamang na hindi siya makipagkumpitensya sa mga pagpipilian na kasalukuyang isinasaalang-alang para sa posisyon na ito.
Ang pagpapaunlad ng Skylon ay isinasagawa, bagaman napakahirap gawin ang transportasyong ito. Ang panghuling gastos ay maaaring higit sa isang bilyong dolyar. Gayunpaman, maraming mga siyentipiko at mamamahayag ang may pag-asa sa proyekto. Kung ang lahat ay umaayon sa plano, ang prototype ay magiging handa sa 2017. Ano ngayon? "Nagpunta sa espasyo at na-access kahit saan sa mundo sa loob lamang ng apat na oras," sabi ni Alan Bond, tagapagtatag ng Reaction Engines, ang kumpanya sa likod ng Skylon propulsion system.
SCARAB
Ang konseptong ito sasakyan ay isang bagay na makinis at makinis, malabo tulad ng motorsiklo, ngunit nakapaloob at may maraming puwang sa bagahe. Maaari itong patakbuhin nang manu-mano at maaari ding patakbuhin sa autopilot. Ang SCARAB ay tumatakbo sa mga baterya, biofuel at gasolina. Nagmamaneho siya sa apat na gulong, ngunit sa panahon ng paradahan nakakakuha siya ng dalawa. At nagdadagdag ito.
Ang taga-disenyo na si David Miguel Moreira Gonçalves ay kumatawan sa kapaligiran ng lunsod nang iguhit niya ang kanyang mga plano. Tulad ng sinabi niya mismo, "ang layunin ng proyektong ito ay upang makabuo ng isang holistic solution para sa bagong sistema urban transport, na binubuo ng isang kotse at imprastraktura ". Sa madaling salita, napansin niya na mas gusto ng mga tao mga personal na sasakyan urban transport, kaya't nagpasya akong bumuo ng isang bagay na indibidwal, magaan at magiliw sa kapaligiran.
Ang SCARAB ay hindi pa naitayo, ngunit ano ang pumipigil sa paggawa nito sa hinaharap?
SkyTran
Ang Tel Aviv, Israel ay nasa gitna ng sinaunang duyan ng sibilisasyon. Ngunit hindi naman ito napapanahon. Ang Tel Aviv ay isang pabago-bago, mataong lungsod na nabubuhay ng 24 na oras sa isang araw at maraming problema sa trapiko. Ito ang dahilan kung bakit ang mga tagaplano ng lungsod ay may ideya na bumuo ng isang air-magnetic transport system. Pinangalanan nila itong SkyTran. Siyempre, ang mga tagadisenyo ay nagpakita ng labis, ngunit sa katunayan ang ideya ay naisagawa. Ang SkyTran ay sasakay ng anim na metro sa itaas ng lupa. O bahagyang mas mababa, dahil ang mga kapsula sa anyo ng mga butil ay mai-attach mula sa ilalim, salamat sa teknolohiya ng maglev (magnetic levitation).
Ang mga pasahero ay maaaring gumamit ng isang smartphone app upang tawagan ang kapsula sa pinakamalapit na istasyon. Ang mga kotse ay tatakbo nang nakapag-iisa at magdadala ng mga pasahero na malapit sa kanilang patutunguhan hangga't maaari kung payagan ang mga track. Ayon kay pangkalahatang director Ang SkyTran, Jerry Sanders, isang pagsakay sa SkyTran ay hindi gastos ng higit pa sa isang bus, ngunit mas mura kaysa sa isang taxi. Bilang karagdagan, kung naka-install ang mga solar panel, ang SkyTran ay magiging isang ganap na independiyenteng sistema.
Maaabot ng SkyTran ang mga bilis na hanggang 241 km / h, ngunit sa paglaon - una, masasanay ang mga pasahero sa mas mabagal na bilis. Ang ideya mismo ay kamangha-mangha at bumalik sa mga komiks ng dekada 50, at sa gayon ang aerodynamic na hugis ng kotse. Ngunit biglang. Ang hinaharap ay darating nang hindi maalis.
